物流运输战略与决策

物流运输战略与决议客户服务目标产品物流服务信息系统选址战略：选址决议网络规划流程库存战略：预测仓储基本知识库存决议采购与供给决议仓储决议运输战略：运输基础知识运输决议物流运输战略与决策第1页运输主要性运输标准运输参加者运输方式与服务方式国际运输运输成本与运价运输决议物流运输战略与决策第2页运输主要性运输是物流支柱。说到物流，人们就会认为“那是运输产业”运输成本通常占了物流成本中最大部分。生产能力提升运输能力提升经济结构改进生活水平提升物流运输战略与决策第3页运输业发展促进了竞争；平衡了供需、扩大了产品市场在我们超市里能够看到来自全球新鲜水果、蔬菜。规模经济大规模市场，使生产设施得到充分利用，劳动力水平也不停得到提升，形成了一个个有地方特式特式经济。降低成本廉价运输能够降低成本。比如中东原油产量大，轻易取得。伴随超级油轮使用，中东原油能以较低价格运到世界各地。即使有时在炼制时，需要更多加工，不过产生效益完全能够赔偿。使资源配置愈加合理物流运输战略与决策第4页运输标准：规模经济和距离经济。规模经济是指伴随装运规模增加，单位货物运输成本将下降。距离经济是指每单位距离运输费用会随运输距离增加而降低。物流运输战略与决策第5页集运与配送集运就是希望利用规模经济来降低成本集中运输策略。一个是从地理上考虑把一个区域内不一样客户货物集中起来运输，另外一个是将某一个时间段内订单合起来运输，显然集运需要考虑到成本节约和客户服务水平之间平衡。金华“甬金国际集装箱堆场”能够使浙江中西部及周围地域出口货物，在该“无水港”经过海关直通式监管点提供当场报关、签发提单、一票全程服务，直接从金华“出海”。集装箱应用大大提升了运输效率。物流运输战略与决策第6页集装箱是指含有一定规格和强度专为运输周转使用大型货箱，它既是一个包装容器又是一个有效运输工具。集装箱运输优点：提升装载效率，减轻劳动强度；经过将单件杂货集中成组放入箱内，降低重复操作，提升车船装载效率。防止货物捣载，预防货损货差；加速车船周转，加紧货物运输；节约包装费用，简化检货手续；降低运行费用，降低运输成本；物流运输战略与决策第7页配送是指在经济合理区域内，依据客户要求，对物品进行挑选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点物流活动。(《物流手册》)配送中心工厂A工厂B工厂C运输客户A客户B客户C配送物流运输战略与决策第8页配送特点1.配送是从物流据点至需求客户一个特殊送货方式：送货不是生产企业，而是专职流通企业（仓库、配送中心等）；依据客户需要；2.“配”与“送”有机结合形式；3.门-门服务方式从物流据点到用户仓库、营业所、车间乃至生产线上；用户是主导，配送企业在服务；配送是物流一个缩影。物流运输战略与决策第9页配送中心作业流程进货验收入库储存分拣标示包装配货分放配装出货检查装货送货进货入库作业在库保管作业加工作业理货作业配货作业送货作业物流运输战略与决策第10页对不一样商品实施不一样物流流程：畅销型收货——储存——分拣——配送中转型收货——分拣——配送直送型直接由生产厂送零售店物流运输战略与决策第11页配送区域确定工厂配送中心1类零售店2类零售店3类零售店4类零售店4类零售店对于1类和2类零售店，显然应分别由工厂和配送中心供货，那么3类和4类呢？物流运输战略与决策第12页3类零售店分歧点确定工厂配送中心从工厂到零售店费用从工厂至配送中心运费及配送中心费用从配送中心到零售店费用分歧点费用物流运输战略与决策第13页4类零售店分界限确定对某零售店，工厂直送成本为KA=A1*X+A2；（A1：运输费率；A2：固定费用）配送中心送货成本为KB=A1*Y+A3；（A3：固定费用）分界限：X-Y=（A3-A2）/A1——双曲线。工厂配送中心XY物流运输战略与决策第14页运输参加者运输决议参加者除了托运人（起始地）、收货人（目标地）和承运人以外，还有政府与公众。托运人承运人收货人政府公众物流运输战略与决策第15页托运人与收货人托运人（普通是货物卖方）和收货人（普通是买方）关心是在要求时间内以最低成本将货物安全地从起始地转移到目标地；运输服务应提供提取、交付货物时间，装运信息，签发单证，货物破损率等；承运人承运人期望以最低成本、最大运输收入来完成运输任务。所以，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性，方便进行拼装、优化运输调度。政府政府希望建立一个稳定有效运输环境，以使经济连续增加。政府经过对运输商采取规章约束、支持促进或拥有等形式，对地域、行业和企业经济发挥着关键作用。物流运输战略与决策第16页公众公众关心是环境与安全问题。运输是交通混乱和大气污染元凶吗？运输方式及服务方式铁路运输以较低价格长距离运输大批量货物。较高适应性、连续性、可靠性和安全性，有要求时刻表，较低发货频率。公路运输机动、灵活，可实现“门到门”运输，适合运输中短途货物。在中短途运输时，速度快，可靠性高，破损率小。限制少，覆盖面广，能够作其它运输方式接运工具。在物流作业中起着骨干作用。物流运输战略与决策第17页水运水运是最古老运输方式。远洋航运是国际货物运输主要形式。适于运输量巨大、距离长、价值低、密度高、便于机械设备搬运货物运输；运行范围、运输速度、可靠性、可靠近性问题。管道运输盂-潍-青输煤项目，从山西盂县，经山东潍坊发电厂，到青岛黄岛发电厂，全程713公里，年输洗精煤700万吨。据测算，运输成本比铁路要低50%以上。