中交高架主线小箱梁及钢叠合梁吊装方案

嘉闵高架路（S32~莘松路）道路新建工程JMN2-2标小箱梁架设专项施工方案嘉闵高架路(S32～莘松路)道路新建工程JMN2-2标小箱梁及41-42跨钢叠合梁吊装专项方案编制人：审核人：批准人：中交第三航务工程局有限公司嘉闵高架JMN2-2标项目经理部年月日编制依据（1）《嘉闵高架路（S32~莘松路）道路新建工程施工设计图》（2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）（3）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）（4）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）（6）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）（7）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）（8）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）（9）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）（10）《起重机设计规范》GB/T3811-2008（11）《起重机设备安装工程施工及验收规范》GB50278-2010（12）《起重设备安装工程施工及验收规范》JB50278-2010（13）《起重机安全规程》GB6067-2014（14）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012）；（15）《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91）；（16）《施工现场机械设备检查技术规程》（JGJ160-2008）；（17）《一般用途钢丝绳》（GB/T20118-2006）；（18）《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GBT5972-2006）；（19）上海市工程建设规范《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）

2工程概况2.1项目简介嘉闵高架路是规划新增的虹桥枢纽路网配套工程“一纵三横”快速路网系统中的“一纵”，根据嘉闵高架路工程分期实施要求，嘉闵高架路（S32～莘松路）道路新建工程是已建嘉闵高架路工程的向南延伸段。嘉闵高架路（S32～莘松路）道路新建工程南起元科路，北至莘松路，全长6.9km。图2.1-2本标段平面位置图2.2本标段概况嘉闵高架路（S32～莘松路）道路新建工程JMN2-2标，本标段起点元江路南，终点位于横沙河南岸。起讫里程为：K0+867.5～K2+273，长度为1.406km。主线高架高架里程为JMGJK0+867.5-JMGJK2+273.0，主线墩号PM016-PM055，坡度6‰，最高桥墩为PM043，标高为19.848m，最低桥墩为PM028，标高为15.810，计34孔小箱梁，小箱梁最重220T（含防撞墙），梁高1.6m、1.9m，跨径30m、35m，计220片小箱梁；匝道在元江路处设置有上下匝道，上匝道为6跨小箱梁，下匝道7跨小箱梁，最大坡度5.2%，最小曲线半径200m，跨径为30m、35m，计26片小箱梁，最重220T（含防撞墙）；主线桥梁共有10种类型，桥梁宽度最大为38m，最小25m，匝道桥面宽为8.5m，主线及匝道桥梁横断面布置如下图所示。图2.1主线及匝道桥梁横截面示意图高架主线混凝土小箱梁横断面图如下图所示图2.2主线桥小箱梁横断面图高架匝道混凝土小箱梁横断面图如下图所示图2.3匝道小箱梁横断面图（3）钢叠合梁主线41-42#墩跨原水管区域采用55m跨钢叠合梁，总计6片，单片最重124.8T，梁高2.3m。图2.455m钢叠合梁梁纵、横断面图（4）元江路桥元江路地面桥共三跨,跨度自西向东分别为13m+30m+10m，左幅桥宽25m，右幅桥宽27.5m，共17片小箱梁，边梁4片，中梁13片，最大重量130T（含防撞墙25T），计51片小箱梁,与高架主线净高7.4m。元江路地面桥横截面图如下：图2.5元江路地面桥横截面图元江路小箱梁横断面图如下图所示：图2.6元江路地面桥小箱梁截面图（5）星星吕纯浜桥星星吕纯浜桥共三跨，跨径分别为10m+16m+10m，桥宽7m，中跨为16m的刚接空心板结构，共4块，边跨10m的为新型板梁结构，梁最重约20T。图2.7星星吕纯浜桥典型断面图（6）支座类型高架与地面桥所有混凝土梁均为简支梁，支座为橡胶支座。=1\*GB3①主线高架小箱梁主要为三种规格，分别为350*350*84、350*450*84、400*450*84，其中pm38、pm39、pm44处支座规格为350*350*84，pm17、pm37处支座规格为350*450*84，pm22～26、pm46～54处支座规格为400*450*84，pm36、pm40、pm45处支座有两种规格，分别是400*450*84、450*500*84，考虑到防撞护栏与边梁一起预制，30m跨边梁由350x450x84调整为400x450x84，35m边梁由400x450x84调整为450x500x84。=2\*GB3②叠合梁支座pm41、pm42设置两种规格支座，小箱梁侧支座规格均为400*450*84，各12块，叠合梁侧规格均为450*500*84，各12块。=3\*GB3③下匝道下匝道盖梁Pyjx02～Pyjx07均有8块橡胶支座，两侧各4块，其中Pyjx02、Pyjx03支座尺寸为400*450*84，Pyjx04支座有两种规格350*450*84、400*450*84各4块，Pyjx05～Pyjx07支座规格为350*450*84。=4\*GB3④上匝道同样上匝道盖梁Pyjs02～Pyjs06也各有8块橡胶支座，两侧各4块，其中Pyjs02～Pyjs05均为预制盖梁，支座规格为350*450*84，Pyjs06为GZ5型盖梁，支座尺寸为350*450*84、400*450*84两种，各4块，分布在盖梁两侧。=5\*GB3⑤元江路桥元江路地面桥有pm01～pm04号四个桥台，pm01和pm04为整幅桥台，每个桥台有两种规格的橡胶支座，其中尺寸为250*300*63的各有34块，尺寸为300*300*21的各有8块；pm02和pm03桥台分左半幅和右半幅，pm02左半幅有GJZ250*400*52板式橡胶支座16块，GJZ250*300*52板式橡胶支座16块，GJZ300*300*21板式橡胶支座4块，pm02右半幅有GJZ250*400*52板式橡胶支座18块，GJZ250*300*52板式橡胶支座18块，GJZ300*300*21板式橡胶支座4块，pm03桥台支座数量规格均与pm02桥台一样。=6\*GB3⑥星星吕纯浜桥跨星星吕纯浜处同样有pm01～pm04号四个墩台，其中pm01、pm04墩台每个设有圆板式橡胶支座14块，规格为φ200*49，pm02、pm03墩台每个设有圆板式橡胶支座22块，规格同样是φ200*49。2.3周边环境情况本标段沿线交通条件较好，元江路为双向六车道，场地内设置不小于5.5m的施工便道，厂内运输条件及现场吊装工况良好。3总体部署3.1工期计划（1）主线高架根据总体进度计划，待三标梁架完后2016年12月中旬自pm55往南架设，计划春节前（2017年1月20日）完成pm42-pm55跨78片小箱梁和pm41-42跨钢叠合梁的吊装；剩余17-41跨小箱梁2017年春节后开始架设，计划2017年4月份完成。（2）匝道下匝道共计14片小箱梁，计划2016年10月份开始吊装，上匝道计划2017年3月份完成。