《汽车车身冲压件基本知识》机械制造汽车技术

、孔的作用与其公差要求。根据产品图进展模具设计时就能做到有的内外外表；2）高棚车顶盖“上外表；3、孔的作用与其公差要求。根据产品图进展模具设计时就能做到有的内外外表；2）高棚车顶盖“上外表；3）车门下边沿局部；4）厢平均每１．３人就有一辆汽车，每１．８人就有一辆轿车。２．加拿OC版.围结构外表平滑化是改善车辆空气动力性的有效手段。(2车身冲压件系车身模具的目的物。冲压件设计又与汽车车身设计、汽车整车设计密不可分，冲压件特别是外覆盖件直接决定了汽车的外型。而内冲压件那么决定了汽车各种机构、附件的使用性能。两者都是用户最敏感、最根本结构，主要冲压件在汽车车身中的地位、作用、功能、结构特点、根本DOC版.安装制动器、离台器踏板支架；(10)安装雨刮器等附件。DOC1年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌安装制动器、离台器踏板支架；(10)安装雨刮器等附件。DOC1年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌7ler公司的标准就简明扼要〔如BBDC300C〕。而有的公司构架的开式车身(敞篷车)也很难采用承载式结构。高级轿车车身如速、加速性、百公里油耗、制动性能、汽油机、柴油机、电3．了解汽车车身的根本结构，几大总成的名称、作用、功能；类型和他们的差异。5．汽车坐标系的规定：9.掌握TQM的产品管理系统;9.2TQM负责开发的汽车整车数型或单个数型DOC版.自由型面、周边配合面等〕-冲压件和焊接分总成、焊接总成加工尺、座椅支架等构件组成。车身座舱和行李舱下的地板应根据车身底部油石磨过冲压件后能看到的缺陷，一般都是C类缺陷。自由型面、周边配合面等〕-冲压件和焊接分总成、焊接总成加工尺、座椅支架等构件组成。车身座舱和行李舱下的地板应根据车身底部油石磨过冲压件后能看到的缺陷，一般都是C类缺陷。2．2缺陷点装配工艺性、可油漆性和功能合格。带条件合格〔B〕：-匹配、焊1第一章概述２．DOC版.两厢或三厢轿车车身，后地板上一般冲压出放置备胎的凹坑，而旅行覆盖件数型的外露局部就象上述那样从意匠面上直接截取，结构局部组成门体；而框架式车门的车门窗框与车门下部的车门外板和车门内外协科,计划科等)；并登记；7.1.4更改;1．如由于用户产两厢或三厢轿车车身，后地板上一般冲压出放置备胎的凹坑，而旅行覆盖件数型的外露局部就象上述那样从意匠面上直接截取，结构局部组成门体；而框架式车门的车门窗框与车门下部的车门外板和车门内外协科,计划科等)；并登记；7.1.4更改;1．如由于用户产４．二级＞200＞400＞206PSA328.6本田722.6雷诺28.08本田291.0PSA613.8菲亚特21.59现代288.3菲亚特535亿$亿$DOC版.准和内容;8.1检查基准书8.2奥迪特标准准和内容;8.1检查基准书8.2奥迪特标准;8.3测量机检查时通过其支架传递的力以与汽车行驶时由路面通过车DOC版.轮和型每更改一次版本号加1，如V00变成V01等；7.2TQM负身结构最正确化设计。从而可实现车身质量小，刚度高，并且降低本1011121314151617181920238424391258223PSA戴-克19铃木通用合资瑞典：沃尔沃、萨博；英国：罗浮汽车行业几大阵营中，欧美系和日系汽车的竞争最为剧烈。美国汽车以豪华大气著称，法国汽车以时尚、富有艺术感闻名，德国汽车以技术精良见长，日本汽车那么以经济为特点。虽然欧美系汽车总给人高档高价的感觉，然而美国车的高油耗同时也让普通消费者感到惧怕。日系车欧美系汽车和日系的汽车孰好孰坏，这实在难以定论美国平均每人就有DOC版.设计程序简介：1根据市场提出新车的概念设思2初步概念设计3初紧位置都保持一致；不管品标样式怎样不同，都要具备上述品标的功确描述了产品的质量信息。它是产品数型代替不了的。相反，它们与备查询，知道制件在整车中的位置、所起的作用与起作用部位，以便设计程序简介：1根据市场提出新车的概念设思2初步概念设计3初紧位置都保持一致；不管品标样式怎样不同，都要具备上述品标的功确描述了产品的质量信息。它是产品数型代替不了的。相反，它们与备查询，知道制件在整车中的位置、所起的作用与起作用部位，以便2．汽油机技术开展的标志之一是电控燃油喷射发动机将取代化油器发5．使用更多替代钢的轻型材料，以降低车重。铝合金、镁合金与碳素7．载货汽车将改良现有的动力装置。使用一种更加有效的动力装置，DOC版.部件焊接或者装配在总成或整车上，试拼试装检验数量为10辆〔套定冲压过程的冲压方向和送料方向，旋转主模型并作出物理工艺补充型和每个零件的手工绘制的制件产品图，主模型使用树脂等变形较小部件焊接或者装配在总成或整车上，试拼试装检验数量为10辆〔套定冲压过程的冲压方向和送料方向，旋转主模型并作出物理工艺补充型和每个零件的手工绘制的制件产品图，主模型使用树脂等变形较小：1.1汽车根本类型和我国汽车车型的编号规那么；1.2汽车零六、我国汽车简历DOC版.奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革三折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮0.3〔流漆孔、减重孔最大±2〕孔距(孔到孔)：±奇迹，生产出物美价廉的汽车，使得世界汽车工业发生第三次变革三折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮0.3〔流漆孔、减重孔最大±2〕孔距(孔到孔)：±0.3±0、孔的作用与其公差要求。根据产品图进展模具设计时就能做到有的国除##########〕250万辆，成为世界第三大汽车生产国，汽车大量进入家庭。汽车热带来汽车换型热，汽车模具供不应求。##菲亚特跃进集团〔##〕中汽企〔##〕##一汽夏利汽车##通田汽车福特汽车〔##〕第一汽车〔##〕##天马汽车##马自达##日产汽车##汇众汽车一汽-群众上汽通用五菱##依维柯NISSAN中国一汽华利汽车##双环汽车##万丰汽车通用汽车中国BMW中国##省汽车工业集团DOC版.车门开闭困难。结构设计中应设置加强扳，加强门框或车门安装部位全盘从苏联引进技术，填补汽车空白，建成一汽和一批改建或新建的左翼子板内部结构K1右档泥板4．车门开闭困难。结构设计中应设置加强扳，加强门框或车门安装部位全盘从苏联引进技术，填补汽车空白，建成一汽和一批改建或新建的左翼子板内部结构K1右档泥板4．2．3．前围板与前围上部设计等级对照表制件名称：侧围外板、翼子板〔续表四〕DOC版.外表2.1汽车根本类型和我国汽车车型的编号规那么〔GB/T9417-198〕8类型代号类型代号车辆类型汽车汽车汽车汽车汽车客车轿车半挂CA1091一汽生产的第二代载货汽车，总质量9310kgSY6482##生产的第三代客车，总长约4800mm载货越野牵引专用依公路运行时厂定最大总质量〔ＧＡ〕划分为：依越野运行时厂定最大总质量〔ＧＡ〕划分为：依公路运行时厂定最大总质量〔ＧＡ〕划分为：半挂牵引车、全挂牵引车；厢式汽车、罐式汽车、起重举升汽车、仓棚式汽车、特种结构式汽车、专用自卸汽DOC版.。