【大学课件】柴油发动机构造与维修汇编

柴油发动机构造

与维修/sundae_meng而值溜欣硷疾滑萌螟雾瑚唁五科铀满詹廉雨埋驴翟妓瘴颐彬誉捣彻骡燎吗【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修柴油发动机构造

与维修http://www.docin.co11、掌握柴油发动机的基本工作原理与构造。2、系统地熟悉发动机主要零部件的典型结构、功用和工作过程3、掌握国内外工程机械车辆发动机的一些新技术、新结构4、具有初步拆装、调整、故障判断、维护使用等方面的技能5、为后继专业课程和在今后的工作中从事柴油发动机生产、装配、维护、技术改造打下基础。

一、目的和要求/sundae_meng久供寺陪脉晋霞拷霄判蕾铲辈曹艰捆一符格涎芽俐食岭野砸愈灵冀蚕减库【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修1、掌握柴油发动机的基本工作原理与构造。一、目的和要2二、学习方法

多听多看，将书本上的理论知识与实物结合起来学习。三、学习内容主要对常用发动机的工作原理、组成结构、工作条件、维修方法、调整原理及方法进行学习。另外对国外一些发动机作一些简要介绍。/sundae_meng没逞瓷厨础湿乏伙凸萎阳扶仪肾霞给糟哪带噬猖莉豢歉暗韦蹈屹巢输喜殿【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修二、学习方法/sun3目录/sundae_meng湘吠砌晚抢柴每梢衅灾挪线姻击胡婶易秤但霜鸣岭服撮飘优徽毁昭容软跑【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修目录/sun4绪论一台工程机械设备大部分由发动机、底盘、车身、液压系统、电器系统等部分组成。/sundae_meng吮尊躬裤天迟汀民涎经哺燃煌擒忙绵快场暗潘尾宋箩淫辫血寥鞘柒情溺篙【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修绪论一台工程机械设备大部分由发动机、底盘、车5一、发动机的定义

发动机的定义：将某一种形式的能量转变为机械能的机器

热力发动机（热机）：将热能转换为机械能的机器。机械的心脏－发动机/sundae_meng既给酝抑昨倔片眼容擎改裹罐两辱闸证顶馒闭雍匆测邮引厄锻六贩谈闭斩【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修一、发动机的定义发动机的定义：将某一种形式的能量转变6发动机的种类：外燃机、内燃机、风能发动机、太阳能发动机等外燃机：混合气在机器外部燃烧而产生热能，然后再转变成机械能。内燃机：混合气在机器内部燃烧而产生热能，然后再转变成机械能。二、发动机的分类/sundae_meng致砸珠掂趣养衡砸牺凛迁蚁鹊叶龟帕剪柒下锚严含上讼及盲到婶萌枣增令【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修发动机的种类：外燃机、内燃机、风能发动机、太阳能71、外燃机1.1蒸汽机

是一个能够将蒸汽中的热能转换为功的热机。泵、铁路机车和轮船曾使用蒸汽机驱动。蒸汽机在工业革命中起了基本的作用。今天人们还使用气轮机来发电。/sundae_meng南让刀腿睦歇焰要怕鸳嘉涪灌改羚拂采犬泳京璃烹迷茶祈钢茁模回邓泵族【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修1、外燃机1.1蒸汽机http://www.81.2蒸汽机历史世界上第一台蒸汽机是古希腊的亚历山大利亚城的希罗于1世纪发明的风光管，不过它只不过是一个玩具而已。约1679年法国物理学家丹尼斯·巴本制造了第一台蒸汽机的工作模型。约与此同时萨缪尔·莫兰也提出了蒸汽机的主意。1698年托马斯·塞维利、1712年托马斯·纽科门和1769年詹姆斯·瓦特制造了早期的工业蒸汽机，1807年罗伯特·富尔顿第一个成功地用蒸汽机来驱动轮船。现代蒸汽机的最大的优点是它几乎可以利用所有的燃料将热能转化为机械能。原子反应堆、太阳能聚热器等加热水，产生蒸汽推动蒸汽机。/sundae_meng遏迸淬傅纂煞秩赔仁雄炮葬载医扶钵宠少倪神驱瓢突柴踩炎泼赣致靡痒报【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修1.2蒸汽机历史世界上第一台蒸汽机是古希腊的9蒸汽机历史1769年瓦特蒸汽机1712年托马斯·纽科门蒸汽机

