程林庄立交桥工程施工组织设计

4、施工组织设计目录4.1综合说明 1354.1.1编制依据 1354.1.2工程概况 1364.1.3工期 1394.1.4工程质量等级 1404.2施工现场平面布置 1404.2.1工程特点及难点 140 4.2.2施工总体安排 1404.2.3施工组织机构及项目管理班子主要人员表 1404.2.4施工总平面布置图 1444.3各分部分项工程的主要施工方法 1484.3.1施工准备 1484.3.2施工工艺流程 1494.3.3施工测量控制 1504.3.4路基填筑工程施工 1524.3.5路面工程施工 1554.3.5.1石灰及二灰土底基层施工 1564.3.5.2石灰、粉煤灰、碎石基层施工 1584.3.5.3水泥稳定碎石基层施工 1594.3.5.4沥青砼面层施工 1624.3.6桥梁工程施工 1684.3.6.1桥梁工程概述及测量控制 1684.3.6.2基础施工方案 170（1）钻孔灌注桩施工 170（2）承台施工 1754.3.6.3主体结构施工方案 177（1）墩柱施工 177（2）现浇预应力箱梁施工 182（3）桥面及附属工程施工 196（4）钢筋砼挡墙施工 1964.3.7照明工程施工 1974.4施工进度计划 1994.4.1施工进度计划文字说明 1994.4.2施工进度计划表 2014.5工程投入的主要施工机械进场计划 2024.6劳动力安排计划 2034.7确保工程质量的技术组织措施 2044.7.1质量保证体系 2044.7.2测量质量保证措施 2084.7.3道路工程质量保证措施 2094.7.4桥梁工程质量保证措施 2124.7.4.1基础工程质量保证措施 2124.7.4.2主体工程质量保证措施 2154.8确保安全生产的技术组织措施 2254.9保文明施工的技术组织措施 2284.10确保工期的技术组织措施 2304.11其他措施 2334.11.1冬、雨季施工技术措施 2334.11.2减少扰民噪音、降低环境污染的环保技术措施 2354.11.3地下管线及其他地上、地下设施的保护加固措施 2364.11.4各种管道、线路、建筑物、构筑物等安全保证措施 2374.11.5各工序的协调措施 2374.11.6施工现场维护措施 2384.11.7与各单位配合服务承诺协作 2394.11.8拆迁配合承诺 2394.11.9工程交验后服务措施 2404.1、综合说明4.1.1编制依据4.1.1.1天津市快速路项目（程林庄立交桥工程）施工招标文件、标前会及现场踏勘、答疑文件、本工程技术规格书。4.1.1.2天津市快速路项目（程林庄立交桥工程）招标图纸4.1.1.3《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4.1.1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）4.1.1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4.1.1.6《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）4.1.1.7《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-1998）4.1.1.8《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）4.1.1.9《公路土工试验规范》（JTJ051-1993）4.1.1.10《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）4.1.1.11《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ101-91）4.1.1.12《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ102-91）4.1.1.13《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ103-91）4.1.1.14《天津市市政工程质量检验评定标准》（TBJ104-91）4.1.1.15《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）4.1.1.16《埋地硬聚氯乙烯给水管道工程技术规程》（CECS17：2000）4.1.1.17《天津市市政工程施工技术规范》（排水工程JJG9-93）4.1.1.18《天津市市政工程质量检验评定标准汇编》（TBJ103-91）4.1.2工程概况4.1.2.1工程项目位置本工程为天津市快速路项目（程林庄立交桥工程），是快速环线东南半环的一部分。全长1307.747米，沿线与程林庄路相交为分离式立交。现状路口为T形路口，北侧路口为新建的昆仑路，断面宽50米，且为东南半环线位，南口为正在建设中的东南半环高架，断面宽60米。东西口为已建好的程林庄路，断面宽40米。4.1.2.2工程规模、结构形式本立交为分离式立交桥，全桥梁总面积为32867.6平方米。在高架立交范围内跨越程林庄路，本工程起点为与已建津塘公路-张贵庄路立交桥115号墩，桩号顺应高架桩号3+992.253，终点桩号5+300，全长为1307.747米，桥梁宽度单幅16.5米，全宽33.0米。桥梁工程：下部结构，基础采用桩基承台，桩基为钻孔灌注桩；墩柱形式采用矩形带斜抹角型式宝瓶式独柱墩；盖梁均为箱梁暗盖梁。上部结构为现浇砼连续箱梁结构，后张法预应力张拉，主跨30-40米，相应梁高为2米，采用高强低松弛钢绞线，OVM型锚具，50号砼。桥面：桥面铺装砼垫层厚6cm，40号防水纤维网砼，内置10×10cm，φ10钢筋，沥青砼铺装层为4cm中粒式沥青砼+5cm细粒式沥青砼，连续箱梁桥面防水在桥面防水砼顶面铺设防水材料。路面工程：辅道及引路：底基层为石灰、粉煤灰土，基层为石灰、粉煤灰碎石及水泥稳定碎石，面层为沥青砼面层。人行道：底基层为石灰土，基层为石灰粉煤灰土，面层为石灰砂浆+彩色花砖桥下铺装：基层为石灰土，面层为石灰砂浆+彩色花砖4.1.2.3技术标准及主要工程数量（1）技术标准①荷载标准：a车辆荷载：城-A级。b人群荷载：4.0KN/m2。c路面结构荷载：BZZ-100标准轴载②地震烈度：按地震烈度7度设计，8度设防，重要性系数1.3③行车速度：立交，主线V=60km/h；辅道，东南半环方向V=40km/h。④净空高度：机动车道：5.0m；非机动车道：3.5m；人行道：2.5m。⑤最大坡度：机动车道≤4%；路面横坡1.5%；人行道横坡：1%。⑥车道宽度：四车道净宽15.5m（单向）。（2）主要工程量：①路基、路面路面底基层24035m2路面基层24035m2沥青面层23169m2彩色水泥花砖28671m2挖方14525m3填方37910m3②桥梁工程光圆Ⅰ级钢筋392.95t带肋Ⅱ、Ⅲ级钢筋5726.4tφ1000钻孔灌注桩608mφ1200钻孔灌注桩16134mφ1400钻孔灌注桩1316mC10砼垫层287m3C25砼5860．8m3C30砼3301.45m3C50砼22350m3桥面铺装面积30903m2预应力钢绞线767.55t③挡土墙C10砼178m3C25砼960m3C30砼129m3钢筋44.8t石灰、粉煤灰13431m34.1.2.4水文地质、自然条件（1）自然条件天津属暖温带半湿润大陆季风气候，气候特点是四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷干燥，全年以冬季最长。全年平均气温为13.1℃，全年最冷为1月份，月平均气温为-3.9℃-5.7℃；夏季最热为7月份，平均气温为25.6℃-26.4℃，最热高达39.6℃。年平均降雨量为500-700mm，四季降水分布很不均匀，夏季降水量最多，集中在7、8月份，平均降雨量为390mm，占全年降雨量的65%。全年月平均风速3.3米/秒，最大风速为33米/秒。（2）水文、地质条件程林庄立交桥工程，位于天津市河东区，场区属华北平原北部，为河流冲积、海积平原。地面大沽标高一般为2.7~3.2米，地下水埋深一般为0.2~1.7米，其大沽高程一般为1.1~2.0米。