贵州贵西石化能源有限公司甲秀南路加油一站环评报告

建设项目“三合一”环境影响报告表(污染影响类)项目名称：贵州贵西石化能源有限公司甲秀南路加油一站建设单位(盖章)：贵州贵西石化能源有限公司中华人民共和国生态环境部制1一、建设项目基本情况建设项目名称贵州贵西石化能源有限公司甲秀南路加油一站项目代码无建设单位联系人联系方式贵阳市南明区甲秀南路地理坐标(东经：106度39分48.712秒，北纬：26度30分44.014秒)国民经济行业类别[5265机动车燃油零售]建设项目行业类别建设性质☑新建(迁建)□技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批(核 (选填)南明区发展和改革局项目审批(核准/备案)文号(选填)2204-520102-04-01-8608796305环保投资(万元)27环保投资占比(%)0.43施工工期2是否开工建设用地(用海)面积(m2)3245.48专项评价设置情况设置环境风险专项报告规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合性分析无其他符合性分析1、与《加油站地下水污染防治技术指南》(试行)的符合性分析根据《加油站地下水污染防治技术指南》(试行)的要求，“为防止加油站油品泄漏，污染土壤和地下水，加油站需要采取防渗漏和防渗漏检测措施。所以加油站的油罐需更新为双层罐或者设置防渗池，双层罐和防渗池应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156)的要求。加油站需要开展渗漏检测，设置常规地下水监测井，开展地下水常规监测”。2本项目油罐为SF双层罐，设置有高低液位报警及卸油防溢阀，卸油工艺采用有卸油油气回收管道，以满足SF双层罐符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156)的现行环保要求；此外，环评要求建设单位在加油站场地内油罐下游方向设置一个地下水监测井，在保证安全和正常运营的条件下，地下水监测包括定性和定量监测，定性监测每周一次，可通过肉眼观察、使用测油膏、便携式气体监测仪等其它快速方法判定地下水监测井中是否存在油品污染；定量监测在定性监测未发现问题前提下每季监测1次，若定性监测发现地下水存在油品污染，则应立即启动定量监测。因此，本项目建成后符合《加油站地下水污染防治技术指南》(试行)的要求。2、与《挥发性有机物(VOCs)污染防治技术政策》的符合性分析根据《挥发性有机物(VOCs)污染防治技术政策》第八条规定：“在油类(燃油、溶剂)的储存、运输和销售过程中的VOCs污染防治技术措施包括，储油库、加油站和油罐车宜配备相应的油气收集系统，储油库、加油站宜配备相应的油气回收系统；油类(燃油、溶剂等)储罐宜采用高效密封的内(外)浮顶罐，当采用固定顶罐时，通过密闭排气系统将含VOCs气体输送至回收设备；油类(燃油、溶剂等)运载工具(汽车油罐车、铁路油槽车、油轮等)在装载过程中排放的VOCs密闭收集输送至回收设备，也可返回储罐或送入气体管网”。本项目加油站配备了油气回收系统，可以将VOCs回收至设备，因此本项目符合《挥发性有机物(VOCs)污染防治技术政策》的要求。3、与《省人民政府关于发布贵州省生态红线保护的通知》的符合性分析根据《省人民政府关于发布贵州省生态红线保护的通知》(黔府发[2018]16号)，划定的贵州省生态保护红线如下：(一)水源涵养功能生态保护红线。主要分布在武陵山、大娄山、赤水河、沅江流域，柳江流域以东区域、南盘江流域、红水河流域等3地，包含3个生态保护红线片区：武陵山水源涵养与生物多样性维护片区、月亮山水源涵养与生物多样性维护片区和大娄山—赤水河水源涵养片区。(二)水土保持功能生态保护红线。主要分布在黔西南州、黔南州、黔东南州、铜仁市等地，包含3个生态保护红线片区：南、北盘江—红水河流域水土保持与水土流失控制片区、乌江中下游水土保持片区和沅江—柳江流域水土保持与水土流失控制片区。(三)生物多样性维护功能生态保护红线。主要分布在武陵山、大娄山及铜仁市、黔东南州、黔南州、黔西南州等地，包含3个生态保护红线片区：苗岭东南部生物多样性维护片区、南盘江流域生物多样性维护与石漠化控制片区和赤水河生物多样性维护与水源涵养片区。(四)水土流失控制生态保护红线。主要分布在赤水河中游国家级水土流失重点治理区、乌江赤水河上游国家级水土流失重点治理区、都柳江中上游省级水土流失重点预防区、黔中省级水土流失重点治理区等地，包含2个生态保护红线片区：沅江上游—黔南水土流失控制片区和芙蓉江小流域水土流失与石漠化控制片区。(五)石漠化控制生态保护红线。主要分布在威宁—赫章高原分水岭石漠化防治区、关岭—镇宁高原峡谷石漠化防治亚区、北盘江下游河谷石漠化防治与水土保持亚区、罗甸—平塘高原槽谷石漠化防治亚区等地，包含3个生态保护红线片区：乌蒙山—北盘江流域石漠化控制片区、红水河流域石漠化控制与水土保持片区和乌江中上游石漠化控制片区。本项目位于贵阳市南明区甲秀南路，本项目建设位置不属于《省人民政府关于发布贵州省生态保护红线的通知》中水土保持功能、生物多样性维护功能、水土流失控制等生态保护红线区域，因此，本项目的建设与《省人民政府关于发布贵州省生态红线保护的通知》不冲突。4、与“三线一单”符合性分析(1)环境质量底线4评价区内环境空气质量满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及其2018年修改单中二级标准要求；地表水满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标准要求；声环境达到《声环境质量标综上，本项目建设符合环境质量底线要求。(2)资源利用上线项目为加油站建设项目，生活用水为自来水，用水量相对较少；能源主要依托当地电网供电。根据《中华人民共和国建设用地规划许可证》(地字第520102202200046号)，项目用地符合国土空间规划和用途管制要求，土地资源消耗符合要求。因此，项目资源利用满足要求。(3)生态红线该项目位于贵阳市南明区甲秀南路，且该项目用地不涉及《省人民政府关于发布贵州省生态红线保护的通知》中所列红线范围。因此项目与生态红线的要求不冲突。(4)环境准入负面清单根据《贵州省生态环境厅关于修改和废止部分行政规范性文件的通知》，《贵州省建设项目环境准入清单管理办法(试行)》(黔环通〔2018〕303号)已于2022年4月28日废止，因此本次评价环境负面准入清单直接引用生态环境部《部令第16号建设项目环境影响评目为“119加油、加气站”，在采取相应的污染防范措施后，项目对周边环境的影响较小，符合生态环境准入清单的要求。5、与省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知符合性本项目属于加油站建设项目，不属于不符合国家有关规定的开发活动，同时项目用地符合国土空间规划和用途管制要求。根据《贵州省建设项目环境准入清单管理办法》(黔环通[2018]303号)，加油、加气站属于绿色通道类，不属于高污染、高能耗和资源型的产业类型。本5项目建设与省政府《关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知》不冲突，故本项目建设符合省政府《关于实施“三线一单”生态环境分区管控的通知》。6、与《贵阳市“三线一单”生态环境分区管控实施方案》符合性本项目属于加油站建设项目，位于贵阳市南明区甲秀南路，管控单元分类属于重点管控单元，环境管控单元编码为花溪生活+旅游区-重点管控ZH52011120003，项目与该管控单元符合性分析见表1-1。表1-1项目与重点管控单元符合性分析一览表管控要求本项目符合性分析1空间布局约束①按照贵州省、黔中经济区、贵阳市总体管控要求中大气环境受体敏感区、水环境城镇生活源重点管控区、高污染燃料禁燃区普适性准入要求执行。