物流管理串讲

物流管理串讲1物流管理串讲第1页一、当代物流作为新兴产业在世界范围蓬勃兴起

物流活动存在已久，“物流”概念于20世纪初在西方发达国家产生。进入80年代以来，美、日、欧等发达国家开始了一场对各种物流功效、要素进行整合“物流革命”。首先，是企业内部物流资源整合和一体化，之后，物流资源整合和一体化扩展到企业之间相互联络、分工协作整个产业链条，形成了以供给链管理为关键物流系统。在此基础上，出现了为工商企业和消费者提供专业化服务“第三方物流企业”。

物流管理串讲第2页当前，美、日、欧等发达国家和地域已经形成了由完善物流基地设施、高效物流信息平台和比较发达第三方物流企业组成社会化物流服务体系，当代物流产业对社会、经济发展贡献越来越大。所以，国际上普遍把当代物流称作“第三利润源泉”和当代经济“加速器”。

物流管理串讲第3页二、我国发展当代物流产业潜力和前景

流通速度、尤其是物流速度，是当前制约我国产业升级瓶颈。一是成本高。据世界银行推测，我国物流费用占GDP比重约为16.7%，业内人士估算可能在20%或以上，比发达国家高出1倍左右。二是周转慢。相关教授分析，在商品整个生产过程中，用于加工和制造时间，还不到10%，而90%以上时间被物流过程所占用。年我国工业企业流动资金年周转速度为1.62次。而日本制造业年均周转速度为15至18次，一些著名跨国连锁企业，沃尔玛、家乐福等已到达20-30次。物流管理串讲第4页三是库存大。据统计，到年底，我国库存商品沉淀资金高达4万亿元，占当年GDP近50%。当前国际公认库存商品与GDP百分比，发达国家普通不超出1%，发展中国家也不过5%。四是效率低。传统物流各自为阵组织形式，分散、低效、高耗运行方式，损失浪费十分惊人。一件商品从生产出来到消费者手中，要经过十几次搬运、装卸，长时间储存、保管，所以造成全国物资损耗约在3000亿元以上。五是传统流通方式依然占有相当大百分比。有资料显示，美国、日本等国家使用第三方物流企业百分比已达30%以上。而在我国工业企业中，把原材料物流交给第三方物流占18%，把销售物流交给第三方仅占16%。这些方面显著差距，正是我国物流产业发展巨大潜力。物流管理串讲第5页我国已经具备了加速发展当代物流产业基本条件

一是物流需求量大。经过20多年改革开放，我国综合国力显著增强，经济总量已跃居世界第7位，粮食等农产品和煤、钢等工业产品产量居世界首位，全国货物周转量4万亿吨公里，进出境集装箱超出2500万标箱。在向“经济大国”前进过程中，我国正在成为“物流大国”。物流管理串讲第6页二是基础设施发展快。按照年统计，我国铁路营业里程5.87万公里，公路里程140.27万公里，内河航道里程11.93万公里，民航里程150.29万公里，管道运输里程2.47万公里；电信网络干线光缆超出30万公里；仅商业、粮食、物资、供销和外贸等流通领域仓库面积就达3亿多平方米；我国自主开发研制各种包装设备和搬运机械设备分别多达数百种，仅搬运机械设备制造业年产值就达400亿至500亿元。即使这些基础设施还需要提升改造，整合集成，但完全能够作为我国发展当代物流产业基本条件。物流管理串讲第7页三是我国物流市场主体正在形成。一方面国内优势企业集团在市场扩张过程中，对企业物流实施流程再造，出现了“海尔物流”“青啤物流”和“宝钢物流”等具备一定规模和效益企业物流，而且逐步从企业生产中分离出来，成长为专业化物流部门。其次，多种全部制形式第三方物流企业发展较快，主要由三部分组成：第一部分是国际物流企业，如马士基、总统轮船、宅急送等；第二部分是由国内运输、仓储、物资流通及货代等传统企业转变形成物流企业，如中远、中储、中外运等；第三部分是新兴专业化物流企业，如宝供集团、中海物流、快步易捷等。据预测，未来几年，我国“第三方物流”将以每年16%-25%速度发展。物流管理串讲第8页四是有利于当代物流发展“软环境“逐步完善。包含各级地方政府以至于中央高层领导重视，一些政策法规酝酿和出台，全国性社团组织出现，物流理论、教学、新闻以及标准化工作推进，物流知识普及和社会认同等。

