车站信号自动控制教案-车站联锁基本知识

PAGEPAGE2课时授课计划编号：01授课日期月日月日授课时数授课班级20-信号60班20-信号61班2课题车站联锁基本知识教学目的掌握车站联锁控制系统整体概念教学重点进路控制过程教学难点进路控制过程课堂类型及教学方法讲授课讲授法教学场地、教具多媒体教室图片教学过程如下教研室主任签字：年月日任课教师：专业负责人交流介绍简介结合图片讲解重点举例X↓ⅠG框图讲解难点结合公路交通对比说明根据学校统一安排落实好开学第一课“防控疫情，从我做起”Ⅰ．交流：车站信号课程的重要性：专业课程体系，本课程考核方式及要求。Ⅱ．引入新课：上学期给大家介绍了信号基础设备的相关知识。下面就给大家介绍车站信号方面的相关知识。Ⅲ．讲授新课：铁路信号是信号、联锁、闭塞、驼峰等信号设备的总称。车站信号是铁路信号中的重要联锁设备之一。车站信号的控制对象是道岔、进路、信号机。车站联锁基本知识轨道交通概述1.轨道交通特点：移动装备在固定的导轨上运行，司机无法转向；制动距离超出司机的视野范围（速度快、质量重）；运输有组织、有计划（由控制中心统一调度指挥）。2．轨道交通设备：基础设施：正常运行的基础，支撑、引导列车运行；移动装备：承载旅客和货物的载体；运行控制：控制列车按计划安全、正点、高效运行。三者在发挥自身功能的基础上相互配合，才能保证安全稳定运行3.举例：CTCS3级列控系统4.信号系统的作用信号系统是轨道交通的大脑与神经中枢，在基础设施、移动设施确定的条件下，确保列车安全、有序、高效运行。主要体现在四个方面：调度指挥-不乱走：让列车有序运行进路控制-不走错道：让列车按规定的股道/线路运行间隔控制-不闯红灯不追尾：与前行列车保持安全距离列车控制-不超速：控制车速在许可范围内进路及进路控制进路：指列车和车列在站内运行所经过的路径。包括：列车进路、调车进路，进路中有若干道岔及轨道电路区段列车进路：接车、发车、通过进路、转场进路调车进路：短调车、长调车进路基本进路：两点之间最近的、对其他进路作业影响最小的进路；变更进路：就是基本进路以外的其余进路；可以有效的利用车站线路，提高作业效率。敌对进路：同时行车会危及行车安全的任意两条进路；敌对进路必须互相照查，不能同时建立。进路控制：一条进路从办理到自动选排出符合操纵意图的进路，并实现对进路的自动锁闭；列车或车列通过进路时，随着占用出清能够实现逐段自动解锁的全过程。联锁及联锁技术道岔：指一条线路分歧成两条或以上线路，使列车、车列由一条线路转往另一条线路，在分歧点设置转辙设备的装置。信号：即为一种指挥行车凭证，包括地面信号、车载信号等。1．联锁：广义联锁泛指各种信号设备所存在的相互联系、相互制约关系；狭义联锁（车站联锁）指的是通过技术方法，使进路、道岔、信号之间按一定程序、一定条件建立起既相互联系又相互制约的关系。其目的都是为了保证行车安全。2.联锁的基本条件：进路空闲；道岔位置正确并且锁闭；敌对进路未建立。3.联锁的基本内容：必须使信号的显示与建立的进路相符；必须使列车或调车经过的所有道岔锁闭在与进路开通方向一致的位置；防止建立导致机车车辆互相冲突的进路。4.联锁技术：（1）信号机控制技术：显示用的执行机构；（2）道岔控制技术：转换道岔用的执行机构；（3）进路空闲检测技术：监督是否有车占用、传递行车信息的执行设备；（4）联锁技术：保证行车安全必须遵循一定的条件和程序；（5）故障-安全技术：设备发生故障不致产生危