②执行贵州省自然岸线普适性管控要求。③严格限制居住区周边布设企业类型，不宜引入存在重大环境风险源的工业企业。④推进青岩文化旅游小镇旅游发展，注重美丽乡村旅游规划的整体性和衔接，高质打造乡村旅游。高度保护生态环境，乡村旅游环境建设尽可能利用本地物种，防止外来物种的入侵。⑤城镇开发边界执行贵州省土地资源普适性管控要求。符合，本项目属零售，不存在重大环境风险源，储、充电站等，内。2污染物排放管控①生活污水处理率、污泥无害化处置率、新建城镇生活污水处理、旅游基础设施执行贵州省水环境城镇生活污染普适性管控要求。②完善排水管网建设和配套污水处理厂建设，提高污水收集处理率，确保区域内污水处理厂稳定达标。③全面执行施工工地扬尘控制规范，落实十项强制规定。严格落实“定车辆、定线路、定渣场”，控制建筑渣土消纳场扬尘。④按照“户分类、村收集、镇转运、县处理”的模式，到2020年，生活垃圾无害化处理率达到70%。⑤加强城区移动源、扬尘源、餐饮油烟源综合整治。符合，项目产生的大气污染物较少，对周边大气环境的影响甚微；项目产生的生活污水经预处理后进入市政管网，地坪冲洗水经隔油后进入市政管网，不会对周边水环境造成影响。3环境风险管控①按照贵州省、黔中经济区、贵阳市总体管控要求中土壤污染风险防控普适性准入要求执行。②涉及贵州省三线遗产建设的项目区域，应根据《国务院关于印发土壤污染防治行动计划的通知》(国发[2016]31号)开展土壤环境调查等相关工作。——4资源开发效率要求执行贵阳市花溪区资源开发利用效率普适性要求。符合，项目不新增开采地下水，能耗、用水量、建设占地面积均较小。根据分析，项目建成投运后严格落实各项环保措施，加强污染物排放控制和环境风险防控，确保本项目的运行不增加所在地环境负荷。根据《贵阳市“三线一单”生态环境分区管控实施方案》，本项目的建设符合相关管控要求。7、与《贵州省推动长江经济带发展负面清单实施细则(试行)》符合性根据贵州省推动长江经济带发展负面清单实施细则(试行)通知第二十八条“禁止新建、扩建不符合国家石化、现代煤化工等产业布局规划的项目”。本项目属于加油站建设项目，用地性质符合相关规划要求，位于贵阳市南明区甲秀南路，根据《贵州省建设项目环境准入清单管理办法》(黔环通[2018]303号)，加油、加气站属于绿色通道类，不属于高污染、高能耗和资源型的产业类型。故本项目与《贵州省推动长江经济带发展负面清单实施细则(试行)》不冲突。8、与《关于加快推进加油站地下油罐防渗改造工作的通知》(环办水体函[2017]1860号)的符合性分析根据《关于加快推进加油站地下油罐防渗改造工作的通知》(环办水体函[2017]1860号)中第三条：“加油站业主单位作为地下油罐防身改造工作的责任主体，应切实履行环保法规和标准要求，更新双层罐或设置防渗池以及更新双层管道。改造标准严格按照《汽车加油站设计与施工规范》(GB50156-2012)、《双层罐渗漏检测系统》 (GB/T30040.3-2013)等实施，加油站改造过程中，严格遵守《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《危险化学品安全管理条例》等油罐法律、法规。”本项目油罐全部为SF双层油罐。因此本项目符合《关于加快推进加油站地下水油罐防渗改造工作的通知》(环办水体函[2017]1860号)中的相关要求。9、与《车用甲醇燃料加注站建设规范》的符合性分析67《车用甲醇燃料加注站建设规范》针对“基本规定、站址选择、总平面布置、甲醇燃料加注工艺及设施”等提出如下要求：(1)基本要求①凡本规范引用《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)中有关条文时，甲醇燃料按汽油执行该规 (2014年版)规定执行；③除甲醇燃料橇装式加注装置外，甲醇燃料GCNGLNG汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)规定，站内甲醇燃料容积计入汽油总容积；④合建甲醇燃料加注站内涉及甲醇燃料的设备，包括甲醇加注机、卸料口、阀门、管道等，都应具有明显的标识；⑤甲醇燃料加注站应设卸料气相回收系统和加注气相回收系统，气相回收系统设计应当符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)第6.3条规定要求；⑥甲醇燃料加注站的设备、设施(包括储罐、加注机、管道、密封材料等)应选用适用甲醇燃料的材质；(2)站址选择①甲醇燃料加注站站址选择，应符合城乡规划、环境保护防火安全的要求，并应选在交通便利、通风良好的地方；②在城市建成区内不应建设一级甲醇燃料加注站；③城市建成区甲醇燃料加注站的选址应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)第4章规定；甲醇燃料加注站的甲醇储罐、甲醇加注机、通气管口与站外建、构筑物的安全间距不应小于《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)第4.0.4条规定。(3)总平面布置①甲醇燃料加注站区应设置围墙，站内爆炸危险区域不应超出站区围墙和可用地界线。围墙设置应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)第5.0.12条规定；②车辆入口和出8口应分开设置。站内停车场和道路应符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)第5.0.2条规定；③甲醇燃料加注站内设施之间的安全和防火间距起讫点、站外民用建筑物保护类别划分、站内爆炸危险区域的等级和范围划分，应分别符合《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)第5.0.13条和附录A、B、C规定；④加注作业区内不得有“明火地点”或“散发火花地点”；⑤甲醇燃料加注站的变配电间、室外变压器、站房等建筑物和设施的布置按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)规定执行。(4)甲醇燃料加注工艺及设施①甲醇储罐如果采用双层设计，内罐应为钢制储罐，其他部分的设计、制作与现场安装以及防渗处理、甲醇加注机、甲醇管道安装应按《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012(2014年版)第6.1条规定执行；②甲醇燃料加注站的甲醇储罐应埋地设置，严禁设在室内或地下室内；③甲醇储罐的人孔、量油孔、卸油快速接头等应采用防水结构，密封良好；储罐操作口应有防雨盖板；④甲醇储罐专罐专用，不可混装，储罐进料前应保持罐内清洁和干燥。⑤甲醇加注机应有加注气相回收系统，加注机加注软管前应设甲醇燃料过滤器，过滤孔径不大于40um(400目)，应选用耐甲醇燃料的材质制作并定期更换滤材。⑥工艺管道材质不宜使用非金属材料，非金属管件应选用耐甲醇燃料的材料。⑦甲醇储罐的通气总管接口与呼吸阀之间，以及加注气相回收系统返回储罐接口前宜增设干燥器，加装不少于10公斤变色硅胶或其他干燥剂。⑧甲醇燃料橇装式加注装置甲醇储罐内应安装防爆装置。防爆装置采用阻隔防爆装置时，阻隔防爆装置的选用和安装，应按《阻隔防爆橇装式汽车加油(气)装置技术要求》AQ3002的有关规定执行；⑨双层甲醇储罐应采用检测仪器或其他设施对内罐与外罐之间的空间进行渗漏监测，并应保证内罐与外罐任何部位出现渗漏时均能被发现；⑩甲醇燃料橇装式加注装置四周应设防护围堰或漏液收集池，防护围堰内或漏油收集池的有效容量不应小于储罐总容9量的50%。防护围堰或漏油收集池应采用不燃烧实体材料建造，且不得渗漏；⑪甲醇燃料橇装式加注装置宜设防晒罩棚或采取隔热措施；⑫汽车加油加气站改建增加甲醇燃料加注功能时，如果利用原汽柴油设施的，应将改建的甲醇燃料系统独立分开，更换适用于甲醇燃料的密封材料，并清洗系统；⑬甲醇燃料加注站不应设自助加注功能。