里必沁水河特大桥防护棚架施工方案

-10-高平至沁水高速公路LJ12标段里必沁水河特大桥跨侯月铁路K62+489防护棚架工程施工组织设计编制：___复核：__审核：__××二十二局集团有限公司高沁高速公路LJ12标段项目经理部二O年七月三日目录一、编制依据 -2-二、编制原则 -2-三、工程概况 -2-四、主要工程数量表 -4-五、施工组织机构 -5-六、施工时间安排 -5-七、施工慢行及停电计划 -7-八、劳动力计划 -7-九、施工准备 -8-十、安全防护棚架设计 -8-十一、施工流程及方法 -9-十二、质量保证措施 -12-十三、安全保证措施 -13-十四、施工管理 -22-十五、主要机械材料及防护用品 -22-十六、线路相交平面图及横剖面图（见附图） -23-十七、防护棚架设计图（见附图）； -23-十八、防护棚架结构受力检算（见附件1） -23-十九、发生事故的应急方案（应急预案见附件2） -23-施工组织设计一、编制依据1.《铁路工务安全规则》2.《铁路技术管理规程》3.铁路部门有关营业线施工安全管理办法4.高沁高速公路里必沁水河特大桥设计图纸二、编制原则1、确保既有线行车绝对安全。2、最大限度地减少对既有线铁路运营干扰的原则。3、上级部门要求的总体工期、安全质量目标的原则。4、遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求。5、严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。6、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。7、遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。8、既有线施工少上大型机械设备的原则。三、工程概况1、桥梁工程概况高平至沁水高速公路里必沁水河特大桥为新建22跨双线特大桥。本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。全桥共分六联，桥墩采用钢筋混凝土柱式墩、实体墩、空心墩，灌注桩基础；桥台采用柱式台，灌注桩基础。4#墩与5#墩之间为150米预应力混凝土钢构梁，且该跨K62+489处跨越既有侯月双线铁路，相交铁路里程：K116+405.6，相交角度70度。

2、跨铁路防护棚架概况在施工该段梁体的时候，为保证既有侯月铁路的正常运行和运输安全，需在线路上方搭设安全防护棚架，防护范围为沿既有线长度为75m，宽度为16m。具体为：采用型钢搭设门式钢架作为承力结构，基础采用C20砼圆桩基础；对既有铁路门式框架外回流线采取预先绝缘胶布包裹，在既有线接触网高压线门式框架内承力索高压线进行绝缘板防护。顶面采用轻型钢板作为顶面围护材料，防止各种施工坠物及水掉入既有线上。防护棚边架采用φ325×8mm钢管砼立柱，纵向边梁采用I18工字钢梁，横梁采用I36a工字钢，剪刀撑采用[10槽钢。立柱顶部预留槽口放置边梁并螺栓加固，边架基础为圆桩，圆桩顶部用C20钢筋混凝土梁连为整体。棚架底部与接触网距离约1.7m,横梁上满铺防电绝缘板，接触网承力索必须加装绝缘套管，以防触电。3、现场情况调查沁水河特大桥4#墩与5#墩之间为150米预应力混凝土钢构梁，且该跨K62+489处跨越既有侯月双线铁路（路堤段），相交铁路里程：K116+405.6，相交角度约为70度。

