信用证条件下的铁路运输注意事项

信用证条件下的铁路运输注意事项相信做外贸的同仁接触最多的就是海运和空运，那么今天我们来看一下铁路运输，并且从中去学习一些好的方法。案例概述：西班牙的买家，是个中间商，发货到哈萨克斯坦的阿拉木图，运输方式火车，2个柜货物，贸易方式CIP,付款方式L/C90天大家看一下，这个背景，说一下你的感受？关于货物的运输方式：我之前没做过铁路，这是第一次。啥都不懂。两个柜子的货，一个在山东，一个在福建。火车运到目的地。咋办？于是乎，我就先去问代理代理跟我讲，需要目的地车站的代码，才能定火车（就跟海运订舱似的），然后需要把这2个柜子的货运到火车站的时候凑到一起，然后从山东青岛先运到阿拉山口，然后在随大列一起，等满了整个火车之后，一起出运。（这个是我整理的，经过了N次电话沟通才明白了这个顺序）好吧，山东的货好办拖车直接过来。但是福建的那个柜子我该怎么办呢？这么远，肯定不能跑陆运，那运费高了去了，愁死OOO我就上网搜啊，找代理问啊，还要考虑成本，最终的方案是，工厂把货送到厦门，我从厦门找代理走内支线的船从厦门把箱子运到黄岛，然后在从黄岛找拖车运到青岛火车站，纠结吧。（汽车-内支线的船一汽车一火车站一火车--，看着都头大）。幸好那个货代（现找的）比较专业也很负责任，货顺利的到了厦门，但是等船啊，内支线的船期不稳定。。。。满了就走了。。。正好遇到大雾，下雨，这个箱子就在那个港口，放了1个礼拜吧。童鞋们，想想吧，我的内心是多么的着急，这就意味着我要多交至少一个周的箱使费。过程提示：一定要找专业的代理，一定要算好时间，否则会产生很多不必要的费用和麻烦。关于报检：我出的这个产品需要商检，出通关单才能报关的。山东工厂很0K，就是福建的那个报检员，我快气疯了，竟然报错了三次，还不讲理。每次给她打电话她就向疯子一样，唉，真是无语。。。第一次把重量给报错了，报检单据摆在那里，她就能给你写t曰OOO幸亏我当时跟他要了个草稿件，发现了，找她改，她还理直气壮。我说重量错了我怎么报关啊？她竟然说你就按照错的报，海关又不会每次去查。。。”童鞋们，无语吧。。。为此我和她大吵一架，那我后面要做证书啊，报关啊，核销啊，我都弄错的吗？经历了N次电话交涉，最后找了她领导，她才去改的。过程提示：商检之后，最好立即要一份草稿件，避免有问题，时间久了就不好改了。关于数量，件重尺福建的那个货柜，快要装完货的时候，我突然接到业务员的电话，告诉我少装2箱货，因为纸箱被弄脏了，破了，没法给客户发。我真惊了，难道做纸箱的时候，工厂就不舍的多做几个吗？以防这种情况，而这个工厂就是一个都没多，正好的数量，连这点常识都没有。。。我是无所谓，可是我要怎么跟客户解释啊？最关键的是，要去找这个报检员改数量啊，通关单和证书都要改啊。（这个事情发生在第一次报检，改了那个重量之后）。这个报检员硬是说，“不用改啊，你就直接这样报就行。。。。”同志们，最后我的电话都打给了厦门市商检局了。。（。电话是114查的，我很客气的给官员说了这个情况，必须要改的，要不然客户没法清关，官员直接问我是哪家工厂，我如实说了，官员说你写个情况说明过来改就可以），我顿时很高兴终于解决了。然后没过几分钟，工厂报检员（那个疯女人）打电话来了，直接朝我吼，“你凭什么去商检局告我的状，说我不给你改，啊啊啊啊啊啊”她在那边直接咆哮了。。。大家可以想象一下啊。。。反正我是无语了。。。（估计是被训了，但是我也是没有办法啊，她一整天不接电话，接了就说不改，这是我唯一的办法啊。。。）跟那个没礼貌的报检员沟通，我被气哭了，也是第一次在办公室对着电话里面大吼大叫。