本项目为汽油、柴油与甲醇加油站合建站，位于城市建成区，属于二级加油站，该加油站改扩建后，站内新增甲醇罐、甲醇加注机、甲醇管线、甲醇收集池、收集沟等均有明显标识且均符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2012)(2014版)中相关要求；甲醇卸料口及加注机均设置气相回收系统，加注机四周设置甲醇收集沟，尾端接甲醇收集池，可收集泄漏的甲醇。综上，项目在选址、平面布置及生产工艺等方面均符合《车用甲醇燃料加注站建设规范》中相关要求。10、与《贵州省打赢蓝天保卫战三年行动计划》符合性根据《贵州省打赢蓝天保卫战三年行动计划》“四、积极调整运输结构，发展绿色交通体系中(十五)加快油品质量升级，2019年1月1日起，全面供应符合国六标准的车用汽柴油，停止销售低于国六标准的汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”，内河直达船舶必须使用硫含量不高于10毫克/千克的柴油。严厉打击生产、销售和使用非标车(船)用燃料行为，彻底清除黑加油站。”。本项目销售的汽油、柴油均为符合国六标准的车用汽柴油，故本项目与《贵州省打赢蓝天保卫战三年行动计划》不冲突。11、产业政策符合性分析根据中华人民共和国国家发展和改革委员会发布的第29号令《产业结构调整指导目录(2019年本)，本项目为机动车燃料零售业，不属于鼓励类、限制类和淘汰类范围，视为允许类，因此项目建设符合国家产业政策。12、与《贵阳市“十四五”生态环境保护专项规划》的符合性分析《贵阳市“十四五”生态环境保护专项规划》的主要目标有：“三线一单”生态环境分区管控全面落实，国土空间开发保护格局不断优化；主要污染物排放总量达到省下达的目标要求，空气质量全面巩固，水生态环境质量稳步提升，声环境质量稳中向好，受污染耕地和污染地块安全利用，核与辐射环境质量安全可控；地下水环境监控能力明显提升，土壤安全利用水平巩固提升；一般工业固体废物、建筑垃圾综合利用率稳定提高，工业危险废物处置利用率达到省下达要求，生活垃圾分类和处置能力显著提升。首先，本项目为加油站建设项目；其次，本项目位置属于重点管控单元，且符合重点管控单元要求。另外，本项目产生的“三废”均满足相关要求达标排放。故本项目建设与该规划的主要目标不冲突。13、与《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2020)的符合性分析本项目营运期间加油站企业边界油气无组织排放浓度执行《加油站大气污染物排放标准》(GB20952－2020)中表3的油气排放浓度标准；营运期间加油站油气回收系统气液比应位于1.0~1.2范围；密闭性、液阻执行《加油站大气污染物排放标准》(GB20952－2020)中表1、表2标准；油气处理装置排气口距地平面高度不应小于4m，油气处理装置的油气排放浓度1小时平均浓度值应小于等于25g/m3。故本项目符合《加油站大气污染物排放标准》(GB20952-2020)相关限值要求。14、与《贵州省加油站行业发展规划》和《贵阳市加油站站点布局规划》的符合性分析根据《贵州省加油站行业发展规划》的布局原则和加油站设置的基本指标标准要求，本项目位于贵阳市南明区甲秀南路，属于城市建成区加油站项目，本加油站建设符合贵阳市城市总体规划、安全、环境保护和城市景观的要求，本加油站为二级加油站，符合城市建成区内一般不宜建设一级加油站的要求；本加油站建设符合《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156)等标准规范的要求。根据《贵阳市加油站站点布局规划》，以及贵州省商务厅文件黔商发[2019]102号，原则同意各地调整方案，调整后规划布点纳入成品油分销体系“十三五”发展规划管理，本项目属于“贵阳市成品油分销体系发展规划布点调整方案”内的加油站，因此本项目符合《贵阳市加油站站点布局规划》。二、建设项目工程分析建设内容一、项目背景随着国民经济的快速发展、交通基础设施的不断完善和机动车保有量的快速增加，为方便当地及过往车辆加油的需要，贵州贵西石化能源有限公司拟在贵阳市南明区甲秀南路新建加油站一座。该加油站经贵阳市商务局审核，获准从事成品油零售业务，并已取南明区发展和改革局备案证明(项目编码：2204-520102-04-01-860879)。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》以及国务院令第682号《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，任何新建、扩建、改建、迁建、技术改造项目及区域开发建设项目，必须执行环境影响评价制度，需要对贵州贵西石化能源有限公司甲秀南路加油一站进行环境影响评价，且根据生态环境部部令第16号《建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版)》，该项目应编制环境影响评价报告表。为此，贵州贵西石化能源有限公司委托我单位对贵州贵西石化能源有限公司甲秀南路加油一站进行环境影响评价。我单位根据国家有关环保法规和技术政策，在现场踏勘、收集相关资料的基础上，编制完成了《贵州贵西石化能源有限公司甲秀南路加油一站“三合一”环境影响报告表》，作为生态环境主管部门项目审批及环境管理的依据。二、建设项目概况2.1项目内容及规模本项目总用地面积为3245.48m2，总建筑面积655.07m2。设一座2F站房，建筑面397.5m2；设轻钢结构罩棚一座，建筑面积为257.57m2；设3个汽油储罐，其中92#汽油mm总容积为135m3，设置3台六枪三油品潜油泵加油机，1台四枪甲醇加注机，一台洗车机及其他辅助配套设施。表2-1加油站的等级划分级别储罐容积(m3)总容积单罐容积一级150<V≤210V≤50二级V≤50三级V≤90汽油罐V≤30，柴油罐V≤50根据《汽车加油加气加氢站技术标准》GB50156-2021，表3.0.9加油站的等级划分，本加油站规模：油罐总容积为150m3，柴油折半计入总容积为135m3，本项目属于二级加油站。项目建设内容见表2-2，项目主要设备见表2-3。表2-2项目建设内容一览表工程名称名称建设内容、规模备注主体工程加油机4座加油岛，3台六枪三油品潜油泵加油机，1台四枪甲醇加注机新建油罐区地埋式SF双层柴油罐1个30m3，双层汽油罐3个30m3，双层甲醇罐1个30m3新建辅助工程罩棚高7.2m，投影面积515.14m2，建筑面积折半计算为257.57m2，轻钢结构新建站房1F，层高3.9m，建筑面积198.73m2，框架结构新建洗车场地自动化洗车新建公用工程供电市政电网供给新建供水生活、绿化用水为市政管网供给新建排水地坪冲洗水、生活污水、洗车废水分别经隔油池、化粪池、三级沉淀池处理后排入市政污水管网新建环保工程废气卸油、储油、加油过程中设置卸油油气回收系统(一次油气回收)、加油油气回收系统(二次油气回收)；油罐埋地设置新建废水化粪池4m3、隔油池2m3、三级沉淀池30m3新建声减震、控制车速新建生活垃圾委托清运处理新建隔油池浮油、油罐清洗油泥收集后暂存于危废暂存设施，委托有资质单位处理新建。表2-3项目主要设备设施一览表序号名称规格型号单位数量材质备注1卧式储罐V=30m3个1SF双层罐玻璃纤维增强塑料92#汽油2卧式储罐V=30m3个1SF双层罐玻璃纤维增强塑料95#汽油3卧式储罐V=30m3个1SF双层罐玻璃纤维增强塑料98#汽油4卧式储罐V=30m3个1SF双层罐玻璃纤维增强塑料柴油5卧式储罐V=30m3个1SF双层罐玻璃纤维增强塑料6加油机六枪三油品台27加油机六枪三油品台18加注机台1#####本项目加油站储存汽油最大量为90m3(约63.2t，汽油密度按0.79t/m3计算)，储存柴油最大量为30m3(约34t，柴油密度按0.85t/m3计算)，甲醇最大量为30m3(约23.7t，甲醇密度按0.79t/m3计算)，储罐为埋地双层油罐(双层罐)。