（3）元江路桥元江路桥受翻交影响，小箱梁分两次吊装，第一次北半幅24片小箱梁计划2016年12月份吊装，南侧半幅27片小箱梁计划2017年6月份吊装。星星吕纯浜桥星星吕纯浜桥计划2017年9月份完成。3.2总平面布置根据指挥部总体布置原则，提梁点设在3标PM057-PMO58跨的桥面上，采用架桥机架设的主线小箱梁及55m跨钢叠合梁从三标颛兴路口进入，匝道及星星吕纯浜桥直接从元江路口进入，总平面布置图详见下图。图3.1总平面布置图3.3施工便道现场设置宽度不小于5.5m的主便道，结构层自下而上依次为原状土压实土、45cm砖渣、20cm厚C20砼，并沿主便道一侧设置宽度5m的设备便道，供设备通行，能够满足小箱梁运输及吊装的要求。4架梁主要设备参数架设本工程高架主线桥梁的设备选用一台JQGS280/55型双导梁公路架桥机，提梁设备配备高低支腿龙门吊机2台（一台固定式、一台活动式），运梁设备选用一台300t运梁车进行运输喂梁。匝道采用2台260T履带吊抬吊。架设元江路地面桥采用DJ168公铁两用架桥机架设。架设星星吕纯浜小板梁采用260T汽车吊和100T汽车吊架设。拟投入的相关设备详见下表序号名称规格数量1公路架桥机JQGS280/551台2公铁架桥机DJ1681台3轮胎式运梁车ZH3002台4龙门吊（贝雷架）321型、HD200型2台（按需）5履带吊机徐工XCMG260T2台6汽车吊机三一260T1台7汽车吊机利勃海尔100T1台8汽车吊机徐工70T1台9起重卷扬机台车130t2台10挖机1.0m³111运输载重汽车40吨、15吨（进、出场运输）按需12吊梁千斤绳Φ56-6×37-1770L=4m4根（匝道）13吊梁千斤绳Φ47.5-6×37-1770L=12m2根（元江路）14吊梁千斤绳Φ39-6×37-1770L=4m16根（主线）15吊梁千斤绳Φ32-6×37-1770L=18m4根（板梁）16吊具60T8只（自制）17卸扣S-BW80T8只18卸扣S-BW35T4只19路基箱2.0×6m80块20路基箱3.0×4m821枕木自备按需22生活、工具集装箱自备2只4.1JQGS280/55型公路架桥机主要技术参数序号名称/型号JQGS280/551额定起重量（吨）2802架设跨度（m）≤553最大适应纵坡（%）44最大适应横坡（%）25最大适应斜交角（度）456适应最小曲线（m）R≥4007工作状态风压（级）68主梁纵移速度(m/min)4.589整机横移速度(m/min)3.4310起重行车纵移速度(m/min)4.0511起重行车横移速度(m/min)2.7612起重行车升降速度(m/min)0.8613过孔悬臂挠度（mm)55014装备总功率（kw）217.815支腿最大反力（吨）：作用范围：长×宽=8000×500mm中支腿（过孔）：226.05中支腿（喂梁）：274.4作用范围：长×宽=2×（800×500）mm尾支腿（喂梁）：161.616整机外形尺寸（长×宽×高）(m)104.2×12.32×10.92517运梁小车走行速度(m/min)变频调速：0.5~204.2公铁DJ168架桥机主要技术参数表序号项目名称单位参数值1额定起重量t1682主机总重量t1503适宜跨度m≤32m4整机功率Kw535架设梁片适宜纵坡‰±456架设梁片最大外形尺寸（宽×高）m2.6×3.37吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整机横移速度m/min1.610导梁纵移速度m/min511跨中挠度重载mm≤200空载mm≤14012过孔悬臂挠度mm≤29513架设曲线桥最小半径m20014工作状态时整机重心高度m2.715液压系统最大工作压力Mpa31.516整机工作级别A317外型尺寸工作状态（长×宽×高）m58.2×4.24×8.4转运状态（长×宽×高）m58.2×4.24×5.518配备发动机组kw1004.3运梁车技术参数机械型号/性能参数ZH3001、额定载重量300T2、自重18.2T3、适用坡度纵5%；横3%4、发动机型号道依茨大柴61105、发动机功率/额定转速170马力/2900r/min6、制动气压/制动桥数量784~833kpa/37、轮胎规格/气压11.0-20-18/1150kpa8、轮距/轮胎数量220cm/32只9、轴数/轴距4×2=8/130cm+130cm+130cm10、变速箱规格220ZH+换220+法士特9D11、最小离地面高度24cm12、砼粱离地面高度135cm13、行驶速度2m/min—40km14、转向角度/转弯半径20°/450cm（单车）15、外形尺寸（主/被动车）（750/580）cm×285cm×135cm4.4高低龙门吊机技术参数(单台）序号名称技术参数1额定起重量（吨）130t2跨度（m）18.288m3提升高度21m4卷扬台车提升速度1.0m/min5卷扬台车横移速度2.11m/min6大车走行速度5m/min7液压系统压力20MPa8装机容量约50KW9总机重量约94t5项目组织机构5.1项目部组织机构根据工程的需要，项目部成立小箱梁架设管理小组，由项目经理任组长，管理组织机构其小组成员及分工如下表：序号小组成员职务职责分工1组长项目经理负责项目工程建设的全面协调管理。2副组长项目副经理负责小箱梁架设施工的协调管理，对小箱梁架设施工过程中的运梁、架设施工顺序及工期进行管理，为小箱梁架设施工负责人。3副组长项目总工负责组织小箱梁架设方案的制定及落实，确保技术方案可靠，施工便捷。4组员工程部长负责小箱梁架设过程的技术支持工作，确保小箱梁架设时各项技术参数准确。5组员质量部长负责小箱梁架设完成后的质量验收工作。6组员安全部长负责小箱梁架设过程的安全作业监控管理。7组员材料部长负责小箱梁架设过程中的设备、材料保障工作。5.2分包组织机构分包管理人员及劳动力安排：施工总负责人：江小进技术负责人：王国委安全负责人：蒋回回施工作业组长：丁胜技术员：魏峰伟起重指挥：金恒明、程朋（上海市起重指挥资质证）司索工：程峰、姚春正、杜波涛、杜海涛等运梁车司机：高齐飞配合工：10人6小箱梁架设施工方案6.1小箱梁总体架梁方案先利用3标已架设好的PM056a-PM059墩3跨小箱梁（桥面铺张层做好），作为架桥机拼装平台和提梁龙门吊拼装、提梁位置。高架主线采用JQGS280/55型双导梁公路架桥机从3标PM056a-PM056跨开始向南架设,提梁采用一台活定高低龙门吊、一台固动式龙门吊，分别设在PM057、PM058墩处；先拼架桥机，过孔后，拼装提梁龙门吊；地面运梁车从颛兴路进入高架西侧施工便道，沿施工便道开至高低龙门吊处，经提梁龙门吊倒装梁片，将小箱梁倒装至桥面ZH300型轮胎式运梁车上。3、高架下匝道全部采用2台260T履带吊双机抬吊架设，PM027-PM031高架桥主线盖梁及小箱梁待高架下匝道小箱梁架设完成后再架设；高架上匝道Pyjs06-Pyjs01墩5跨采用260T履带吊先进行架设，Pyjs07-Pyjs06一跨，待高架上架桥机将PM027-PM025跨架设完成后，架桥机后退至PM027-PM026跨，然后向东横移对Pyjs07-Pyjs06进行架设（主线和匝道之间搭设横移轨道），架设完成后，横移至主线上，继续向南对高架小箱梁进行架设。4、地面元江路桥采用DJ168架桥机分幅架设。5、地面星星吕纯浜桥采用一台260T汽车吊架设。6.2架设小箱梁前的准备工作6.2.1施工技术准备熟悉和审查施工图纸及其设计文件，并对每跨的梁型进行统计列表，便于准确上报梁场进梁的梁型。架梁前对全体施工人员进行安全三级教育，做到每个施工人员必须了解、清楚架梁工况的特殊性，必须知道架梁工作主要危险源以及如何避免发生事故的安全措施，做到人人有安全意识，人人有自己的安全责任。架梁前对全体施工人员进行安全技术交底工作，由项目总工程师向参与施工管理和参加施工的项目管理人员、技术人员和机班长进行交底。交底后将项目总工程师签署的技术交底文件交技术组、施工员、质检员和各机班长留存，作为指导施工的技术依据。