假设将铰链轴线内移，那么α角增大．从而导致开门时门缝的实际成；6100前门总成；6200。假设将铰链轴线内移，那么α角增大．从而导致开门时门缝的实际成；6100前门总成；6200后门总成；5300前围总成DO，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。日本丰到的部位。4．1．3．3按制件的外表状况〔如粗糙程度、有无镀半挂依公路运行时厂定最大总质量〔ＧＡ〕划分为：小轿车、越野车、旅行车、轻型小客车小轿车举例：桑塔纳，宝马，奥迪等；夏利、奥拓属于小轿车。切诺基小客车在行驶现有小型汽车的国际分类小轿车小轿车小轿车2.2车零部件的编号规那么DOC版.窗框可与车门内、外板选用不同的材料。此外．按车门门体结构有无模型〕和数字依据〔计算机数型〕来划分技术水平的时代。在主模型.3〔半承载式车身〕的特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接外表ADT等级对照表制件名称：车门外板表四DOC版.外表AD5700顶盖总成5400侧围总成；窗框可与车门内、外板选用不同的材料。此外．按车门门体结构有无模型〕和数字依据〔计算机数型〕来划分技术水平的时代。在主模型.3〔半承载式车身〕的特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接外表ADT等级对照表制件名称：车门外板表四DOC版.外表AD按QC/T265-1999的规定，我国汽车零部件按7位数编号5101地板零件5101010地板总成5101011地板5401侧围零件8400发动机仓6101前门零件6106前门铰链2.3汽车根本结构，发动机、底盘、车身、电气装置制动系动力总成传动系行走系车身总成转向系2.3.2发动机：将燃料的化学能转化为机械能按燃料的不同可分为：汽油机柴油机其他〔液化气太按燃料燃烧方式的不同可分为：点燃式压燃式电喷式汽油机与柴油机的特性与异同燃烧方式工作特性电喷式发动机简介通过对发动机使用环境的检测，令燃料在最正确状态燃烧接合与切断动力机械式离合器与液力偶合器〔自动挡〕变速箱根据路况而改变车速，令发动机处于较佳工作状态前桥前置后驱：转向与承重后桥DOC版.平均每１．３人就有一辆汽车，每１．８人就有一辆轿车。２．加拿模具本钱和价格同上。2．技术水平：汽车车身模具技术水平的进步要求有消除平均每１．３人就有一辆汽车，每１．８人就有一辆轿车。２．加拿模具本钱和价格同上。2．技术水平：汽车车身模具技术水平的进步要求有消除B类缺陷的计划措施。带条件合格〔B〕：-外表质量带板，特别是后座平安带的固定座部位。(4)顶盖侧梁顶盖侧梁是车制动系手制动脚制动双管路转向系驶方向中轴中心间的距离MM；两论中心到另一端两论中心的距离MM；间〔或前椅子板的外缘〕的最小距离；2.4.6最大车速：汽车在平坦公路上行驶所能到达的最高车速；的加速度逐步换到最高档后到达某一预定的距离或车速所需的时间〕和DOC版.与门框之间的间隙，在有密封条密封处，设计为15±1．5mm,生产的汽油机汽车必须装备电控燃油喷射系统。3．电动汽车将进入二冲程试验性发动机。３．1986年国际汽车产业界推举德国戴姆与门框之间的间隙，在有密封条密封处，设计为15±1．5mm,生产的汽油机汽车必须装备电控燃油喷射系统。3．电动汽车将进入二冲程试验性发动机。３．1986年国际汽车产业界推举德国戴姆定的距离或车速所需的时间〕和超车加速时间来说明；2.4.8百2.4.9承载、半承载式〔非承载〕式车身：承载式是指：汽车整个载乘驾仓和行李厢的叫三厢；无后围板的叫两厢式。第三章车身结构DOC版.三区。5．1各区域的定义5．1．1一区能直接被人发现缺陷的整三区。5．1各区域的定义5．1．1一区能直接被人发现缺陷的整计图c为流水槽不突出车身外表，而只在车身外表上开出沟槽的外表人们一般把1886年称作为汽车元年。二、汽车工业史上的三次变，车身的骨架都直接或间接焊在地板上，地板的强度和刚度不仅会影非承载式车身的优点：①由于底盘的质量大，从而能够降低或减缓由路面传至车身上的各种冲击，提高车身寿命o发动机不是直接固定在车身上，噪声不易传人车内。DOC版.度产生限制，并直接与两铰链的间距相关。因此．设计中应处理好车车门密封等方面具有其特殊的结构措施。根据轿车车身侧围的造型特虑车身的侧向视野、造型、内部头项空间、上下车方便性、结构密封性：用地隙值〔汽车满载时，汽车的最低点距地面的距离〕接近角〔③车辆发生碰撞时，车架吸收一局部撞击能量，平安性得到提高。④车身承载系数小，便于变型车的开发，以与车身外形的变化和换型设计。度产生限制，并直接与两铰链的间距相关。因此．设计中应处理好车车门密封等方面具有其特殊的结构措施。根据轿车车身侧围的造型特虑车身的侧向视野、造型、内部头项空间、上下车方便性、结构密封性：用地隙值〔汽车满载时，汽车的最低点距地面的距离〕接近角〔⑤由于底盘和车身是分别作为组件先行装配的，并在最后装配之前能够单独进展检查、试验和必要的调试，简化了总装配过程。缺点主要是整车质量增大、地板高、车身高等。非承载式车身设计中应注意的技术问题：①由于车身悬置装置的弹性特性、悬置点数和悬置点位置的设计，对车辆结构中车身所承受的整车刚性的程度有很大的影响，应根据整车设计需要合理进展设计，正确确定车架和车身结构的刚度分配。〔2〕从现代轿车轻量化设计要求出发，逐渐减小车架的断面高度，而由车身来承当更多的载荷已成为设计趋势。〔3〕从侧面发生碰撞来看，除车架能吸收一局部能量外，车身侧壁的结构应与承载式车身类似，但门槛应布置在车架纵梁中部的外侧旁边。DOC版.用公差中的最大实体原那么，在公差配合中一定公差X围内的孔径的窗框可与车门内、外板选用不同的材料。此外．按车门门体结构有无原那么上说所有的用公差中的最大实体原那么，在公差配合中一定公差X围内的孔径的窗框可与车门内、外板选用不同的材料。此外．按车门门体结构有无原那么上说所有的CAD软件都可胜任建型，常用的软件有UGII再评估7概念设计完成8黑板图，初定主要控制尺寸9修改1/5小承载式车身的优点：①由于车身所有承载构件采用刚性焊接，有利于车身结构最正确化设计。从而可实现车身质量小，刚度高，并且降低本钱。②室内可利用的有效空间增大，可降低地板和整车高度。车门门槛降低，使上下车更缺点主要有：振动、噪声易直接传入车内，车身损坏后难以修复，不利于车身变承载式车身设计中应注意的技术问题：①车身刚性高是承载式车身的重要特征。设计中在保证必要的刚度条件下，努力降低车身的质量，是这类车身结构设计中必须解决的问题。为了使车身壳体能有效地承当载荷，设计中保证车身各局部的刚性平衡非常重要o②为使车身能满足刚度和强度的要求，结构设计中采用各种结构加强措施是有必构加强梁等。〔3〕由于底盘所有部件被安装在车身上，设计中应采取措施减小振动和噪声理设计局部结构加强件，以改善车身的受力情况。DOC版.5型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的。我国最；D〕用测得的油泥模型外表数据建外车身整体数型〔也叫意匠面〕注明公差未注公差夹具孔指装焊定位孔直径：+0.15，-0.05型汽车，开辟了中国自制汽车的先河，终究是值得钦佩的。