物流管理串讲第9页发展当代物流产业，对其它相关产业和国民经济全局带动作用显著。

当代物流从纵向看，包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理以及为以上各个步骤提供装备和配套服务很多领域，其本身就是一个庞大系统；从横向看，物流服务几乎包括国民经济各个方面，是一个跨行业、跨部门、跨地域基础性产业，含有强大经济渗透能力与带动效应。发展我国当代物流产业，将会带动新一轮物流基础设施、技术改造、技术创新投资；将会带动机械、电子、信息、通讯、互联网络等行业深入发展；将会促进我国产业结构、产品结构、企业组织结构调整与改变；将会推进流通领域当代化，提升消费服务水平，有利于扩大内需和提升人民生活质量。

物流管理串讲第10页当代物流管理是近年来在国际上新兴管理科学。实施当代物流管理已为经济发展新增加点，正逐步受到政府部门、学术界和企业界重视，因而得到了快速发展和普及。当代物流管理，就工业企业来讲，就是将采购、生产、销售等给予综合考虑，对供给链实施全过程一体化管理。物流管理串讲第11页物流系统1、什么是系统让我们在考虑物流系统化问题之前，首先谈谈什么是系统？所谓系统是指"为达成某种共同目标、若干组成要素相互有机地结合成复合体"。它具以下特点：（1）各个系统都含有一定目标。（2）在系统中通常有各种要素存在。（3）各要素之间，相互关联。12物流管理串讲第12页

系统是"为有效地到达某种目标一个机制"，也就是为了达成某一目标，把人力、物力、金钱、信息等资源作为指令输入（Input）使它产生某种结果（output）功效。所以，物流系统能够认为是"有效达成物流目标机制"。物流目标是"追求以低物流成本向用户提供优质物流服务"机制。13物流管理串讲第13页

2、物流系统化目标物流系统目标在于以Speed（速度）、Safety（可靠）、Low（低费用）2S1L标准，即以最少费用提供最好物流服务。3.1.2.1物流系统化目标（1）按交货期将所订货物适时而准确地交给用户。（2）尽可能地降低用户所需订货断档。（3）适当配置物流据点，提升配送效率，维持适当库存量。（4）提升运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业效率，实现省力化、合理化。（5）确保订货、出货、配送信息通畅无阻。（6）使物流成本降到最低。14物流管理串讲第14页密西根大学斯麦基教授提倡物流系统目标。RightQuality(优良质量)RightQuantity(适当数量)，RightTime（适当时间），RightPlace(恰当场所)，RightImpression(良好印象)RightPrice(适宜价格)，RightCommodity(适宜商品)。15物流管理串讲第15页3、物流系统组成物流系统由"物流作业系统"和支持物流系统信息流动系统，即"物流信息系统"两个分系统组成。（1）物流作业系统。在运输、保管、搬运、包装、流通加工等作业中使用种种先进技能和技术，并使生产据点、物流据点、输配送路线、运输伎俩等网络化，以提升物流活动效率。（2）物流信息系统。在确保订货、进货、库存、出货、配送等信息通畅基础上，使通讯据点、通讯线路、通讯伎俩网络化,提升物流作业系统效率。16物流管理串讲第16页4、"效益背反"问题这里需要注意是，物流各项活动（运输、保管、搬运、包装、流通加工）之间存在"效益背反"（Tradoff），所谓"效益背反"是指"对于同一资源（例如成本）两个方面处于相互矛盾关系之中，想要较多地达到其中一个方面目，必然使其次目受到部分损失"。17物流管理串讲第17页（1）降低库存据点并尽可能降低库存，势必使库存补充变得频繁，必定增加运输次数。简化包装，则包装强度降低，仓库里货物就不能堆放过高，这就降低了保管效率。而且在装卸和运输过程中轻易出现破损，以致搬运效率下降，破损率增多。（2）将铁路运输改为航空运输，即使运费增加了，而运输速度却大幅度提升了。不但降低了各地物流据点库存，还大量降低了仓储费用。（3）因为各物流活动之间存在着"效益背反"，因而就必须研究总体效益，使物流系统化。前面我们已经指出，物流系统是为达成物流目标有效机制。物流各项活动如运输、保管、搬运、包装、流通加工等都各自含有提升本身效率机制，也就是含有运输系统、保管、系统、搬运系统、包装系统、流通加工系统等分系统。所以，我们必须使各个系统以实现其最正确效益为目标。