同时，施工员应在施工前按工序和操作项目向各机班组成员再进行技术交底。架梁前对所有梁型、尺寸复核检查，并对两端用记号笔作中心线标注，便于架梁时对位。架梁前对所有箱梁支座的位置用记号笔进行标注，并做好标高统计，防止出现4个支座有1-2个不受力的情况。架梁前在盖梁顶端面上对所有小箱梁的中心线用记号笔进行标注。6.2.2施工设备准备架梁前对高低龙门吊进行检测、报验，并上报司机操作证。架梁前对架桥机、履带吊进行检测、报验，并上报司机操作证。架梁前上报监理所有特殊工种操作证。6.2.3施工场地准备架梁前对所有运梁线路进行检查、确认。架梁前对龙门吊拼装场地、走行位置等方面进行检查、确认。架梁前对履带吊工作场地进行平整、夯实，有影响的高压线需有保护措施，并避开高压线；需要填河路基处理的，必须填河，按照上海市地基处理规范执行，地基强度必须达到履带吊提梁走行要求。架梁前对架桥机拼装场地、过孔场地进行检查、确认。6.3小箱梁运输方案6.3.1.1运输路线经实地路堪，设备由建工构件三厂—江川路—华宁路—颛兴路—提梁点，全程约7公里。6.3.1.2运输车辆（1）设备运输车辆配车表根据此项目最大件水泥箱梁的特性，我司准备了两种配车方案如下：序号设备名称拟配车1220吨箱梁液压6轴线+连接梁+液压6轴线液压6轴线+液压6轴线（两支点运输）（2）牵引车拟选用我公司进口奔驰公司生产的Actros4060系列重型牵引车作为牵引。Actros4060SLT6x6型牵引车结构尺寸和主要技术参数见图表：（3）液压轴线平板液压轴线我司拟选用德国索埃勒公司生产的ScheuerleS3PE系列组合式液压车组完全能满足本设备运输的需要。该型号的挂车具有多轮轴、有轴间串联式独立平衡液压悬挂系统，单体挂车可进行纵横向拼接，有较大的承载货台和自装自卸能力。挂车能双向牵引自动转向，也能进行人工控制遥控转向，有较小的转弯半径。挂车的制动系统，除牵引车通过气压操纵挂车制动外，挂车上还装有通过手柄开关的紧急制动。挂车每轴线设左右二组液压悬挂，每组悬挂有4只轮胎，最大载重可达30吨。（4）重载车运输参数项目名称技术参数货物名称水泥箱梁货物规格m37*4*1.6货物重量t220运输车辆液压6轴线+连接梁+液压6轴线液压6轴线+液压6轴线（两支点运输）货台规格m37*315*3轴列数22轴线数1313自备质量t5252总重量t272272轴荷t/轴20.920.9车组平均压强t/m25.035.03车组内侧转弯半径m1821车组外侧转弯半径m3236直行通道宽度m1415行驶高度m3.22.94（5）设备道路运输相关计算=1\*GB3①牵引力计算货物重量：220t，运输车辆自重：52t，车组总重＝272t。牵引车驱动轮最大承载26吨，柏油路面静态摩擦系数0.7，滚动摩擦系数0.02,启动系数2，按最大坡度2%计算车辆牵引力。牵引力：牵引车驱动轮最大承载*静态摩擦系数=26000*0.7=18200kg。最大阻力：车组总重*（滚动摩擦系数*启动系数+最大坡度）=272*（0.02*2+0.02）=16.32t=16320kg结论：水泥箱运输车辆牵引力满足要求。=2\*GB3②稳定性计算(以两支点运输方式为例)设：假设货物重心高=800mm，车辆高=1600mm，货物装车后重心离地高度=800mm+1600mm=2400mm，路面最大纵向坡度≯2%，货物装上运输车辆后的纵向稳定性：货物装载后车组纵向倾翻临界角α=arctg（组合挂车液压承载区域宽度/2/货物装载后重心高度）=arctg（1780/2/2400）=20°组合挂车重载后车组横向稳定性安全。（6）设备捆扎说明设备在接运过程中特别注重在装载车辆上的放置及捆扎措施，以保证作业的安全及万无一失性。我司拟采用下列措施进行装载与捆扎：序号项目名称数量110吨手拉葫芦和尼龙吊带8个2捆扎点垫衬橡皮4个捆扎方法如下：=1\*GB3①设备捆扎点必须为业主指定设备位置，以防止因捆扎导致设备损坏；=2\*GB3②在每个捆扎点处垫上橡皮放置捆扎工具对设备产生磨损；=3\*GB3③采用八字捆扎法每个捆扎点用2个手拉葫芦与车板进行连接。（7）带有防撞墙的箱梁装载及捆扎方法=1\*GB3①装载带有防撞墙的箱梁按该箱梁的重心与装载车组纵向中心对齐装载；=2\*GB3②设备捆扎采用头尾各4道10吨葫芦加尼龙绑带抱身捆扎法进行捆扎，每个捆扎点处垫上橡皮放置捆扎工具对设备产生磨损。（8）设备装载示意图=1\*GB3①6轴线+6轴线(两支点运输)=2\*GB3②6轴线+连接梁+6轴线=3\*GB3③6轴线+连接梁+6轴线（带防撞墙的箱梁）6.4高架主线桥架梁方案高架主线混凝土小箱梁全部采用JQGS280/55型双导梁公路架桥机从3标PM056a-PM056跨开始向南对2标进行架设。6.4.1架桥机安装、拆除方案6.4.1.1架桥机安装方案在PM056a-PM059墩三跨桥面上拼装架桥机，此段桥梁纵坡0.5%，双向横坡2%。用70t汽车吊来组装架桥机，同时100t汽车吊负责把汽运进场的桥机零部件倒装至桥上，并同步进行桥机的组拼作业。架桥机按正交桥工况主梁长80m（架设主线41-42跨55m钢梁时架桥机主梁拼装104m）、导梁中心距L=8.8m拼装。架桥机的前支腿在PM059#墩盖梁上安装。应先在盖梁上预置排放高0.4m的顶铁4根，顶铁安装时保持柱体铅垂，每对管柱之间用水平杆件横桥向联系成一体，顺桥向可拉固在盖梁体预埋构件上。确定顶铁固定且稳固后再于柱顶上放置架桥机横移轨道和前支腿。安装前支腿并用钢丝绳及圆木临时拴固在桥梁上，前支腿较高，故在安装顶铁和拼装前支腿时，每一分项作业都要做好安全预想和严格的防倾覆措施，以免酿成事故。4根顶铁在桥机过孔完成后即需拆除。在距前支腿9m处离前支腿约9米位置处用木枕井字形搭设临时支跺，架桥机的中支腿安装在临时支跺上。安装方法与前支腿相同，安装时也需用梢头直径大于15cm的圆木支撑和φ15mm的钢丝绳拉固在桥面上。安装架桥机第一节长16.5米的辅导梁。当辅导梁单侧安装在前、中支腿上时需注意支腿的平衡，为防失衡在先单侧安装辅导梁的元宝梁底处搭临时支撑，或在元宝梁另一端对称侧用倒链葫芦将元宝梁拉固在桥上。安装架桥机最前端的（0#）临时支腿。临时支腿上要求安装液压伸缩油缸总成，接长后临时支腿原始高度H=6.18米。安装前支腿和中支腿反扣轮系，安装连接导梁最前端的第一根上横梁。第二根上横梁安装在第二节导梁的前端法兰结合位置上。在第一节导梁后按顺序编号采用单节对称拼装法续接主导梁，随着导梁延伸中支腿改变相对支撑位置。在此状态时前、中支腿位置相距30米。为方便中支腿移动，在拼接导梁的过程中应先将尾支腿（3#）安装好，尾支腿须安装电动机，必要时可根据需要自行移动调节到支撑点位置处。在已拼接了3节导梁（导梁长40米）中支腿时，要及时将2台桁车和吊梁卷扬机台车安装在已拼好的导梁上，以避免在续接后面的导梁时桥机整体失衡。继续拼接导梁直至全部拼装完毕。尾部的导梁是在中支腿不动的前提下用上述方法悬臂拼接完成，中支腿后导梁的悬臂长度约30m。安装架桥机其他总成件，如驾驶室、电控箱、电源滑车拉线等。6.4.1.2架桥机拆除方案架桥机将2标混凝土箱梁全部架设完成后机体处于主线PM016-PM018跨位置（2标起始位置），将PM016-PM018跨桥面湿接缝做好后，利用70t汽车吊一台对架桥机进行解体拆卸工作。架桥机解体拆卸工作顺序基本上与安装时的顺序相反，即后装的先拆。将架桥机导梁上各总成部件逐件拆除后，剩余的导梁基体可利用中支腿移动后的不同位置来逐节解体，直至最后一节。在解体拆卸过程中要始终保持导梁的水平和悬臂时的平衡。6.4.2架桥机过孔步骤6.4.2.1过孔前的准备工作架桥机过孔前，需要对已经架设好的箱梁相互之间的湿接缝钢筋焊接完成。架桥机过孔前，需要对已经架设好的箱梁之间的横隔梁钢筋焊接完成。过孔时，左右两个耳环分别用5t倒链葫芦和钢丝绳绳索直径大于15mm（双绳）拉住前支腿，并用φ160mm圆木支撑，以防止过孔时导梁在前行移动时产生的水平推力使前支腿过度倾斜而影响过孔作业安全。