白车身涂胶工艺

白车身涂胶工艺1整顿课件第1页白车身涂胶概述

典型轿车白车身由300～500个薄板冲压件焊接而成，焊点数多达3000～6000个，会不可避免地存在焊缝。在汽车制造中，假如各钣金件连接处缝隙没有采取有效措施进行密封，汽车在行驶中会出现漏水、透风和漏尘现象，严重也许引发焊缝处钢板锈蚀，使钢板过早穿孔，加速车辆报废。因此，焊缝处密封性好坏直接关系到车身质量和耐锈蚀能力，直接影响汽车整车安全性和使用寿命。在车身焊装车间，白车身生产中涂胶工艺应用广泛，多种胶由于应用部位不一样而有一定差异。2整顿课件第2页涂胶工艺是汽车白车身制造过程中非常主要一环。车身涂胶不但能够提升整车密封防水性能，提升NVH性能实现减振降噪，同步，在实现汽车轻量化、节能降耗等方面也发挥着主要作用...随着制造技术发展，密封胶作为汽车生产中必需一种辅助材料，应用越来越为广泛。车身涂胶不但能够提升整车密封防水性能，提升NVH性能实现减振降噪，同时，在实现汽车轻量化、节能降耗等方面也发挥着主要作用。在汽车生产过程中，涂胶工艺在焊装车间、涂装车间和总装车间都有应用。在此，本文重点介绍了焊装车间和涂胶车间用胶分类、性能以及工艺特点。3整顿课件第3页涂胶原理借助胶粘剂在固体表面上所产生粘协力，将同种或不一样种材料牢靠地连接在一起，同步在互相连接作用表面间形成密封面，并确保密封面不发生渗漏，起到密封作用。密封事实上是一种连续粘接，使用这种粘接办法能够粘住需密封接头，以避免产生破坏作用液体和气体渗入。4整顿课件第4页涂胶作用车身在生产中应用涂胶剂或密封胶技术首先通过涂胶，简化生产工艺，节省材料使用，增加零件强度。其次，通过涂胶，对车身进行防振、隔热、防腐、防锈、放松、防漏、降噪、减重，提升汽车舒适性和安全性，在延长汽车寿命方面起着特殊作用。尚有，通过涂胶，在一定程度上能够处理NVH问题。5整顿课件第5页涂胶分类涂胶大体分为四类：折边胶、隔振胶、密封胶、钣金补强胶片和空腔构造增强材料。不一样种类胶所用位置和功能不一样，对胶工艺和性能要求也不一样。6整顿课件第6页焊装用胶用途及性能焊装车间用胶主要有5种类型：折边胶、膨胀胶、点焊密封胶、隔振胶片和构造胶。7整顿课件第7页折边胶

主要用于车门、发动机舱盖和行李箱盖板。粘结强度高，抗冲击好，采取粘接办法无应力集中现象，抗冲击效果好。与点焊比较，能够减少车身上焊点，使工艺愈加美观，抗疲劳强度优于点焊。

工艺特点：（1）、根据不一样车型、不一样部位、不一样要求进行折边胶选择。（2）、涂胶部位和数量要正确。一般胶用量为1mm。（3）、冬季用胶时要选择粘度较低产品，易于施工。（4）、转角部位不要打胶,部分包边有缺口，容易挤出。伴随胶品种和性能发展，目前国外汽车构造粘接应用已经不局限于四门两盖，开始在车身内部如顶盖梁等部位与点焊一起应用，增加空腔构造强度，减少局部应力，提升构造韧性，减少腐蚀。另外，其他粘接材料如汽车玻璃粘接也能够提升车身构造刚性，增加侧撞安全性、提升NVH性能。8整顿课件第8页车门、发动机舱盖、后备箱盖折边胶9整顿课件第9页1.折边胶折边胶主要用于车门、引擎盖和行李箱盖外板包边，替代焊点连接内、外盖板，避免车身表面出现焊接而造成凹坑，提升车身外观质量。如图1所示，折边胶断面尺寸为直径约3mm半圆弧，半圆弧圆心离外板内表面边界约2.5mm。10整顿课件第10页11整顿课件第11页2.膨胀胶膨胀胶主要用于引擎盖、行李箱盖、顶盖和车门等内外板之间，用来削弱行车中振动和噪声，增加整车舒适性。涂膨胀胶时一般分为条状膨胀胶和点状膨胀胶，条状膨胀胶断面尺寸为直径约8mm半圆弧，每段长度约60～80mm，段与段间隔约40mm;点状膨胀胶直径约为20mm(视板件之间距离进行调整)，相邻胶点间隔一般大于50mm。12整顿课件第12页隔振胶

隔振胶片主要用于车门防撞，梁与外板之间,以及侧围外板与加强板、骨架之间,目标是通过隔振胶片中橡胶分子松弛作用，在受力作用下产生位移和形变,使应力均匀分散，从而消耗掉外界施加能量，消除或削弱应力能量对钢板影响，增强抗疲劳性，避免裂纹产生，从而起到连接、防噪、减振、粘接、加强作用。一般使用防振胶，黏稠度要适中，吐出量在60g/min（直径2mm，10℃）。由于胶粘剂属于假塑性流体，转速、转子不一样黏度则不一样，且目前无统一估计标准，因此一般旋转黏度仅作为一种参照值。目前汽车行业越来越多采取压流黏度（一般称为吐出量）作为参照标准。压流黏度指在一定压力下胶粘剂1min通过标准孔径重量。一般压力一般采取汽车行业中一般0.5MPa，孔径选择2mm。