根据市场预估，本项目油品具体储存和销售情况见下表。表2-4本项目油品储存及年销售情况名称柴油92汽油95汽油98汽油最大储量(m3)3030303030预计年销售量1411.76m3(1200t/a)1518.99m3(1200t/a)1518.99m3(1200t/a)1139.24m3(900t/a)1139.24m3(900t/a)汽油：是一种从石油里分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，汽油为无色液体(为方便辨识不同辛烷值的汽油，有时会加入不同颜色)，密度为0.70~0.79t/m3，具特殊臭味。易挥发，易燃，主要成分为C4~C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物，可用作燃料，闪点位于-58℃~10℃之间，属易燃易爆危险品。火灾危险性分级：甲。柴油：又称油渣，是石油提炼后的一种油质的产物.它由不同的碳氢化合物混合组成。它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间，沸点在170℃至390℃间，比重为0.82~0.9t/m3，热值为3.3×107MJ/kg，沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。易燃易挥发，不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂，是组分复杂的混合物，沸点范围有180℃~370℃和350℃~410℃两类。由原油、页岩油等经直馏或裂化等过程制得。根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等.根据密度的不同，对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。一般分为轻柴油和重柴油。石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料，还可作吸收油等。甲醇：无色有刺激性气味澄清液体，溶于水、可混溶于醇、醚等多数有机溶剂，易燃。是重要有机化工原料和优质燃料，主要用于制造甲醛。醋酸、氯甲烷、甲氨、硫酸二甲脂等多种有机产品，也是农药、医药的重要原料之一。闪点：11℃，引燃温度：385℃；火灾危险性分级：甲。2.3劳动定员本项目劳动定员11人，实行三班制。工作时间365天/年，每班工作8小时。项目员工均为附近居民，项目未设置食堂和宿舍。2.4公用工程项目的供电线路从市政电网供电线路引入。厂区内供水管线从离站址最近的市政供水管网系统供给，新建排水沟接通市政管(1)给水厂区用水由市政供水管网供给，站区内配备给水系统，供水能力按生产、生活所需设计，以满足站区各系统的用水需求。加油站用水主要为生活用水、洗车用水和地坪冲洗水等。根据《贵州省地方用水标准用水定额》(DB52/T725-2019)和《建筑给水排水设计标准》(GB50015-2019)取值，并结合贵阳市用水实际情况，计算项目用水情况详见表2-5。①生活用水：本项目有员工11人，均为附近居民。加油站内不设置职工食堂、宿舍，员工不在加油站区内食宿，因此用水主要为厕所用水、饮用水和个人清洁用水，根据《建筑给水排水设计标准》(GB50015-2019)，“车间工人的生活用水定额应根据车间性质确定，宜采用30L/(人·班)~50L/(人·班)”，本项目员工生活用水量按50L/人•d计算，生活用水量约0.55m3/d。顾客仅在加油站用水主要为厕所用水和个人清洁用水，根据类比同类型项目，采用2L/人•d的用水定额计算，预计每天接待300名顾客，则用水量为约0.6m3/d。②洗车用水：项目清洗车辆仅针对进场加油车辆，不单独对外营业，预计一天可洗车40辆，根据《贵州省地方用水标准用水定额》(DB52/T725-2019)，小型车辆洗车为35L/车次，则项目洗车用水量为1.4m3/d。③地坪冲洗用水：项目地坪冲洗按每周一次冲洗，冲洗面积按1000m2计算，全年冲洗52次，根据《建筑给水排水设计标准》(GB50015-2019)，用水定额按照2.0L/m2·次计，则项目地坪冲洗用水量为104m3/a(0.285m3/d)。其中雨季(按50天计)和冬季(按60天计)不需要浇水。每5天浇水1次，则绿化用水为24.786m3/a(0.068m3/d)，绿化用水全部被植物吸收或蒸发。⑤消防用水：根据各建筑物体积及耐火等级，项目消防用水量为50L/s。同一时间内的火灾次数按1起考虑，火灾延续时间为3小时，消防用水量为540m3/起。表2-5项目用水及污水产生量估算一览表序号用水单位用水标准用水数量日均用水量(m3/d)排污系数日均排水量(m3/d)1生活职工50L/人•d0550.8044顾客2L/人•d300人0.60.482洗车用水35L/辆40辆0.83地坪冲洗水1000m20.2850.80.2284未预见用水Σ1~3项的10%0.2840.80.2275绿化用水270m20.068//6消防用水50L/s3h///合计///2.495(2)排水项目采用雨、污分流制，场区修建雨水沟及污水收集、排放系统。加油站场区修建雨水沟，棚顶雨水经雨水管导入地面雨水沟、与地面雨水一并收集后排入东侧道路沿线排水渠；项目油罐清洗后的废水由清洗单位直接回收处理。项目地坪冲洗水经隔油池(容积：2m3)处理，职工生活污水、顾客用水、不可预见废水一并经化粪池(规模：4m3)处理，洗车废水经三级沉淀池处理(容积：30m3)达《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后排入市政管网。项目油罐区装有顶棚，初期雨水污水池主要收集厂区道路初期雨水，项目总用地面积3245.48m2，除开绿化、罩棚及站房等面积，加油区及卸油区可能受石油类污染的区域面积约785m2，根据《石油化工企业给水排水系统设计规范》(SH/T3015-2019)，初期雨水总量宜按污染区面积与15~30mm降水深度的乘积计算，本次评价取20mm，则初期雨水产生量为15.7m3/次。项目设置30m3三级沉淀池，雨水经本项目设置的雨水截污沟进入三级沉淀池，经隔油沉淀处理后达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中三级标准排入市政管网。消防：消防设计贯彻“预防为主，防消结合”的原则，严格执行《建筑设计防火规范》进行设计，同时按《汽车加油加气加氢站技术标准》(GB50156-2021)要求，配备足够的灭火器材。进、出隔油池和三级沉淀池的废水管口须设置水封，以满足防火安全要求。4、防雷、防静电本项目的罩棚、站房、储罐、加油机等均设置防雷防静电接地，加油站的汽油罐车卸车场地设置罐车卸车时用的防雷电接地装置，并设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。防雷与防静电设施符合《汽车加油加气加氢站技术标准》(GB50156-2021)的有关规定。5、劳动安全卫生本站经营的油品为汽油、柴油，均属于易燃易爆危险品，加油站采取下列措施。①各建(构)筑物的距离，安全通道出入口、电缆敷设及有关的重要设备，均按有关规程确定设计原则及相应的防火防爆措施。②所有储运设备、工艺管线等均有防雷、防静电措施。③加油区等应根据规范要求，设置一定数量的灭火器材。④防爆区电器设备、器材的选型、设计安装及维护均需符合《爆炸和火灾危险环境电力设置设计规范》的有关规定、要求。