受外界影响小，长久稳定运行，可靠性高；服务范围和服务能力有限。航空运输速度快、成本高物流运输战略与决策第18页运行特征铁路公路水路管道航空速度34215可得性45213可靠性34251能力43512频率24153累计得分1620121314物流运输战略与决策第19页服务方式单一方式承运人仅利用一个方式提供服务，承运人高度专门化，有较高效率；托运人需要与每个专门承运人洽谈、交易，需要更多时间与精力。专门化承运人：专门进行小批量装运服务或包裹递送服务。可能路径铁路、公路和航空运输。包裹递送服务承运人因为拥有一定规模以及实施各种模式联运能力，影响力越来越大。物流运输战略与决策第20页多式联运经营人经营人使用各种运输方式，以期望能在最低成本条件下提供综合性服务。两种或各种运输方式连接不但有经济潜力，而且增加了系统设计灵活性。多式联运优势在于，有利于运输部门之间合作；一次定价，有利于改进价格策略；重复成本降低；承运人能够提供更加好服务等。非作业性质中间商不拥有和经营运输设备，向其它厂商提供经纪服务。比如从多个托运人手中聚集一定数量托运货物，再以一定货运量水平购置城市之间运输；包含运输经纪商、托运人协会、多式运输方式市场企业等。物流运输战略与决策第21页国际运输国际运输以水运为主，贸易额50%以上、贸易货物重量99%是经过水运实现。国际物流系统模式银行银行出口方进口方海关海关代运人经纪人国内运输国际运输物流运输战略与决策第22页国际货运代理接收进出口货物收货人、发货人委托，以委托人名义或者以自己名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务酬劳。代表发货人选择运输路线、运输方式和适当承运人；向选定承运人提供揽货、订舱等；为收货人汇报货物动态；接收和审核全部与运输相关单据；提货和付运费；安排报关和付税及其它费用；安排运输过程中存仓；向收货人交付已结关货物；帮助收货人储存或分拨货物等。作为多式联运经营人。信息、咨询服务。是整个国际货物运输组织者和协调者。物流运输战略与决策第23页自由贸易区（保税区）概念自由贸易区（保税区）是各国政府所指定区域，在此区域内，进口商品能够进行保管、重新包装、或以某种形式加工，而无需缴纳关税，只有当商品进入进口国海关时才付关税。自由贸易区优势：可在自由贸易区内更换标识，以免进口国对商品处罚；有时可将未装配商品运到自由贸易区，在区内装配，可节约成本；将需交纳关税国外原材料先运往自由贸易区生产，在国外买主需要时再运出，能够防止关税和确保金占用资金；在自由贸易区生产产品进入国内市场时，只需对进口材料缴纳关税；物流运输战略与决策第24页国际运输比国内运输复杂得多，需要更多保护性包装和更多运输单据。提单（BillofLading）:货物收据，托运人与承运人之间协议，物权凭证（指示提单——可背书转让，记名提单）；信用证（LetterofCredit）:银行文件，向托运人确保在货物运出后支付货款；商业发票（CommercialInvoice）:卖方给买方商业票据；原产地证实（CertificateofOrigin）:使进口商确信货物准确生产地；保险证实（InsuranceCertificate）：确保已为在途货物投保；物流运输战略与决策第25页到货通知（ArrivalNotice):通知货物预计抵达时间和一些货物细节；海关通关文件（CustomsEntries）:一系列描述货物、产地和关税文件，使货物能快速通关；承运人证实和放货通知（Carrier’sCertificateandReleaseOrder）:向海关证实货物全部些人或收货人文件；运费付讫证实（FreightRelease）:证实货物运费已付；物流运输战略与决策第26页运输成本变动成本变动成本是与每一次运输直接相关运输费用，包含劳动成本、燃料费用、维修保养费等；固定成本固定成本是不随服务量和运输量改变，但又必须得到赔偿费用，包含站点、信息系统、车辆成本等；联合成本联合成本是指决定提供某种特定运输服务而产生不可防止费用，如，卡车从A到B运货后，必须要回到B，所以B到A回程运输就是“联合成本”，必须从往程运输中得到赔偿，或者设法找到回程运输服务对象。公共成本承运人代表全部托运人或部分托运人支付费用，如端点站、路桥费，通常要分摊给托运人。物流运输战略与决策第27页运价介绍与运距相关定价单一定价美圆/担距离简单是建立运价结构关键标准。比如：邮政系统，因为邮政服务成本大部分是处理费用，与运距相关费用分配到每个邮件相差不大。物流运输战略与决策第28页百分比定价美圆/盎司距离形式简单。“不过每公里增加费用是相同”不一定合理，比如从10公里增加到20公里，与100公里增加到110公里。物流运输战略与决策第29页递减运价美圆/吨距离因为伴随运距增加，各种固定成本会分摊在更多里程上。边际运价递减程度取决于承运人固定成本水平及规模经济大小，比如，铁路、水运、管道运输要比公路、航空运输递减幅度要大。物流运输战略与决策第30页分段统一运价美圆/单位距离为了简化运价、提升竞争力；为满足竞争和需要而设定费率最低运费物流运输战略与决策第31页与需求相关运价运价制订不但要考虑承运人成本，还要考虑托运人需求和得到价值。比如1000千克电子设备要比1000千克煤炭更有价值，托运人愿意多支付运输费用；与运量相关定价当批量很小时，要收取统一运价（AnyQuantity,AQ）;零担运费和整车运费;物流运输战略与决策第32页运费分级系统（P.128）地域起步价<5005001000