13整顿课件第13页车门、发动机舱盖、后备箱盖隔振胶14整顿课件第14页4.隔振胶隔振胶主要用于车门外板、侧围外板和顶盖等板件处，主要作用为减振，提升车辆NVH性能，膨胀率范围100%～300%。隔振胶断面尺寸为直径约6mm圆，胶涂在对应储胶槽位置。15整顿课件第15页3.点焊密封胶点焊密封胶主要用于前围、侧围和地板等处密封，以实现防水、防尘和防锈，并避免灰尘等进入接头部位，如图2所示。点焊密封胶断面尺寸为直径约3mm半圆弧，圆心离边界7mm。

16整顿课件第16页密封胶一般应用于车底（考虑尘、水）、前围（考虑进风）、车顶（考虑漏雨）、部分侧围（考虑阻隔噪声）；对于车顶前围等主要部件，一般采取点焊胶和接缝密封胶一起使用，以增加密封效果。在生产过程中，使用点焊胶时，假如不能顺利焊接，根据工艺应合适调整焊接参数，如增加电极压力、合适延长焊接时间等，以取得最佳效果。既不影响点焊强度，又不过多增加能耗，一般涂布点焊密封胶后，电极压力要增加13%到20%，电流强度减少10%～20%。由于点焊密封胶黏度相对较低，如出现出胶困难，能够合适加热。17整顿课件第17页地板密封胶18整顿课件第18页白车身涂胶质量检查标准序号检查项目涂胶质量要求检查措施1涂胶量涂胶直径胶型涂胶直径要求（mm）目测或者钢直尺测量折边胶1点焊密封胶3膨胀防震胶6或10说明：上表数值仅供参照，实际操作中如与工艺产生冲突，请以工艺要求为准。涂胶直径小，会造成胶所起作用减少，涂胶直径过大，胶容易溢出，影响外观、污染环环境，增加质量成本。涂胶长度涂胶长度应符合工艺要求2胶线（胶条）数量胶线数量应符合工艺要求，不得多涂，漏涂或脱落目视3涂胶位置涂胶位置应符合工艺要求，不得有显著涂偏现象。折边胶在零件转角部位请不要涂胶目测4外观质量正常涂胶分布应连续，均匀，粗细适中，涂胶时涂胶线应平顺，平滑，不得有蛇行状。零件在焊装装配后涂胶质量要求，见下表目测A级面不得有溢胶，残胶，胶污等缺陷，不然应擦拭洁净B级面不得有溢胶，残胶，胶污等缺陷，不然应擦拭洁净C级面不得有显著溢胶，残胶，胶污等缺陷，不然应擦拭洁净D级面不得有严重溢胶，残胶，胶污等缺陷，不然应擦拭洁净说明：1.本标准适仅用于公司冲压车间和焊接车间折边胶,点焊密封胶和膨胀防震胶涂胶质量要求。2.①折边胶主要起粘接作用，它能提升车身包边部位连接强度。②车身涂布点焊密封胶主要是为了密封焊缝,确保焊接后车身密封性能，当然也在一定程度上减少了行驶中焊缝振动摩擦噪声，提升了焊缝和焊点防锈蚀能力。③用在车身上膨胀防震胶是一种起消音减震作用粘合剂，它填充粘结于两件之间，在涂装高温作用下膨胀固化后有具有良好缓冲减震作用。19整顿课件第19页5.构造胶构造胶主要用于外板件和外板加强件之间密封连接，用来替代点焊(外板表面不允许有焊点或可焊性差)，提升刚度和密封，避免水、灰尘等进入车身内部，因此要求粘结强度高。构造胶断面尺寸为直径约3mm圆，胶涂在距离零件边缘7mm左右位置，如图3所示。20整顿课件第20页钣金补强胶片和空腔构造增强材料由于车身轻量化设计需要，通过改善汽车构造，减少材料厚度，外板薄壁化、构造件中空化等来实现。对应车身局部刚度下降，车门、顶盖和侧围等部位容易在汽车行驶过程中产生共振和噪声；安全性能下降，容易对乘客造成伤害。一般采取赔偿措施是采取钣金复合补强或空腔复合补强。薄板补强胶片增强原理：补强胶片经电泳烘烤工序固化后，玻璃纤维、粘接层与钢板形成三文治构造高强度复合构造，从而增强钢板刚性、抗弯强度和冲击性能。抗弯强度是未应用补强胶片钢板3～9倍（不一样型号、厚度补强效果不一样）。21整顿课件第21页白车身补强胶片质量检查标准序号检查项目补强胶片量要求检查措施1胶片数量应符合工艺要求。不得有漏贴或脱落现象目视2胶片位置应符合工艺要求。标准上，不得贴到内板对外板支撑点位置或者外板上膨胀防震胶所在位置目视3外观质量贴完后补强胶片应与钣金贴合良好，不得有起皱和边缘翘起现象。目视说明：补强胶片一般贴在车身侧围或车门外板（即外蒙皮）内侧，主要起增强外板刚性（即刚度，指是材料或零件抵抗变形能力）作用，在一定程度上减少了外板在汽车行驶时振动频率和噪声。为了不削减其作用，因而在贴合时位置应正确，不得贴到其他零件零件在外板支撑点位置。22整顿课件第22页

