首届全国生态混凝土创新设计应用大赛成果汇编

首届全国生态混凝土创新设计应用大赛成果汇编

唐山百坑公园入口走廊项目“双修”试点工程本项目位于南京市江宁区汤山路美泉路和泉都路交汇处，西200米。汤山矿坑公园由汤山最大的矿坑华丽改造而来，是住建部的“城市双修”试点工程，将成为继全国首个温泉康养公园—汤山金乌温泉公园后的另一个高人气“网红公园”，其中入口廊桥项目总表面积876m项目工艺技术为通行部分桥面与上盖结构脱开，各自独立支撑。上下表面单块尺寸2m×2m左右，侧面竖向为整体，与上下表面分缝对齐。本工程为矿坑公园入口景观，仅供行人使用，桥面上方禁止车辆通行，桥面下方不通航。生态水处理混凝土地板申报单位：中建西部建设西南有限公司土路面组合结构组成华为成都软件工厂项目总承包工程位于成都市高新区西部园区西南片区，工程包括室外地坪2m宽人行道和4m宽街道再生型生态露骨透水混凝土基层及面层，施工面积达到3796.80m再生型生态露骨透水混凝土路面自下而上主要由夯实土基、碎石基层、再生骨料透水结构层、露骨装饰透水面层四个部分组成，其中透水结构层和露骨透水面层是核心结构。再生型生态露骨透水混凝土路面采用建筑垃圾再生骨料为主要原材料，消纳大量的建筑垃圾，节约天然砂石资源；其表层骨料上表面完全裸露，具有一定的美观性和抗滑性；同时，路面结构设计合理，具有显著稍微透水效果和较强的抗阻塞能力，使用年限较长。再生型生态露骨透水混凝土土表面显露的再生骨料表面干净，无挂硬化的水泥浆，具有高透水性和较强的装饰性，同时具有较高的强度，适用于大部分的城市公园路面、非机动车道和小型机动车道，能够快速地渗降地表水，缓解洪涝灾害等。顺德快乐海岸+玫瑰广场混凝土赛克生态艺术广场建筑废弃材料顺德华侨城欢乐海岸PLUS位于顺德新城核心区，总规划占地面积达3.3km采用建筑废弃材料，融入到混凝土地面浇筑当中，增强混凝土地面的生态性和艺术性。通过砼赛克的运用解决传统马赛克粘接牢固度问题，还更好的实现了设计方案。混凝土空心支架桩的准备工艺特点及工艺流程项目组自2013年开展该技术研究工作，2015年在济祁高速淮河特大桥引桥中首次成功应用，随后在G3W德州至上饶高速合肥至枞阳段、S305阜南长安至曹集段改建工程以及湖北、广东等省份多条高速公路得到成功应用，在行业内形成了良好示范效益。产品设计理念：结构高强化与轻型化、产品工厂化与标准化、安装便利化、造价经济化。工艺技术：预制墩柱制作的主要工艺流程：钢筋笼成型、装配→混凝土喂料、合模→离心成型→蒸汽养护→拆模→存放。主要功能：产品广泛应用于桥梁工程、抢险救灾、工程辅助设施等领域。安装钢筋混凝土砌块的钢筋混凝土通道施工应用效果该项目包括箱型通道和管型通道。其主要功能为通行车辆、人群及排输河水。结构的应用范围包括新型桥梁、人机通道、过水涵洞、无顶明渠、地下管道等。从2007年至今，通过安徽省徐明高速公路、北沿江高速公路、芜湖长江二桥接线工程等多个项目的应用，使用效果良好。已经在项目中累计实施了2693道各种孔径的装配式钢筋混凝土通道，总长度达94262m。产品设计理念：(1)设计的核心是改变传统的混凝土现浇浇筑方法为工厂集中化预制方法，采用工厂预制、现场装配的施工工艺，实现规格化工厂施工、现场快速化拼装施工；(2)在基本的结构形式和断面选择方面，采用应用广泛的管形和箱形结构形式；(3)纵向划分节段，以减轻单节点吊装重量并解决不均匀沉降的问题；横向划分节段，在保证结构受力的同时，进一步降低对现场吊装能力的要求以及工厂预制的难度；(4)洞口为匹配通道主体的结构，采用通用性强的模数化拼装构件，能适应不同斜交角度带来的变化，形成系统化的装配式通道体系。在桥梁施工中应用超级混凝土的应用申报单位：上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司项目介绍香洲区全长4km/h项目名称：兴业快线(迎宾路支线)工程，位于珠海市香洲区，工程全长约1.7km，道路等级为城市主干路，双向四车道(单洞两车道)，设计速度60km/h。于2020年8月建成。改建工程概况济阳路(卢浦大桥闵行区界)快速化改建工程，位于上海市浦东新区济阳路(卢浦大桥-闵行区界)，全长约7.1km，总投资为316656万元。