18物流管理串讲第18页这些系统之间存在着"效益背反"，因而物流系统就是以成本为关键，按最低成本要求，使整个物流系统化。也就是说，物流系统就是要调整各个分系统这间矛盾，把它们有机地联络起来使之成为一个整体，使成本变为最小以追求和实现部门最正确效益。19物流管理串讲第19页5、物流服务与物流成本之间关系不但物流各部门和各功效之间存在"效益背反"，物流成本与物流服务之间也存在"效益背反"。（1）普通来说，提升物流服务，物流成本即上升，成本与服务之间受"收获递减法则"支配。物流服务如处于低水平阶段，追加成本X，物流服务即可上升为Y；如处于高水平阶段，一样追加X，则服务水平只能上升至Y'。（2）处于高水平物流服务时，成本增加而物流服务水平不能按百分比地对应提升。与处于竞争状态其它企业相比，在处于相当高服务水平情况下，想要超出竞争对手，提出并维持更高服务标准就需要有更多投入，所以一个企业在作出这种决定时必须慎重。20物流管理串讲第20页普通说来物流服务与成本关系有下述四个方面：（1）在物流服务不变前提下考虑降低成本。不改变物流服务水平，经过改变物流系统来降低物流成本，这是一个尽可能降低成原来维持一定服务水平方法，亦即追求效益方法。（2）为提升物流服务，不惜增加物流成本。这是许多企业提升物流服务作法，是企业在特定用户或其特定商品面临竞争时，所采取含有战略意义作法。（3）主动物流成本对策，即在成本不变前提下提升服务水平。在给定成本条件下提升服务质量。这是一个追求效益方法，也是一个有效地利用物流成本性能方法。（4）用较低物流成本，实现较高物流服务。这是增加销售、增加效益，含有战略意义方法。21物流管理串讲第21页服务与成本关系及实现物流服务水平能力（1）应充分考虑企业经营方针、销售战略、生产战略、行业环境、商业范围、商品特征、流通渠道、竞争对手以及与全社会相关环境保护、节能问题、劳动力情况等社会环境。（2）企业还应从物流所处环境，企业物流观念以及物流与采购、生产、销售等部门关系等等层面加以把握。企业应清楚地了解物流体制，尤其是物流部门现实状况、物流据点（库存据点、配送据点）怎样运输，信息情况怎样等等。（3）企业应明确物流在企业内所占地位、作用以及经营决议层方针。为实现物流系统化，企业需要标准化、规模化、计划化、一体化、信息化、简单化，为彻底消除浪费，提升效率，尤其要注意提升物流活动软硬件两个方面"标准化"程度，并使其呈螺旋形提升。为了实现物流系统化，应该从革新角度建立一个有效、理想物流机制。。22物流管理串讲第22页二、运输运输在物流系统中是最为主要组成要素货物从甲地运到乙地能够产生地点或场所功效,产生这种功效是运输。运输就是经过运输伎俩使货物在物流据点之间流动。运输含有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大流通范围等社会经济功效。所以，运输对发展经济，提升国民生活水平有着十分巨大影响，当代生产和消费，就是靠运输事业发展来实现。23物流管理串讲第23页运输和配送运输普通分为运输和配送。关于运输和配送区分，有许多不一样观点，能够这么来说，全部物品移动都是运输，而配送则专指短距离、小批量运输。所以，能够说运输是指整体，配送则是指其中一部分。24物流管理串讲第24页1一、运输概念及其功效在物流学中，运输就是经过运输伎俩使货物在物流结点之间流动。它是在不一样地域范围内（如两个城市、两个工厂之间，或两个物流结点之间），以改变“物”空间位置为目标活动，对“物”进行空间位移。运输和搬运区分在于，运输是较大范围活动，而搬运是在同一地域之内活动。运输和配送中“送”区分是，配送是专指短距离、小批量运输。运输提供两大功效：产品转移和产品储存。物流管理串讲第25页运输伎俩

运输指物品在物流据点之间移动。而用来作为物品在物流据点间移动伎俩，有公路、铁路、内航海运、飞机等等，选取何种运输伎俩，对提升物流效率含有十分主要意义。首先从结论来说，运输伎俩必须综合考虑。要权衡运输系统所要求运输服务和运输成本。能够使用单一运输伎俩，也能够将两种以上不一样运输伎俩组合起来使用。在决定运输伎俩时，应以运输机具服务特征作为判断基准。