内土工试验，按沉积时代成因类型划分为七层，其分布情况河性质如下：①填土层（Qm1）：厚约0.5~5.4米，层底标高-1.66~2.05米，该层可分为两个亚层；②上部陆相层（Q34a1）：厚约1.0~3.5米，层底标高-1.7~0.24米，该层可分为两个亚层；③第一海相层（Q24m）：总厚约9.0~11.0米，层底标高-12.07~-10.29米，该层可分为两个修正亚层；④中部陆相层（Q14a1~Q43a1）：该层土11#~18#孔未揭穿，1#~10#孔揭示厚度14~17米，该层可分为五个亚层；⑤第二海相层（Q33m）：厚2.0~3.0米，层底标高-29.97~-27.12米，灰~灰黄色粉质粘土夹粉土，含云母，可硬塑。⑥下部陆相层（Q23a1）：该层土仅2#、7#、8#孔揭穿，揭示厚度14~16米，层底标高-43.96~-42.26米，该层可分为六个亚层；⑦第三海相层（Q13m）：该层土最大揭示厚度3.5米，为灰黄~黄褐色粉质粘土夹粉土，可硬塑。4.1.3工期本工程计划2003年7月20日开工，2003年12月30日竣工，施工总工期164天。4.1.4工程质量等级4.2.施工现场平面布置4.2.1工程特点及难点本工程为分离式立交桥，全长1308米，在K4+803.340处跨程林庄路，采用一跨40米一次跨越，该桥采用弯箱梁，大跨径、大悬臂，两向预应力体系，在国内桥梁设计上是先进的。本工程施工的难点是工程量大，工期短，工程地处交通要道，过往车辆较多，对施工有一定的影响，因此要合理组织人、机、料，作好各方面的协调工作。4.2.2施工总体安排将本工程划分为五个施工队：一个桩基施工队，一个道路施工队、三个桥梁施工队。道路施工队负责排水工程、挡土墙工程和路基路面工程。三个桥梁施工队分别负责（115）-（124），（124）-（133），（133）-（144）段的桥梁施工。各施工队分别负责各自区域内的照明工程。各施工队同时施工，分别进行流水作业。4.2.3施工组织机构及项目管理班子主要人员本项目经理部，设项目经理1人，全面负责本项目范围的生产经营管理工作，实行项目经理负责制。项目总工程师1人（具有高级工程师职称），全面负责本项目的技术工作和施工技术管理工作，贯彻执行国家的技术政策和技术标准、技术规程、验收规范及技术管理制度。项目副经理协助项目经理，具体负责本项目工程的施工统筹、质量、安全、设备、物质及工程计划等管理工作。以确保本项目的工程质量、安全生产、进度计划、文明施工等目标的实现。施工技术部：组织落实工程现场的进度计划、生产协调、施工技术、机械、材料、安全等管理工作，负责对工程图纸及施工技术要求进行核对，针对工程中的技术问题，提出相关的技术措施和设计，并编制各分部分项工程的施工方案及技术措施，以保证本项目的质量、安全、生产、进度等管理工作的落实和顺利实施。质量安全部：负责督促和检验本工程各项专业技术标准、施工规范及质量验收标准的执行工作。编制工程质量计划和质量监督检查计划，检查本项目的施工质量，收集与整理质量信息，掌握工程质量动态。组织制定本项目的施工质量防范措施和质量技术措施。进行工地安全管理。经营管理部：负责本项目内的合同经营和财务管理工作，履行本项目的合同条款。组织制定项目实施计划的交底及实施中的督促、检查等工作。处理合同变更，整理和完善原始资料。并按规定编制和统计向业主、监理工程师提供的项目计划、报表、计量支付资料等文件。材料设备部：按照本工程所需材料和各种设备，根据项目部提供的数量、品牌，认真核对样板，到核准的合格供应商采购。依工程施工进度，工程特征及工程量计算出材料的需要量；依货源及交通运输情况确定材料的储备天数、运输方式、组织运输；设立仓库，组织仓库管理，供应现场施工。工地实验室：对本工程所需检测的材料、成品按规定进行取样、检测并提出相应的报告，各种采购材料，在使用前通过试验室取样鉴定和质量检测，经复验合格后并取得监理认可后再投入使用。以保证本项目的施工质量。综合部：负责本项目的行政、后勤、治安、消防、文明施工等管理工作。为项目工程的顺利实施，提供后方保障。项目经理部下设桩基、桥梁、道路等工程施工作业队。在项目方案和总进度计划的安排下，实行分区分段流水作业,保证工程施工过程在时间和空间上的综合协调，按期保质地完成工程任务。现场组织机构框图中港第一航务工程局总部平衡调度保证体系中港第一航务工程局总部平衡调度保证体系天津市快速路项目（程林庄立交桥工程）天津市快速路项目（程林庄立交桥工程）项目经理部项目经理综合部工程技术部综合部工程技术部程技术程技术项目副经理项目总工程师经营管理部材料设备部质量安全部中心试验站项目副经理项目总工程师经营管理部材料设备部质量安全部中心试验站桩基施工队道路施工队桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工三队桩基施工队道路施工队桥梁施工一队桥梁施工二队桥梁施工三队拟在本合同工程任职的主要人员汇总表人员要求数量投标人满足或超过要求项目详述备注项目经理1吴晓峰：一级项目经理，高级工程师。满足要求，详见表二。总工程师1杜海卫：道桥专业高级工程师。满足要求，详见表二。计划统计负责人1杨优叶：高级经济师。满足要求，详见表二。项目副经理1高立明：一级项目经理，高级工程师。满足要求，详见表二。道路工程师2顾冬才：高级工程师。张光蒲：高级工程师。满足要求，详见表二。桥梁工程师3尹程喜：高级工程师。伍嘉麟：高级工程师。范须顺：高级工程师。满足要求，详见表二。试验工程师2叶其业：工程师。周淑娟：工程师。满足要求，详见表二。机械工程师2高春：高级工程师。田庆君：工程师。满足要求，详见表二。质检工程师3张亚民：高级工程师。杨丽琴：工程师。房基：工程师。满足要求，详见表二。财务负责人1张建军：会计师。满足要求，详见表二。安全员1吴文辉：工程师。满足要求，详见表二。测量工程师1张克春：工程师。满足要求，详见表二。计量支付工程师1许文月：工程师。满足要求，详见表二。4.2.4施工总平面布置图4.2.4.1施工及生活设施规划由于本工程施工区域内临时用地较少，周围又是居民区，考虑到环保及减少扰民，本工程的砼和沥青砼采用商品砼。路面基层用的混合料场外设站搅拌（距施工现场4km，占地3000m2），自卸车运至现场，施工人员不在现场居住。现场只在辅道及人行道上设临时存放场、钢筋加工场地、集装箱作临时办公室等临时设施。临时设施布置时遵循技术要求，符合劳动保护和环境及防火要求。（见施工平面布置图）。为发包人提供的施工现场办公及生活用房，将按专用条款的要求进行安排。现场建立的工地试验检测机构标准按天津市建委的有关规定设置，实施过程中的个别试验项目委托社会上有资质的试验检测机构进行试验检测。4.2.4.2便道设施外接道路利用现有路网，并结合工程需求设置工地的连接便道。工地现场临时道路：将主线桥两边的辅道地方进行设置和修建临时道路。施工中使用的地方道路和临时道路，做好维修养护工作。工程的临时用地，在工程完工后将其恢复原貌。4.2.4.3施工用电、用水布置施工用电由业主提供电源引线处接至工地现场，建立临时用电网。另外施工现场自备3台发电机，用于解决附近接引的电力不足和防止工地临时停电及突发事情的供电，以确保工程施工顺利进行。(2)施工用水本工程用的是商品砼，各种混合料拌合均为场外施工，工地现场主要施工用水为钻孔桩施工和零星砼的施工用水。施工中根据工程需求及现场情况布设施工用水管线。另外，在钻孔灌注桩的施工中，要结合现场情况及施工要求设置泥浆循环系统。并要处理好现场的泥浆外运工作。详见施工现场平面布置图4.3、各分部分项工程的主要施工方法4.3.1施工准备4.3.1.1根据本工程的特点及施工环境，作好三通一平和人、机、料的进场工作。施工现场建立工地实验室，施工测量及工程材料的采购、检测等由项目经理部统一部署实施。工程所用混凝土采用商品砼供应，现场零星砼采用工地搅拌机集中供应及运输。工程中所使用石灰土、二灰土、二灰石、水泥稳定碎石采用厂拌，在施工中，对进入施工现场的工程材料进行取样检测，以确保工程施工质量。4.3.1.2现场用水由业主指定地点接入，电源由业主指定地点引至施工点，接总电箱，现场用电必须是三相五线制，并在施工前编制临时用电施工组织设计。4.3.1.3机械设备根据进度安排，分批陆续进场和退场。4.3.2分离式立交施工工艺流程图场地准备场地准备测量放样测量放样基桩检测桩基施工基桩检测桩基施工承台施工承台施工墩柱及桥台施工台背回填墩柱及桥台施工台背回填现浇预应力砼连续箱梁施工现浇预应力砼连续箱梁施工防撞墙、护栏施工防撞墙、护栏施工桥面铺装施工辅道施工桥面铺装施工辅道施工台后搭板施工台后搭板施工附属工程附属工程清理场地清理场地4.3.3施工测量控制本承包人在接到中标通知书后，立即安排施工先遣人员进入现场，会同监理工程师和设计部门，对工程的测量标志和测量资料进行交接，并及时进行复测。