三、项目选址合理性分析(1)站址选择原则项目与《汽车加油加气加氢站技术标准》(GB50156-2021)选址原则符合性分析见表2-6加油站选址原则序号规范要求本项目备注1加油加气加氢站的站址选择，应符合当地整体规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利、用户使用方便的地方项目位于贵阳市南明区甲秀南路，本项目东侧与甲秀南路相邻，交通便利，符合当地整体规划、环境保护和防火安全的要求。符合2城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不应建一级汽车加油加气加氢站、CNG加气母站项目位于贵阳市南明区甲秀南路，位于城市建成区，且项目属于二级加油站。符合3城市建成区内的加油加气加氢站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉口附近项目位于贵阳市南明区甲秀南路，位于城市建成区，不属于城市干道的交叉口。符合4加油站的汽油设备、柴油设备与站外建(构)筑物的安全间距，不应小于《汽车加油加气加氢站技术标准》(GB50156-2021)的规定详见表2.9-2至2.9-3符合(2)加油站与站外构筑物的安全间距本项目站内设施与站外建、构筑物的防火距离满足《汽车加油加气加氢站技术标准》(GB50156-2021)，具体见表2-7至2-8。表2-7汽油/甲醇设备与站外建(构)筑物安全间距一览表(单位：m)方位设施5.532.5534.3545.7545.7547.5路5550.1548.2536.5337.3表2-8柴油设备与站外建(构)筑物安全间距一览表(单位：m)方位332.5334.33344.7350.13由表2-7至2-8可知，项目与周边构筑物的距离满足《汽车加油加气加氢站技术标准》(GB50156-2021)中的相关选址要求，项目选址合理。甲秀南路加油一站不涉及国家重要生态公益林及石漠化敏感区、各级各类遗产地、自然保护区、地质公园、湿地公园、风景名胜区、重要湿地、森林公园、水源保护区等区域，工程建设符合《贵州省生态保护红线划定方案》对保护区的要求，且项目废水、废气、固体废物均实现合理处置。项目选址符合周围环境敏感目标保护要求，故项目选址合理。项目地理位置图详见附图1。四、平面布置合理性分析站区位于贵阳市南明区甲秀南路，站内分为卸油区、加油区、油罐区、站房等。20站房位于加油站的西侧，包括便利店、站长室等。加油区位于加油站中部。罩棚下设置4座加油岛。相应电气设备及电气线路新设；工艺管线新敷设，出油管线埋地部分为双层复合管线，卸油管线及油气回收埋地部分管线用单层复合管线，通气管为20#无缝钢管；本站设卸油油回收系统和加油油气回收(分散式)系统。油罐区位于站区罩棚下方，油罐区内设置1个30m3承重型SF埋地油罐(92#)、1个30m3承重型SF埋地油罐(95#)、1个30m3承重型SF埋地油罐(98#)、1个30m3承重型SF埋地油罐(柴油)以及1个1个30m3承重型甲醇罐。通气管安装于油罐区，管口高于地面4.0m。卸油口位于油罐区北侧，消防沙箱、消防器材箱紧邻卸油口布置。贵阳市全年主导风向多以东北风为主，项目站房不处于加油作业区的下风向，运营期加油油气对办公室人员影响较小。而隔油池设置在项目东侧地势较低处，有利于污废水的收集处理。危废暂存设施布置于站区东北角，靠近进站口，便于资质单位清理。该项目建设区域加油区、卸油区、油罐区、站房之间的安全距离符合相关标准规范对加油站安全间距的设计要求。整个站区统一规划，集中布置控制，方便管理。总图布置时充分考虑安全通道、消防防火距离和车道宽度。平面布置详见：加油站总平面布置图。根据《汽车加油加气加氢站技术标准》(GB50156-2021)中要求，项目平面布置合理性分析见表2-9，主要设备设施之间的间距和规范要球的防火间距表见表2-10。表2-9加油站平面布置原则序号规范要求本项目备注1车辆入口和出口应分开设置本项目入口设置在加油站的东北侧，出口设置在加油站的东南侧，本项目出口和入口分开符合2站内停车位应为平坡，道路坡度不应大于8%，且宜坡向站外本项目设计采用相对标高，以站房室内地面为相对标高±0.00，道路坡度不大于8%符合3加油加气作业区内的停车位和道路路面不应采用沥青路面本项目站内路面为混凝土路面符合4加油加气作业区内，不得有“明火地点”或“散发火地点”站内无“明火地点”或“散发火地点”，在作业区设置禁止烟火等标识符合5站内设施之间的防火距离不应小于《汽车加油加气加氢站技术标准》(GB50156-2021)中的规定10-2符合21表2-10站内主要设施建构筑物防火间距表(单位/m)设施名称埋地油罐加油机通气管管口油品卸车点规范要求设计规范要求设计规范要求设计规范要求设计油品卸车点————————3(2)3.5(3.2)————埋地油罐0.5(0.5)1.0(5.3)————————————站房4(3)5.2(12.6)7.0(17.0)4.0(3.5)5.5(7.0)5配电间4.5(3)20.6(223)(280)5(3)(145)4.5(3)7.8(195)2(2)(15.9)————2(2)2.2(2.2)————设备间8(6)(21.3)(26.9)8(6)01.8(101.6)8变压器4.5(3)22.5(26.0)22.3(31.5)5(3)(19.9)4.5(3)23.2(24.9)从表2-10可知，加油站站内主要设施建构筑物之间的间距满足站内设施之间的防火距离要求。综上，站内平面布置均符合《汽车加油加气加氢站技术标准》(GB50156-2021)要求，站区平面布置较为合理。加油站平面布置见附图2.工艺流程和产排污环节一、工艺流程简述(图示)：本项目环境影响期包括工程施工期和运营期。项目施工期间的主要建设：罩棚、站房、罐区及其他辅助建筑物等，建设工序将产生噪声、扬尘、固体废物、少量污水和废气等污染物，详见下图。22汽车油罐车燃油汽车地下储油罐加油潜油泵阀门卸油汽车油罐车地下储油罐加油燃油汽车阀门卸油潜油泵汽车油罐车燃油汽车地下储油罐加油潜油泵阀门卸油汽车油罐车地下储油罐加油燃油汽车阀门卸油潜油泵及排污节点图2、运营期工艺流程：本项目主要从事汽油、柴油、甲醇的零售，项目的工艺流程及排污环节见下图。OC油气油气油气噪声废油渣噪声废油渣正正压式加油机图2-3加油站汽油工艺流程图及产污环节OC油气噪声废油渣噪声废油渣正正压式加油机图2-4加油站柴油工艺流程图及产污环节23图2-5加油站甲醇工艺流程图及产污环节工艺流程简述工艺流程简述1、卸油：油类采用罐车运输至加油站。该站采用油罐车经连通导电耐油软管与油罐卸油孔连通卸油的方式卸油。装满汽油、柴油的油槽车到达加油站罐区后，在油罐附近停稳熄火，先接好静电接地装置，待油罐车熄火并静止15min后，将连通软管与油罐车的卸油口、储罐的进油口利用密闭快速接头连接好，经计量后准备接卸。卸油前，核对罐车与油罐中油品的品名、牌号是否一致，各项准备工作检查无误后，开始自流卸油，卸油时流速控制在3m/s以内。油品卸完后，拆卸油罐车连接端头，并将卸油管抬高使管内油料流入罐内并防止溅出，盖严罐口处的卸油帽，拆除静电接地装置,卸油完毕罐车静止15min后，发动油品罐车缓慢驶离罐区。2、储油：我国绝大多数加油站采用卧式钢制油罐，目前国内外加油站已开始使用内罐采用碳钢，外罐采用玻璃钢等非金属材料制作，内外罐间具有0~0.1mm厚贯通间隙层的双层油罐。该类型油罐可满足地下埋罐的强度要求，同时防腐蚀性能更好，并且双层罐所带配备的渗漏检测系统还可以第一时间发现钢制内罐的泄漏，从安全性能上分析优于传统钢制油罐，因此本次评价要求采用双层SF油罐。3、加油：加油采用潜油泵加油工艺，将油品从储油罐打出，经过加油机的计量器，再经加油枪加到汽车油箱中。4、甲醇卸液工艺和甲醇加注工艺甲醇卸液工艺简述：采用甲醇罐车经连通软管与甲醇罐卸油孔甲醇接口连通卸车的方式卸车。