26物流管理串讲第26页运输机具服务特点要考虑原因（1）运费--高低（2）运输时间--到货时间长短（3）频度--能够运配送次数（4）运输能力--运量大小（5）货物安全性--运输途中破损及污染。（6）时间准确性--到货时间准确性。（7）适用性--是否适合大型货物运输。（8）伸缩性--是否适合各种运输需要。（9）网络性--和其它运输机具衔接。（10）信息--货物所在位置信息。27物流管理串讲第27页在这些原因中以哪种原因作业重点，必须依据不一样运输需要来确定，普通认为运费和运输时间是最为主要选择原因，详细进行选择时则应从运输需要不一样角度综合地加以权衡。这里必须注意是运输服务与运输成本之间；运输成本与其它物流成本之间存在"效益背反"。若要确保运输安全、可靠、快速，成本就会增多；若要减低仓储费用而频繁地使用飞机，成本也会增多。因为运输成本与其它物流成本之间也存在"效益背反"关系，所以在选择运输机具时，应该以总体成本作为依据，而不但只考虑运输成本。28物流管理串讲第28页5、运输管理运输组织与控制运输成本与价格管理运输服务运输经营效果5.15.35.45.5物流管理串讲第29页三、仓储1.仓储产生时间功效在物流系统中，仓储和运输是同等主要组成要素。联结生产和消费时间间隔，产生时间功效是仓储。比如我们吃稻米是在秋天收获，但要在整年食用，为均衡地消费就把集中生产东西，保留在仓库里进行时间上调整，这种仓库保管就是为集中生产、平均消费进行着时间上调整。这种仓库保管也是对平均生产集中消费进行时间调整。

30物流管理串讲第30页仓储已由从储存着眼被动观点变为从流通着眼主动观点经济高度增加大批量生产、大批量销售时代，进入稳定增加时代之后，因为需求方式出现了个性化、多样化、特色化改变，生产方式也变为多品种、小批量柔性生产方式。物流也由少品种大批量物流进入多品种、少批量或多批次、小批量时代，仓库功效从重视保管效率逐步变为重视怎样才能更顺利地进行发货和配送作业。流通仓库作为物流服务据点，在流经过程中发挥着主要作用，它将不再以储存保管为其主要目标。流通仓库包含拣选、配货、检验、分类等作业并含有多品种小批量、多批次、小批量等收货配送功效以及附加标签、重新包装等流通加工功效

31物流管理串讲第31页仓储目标（1）发挥物流服务中据点和前线作用。（2）发挥生产（购入）与销售综合功效。（3）发挥生产（购入）与销售缓冲功效。（4）发挥运输与配送顺利衔接润滑功效。（5）发挥集货、分类、检验、理货处所功效。总而言之，仓库可分为以配送为重点配送中心（流通中心）型仓库，以存放为重点存放仓库，以及两个目标兼而有之物流中心。32物流管理串讲第32页怎样进行仓储作业仓库形式库存管理库存管理是指在物流过程中商品数量管理。过去认为仓库里商品多，表明企业发达、兴隆，现在则认为零库存是最好库存管理。库存多，占用资金多，利息负担加重。不过假如过份降低库存，则会出现断档。物流管理串讲第33页保管场所空间布置就地堆码—大批量、单一品种货物；货架存放—小批量、多品种货物；平台堆码—当库房净空较高时，可搭建二层平台堆码货物。10/2/物流管理串讲第34页货物码垛货物堆码前应具备基本条件；货垛要求。货垛合理牢靠整齐定量节约10/2/物流管理串讲第35页配送及其在物流中作用从物流来讲，配送几乎包含了全部物流功效要素，是物流一个缩影或在某一小范围中物流全部货单表达。普通配送集装卸、包装、保管、运输于一身，经过一系列货单完成将货物送达目标。特殊配送则还要以加工活动为支撑，所以包含方面更广。配送主体活动是运输及分拣配货，分拣配货是配送独特要求，也是配送中有特点活动，以送货为目标运输则是最终实现配送主要伎俩。物流管理串讲第36页配送作用配送消除交叉输送完善运输系统简化手续，方便用户实现低库存或零库存提升末端物流经济效益提升供给保障程度物流管理串讲第37页配送功效要素配送功效五要素配送功效集货分拣配货配装送货物流管理串讲第38页配送作业管理配送作业流程进货储存拣货配货送货订单处理补货供给商客户装卸搬运物流管理串讲第39页配送增值服务特征增值服务基本特征创新超常规满足客户需要物流管理串讲第40页（一）配送普通流程及要素1.配送普通流程图6.1配送普通流程2.配送概念要素1）进货2）储存3）理货及配货4）配装5）配送运输6）送达服务7）配送加工进货储存理货配货配装送货交货配送加工123物流管理串讲第41页（二）无加工功效配送流程图6.2无加工功效配送流程该流程结构形同普通较完整配送流程结构。该流程形式适合于各种包装和非包装、能混存、混装种类较多、规格复杂中小件货物采取，也适合用于多品种、少批量、多批次、多用户配送需要，是一个商业范围较宽配送流程结构。进货储存理货配货配装送货交货物流管理串讲第42页（三）有加工功效配送流程图6.3配送普通流程为了完善配送整体功效，满足用户需要，增加了加工作业。此配送加工流程组合结构，即适合用于大规模加工为主配送组织形式，也适合用于小规模部分加工配送组织形式。比如：木材和金属加工配送就是一个灵活满足用户各种需要配送流程组织形式。进货储存理货配货配装送货交货加工加工物流管理串讲第43页（四）无理货、配货、配装配送流程