铁路左右线轨道中心距为4.14米，铁轨外缘至原有防护网距离约为3.85米.电力线杆高7.3米，距铁轨外边缘2米。线路与铁路交叉点上下游1000米范围内无铁路变轨，交叉点往小里程方向150米有信号灯柱一个。交叉处附近100米未发现铁路地埋管线标示。四、主要工程数量表主管经理：许永超施工负责人：苏维军技术负责：李晓培安全负责：赵开勤施工队长：陈浩材料负责：梁永堂防护棚架施工组铁路维护施工组安全防护组后勤材料组主管经理：许永超施工负责人：苏维军技术负责：李晓培安全负责：赵开勤施工队长：陈浩材料负责：梁永堂防护棚架施工组铁路维护施工组安全防护组后勤材料组施工劳务队伍：临建一队施工配合单位：侯马车务段、侯马供电段、侯马工务段。六、施工时间安排（一）搭设防护棚阶段本公司在接到路局的方案批复，确定施工计划后,开始动土施工。施工时间大致定为2011年10月1日开工，实际时间以批复为准，工期以此顺延。1、2011年10月1日至12月1日开挖桩基础及C20砼浇筑。2、2011年12月1日至12月15日，利用天窗点每天请点封锁120分钟(具体按运输处批准时间为准)，完成线路两侧钢管立柱及边梁的施工。3、2011年12月16日至2012年1月10日，利用天窗点每天请点封锁120分钟(具体按运输处批准时间为准)，完成顶部横梁的吊装，铺设防电绝缘板、竹胶板和薄钢板。（二）防护棚看守和安全防护阶段1、2012年1月10日至沁水河特大桥施工完毕，防护棚拆除时止。根据沁水河特大桥施工进度安排2012年11月挂篮施工进入棚架范围，故从2012年10月开始防护棚架进入重点防护阶段。2、在此期间必须派专人对立柱、横梁、边梁及剪刀撑的连接处进行检查，棚架每天必须检查一次。横梁的检查必须利用封锁时间（其它施工单位的天窗点也可）逐根检查，尽可能在一天内循环检查一遍。3、对检查的时间、检查人、发现问题和处理情况必须用专用的检查记录做好详细记录。4、对检查发现的问题，现场能够及时处理的必须立即处理。若发现的问题较严重，现场不能及时处理或者需要其它单位配合才能处理的必须立即报相关单位。（三）撤除防护棚阶段我部在确定施工对既有线路和行车无影响，并接监理及业主的批复，确定施工计划后,吊车进场进行撤除防护棚施工。施工时间初步定为2013年8月1日开始撤除，实际时间以沁水河特大桥全部完成的时间和业主单位批复为准，工期以此顺延。1、2013年8月1日至8月5日，利用天窗点每天请点封锁120分钟(具体按运输处批准时间为准)撤除棚架顶部的防电绝缘板、竹胶板和铁皮，作好吊撤槽钢横梁的准备工作。2、2013年8月6日至8月15日，利用天窗点每天请点封锁120分钟(具体按运输处批准时间为准)，吊车将顶部横梁分片吊撤。3、2013年8月16日至8月31日，利用天窗点每天请点封锁120分钟(具体按运输处批准时间为准)，撤除两侧立柱及剪刀撑。4、2013年9月1日-9月7日整修线路及边坡。5、2013年9月7日-9月10日，清理撤场。七、施工慢行及停电计划1、由于该棚架充足地保证了铁路建筑限界，本工程不需请点慢行。2、2011年12月16日-2012年1月10日，每天利用天窗点并同步停电120分钟将钢管立柱、纵梁、横梁、防电绝缘板、竹胶板、钢板安装就位。3、2013年5月1日-5月31日，每天利用天窗点并同步停电120分钟完成吊撤钢板、竹胶板、横梁、防电绝缘板、横梁、纵梁和钢管立柱工作。八、劳动力计划序号工种人数备注1架子工302砼工63电工24电焊工105线路工106普工38合计：96人九、施工准备1、生产生活用房清理铁路靠山侧可利用土地，根据现场情况搭设临时生产用房2、材料及机具进场运输钢管、型钢、主要机具、砂、石、水泥等材料均以汽车运输。3、施工用水、用电施工场地邻近沁水河，用水可考虑从河道抽取；施工用电协调当地电力局接入邻近变压器即可。