在复测过程中，补设和固定永久性标志，同时检查工程原测设的永久性标桩，将遗失的标桩在接管工地7天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，在7天之内将复测结果上报监理工程师，上述测量标志和资料经监理工程师检查批准后，据此进行工程定位和工地正确放样。4.3.3.1施工测量按《城市测量规范》（CJJ8-99）的要求实施。并符合《天津市市政工程施工技术规程》（JJG7-93）及《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的规定。定位放样：桥梁施工各阶段的放样均预先计算其坐标，用全站仪放样。桥梁线路的平面控制，采用导线的方法，在靠近桥梁线路贯通布设；导线点选在利于观测，便于保存的地方。高程控制：大桥施工的临时水准点，应根据设计单位提供测定的水准点测出，采用钢尺配合高程传递，以控制桥梁标高。桥梁线路的高程控制，靠近线路，并在施工干扰范围外布设。4.3.3.2施工前用全站仪建立测量控制网，该网和路线平面控制网联测，并据此进行施工放样，主要内容为：（1）对设计给定的桥中线桩位置、三角网基点桩、水准基点桩进行复测；（2）补充施工需要的桥梁中线桩；（3）测定墩、台中线和桩基位置；（4）补充施工需要的水准点。4.3.3.3根据现场施工需要，适当的加密测设导线点、水准点。施工中对桥梁线路的起点、终点和转角点，包括曲线起点、终点都应埋设固定桩进行控制。4.3.3.4遵循“先整体后局部，先控制后细部”的原则进行现场施工测量和放样，施工测量的所有工作均以复测后经监理工程师批准使用的水准点、导线点及加密的水准点和导线点为依据进行，并按批准的格式向监理工程师提交工程放样和施工测量记录。4.3.3.5在工程施工期间,将施工中所有的标桩包括转角桩、中桩、路线的起讫点、控制点以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩等，进行定期复测，并建立易识别的标志和防护设施，直至工程竣工验收后，完整地交监理工程师。4.3.3.6施工测量放样⑴施工前，首先要根据逐桩坐标表用全站仪的坐标放样程序定出桥梁路线的中线，用钢筋棍标定。⑵钻孔灌注桩的施工放样均预先计算其坐标，用全站仪放样。坐标计算主要有：基桩桩位中心点，桥址端点及中心轴线点；标高的放样采用水平仪，配合钢尺进行传递。⑶在桩机钻孔过程中，测量人员要随时监测高程，直至设计值。4.3.3.7测量资料的整理对所有的施工测量工作，进行记录并整理成资料，每项工程完成后的测量记录及成果资料均报送监理工程师签字认可，并交给监理工程师备案。留有的测量记录及成果将作为竣工归档资料。4.3.3.8测量人员及仪器配备参加本工程施工的测量人员，具有一定的施工实践和专业知识，有良好的职业道德和素质，并经过专门技术训练，具备有关管理部门颁发的测量上岗证。所有用于该工程的测量仪器，都经过国家质监局单位认可授权的检验部门进行检验后，方能使用。（1）主要测量人员配备如下：测量负责人：1人测量工程师：1人测量助理工程师：2人测量技工：4人（2）主要测量仪器配备如下：全站仪：TC1600（1″5″2+2PPm）Leica瑞士产1台经纬仪：DKM2A（2″0）瑞士产1台；T2（2″0）苏州产2台水准仪：NA2、NA24瑞士产2台；DS3（2.0mm）苏州产2台4.3.4路基填筑工程施工4.3.4.1路基填筑施工工艺框图清理场地定位测量，恢复中线定位测量，恢复中线施工放样施工放样外运土方挖土方外运土方挖土方弃土材料检验分层回填碾压弃土材料检验分层回填碾压压实度，压沉值检验压实度，压沉值检验恢复各项标桩恢复各项标桩整修路堤整修路堤竣工验收竣工验收4.3.4.2本工程路基为一般填方路段，挖方14525m3填方37910m3，路基填筑材料部分为外购，部分为利用土。8%戗石灰处理17287m3，施工前对外购的土源须经试验确定满足规范要求后使用。（1）合理选择施工机械，使合适的机种、机型和最佳的机械组合即能适应复杂的工作环境和施工条件，又能保质保量地完成施工任务。（2）工程开工后要多设工作点，实行平行流水作业。4.3.4.3路基土石方工程的挖装，以挖掘机和装载机为主，运输以自卸车为主。4.3.4.4路基施工前，对图纸所示的挖方、取土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：液限、塑限、塑性指数、天然稠度。颗粒大小分析试验含水量试验密度试验相对密度试验（6）土的击实试验（7）土的承载比试验（CBR值）（8）有机质含量及易溶盐含量试验。在路堤填筑过程中，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。在开工前28天，用路堤填筑材料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，将筑路材料的调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。若试验的结果与图纸不符时，将提出解决方案报监理工程师审批。4.3.4.5路基填筑施工采用水平层填筑，即按横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如原地面不平，就从最低处填起，每一层填至符合规定的要求后，再填筑上一层。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实，当填至路堤上部，仍然采用水平填筑法，以保证填筑的施工质量。4.3.4.6填方作业分层平行摊铺，填土的分层松铺厚度不大于30cm。路基按设计高程及2%-4%的路拱，用推土机摊铺、平地机整平、震动压路机碾压，土的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，雨季填土更应注意随摊、随平、随压。当路基填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于80mm。4.3.4.7路基填筑施工重点处理好摊铺、碾压以及与桥梁施工的关系，要按照土石的种类、数量、运距、施工机械等具体条件,合理地化分施工段，并安排流水施工作业，使工作面得到充分利用。在路基填筑施工中要认真做好以下几个方面的工作：⑴清理场地，将路基范围内垃圾、废弃物、积水清理干净。⑵按照图纸和监理工程师的要求进行现场恢复导线、中线、水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。路堤填方必须按路面平行线分层控制填土标高。摊铺厚度用钢钎桩拉线进行控制。对用于填方的每种类型的材料进行现场压实试验，试验段所用的填料和机具与施工所用材料和机械相同。⑶填方相邻作业段的交接处，不在同一时间填筑时，则先填筑地段按1:1坡度分层留好台阶；若同时填筑时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。⑷因气候条件使填筑材料无法按技术要求用于填筑路基和压实时，应停止填筑，直到气候条件好转。4.3.4.8路基碾压时采取先静碾后振动，从路边到路中的顺序，前后两遍轮迹重叠30cm以上，压实度标准按路基填土的不同深度选用。压实度必须符合规范的要求，并经现场监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。压实度要求如下表路基压实度（重型击实）填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）CBR（%）填方路堤上路床0-30≥958下路床30-80≥955上路堤80-150≥934下路堤＞150≥903零填与路堑路床0-30≥9584.3.4.9非适用材料的挖除按照设计图纸和监理工程师的要求，将路基一定深度和范围内的非适用材料挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，分层铺筑，用重型压路机逐层压实，使之达到规定的压实度。4.3.4.10路基整修用全站仪恢复各项标桩并检查路基的宽度、纵坡、横坡以及各点相应的高程，并按照每20m一个木桩测设路基横断面，使用平地机配合人工进行切土和补土。4.3.5路面工程本工程中所涉及使用的各种基层用料均采用集中拌和（厂拌）法施工，施工中集中供应石灰土、石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰稳定碎石混合料。沥青砼采用商品砼。