工艺流程示意图如下：24甲醇加注工艺简述：提起甲醇加注枪，加注机主控板接收到加注枪的加注信号，将显示清零，而后发出一控制信号，送到配电盘的潜泵控制盒，启动潜泵，通过潜液泵工作产生的压力，将甲醇送至加注机，流经过滤、电磁阀，单向阀进入流量计。然后通过输送胶管，由加注枪对车辆容器进行加注。甲醇容器内的气相经加注枪气相吸收孔，在加注机内气相回收真空泵抽吸形成负压经将气相甲醇吸收入回收装置，通过加油机真空泵汇集后通过气相回收管道连接甲醇储罐入孔盖上的气相回收管，进入甲醇埋地储罐。工艺流程示意图如下：本项目采用正压输送式带油气回收(汽油、甲醇)装置加油工艺，通过潜油泵把油品从储油罐中打出，经过加油管道(加油管为双层复合管道)，再经加油(注)枪加到受油容器。5、油气回收流程本站设置卸油和加油油气回收系统，即建设项目对汽油、甲醇油气采取了一、二次油气回收系统。25卸油油气回收(一次回收系统)：汽车槽车到站后，利用油气回收管将油罐油气回收口与槽车的油气回收口连接，卸油时，随着油罐内液位的上升，埋地油罐内的油气通过卸油油气回收管道返回至槽车，槽车回到油库后对油气进行液化处理后回收。原理为：卸油时采用密封式泄漏，卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过导管输送回油罐车内，完成油气循环的卸油过程，回收的油气运回储油库进行处理。一次油气回收示意见图2.13-4。图2-6一次油气回收示意图加油油气回收(二次回收系统)：加油油气回收系统的作用是将加油过程中汽车油箱内的油气和加油过程中高速流动的油品挥发产生的油气，经过安装在加油机里面的变频真空泵抽回至埋地油罐，保持油气压力平衡，减少油气排放，从而达到节约能源、降低损耗的目的。原理为：通过真空泵使加油枪产生一定真空度，将加油过程中产生的油气通过油气回收油枪及管线等设备抽回汽油储罐内，由于加油机抽取一定真空度，因此二次油气回收系统按卸出1L汽油，回收1.2L油气的比例进行油气回收，由回收枪再通过和同轴皮管、油气回收管等油气回收设备将原本由汽车油箱溢散于大气中的油气进行回收。二次油气回收示意见图2.13-5。26图2-7二次油气回收示意图与项目有关的原有环境污染问题本项目为新建项目，不存在与本项目有关的原有污染情况及环境问题。根据现场踏勘情况，项目区主要环境问题为周边甘荫塘建材仓库物流车辆产生的交通噪声、车辆尾气等，以及仓库员工产生的生活污水、生活垃圾等。项目的建设对环境的不利影响主要产生在施工期，如施工粉尘、噪声对施工人员的影响以及施工对原生植被的破坏等，通过采取适当的措施，本项目地块内将不会产生明显环境问题。27三、区域环境质量现状、环境保护目标及评价标准环境质量现状建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、声环境、生态环境等)1、环境空气质量现状本项目位于贵阳市南明区甲秀南路，属于《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二类区，应执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准要求。其中非甲烷总烃浓度应达到《大气污染物综合排放标准详解》中推荐的标准值(2mg/m3)要求。甲醇执行《环境影响评价技术导则-大气环境》HJ2.2-2018附录D限值要求。根据贵阳市生态环境局2020年6月发布的《贵阳市2019年环境状况公报》，相关监测结果见表3-1。从表3-1可见，其中SO2、NO2和CO以及PM10、PM2.5和O3达到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改单二级标准要求，本项目所在区域环境空气质量较好。gm³)NO(95百分数PM(90百分位超标率(%)//////502、水环境质量(1)地表水项目周边地表水主要为清水江(即南明河)，根据《2021年贵阳市地表水国控、省控断面水质监测结果》，南明河山水黔城断面(W1)水质控制类别为III类，实达类别为III类，说明项目区域地表水环境质量较好。监测断面(W1)及项目所在区域地表水系图详见附图4。(2)地下水经现场踏勘，本项目建设区内无地下水出露，项目周边地下水执行《地下水质28量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准。3、声环境质量根据《2020年贵阳市环境状况公报》，贵阳市主城区环境噪声昼间时段平均等效连续声级为55.2dB，道路交通噪声昼间时段平均等效连续声级为69.7dB，区域声环境质量能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。态环境评价区域属典型的城市生态环境，是自然—经济—社会三者相结合的复合生态系统，是一个以人为主体结构的生态系统，城市的一切都是围绕着人而进行的，绿色植物在城市生态中不再是主体，而成了环境的一部分，其所占空间很小，动物在城市生态中的地位和比例也更小，区内未发现需特殊保护的珍稀动、植物。环境保护主要环境保护目标(列出名单及保护级别)根据生态环境部办公厅2020年12月23日印发的《关于印发<建设项目环境影响报告表>内容、格式及编制技术指南的通知》中《建设项目环境影响报告表编制技术指南(污染影响类)(试行)》，文件对“环境保护目标要求”，本次仅明确厂界周边500m的大气环境保护目标和厂界外50m范围的声环境保护目标。拟建项目主要环境保护目标见表3-2及附图5。3-2主要环境保护目标一览表环境要素保护目标保护目标规模与项目区的方位及距离保护级别方位距离(m)大气环境上坝村居民点约1000人N220《环境空气质量标二级皂角井路居民点8户40人E420鑫中路居民点4户20人S声环境项目厂界外50m范围《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类地表水环境清水江(南明河)/ES《地表水环境质量标Ⅲ类阿哈湖水库饮用水源二级保护区W500阿哈湖水库饮用水源一级保护区W《地表水环境质量标II类地下水环境项目区域地下水含水层《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准生态环境评价区域内的植被场地内植被会有破坏，项目及时对场区绿化，生态补偿生态环境29污染物排放控制标准施工期间加油过程产生的无组织污染物排放浓度执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297－1996)中的无组织排放监控浓度限值，见表3-3；营运期间加油站企业边界油气浓度(非甲烷总烃)无组织排放浓度执行《加油站大气污染物排放标准》(GB20952－2020)中表3的油气排放浓度标准，见表3-4。且油气处理装置的油气排放浓度1小时平均浓度值应小于等于25g/m3；排放口距离地面≥4m，排气口应设阻火器；油气回收系统气液比、液阻和密闭性执行《加油站大气污染物排放标准》 (GB20952－2020)标准要求。甲醇执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297－1996)中的无组织排放监控浓度限值。表3-3大气污染物综合排放标准及代号无组织排放监控浓度限值(mg/m3)NO2无组织排放源上风向设参照点，下风向设监控点(监控点与参照点浓度差值)施工期0.4颗粒物5.0周界外浓度最高营运期表3-4加油站企业边界油气浓度无组织排放限值标准及代号限值(GB20952－2020)烃mg/m32、水污染物排放标准项目排水体制为雨污分流制。