十、安全防护棚架设计1、设计依据⑴《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⑵《钢结构》毛德培主编（中国铁道出版社2001）⑶《路桥施工手册》周水兴等主编⑷《材料力学》（北方交大版）⑸《结构力学》(北方交大版)⑹《钢结构设计规范》（GB50017-2003）⑺《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）⑻《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）⑼2、设计荷载⑴风荷载；考虑风荷载，立柱埋入基础1米，桩基嵌入中风化砂岩2.5米，以抵抗风载带来的水平剪力。⑵人重，按三人共2.25kN同时作用于结构最不利位置。⑶高空坠物，按37kg（6m钢管重量）重物落高40m，在棚面板上的制动时间为0.1s考虑（说明：本设计荷载只考虑37kg重物坠落高度40米；为安全起见挂篮侧模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落）；挂篮施工挂网防护，减少高空坠物的可能。⑷结构自重。十一、施工流程及方法（一）、施工流程施工放线施工砼基础架设棚架两侧边架封锁停电吊装顶部工字钢、防电绝缘板、竹胶板及钢板防护棚看守封锁停电拆除顶部工字钢、防电绝缘板、竹胶板及钢板拆除两侧钢管立柱整修线路及道床清理拆场（二）施工方法1、施工放线1）仪器及工具：钢卷尺、垂球、木桩2）放线方法根据该桥中心线位置，确定好与铁路的的交点。按照规定的铁路曲线加宽的限界用钢尺将中线外移定出防护棚基础位置，用垂球引到地面，打好木桩。2、基础施工基础施工前施工负责人到达现场，技术人员、工地防护人员、端头防护人员及驻站联络员到位方可进行施工，并按照营业线施工要求设置施工防护，防护实行三班倒。施工时设专人负责观测既有铁路路基边坡的稳定性，一旦发生异常现象立即通知全体施工人员撤离现场，并向安全监督组组长汇报情况，对既有线安全采取紧急防护措施。基坑开挖及挖孔桩施工作业应选择在天气晴好时进行，且在短期的时间内迅速完成施工作业，施工时配备6台大功率水泵随时抽水以防止雨天积水破坏既有线路基稳定性。圆桩基础范围为强风化砂岩和强风化泥岩，根据施工图上地质显示，桩长暂定12m，但是实际施工时必须达到中风化砂岩，并嵌岩2.5m，开挖使用水磨钻人工开挖，不得使用炸药，且要做好铁路边坡的防护（视现场地形而定）。防护棚架基础施工完毕后利用人工将既有线边坡按原标准进行整修，避免边坡坑洼积水影响边坡的稳定性。3、棚架搭设1）下部结构施工搭设钢管时,严格按照设计图纸进行施工,由于棚架较高,本防护棚架必须注意剪刀撑与钢管立柱的连接，保证焊缝长度足够，焊缝饱满。另为保证整个棚架的稳定，在立柱顶部与横梁之间设置斜撑。2）上部结构施工纵梁安装时必须申请停电封锁，在确认接触网无电状态下，方可进行纵梁施工。纵梁施工前，施工负责人、技术人员、工地防护人员、端头防护人员及驻站联络员提前到位，依据获批的施工停电封锁计划按照营业线施工要求设置施工防护。上部结构施工时采用方木上铺设竹胶板对施工段钢轨进行覆盖防护。吊装过程中由专人统一指挥，并在四个角上设置拉绳利于就位，防止纵梁坠落。防护棚两侧钢管搭设好后，50T吊车进场，严格按照要求请点封锁线路,并确定供电已停电，对边梁横梁进行吊装就位，安设好防电绝缘板（绝缘板安装在横梁底部，绝缘板采用环氧树脂高压绝缘板，技术指标为δ=2～3mm厚，每毫米防电击穿能力达1.64×104V）、竹胶板和钢板,用钉子和铁丝进行固定，并确保施工安全。在防护棚顶刷2mm厚防水涂料，特别是钢板搭接处应保证不漏水。