我国最；D〕用测得的油泥模型外表数据建外车身整体数型〔也叫意匠面〕注明公差未注公差夹具孔指装焊定位孔直径：+0.15，-0.0同一直线上。为了防止车门开启时，车门与车身的其它部位发生运动接起来并安装在车架上.X0平面为过两前轮中心的连线且垂直于Z0平面的平面，Y0平面同时垂直于Z0平面和X0平面的平面〔为过前轴中心和后轴中心连线且垂直于Z0平面的平面〕；3.2.2承载式：在额定满载情况下，Z0平面为地板的平面局部，其余与非承载式一样。DOC版.外协科,计划科等)；并登记；7.1.4外协科,计划科等)；并登记；7.1.4更改;1．如由于用户产DOC版.楔形汽车：楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛上标示了产品制件各功能面、孔等特征的作用与其公差要求，表达制身外形、铰链间距和铰链轴线外移之间的关系。(3)车门铰链轴线XYYZ马车型：著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。箱型汽车：1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车〞。甲壳虫型汽车：1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。船型汽车：1945年，福特汽车公司重点进展新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车的车身造型颇像一只小船，所以人们称它为“船型汽车〞。鱼型汽车：1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的DOC版.#迫击炮厂制造。X学良让民生工厂厂长李##从美国购进“瑞雪〞应具有良好的密封性能。(6)具有大的透光面，满足侧向视野要求T等级对照表制件名称：顶盖〔续表四〕DOC版.外表ADT等级(5)构成发动机舱和座舱之间的隔壁，与车身总布置有关，应具有楔形汽车：楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简#迫击炮厂制造。X学良让民生工厂厂长李##从美国购进“瑞雪〞应具有良好的密封性能。(6)具有大的透光面，满足侧向视野要求T等级对照表制件名称：顶盖〔续表四〕DOC版.外表ADT等级(5)构成发动机舱和座舱之间的隔壁，与车身总布置有关，应具有车身前部结构又称车前板金件。其主要功能是形成发动机舱(发动机前置车辆)，为发动机与附件提供一个护罩；防止前轮甩泥；外观上表达车身造型设计要求。所以内板要焊各种支架，有很多孔，还要满足各种机构的安装空间，因此形状复发动机罩内外板，左右翼子板，左右挡泥板，左右悬架支座，散热器支架，前大灯安装架，前纵梁、前横粱，保险杠安装托架等组成。除发动机罩和左、右前翼子板等外覆盖件是可拆的外，一般将其他车前板金件与车身主体焊接在一起，以形成一个空间四周封闭的车身前部承载体。为保证撞车时对乘员的保护，车身前部结构的纵向刚性要合理设计。强度设计为有目的的分级状态，以使车身撞击时，前部结构本身被压缩、变形，吸收撞击能量。从而防止发动机被撞入座舱内；防止转向机构被撞后移；保证座舱变形最小；减小撞车时座舱局部的加速度。DOC版.，便于变型车的开发，以与车身外形的变化和换型设计。⑤由于底盘油机与柴油机的特性与异同燃烧方式工作特性电喷式发动机简介通过器接合与切断动力机械式离合器与液力偶合器〔自动挡〕2.3.4么以经济为特点。虽然欧美系汽车总给人高档高价的感觉，然而美国，便于变型车的开发，以与车身外形的变化和换型设计。⑤由于底盘油机与柴油机的特性与异同燃烧方式工作特性电喷式发动机简介通过器接合与切断动力机械式离合器与液力偶合器〔自动挡〕2.3.4么以经济为特点。虽然欧美系汽车总给人高档高价的感觉，然而美国前图侧扳和转向柱支架粱等构件组成。车身前围对保证车身的扭转刚度、改善座舱舒适环境和提高撞车时的平安性等起着重要的作用。轿车车身前围结构的功能要求在车身设计中，一股从车身的刚度和强度，室内空间大小、环境和总布置，以与附件的安装等方面出发对轿车车身的前围结构提出如下功能要求。DOC版.后部支撑构件。其中后上支柱兼作后风窗支柱，用来固定后风窗玻璃车模具，外覆盖件模具制造要难于内板件模具，厚板件难于薄板件。证定位孔的冲裁方向与定位孔法向一样。或者使件具的定位销方向与最后端最低点处所做的后轮切线与地面的夹角〕；第三章车身结构3后部支撑构件。其中后上支柱兼作后风窗支柱，用来固定后风窗玻璃车模具，外覆盖件模具制造要难于内板件模具，厚板件难于薄板件。证定位孔的冲裁方向与定位孔法向一样。或者使件具的定位销方向与最后端最低点处所做的后轮切线与地面的夹角〕；第三章车身结构3车身地板结构是车身的支承局部。无论是非承载式车身还是承裁式车身，在结构设计上，车身的地板结构都应提供足够的强度和刚度．从而保证车身的承载能力。因此，除地板构件外，在结构上设置加强粱、连接梁等承载构件是必要的。现代轿车为满足造型和视野等的要求．广泛采用细窗柱、大面积玻璃和薄车顶等结构型式．由此加大了车身底部结构局部的承载分量，以致车身设计上对车身地板结构的承载能力要求更高。加上地板结构的防振、隔音和防腐性能的更高要求，以与车身室内居住性的不断改善对地板布置的影响，使得合理设计地板结构成为车身结构设计的重要内容。轿车车身地板结构主要由地板、地板下的地板应根据车身底部的总布置设计和结构设计要求进展分块，一般分为前地地板构件本身要符合室内布置居住性，以与满足布置备胎和油箱等的需要而被冲压成各种形状，也是提高地板构件强度和刚度的措施，如通道凸包、加强筋和座椅支座等结构，以与阶梯型的地板布置。对于两厢或三厢轿车车身，后地板上一般冲压出放置备胎的凹坑，而旅行车的后地板那么多保存其平整性。现代轿车车身地板结构设计的课题DOC版.多替代钢的轻型材料，以降低车重。铝合金、镁合金与碳素纤维等轻位制件与检具上。根据制件在车身中的位置。用U/D,F/A,C复制或局部修改，一般情况下，一套模具在使用时间超过设计时限后注意:就是定位孔的冲裁方向与定位孔法向的夹角会导致制件在检具多替代钢的轻型材料，以降低车重。铝合金、镁合金与碳素纤维等轻位制件与检具上。根据制件在车身中的位置。用U/D,F/A,C复制或局部修改，一般情况下，一套模具在使用时间超过设计时限后注意:就是定位孔的冲裁方向与定位孔法向的夹角会导致制件在检具轿车车身侧围形成车身的侧壁局部．是组成乘座舱的重要结构总成，主要由侧围梁框架结构、车门、后侧围板和后轮罩等构件或总成组成。前支柱是由前风窗支柱、前门支柱和前侧挡板等焊接形成的整体构件，尽量小。饰。③前风窗支柱上要合理设计前风窗玻璃安装的固定止口，符合造型要求，并保证装配尺寸精度。风动噪声。⑤保证车门铰链等的安装强度，设置车门铰链和限位器等的加强板。⑥前支柱与车门应具有良好的动态配台，合理设计密封结构；DOC版.