AHM910航空地面支持设备基本要求

1、AHM 910航空地面支持设备基本要求.用途本标适用于航空地面支持设备。.范围本标准阐述了航空地面支持设备的基本功能及要求。.材料航空地面支持设备均应按照成熟经验或者通过试验验证来选用材料。材料应是抗腐蚀的，或者表面电镀，或采用其它的防腐处理（喷漆）等，同 时能防止表面结冰，不被工作油液污染。应探讨采用最新版本标准的可能性。.制造工艺航空地面支持设备的制造工艺应是高水平的。.规程、规范与实践航空地面支持设备的结构设计，应当充分考虑到国际和本国的实际使用区 域，例如限行道路（应考虑桥涵通过、火车装运、轮船装运）和非限行区域。在设计、制造过程中，选用的材料应充分利用材料的性能，并符合国际技术 规范

2、。.安全安全要求在AHM91片有详细叙述。.环境车辆能够在各种气候条件下使用，并且允许进行少量的改装。航空地面支持 设备应能在-40 C60c气温及高达100%勺湿度环境条件下工作。应当考虑使用 中，气温的变化、灰尘、雨水、结冰及盐雾侵蚀等各种因素对航空地面支持设备 的影响。航空地面支持设备不论白天还是夜晚都应能工作。航空地面支持设备的噪声应尽可能小，最大不能超过85 （085dB） dB,测量位置离地高1.5m,在航空地面支持设备的周围 4.6m处。.机动性航空地面支持设备在冰上或雪上应能行驶，驱动轮应能安装防滑链。航空地面支持设备应装有牵引钩，以便将为飞机服务的抛锚的车辆拖离飞机。机动式航

3、空地面支持设备，应装备助力转向机构。燃油箱容量（汽油、柴油或液化气）应保证发动机至少连续工作8h以上。对于以蓄电池为动力源的车辆，其连续工作时间由用户提出要求。航空地面支持设备在满载时，最小离地间隙应127mm至满载工作装置下部间隙允许两表面的横梁相交 5。.运输航空地面支持设备应符合国家交通管理有关装运方面的相关法规，生产厂在 设计时就应充分考虑在公路上行驶、装船运输及铁路运输对外廓尺寸方面的要 求，也应考虑到空运的可能性。如果航空地面支持设备超宽、超高、超重等，在 设计时就要考虑到航空地面支持设备的可拆卸性。为了便于航空地面支持设备装卸，航空地面支持设备上应设置吊装点，并应 标明吊装部位。

4、当航空地面支持设备使用叉车进行装卸时，应按 ISO 2328: 1997标准来设 计航空地面支持设备叉装位置。当采用吊钩进行装卸时，航空地面支持设备上相应的吊装部位应有足够的强 度，并应有明显的标识。.机械部分航空地面支持设备的工作平台等部分的设计应避免积水。应当尽量减小航空地面支持设备的振动，以免对操作人员造成伤害，或对 其上安装的其它装置（仪器、仪表等）产生不利影响。在航空地面支持设备（动力驱动或手动）工作状况良好时，单向传动带的 机械效率至少应达到98%测量工况：在传送带为水平传送货物时，测量其机械 效率。在航空地面支持设备（动力驱动或手动）工作状况良好时，具满载双向传 动带的机械效率至

5、少应达到96%测量工况：在传送带为水平传送货物时，测量 其机械效率。.电气系统电气系统地线应良好搭铁，电缆及线束远离热源，还应加电线护管，以避 免油类（机油、燃油、润滑脂）对线路侵害。电气按钮、开关等都应防水。当电气系统失效时，应具有一套备用的手动操作系统。当电气系统失效时， 其手动操作系统能完成基本功能的操作。电气和电子控制装置应当防止由于电磁干扰而引起的误动作。.液压和气动系统为了防止液压和气动系统超过额定工作压力，液压系统应设置溢流阀。气 动系统则应设置排空阀，且排放口朝向不会对人产生危险。液压系统应安装手动旁通阀，以便于当液压系统出现故障时，使用手油泵 操纵设备。工作压力超过5Mp者油