车身外板冲压过程中，在弯、角等部位钢板因冲压成形延展变薄弱，产生应力集中，在车辆长期运行中产生振动疲劳，从而造成裂纹产生、扩展。一般采取在应力集中和薄弱部位，粘贴补强胶片，不但提升了钢板刚度，同步通过粘接层中橡胶等高分子材料作用，将振动能转换成份子位移、形变和热能，从而消耗振动能量，提升薄弱处疲劳强度。通过粘贴高分子补强材料，在增加刚度同步，提升了钢板固有共振频率，减少了对部分振动敏感性，使其不易产生由车体及外界噪声所引发共振和共鸣现象，衰减了振动频率和振幅，提升了NVH性能。通过试验，采取冷热收缩系数尽可能接近补强胶片，调整胶片形状及厚度来改善通过烘烤固化工序出现钢板变形。23整顿课件第23页B柱空腔构造加强材料24整顿课件第24页白车身阻隔胶块（片）质量检查标准序号检查项目阻隔胶块（片）质量要求检查措施1位置和数量胶块数量和卡合位置应正确，符合工艺要求，无脱落或漏装现象目测2其他要求阻隔胶块应与钣金孔卡合（或粘贴）良好，到位，无松动，和错位现象，不得错卡补强胶块型号目测或手感说明：阻隔胶块（片）在车身上主要起止震隔音作用，它能避免车身不一样部位噪声在空腔内扩散，共振和混响，减少车内噪声，提升乘坐舒适性。25整顿课件第25页总结汽车制造向节能、环境保护、安全舒适、低成本和长寿命趋势发展，对汽车胶粘剂使用性能和工艺性能提出了越来越高要求。同步，伴随新产品新工艺研发，新型汽车构造中引入大量轻质金属、复合材料和塑料，造成汽车用胶粘剂和密封胶连续增加。由于胶性能提升，车身在焊装工序生产中，越来越多采取点焊和涂胶粘接密封工艺结合生产方式，更加好地处理NVH问题。目前目前已有近25种胶粘剂和密封胶在汽车制造中使用，平均单车使用量轿车为20kg，中型车16kg，重型车22kg。伴随新材料和新技术不停出现，应用范围也一定会不停扩大，用量也会不停增加，涂胶粘接密封技术也必然处于越来越主要位置。26整顿课件第26页6.焊装涂胶约束条件为了确保涂胶质量，在设计之初需对车身提出工艺约束条件。(1)车身涂折边胶时，为确保涂胶质量、涂胶空间，具有良好包边性，对包边处设计有如下要求(见图4)：d2≥d1/2;d1≥涂胶宽度≥d2。(2)膨胀胶涂胶位置要有明确标识，胶点处要留有沉台，同步涂胶形式尽也许与点焊形式相同，胶条处要留有凹槽。(3)涂胶方向要求车身在涂胶时，同一种位置不允许双面涂胶，只允许单面涂胶。

27整顿课件第27页涂装用胶用途及性能28整顿课件第28页涂装用胶用途及性能

在涂装车间使用胶主要有3种：焊缝密封胶、PVC抗石击涂料、空腔喷蜡等。

1.焊缝密封胶焊缝密封胶主要用在各钣金件之间焊缝、搭接及车身内外直接相通孔洞、缝隙处，确保车身密封性，制止水、气、灰层和噪声等有害物质进入车内，提升整车使用寿命、增强可靠性及NVH性能。装车后不可见区域焊缝密封胶可在涂胶完成后使刷子或刮板处理以确保密封性能;有外观要求区域，必须使用规则喷嘴在要求位置打胶，注意覆盖缝隙和孔洞。打胶后不允许用刷子涂刷，以确保美观，在前地板工艺缺口处必须用焊缝胶补满(见图5)。

29整顿课件第29页30整顿课件第30页2.PVC抗石击涂料PVC抗石击涂料主要用于地板下表面与前后轮罩部位，避免汽车行驶过程中石子等对车身地板及轮罩击打损伤，另外也有某些防蚀、防水及密封作用。要求在喷涂PVC涂料时，使涂料均匀覆盖到车身指定钣金上，并覆盖焊缝，无起泡、流挂等缺陷，涂层厚度必须达成设计要求。喷涂PVC胶时，其他零件所使用安装孔及附近表面均需采取保护措施，避免被PVC胶覆盖。如图6所示，在涂PVC抗石击涂料时，应喷涂至止口边缘处，确保密封防水。31整顿课件第31页3.空腔喷蜡涂装用蜡主要用于涂装滑撬固定点部位空腔，主要使蜡覆盖在空腔钣金内