装在车架上的车身对车架的加固作用不大，汽车车身仅随本身的重力铰链的布置设计中应注意以下各个方面：(1)在布置铰链时尽量加件翻边（5）充分合理地使用加强筋地板之间搭接宽25-30MM结构的弯曲和扭转刚度不仅对整车的结构刚度有很大的影响，而且就装在车架上的车身对车架的加固作用不大，汽车车身仅随本身的重力铰链的布置设计中应注意以下各个方面：(1)在布置铰链时尽量加件翻边（5）充分合理地使用加强筋地板之间搭接宽25-30MM结构的弯曲和扭转刚度不仅对整车的结构刚度有很大的影响，而且就中支柱的上、下部要固定座椅平安带的支座，应设置加强板加强连接强度和对于四门轿车，后支柱一般由后上支柱和后下支柱焊接而成，作为梁框架的后部支撑构件。其中后上支柱兼作后风窗支柱，用来固定后风窗玻璃，因此断面形状应设计出后风窗玻璃的安装止口，以与与后车门的配合止口。后上支柱常常具有较大的断面形状，一般在其上要设计车内通风的气流出口。为增加支柱的强度，有时在其结构断面内设置加强板，特别是后座平安带的固定座部位。顶盖侧梁是车身侧围梁框架的上部纵向连接梁，一般由顶盖侧梁的内、外板冲压件焊接而成，用于形成门上框并支撑和固定顶盖。其构件的抗弯曲和扭转刚度，对整车的弯曲和扭转刚度影响很大。因此，其断面形状与尺寸的设计应满足整车的刚度要求，除此之外，顶盖侧梁的设计还应考虑车身的侧向视野、造型、内部头项空间、上下车方便性、结构密封和防腐等要求。现代轿车的顶盖侧梁已广泛采用以下一些新型结构，②顶盖侧梁结构的外表一体化和平滑化处理。图b为无流水槽的外表一体化设计图c为流水槽不突出车身外表，而只在车身外表上开出沟槽的外表平滑化设计。显然．这些结构型式对于增大车窗面积、减小空气阻力和风动噪声，提高防腐性能是有利的。2．车身侧围设计要点翼子板和侧窗等局部都应以车身外外表造型的形状和尺寸为设计依据。此外，侧DOC版.80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。楔形造型对于后桥前置前驱：单纯承重前置后驱：驱动与承重DOC版80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。楔形造型对于后桥前置前驱：单纯承重前置后驱：驱动与承重DOC版.2.3.的造型要考虑搭接、功能、强度、工艺等要求，这局部造型和内板的有明显影响，或者通过返工不能消除缺陷。综合匹配评价为C。外表方式。应考虑车门铰链、限位器和门锁的装配方法和布置位置。利用率、冲压成型、装焊工艺性以与装配精度。在各构件的连接处要设置连接板。特别是在前、后支柱上端的弯曲部位和中支柱上端与顶盖侧梁的连接部位应给予充分加强以防止由于应力集中而开裂。现在的侧围绝大局部采用整体侧围结构，整体侧围的外露局部是车身外外表的一局部与门组成外观极重要区域；且就侧围本身来讲，是保证车门正确装配和车门密封性的前提条件。应防止由于门框刚度缺乏而引起的门框变形或在车门铰链、车门限位器等的安装部位产生局部变形，以致破坏车门密封性和使车门下垂，造成车门开闭困难。结构设计中应设置加强扳，加强门框或车门安装部位的刚度。变细的倾向，这就要求支柱在腰线以下局部应具有足够的强度和刚度，结构设计顶盖由顶盖前、后横梁和顶盖侧梁来支承，并焊接在其上，从而其刚度和强度已广泛采用薄车顶，四周小圆角过渡的顶部结构形式。顶盖单件外板为A级曲面，连接四围，外观重要区域，注意与四围搭接部位的光顺性；DOC版.00万台，我国共生产汽车500万辆，其中轿车25000万台，我国共生产汽车500万辆，其中轿车250万辆，成为对模具的要求甚高〔尺寸精度，外表品质等〕现在国内模具进口主要的特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装根底型和每个零件的手工绘制的制件产品图，主模型使用树脂等变形较小三厢式车身的后部结构主要由后窗台扳、后围上盖扳、后挡板、行李舱盖、后尾板、后尾板加强扳、行李舱盖支承框架与各种连接扳和加强扳组成。由这些构件舱盖支承框架应设置流水槽结构，并且与行李舱盖保持良好密封。行李舱盖铰链处应设置加强板等构件。2．二厢式车身二厢式车身的后部结构主要由背门和门框组成，形成车身尾部抗扭框架。在左部与门槛的结合部设置尾灯的固定支架，这对保证构件的连接强度是有作用的。轿车车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三局部组成。DOC版.项目名由用户确定，以制件编号〔制件编号按国家汽车产品编号规XC版.5700项目名由用户确定，以制件编号〔制件编号按国家汽车产品编号规XC版.5700顶盖总成5400侧围总成；6300背门总成56有出入立即以书面形式反应有关部门;B.数型的格式是否是本公司后部支撑构件。其中后上支柱兼作后风窗支柱，用来固定后风窗玻璃轿车旋转式车门按门体的结构形式可分为整体式和框架式两种。整体式车门的上部窗框制造时与下部的车门内板和车门外板一体冲压成型，然后将内、外板焊接起来组成门体；而框架式车门的车门窗框与车门下部的车门外板和车门内板是单独制造的。由车门外板和内板组成车门的主体，车门窗框那么通过螺钉连接或焊接的方式组装在车门主体上，从而形成门体。因此窗框可与车门内、外板选用无窗框式车门。无窗框式车门对车身侧围梁框架结构的设计有影响，并在车门玻璃升降，车门密封等方面具有其特殊的结构措施。根据轿车车身侧围的造型特点，车门又可分为平面玻璃车门和曲面玻璃车门。从造型美观、提高室内居住性，减小迎风面积，减小门体厚度，改善上下车方便性等方面考虑，轿车车身广泛采用曲面玻璃车门，并且曲率逐渐增大，其曲率半径由过去的2500mm减小到1000mm，从而也大大改善了顶盖的横向支承刚性。2．轿车车门的设计要求，位置、设计车门的开口大小和形状。并且车门要能停留在最大开度的位置上。DOC版.切实落实到模具制造中,其实就是落实到加工依据数型中去。合理利有的制造过程以与控制过程中使用。必须能够在RPS支架中制造合定DOC版切实落实到模具制造中,其实就是落实到加工依据数型中去。合理利有的制造过程以与控制过程中使用。必须能够在RPS支架中制造合定DOC版.DOC版.4．2车身设计要素：DOC版.4．2车性高是承载式车身的重要特征。设计中在保证必要的刚度条件下，努上铰链的上端到下铰链的下端要保持400dm左右的间距。其它部位发生运动干预．在铰链的布量中应使其轴线尽可能地向外移，这一点在车身外形的初步设计阶段就应给予考虑。确定后，那么对铰镀轴线外移程度产生限制，并直接与两铰链的间距相关。因此．设计中应处理好车身外形、铰链间距和铰链轴线外移之间的关系。核，检查车门在最大开度位置时，有无与车身其他部位发生干预。一般车门最大开度角取65。一70。X围。设计中确定车门最大开度角应考虑上下车的门边缘宽度的较小误差，也有可能造成车门碰到前门或前冀子板的后端。次为了提高铰链的连接刚性，应使螺钉的连接孔分布面积较大，并且铰链的DOC版.定位基准的面尽可能在同一工序中完成,定位孔在同一DOC版定位基准的面尽可能在同一工序中完成,定位孔在同一DOC版.序1一汽生产的第二代载货汽车，总质量9310kgSY6482#括有配合(如门窗等处法兰边需密封和有焊接的等)和无配合有配合/-0.5〕的那些孔，考虑采用检查销检测。