运输机械为8t-15t的自卸汽车，采用沥青混凝土摊铺机摊铺，震动压路机碾压。路段试验路面结构层，在大面积施工之前,先进行不少于50m长度的试验路段。试验的任务是：（1）检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生，以及计划投入使用设备的可靠性；（2）检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；（3）提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；（4）确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度。同时，通过试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标准施工方法用于指导大面积施工，以保证整个工程的质量和进度。4.3.5.1石灰土及二灰土底基层施工本工程辅道及引路底基层为石灰、粉煤灰、土底基层，厚180mm（12：40：48），面积为24035平方米，人行道、桥下铺装底基层为12%石灰土，数量为28671平米。大面积施工前要对下承层按规范进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方可铺筑混合料底基层。⑴测量：在路床顶面上恢复中线桩，直线段每15-20m设一钢钎桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧打设指示桩，标出设计高程。引路部分在两侧挡墙上标出。⑵材料：施工前对所定的混合料拌和厂的原材料进行标准试验，试验项目及要求按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）的有关规定执行。混合料组成的施工配合比，通过试验确定，并符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ-2000）的有关规定。⑶拌制：正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。⑷运输：运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，已拌成的混合料要尽快运至铺筑现场，如运距远、气温高，则车上的混合料要加以覆盖，以防水分过多蒸发。（5）摊铺摊铺时，混合料的含水量宜高于最佳含水量1%-2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。尽量避免纵向接缝，如必须分两幅施工时，使用两台摊铺机前后相隔8-10米同步向前摊铺、碾压，且纵缝平行于中线。摊铺时严格控制摊铺厚度。(6)碾压：①灰土摊铺长度约50m时，应进行预碾压，碾压应在灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的灰土应当天碾压成活。②碾压以“先轻后重”为原则，碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，必须超过两段的接缝处，一般12t以上重碾成活，碾压遍数为4-6遍，然后测试密实度。③碾压过程中石灰土表面保持湿润，对井周围及建筑物附近压不到的地方，用震动夯板打实。④工作接缝应在碾压段末端留5-8米不予碾压，第二段施工时将前段留下未压部分与第二段一起碾压。⑤严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。(7)养护：石灰土交活后进行洒水养护，使其保持在潮湿的状态下7d，养护期内禁止除洒水车外的车辆行驶。(8)雨期施工：摊铺后的灰土应当日成活，雨前来不及成活时，应碾压1-2遍。收工前，要作出路拱排水防雨。摊铺长度不宜过长，以便雨前能迅速碾压成活。刚作好的石灰土遇雨后，要及时排除路边积水以防被水浸软。4.3.5.2石灰、粉煤灰、碎石基层施工本工程辅道及引路基层为石灰、粉煤灰、碎石基层，厚180mm（8：12：80），面积为24035平方米。粉煤灰：粉煤灰粒径应在0.001-2mm之间，为了便于压实，小于0.074的颗粒含量应大于45%，粉煤灰失量应小于12%。石灰：石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）中规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。类别指标项目钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰等级ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效钙加氧化镁含量（%）不小于858070807565656055605550未消化残渣含量5mm圆空筛的筛余量（%）不大于71117101420含水量（%）不大于444444细度0.71mm方空筛的筛余量（%）不大于0110110.125mm方空筛的筛余量（%）不大于1320-1320-钙镁石灰的分类界限，氧化镁含量（%）≤5＞5≤4＞4二灰碎石采用级配碎石，级配组成符合下表，碎石的压碎值不大于30%。层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.5199.54.752.361.180.60.075石灰粉煤灰碎石10081-9852-7030-5018-3810-276-200-7⑴测量：同石灰土底基层施工。⑵材料：同石灰土底基层施工。⑶拌制：同石灰土底基层施工。⑷运输：同石灰土底基层施工。（5）摊铺摊铺时，混合料的含水量宜高于最佳含水量1%-2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运到现场的混合料应及时摊铺，现场存放时间不得超过24小时。（6）碾压①经摊铺及整形的混合料应立即在全宽范围碾压，碾压以先轻后重，先两边后中间，由低向高的原则，先用8t碾压1-2遍，后用24t碾压至规定密实度。必要时混合料需晾晒或加水，使之达到最佳含水量，再进行碾压。②一个路段完成后应按批准的方法进行压实度试验。③工作接缝应在碾压段末端留5-8米不予碾压，第二段施工时将前段留下未压部分与第二段一起碾压。④严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（7）养生：同石灰土底基层施工。4.3.5.3水泥稳定碎石施工5%水泥稳定碎石基层，厚180mm，面积为24035平方米。水泥稳定碎石采用级配碎石，级配组成符合下表，碎石的压碎值不大于30%。层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.5199.54.752.361.180.60.075水泥稳定碎石10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7（1）施工放样恢复中线，直线段每15-20m设一钢钎桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧打设指示桩，用红漆标出设计高程。引路部分在两侧挡墙上标出。（2）拌和混合料采用WBS200型双卧轴浆叶式稳定土拌和机进行拌和。试验人员应每日测定原材料含水量，尤其雨后加强对碎石、石屑含水量的测定，调整混合料配合比，拌和站管理人员按调整后的级配进行拌和，确保混合料符合设计配合比，达到最佳含水量。集料采用装载机上料，水泥采用螺旋输送器输入。拌和机定期检查、校定，确保正常运作和计量的准确性。（3）运输采用15t自卸汽车运输混合料入场。车辆进入施工区域，应低速行驶，严禁转弯，掉头和急刹车，防止下层表面遭到破坏。混合料运输距离远时，车上混合料采用帆布覆盖，以防水分损失过多。（4）摊铺采用2台摊铺机摊铺混合料，一次摊铺成型。水泥稳定碎石料拌和、运输、摊铺相互协调，防止摊铺机时快时慢，时开时停，影响摊铺质量。合理的摊铺速度按下式进行控制：100QV=(m/min）60bhr式中：Q——混合料供给能力（t/h）h——压实后的摊铺厚度（cm），根据施工情况，取20cm或18cm。b——摊铺宽度（m）r——水泥碎石基层压实后的密度（t/m3），试施工测定后取值。为使水泥稳定碎石层能有足够的密实度和平整度，摊铺应稍慢，控制在5m/min以内。（5）碾压摊铺一段、碾压一段。