布置好支腿后，要复查架桥机两根导梁是否在支腿摇滚轮踏面上的落稳情况；横移轨轨底钢管立柱及枕木抄垫平整硬实情况；导梁在纵横方向的水平状态等工况。过孔前,在前方桥墩盖梁预置好横移轨钢支墩、短枕木、桥机横移轨道（部分）、钢丝绳、倒链葫芦等器具材料。根据两个桥墩标高差值计算并调整好架桥机各支腿高度,要保证能克服导梁悬臂最长38m状态时的下挠度值(约550mm)和因桥梁纵坡产生的前后桥墩高差值,满足导梁支腿安全到达对方桥墩而不影响过孔。架桥机过孔时,为克服悬臂下挠度值允许架桥机全长方向主梁前部可上翘后部略低，呈不大于1.0%上坡状态。起吊天车应设置于主梁尾端位置,过孔时天车向前移动时要严格控制移动行程和位置，防止因行程过度而诱发架桥机倾覆事故。禁止在架桥机主梁腹腔内携带枕木头,钢轨头,鱼尾夹板和散装材料工具等其他零散易坠物件过孔。。按架梁总指挥、前后支腿指挥人员、架桥机操作司机及重要岗位负责人员都需配备频道统一的对讲机。6.4.2.2架桥机过孔步骤分析以PM052-PM051跨（混凝土小箱梁最大跨径35m）为例说明初始状态：架桥机在PM056a-PM059桥跨上拼装完成后，向南架设架，架桥机过孔前状态。如下图所示：图6.4.2-1初始状态过孔第一阶段：调整架桥机3#支腿，顶起3#、1#支腿，将2#支腿前移8m，并稳固支撑好。图6.4.2-2第一阶段步骤1收起3#支腿，顶起1#、2#支腿，桥机导梁以4.58m/min速度前行18m后停止，伸出0#辅助支腿油缸，支撑在前方盖梁上，抄垫稳固。如下图所示：图6.4.2-3第一阶段步骤23.两台天车走到将近1#支腿位置上方，顶起3#后支腿油缸，收起2#中支腿脱离桥面，2#中支腿前行至1#支腿附近，顶起2#中支腿油缸，抄垫支撑稳固。如下图所示：图6.4.2-4第一阶段步骤3过孔第二阶段：1.收起1#支腿前行35m到前方盖梁上，抄垫支撑稳固后收起0#辅助支腿。如下图所示。图6.4.2-5第二阶段步骤12、收起0#支腿和3#支腿，主梁向前移动18m。顶起3#支腿，收起2#支腿，走行至箱梁端面2m位置，顶起2#支腿油缸，抄垫支撑稳固。即可完成架桥机的过孔作业项目。图6.4.2-6第二阶段步骤2架桥机过孔后的稳固作业架桥机过孔作业完成后还需做如下项目才能达到架梁工况状态。1.主梁调整到位后，分别将前支腿（1#）和中支腿（2#）用压板按照桥机操作工法将其与主梁用螺栓联结，形成刚性结构。2.前支腿（1#）和中支腿（2#）横移台车用夹轨钳夹紧轨道。3.接长前支腿（1#）和中支腿（2#）的横移轨道，使其满足架桥机横移架梁要求。在尾支腿（3#）支撑点平台上铺垫枕木，在天车提梁作业时作为扩大基础减少平台局部应力。6.4.3架设小箱梁吊具设计及吊索选型6.4.3.1吊具设计依据设计图，吊点为两端预留8个5cm的吊装孔，30m\35m梁吊装孔中心距梁端均为1m，如下图。图6.4.3.-130m梁吊装孔布置图图6.3.3.-235m梁吊装孔布置图根据吊孔位置设计专用吊架，吊架与预制小箱梁使用∅25精轧螺纹钢连接，吊架与钢丝绳用卸扣联接，钢丝绳挂在架桥机扁担上。如下图所示。图6.4.3-3吊具联接图图6.4.4-4吊具大样图6.4.3.2吊索具选型（1）精轧螺纹钢性能本工程吊装使用PSB785级别直径25mm精轧螺纹钢。按预制小箱梁最大自重约为220t（35m跨径）计算，每根梁共有16根精轧螺纹钢与吊架连接，考虑边梁偏重、不均衡受力等因数，计算精轧螺纹刚受力。图6.4.4-5吊筋计算大样图经计算：F2=1295/(1295+455)*220/2=81.4TF1=455/(1295+455)*220/2=28.6T以F2计算吊筋受力，4点考虑不均衡受力，以3点计算，每根吊筋受力为81.4t/3=27.13TPSB785直径25mm精轧螺纹钢允许受力P=3.14*12.5*12.5*650=318.9KN，P>F(满足要求）。表6.4.3-1预应力筋强度设计表钢丝绳钢丝绳上端与架桥机扁担联接，钢丝绳下端通过卸扣与吊耳连接。如下图所示。按35m最大跨径预制箱梁进行验算。梁重取2200kN，吊具、卸扣等重7T。钢丝绳长度，取4m，每根对折使用，每个吊点用2根，共8根。钢丝绳选用Φ39mm，规格为6×37+FC，钢丝绳公称抗拉强度为1770MPa。最小破断拉力为959.5KN，959.5/K*16=2558.7>2270，满足要求。安全系数K取6。（3）卸扣单点受力最大为F=2200/4=550KN，因此卸扣选择为：卸扣S-BW80JB8112-1999（80t级）4只。图6.4.3-4卸扣示意图表6.4.3-2卸扣尺寸表6.4.4架桥机架设小箱梁施工工艺6.4.4.1架桥机架梁施工工艺流程架梁施工工艺流程：龙门吊提梁（轮胎式运梁车，做好稳固措施）→运梁（沿途观察）→喂梁（保证运梁车与架桥机前卷扬机同步前移）→架桥机架梁（携梁前行，横向移动到梁位）→落梁至梁位→小箱梁稳固（小箱梁端头钢筋焊接牢固）→架设下一片梁6.4.4.2龙门吊提梁提梁龙门吊设在3标PM057-PMO58跨的桥面上，一台活动式贝雷片龙门吊，一台固定式贝雷片龙门吊,30m混凝土梁两龙门吊中心距28m，35m混凝土梁两龙门吊中心距33m，55m钢梁两龙门吊中心距30.585m。两台高低龙门吊将地面运输到吊装区域的小箱梁提起高于桥面上的运梁车，携梁横移至运梁车上，落梁将箱梁的中心对位于运梁车的中心（带防撞墙边梁偏42cm），运梁车骑在对应的两片箱梁顶面上。如下图所示。图6.4.4-1高低龙门吊地基基础图图6.4.4-2固定式高低龙门吊立面图图6.4.4-3活动式高低龙门吊立面图6.4.4.3运梁车运梁地面运梁采用运梁炮车，梁车从梁厂装好梁后，经颛兴路转至3标西侧施工便道处，沿西侧施工便道开至提梁龙门吊处。桥面运梁车采用300t级的运梁车，前后部门分别为5轴机构，每轴有4只轮胎，功率170kw（537马力）。运梁车运梁前必须对已经架设完成的箱梁进行横隔梁钢筋以及湿接缝钢筋进行连接，增强整体稳定性。桥梁的伸缩缝必须用5m长2m宽2cm厚的钢板铺设，箱梁顶面的预留人孔也必须用钢板铺设，箱梁顶面上的小钢筋必须用大锤将其敲打趴在梁面上。运梁车通过钢箱梁时，钢箱梁必须将桥面铺张完成。主线桥梁的坡度在6‰左右，边梁运输时，由于防撞墙偏重，整个梁片的中心与重心偏移42cm，所以在运输边梁时，将梁车的中心对准箱梁的重心，并在端部合适的位置用葫芦固定，运梁车运梁横断面图如下图所示：图6.4.4-4运梁车运梁示意图6.4.4.4边梁防倾覆措施边梁由于存在防撞墙偏重问题，其架设到位时，必须做好防倾覆措施。在边箱梁顶面内侧端部预留孔，并在相对应的盖梁位置预埋25mm精轧螺纹钢。具体措施如下图：图6.4.4-5边梁防倾覆措施图待次边梁与边梁横隔梁钢筋，湿接缝钢筋全部焊接完成，方可解除。6.4.4.5架桥机喂梁轮胎式运梁车将箱梁运送至架桥机尾部，与架桥机卷扬台车配合喂梁，喂梁工况图示说明如下：胎式运梁车将梁运送至架桥机尾部，前卷扬机将梁捆好。图6.4.4-6运梁车喂梁工况图1②运梁车与前卷扬机同步前移，梁后端至架桥机后卷扬机位置停止。图6.4.4-7运梁车喂梁工况图2③架桥机卷扬机提梁前行到达梁位，落梁将箱梁架设到位。图6.4.4-8运梁车喂梁工况图36.4.4.6扇形桥面架梁架桥机架设PM032-PM037时桥面变宽，架设扇形桥面小箱梁时，架桥机后支腿到位时，前支腿还没有到位，需要将架桥机的角度调整，其调整角度为架设梁片纵向中心线与前支腿盖梁横向中心线的夹角。根据小箱梁平面布置图纸，可计算出架桥机最大调整角度。如下表所示。