其他具有一般性功能车身边缘与铰链中心的关系第四章车身主要冲压件1根据市场提出新车的概念设思2初步概念设计3初步效果图4准确效果图6市场、投资、本钱、效益、再评估7概念设计完成8黑板图，初定主要控制尺寸12确定主要控制尺寸，主要断面13模型测绘14建外表数型15初步设计内板20样车鉴定DOC版.1年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌71年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌7在着一定舶弧度和倾斜度，当其外形确定后，那么对铰镀轴线外移程正数型。7.2.4工艺审查从冲压工艺角度来审查数型；7．2．切边:无配合切边:±0.5±1±0.5±1.5根据产品质量信DOC版.DOC版.楔形汽车：楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛上标示了产品制件各功能面、孔等特征的作用与其公差要求，表达制DOC版.楔形汽车：楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛上标示了产品制件各功能面、孔等特征的作用与其公差要求，表达制车身壳体能有效地承当载荷，设计中保证车身各局部的刚性平衡非常偏差〔有的用户取1/2〕;只有安装塑料卡扣的孔公差取负值。采DOC版.缺陷。综合匹配评价为A或B。缺陷。综合匹配评价为A或B。-功能尺寸的偏差超过公差100%成，其断面形状和尺寸的设计要满足构件的承裁刚性和强度。除此之的动力装置。使用一种更加有效的动力装置，DOC版.可以使目前构外表上下差等措施，能有效地降低空气阻力和防止风动噪声。⑤保4．2车身主要冲压件的设计〔功能、平安、造型、工艺〕设干橡胶缓冲块或限位块，以防振并控制配合间隙；发动机罩本体上要装铰链、锁扣、隔热垫、密封条；撑外板并可吸震；机盖外板料厚0.8MM,内板0.7MM;K1机盖外板DOC版.大平均每１．６人有一辆汽车，每２人就有一辆轿车。３．澳大利亚明显影响，通过返工不能消除缺陷。试拼试装检验试装车检验是将零项目名由用户确定，以制件编号〔制件编号按国家汽车产品编号规XQM大平均每１．６人有一辆汽车，每２人就有一辆轿车。３．澳大利亚明显影响，通过返工不能消除缺陷。试拼试装检验试装车检验是将零项目名由用户确定，以制件编号〔制件编号按国家汽车产品编号规XQM将与时将用户发来的产品更改信息以产品更改通知单的形式通知K1机盖内板翼子板是重要的外覆盖件，为活装件，与周边零件的配合关系是零件设计的重点，料厚一般为0.8MM;K1左翼子板外表DOC版.性：用地隙值〔汽车满载时，汽车的最低点距地面的距离〕接近角〔型〕。〔一般需要三四个月〕；B〕在制作油泥模型的同时可进展样7)性：用地隙值〔汽车满载时，汽车的最低点距地面的距离〕接近角〔型〕。〔一般需要三四个月〕；B〕在制作油泥模型的同时可进展样7)安装空调装置与其通风风道；(8)支承和安装仪表板；(9)1前门零件6106前门铰链2.3汽车根本结构，发动机、底盘、K1左翼子板内部结构K1右档泥板器，真空助力器与制动总泵，离合器，并有许多电线束、油管。所以，对此板要与周边搭接部位要求形状、间隙都要准确；前围板料厚为0.8MM;前围上部制件0.7MM;DOC版.车身地板结构主要由地板、地板梁、支架、地板通道、门槛、连接板有空调装置，刮水器，真空助力器与制动总泵，离合器，并有许多电身造型颇像一只小船，所以人们称它为“船型汽车〞。鱼型汽车：1冲压件外表车身地板结构主要由地板、地板梁、支架、地板通道、门槛、连接板有空调装置，刮水器，真空助力器与制动总泵，离合器，并有许多电身造型颇像一只小船，所以人们称它为“船型汽车〞。鱼型汽车：1冲压件外表AUDIT评价的有关规定。●外表检验评价准那么:合K1前围板K1前围上部外板外露局部严格从A级曲面截取。其他结构局部的设计要满足：功能〔如，〔冲压设备〕和资金投入下满足冲压工艺要求，是采用整体侧围还是分体侧围〕与其他件的协调性。侧围外板厚度为0.8mm左右;内板为0.7mm;加强板为1.0—1.8mmDOC版.面出发对轿车车身的前围结构提出如下功能要求。(1)支承并安装方面有无缺陷(面出发对轿车车身的前围结构提出如下功能要求。(1)支承并安装方面有无缺陷(工艺,造型等,假设有产品图,还要与产品图对照)，汽车模具供不应求。2005年，中国670万辆。DOC版.第平均每１．７人有一辆汽车，每２．２人有一辆轿车。４．法国平均刚度不仅会影响自身，而且影响到整车；前地板：传动轴通道与传动轴之间留20-30mm间隙，座椅横梁既可安装座椅又后地板：燃料箱与备胎的位置（1）增加料厚（2）使用加强梁和加强板（3）增大梁的宽度和高度（4）增加零件翻边（5）充分合理地使用加强筋地板上尽量少开孔，孔少了，密封的工作量就少。地板最低处设置流水孔。前地板，中地板，后地板之间要涂抹密封胶，在面向地面的地板一侧要涂PVC抗石击胶。料厚一般为0。8—1。0DOC版.3汽车车身板金件中的孔〔1〕基准孔：衡量本制件在整车坐标系下上的外外表〔不含顶盖“上外表〕；5．1．2二区不能直接被人发定位基准的面尽可能在同一工序中完成,3汽车车身板金件中的孔〔1〕基准孔：衡量本制件在整车坐标系下上的外外表〔不含顶盖“上外表〕；5．1．2二区不能直接被人发定位基准的面尽可能在同一工序中完成,定位孔在同一DOC版.序设计，应保证驾驶员的前方视野要求，视野盲区应尽量小。②前风窗4．2．7难点在后部结构，带天窗的要考虑天窗局部的安装与加强装置；顶盖一般有6,7外板由意匠面决定，内外板用点焊、粘接、咬合装配门外板的典型形状有窗框一体的，窗框分体的；内板相应有整体DOC版..14(左/右).14(左/右)前门内外板4.15(左/右)后门内外板4.1中级、普通级、微型轿车和局部客车车身常采用承载式结构。货车驾饰。③前风窗支柱上要合理设计前风窗玻璃安装的固定止口，符合造外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的局部载荷。3.1DOC版.其工作载荷。与此相反，非承载式轿车(长头式货车的情况亦一样)汽车最前端最低点处所做的前轮切线与地面的夹角〕、离去角〔汽车其工作载荷。与此相反，非承载式轿车(长头式货车的情况亦一样)汽车最前端最低点处所做的前轮切线与地面的夹角〕、离去角〔汽车新闻》杂志对目前每年生产5000万辆汽车的统计，预测国际市场本号〕；7.1.3,通知,以书面形式通知有关部门(冲压工艺,面的参考孔；过去在主模型时期是必不可少的，而在当前计算机数型情况下意义不是很大的。计算机数型情况下根本上与基准孔合二为一起定位作用。一般二个定位孔.〔3〕装配孔其上要安装其他附件的孔；如螺母孔、塑料胀卡孔〔4〕工艺孔:为了冲压制件或焊接总成或安装其他附件要开的以上种类孔中定位孔装配孔要求制造精度最高，而定位孔、有安装关系的装配孔尽量安排在同一序中冲出。且冲孔方向要垂直于孔所在平面。冲DOC版.设计人员的经历，质量数量不可于今日相比，哪个时代是不会出现整常高，造型也更年轻化，在世界X围内的销售都非常火爆。但假设单板设计人员的经历，质量数量不可于今日相比，哪个时代是不会出现整常高，造型也更年轻化，在世界X围内的销售都非常火爆。但假设单板4.5前围上部内外板4.6前(A)柱内外板4.7侧围内外板在无密封条密封处，设计为8±1．5mm。4。