6、温超过50c的液压软管，均应按照ISO 3457标 准的规定，对其进行防护，以免可能对人产生危险。在能满足功能的前提下，液压系统或气动系统的工作压力应尽可能降低。液压或气动管路的设计安装，应保证在管路失效情况下不致引起火灾。如 果这种要求难以实现，那么就应将所有管路与热源隔离开，并对管路加防护罩。.维修保养航空地面支持设备的定期保养时间问隔应 200ho如果设备的配件不容易 采购到，则定期保养的周期建议适当缩短。 燃油、机油、轮胎气压、蓄电池液位、 水箱水位等，这些都属于日常保养内容。对于所有需要日常或定期保养的零部件，它们的安装位置应便于人员接近。为了便于保养和维修，所有电缆、液压和气动管路

7、都应有标识（如编号）。航空地面支持设备的设计准则：应尽量采用批量生产的零部件；应尽 量利用通用工具就能进行保养和维修。航空地面支持设备从设计上应尽量减少柔性活动部件（例如加油软管，加 水软管等），对于这种柔性部件应尽量固定或提供一个贮放箱。3航空地面支持设备的同类的零部件、总成及电子组件应具有互换性，当采用最新型号的零部件、总成及电子组件时，应考虑到新、老型号部件之间的安装尺寸等方面的考虑，并且应在修订版的手册或说明书中加以注明。用于新的工作装置的所有部件，如果生产厂与购买者之间不能相互同意，那也应是新的，并且同该工作一样保证运用。零件、系统上的防护罩或通道门应当易于打开或拆卸。部件和系统设备

8、应能在不拆卸其它部件的情况下，将该部件或系统设备方 便地拆下。.控制件控制面板上开关（按钮等）和指示灯（含警示灯）应分开布置，控制台（或 面板）安装的位置应能确保操作人员方便地进行操作。如果有两套或两套以上的控制装置起相同的控制功能时，应在每一套控制装置中提供电气联锁。所有控制件（如开关、按钮等）和指示灯应有不易脱落的文字或图形标识。应按照人机工程学的原理，设计控制件（如开关、按钮、操作手柄等）的 安装位置。应尽可能将操作手柄移动方向与所控制的装置的运动方向相一致。应尽量采用成熟的（或通用的）自动控制装置。控制手柄（或开关、按钮等）和脚踏板应便于人员操作，即使戴着手套或 穿着靴子也能进行正常操

9、作。控制面板应提供足够的照明。当发动机在运行中，为防止起动马达与发动机啮合，发动机起动电路应有 电气互锁。如果AHMffi关标准中没有特别说明，只有当变速器操纵杆处于空挡并且手 制动起作用时，航空地面支持设备上的取力器才能接合 （即应当提供一套具有上 述控制功能电气互锁）。注：对于控制件的通用标识和标准图形符号，参见AHM91标准。使用全自动遥控操作时应当考虑以下几点。遥控系统应由电池供电且能在各种天气情况下使用的便携式发射器和 安装在航空地面支持设备上与之兼容的接收装置组成。4为了操作可靠，遥控系统应当采用调制的无线电信号或远红外线来传送 信号。在各种环境条件下，发射器到接收器间的遥控距离不

10、得低于80m当手持遥控器受到干扰或误操作时，遥控系统应能使所有控制的工作装置平稳地停止工作。手持式遥控器应采用操纵杆形的控制手柄。遥控系统应具有抗电磁干扰的能力。.油箱加油盖的颜色应符合国家标准。如果合适，在油箱加油口顶部处应提供一个。.车辆标牌航空地面支持设备应有标牌，标牌应标注下列信息。生产厂名称或商标；设备型号；系列编号；制造日期（出厂日期）；主要参数（如发动机额定功率等）；重量；工作装置的极限参数（如最大起升重量、最大举升高度）.色配颜色标准建议用户将每一种颜色的油漆喷在小金属片上，保存在干燥、低温、 黑暗的 环境中，作为颜色评判的标准。应在日久褪色后，这些小金属片还要重新喷涂同 种颜色的油漆。各种颜色的代码应按照USA 595 RAL （德国）、NCS（瑞士）等标准，对每一种喷在小金属 片