………………分界点重量=（费率下一级*重量下一级）/费率当前级物流运输战略与决策第33页运输决议委托运输还是自营运输运输服务选择承运人选择路线计划物流运输战略与决策第34页委托运输还是自营运输自营运输优势服务可靠性；缩短订货周期；应对紧急事件能力；改进与客户关系；委托运输能够使企业专心于开发自己关键竞争力，不过增加了交易成本，也增加了对运输控制难度。物流运输战略与决策第35页运输服务选择据研究，在选择运输服务时，决议者认为最主要原因是，运输成本、速度和可靠性。成本权衡设有四种运输方式铁路：费率为0.10，运输时间24天，每年可运输10次；铁+卡:费率为0.15，运输时间14天，每年可运输20次；卡车：费率为0.20，运输时间5天，每年可运输20次；航空：费率为1.40，运输时间2天，每年可运输40次；物流运输战略与决策第36页设库存成本I=30%/年，单位产品出厂时价值为C=30美圆，运输时间为T，年需求量为D，工厂和仓库平均库存均为K，运输费率为R，则每种运输方式总成本为RD+ICDT/365+ICK+I(C+R)K.物流运输战略与决策第37页假如年需求量为700,000件，工厂和仓库平均库存一样，在铁路运输时需要100,000件；卡车和铁路卡车混合时为50,000件；航空运输时为2,5000件；则综合结果以下：物流运输战略与决策第38页考虑竞争等原因更加好运输服务能够吸引更多业务，更多业务能够得到更多收益。在选择运输方式时，要考虑竞争对手行为和买方需求。物流运输战略与决策第39页承运人选择承运人选择要考虑企业详细业务需求，重点要放在收货人而不是发货人所认为主要内容上。对承运人正确评价能够经过利用承运人运输统计、客户意见等给出每个指标评价。物流运输战略与决策第40页评定原因相对主要性