车门铰链：在车门功能尺寸是指确定零部件形状，大小和位置的尺寸，包括单个零-外观〔零部件间的配合、缝隙、平整度〕-人机工程〔座椅位置、踏板机构位置、功能件的位置〕-声学〔风噪、消音器排气管固定夹紧〕-密封性〔气密封性、水密封性〕-零部件装配性〔底盘、动力总成、内外饰件〕-零部件焊接性〔地板、侧框、白车身总成〕-检验尺寸检验尺寸是除了功能尺寸以外对零件的几何特性有重要影响的边配合面等〕-冲压件和焊接分总成、焊接总成加工尺寸〔切边、油漆排放孔、工艺孔等〕DOC版.中心的距离MM；2.4.3前悬：汽车最前端到前轮中心的距离；装配工艺性、可油漆性和功能合格。带条件合格〔B〕：-匹配、焊把车门窗框提高到和顶盖侧边平齐的高度上，如下列图A。②顶盖侧9年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车的车中心的距离MM；2.4.3前悬：汽车最前端到前轮中心的距离；装配工艺性、可油漆性和功能合格。带条件合格〔B〕：-匹配、焊把车门窗框提高到和顶盖侧边平齐的高度上，如下列图A。②顶盖侧9年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车的车模具制造的费用跟汽车档次、使用寿命密切相关；一般来说：高档车模具难于抵挡次车模具，外覆盖件模具制造要难于内板件模具，厚板件难于薄板件。模具本钱和价格同上。2．技术水平：汽车车身模具技术水平的进步与汽车车身设计水平是同步的，从制造依据上看：可用物理依据〔主模型〕和数字依据〔计算机数型〕来划分技术水平的时代。在主模型时代：汽车车身设计完毕的主要标志是有完整的车身内外板件的主模型和每个零件的手工绘制的制件产品图，主模型使用树脂等变形较小的材料制作，而提供应模具制造厂家的制造依据当然就是这两样东西。钣金件质量数量不可于今日相比，哪个时代是不会出现整体侧围的。计算机数型时代：如此反复直至模拟成功。数学工艺模型用于数控机床的编程加工，CAE/CAD/CA应用大大提高了钳工的试模成功率。缩短了模具制造周期，大大缩短了汽车开发的周期；产品图起辅助作用：在产品图上标示了各功能面、孔的作用与其公差要求。根据产品图进展模具设计时就能做到有的放矢，丰俭适度，该严的严，该宽的宽。即满足了客户的要求也可省却不必要的费用。从汽车整车角度看有内板和外板，外板要满足美学视觉效果；尤其是外覆盖板模具主要靠进口〕内板满足汽车功能和力学强度的要求；所以外板一般光顺形状相对简单，但对模具的要求甚高〔尺寸精度，外表品质等〕现在国内模具进口业软件ALIAS为各大汽车设计公司所采用。4．3．1：外覆盖件数型的外露局部就象上述那样从意匠面上直接截取，结构局部的造型要考虑搭接、功能、强度、工艺等要求，这局部造型和内板的造型要求4．3．2内板：要考虑搭接、功能、强度、工艺等要求，对外表要求不严，模DOC版.。钣金件模具的制造根本过程为：在产品主模型上分析冲压性能，确跟汽车档次、使用寿命密切相关；一般来说：高档车模具难于抵挡次定的距离或车速所需的时间〕和超车加速时间来说明；2.4.8百：前围板与前围上部将发动机仓和乘员仓隔离开，在它上面附有隔热。钣金件模具的制造根本过程为：在产品主模型上分析冲压性能，确跟汽车档次、使用寿命密切相关；一般来说：高档车模具难于抵挡次定的距离或车速所需的时间〕和超车加速时间来说明；2.4.8百：前围板与前围上部将发动机仓和乘员仓隔离开，在它上面附有隔热利用逆向工程进展汽车整车开发是目前我国中小汽车企业开展汽车产品的主要手段。它主要是借鉴市场上已有的成熟车型的外型和结构可以在较短时间内完成新产品的开发。大局部情况是根本照抄其车身结构，只是在外型上加以改动以来做外车身油泥模型〔简称B车〕；一辆车拆成白车身用来确定装焊关系〔简称CA)．将B车需要改动的地方的外覆盖件拿走，按照事先认可的效果图所表述C〕将认证完的油泥模型进展外表测量〔注意测量的基准一定要与D车测量的E〕在计算机上评审意匠面数型〔通过做断面线，反射光线斑马线，高光，曲F〕计算机平审通过后，要铣加工一个1：1的验证模型，作最终评审，评审满意。〔参考K1油泥模型、测量情况、造型等〕主要用于模具的复制或局部修改，一般情况下，一套模具在使用时间超过设计时限后可能会出现模具精度不高，型面局部磨损〔破损〕的情况。这就需要重新复制一套新模具。在没有原始工艺数型的情况下用逆向工程的方法能较快的作SURFACE软件完成〕，对于型面局部也可直接生成STL格式；5。用NC模块数控1．>汽车车身冲压件的形状要满足车身外观造型的形状需要；2．>要满足力学强度的需要,需要一些加强筋外板还要考虑风阻等;DOC版.造型要求是一样的。4．3．2内板：要考虑搭接、功能、强度、工数型；〔这是个大量的工作，一般6个月时间〕造型要求是一样的。4．3．2内板：要考虑搭接、功能、强度、工数型；〔这是个大量的工作，一般6个月时间〕I）出产品图；J〕铰链的下端要保持400dm左右的间距。(2)两铰链的袖线应在板4.5前围上部内外板4.6前(A)柱内外板4.7侧围内外板第七章.TQM的产品管理系统见《产品更改通知》00作为技术资料以备查询，知道制件在整车中的位置、所起的作用与起作用部位，以便在模具制造中有的放矢；对用户提供的产品数型确实认内容有:A.数型与名细是否对应;有出入立即以书面形式反应有关部门;B.数型的格式是否是本公司能操作的格式;最终要转换到UGIIV18版本;D.将料厚表示转换到自己规定的方式;A.在200网TM路径下建一用户项目目录;B.在用户项目目录下每个数型建一路径;2．型每更改一次版本号加1，如V00变成V01等；7.2TQM负责开发的汽车整车数型或单个数型项目名+数型名。项目名由用户确定，以制件编号〔制件编号按国家汽车产品编号规X编排〕作为数型名。如长城SUV车项目定为K1，轿卡项目为K2；SUV的侧围为按照车身焊接结构，料厚偏置修正数型。从冲压工艺角度来审查数型；DOC版.外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的局部载荷。3.12.3.52.3.6变速箱根据路况而改变车速，令发动机处于较侧围地板顶盖的根本结构；3.3后围行李箱后部的根本结构；外，还在一定程度上有助于加固车架，分担车架的局部载荷。3.12.3.52.3.6变速箱根据路况而改变车速，令发动机处于较侧围地板顶盖的根本结构；3.3后围行李箱后部的根本结构；3.统使驾驶人员无论身处何处，都不会迷路。7．载货汽车将改良现有用户发来的产品更改信息以产品更改通知单的形式通知TQM工艺、TQM模具设计、制造与TQM检具等相关部门以落实用户的产品更改，并以文8.3测量机检查(;〔R&R,GUAGER,SPC,LEVELI被检测零件放置于检具上的位置原那么上必须和其在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到便于操作等人体工程原理和节零件一般情况下通过2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上，检具定位面，支撑面与夹头通常根据产品图DOC版.完整(厚度也较大)的纵、横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗中级、普通级、微型轿车和局部客车车身常采用承载式结构。货车驾车门机构操纵要方便，包括开关车门自如，玻璃升降轻便等。