表6.4架桥机调整角度统计表墩号PM032-PM033PM033-PM034PM034-PM035PM035-PM036PM036-PM037Pyjs06-Pyjs07MAXθ-4°2′27″-2°11′6″3°22′8″7°32′11″4°51′49″-2°0′26″梁号东外1#东外1#西外1#西外1#2#3#西外1#2#东外1#6.4.4.7架桥机架设上匝道Pyjs06-Pyjs07跨前横移轨道搭设方案1、架设Pyjs06-Pyjs07跨之前，高架上匝道其余5跨及高架主线PM027-PM025跨全部架设完成；然后架桥机后退至跨主线桥PM027-PM026处，将主线桥的横移轨道延伸至匝道上（PM026-PM025跨最东侧边梁北端及Pyjs05-Pyjs06跨西侧边梁北端防撞墙要留出3.5m），以便架桥机横移，对Pyjs06-Pyjs07跨小箱梁架设。在主线和匝道之间有1.4m开档，所以架桥机横移时需要搭设钢边梁，其搭设平面图、断面图如下：图6.4.4-9架桥机架设Pyjs06-Pyjs07跨横移轨道平面图图6.4.4-10架桥机架设Pyjs06-Pyjs07跨横移轨道立面图钢便梁受力计算过渡钢梁为双拼350H型钢，其计算模型如下图：图6.4.4-11钢便梁计算模型图P1=P2=(258.54+220)/4=59.8T，R1=R2=P1=59.8T枕梁选用加强型双拼H350型钢制作，材质Q235许用抗弯应力[σ]=215N/mm²许用剪切应力[τ]=125N/mm²截面面积A=173.9cm²组合350H型钢抗弯模量Wy=6900cm3当最大支点距=3.7m时最大弯矩Mmax===1828684N.m最大弯曲应力σ==N/mm2<[σ]剪切力为R1=R2=P1=59.8T剪切应力为τ=R1/A=59.8*10/173.9=33.38N/mm²<[τ]因σ<[σ]，τ<[τ]所以当架桥机两台天车抬吊重220吨箱梁横移经过此钢便梁时，能满足使用要求。6.4.4.8架桥机架设35m箱梁支腿反力计算架设边梁时，中支腿反力最大，单边反力值RB为175.2t，作用范围为；3m×0.5m。横断面图如下图所示：图6.4.4-12架桥机架设35m边梁中支腿反力计算图架设边梁时，尾支腿反力工况计算如下：图6.4.4-13架桥机架设35m边梁尾支腿反力计算图架桥机在过孔前必须把已架设好的箱梁相互之间的横隔梁钢筋和湿接缝钢筋全部焊接完成。架设小箱梁时，每跨架梁顺序为：先中间后两边，左右对称，边梁优于次边梁先架设。如下图所示：③→④→①→②→⑥→⑤图6.4.4-14小箱梁编号图运梁车桥面运梁时要防止出现动力不足运梁车车发生倒溜等现象，以重复检验运梁运梁车的制动性能，无论上坡或下坡都必须随车携带车轮止动器，出现异常现象时可及时采取制动措施。快到达架桥机尾部约15m距离时执行一度停车制度。另外通过钢梁时，一定要将钢梁的桥面系铺张层做好好，运梁车方可通行。架桥机架梁施工作业时在高空位置而且作业时段较长，施工期间将遇到高温、严寒、台风等各种恶劣气侯，除了做好施工人员的防暑御寒工作外，架桥机设备还必须要有可靠的整机接地措施，以防雷击；非工作状态时用夹轨钳可靠地固定整机，做到防雨措施到位，保证遇到强风暴雨时能完好无损。6.5高架元江路匝道小箱梁架设施工工艺上匝道总计有6跨小箱梁，下匝道总计有7跨小箱梁，高架下匝道及上匝道Pyjs06-Pyjs01墩5跨采用2台履带吊抬吊架设，上匝道Pyjs07-Pyjs06采用架桥机架设。6.5.1吊装设备选型小箱梁最重220T，综合分析梁重、架设高度，吊车停位等相关因数，选用徐工XCMG260T履带吊。臂长选用24m，最大工作半径10m，查性能表可知，其起吊能力在145T，吊具按3T计算，抬吊系数0.8，则2*145*0.8=232T≥226T，满足吊装要求。外形尺寸及起重性能表如下图。图6.5.1-1260t履带吊外形尺寸表6.5260t履带吊起重性能表6.5.2匝道架梁施工便道（1）运梁车走行的施工便道距桥梁外边线不小于5m，履带吊走行便道不小于10m，履带吊正常架梁的区域施工便道不小于12m，关门跨架梁履带吊施工便道不小于15m。图6.5.2-1上匝道地基处理范围图（2）上匝道05-06位于河道区域，先将该区域河底淤泥清除干净，然后在底部0.5m和坡面1m采用袋装土，其余采用粘性土分层回填，每层碾压不少于3遍，并在外侧施打9m长槽钢。（3）抗滑移计算因上匝道Pjys05和Pjys06区域位于现有北竹港河边，根据履带吊吊装工况，需对该区域淤泥进行清除并换填加固，换填后履带吊距离河岸边最近处有9米。根据地质资料显示此处表层往下地质分别为淤泥、灰色淤泥质粉质粘土、灰色淤泥质粉质粘土、灰色粉砂、灰色黏土、暗绿～黄绿色粉质粘土、黄～灰黄色粉砂等。图6.5.2-2Pyjs05～Pyjs06地质条件表6.5.2-1Pyjs05～Pyjs06土层参数土层编号土层名称土层厚度（m）重度剪切强度（固快）γCKN/m3°kpa①2淤泥1.6③灰色淤泥质粉质粘土5.617.515.211.3④灰色淤泥质粉质粘土3.517.414.611.4④T灰色粉砂5.218.631.92.0⑤1灰色黏土5.817.514.014.4⑥暗绿～黄绿色粉质粘土319.514.847.7⑦12黄～灰黄色粉砂11.919.031.32.5北竹港河床底标高约-1m，水面标高2.2m河岸标高+4.0m，坡度按1:1计算，采用同济启明星边坡稳定分析计算软件（Slope）进行边坡稳定计算，安全系数为1.36，满足边坡稳定要求（计算结果如下图）。图6.5.2-3边坡稳定性分析结果（4）下匝道北侧紧邻群益职校，只能在南侧开辟施工便道，而南侧有规划高压铁塔，所以要求下匝道架梁施工必须在南侧的规划高压铁塔施工前完成。路基处理范围如下图：图6.5.2-4下匝道地基处理范围图=1\*GB3①便道处理需确保施工便道地基情况良好，满足梁车和起重机吊装时的接地要求。处理方法为：对土地基进行清表20cm（若无则省略），整平后用12t以上压路机压至无明显轮迹，上面铺设50cm建筑旧料，分两层碾压成型，顶面高程与施工便道一致，并在履带下方横向铺设两排6m×1.6m×0.2m的路基箱。=2\*GB3②地基承载力验算260t履带吊吊装箱梁时采用两台吊机抬吊施工，停在施工便道上，吊机履带下方横向铺设两排6m×1.6m×0.02m的路基箱。260t履带吊履带接地面积：A=8m×12×2×0.5=48m2；260t履带吊的最大重量为：G=Gc+G1/2=2500+2260/2=3630kN。其中：Gc—为吊车自重（取2500kN）G1—为梁重（取2260kN，含钢索、吊具、吊钩重量60KN）所以，地基承载力：P=G/A=3630kN÷48m2=75.6kN/m2。根据上海市工程建设规范《地基基础设计规范》（DGJ08-11-2010）中附表5-2：地基承载力取角砾（稍密）为200～250KPa(kN/m2)地基承载力：P=75.6kN/m2＜基本值200kN/m2，满足要求。6.5.3履带吊双机抬吊架设工艺上匝道为6跨小箱梁，下匝道7跨小箱梁，采用徐工260T履带吊双机抬吊架设。下匝道施工必须抢在规划高压铁塔之前进行。1、上匝道Pyjs06-Pyjs01墩5跨采用履带吊架梁，Pyjs06-Pyjs03墩3跨两台履带吊均停在跨内，运梁车从上匝道东侧紧邻航天城围墙的施工便道开至两台履带吊起吊范围内，履带吊直接提梁前行，将梁架设到位。然后两台履带吊从Pyjs03-Pyjs02跨开至上匝道西侧，对Pyjs03-Pyjs01两跨进行架设，一台停在跨内，一台停在跨外，运梁车从上匝道东侧施工便道开至两台履带吊起吊范围内，经两台履带吊把杆旋转，行走，将梁架设到位。以上匝道Pyjs06-Pyjs05、Pyjs03-Pyjs02跨为例说明。图6.5.3-1吊机停位、喂梁工况平面图图6.5.3-2架梁到位平面图图6.5.3-3Pyjs06-Pyjs05跨立面图、横断面图图6.5.3-4Pyjs03-Pyjs02跨立面图、横断面图下匝道Pyjx08-Pyjx01墩7跨均采用徐工260T履带吊架设，必须抢在规划高压铁塔施工之前进行，Pyjx08-Pyjx07跨为两台吊机停在跨外，其余6跨均是一台跨内，一台跨外。匝道Pyjx08-Pyjx07跨小箱梁架设要先于高架的PM029-PM030，PM031-PM032跨。