3）、棚架看守及维护棚架全部架设完毕后，桥梁施工班组即可进行挂篮施工，桥面系施工等，在跨线桥施工过程中加强防护棚的检查及维护工作。1）检查各连接处焊接是否脱焊，螺栓是否滑丝变形。2）检查杆件及棚架整体有无变形，如有变形及时矫正并加固。3）及时清理棚架顶面的杂物。4）详细的做好检查和处理记录。4）、棚架拆除在我项目部对铁路上方部分桥跨施工完毕，并确定在以后的施工中不会对侯月铁路造成影响后，仍然按照要求请点封锁线路,停电进行拆除，50T吊车进场撤除棚架。1）棚架拆除时应分划作业区，周围设围栏或设定警戒标志，地面设有专人指挥，严禁非作业人员入内。2）拆除高空作业人员，必须戴安全帽，系安全带，穿软底鞋。3）拆除顺序应遵循由上而下逐层进行，严禁上下同时作业。先搭后拆、后搭先拆的原则，并按一步一清的原则，严禁上下重叠施工，同时进行拆除作业。4）拆除立柱时应先拆除立柱钢管砼，再逐个拆除横向剪刀撑。5）拆下的型钢和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷和高空坠落。6）所有拆下的构件必须及时清理到铁路防护网外，尽快运走。十二、质量保证措施为确保本工程的施工质量，成立质量管理小组，质量小组负责人为苏维军，定期对现场进行全面检查工种质量。对不合格产品不准进入施工场地，只要有不符合施工规范的工序，坚决返工。（一）材料质量要求1、钢管：采用φ325×8的Q235钢焊接钢管，其质量应符合现行国家标准的《碳素结构钢》（GB/T700）及Q235-A级钢的规定。2、型钢：采用I36a和I18工字钢，其质量应符合现行国家标准。3、焊条采用正规厂家提供的合格的422焊条。4、螺栓及配件：采购正规有资质的厂家生产的产品并符合国家检验标准。5、砼严格按照配合比配制。（二）搭设质量要求1、在搭设前，必须对进场的各种主材、配件进行严格的检查，禁止使用规格质量不合格的产品。2、立柱：检查立柱中心线是否在一条直线上，水平偏差不得超过5mm。3、纵向边梁：检查立柱上预留槽口中心是否有偏移，如有偏移可适当凿除部分混凝土，尽可能保证边梁轴线一致。此外边梁断开处应用螺栓加强固定。4、横梁：横梁槽钢紧贴满布，放在立柱处的横梁与立柱间加设斜撑，焊接牢固。横梁与纵梁的连接处焊缝长度及质量要满足规范要求。5、剪刀撑：剪刀撑应与立柱同步搭设，且连接处需夹塞钢板焊接，加大焊缝长度和宽度，每道剪刀撑与立柱连接处加设两个螺栓锚固。十三、安全保证措施1、成立施工安全领导小组组长：许永超副组长：王亮堂组员：苏维军、李成明、赵开勤2、施工安全防护1）、施工防护用品需配备齐全。2）、施工防护人员配置：驻站防护1名，施工现场设工地防护2名，施工安全员2名。3、有关安全施工的一般规定1）每天由施工负责人委派人负责在施工前到车站行车设备施工登记薄上按规定登销记。2）所有特种工种人员，必须通过有关部门的培训，并经考试合格后持证上岗。施工场地内工作人员必须牢固树立安全意识，始终把安全生产放在第一位，坚持“安全第一、预防为主的原则。3）上岗前四小时内不得饮酒。4）施工人员除封锁作业时间外，一律不准进入防护网内。5）工地堆放材料一律堆放于防护网外，并堆码整齐、稳固。6）必须做到既有线施工“八不准”和“必须做到的十六条”，严把施工、行车安全。7）电器设备应完好，有触电危险的施工人员，必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。8）列车通过时，驻站防护人员要立即通知工地防护人员，现场施工人员及时通知工作人员离开，并避让到安全的地点。9）凡工地内施工人员，必须听从施工负责人的指挥，严禁违章作业。