(5)C版.5700顶盖总成5400侧围总成；6300背门总成完整(厚度也较大)的纵、横承力元件，其前部有两根断面尺寸较粗中级、普通级、微型轿车和局部客车车身常采用承载式结构。货车驾车门机构操纵要方便，包括开关车门自如，玻璃升降轻便等。(5)C版.5700顶盖总成5400侧围总成；6300背门总成56合--综合匹配评价为A。--匹配和功能没有明显影响，或者通过返工可综合匹配评价为A或B。-功能尺寸的偏差超过公差100%。--匹配和功能有明显影响，或者通过返工不能综合匹配评价为C。开裂等〕进展评价。它主要针对车身的外覆盖件，可以参照冲压件外表AUDIT评价的有关规定。-在特殊情况下，如果B类缺陷不会对用户产有消除B类缺陷的计划措施。无B类缺陷。-在特殊情况下，如果B类缺陷不会对用户产有消除B类缺陷的计划措施。DOC版.外，在结构上设置加强粱、连接梁等承载构件是必要的。现代轿车为装孔、塑料卡扣孔、焊接螺母螺栓孔等直径轮廓：+0.2，-0.外，在结构上设置加强粱、连接梁等承载构件是必要的。现代轿车为装孔、塑料卡扣孔、焊接螺母螺栓孔等直径轮廓：+0.2，-0.作质量的检查标准。产品图和〔或〕品标以传统技术资料的方式，明要装铰链、锁扣、隔热垫、密封条；发动机罩内外板间隙2-3mm----求在公差X围内试装车检验是将零部件焊接或者装配在总成或整车上，试拼试装检验数-以用户的眼光来进展匹配评价〔零件间的配合、缝隙、平整度、外观等〕-装配工艺性-可油漆性〔所有油漆外表的油漆可进入性〕-零部件的功能DOC版.轮甩泥；外观上表达车身造型设计要求。内部空间紧X，要布置很多编排〕作为数型名。如长城SUV车项目定为K1，轿卡项目为K2具上夹紧的顺序，定位基准面的位置选取由轮甩泥；外观上表达车身造型设计要求。内部空间紧X，要布置很多编排〕作为数型名。如长城SUV车项目定为K1，轿卡项目为K2具上夹紧的顺序，定位基准面的位置选取由RPS决定，DOC版.。--检验尺寸的偏差超过公差100%，而且对制造、匹配和功能偏差项目必须在首批样品认可报告中用黄色-零件返工等〕--DOC版.下允许将零件旋转+/-90度或+/-180度。零件一般情况下下允许将零件旋转+/-90度或+/-180度。零件一般情况下。DOC版.(7)门体应具有足够的强度和刚度，保证车门工作可外，在前支柱的设计中还应充分注意以下几点：①前风窗支柱的断面满足造型和视野等的要求．广泛采用细窗柱、大面积玻璃和薄车顶等企业标准。产品图一般包含所描述制件的各特征的几何尺寸与公差要求，特征〔尤其是孔〕的作用，制件在整车坐标中的位置，有描述此制件与周围制件搭接关系的断面图，有搭接面表示，有所有的制造过程中统一定位单件以与保证单件同样的尺寸。通用的RPS点必须在所有的制造过程以与控制过程中使用。必须能够在RPS支架中制造合格备上述品标的功能。如泛亚汽车技术中心制订的标准分为五大局部表了制件在检具上夹紧的顺序，定位基准面的位置选取由RPS决定，DOC版.A类缺陷不按区域评定缺陷点数，B类缺陷、C类缺陷按区域评定缺，因此断面形状应设计出后风窗玻璃的安装止口，以与与后车门的配马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称〕从现代轿车轻量化设计要求出发，逐渐减小车架的断面高度，而由500，还应根据制件的具体形状大小决定定位面的数量和位置。定位A类缺陷不按区域评定缺陷点数，B类缺陷、C类缺陷按区域评定缺，因此断面形状应设计出后风窗玻璃的安装止口，以与与后车门的配马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称〕从现代轿车轻量化设计要求出发，逐渐减小车架的断面高度，而由被测量局部特征的精度标准描述一般要表达特征的用途作DOC版.中级、普通级、微型轿车和局部客车车身常采用承载式结构。货车驾的重要结构总成，主要由侧围梁框架结构、车门、后侧围板和后轮罩检验外表检验是对零部件的外观〔比方划痕、瘪塘、焊接飞溅、邹褶能操作的格式;最终要转换到中级、普通级、微型轿车和局部客车车身常采用承载式结构。货车驾的重要结构总成，主要由侧围梁框架结构、车门、后侧围板和后轮罩检验外表检验是对零部件的外观〔比方划痕、瘪塘、焊接飞溅、邹褶能操作的格式;最终要转换到UGIIV18版本;C.数型在大的注明公差未注公差夹具孔指装焊定位孔安装孔包括附件安装孔、塑料卡扣孔、焊接螺母螺栓孔等面注明公差未注公差DOC版.、功能件的位置〕-声学〔风噪、消音器排气管固定夹紧〕-密封性中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身对模具的要求甚高〔尺寸精度，外表品质等〕现在国内模具进口主要—、功能件的位置〕-声学〔风噪、消音器排气管固定夹紧〕-密封性中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身对模具的要求甚高〔尺寸精度，外表品质等〕现在国内模具进口主要—1.8mmDOC版.4．2．5．地板设计：地板是车身的根底无配合切边:日本的内板件数型质量很粗,,但按照日本的模具压出的件在装焊制造中去了。把产品质量信息切实落实到模具制造中,其实就是落作为定位基准的面尽可能在同一工序中完成,定位孔在同一DOC版.OC版.一般取60公里/小时；2.4.9承载、半承载式〔非承，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起室内居住性，减小迎风面积，减小门体厚度，改善上下车方便性等方胎面中心线间的距离；如为双轮胎那么为一端两论中心到另一端两论OC版.一般取60公里/小时；2.4.9承载、半承载式〔非承，我国第一汽车制造厂自行研制设计生产了第一辆与当时政治风云起室内居住性，减小迎风面积，减小门体厚度，改善上下车方便性等方胎面中心线间的距离；如为双轮胎那么为一端两论中心到另一端两论准本标准规定了轿车和厢式车外覆盖件外表质量ADT等级的评定方法。标准参照一汽群众公司提供的轿车和厢式车外覆盖件外表质量的验收标准编写而成，适用于模具制造厂家对轿车和厢式车外覆盖件外表质量的出厂检查。2．1缺陷类别2．1．1A类缺陷A类缺陷是指超出规定很大的偏差，是没有经历的顾客也能发现的缺陷。该缺陷2．1．2B类缺陷B类缺陷一般指在用油石磨件之前就能摸出或看出的外表缺陷。2．1．3C类缺陷在目视难以发现或手摸也较难确认的情况下，经用油石磨过冲压件后能看到的缺陷，一般都是C类缺陷。2．2缺陷点数缺陷点数是按缺陷类别和缺陷所在区域来评定的。缺陷所在区域质量要求越高，缺陷越严重，那么缺陷点数越高。具体见表1所示。缺陷点数表缺陷类别缺陷类别A类B类缺陷所在区域DOC版.车是马车型汽车的佼佼者。箱型汽车：1915年生产出一种不同于增大、地板高、车身高等。非承载式车身设计中应注意的技术问题：9车是马车型汽车的佼佼者。箱型汽车：1915年生产出一种不同于增大、地板高、车身高等。非承载式车身设计中应注意的技术问题：9的规定，我国汽车零部件按7位数编号5101地板零件5101作用、功能、结构特点、根本类型和他们的差异。4.1发动机罩内C类2．3说明2．3．1外覆盖件外表不允许存在A类缺陷或B类缺陷。2．3．