一台跨内一台跨外吊机架梁工况同上匝道，不在累述，现对两台跨外架梁工况说明。图6.5.3-5喂梁平面图图6.5.3-6架梁到位平面图6.5.3-7架梁到位立面、横断面图6.6元江路地面桥小箱梁架设施工工艺元江路地面桥总计2幅，每幅3跨，南幅每跨9片小箱梁，北幅每跨8片小箱梁，跨径从西往东为13+30+10m，30m小箱梁梁高1.6m，最重105T（不含防撞墙），13m小箱梁梁高1.2m，最重38.5T（不含防撞墙），10m小箱梁梁高1.2m，最重31.2T（不含防撞墙）。本方案采用DJ168公铁架桥机架设。总体施工顺序为，南北分幅施工，先北侧，后南侧，从西向东架设。图6.6-1元江路地面桥与主线平面位置关系图图6.6-2元江路地面桥与主线立面位置关系图6.6.1DJ168t公铁两用架桥机安装、拆除方案6.6.1.1DJ168t公铁两用架桥机安装方案架桥机组装在PM1桥头西侧路基段安装，采用25吨汽车吊安装架桥机结构件。单导梁168架桥机主要由主梁、曲梁及横移机构、0#柱、1#柱、2#柱、3#柱、吊梁行车、横移轨道、运梁车等组成部分。（1）DJ168架桥机拼装前的检查工作架桥机经长途运输至工地后，应首先检查以下事项：1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。3）检查电缆是否安全、可靠，须无断路和绝缘损坏现象。4）组装场地应平整压实，满足要求。（2）架桥机组装顺序1）主机臂联接：每节接头处由四根φ70的销轴联接（注意对号），注意安装每个接口处齿条，注意安装标记符号。2）铺1#、2#柱走行轨道，联接柱体与走行梁立于已铺设好的轨道上，用枕木支稳1#柱，穿横梁于曲梁中，安装曲梁上部油缸及接通1#、2#等液压系统。3）吊装主机臂，将机臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡轮与压臂轮间，机臂后端外露15m左右，前端用枕木垛让开0#柱位置垫平。4）安装0#柱。5）从机臂尾端吊装1#、2#吊梁行车于机臂下耳梁。接临时线驱动行车前行。安装3#柱于机臂尾部。6）安装尾部动力托架等。7）安装前后滑线架，挂线，联接各部电器和油路等。（3）拼装完好后应对架桥机检查以下各项1）检查各部栓联接紧固情况，对任何一个螺栓及开口销均不能忽视。2）液压系统油面高度是否符合要求。3）全面检查各液压系统压力，并调整柱体泵站为16~20MPa。4）液压系统管路是否有松动和泄漏。5）限位开关、急停、电铃是否正常。6）电机制动部分是否可靠、正常。6.6.1.2架桥机拆除方案架桥机架梁完成后进行架桥机的解体拆卸工作，在PM4墩东侧的路基上拆除。起重设备50t汽车吊一台。架桥机解体拆卸工作顺序基本上与安装时的顺序相反，即后装的先拆。将架桥机导梁上各总成部件逐件拆除后，剩余的导梁基体可利用中支腿移动后的不同位置来逐节解体，直至最后一节。在解体拆卸过程中要始终保持导梁的水平和悬臂时的平衡。6.6.2架桥机过孔步骤6.6.2.1过孔前的准备工作（1）以PM1桥墩盖梁中心为基准，在后方桥面上（水平距离27.8m）引出平行线，并找平，以方便架桥机中支腿摆放。（2）清理已架好梁桥面上的障碍物，使导梁在过孔作业运作时，各支腿移动和安放时不受任何限制。清理架桥机导梁内的零散易坠小物件，防止过孔时物件坠落而引发事故。（3）架桥机在过孔前，事先应在前方桥墩盖梁上预置好抄垫钢墩和横移轨道，达到前支腿能平稳落位且可架梁工况的安装标准。（4）过孔前，根据两桥墩标高差值调整支腿高度，要保证导梁悬臂最长状态时的挠度值能够满足辅助支腿安全到达而不影响过孔。过孔时起吊天车设置于主梁尾部，辅支腿未到达前方盖梁上支撑好时，严禁向前移动超越前支腿而导致架桥机倾覆事故的发生。（5）禁止架桥机任何部位携带枕木、钢轨、夹板和工具等其它小型零散物件。（6）过孔前做好技术交底及安全技术交底，必须交底到每个施工人员。架梁总指挥、桥机操作司机及重要岗位负责人都应配备频率统一通讯良好的对讲机。公铁DJ168t架桥机过孔抗倾覆稳定系数验算（以中跨验算）架桥机过孔时最不利状态：架桥机悬臂长31.5m、0#辅支腿到达前方盖梁上方尚未作支点时，为最不利工况。图6.6.2-1桥机过孔最不利工况图架桥机主梁按1t/m，0#支腿自重为3t，2#支腿自重为28t，3#支腿自重为9t，天车自重为10t，发电机重15T。倾覆力矩M1=31.97×31.97×q/2t.m+3t×30.99m=31.97×31.97×1/2t.m+3t×30.99m=604t.m抗倾覆力矩M2=22.51×22.51×q/2t.m+19.2×(28+10)t.m+9×22.03t.m+15×（2+22.51）=1549.87t.m安全系数K=M2/M1=1549.87/604=2.56＞2，满足架桥机安全要求。6.6.2.2架桥机过孔步骤分析（以中间跨分析）（1）架桥机初始状态：图6.6.2-2初始状态第一步：前、后吊梁行车前与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接，收3#支腿，1#、2#行车驱动机臂前移16m。图6.6.2-3过孔步骤1第二步：支起3#支腿，收起2#柱，且2#吊梁小车驱动2#柱往前移动8m。图6.6.2-4过孔步骤2第三步：支起2#支腿，收起3#支腿，机臂、0#支腿、3#支腿一起往前移动14m，0#支腿到达前方PM3桥墩，支起0#支腿。图6.6.2-4过孔步骤3第四步：支起3#支腿，收起2#支腿往前移动15.7m，支起2#支腿。图6.6.2-5过孔步骤4第五步：收起1#支腿，将1#支腿前移30m，支起1#支腿，收起0#支腿。图6.6.2-6过孔步骤56.6.3公铁DJ168架桥机架梁工艺公铁DJ168架桥机架梁施工工艺流程架梁施工工艺流程：运梁（轮胎式运梁车，做好稳固措施）→喂梁（保证运梁车与架桥机前卷扬机同步前移）→架桥机架梁（携梁前行，横向移动到梁位）→落梁至梁位→小箱梁梁稳固（小箱梁端头钢筋焊接牢固）→架设下一片梁钢丝绳选型地面桥小箱梁吊装不带防撞墙，中跨边梁最重为105t，选用钢丝绳选用Φ47.5mm，规格为6×37+FC，钢丝绳公称抗拉强度为1770MPa。最小破断拉力总和Pg=1430KN（JGJ276-2012）。S1=Sb/K1,Sb=aPgSb=aPg=0.82*1430=1172.6kN，S1=Sb/K1=1172.6/8=146.575kN，S=P/8=1050/8=131.25kN，S1>S，验算通过，钢丝绳满足要求。其中：S—每股钢丝绳实际受力；Sb—直径43mm钢丝绳的破断拉力；a—考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，取0.82；S1—钢丝绳的容许拉力（安全荷载）；K1—钢丝绳使用安全系数，取8.0。架桥机尾部喂梁轮胎式运梁车将箱梁运送至架桥机尾部，与架桥机卷扬台车配合喂梁，喂梁工况图示说明如下：胎式运梁车将梁运送至架桥机尾部，前卷扬机将梁捆好。图6.6.2-7喂梁工况图一②运梁车与前卷扬机同步前移，梁后端至架桥机后卷扬机位置停止。图6.6.2-8喂梁工况图二③架桥机卷扬机提梁前行到达梁位，将梁架设到位。图6.6.2-9喂梁工况图三4.边梁架设工况及支腿反力计算图6.6.2-10边梁架设到位中支腿工况图6.6.2-11边梁架设到位前支腿工况图6.6.2-12边梁架设到位前支腿、中支腿反力计算注意事项：架桥机拼装场地基础必须平整夯实。过孔前必须将所有已架设的小箱梁湿接缝钢筋及横隔梁钢筋联接完成。运梁炮车必须按从元江路西侧将梁运进来，倒至架桥尾部，在湿接缝位置必须用钢板覆盖。。吊装前应排除作业场地内的民用照明灯柱，通讯线路及一切防撞击的物件，起吊操作时非作业人员严禁进入吊装现场。吊装小箱梁的钢丝绳，应选用有足够抗拉强度且钢丝绳无弯折锈蚀、无损蕊的油浸钢线绳。小箱梁落稳前应将支座放正，支座底不平处用薄钢板找平，控制好箱梁顶面标高。小箱梁落梁到位后，将小箱梁之间的横隔梁钢筋焊接牢固。