按先轻后重的原则，先用8t—10t两轮压路机稳压1—2遍，然后采用24t振动压路机压实。碾压应在全幅范围内由外倒里，由低向高碾压。碾压达到设计的密实度。压路机碾压后，及时检查高程，若有高低不平之处，高处铲除，低处填平补齐，填补处翻松洒水再加混合料，然后采用振动压路机压实，禁止贴薄层找平。两作业段接茬处采用人工切齐。（6）验收、养生及成品保护水泥稳定碎石基层碾压密实后，及时报监理工程师验收。养生根据天气情况于碾压完成后的第二或第三天开始，采用洒水车洒水养生，养生期为7天。7天养生期结束并经验收合格后方可进行下道工序。基层养生期结束如不及时浇筑面层时，需继续洒水，始终保持表面湿润。在养生期间除洒水车外，封闭交通禁止其它车辆在已完成的碎石基层上行驶。4.3.5.4沥青砼面层本工程的沥青砼面层为8cm粗粒式+4cm细粒式沥青砼，面积为23169平米。采用改性沥青，含蜡量不超过2%，改性材料为SBS-热塑性弹性体。上面层沥青砼在60℃、轮压0.7MPa条件下进行车辙试验的动稳定度不小于1000次/mm。适用于改性沥青的SBS产品的质量标准如下：技术指标技术要求针入度25℃，100g，5g（0.01mm）80延度15℃，5cm/min（cm）不小于40软化点（环球法，℃）最小50闪点（COC，℃）230离析，软化点（℃）最大2.5弹性恢复25℃（%）最小60溶解度（二氯乙烯，%）不小于99RTFOT后残留质量损失（%）最大1针入度比25℃（%）最小55延度（5℃，cm）最小25沥青面层细集料质量技术要求符合下表要求：指标技术质量要求视密度（t/m3）＞2.5坚固性（＞0.3mm部分）＜12砂当量＞60沥青面层矿粉质量技术要求指标单位质量技术要求视密度t/m3≥2.5含水量%≤1粒度范围＜0.6mm%100＜0.15mm%90-100＜0.075mm%75-100亲水系数＜1沥青面层用粗集料质量技术要求：指标技术质量要求石料压碎值（%）≤28洛杉矶磨耗损失（%）≤30视密度（t/m3）≥2.5吸水率（%）≤2.0对沥青的粘附性≥4级坚固性（%）≤12细长扁平颗粒含量（%）≤15水洗法＜0.075mm颗粒含量（%）≤1软石含量（%）≤5石料磨光值（BPN）≥42石料冲击值≤28破碎砾石的破碎面积（%）上面层≥90下面层≥50沥青面层用天然砂规格要求方孔筛（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂中砂细砂9.51001001004.7590-10090-10090-1002.3665-9575-10085-1001.1835-6550-9075-1000.615-2930-5960-840.35-208-3015-450.150-100-100-100.0750-50-50-5细度模数MX3.7-3.13.0-2.32.2-1.6沥青面层用石屑规格表：规格粒径通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）9.54.752.360.60.075S150-510085-10040-700-15S160-310085-10020-500-15沥青砼矿料级配：通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）31.526.519.016.013.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13I10095-10070-8848-6836-5324-4118-3012-228-164-8AC-25I10095-10075-9062-8052-7243-6332-5225-4218-3213-258-185-133-7施工摊铺机械采用德国S-1800型摊铺机，机型的摊铺最大宽度12m。（1）试验路段沥青路面大面积施工前，采用计划使用的机械设备和混合料配合比铺筑试验段。试验段的长不小于200m。试验内容应包括以下内容：①根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。②通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等操作工艺。③通过试铺确定以下各项：a.透层沥青的用量、喷洒速度、喷洒温度及效果；b.摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；c.压路机压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；d.确定松铺系数、接缝方法等。④验证沥青混合料配合比设计结果。⑤确定施工产量及作业段的长度,制订施工进度计划。⑥全面检查材料及施工质量。⑦确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。（2）面层施工沥青砼面层施工流程图清扫基层路面，洒透、粘层油镶路边石清扫基层路面，洒透、粘层油镶路边石试车试车摊铺机到位调整摊铺厚度自卸车运料自卸车运料检测摊前温度检测摊铺厚度摊铺沥青混合料检测摊铺温度检测摊前温度检测摊铺厚度摊铺沥青混合料检测摊铺温度8t8t光轮压路机稳压胶轮压路机稳压胶轮压路机稳压12t~15t光轮压路机碾压12t~15t光轮压路机碾压8t8t光轮压路机碾压人工预留接茬检测验收人工预留接茬检测验收①.沥青混凝土面层摊铺前，对下承层表面采用空压机将浮尘吹扫干净，进行严格的清扫与冲洗，在水泥稳定碎石上喷洒透层油，透层油沥青采用慢裂洒布型阳离子乳化沥青（PC-2），用量0.7-1.1L/m2。水泥砼面层上洒粘层油，粘层油与面层沥青材料相同。喷洒后除运送沥青的车辆外其它车辆均不得通行，如不能立即铺筑沥青面层，应封闭交通。②拌合通过马歇尔试验确定出矿料级配及沥青用量的配合比，通过试拌及试验确定生产配合比，经监理工程师审批后实施。拌和前对不同料源程序的粗、细集料，矿粉和沥青均应进行抽样试验经监理工程师批准后才能使用。拌和时间以混合均匀，所有石料颗粒全部裹覆沥青为准，并经试拌确定。拌和机每锅拌和时间宜为30-50S（干拌时间不少于5S），沥青采用导热油加热温度为160-170℃，矿料加热温度为170℃，混合料生产温度为150℃-155℃。当混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃，混合料应予废弃。根据配合比控制进料，严格控制各种材料加热温度。拌和后的沥青混合料均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。按规范要求每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时，清洁拌和设备，旋空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。沥青加热温度控制在130℃-140℃之间。③运输：沥青混合料运输采用自卸车上加保温防护盖。从拌合站贮料仓向运料车卸料时，每卸一斗，汽车要挪动一次，以减少混合料离析。开始摊铺时，在施工现场等候卸料的自卸运料车不宜少于5辆。并保持向摊铺机连续供料。混合料运抵摊铺现场温度不得低于130-150℃。运输沥青混合料的车厢底板面及侧板内壁应洁净，装料前在车箱底板及周壁应涂刷一薄层油水（柴油：水为1:3）混合液。运输车辆上应覆盖。运输中尽量避免急刹车，以减少混合料离析。对不符合温度要求，或已经结成团块，已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。④沥青混合料的摊铺：对沥青混合料的摊铺要求，表面均匀一致，无离析条带和离析块，具有高标准的平整度，规定的松铺厚度和要求的初始压实度。a.施工采用德国S-1800型摊铺机，最大摊铺宽度大于12m，机上配有电子自动调整摊铺厚度装置，装有可调整振幅与频率的熨平板，使摊铺机初始压实度达到90%以上，并能确保规定的松铺厚度和平整度。b.主线采用两台摊铺机联合摊铺，前后距离一般为10-30米，前后两台摊铺机轨道重叠50-100mm。c.严格控制沥青混凝土的摊铺厚度，并确保摊铺层的平整度。为确保每天工作摊铺机只停机一次，出一道横向接缝的要求，必须对拌和机、摊铺机、压路机、运料自卸车做到认真细致检查和保养，易损部件准备有足够的备件，使机械故障率降到最低，停机修理时间降到最少。⑤碾压：碾压机械组合为8T双轮压路机1台，12T三轮压路机1台BW24R轮胎压路机1台，为一组，全段共设置一组碾压机械组合。对碾压的要求是保证摊铺层达到规定的压实度和表面的平整度。