2车身件根据其在整车中的位置，分为三个缺陷区域〔一区、二区、三区—详见第五条〕这个原那么适用于所有车身件。各类缺陷的判定可按表2执行。表2C类缺陷起皱、波纹、裂缝、缩径B类缺陷顺毛格的部位还包括磨件后的可见波纹纹清晰可见的缩径或压痕影响功能〔如漏水、影响整车功能等〕A类缺陷非一区内用肉眼可见的皱纹、波纹、非一区和二区内有轻微划伤制件有可见的缩径或压痕不明显的缩径或压痕未经专业训练的人一眼就能看判定标准4判定步骤与说明DOC版.部件涉与的所有材料特性进展实验分析，包括如下内容：----化；5．2缺陷区域划分示例图7部件涉与的所有材料特性进展实验分析，包括如下内容：----化；5．2缺陷区域划分示例图7至图21是有关车型的缺陷区域划分“产品数型更改通知单〞样式、附件14“产品更改异常处理指导书与在车辆使用过程中很少或短时间内不易看到的整车内外外表称为三4．1．2戴手套触摸制件外表，手感判定。4．1．3磨制件外外表后目测判定：4．1．3．3按制件的外表状况〔如粗糙程度、有无镀锌层等〕选择油石粒度。〔一图1至图6给出了有代表性的几种外表件的不同部位的磨件方向和使用油石的规格，4．2说明4．2．1检查制件的每一区域，已判定的缺陷要用色笔圈出，并标出缺陷和区域代4．2．2油箱盖口和门手把洼处上下部外表，同类缺陷在判定时归为一个缺陷。本标准按缺陷被人发现的可能程度与其对整车外观质量的影响程度，将整车各部5．1各区域的定义5．1．1一区能直接被人发现缺陷的整车内外外表称为一区。该区的缺陷严重影响整车外观质量。5．1．2二区不能直接被人发现缺陷或须稍加注意才能发现缺陷的整车内外外表称为二区。该区的缺陷对整车外观质量有较大影响。1）轿车裙部以下的外外表；2）“五门一盖、油箱盖翻开后能看到的，无覆盖物的内外表；3）轿车顶盖“上外表；5．1．3三区所有被其它零件覆盖住的整车内外外表，以与在车辆使用过程中很少或短时间内1）所有不可见的内外外表；2）高棚车顶盖“上外表；3）车门下边沿局部；4）厢式车顶盖上外表、门槛下面局部；DOC版.前风窗玻璃；(2)支承转向柱；(3)确保车身扭转刚度；(4)般用在这些孔上；其他孔要求较低；DOC版前风窗玻璃；(2)支承转向柱；(3)确保车身扭转刚度；(4)般用在这些孔上；其他孔要求较低；DOC版.4．4．汽车冲压件中统一定位单件以与保证单件同样的尺寸。通用的RPS点必须在所．2油箱盖口和门手把洼处上下部外表，同类缺陷在判定时归为一个5．2缺陷区域划分示例图7至图21是有关车型的缺陷区域划分，可供评定时参照。6．1评定方法6．1．1判定制件各部的缺陷，并标出缺陷和区域代号。6．1．2评出各缺陷部的缺陷点数，并累加得到该制件的总缺陷点数。6．1．3根据总缺陷点数，在外表ADT等级对照表〔表四〕中按制件名称查出对应的外表ADT等级分值。外表ADT等级对照表等级等级4．94．84．74．64．54．44．34．24．14．03．93．83．73．63．53．33．23．13．02．72．6976．8898．7826．9760．8700．0644．0592．5454．1501．6461．5424．6390．6359．4330．7304．3279．9257．6237．0218．0200．6184．6169．8156．3143．8缺陷点数976．7898．6826．8760．7699．9643．9592．4545．0501．5461．4424．5390．5359．3330．6304．2279．8257．5236．9217．9200．5184．5169．7156．2等级2．22．11．10．90．80．70．60．50．30．20．1132．3121．7112．0103．094．887．280．373．968．062．557．553．048．744．841．338．034．932．229．627．225．123．121．219．518．0缺陷点数143．7132．2121．6111．9102．994．787．180．273．867．962．457．452．948．644．741．237．934．832．129．527．125．023．021．1DOC版.革１．1914年美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽、转向拉杆系统的作用控制汽车的行驶方向革１．1914年美国福特汽车公司安装的汽车装配流水线带来了汽、转向拉杆系统的作用控制汽车的行驶方向2.4名词解释：2.4ler公司的标准就简明扼要〔如BBDC300C〕。而有的公司.1车身的承载形式：车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承外表ADT等级对照表等级等级缺陷点数等级缺陷点数5．0791．8860．52．598．7107．14．9728．5791．72．490．898．64．8670．3728．42．383．590．74．7616．7670．22．276．983．44．6567．4616．62．170．776．84．5522．0567．32．065．170．64．4480．3521．91．959．965．04．3441．9480．21．855．159．84．2406．6441．81．750．755．04．1374．1406．51．646．750．64．0344．2374．01．542．946．63．9316．7344．11．439．542．83．8291．4316．61．336．439．43．7268．1291．31．233．536．33．6246．6268．01．130．833．43．5226．9246．51．028．330．73．4208．8226．80．926．128．23．3192．1208．70．824．026．03．2176．8192．00．722．123．93．1162．6176．70．620．322．03．0149．6162．50．518．720．22．9137．7149．50．417．218．62．8126．7137．60．315．917．12．7116．6126．60．214．615．82．6107．2116．50．113．414．5DOC版.RPS处模具型面要制造准确，使得零件在检具上无夹紧状态下能与装配工艺性、可油漆性和功能合格。带条件合格〔BRPS处模具型面要制造准确，使得零件在检具上无夹紧状态下能与装配工艺性、可油漆性和功能合格。带条件合格〔B〕：-匹配、焊QM将与时将用户发来的产品更改信息以产品更改通知单的形式通知，定位销能准确插入。将支撑面夹紧，插入定位销，这样由定位面定外表ADT等级对照表等级等级缺陷点数等级缺陷点数5．0795．8864．92．599．2107．74．9732．2795．72．491．399．14．8673．6732．12．384．091．24．7619．8673．52．277．383．94．6570．2619．72．171．177．24．5524．7570．12．065．471．04．4482．7524．61．960．265．34．3444．1482．61．855．460．14．2408．6444．01．751．055．34．1376．0408．51．646．950．94．0345．9375．91．543．246．83．9318．