4、作业安全相关规定1）组织施工前，提前与侯马车务段、侯马供电段、侯马工务段联系并签定施工安全协议，并提前3日通知配合单位施工作业的内容、项目、具体位置。2）在任何情况下，施工机料及金属构件不得侵入接触网危险区内（接触网四周2m范围内）。3）棚架施工期间，棚架下禁止行人通过；吊装钢梁时，禁止在吊车下站人，并确定捆绑牢固后，方可通知起吊。吊装钢梁就位前进行放线，确定好安放位置并作好标志，严格按设计图纸安放；架子工作业时，必须戴安全帽，系紧安全带，穿工作鞋，操作工具及零件放在工具袋内。搭设中应统一指挥，思想集中，互相配合，严禁在棚架搭设过程中重叠施工，嘻笑打闹。材料工具不能随意乱抛乱扔。凡遇大风、浓雾、雷雨时，均不得进行高空作业，特别是雨后施工，要注意防滑，对棚架进行经常检查。从下往上传递配件时，均从外侧传递，不得将配件靠近接触网不安全范围内；棚架上部吊装或拆除钢梁施工必须在施工负责人请好点，接到施工命令，确定接触网已停电，由接供电部门接好接地线后，方可施工；杆件不得竖直搬运，防止与接触网相碰；杆件过铁路时，不得搭在两股钢轨上；棚架上部竹胶板铺设时，不得有探头，并用铁丝绑扎于横梁上。5、防火、防盗认真贯彻执行有关部门的相关政策法规，坚持“谁主管，谁负责”的原则，搞好治安、消防工作，预防控制治安事件和火灾事故的发生，确保治安综合治理和消防工作稳步发展。1）成立防火、防盗领导小组组长：许永超副组长：李成明组员：现场施工人员5名2）按规定品种、数量配齐必要的防火防盗器材、设施，定期组织专门检查、总结，并不断加以完善。3）与当地公安机关经常保持联系，自觉接受消防、治安检查，及时整改各类问题。4）施工期间应加强防雷击的安全工作，配备必要设施。5）工棚内严禁倒床吸烟，不得乱扔烟头，严禁将火种带进配电房、工棚内，不准在工地上和工棚内私自生火做饭，不得让闲杂人员留宿工棚。6）夜间应加强工地看守，组织3－5人的夜间纠察队定时巡逻，防止一切盗窃及其他犯罪事件的发生。6、挂篮施工的安全措施1）加强安全教育，使之制度化、经常化，提高生产人员的安全意识。贯彻专业检查与群众检查相结合的方针。施工现场设专职安全员，做到随时检查督促，发现隐患及时排除，禁止违章作业。2）进行定期和专业的安全技术教育，对施工人员在开工前进行安全技术再教育，并做到持证上岗，每周不少于一次学习操作规程和安全条例。搞好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。3）坚持班前安全教育和检查，进入施工现场人员须戴安全帽。严禁穿拖鞋、高跟鞋或硬底易滑鞋进场作业。4）高处作业所有料具应放置稳妥，禁止抛掷，严禁超速提升物料，起重物下严禁站人。高处与地面联络保持畅通。5）根据工作特点制定安全措施，建立健全各项规章制度，并认真贯彻执行，落实劳动保护措施。6）加强塔吊司机安全教育，禁止无证及酒后操作，严格遵守规章制度，做到安全操作。7）对塔吊及各种大型施工机械使用前要认真检查、确认良好，并经试转正常后，方可使用。一切临时设施，进行检算、检查及试运转，能保证安全使用后才能使用。使用过程中，经常检查维修，保持完好状态。8）冬季施工必须按规范要求进行。清除支架上面的冻冰块，确保人身机具安全。9）做好机电设备接零，防止人、机伤害事故发生。10）装吊作业必须统一指挥。11）高空作业四周设立防护栏杆并挂好安全网。12）挂篮施工时在侧面和底面满铺安全防护网，将挂篮全封闭施工。13）避免重叠施工，如不可避免，则要在上层工作区域下布置防护挡板。14）主梁施工时，要确保梁体及挂篮的稳定，并采取稳定措施。15）主梁施工时，要密切注意天气的变化，大风大雨时要停止作业，施工期间要布置避雷装置。