碾压温度为：初压不低于110℃，碾压终了温度不低于80℃，碾压长度根据气温情况确定合适的碾压长度，施工中及时检测摊铺后的温度，确保碾压温度。。初压时，用12T三轮压路机或双轮压路机关闭振动装置后碾压2遍，速度为4-6Km/h，使摊铺层得到初步稳定。复压用振动压路机碾压2-3遍，BW24R振动压路机碾压2-3遍，速度为6-8Km/h。由于轮胎对摊铺层混合料的揉搓作用，为使结构层碾压密实。终压用8T三轮压路机碾压2-4遍，速度为4-6Km/h，使摊铺层表面轮迹消除终压实成型。碾压时压路机按路面起拱情况由低向高处逐段碾压。禁止横向碾压。压路机折返严禁刹车急停，起步要慢，以免引起摊铺层推移，两端折回处位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进。碾压过程中及时检查压路机中的水箱随时补充，防止出现粘轮现象。4.3.6桥梁工程施工4.3.6.1桥梁工程概述及测量控制（1）桥梁工程概述本立交为分离式立交桥，全桥梁总面积为32867.6平方米。在高架立交范围内跨越程林庄路，桥梁起点为与已建津塘公路-张贵庄路立交桥115号墩，桩号顺应高架桩号3+992.253，终点桩号4+974.453，全长为982.2米，桥梁宽度单幅16.5米，全宽33.0米。桥梁工程：下部结构，基础采用桩基承台，桩基为钻孔灌注桩；墩柱形式采用矩形带斜抹角型式宝瓶式独柱墩；盖梁均为箱梁暗盖梁。上部结构为现浇连续箱梁单箱单室结构，后张法预应力张拉，主跨30-40米，相应梁高为2米，采用高强低松弛钢绞线，OVM型锚具，50号砼。桥面：桥面铺装砼垫层厚6cm，40号防水纤维网砼，内置10×10cm10mm钢筋，沥青砼铺装层为4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼，连续箱梁桥面防水在桥面防水砼顶面铺设防水材料。桥下铺装：基层为石灰土，面层为石灰砂浆+彩色花砖梁结构一般以3跨为1联，每联的中墩缝采用桥面连续铺装，两端采用大变位组合式伸缩缝，连续梁一般为125米以下一联，采用GQF-80型伸缩装置，且为全包式。桥面栏杆采用防撞墙栏杆形式，高为100cm。桥面排水采用预埋铸铁泄水管形式，通过墩柱凹槽内的聚乙烯导管接到地面，引入地面排水系统。支座形式：连续箱梁在伸缩缝及桥台处采用矩形聚四氟乙烯板式橡胶支座，其余的采用抗震式盆式支座。（2）测量控制①本工程平面控制：采用导线控制的方法，根据业主提供的导线点，在施工过程中，根据施工需要，对导线点、水准点进行加密，保证每个承台均有对应的控制点；在线路起点、终点、曲线变化处还应埋设中心线固定桩进行控制。加密的导线点、水准点、控制桩，应测设在牢靠的构筑物上，并保证通视良好。②导线测量的主要技术要求应满足：方位角闭合差：△α≤30n1/2（n为测站数），相对闭合差：≤1/2000加密水准点按四等水准测量方法进行，其精度应满足：往返闭合差：≤6n1/2（n为测站数）③本工程所有的施工测量工作，均以监理工程师批准使用的水准点、导线点及加密的导线点、水准点为依据，按照“先整体后局部、先控制后细部”的原则进行操作，并按规定的格式向监理工程师提交有关资料。④在工程施工期间，所有的测量标桩、点、控制桩均应定期进行复测，并采用明显标识和防护设置进行有效保护，直至工程竣工验收后，完整地提交监理工程师。4.3.6.2基础施工方案（1）钻孔灌注桩施工本工程灌注桩共有376根，其中φ100038m长，16根；φ150047m长，14根；φ120050m长为204根，48m长为12根，47m长为130根。①施工工艺流程泥浆池、沉淀池、排浆沟槽场泥浆池、沉淀池、排浆沟槽场地准备施工测量放线施工测量放线护筒护筒制作复测、检验埋设护筒钻机对位调平钻机对位调平运钻进成孔清清孔制作钢筋笼测量孔深、孔底标高验收签证终制作钢筋笼测量孔深、孔底标高验收签证终孔验收吊放钢筋笼下料、吊放钢筋笼下料、绑扎、焊接、定型、检验商品砼供应灌筑设施就位商品砼供应灌筑设施就位测试坍落度、取样、养护、送检灌筑测试坍落度、取样、养护、送检灌筑砼砼运输起护筒、校正、复测桩头钻机移位清理现场、验收起护筒、校正、复测桩头钻机移位清理现场、验收整理资料、提交报告整理资料、提交报告②钻孔施工a.钻孔工作开始前，将测量放线记录施工材料、设备工艺情况，报请监理工程师审核批准。施工中的记录格式，按统一的格式和监理工程师的要求记录及填列，同时要逐级进行施工技术交底，有书面材料发至各有关部门的有关人员手中。b.护筒采用厚4mm钢板卷制焊接而成，内径大于钻桩直径200mm，其上部开设2个溢浆孔。c.钢护筒的埋设深度必须符合设计高程，（要超过杂填土埋层深度；在粘性土中入土1.0-1.5m,；砂土中不小于1.5m。）护筒顶端宜高出地面0.3m（或其高度满足孔内泥浆面高度的要求），高出地下水位1.0-2.0m。护筒埋设要准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于5cm，护筒斜度不得大于1%。遇到杂填土较厚的桩位，可将两个或几个护筒焊接起来使用。d.钻孔采用GPS-15钻机，钻孔时，施工人员要详细做好地质情况的变化记录，并根据不同地质情况，采用相应对策，避免出现缩颈，坍孔等现象。在松软土层中钻进时，要根据泥浆补给情况控制钻进速度，为了保证钻孔的垂直度，钻机设置的导向装置要有不小于3倍钻头直径长度的导向装置，在钻具中可利用钻杆加设扶正器。e.桩的钻孔和开挖基坑，只有在中心距离5m（或在三倍桩的直径）以内任何桩的混凝土灌注24小时以后。才能开始。钻孔作业要连续操作，不得中途停止。钻进达到设计标高时，停钻清孔。f.泥浆制备：在施工中除能自行造浆的土层外，均应制备泥浆护壁，泥浆制备选用高塑性粘土或膨润土，拌制泥浆要根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合比设计，制备泥浆的性能指标见下表：备泥浆的性能指标钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（S）含砂率（%）胶体率（%）失水率（mL/30min）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度PH正循环一般地层1.05-1.2016-22≤4≥96≤25≤21-2.58-10易坍地层1.20-1.4519-28≤4≥96≤15≤23-58-10反循环一般地层1.02-1.0616-20≤4≥95≤20≤31-2.58-10易坍地层1.06-1.1018-28≤4≥95≤20≤31-2.58-10卵石土1.10-1.1520-35≤4≥95≤20≤31-2.58-10推钻冲抓一般地层1.10-1.2018-24-≥95≤20≤31-2.58-11冲击易坍地层1.20-1.4022-30-≥95≤20≤33-58-11施工中不容许在桥墩承台边缘5m范围内开挖基坑作泥浆池，钻渣和多余泥浆要及时外运。g.钻孔深度达到设计要求时要及时清理孔底沉淀物，清孔采用泥浆泵替浆清孔法，使泥浆循环以便携带孔底泥渣至孔外，达到清除沉渣的目的。清孔时保持孔内水位，以免坍孔。清孔完成后检测沉渣厚度，泥浆性能指标、含砂率、比重、粘度等指标，符合规范要求后进入下道工序施工。h.所有钻孔作全深的孔径检查，钻孔检查采用监理工程师批准的仪器进行检测。检测中若发现有孔径不直、偏斜、孔径减小、椭圆形断面、井壁有探头等，应向监理工程师报告并提出补救措施。i.桩孔检测合格后，用吊机将钢筋笼吊插入孔。为确保钢筋保护层厚度，纵向一定间距加凸筋控制钢筋笼位置，孔口处固定于护筒，在护筒拆除前与之分离。安装上节钢筋笼吊到下节钢筋笼上，要使主筋对准，采用绑条双面焊接，焊接后用吊车缓慢放入桩孔内就位。进行检查合格后与监理工程师会签隐蔽验收记录，并进入砼灌注施工。j.灌注桩砼采用商品砼供应。灌注砼时，导管应有足够的密封性和坚固性。首批砼灌注必须满足导管埋深不小于1.0m的要求。开始浇灌后要连续不断进行，并尽量缩短灌注时间。③钢筋笼制作钢筋笼制作施工工艺流程：钢筋笼成型质量检验成品存放主筋制作钢筋笼成型质量检验成品存放主筋制作螺旋筋制作作业准备吊放入孔螺旋筋制作作业准备吊放入孔a.所用钢筋和焊剂的品种、规格质量必须符合设计要求和规范规定；检查出厂质量证明书，并按规范要求取样复试合格后方能下料制作。b.钢筋笼分上、下两节进行加工制作。接头采用焊接，焊接前由持证焊工进行模拟焊，经试验合格后方可正式施焊。施工过程中按规范要求取样试验及进行认真的质量检查，检测合格后方可进入下一道工序施工。