图6.4无理货、配货、配装配送流程因为货物性态特点不宜与其它货物混运、混放、或单品种配送批量很大，不需要配装就能够到达满载，其流程没有理货、配货、配装等作业步骤，可进库后在货位组织装车送货。该种配送运作简单，作业步骤少，不需要过多设备，组织作业也较轻易，是配送效率较高配送流程结构，也是大量货物配送主要形式。进货储存理货配货配装送货交货物流管理串讲第44页（五）“四就”配送流程

图6.5“四就”配送流程“四就”配送，即采取就厂、就港（站）、就车（船）、就库直接配送方式。这类配送多是生产资料配送，因为用户多以企业为主，在城市配送范围内距离不太大。所以，配送流程结构不应过分强调标准规范，也不应强调一定实施集中库存配送。厂、站(港)、车(船)、库储存送货交货物流管理串讲第45页在20世纪70年代石油危机之后，为了挖掘物流过程中经济潜力，物流过程出现了细分，再加上市场经济体制造就普遍买方市场环境，以服务来争夺用户竞争结果，企业出现了“营销重心下移”、“贴近用户”营销战略，贴近用户一段所谓“末端物流”便受到了空前重视，配送中心就是适应这种新经济环境，在仓库不停进化和演变过程中所出现创新物流设施。配送中心是一个末端物流结点设施，经过有效地组织配货，使资源最终配置得以完成。配送中心建设与管理物流管理串讲第46页一、配送中心定位（一）物流结点中配送中心

要搞清什么是配送中心就需要明确配送中心在物流系统中地位，以及将配送中心与有相近概念其它物流设施加以区分。从纵向来看，需要搞清物流结点、物流中心、配送中心层次关系；从横向来看，需要区分配送中心、集配中心、流通仓库、仓库等不一样功效物流设施。物流学将物流网络划分成线路与结点两部分，其相互交织连结，就成了物流网络。物流结点有以下三种类型：第一个，运输线上结点，我国称之为“站”。第二种，是运输线上、运输线末端、运输线与搬运线衔接结点，搬运线上结点，即仓库。第三种，是物流网络中北称为物流业务团地物流中心。物流中心是一个涵盖广泛概念，实际上是许各种起物流职能物流结点总体称谓，配送中心，便是其中一个专门从事配送工作末端物流结点，经过有效地组织配货和送货，使资源最终配置得以完成。物流管理串讲第47页一、配送中心定位（二）配送中心定位1.层次定位2.横向定位3.纵向定位4.系统定位5.功效定位在整个物流系统中，流通中心定位于商流、物流、信息流、资金流综合聚集地，含有非常完善地位；物流中心地位于物流、信息流、资金流综合设施，其涵盖面较流通中心低，属于第二层次中心；配送中心假如含有商流职能，则属于流通中心一个类型，假如只有物流职能则属于物流中心一个类型，能够被流通中心或物流中心所覆盖，属于第三个层次中心。从横向来看，和配送中心作用大题相当物流设施有仓库、货栈、货运站等等。这些设施都能够处于末端物流位置，实现资源最终配置。不一样是配送中心是实施配送专门设施，而其它设施能够实施取货、普通送货，而不是按照配送要求有完善组织和设备专业化流通设施。配送中心在物流系统中纵向位置应该是：假如将物流过程按纵向次序划分为物流准备过程、首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程，配送中心是处于末端物流过程起点。它所处位置是直接面向用户位置，所以，它不但负担直接对用户服务功效，而且依据用户要求，起着指导全物流过程作用。在整个物流系统中，配送中心在系统中位置，是提升整个系统运行水平。是处于关键位置。配送中心功效，是经过配货和送货完成资源最终配置。配送中心主要功效是围绕配货和送货而确定，比如相关信息活动、交易活动、结算活动等等即使也是配送中心不可缺功效，不过它们必定服务和服从于配货和送货这两项主要功效。物流管理串讲第48页搬运是物流系统组成要素之一，是为运输和保管需要而进行作业。然而运输含有地点功率，保管含有时间功率，而搬运却并不创造价值。物品由生产到消费流动过程中，搬运作业是不可缺乏，搬运好坏影响着物流成本，搬运不好会把物品弄脏或造成破损进而影响包装成本。所以，合理搬运是提升物流效率主要伎俩之一。需要注意是，因为物流中心出现，与保管功效相比，发货和配送功效愈加受到重视，因而搬运在物流系统中有日益成为主角之势。