7、安全防护棚架搭设的安全措施在靠近防护棚架搭拆以及靠近防护棚架上方各工序施工时，防止棚架各构件及杂物掉入铁路行车限界内，避免避免影响铁路行车，造成铁路行车安全事故。（1）防护棚架全方位全封闭防护防护棚架共上跨既有两股股铁路，采用钢网与柔网相结合防护，既克服了钢网网格太大的缺陷，又克服了柔网强度不够的缺陷，起到了较好的防护效果。1）防护棚架顶面的防护门式安全防护棚架在顶部满铺竹胶板，各板之间搭接长度不少于20cm，并用U型螺栓连接与横梁上，网格布置为1.0*1.0m。2）防护棚架顶垂直既有铁路方向的防护采用φ12钢筋在棚架钢管支墩外侧面焊接间距1m的钢筋网格，作为挂网的骨架，满挂一层高2m的密目网，各块网片之间搭接长度不少于20cm，并用铅丝按梅花网格连接，网格布置为1.0*1.0m。以防止抛落物从棚架顶面滑落既有线上影线行车安全。3）防护棚架临边防护为防止非施工人员进入施工现场，采用φ12钢筋在安全防护棚架钢管支墩外侧面和既有线栅栏上焊接间距为1m的钢筋网格，作为挂网的骨架，满挂一层高2m的密目网，与既有线栅栏构成一全封闭的施工场地，各块网片之间搭接长度不少于20cm，并用铅丝按梅花网格连接，网格布置为1.0*1.0m，具体布置详见安全防护棚架设计图。8、安全防护棚架的综合接地安全措施采用φ16圆钢将每根支墩连接成整体，从φ16圆钢上均匀接四个接地极，接地极采用＜45×45mm角钢（或扁铁），打入原地面以下2.5m，在地面上50cm用扁铁连接所有接地极，安装完成后对综合接地进行电阻测试，合格后方可进入下道工序。连续梁施工过程中要经常性的检查综合接地网工作情况，每天或雨后现场测试接地线电阻及电压，保证电阻及电压在安全允许范围内，一般接地电阻＜10Ω。每次下雨后待电阻检测合格后方可进行施工作业。9、临时用电安全措施施工现场临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005的要求，施工现场临时用电工程专用的电源中性点直接接地的220/380V三相四线制低压电力系统，必须符合下列规定：（１）采用三级配电系统；（配电系统应设置配电柜或总配电箱、分配电箱、开关箱，实行三级配电）；（２）采用TN-S接零保护系统；（三相五线配电，属于“三相四线制”，而不是“三相五线制”即：工作零线与保护零线分开设置的接零保护系统）；（３）采用二级漏电保护系统。配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。10、施工机械安全措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ-02)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。11、高空作业的安全措施（1）高处作业施工，必须使用安全带，安全帽和梯子等，作业前必须认真检查所用的安全设施是否牢固，可靠。（2）凡是从事高处作业的人员必须接受高处作业安全知识的教育，做到持证上岗，无证者一律不得上岗。上岗前依据有关规定进行技术交底。（3）高处作业的人员必须经过体检，合格后方可上岗。在作业前必须给他们合格的安全带，安全帽等必备的个人安全防护用具，作业人员必须正确佩戴和使用。（4）高处作业所用的工具，材料严禁投掷，上下立体交叉作业却又需要时中间必须设置隔离设施。（5）高处作业必须设置可靠的扶梯，作业人员必须沿着扶梯上下，不得沿立杆或者栏杆攀登。（6）在雨雪天必须采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电，暴雨，大雾等恶劣气候条件下不