场区修建雨水沟及污水收集、排放系统，项目设置30m3三级沉淀池，雨水经本项目设置的雨水截污沟进入三级沉淀池，经隔油沉淀处理后达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中三级标准排入市政管网；项目地坪冲洗水经隔油池(容积：2m3)处理，职工生活污水、顾客用水、不可预见废水一并经化粪池(规模：4m3)处理，洗车废水经三级沉淀池处理(容积：30m3)达《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后排入市政管网。表3-5污水综合排放标准表(摘录)(单位：mg/L，pH值除外)项目pH值石油类CODBOD5NH3-N动植物油三级标准值6~920500300400/303、噪声排放标准营运期项目评价区域内声环境执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中2类、4类标准，具体标准值见表3-6。3-6声环境质量标准及代号声排放标准》GB08)2类项目厂界4类体废物(GB18599-2020)；危险废物执行《危险废物贮存污染控制标准》(GB18597-2001)及2013年修改单(环境保护部公告2013年第36号)。总量控制指标1、水污染物总量控制建议指标项目排水体制为雨污分流制。雨水分清污分流，加油站内生活办公区及屋顶较为清洁的雨水经管道收集后进入道路雨水管；项目加油区及卸油区可能受石油类污染的雨水进入隔油沉淀池，经隔油沉淀处理后达到《污水综合排放标准》 (GB8978-1996)表4中三级标准排入市政管网。项目产生的污水主要为生活污水、地坪冲洗水、洗车废水。本项目地面冲洗废水经隔油池隔油沉淀处理后达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中三级标准排入市政管网；生活废水经化粪池处理达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准后，排入市政污水管网；洗车废水经三级沉淀池处理后达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中三级标准排入市政管网。2、大气污染物总量控制建议指标本项目不使用燃煤等污染型能源，大气污染源主要为非甲烷总烃，非甲烷总烃的排放量为2.419t/a，建议不设大气污染物总量控制指标。综上，本项目不设置总量控制指标。31四、主要环境影响和保护措施施工期环境保护措施项目主要建设：罩棚、站房、罐区及其他辅助建筑物等。施工期间，项目的实施会对周围环境产生一定的影响，主要为：施工期扬尘、施工期生产废水及生活污水，施工期机械噪声及各类施工期固废。一、空气环境影响和保护措施项目施工期的大气污染物主要是扬尘及施工机械尾气，主要是由地面平整、地基开挖、物料装卸、车辆运输及施工机械工作造成的。项目各类施工机械运行中排放尾气，主要污染物为颗粒物、NOX、SO2，由于污染源较分散，且每天排放的量相对较小，因此，对区域大气环境影响较小；施工期产生的扬尘主要集中在土建施工阶段，按起尘的原因可分为风力起尘和动力起尘，其中风力起尘主要是由于露天堆放的建材(如黄沙、水泥等)及裸露的施工区表层浮尘因天气干燥及大风引起的；而动力扬尘主要是在建材的装卸、搅拌过程中，由于外力而产生的尘粒再悬浮而造成的。(1)施工扬尘施工期起尘量的多少会随风力的大小、物料的干湿程度、作业的文明程度等因素发生较大的变化。由于该项目工程材料一般随工序就近堆放在建设场地内，堆场物料的种类、性质及堆场附近的风速对起尘量有很大关系，比重小的物料容易受扰动而起尘，物料中小颗粒比例大时起尘量相应也大。堆场的扬尘包括料堆的风吹扬尘、装卸扬尘和经过车辆引起路面积尘再度扬起等，将会产生较大的扬尘污染，会对周围环境带来一定的影响，但通过洒水可有效地抑制扬尘量，可使扬尘量减少70%。且项目施工期较短(2个月)，因此，不会对周围环境造成大的影响。针对项目施工期扬尘对大气环境的影响，结合《贵州省大气污染防治条例》，业主方应制定必要防治措施，以减少施工期扬尘对周围环境的影响。防治措施如下：①采取工地设置围墙，优先建好进场道路，采取道路硬化措施，必要时采用洒水以降低和防治二次扬尘；采用商品混凝土，不设置现场混泥土搅拌站。②对施工现场进行科学管理，施工现场合理布局，砂石料应统一堆放，尽量减少搬运环节，搬运时轻举轻放，防止包装袋破裂。③开挖时，对作业面适当喷水，使其保持一定的湿度，以减少扬尘量。而且建筑32材料应随用随运，建筑垃圾则应及时运走处理。④谨防运输车辆装载过满，并尽量采取遮盖、密闭措施，防止或减少其沿途抛洒，并及时清扫散落在路面的泥土和灰尘，冲洗轮胎，定时洒水压尘，减少运输过程中的扬尘，施工渣土必须覆盖，严禁将施工产生的渣土带入交通道路。⑤施工场地应尽量置于棚内，并设置围挡，如瓦楞板或聚丙烯布在施工区四周围屏蔽，以防扬尘扩散。⑥4级以上大风天气，不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的施工，并对施工场地做好遮掩工作。⑦定期对路面和施工场区晒水，保持下垫面和空气湿润，减少起尘量，洒水频率视天气情况调整，原则上晴天每天不少于4次。施工区空气要一直保持湿润。进出车辆的车轮要经常冲洗，设冲水洗沉淀池。⑧运出车辆禁止超载、不得使用劣质燃料；对车辆的尾气排放进行监督管理，严格执行汽车排污监管办法、汽车排放监测制度。(2)装修废气项目室内装修时，在喷涂、镶贴及其它装饰材料过程中会产生含有有害化学物质的挥发性废气，产生量小，对周边环境影响较小。同时，建议业主应选用符合国家规定质量要求的环保型油漆、涂料、胶粘剂及装饰材料，以尽量减轻装修原材料挥发废气对环境的影响，使室内装修后空气质量达到有关规定的要求。(3)对周边环境影响敏感点的影响分析根据现场踏勘：项目建设场地南侧鑫中路居民点(4户20人)，最近距离180m。本次环评要求项目在施工期建设过程中，施工场地采取科学管理、合理布局，采用商品砼，施工期间定期对施工场地及作业面适当洒水，施工场地应尽量置于棚内，在四周设置不低于4m高的围挡，同时，应尽可能的加快施工周期，缩短工期，从而缩短施工扬尘对周边环境影响时间，随着施工期的结束，当地大气环境将逐步恢复。二、水环境影响和保护措施建设项目施工废水排放主要包括施工人员的生活污水和施工废水(机械冲洗水、灰浆水等)。①生产废水施工生产废水主要为：运输车辆、设备冲洗水，混凝土工程的灰浆；33类比同类项目分析：施工期车辆、设备冲洗水，混凝土工程的灰浆水产生量约为2m3/d，主要污染物为SS5000mg/L(10kg/d)、石油类0.05mg/L(0.001kg/d)；其中：施工车辆、设备冲洗水经隔油沉淀池(容积：2m3/个)处理后回用做场区抑尘用水、沉淀物进行工程回填，不排入外环境；混凝土工程灰浆水经沉淀池+清水池(容积：2m3/个)沉淀后的水回用做抑尘用水、沉淀物进行工程回填、不排入外环境。②生活污水项目施工人员产生的生活污水，施工期的施工人员30人，按50L/人·d计，项目施工期生活用水量1.5m3/d，排污系数按0.8计，则生活污水量1.2m3/d。项目不设置施工营地，施工人员如厕依托周边公厕进行。三、噪声环境影响和保护措施施工期主要声源为动力设备、施工机械、车辆运输作业，分别产生于场地平整、基础开挖、结构施工与设备安装四个阶段，主要设备声源强度介于75~100dB(A)之间。由于施工期使用的机械设备种类多，施工机械噪声值高，施工的露天特征且难以采取吸声等措施控制其对环境的影响，易对施工现场附近造成较大的影响。类比同类施工场地噪声监测统计结果：施工工地的噪声声级峰值约为100dB(A)，一般情况声级为85dB(A)。本次环评采用《环境影响评价技术导则-声环境》推荐的模式，预测主要施工机械噪声声级随距离衰减情况，评价其对项目周边保护目标的影响。噪声传播衰减模式：LP2=LP1-20lg(r2/r1)式中：LP1——受声点P1处的声级(dB(A))；LP2——受声点P2处的声级(dB(A))；r1——声源至P1的距离(m)；r2——声源至P2的距离(m)。