6.7星星吕纯浜地面桥小箱梁架设施工工艺星星吕纯浜地面桥，均为小板梁，跨径10m+16m+10m，中跨梁最重约20T，边跨12.5T，要求必须在高架PM032-PM034、规划高压铁塔施工前先架设。1、设备选型A、中跨拟采用三一260T汽车吊单机架设，最大工作半径26m，三一260T汽车吊臂长31.48m，工作半径26m时，可以起吊28T，满足吊装要求。汽车吊相关性能尺寸如下：图6.7-1260t汽车吊外形尺寸表6.7-1260t汽车吊起重性能表B、边跨拟采用利勃海尔100T汽车吊机架设最大工作半径14m，梁重12.5T，臂长30.5米，可以起吊26.6T。图6.7-2100t汽车吊外形尺寸表6.7-2100t汽车吊起重性能表2、吊装工艺先利用一台260T汽车吊将中跨架设完成，顺便把吊起范围内的边跨也架设吊，另外一边的边跨，利用一台100T汽车吊架设。架设工况图如下。图6.7-3小板梁吊装平面图图6.7-4小板梁吊装立面图6.855m钢叠合梁架设工艺55m钢叠合梁梁在高架主线41-42#墩之间，总计6片，最重124.8T，梁高2.3m，架桥机向南架设时，经过55m钢梁，因钢梁位置地下有黄浦江原水干管，采用吊机等设备会对原水管产生压力影响，故采用280T架桥机架设，其横截面结构如下图图6.8-155m钢箱梁横截面图架梁技术要求：1、280T架桥机架设至55m钢梁位置时，需要将架桥机的主梁接长至104m，方可过孔。其运梁车运梁、龙门吊提梁、架桥机过孔、喂梁、架梁步骤及注意事项与混凝土小箱梁类似，可参照混凝土小箱梁架设方案。图6.8-2架设55m钢箱梁架桥机工况示意图分别在距钢梁两端2m位置设置架桥机架梁用2个吊耳，在距梁两端12m位置分别设置2个龙门吊提梁用吊耳。如下图所示图6.8-355m钢箱梁吊点平面位置示意图图6.8-455m钢箱梁吊耳横向及梁端位置示意图PM41～PM42最重的钢梁重约125吨，设置4个吊耳，按3点受力计算，每个吊耳负载约（125/（3*sin90°））＝41.7吨，安全系数取0.8，则负载为52.1吨吊耳截面强度验算：F=521KN,An=14000mm²，＝37.2N/mm2EQ<\F(1.00×f,RE)=\F(1.00×215.00,0.75)=286.67N/mm2，满足要求，安全；焊缝强度验算：连接长度L=40+13*4=92cm，焊缝均采用全熔透角焊缝，计算按照普通双边角焊缝计算，焊脚取12mm（13.44KN/cm），焊缝长度为92*2=184cm，焊缝承载力为184*13.44=2472.96KN=247.296吨＞37.2吨，满足要求，安全。3、卸扣采用80T级，数量4只，钢丝绳采用6X37+1-1770，直径47.5mm，长度4m（对折使用），根数4根，最小破断拉力总和Pg=1430KN（JGJ276-2012）。安全系数K取6，考虑三处6根钢丝绳同时受力，1430/K*6=1430>1250，满足要求。4、钢边梁不带防撞墙。每架设一片钢梁需要将其与另外一片钢梁联接固定。5、钢箱梁架设完成后，需要将桥面铺张全部做好后，架桥机方可过孔。7施工进度与保证措施7.1施工进度计划为妥善实施本工程小箱梁吊装任务，我们对本工程的施工条件、现场的实际情况将进行认真分析，编制较为合理的施工进度计划，并采取各种积极的措施和方法，尽快进行施工前的各项准备工作，拟于2016年12月开始，计划工期7个月。7.2施工进度保障措施7.2.1施工组织1）对项目实施动态计划管理，及时对工程进度实施跟踪检查和调整。2）为确保本工程进度计划的实现，做到进场快、开工快，尽快组织好人员、材料和机械设备的调集与进场，为工程如期竣工打下基础。3）加快组织、协调人员、机械的进场，配备充足的施工机具与材料，抓紧有利的施工季节，进行各工序的施工。7.2.2科学管理1）提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。2）科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。在项目部内部建立岗位目标责任制，逐项分解施工目标，确立目标承包责任制，明确各岗位的分工与协作，加强监督与考核，以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性，增强其工作的责任感，提高施工生产的效率。加强施工生产的计划管理工作，运用统筹法、系统工程的原理严密编制总体工程、各分项工程及各施工阶段的实施性的施工组织计划，强化网络关键线路和关键工序的施工生产调度，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，组织人力、物力进行三班制连续生产作业，最大限度地压缩工序衔接时间。针对季节性气候、水文特点，合理安排好各项目的施工，使施工生产既紧张、快捷，又均衡、有序。同时，加强计划实施的监督和总结工作，对工程计划的实施进行监督，并定期召开周生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。把批准的计划及时向全体职工传达，交待任务，层层落实，指出完成计划的关键问题，并发动群众提出完成计划的具体措施和合理化建议，开展劳动竞赛，使按时完成计划指标成为全体职工的自觉行为。3）加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予以高度平衡。充分组织好材料的供应，尤其是周转材料的供应，我们将加大投入，以此来减少周转次数，缩短施工周期，提高工效。4）为确保小箱梁吊装如期进行，作好吊装前的一切准备工作。8质量保证体系与措施8.1质量管理目标严格按照规范要求精心施工，本工程必须确保分项工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%工程质量合格。为了实现建设目标质量内涵，保证工程整体品质，在满足设计功能和工程结构安全、耐久性能等条件下，公司对质量目标进行了细化，主要如下：（1）工程项目管理目标：施工承包合同质量条款履行率100%（2）过程质量评价（考核）指标=1\*GB3①在建工程实体质量检查得分率≥85%（评价：较好）=2\*GB3②技术质量管理工作平均得分率≥88%（评价：较好）=3\*GB3③无质量事故及媒体公布不良记录=4\*GB3④过程质量回访满意率≥90%（满意）=5\*GB3⑤综合得分率≥87%（评价：较好）（3）目标考核指标=1\*GB3①工程竣工验收一次达到合同质量要求=2\*GB3②年度平均综合得分率≥87%（评价：较好）=3\*GB3③无质量事故（4）创优计划目标：争创上海市优质结构奖或上海市市政金奖。8.2质量管理组织体系8.2.1质量组织体系通过在质量方针指引下，建立质量管理组织机构，健全质量保证体系，制订技术质量管理制，落实质量责任制，明确项目经理为第一质量责任人。项目总工负责质量保证体系的正常运行，并主持项目经理部技术质量管理的正常工作。项目经理部设质量部，配专职质量员，负责分项工程或工序质量检验工作，施工部设兼职质量员负责分项工程或工序的质量自检或互检。实行层层把关，一级保一级，使工程质量始终处于受控状态。

