汽车发动机实验报告(周一)

制造科学与工程学院实验报告ExperimentReportSchoolofManufacturingScience&Engineering实验课程名称机械制造工程学(ExperimentCourse)实验项目名称汽车发动机拆装综合实验(ExperimentItem)姓名学号系别班级（Name）（No.）（Department）（Class）同组学生姓名（Accompaniers）实验日期实验地址实验学时（Date）（place）（Hour）指导教师成绩室主任署名（Superior）（Grade）（Director）（以下是实验报告的参照项目，请学生依据实验指导教师的要求在空白处挨次填写，不够加附页）二．四行程汽油机表示图三．发动机主要工作行程的表示图制造科学与工程学院实验报告四．实验问答题汽车发动机装拆实验的目的及其意义。答：本次的汽车发动机拆装实验能进一步的让学生认识汽车发动机的构造和构成，认识汽车发动机的工作原理，加强学生的着手实践能力，使得他们能够将实践与理论相联合，对汽车发动机进行更深入的认识。汽车发动机就其整体而言由哪些部分构成。答：当前发动机由两大机构、五大系统构成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系、点火系、起动系。四冲程活塞式内燃机达成一个工作循环有哪几个行程，并分别论述其工作原理及工作过程。答：四冲程来去生塞式内燃机在四个活塞行程内达成进气、压缩、作功和排气等四个过程，来去生塞式内燃机的构成部分主要有曲柄连杆机构、机体随和缸盖、配气机构、供油...四冲程是指在进气、压缩、膨胀和排气四个行程内达成一个工作循环，此间曲轴旋转。四冲程汽油机与四冲程柴油机在达成一个工作循环过程之中，有哪些同样之处与不一样之处。答：同样之处：每个工作循环都包括进气、压缩、作功和排气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转角，即曲轴每旋转两周达成一个工作循环，四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。明显，在作功行程曲轴旋转的角速度要比其余三个行程时大得多，即在一个工作循环内曲轴的角速度是不平均的。为了改良曲轴旋转的不平均性，可在曲轴上安装转动惯量较大的飞轮或采纳多缸内燃机并使其按必定的工作次序挨次进行工作。不一样之处：汽油机的可燃混淆气在气缸外面开始形成并持续到进气和压缩行程终了，时间较长。柴油机的可燃混淆气在气缸内部形成，从压缩行程靠近终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。汽油机的可燃混淆气用电火花点燃，柴油机则是自燃。因此又称汽油机为点燃式内燃机，称柴油机为压燃式内燃机经过该综合型拆装实验的领会。答：经过此次拆装实验，我认识到汽车发动机的内部构造构成以及工作原理和过程，此次实验也加强我的着手能力以及与同学们之间相互协调工作的默契和协调性，加强了同学间的凝集力。汽车发动机进气阀门早开晚闭的目的是什么，其作用怎样答：为了在进气开始时进气门能有较大的开度或较大的进气经过断面，以减小进气阻力，使得进气畅达，让更多的空气进入气缸，节俭燃料，提升动力输出。汽车发动机在一个工作循环之中压缩行程的作用是什么若往汽车发动机进气门内的可燃性混淆气体预先进行加压，会带来什么结果答：在进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积渐渐减少，此时进、排气门均封闭，可燃混淆气被压缩，至活塞抵达上止点时压缩结束，压缩过程中，气体压力和温度同时高升，并使混淆气体进一步均和混淆，压缩终了时，气缸内的压力约为～，温度约为600K～800K；将空气预先加压，而后将高压气体注入气缸，负气缸内的空气压力高于外界压力，使发动机气缸内的可燃性混淆气体更为快速的获取高压，增添吸入到