各施工机械噪声的影响计算结果，见表4-1：表4-1施工期主要噪声源及其声级值序号距离设备m12334456根据预测结果可知：按《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)(昼间70dB(A)，夜间55dB(A))规定的限值评价，峰值情况下，项目昼间施工噪声在40m处可达标，夜间施工噪声在200m处可达标。一般情况下，项目昼间施工噪声在10m处可达标，夜间施工噪声在40m处可达标。基于本项目厂界南侧200m范围内分布部分居民，项目施工期可能会对周边居民产生一定的噪声影响。针对项目周边环境，本次环评要求项目采取以下防噪措施：①合理安排施工时间及施工设备组合，禁止在中午(12：00-14：00)及夜间(22：00-6：00)进行施工，避免同一时间使用大量高噪声设备，加强现场管理，禁止人员大声喧哗，在现场设置禁止鸣笛标志，禁止进出车辆鸣笛。②尽避免大量噪声设备同时使用，避免在同一地点安排多动力机械设备，控制不产生局部声级过高；并量将施工设备布置于场地中间部分或者背向居民点部分，这样可以利用噪声的距离削减和已建建筑物的隔挡作用，起到一定的降噪效果。③在施工设备的选型上尽量采用低噪声设备；固定机械设备与挖土、运土机构，如挖土机、推土机等，可通过消音器和隔离发动机部件的方法降低噪声；空压机、发电机等高噪声设备在使用时，可采用固定式或活动式隔声罩或隔声屏障进行局部遮挡。④加强环境管理，对于必须夜间施工的情况，应认真执行申报审批手续，并报环保部门备案。根据有关规定，建设施工时除抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊要求必须连续作业外，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业。采取上述措施后，施工场界噪声能够降低20~30dB(A)，能够达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准要求，工程施工对区域声环境质量的影响可以接受；同时，本次环评建议项目应加快施工进程，降低噪声对周边环境敏感点的影响时间，随着施工期结束，噪声影响将逐渐消失。同时，本次环评要求：项目应严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)中关于建筑施工噪声管理的有关规定，避免施工扰民事件的发生；施工单位应合理安排施工作业时间，施工尽量安排在白天进行，夜间(22：00-6：00)严禁施工。四、固体废物35施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员的生活垃圾、开挖土石方、剥离表土等。①土石方根据现场踏勘，项目场地已进行简单平整，涉及新建建筑占地面积约713.89m2，按0.3m深地基开挖，涉及埋地油罐须开挖基坑，共产生土石方约414.167m3。项目土石方全部作为厂区场地地坪回填土，循环利用、无弃土产生。②表土加油站占地面积约3245.48m2，其中绿化面积270m2，其余均采取场地平整及地面硬化。根据现场踏勘，项目场地已进行简单平整，表土剥离面积取100m2，项目所在地表土厚度约15cm，则剥离表土量约15m3；表土堆存于场区南侧，并采取毡布覆盖，待项目建成后作为站区绿化覆土，循环利用、不外排。③建筑垃圾项目施工期建筑垃圾主要为：施工中废弃砖头、路面碎块、废木料、钢筋头、用过的包装纸、塑料等施工垃圾。根据类比资料分析，施工期建筑垃圾按0.05t/100m2计，项目涉及新建建筑面积约655.07m2，则产生建筑垃圾0.328t，项目产生的建筑垃圾能回收利用的回收利用，不能回收利用的由建设单位运送至环卫部门指定建筑垃圾处置点处置。运输建筑垃圾的车辆必须有遮盖和防护措施，建筑垃圾运输环节规划好运输路线，减少沿线的跑冒滴漏和噪声影响。④生活垃圾项目生活垃圾主要产生在施工区，项目施工人员30人，按0.5kg/人·d计，产生生活垃圾0.015t/d，施工期生活垃圾产生量2.7t(180d)，生活垃圾经分类收集后由施工单位自行运往环卫部门指定地点处置，采取上述措施后，本项目生活垃圾对周围环境产生影响较小。⑤废弃棉纱、手套项目施工期装修阶段，沾染油漆的棉纱、手套等废弃物，属于危险废物豁免管理类别。类比同类项目，废旧棉纱、手套等废弃物按0.5kg/500m2，项目涉及新建建筑占地面积约1047.63m2，则产生废旧棉纱、手套等0.001t，经垃圾桶分类收集后，由建设单位自行运送至环卫部门指定生活垃圾处置点处置，采取上述措施后，本项目生活垃圾对周围环境产生影响较小。⑥废旧油漆桶项目施工期装修阶段，会产生油漆桶等废容器；类比同类项目：装修阶段废弃油漆桶按2个/500m2，项目涉及新建建筑面积约1047.63m2，则产生废弃油漆桶5个。项目施工期产生的废旧油漆桶经统一收集后，由厂家直接回收处置，对周边环境影响较小。施工单位还需做好以下措施：①如有余泥渣土排放时，必须向有关的余泥渣土排放管理处提出申请，按规定办理好余泥渣土排放手续，获得批准后方可在指定的受纳地点弃土。②如需车辆运输弃渣时，必须密闭、包扎、覆盖，不得沿途漏撒；运载弃渣的车辆必须在规定的时间内，按指定路段行驶。③施工人员生活垃圾应集中收集统一交环卫部门处理。经上述措施后固体废物不会成为该地区的新污染源。五、生态环境影响分析施工期间由于清理表土、土石方开挖等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。本次环评要求：项目应规范施工行为，严格执行各项水保措施，充分利用土地，增强森林的水源涵养和水土保持作用，按照“预防为主、全面规划、综合防治、因地制宜、加强管理、注重效益”的治理方针，落实到位，同时，应加快施工周期，降低施工期对周边生态环境的影响。运营期环境影响和保护措一、运营期环境空气影响分析及采取的治理措施本项目营运期间的主要大气污染物为卸油、储油(储罐大小呼吸)、加油时挥发的油气以及少量的汽车尾气。(1)加油、卸油、储油过程产生的VOCs(以非甲烷总烃计)本项目产生的废气主要来源于油品损耗挥发形成的废气，其主要成份以非甲烷总烃、甲醇计。正常营运时，油品损耗主要有卸油灌注损失(大呼吸)、储油损失(小呼吸)、加油作业损失等，在此过程中汽、柴油挥发有非甲烷总烃产生。根据《散装液态石油3637施产品损耗》(GB11085-89)中各环节油品损耗率，可估算出该项目非甲烷总烃排放量。①卸油损失油罐车卸油时，由于油罐车与地下油罐的液位不断变化，气体的吸入与呼出会对油品造成的一定挠动蒸发，另外随着油罐车油罐的液面下降，罐壁蒸发面积扩大，外部的高气温也会对其罐壁和空间造成一定的蒸发。汽油、柴油卸油时的排放系数分别、0.05%。②储油损失本加油站采用地埋式卧式储油罐，其储油损耗率可以忽略不计。③加油作业损失主要指为车辆加油时，油品进入汽车油箱，油箱内的烃类气体被油品置换排入大气。在加油机作业过程中，不可避免的有一些成品油跑、冒、滴、漏现象的发生。跑冒滴漏量与加油站的管理、加油工人的操作水平等诸多因素有关。用加油机付油时汽油与柴油的排放系数分别为0.29%和0.08%。本项目预计年销售汽油3300t、柴油1200t。加油站的整个营运过程中油品均在封闭状态下流动，整个过程应杜绝跑、冒、滴、漏。根据《散装液态石油产品损耗标准》及相关文献资料中有关柴油、汽油损耗率系数，油品损耗见下表。《散装液态石油产品损耗标准》中提到，若液态石油若采用卧式罐储存，其损耗率可以忽略不计，但本项目考虑到加油时由于液面和温度的变化(大呼吸、小呼吸)，造成罐体内部压强变化，有油蒸汽溢出，将参照《散装液态石油产品损耗标准》中立式存储金属管的损耗率来计算。表4-2非甲烷总烃排放一览表项目排放系%)年通过量(t)油气挥发量(t/a)油气回收率(%)回收油气后ta)储油损失柴油小呼吸损失00/0汽油小呼吸损失033000/0卸油损失柴油卸油损