承运人表现

承运人得分成本3*3=9运输时间1*2

=2时间可靠性3*2=6能力2*2

=4方便得到2*2=4安全2*1

=2

27物流运输战略与决策第41页路线计划单个起点单个终点最短路径计划已知一个由节点和边组成网络，每条边代表了两个节点直接相连，而且已知它们之间长度——运输成本。要寻找从一个节点到另一个节点之间总长度最短路径。物流运输战略与决策第42页一个简单方法原理：假如{v0,v1,…vn}是最短路径，则{v0,v1,…vn-1}也是最短路径。方法：第n次迭代找出第n个离起点最近节点；第n次迭代输入：(n-1)个离起点最近节点（已解节点），及其离起点距离；找出离这些点最近未解节点，算出它们离起点最近距离；得到第n个最近节点。物流运输战略与决策第43页v0v1v2v3v4v53517168961.l(v1)=3,l(v2)=5;

l(v1)=3已解：(v1(01),3)2.l(v2)=4,l(v3)=10,l(v5)=19;

l(v2)=4(v2(012),4)3.l(v3)=10,l(v4)=12,l(v5)=19;

l(v3)=10(v3(013),10)4.l(v5)=19,l(v4)=11;

l(v4)=11(v4(0134),11)5.l(v5)=17.(v5(01345),17)71物流运输战略与决策第44页多起点多终点问题例：一家肥皂和清洗剂生产商在Cincinnati,Denver,andAtlanta有三家生产厂，主要仓库位于NewYork,Boston,Chicago,LosAngeles,andDallas.预计下年各仓库需求为，仓库年销量（千箱）NewYork50Boston10Chicago60LosAngles30Dallas20总计170物流运输战略与决策第45页各生产厂家到各仓库每千箱运费：NewYorkBostonChicagoLosAngelsDallasCincinnati240300160500360Denver420440300200220Atlanta300340300480400从到物流运输战略与决策第46页工厂能力限制：Cincinnati100,000箱Denver60,000箱Atlanta50,000箱。企业希望建立一个调拨计划使得运输成本最小。物流运输战略与决策第47页数学模型：设X11是从第一个工厂（Cincinnati）运到第一个仓库(NewYork)千箱数;同理设Xij是从第i个工厂到第j个仓库千箱数，i=1,2,3;j=1,2,3,4,5;则问题就是要最小化：C=240X11+300X12+160X13+500X14+360X15+420X21+440X22+300X23+200X24+220X25+300X31+340X32+300X33+480X34+400X35物流运输战略与决策第48页变量Xij要满足仓库需求约束：X11+X21+X31=50X12+X22+X32=10X13+X23+X33=60X14+X24+X34=30X15+X25+X35=20和生产能力约束：X11+X12+X13+X14+X15

100

X21+X22+X23+X24+X25

60

X31+X32+X33+X34+X35

50

另外还有：Xij0物流运输战略与决策第49页利用普通线性规划解法，就能够解得：X11=40；X13=60；X24=30；X25=20；X31=10；X32=10；其余为零。406010103020CincinnatiDenverAtlantaNewYorkBostonChicagoLosAngelesDallas物流运输战略与决策第50页起讫点重合问题起讫点重合路径问题普通被称为推销员问题。直觉方法和启发式方法是求解这类问题有效方法。比如，好路线规划中应没有线路交叉，呈凸形或水滴形。物流运输战略与决策第51页行车路线和时刻表制订标准划分站点群以分配车辆时，将距离靠近站点划在一起；在安排天天各车运输线路时，一样要使它们站点群不重合；从距离仓库最远站点开始划分站点群，分配车辆；各卡车行车路线应呈水滴状，防止交叉；对于孤立于站点群之外站点，可采取其它配送方式，如第三方服务；各站点要求取货/送货时间要与行车路线之间协调；物流运输战略与决策第52页物流运输战略与决策第53页启发式方法启发式方法中很多是贪婪方法，比如最近邻点法，最近插入法等。最近邻点法就是从某点开始，总是找离当前位置最近、还未到过节点作为下一点，直到全部节点走完，再回到起点。得到结果经常是不理想。最近插入法要更深入，在选择下一点时，不但仅只考虑当前一点，而是考虑全部已走过点。另外，它每一步是整个回路扩张，即从一开始它就考虑回到起点成本。方法描述以下：（1）

找出离起点最近节点，组成子回路T。（2）

重复（3）直到T包含全部节点：（3）从子回路T