座偏南北走向的大型立交桥S20外环高速北翟路立交桥艳修工程，外环线北翟路立交桥为一座偏南北走向的大型立交桥，位于外环高速公路(S20)与北翟高架路交汇处，主线桥东幅桥南起第8跨桥孔下发生火灾，对该扎桥梁结构造成严重损坏，该项目为对损坏的空心板梁进行维修加固。简单的预埋式码头设计申报单位：上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司城市高架盖梁和立柱结构的应用目前国内市政桥梁建设中，装配式桥梁结构方案得到了大范围的运用和推广。通过将现场浇筑转换为工厂预制现场拼装能够带来环境影响小、交通干扰少，以及施工速度快等诸多优点。然而，装配式桥梁构件常常由于重量太大，给运输和吊装带来了诸多挑战，甚至因此造成方案无法实施。上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司结合行业发展的迫切需求，提出了空心化的预制盖梁和预制立柱结构，结合施工工艺细化了设计方案，并开展相关试验研究，总结设计方法，优化设计方案，最终使城市高架中主线段6车道桥梁的盖梁和立柱结构自重减少1/3，减少了材料消耗，降低了预制构件运输和安装难度以及成本。设计的结构方案最终将在绍兴越东路智慧快速路建造中采用。3d、应用表8上海永久高速公路的表形声屏障苏州规定的异形声屏障苏州绕城高速全线长216km，车流量逐年递增。目前，绕城高速全线出入口日均流量达到33.5万辆，高速噪音扰民成为热点问题。由盈创建筑科技自主研发、并且3D打印的异形声屏障于2020年8月在苏州绕城高速公路上吊装。该异形声屏障高度为5m，设计灵感来源于美国羚羊谷地貌，形似波浪、高低起伏，犹如一条别致的景观线，安装完成后降噪效果远超30dB，几乎听不到高速公路上呼啸而过的车辆声。该项目将声屏障曲率与功能做了极大优化，不仅具有降噪的实用功能，更成为了一件灵动的城市艺术品。它为高速沿线居民带来了舒适、安静的居住环境。用于混合混合材料的地板申报单位：广东中邺山河建筑工程有限公司、佛山科学技术学院再生道路材料“再生水稳混合料”产品由回收的建筑垃圾经预处理、破碎、风选、磁选、水洗等工艺后，生成数档不同粒径再生骨料。再生骨料再与公司研发的增强剂、保水剂、抗泥剂等外掺材料，经多步拌合混合而成，生产出满足性能要求的再生道路材料。主要用于再生混凝土、路面基层与垫层材料、路基台背回填等材料。该项目符合固废资源的高效利用，且具有较好的经济效益。应用项目1：虹岭路排水管网整改工程位于广东省佛山市南海区狮山镇，项目包含1.5km的管道整改及道路开挖、恢复，在2020年5月完成竣工验收。项目为治理原道路雨水沉积问题，设计全路新建排水系统，需要地原道路进行破除，为降价项目造价，采用再生材料进行水稳层施工，达到满足道路原设计要求同时降价了工程造价；应用项目2：三水区碧堤路北延线工程位于广东省佛山市三水区，工程内容包括新建约600m三级公路村道的道路，设计车速40km/h，工程于2019年12月完成竣工验收。项目共使用5000m高速公路绿化带的多功能生态保护结构产品设计，生态环保当前，随着国家大湾区战略和都市圈规划的逐步出台，城市规模的日益扩大，大多数人对于所生活城市的绿化和环境的要求也在逐渐提高。为了使城市道路生态、美观和环保，市政管理单位在高速公路和城市快速干道中间或两侧设置有绿化带并在绿化带外侧安设了防护结构。通过设置防护结构，不仅很大程度上遏制了交通事故的发生，保障人民生命安全，也为创建生态文明和谐共享的美好城市做出贡献。项目围绕“绿色结构化，结构生态化”进行固体废弃物资源化，以环境生态服务-交通结构韧性-生态材料设计作为产品设计思路。工艺技术：(1)新型道路多功能生态防护结构模块化施工方案；(2)极低腐蚀率、韧性可恢复、生态防护和功能众多的防护体系；(3)开发基于循环模式的华南地区生态低能耗型水泥(LC3)；(4)消耗固废(如橡胶粉、粉煤灰)进行材料多项性能提升。主要功能：生态绿化、车流隔离、碰撞防护、蓄水排水、道路降噪。申报单位：南京倍立达新材料系统工程股份有限公司市政工程及景观类三等奖市政工程及景观类三等奖申报单位：北京中景橙石科技股份有