出口量呈下降趋势 自主品牌车企海外市场蓝海逐渐变红

Word出口量呈下降趋势自主品牌车企海外市场蓝海逐渐变红自主品牌车企的海外市场，原本是片“蓝海”，如今正在逐渐变红。

数据显示，2021年1~11月，我国汽车出口量呈下降趋势，累计出口81.04万辆，比上年同期下降9.3%，仅7月，中国第一大汽车出口商吉利汽车的出口量就下降了67%。

近年来，我国国产汽车凭借性价比优势，出口状况一直良好，但自2021年8月起，自主品牌车企的几个主要出口国，相继出台了一系列关税和货币汇率调整政策，再加上中东、北非等地域的政治变动，致使我国汽车出口量开始持续下滑。在海外汽车市场瞬息万变的新格局下，自主品牌车企必然要作出更多的战略调整，而这些调整能否给自主车企出口带来新景象，还有待考验。

海外危机

出口受阻，是各大自主品牌车企2021年遇到的普遍问题，业内人士分析认为，外部需求放缓和贸易壁垒对车企海外出口造成了不小的影响。

“由于出口市场需求下滑及部分出口市场贸易措施出台，加大了汽车出口难度，导致2021年上半年汽车出口减少。”证券分析师张胜楠对笔者说。

长城汽车的业绩报告显示，海外市场竞争激烈，中国汽车出口呈现持续受压局面。2021年上半年，长城汽车出口整车销量达28848辆，较2021年同期降低31.17%(2021年同期：41914辆)，整车出口总额达1793,543403.68元人民币，较2021年同期降低30.82%(2021年同期：2592727649.65元人民币)，占集团营业收入的比例为6.29%。

无独有偶，尽管借着世界杯的东风，让奇瑞汽车在南美赢得了较高的美誉度，但是巴西的关税与政策调整，严重影响到了奇瑞汽车的正常出口。奇瑞汽车海外事业部负责人称，巴西是奇瑞汽车主要出口国之一，但2021年1～7月，奇瑞在巴西的销量仅为3237辆，比去年同期的1.02万辆大幅下挫68.5%。受巴西市场的拖累，奇瑞汽车1~7月出口量为7.7万辆，同比下滑29%。

业内专家分析，奇瑞和长城均是国产汽车出口的主要企业，受到外部需求放缓与贸易壁垒等客观因素的影响，无法找到更好的办法应对这些不利因素，突显了我国自主品牌汽车在海外危机处理能力方面较弱的问题。

红利消失

一直以来自主品牌车企“出海”的战略布局主要集中在俄罗斯，非洲，中东等汽车工业欠发达地区，如今，这些地区自主品牌的红利正逐渐消失。

新兴市场，不仅是中国车企出口的重点地区，也是美系、日系、韩系等汽车品牌近几年加大布局的地方。随着全球汽车市场竞争格局的改变，美、日、韩的大力布局挤占了部分我国汽车市场的出口份额。

黄金之城迪拜，是阿联酋经济排名第一的地区，这个富有石油和黄金的地方，工业却相对落后，至今没有自己的汽车品牌。而该地区每年汽车的平均增长量保持在9.4%，目前该市场有近200万辆车，这个数字还在不断翻新，市场需求的旺盛成为诸多汽车企业海外拓展的重点地区之一，中国也不例外。

记者在该地区采访发现，我国自主品牌汽车在该地区的竞争压力非常大。一直以来，自主品牌海外出口都在凭借“性价比”这一优势，然而在该地区，自主品牌的性价比优势似乎并不明显，笔者走访了几家4S店，像比亚迪、江淮这些自主品牌，在当地的销售价格约为10000美元左右，而韩国的现代品牌为1.2万美元左右，差别不大。

漫步在阿布扎比的大街小巷，几百米之内就能看到一辆日产、丰田等品牌的汽车，但我国自主品牌的汽车却寥寥无几。

据行业调研发布的《2021-2021年中国汽车销售行业市场调研与发展前景预测报告》显示，巴西是我国自主品牌汽车出口的另一重要市场，2021年巴西曾是我国第一大汽车出口市场，但从去年12月15日起巴西正式将进口汽车工业产品税上调30%，致使我国汽车在巴西市场上的进口成本上涨25%至28%，抑制了我国汽车对其出口。

关税调整只是海外遇阻的因素之一，同时，乌克兰、中东、北非等地区动荡不安的政治局势，也严重影响了我国的汽车出口。据了解，奇瑞汽车在伊拉克的年销量曾达到2.6万辆，但随之又因为政局的变化大幅下滑。

管理学常说，在高速发展的市场环境下，会掩盖一切问题，一旦增速放缓，各种管理问题就会突现。的确，新兴国家的出口正从“蓝海”变“红海”，我国自主品牌车企的自身问题也暴露出来。

一直以来我国出口海外的汽车都在突出“性价比”优势，或者说是低价优势，品质与设计的竞争力不足，大多数产品主要抢滩中低档市场份额。国家发改委对外经济研究所所长张燕生认为，我国自主汽车企业实力还比较薄弱，产品质量与售后问题是他们亟须解决的问题。在笔者了解过程中发现，汽车企业进入当地市场后无法保证后续的正常供应，只做“一锤子买卖”售后服务不完善，缺乏长远规划这些都是自主企业存在的问题。

战略转型

种种问题，迫使汽车品牌不得不开始寻求转型，实行长期的战略规划，学会因地制宜，分析当地市场，了解当地需求，不再盲目地向海外输出车型。

据奇瑞海外事业部相关负责人介绍，奇瑞汽车从2021年开始了战略调整，着手“以质取胜”。2021年奇瑞汽车在海内外市场销量下滑约9%的情况下，销售额却反增两成，战略转型初见成效。以中东为例，奇瑞汽车在战略转型调整中，因小轿车产品的同质化，利润少，同时，在了解中东市场后，发现当地习惯全家出行，由于气候原因对空调、发动机要求很高，产品投放重点放在了SUV、MPV等车型上。

张燕生建议，利用当地优势是自主品牌车企海外拓展转型的重要步骤之一。与当地经销商建立合作关系，让本地人有效进行品牌推广。此外，目前中国多家企业在海外地区与当地企业建立合作关系，甚至在海外投资建厂，这将有效降低车企在海外市场的生产成本，进一步提高企业的属地化运营能力及产品竞争力，虽然在一定程度上影响了我国汽车的出口数量，但汽车企业普遍表示这是一种更有利于