过程提示：对于出口经验不是很多的工厂，一定要把所以你能想到的问题，细节，提醒他们，比如多做几个包装物之类的。证书的件重要与实际符合，客户才能顺利清关。关于报关环节福建的那个柜子终于到了，然后他们一起运到了火车站（拉货固定的那种），我心里窃喜啊，终于可以报关走掉了，问题又来了，还不止一件。。。我把报关需要的单据，这个是分票报奥，提供给代理。还是福建的那票，又出问题了。。。（因为外省的直接出的是凭条，需要去换证），代理去换通关单的时候换不出来。。。大家想知道为啥吗???起运地，应该是阿拉山口。。。因为他们说从青岛到阿拉山口的这一段是属于国内运输，因此青岛不是实际的起运地。我哭了。。。悲催吧因为我之前不知道，代理也没给我讲报检员也没经验我又得去找她改我能不哭嘛。那种抓狂的心情啊。这次是属于自己没有经验造成的吧，只好硬着头皮去改，就这一个报检，改了三次。。。估计官员都印象深刻了）寄正本单据回去改，办加急，貌似花了一个多周，货就在那等着过程提示：对于自己不确定的问题，一定要事先确认好。有时候一个有经验的代理也能起到作用。关于运输的单据不知道大家有没有做过铁路运输的童鞋们，有一套随车单据，不知道大家晓得不？发票箱单之类的就不值一提了哈，就是需要给客户的那些商检证书，卫生证，重量证之类的，正本需要随车拉走。当时报完关之后，代理才跟我说的，我就不大相信。我觉得吧，这些应该是交单的啊，怎么会放在火车上，万一丢了怎么办？？？我就到处找人问是不是这么回事？问银行交单怎么办？最终结论还真是正本需要随车，这是我傻眼了，代理没早跟我说啊？我也不知道啊？福建的证书还没出来呢，当然也没寄过来啊。于是，我是不是又要去催那个报检员，那个报检员是不是跟邪恶，她说你把正本报关单寄给我，我才能去给你出证书。我不知道是不是那边就是这样子规定的，总之是第一次遇到。我这时候也不敢打电话问那边商检局了，怕商检局的在给这个报检员打电话训她。她说怎么着就怎么着吧，我也不想在去争辩了。就找代理要了报关单正本，给他寄过去。她又去商检局把证书拿出来给我寄来。（其实我真的不知道是不是那边必须要报关单才能出证书）。过程提示：铁路运输需要一套正本的随车单据，大家以后注意提前准备。为此，报完关的货物等单据等了将近10天，因为快递，因为周末，那时候我才知道时间是多么的宝贵啊。关于付款：大家注意一下，铁路运输那个RAI1Waybill是没有货权的，（不像海运的BL），不知道的童鞋们，一定注意啦。我当时记得大学里面学过的，但是没有和实际相结合，跟客户做的是LC90天，但是实际上货物只要上了火车，这个货权已经不属于我了头大了吧。。。火车开了之后，我问代理要railwaybill,然后他就随便说了一句：铁路的运单是没有货权的。我很坚定的说，完Tooo直接傻眼了。。。Oooo忘了这个事了。。。（大家可以想象我当时悲催的表情）他立马打电话过来了，你不知道吗？？你怎么不提前收款，我简直要哭了，真的是忘了这个事情了。好在当时那个货还没出境，还在国内晃悠。代理说可以停运，在某个点给你卸下来，等客户付款之后在给运出去。这怎么可以呢停在那里是要花N多费用的，而且跟客户做的是LCo于是乎，就跟客户硬着头皮去沟通，能不能取消LC，直接TT付款啊，你们觉得客户会同意吗？？当然不会了。那我能去停运吗？当然也不大可能，因为客户不同意付款，万一不要货了，就玩大了啊。而且停在那里的费用咋办？？我又要哭了，那几天我睡都睡不好，全是做梦梦见这个货。。大家知道我有多痛苦了吧，我都恨不得不接这个单，真的，想毁单的心都有了。最后跟老板商量还是赌