。物流管理串讲第49页装卸搬运及其在物流中地位一、装卸搬运基本概念在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等）以改变“物”存放、支承状态活动称为装卸，以改变“物”空间位置活动称为搬运，二者全称装卸搬运。在实际操作中，装卸与搬运是密不可分，二者是伴随在一起发生。所以，在物流学中并不过分强调二者差异而是作为一个活动来对待。物流管理串讲第50页二、装卸搬运特点

其一，装卸搬运是从属性、伴生性活动。装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必定发生活动，因而有时常被人们忽略，优势被看作其它操作时不可缺乏组成部分。其二，装卸搬运是支持、保障性活动。装卸搬运从属性不能了解成是被动，实际上，装卸搬运对其它物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响其它物流活动质量和速度。许多物流活动在有效装卸搬运支持下，才能实现高水平。其三，装卸搬运是衔接性活动。在任何其它物流活动相互过渡时，普通是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流“瓶颈”，是物流各功效之间能否形成有机联络和紧密衔接关键。建立一个有效物流系统，关键看这一衔接是否有效。比较先进系统物流方式—联合运输方式就是着力处理这种衔接而实现。—物流管理串讲第51页三、装卸搬运分类（一）按装卸搬运实施物流1.仓库装卸设施、设备对象分类2.铁路装卸3.港口装卸4.汽车装卸5.飞机装卸等。（二）按装卸搬运机械及1.吊上吊下方式进行作业方式分类2.叉上叉下方式3.滚上滚下方式4.移上移下方式5.散装散卸方式（三）按被装物主要1.垂直装卸运动形式分类2.水平装卸（四）按装卸搬运1.散装货物装卸对象分类2.单件货物装卸3.集装货物装卸（五）按装卸搬运1.连续装卸作业特点分类2.间歇装卸物流管理串讲第52页装卸搬运本身不会提升物品价值，而且还会因破损、损坏物品价值，所以，无须要装卸搬运应尽可能防止。装卸搬运是在运输和储存保管活动连结点上进行，所以必须合理地设计连接时候和地点配合，才能防止在搬运中浪费时间。为此，装卸搬运作业应该追求合理化。装卸搬运作业合理化物流管理串讲第53页物流信息系统信息和物流同时进行在探讨物流信息系统之前,让我们首先考查一下物流系统。物流系统很轻易使人联想起电脑系统。可是如前所述，物流系统还是应该看作是达成原来物流目标有效机制，由物流作业系统和物流信息流通系统即物流信息情报系统组成。开启物流作业系统是从物流信息系统得到信息。不论多么好物流作业系统，假如不能与物流信息系统相契合，也不能很好地运转。能够说，只有这两个系统很好地结合成一个总体系统，才能完成一个真正物流系统。物流管理串讲第54页一、物流信息系统概述物流信息系统(LIS)主要是指以计算机为工具，对物流信息进行搜集、存贮、检索、加工和传递人机交互系统。（一）物流信息系统应实现基本功效物流信息系统从本质上讲是把各种物流活动与某个一体化过程连接在一起通道。一体化过程应建立在四个功效层次上：交易、管理控制、决议分析，以及制订战略计划系统。第一层次是交易系统第二层次是管理控制第三层次是决议分析