高铁建设的利弊_第1页
高铁建设的利弊_第2页
高铁建设的利弊_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

修建高铁的利弊摘要关键词问题重述中国这几年高铁发展很快，武汉至广州的高铁已经在2009年12月26日开通，武汉到广州的旅行时间将由原来的约10小时缩短到3小时。然而一些百姓担心，武广线原有的普速列车是否停掉？汽车运输和飞机运输等是否受到影响？百姓会不会“被高速”——被迫承受高铁的高票价？因为要定量评估建设高铁的利弊，面对中国雨后春笋的各条高铁路线，我们只选取其中一条——武汉-广州的这条路线作为研究对象。本文需要解决的问题有：如何对现成已给的数据进行分析，然后给出事实判断对旅游业的影响。2.模型的假设和符号说明模型的假设假设一：所有已给出的数据都是真实可靠的。假设二：高铁对旅游业的影响和交通运输业及其他行业的影响都是独立的。假设三：符号说明问题分析高铁的建设肯定有利有弊，详见下表:有利影响直接影响间接影响有弊影响由上表可知，为了能直观、更能有效的测定高铁的影响，以及考虑到收集数据的困难，我们拟把对旅游业的影响作为高铁的有利影响进行分析，我们这样设定基于以下理由：旅游业和其他行业都是组成国民经济的重要组成部分。且与交通运输业及其他行业处于相同的地位。旅游行业是高铁建设的直接受益者，分析旅游行业的影响等同于分析建设高铁对其他行业的影响。旅游业具有区域性，故建设高铁可以很明显的缩短旅途时间。故分析高铁对旅游行业的影响是合适的。同理，我们对间接影响中只取对环境方面的影响，同时我们对建设高铁的弊端这一项只取最主要的建设经费高昂。以上的简化，只是为了能简化模型，且不会对问题的解答照成太大的影响。问题一的解答本文为了能更好的解决高铁建设对旅游业的影响，我们引入孙根年的旅游本底趋势线模型。孙根年的旅游本底趋势线模型是指在不受国内外重大事件的影响下，某国（某区域）境内外旅游业发展的天然趋势线方程。他反映了一个国家或地区旅游业发展天然而稳定的趋势和时间规律，是旅游目的地和客源市场两个断面，在资源禀赋，旅游需求，人口增长，社会经济增长以及空间相互作用中的多种因素的综合反应。建立旅游本底趋势线可以揭示某国（某地区）

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 管理策划

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论