图8.2-1质量管理组织体系图质量保证体系监察手段管理制度质量责任制推行ISO2000质量保证体系质量计划开工前检查过程检查工程验收开工报告审批制设计文件分级审批制施工组织设计分级审编制施工工艺会审制测量双检复核制材料检验制分级分段技术交底制工程试验检测制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制定期与日常质量检查制工序三检制工序交接制事故处理报告制质量保证体系监察手段管理制度质量责任制推行ISO2000质量保证体系质量计划开工前检查过程检查工程验收开工报告审批制设计文件分级审批制施工组织设计分级审编制施工工艺会审制测量双检复核制材料检验制分级分段技术交底制工程试验检测制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制定期与日常质量检查制工序三检制工序交接制事故处理报告制竣工报告制最终检验、试验制工程验交制项目经理质量责任制项目副经理质量责任制项目总工质量责任制试验人员质量责任制测量人员质量责任制物资人员质量责任制施工员质量责任制班组长质量责任制操作工人质量责任制关键过程控制措施特殊过程控制措施管理人员培训专业技术人员培训特种作业人员培训操作工人培训质量体系要素控制程序文件和资料控制程序物资采购和进货检验控制程序施工过程控制程序设备控制程序过程检验、最终检验控制程序检验、测量和试验设备控制程序不合格品的控制程序纠正和预防措施控制程序成品保护控制程序质量记录控制程序人员培训控制程序质量回访及保修控制程序统计技术运用程序统计技术方案创优活动优质工程目标质检工程师质量责任制8.2.3质量管理人员的培训（1）技术管理人员配备专业的质量工程师担任技术质量部部长，并配置其所需要的助手。参加本工程的人员，其技术水平需达到所在岗位的技术要求，能胜任本岗位的工作，对于特殊岗位工作人员按有关规定还须持有岗位上岗证。参加本工程的人员在施工前组织学习与承包工程有关的技术文件和图纸，领会设计意图和要求，明确施工中应遵循的技术规范、质量标准，了解各自在施工中的责任。8.2.3建立质量管理流程质量管理流程具体见图8.2-2：工程质量管理流程图。图8.2-2工程质量管理流程图8.3质量保证措施8.3.1质量管理制度（1）建立质量责任制、落实质量责任人制定本工程项目部各组成人员和各职能部门的质量责任制，对各级质量责任人进行落实确认，切实做到职责明确，责任到人。（2）制定质量管理办法，严格考核，实行质量否决为实现本工程的质量目标和质量计划指标，项目部将制定详细的、适合本工程的质量管理办法及质量奖罚办法，依法管理、严格考核、实行质量否决。（3）建立有效的质量检查、监督体系我们将按照我单位行之有效的经验建立本工程的质量检查、监督体系。参与本工程质量检查、监督人员须持有与岗位相适应的上岗证。项目部将以健全的质量保证体系，严格“三检”制度，对施工各环节、各工序进行分体把关，保证每道工序的施工质量。质量检查、监督体系对本工程实施动态管理，以不定期巡查监督及定期（每季度）的质量检查，强化本工程自量控制。（4）工序交接验收制度在上一道工序完成并将进入下一道工序施工时，由施工员或质量员组织上、下道工序施工班组长和工种负责人进行不同工序施工交接检查，上一班人员必须对接班人员进行质量、技术、数据交接（交底），并做好交接记录。对存在的质量问题应及时整改，在质量员对该工序质量评定合格后，方可进入下道工序施工。（5）质量例会制度项目部定期召开工程质量例会，分析工程质量现状，针对问题提出改进方案，制定并落实纠正或预防措施。（6）建立QC小组，攻克重点难点项目部将针对本工程的特点，在施工管理、施工技术难度较大的项目，成立QC小组，运用因果图、排列图、头脑风暴法等技术工具对选题进行计划、实施、检查、总结，以达到工程质量持续改进的目的。（7）关注顾客，及时组织回访项目部将以企业的质量方针为行为准则，及时组织过程回访，以了解和满足业主的需求和期望。（8）创优工程管理以签定“创优协议书”为措施，以“风险抵押”为手段，以书面形式确认各级创优责任人。项目部通过编制详细的创优计划，明确创优目标及采取的创优措施，确保创优目标实现。8.3.2质量检查制度除运用ISO9001和GB/T50430质量管理体系标准对该工程施工进行质量管理外，我们还建立一套由现场施工班组自检、项目部分项技术负责人（施工员）复检、项目部专职质量员进行终检的“三检制”。亦即各班组设兼职质检员，负责施工过程中的质量自检工作；项目部设质量部，负责日常的质量检验工作。此外在施工现场上设立试验室，负责日常的试验工作。配备足够的质检仪器、设备，制定质检人员管理办法，试验、检验人员持证上岗，正常施工期，质检人员不得离开工地，确保质检工作正常开展。9安全保证体系及措施9.1安全保证体系认真执行“安全第一，预防为主”的方针和国家有关法律、法规，建立安全管理组织机构，健全安全保证体系，制订安全管理制度，落实安全责任制。明确项目经理为第一安全责任人，项目部按生产人员设专职安全员，负责整个施工现场安全监督和检查工作，施工班组设兼职安全员，负责本班组和作业范围内的安全监督和检查工作。项目部同时设安全巡查员负责对施工现场安全状况的全过程监控。实行群防群治，防止各类安全事故的发生，保证所有员工都在一个安全环境中工作，员工的安全是我们最大的责任。进一步更新安全生产理念，强化安全意识，走本着安全与可持续发展的道路，在工程建设过程中持续改进劳动条件和工作环境。安全保证体系分解详见下图。经理部各类人员各职能部门的安全生产责任责任制；认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则；对职工进行经常性安全教育；坚持安全检查制度；对过程中出现的安全问题按经理部各类人员各职能部门的安全生产责任责任制；认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则；对职工进行经常性安全教育；坚持安全检查制度；对过程中出现的安全问题按“三不放过”的原则处理；执行安全生产“五同时”安全生产保证体系组织保证工作保证制度保证安全生产领导小组开工前检查施工过程检查收尾工作检查国家安全法律、法规、规程、标准落实责任制省、市、交通部有关安全生产的规定施工组织是否有安全设计或安全技术措施；施工机械机具是否符合技术和安全规定；安全防护措施是否符合要求；施工人员是否经过培训；施工方案是否经过交底；各级各类人员施工安全责任制是否落实；是否制定安全预防措施；对不安全因素是否有控制措施；施工组织是否有安全设计或安全技术措施；工机械机具是否符合技术和安全规定；安全防护措施是否符合要求；施工人员是否经过培训；施工方案是否经过交底；各级各类人员施工安全责任制是否落实；是否制定安全预防措施；对不安全因素是否有控制措施；总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施；做好总结，评比式工作。安全生产目标：无死亡重伤事故；无重大交通事故；无火灾事故；一般年轻伤率在8%以下安全生产责任制；班前安全讲话制；月安全活动日制；安全技术交底制；临时设施检查验收制；.安全教育制；交接班制；安全操作挂牌制；每月一次安全生产检查制；职工伤亡事故报告处理制；专职安全员检查制度；.每周一次的安全例会制度；安全生产目标9.2安全生产目标无死亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线、交通等事故，公路、水运工程达到上海市“平安工地”9.3制定和落实安全管理计划和规章制度针对本工程工况复杂，存在较多的安全隐患，制订各单位工程的安全管理计划书及安全操作规程，明确安全管理目标，确保各项工程的安全施工。掌握各有关的安全生产规章制度，定期对各级施工人员进行安全规章制度的教育和考察，严格监督各施工人员执行其岗位安全操作规程，对各技术工程应持证上岗，对特殊工种应持特殊工种上岗证。落实安全检查、安全例会制度，严格执行国家安全法规，做到项目经理部每周均要开一次安全例会，公司每月进行一次安全检查，制订相应的考核办法，平常工地的专职及兼职安全员监督施工工作人员执行各岗位安全操作规程。9.4安全生产措施9.4.1用电安全（1）临时用电要有施工组织设计，应按《施工现场临时用电安全技术规范》的要求进行设计、验收和检查。（2）严格用电管理，临时电线路，必须由持证的专职电工按规范要求布设，采用三相五线制供电系统，各类电器设备均安设安全保险装置，严格执行一机一闸一箱一漏一锁。(3)施工现场的用电设备及线路的绝缘必须良好，电气设备及装置的金属部位和可能由于绝缘损坏而带电的必须根据技术条件采取保护性接地或接另措施。(4)设备