主筋焊接接头的设置要按规范要求相互错开，上下两节连接时50%的钢筋接头错开焊接。c.螺旋筋的制作，先由调直机进行冷拉调直，再用胎具进行螺旋缠绕加工后备用。加劲箍设置在主筋外侧。d.钢筋笼成型制作，在可控制主筋位置及主筋笼长与加劲箍位置的模具上完成，由持证焊工采用电孤焊进行操作，严禁漏焊，主体成型后，在主筋上按设计图纸的要求划出螺旋箍筋间距位置，进行螺旋箍筋的安装，螺旋箍筋设置在主筋外侧。螺旋箍筋缠绕要紧密，防止离鼓，采用绑扎和每米点焊与主筋连接成型。钢筋绑扎铁丝采用18~22号铁丝。成型后的钢筋笼进行质量检查合格后置于安全地带妥善保护。钢筋笼制作允许偏差项次项目允许偏差(mm)1主筋间距±102箍筋间距或螺旋筋螺距±203钢筋笼直径±104钢筋笼长度±50e.成型后的钢筋笼，在搬运和吊装时，要防止变形，安放钢筋笼要对准孔位，避免碰撞孔壁，就位后要立即固定。为确保钢筋保护层厚度，在笼外侧纵向一定间距对称安设凸筋，以控制钢筋笼位置。④灌注桩砼施工a.混凝土采用商品砼。工程所用原材料要符合《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）b.灌注桩砼的配合比通过设计和实验按《公路桥梁地基与基础设计规范》（JTJ024-85）选定，并报监理工程师批准。砼拌制、运输、浇注、养护等按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）执行。c.水下砼粗集料的尺寸一般为0.15~4.0cm。但其最大颗粒尺寸不能超过导管的1/6或钢筋间距的1/4。d.灌注砼时，导管经试压要有足够的密封性和坚固性。桩尖最先灌注的0.5~1.0m3的砼可由砂浆组成，其稠度和强度与砼的规定相同。首批砼灌注必须满足导管埋深不小于1.0m和填充桩底部空隙的要求。开始浇灌后要连续不断进行，并尽量缩短灌注时间，灌注过程中导管埋深2-6米。e.灌注砼时，要经常探测砼面上升高度，检查埋管情况。为防止钢筋笼上窜，孔内砼面接近钢筋笼时，适当增加埋管深度，放慢灌注速度，砼进入笼内1~2m后，再提升导管，恢复正常埋管深度。灌注的桩顶标高应比设计标高出80cm-100cm，以保证桩顶砼强度。f.灌注砼时，溢出的泥浆需及时处理，不得产生污染。(2)承台施工本工程共有承台58个，C25砼5718.8立方米。桩基承台施工工艺流程作作业准备基基坑开挖凿截凿截桩头钢筋检验钢筋加工制作钢筋钢筋加工制作钢筋绑扎安安装模板测试坍落度、取样、养护、送检测试坍落度、取样、养护、送检混凝土浇注商品砼运输混凝土浇注商品砼运输回填夯回填夯实模板拆除、养护质质量检验提交报告、验收提交报告、验收①作业准备a.根据施工要求，做好施工机具、各种原材料的进场以及施工车辆进出桥位区道路的作业准备工作。b.基坑开挖：基坑开挖用PC200挖掘机进行，挖掘机开挖至设计高程30cm以上时，留由人工清理至设计高程，以免扰动原基面。开挖中有少量地下水渗透的基坑，需在坑底四周开挖排水沟，配备水泵抽水。如基坑开挖后地质情况有异，及时与监理工程师及设计单位联系。c.桩顶疏松砼全部凿完，如桩顶低于设计标高时，用同级砼接至设计标高；并将埋入承台桩顶部分凿毛、洗净。如桩顶伸入承台超过设计标高时，要预先凿截，桩顶进入承台的深度及伸入承台中的钢筋要符合设计要求。d.测量放样：人工清理基坑至设计高程，测量施放基础边线，以备钢筋、模板施工。②钢筋绑扎：经过加工后的钢筋成品，在现场进行安装绑扎。钢筋绑扎前，先按设计图纸校对加工的半成品钢筋的规格、型号、品种等。绑扎操作时，按图纸要求划线、穿箍、绑扎、成型。受力钢筋搭接接头位置，相互错开，所有受力钢筋和箍筋交接处全部绑扎，不得跳扣。钢筋的搭接长度及接头位置要符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关要求。③模板：模板采用组合钢模板拼装，若遇有不合宽高尺寸模数的钢模板时，用木模补缝。组合拼装成模后，断面尺寸及标高准确，拼缝严密，纵横连杆支撑牢固，配件齐全，并经预检符合要求。脚手架支撑，布设900×900mm，详见附图。④浇筑基础混凝土前，应将基槽进行清理，使之符合图纸要求。⑤混凝土浇筑：采用商品砼，罐车运至现场，泵送入模。浇注前桩头、槽底及帮模（木模时）应浇水润湿。承台砼浇筑振捣，采用斜向振捣法。（振捣棒与水平面倾角约为60度左右）棒头朝前进方向，棒间距离50cm左右，防止漏振。振捣时间以混凝土表面翻浆出气泡为宜。砼表面要随振捣随按标高抹平。⑥养护：混凝土浇筑后，在常温条件下12h内，用塑料膜或麻袋覆盖浇水养护，养护时间不少于七昼夜。⑦质量检验：钢筋、模板、砼等分项内容检查，按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的有关规定进行质量检验。⑧承台回填：承台混凝土拆模3天后，请监理工程师进行验收，合格后采用经监理工程师批准的能够充分压实的材料分层回填，承台周边采用蛙式打夯机夯实，顶面采用振动压路机压实，每层压实度均应满足设计要求的压实度标准。4.3.6.3主体结构施工（1）墩柱施工本工程采用矩形带斜抹角型式宝瓶式独柱墩，共有58个，C30砼1924.6立方米。施工工艺流程施工准备、测量放线线钢筋施工准备、测量放线线钢筋检验墩柱钢筋制作墩柱钢筋安装绑扎墩柱钢筋制作墩柱钢筋安装绑扎墩柱模板安装墩柱模板安装墩柱混凝土浇捣测试坍落度、取样、养护、送检商品砼运输墩柱混凝土浇捣测试坍落度、取样、养护、送检商品砼运输模板拆除、养护模板拆除、养护提交报告、验收提交报告、验收①承台混凝土强度达到70%后，即开始墩柱施工。施工前应将基础表面浮浆凿除，并冲洗干净，修整连接钢筋，在基础顶面测定中线，划出墩柱底面位置。墩柱混凝土采用一次现浇整体成型工艺，先绑扎墩柱钢筋，然后支设墩柱模板，最后浇筑混凝土。②墩柱钢筋：墩柱钢筋采用预制厂加工制作，运至现场绑扎成型。③墩柱模板：a.墩柱模板均采用定型钢模板，在专业模板加工厂加工制作，面板均采用ζ=5mm钢板，肋板主要采用8#槽钢及10mm钢板。b.钢模板运至现场先拼装成整体，再用汽车吊吊装。c.墩柱模板支撑采用碗扣式脚手管支架，具体搭设方式详见模板支撑图。④墩柱混凝土：采用商品砼，罐车运至现场，泵车浇筑入模。a.墩柱混凝土标号为C30，为防止塌落度过大造成混凝土表面存在气泡，采用25t汽车吊吊料斗进行混凝土浇筑，混凝土塌落度不得大于60mm。b.浇筑混凝土前应对基底、模板、钢筋、预埋件及各项机具、设备等进行检查，经监理工程师验收合格后，才能浇筑混凝土。c.浇筑过程中严格控制混凝土浇筑速度，每次灌注混凝土必须保证截面混凝土上升高度控制在30cm内。d.混凝土振捣采用插入式振动棒进行，振捣棒应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与侧模应保持5cm—10cm的距离；插点要均匀，可按行列式或交错式进行，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，作用半径可实地测得，一般为40—50cm；采用3根φ70振动棒，两根振捣周边，1根捣固中央。每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，在振捣新砼层应将振捣棒插入下层砼5cm—10cm，使两层砼结合成一体。砼捣固时间控制在30—40秒，一般以砼不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为度。e.墩柱模板在楞角处混凝土不因拆模而损坏即可拆除，变弧段在混凝土强度达到70%后方可拆模；常温季节采用两层塑料薄膜包裹养护，湿润养护期不少于7天。（2）现浇预应力砼箱梁施工本工程箱梁为单箱单室，根据伸缩缝位置每3-4跨为一联，共18联。C50砼22350立方米。在承台回填完毕后，即开始箱梁支撑架地基处理；墩柱施工完成后，应复测其跨度及支承垫石高度，并进行全桥中线、水平及跨度贯通测量，用墨线划出各墩台中心线、支座十字线。本工程预应力连续箱梁施工采取三跨为一联，连续浇注并张拉的方法。预应力箱梁施工工艺流程：施工准备施工准备搭设满堂支架搭设满堂支架支座安装支座安装底模安装绑扎钢筋绑扎钢筋安安装内模加载预压加载预压砼浇筑安砼浇筑安装外模支立顶板模板支立顶板模板绑扎顶板钢筋绑扎顶板钢筋顶顶板砼浇筑养养护予应力钢绞线制备予应力钢绞线制备穿予应力筋束张拉机具、锚具准备穿予应力筋束张拉机具、锚具准备锚固预应力张拉锚固预应力张拉压浆、封锚压浆、封锚养养护支架拆除支架拆除①箱梁支撑架：为确保施工工期，箱梁支撑架采用工具式满堂钢管支架的施工工艺，a.地基处理：由于本工程程林庄以北为已建好的昆仑路，以南为已施工至灰土路面基层，不需特殊处理，施工前将原地面整平碾压。在承台处分层回填至设计标高后，做石灰土基层，用20t以上振动压路机反复碾压密实，使压实度满足支架对地基承载力要求，最后在石灰土面层上铺枕木，作为搭设支撑架的柱脚支撑。b.支撑架搭设：工具式满堂架搭设立柱横向排距设计为900mm，纵向排距600mm，纵横水平杆步距1200mm。并沿纵横向每5米设剪刀撑一道。在施工时，先分别按设计尺寸搭设成横向3米、纵向6米的固定单榀架，再分别用吊车吊装到位，将各单榀架之间采用连接杆件进行连接，使之形成整体架；拆除时，先拆除各连接杆件，再用吊车将单榀架分别吊出梁底，运至下一地段后按上述步骤重复使用。工具式钢管满堂支撑架在搭设前要选配好立柱、水平杆、天地托及扣件的规格及数量，并对地基、立柱等进行强度、刚度及整体稳定性验算；施工时必须确保地基的平整度及各单榀架四个外角立柱的水平度，在反复使用中，要注意对单榀架的检查，发现异常情况必须立即进行整改；各连接杆件必须按设计要求进行搭设，不得有遗漏。支架、底模安装好后，进行加载预压。支架预压采用采用砂袋预压，人工倒运，吊车配合，在不同的荷载下，观察支架的变化，并做好记录，加载过程按020%→40%→60%→80%→100%。当第一段支架预压完后再移至下一段预压，依次对全支架进行预压，实现对全支架的预压工作。待沉降稳定后方可进行下工序施工。本工程标准段支架搭设详见模板支撑图。跨程林庄路现浇箱梁支撑设门架，留出底下通道，具体支撑见门架支撑示意图。②支座安装：a.原材料：(a).连续箱梁桥在伸缩缝、墩及桥台处采用矩形聚四氟乙烯板式橡胶支座，其余采用抗震式盆式支座。(b).桥梁支座应标出制造厂的支座类型及编号，并附一览表，表明支座上的标记与在每个桥梁工地所指定的位置的关系。(c).支座出厂时必须有检验证书、产品合格证，并按建设单位要求及有关部颁标准进行复试。b.安装：墩柱支座位置处垫石的混凝土表面应平滑、平整和清洁，顶面四角高差不得大于2mm以保证全部面积上压力均匀。③箱梁模板：a.箱梁底面平直段底模采用2cm厚双面塑胶竹脚板，沿桥梁长度方向横向逐块铺设；板与板之间采用橡胶条进行挤缝，以保证不漏浆；与钢模板连接处采用楔口接头，并用M12螺栓与钢模肋板进行连接，如下图所示：胶合板木围框M12螺杆钢模板为确保混凝土外观质量，箱梁外侧及底面悬弧底模采用定型钢模板施工工艺，用40t汽车吊吊装到位。b.箱室采用采用2cm厚双面塑胶竹脚板，内、外楞均采用5×10木枋，预制成标准节，然后采用汽车吊吊装。如下图所示：2cm厚双面塑胶竹脚板5×10木枋内、外楞安装模板时，先安装梁底模，各跨跨中按二次抛物线向上设置预拱度，预拱值为2.0cm。在安装完成的底模上定测出梁体侧模及内模的位置；绑扎完相应的钢筋后再安装侧模及内模，在底板、腹板砼浇筑完成后，制安顶板底模。c.箱梁中的各种预埋件应在模板安装时一并埋设，并采取可靠的稳固措施，确保其安装位置准确。④箱梁钢筋a.钢筋严格施行原材料检验及见证取样制度，并按业主要求送至统一的检测单位进行检测，不合格品严禁使用于本工程；b.为确保钢筋加工质量，在加工场地进行统一加工制作，钢筋运输车辆运至施工点；钢筋连接采用闪光对接焊连接。c.钢筋绑扎按底板腹板顶板的顺序进行绑扎。交叉点用铁丝绑扎结实；箍筋末端长度按地震烈度7度进行配制，其转角与钢筋的交接点均应绑牢；主筋接头位置应按规范要求交错布置，箍筋接头在梁中部应沿纵向线方向交叉布置。钢筋绑扎要求如下表所示：项次项目要求1桥面主筋间距与设计位置偏差（拼装后检查）±10mm2箍筋间距偏差03钢筋保护层与设计位置偏差值±5mm4钢筋骨架尺寸长±10mm5钢筋骨架尺寸高、宽±5mmd.波纹管铺设、锚垫板安装(a).波纹管要逐根进行外观检查，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松动现象。现场简便的检验方法是用手将波纹管提起，上下晃动，不松动也无咔咔的响声，说明咬口牢固。(b).波纹管的接口、切口应成直口，且接口处对接要严，周边不要产生毛刺，用长为20cm直径大一级的波纹管为套管，并用塑料胶布将接口缠裹严密，防止接口松动拉脱或漏浆。(c).铺设波纹管时，应严格按设计管道坐标位置固定，并设固定管道的钢筋支架，其间距为50cm，梁体钢筋骨架与定位网片绑扎好后，将波纹管穿入定位网片的设计位置并确保其定位准确（波纹管在任何方向的偏差在距跨中4m范围内不得大于4mm，其余部位不得大于6mm），管节连接平顺，孔道锚固端的预埋板应垂直于孔道中心线。支架与梁体钢筋绑扎牢固，管道也与每个支架绑扎结实，防止上下左右位移。(d).梁端预留准备与下跨梁连接的波纹管，可在接口处用大一级的波纹管预埋在端头，待与下跨波纹管连接（与梁端齐平，不露出外）防止被踩坏。(e).为确保管道内无杂物，管道壁口处可用泡沫塑料或胶布封堵，严防杂物进入孔道。(f).施工中要注意保护波纹管，施工人员不得踩踏或用工具敲击波纹管，不得用振动棒碰撞、别撬，若发现有局部砸扁，要及时进行更换处理，用砂轮锯将该处割掉；换大一级的波纹管进行套接，并用塑料胶布缠包严密、不漏浆。(g).施工中，波纹管要远离电焊，切忌将波纹管当地线，以防损坏破裂。(h).锚垫板安装前，要检查其尺寸是否正确，注意灌浆管不得伸入喇叭管内，压浆管制作不符合要求时，应进行修理方可使用。(i).锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。(j).锚垫板的灌浆孔要采取封堵措施，用同直径的管丝封堵。在锚垫板与模板之间加一层橡胶或泡沫塑料板，喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。⑤箱梁混凝土：a.砼浇筑使用BPL900HDR泵车，浇注砼前应对模板、支架全面检查，木楔如有松动现象必须全部打紧，特别当采用预压措施后，支架有回弹现象更应注意。各种预埋构件、波纹管、钢筋位置准确。b.混凝土标号为C50，为缓凝，水泥用量不超过500kg/m3，水灰比小于0.45，以免产生过大收缩和徐变。每联箱梁砼浇筑分两次浇筑，第一次浇筑顶板以下的底板和肋板，第二次浇筑顶板，纵向浇筑顺序为由悬臂端及跨中开始向墩顶浇筑，横向先外侧悬臂板向梁中线浇筑，不得由墩顶及梁中线向外浇筑。每层砼浇注完成后，将新旧砼连接面凿毛处理，并用9m3空压机吹净施工缝上浮渣，浇注前用同标号水泥砂浆刷缝，保证两层砼接茬质量。c.在底板混凝土终凝前同时因侧壁混凝土灌注不再流动时，即可灌注侧壁混凝土；侧壁混凝土采用斜面分层法浇筑，两侧灌注要轮番进行，保证截面混凝土上升高度保持一致；采用插入式振捣棒，持棒人员站在顶板上进行振捣。d.浇筑混凝土前应对基底、模板、钢筋、预埋件及各项机具、设备等进行检查，经监理工程师验收合格后，才能浇筑混凝土。e.混凝土振捣采用插入式振动棒进行，振捣棒应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件，与侧模应保持5cm—10cm的距离；插点要均匀，可按行列式或交错式进行，移动间距不应超过其作用半径的1.5倍，作用半径可实地测得，一般为40—50cm；采用φ50振动棒，钢筋间距较密及波纹管等部位，采用φ40振动棒进行振捣；每一处振捣完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，在振捣新砼层应将振捣棒插入下层砼5cm—10cm，使两层砼结合成一体。砼捣固时间控制在30—40秒，一般以砼不再下沉，表面开始泛浆，不出现气泡为度。⑥预应力筋张拉a．预应力筋制作(a).原材料：预应力钢绞线应采用强度不低于1860Mpa的高强度低松弛钢绞线，其技术性能应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224—1995）的规定。每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成，进场后应检查出厂合格证及外观质量。钢绞线进场后放置于砖砌平台上，平台高出地面200mm；平台要保持干燥，避免钢绞线潮湿锈蚀；同时采用帆布进行严密覆盖，严禁雨淋，防止锈蚀，决不允许沾染油污。(b).预应力筋制作：预应力筋的钢绞线下料，按设计长度并预留张拉等长度，应经计算及实际操作确定；采用砂轮锯锯断后平放在地面上，并采取措施防止钢绞线散头。编束时，保证每根钢绞线平行，不缠绕，每隔1.0-1.5米用20#