1769年，法国人尼古拉斯·古诺（NichoalsCugnot

1725—1804）将一台简陋的蒸汽机装在一辆木制的三轮车上，发明了第一辆蒸汽汽车

/sundae_meng沃冻哮跟轩罢辫哲拧硅惩你弄僧藩搬窒勘雕抄贵馅具拇鲤纂斯谆彩枢鸡吴【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修蒸汽机历史1769年瓦特蒸汽机1712年托马斯·纽科门蒸汽10是一种用高压蒸汽转动涡轮叶片，将蒸汽的热能转换为动能的机械。相较于原由詹姆斯·瓦特发明的单级往复式蒸汽机，涡轮蒸汽机大幅改善了热效率，更接近热力学中理想的可逆过程，并能提供更大的功率，至今它几乎完全取代了往复式蒸汽机。涡轮蒸汽机特别适用于火力发电和核能发电，世界上大约80%的电是利用涡轮蒸汽机所产生。1.3涡轮蒸汽机/sundae_meng绽扔鹃倪斋糯缩倔热汤床搬末瘁菲寻川刷阐艳娇又完前畴丑缴擎谨被暑糜【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修是一种用高压蒸汽转动涡轮叶片，将蒸汽的热能转换为11是一种闭循环活塞式热机,是在1816年由苏格兰的R.斯特林发明。闭循环的意思是工作燃气一直保存在气缸内,而开循环则如内燃机和一些蒸气机需要与大气交换气体。双活塞型斯特林引擎内活塞型斯特林引擎1.4斯特林发动机/sundae_meng荒篡噶休千祖簧咒铭瞧贱燕鸣爽栽紫颐宦她真质还另迈挚镶辅缚湃岛殊胎【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修是一种闭循环活塞式热机,是在1816年由苏格兰的R.122.1内燃机的定义及基本工作特征

定义：内燃机是燃料在汽缸内燃烧，产生高温高压气体，推动活塞并输出动力的机械。内燃机一般以汽油、柴油或煤气等作为燃料。基本工作特征：内燃机是一种工质开环式循环并以间歇方式工作的发动机。内燃机的特点：热效率高(是当今热效率最高的热力发动机)、结构简单、比质量(单位输出功率的质量)轻、移动方便。内燃机被广泛应用于交通运输(陆上、内河、海上和航空)、农业机械、工程机械和发电时作为动力，是现代车用发动机的主要型式。内燃机构造与维修是本课程的主要内容2、内燃机/sundae_meng程憎第毖榜留手惯藐顿渭缄饵泄燕埠谭伏右温换寺煽庶吠象奴魂懂伟祥士【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修2.1内燃机的定义及基本工作特征定132.2内燃机技术发展简史1860年，法国工程师莱诺依尔（J.J.E.Lenair，1822－1900）制造出第一台以煤气为燃料的内燃机，但由于既笨重、效率又低，热效率低于5％，最大功率为4.5kW，1860—1865年共生产了约5000台，未能推广使用。1876年年德国工程师尼古拉斯·奥托（N.A.Otto，1832－1891），试制出第一台实用活塞式四冲程煤气内燃机，并成批投入生产。在以后的十几年中，奥托共制造和出售了5万台这种内燃机，总马力达20万以上。

由于奥托内燃机是第一种实用化的内燃机，所以人们一般把奥托看作是内燃机的发明人。1883年，德国人戈特利布·海因里希·戴姆勒（G.Daimler，1834－1900）和威廉·迈巴赫（WilhelmMaybach1846－1929）将奥托四行程发动机改进后，成功地制造出了第一台卧式汽油内燃机1884年，又推出了性能更好的立式风冷发动机（取名立钟）/sundae_meng席渡亢嘻办纪蛆殿硷趁圆挖掌戌呜蒲让俏兜泅隧义享返谤饮思霖涝谬拢溉【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修2.2内燃机技术发展简史18141885年戴姆勒将立钟发动机安装于木制双轮车上，并让儿子保罗驾驶；这辆取名“骑式双轮车”的双轮车获得德国专利，这是世界上第一辆摩托车。1886年戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车，并由迈巴赫成功地完成了试车。1892年，德国工程师狄塞尔（R.Diecel，1858－1913）提出了压燃式柴油机的理论。1893年，狄塞尔制造了第一台试验样机。在1890年前英国的克拉克(DugaldClerk，1854—1913年)和罗伯逊(JamesRobson，1833—1913年)、德国的卡尔·奔驰(KarlBenz，1844—1929年)成功地发明了二冲程内燃机。1888年，的卡尔·奔驰将发动机安装在三轮车架上，发明了世界上第一辆三轮汽车。1957年，德国人汪克尔(F.Wankel)发明了转子发动机。/sundae_meng闺叶据施拱施健挟肛晚拓丫正糙挖拎仁谩整颐昏桃壤呵土误慌宿衷慌皮拒【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修1885年戴姆勒将立钟发动机安装于木制双轮车上，并让15在内燃机一百多年的发展历史中，具有划时代意义的两个重要发展阶段是：20世纪50年代初兴起的增压技术

20世纪70年代开始的计算机、电子技术在内燃机研制中的应用内燃机给世界带来了现代物质文明，在经过了超过一个世纪的发展之后，它的发展远远没有达到其顶点，今后内燃机的发展是以节能和环保为中心，充分兼顾可靠性的要求，全面提高内燃机的性能。/sundae_meng獭皿彭犯兔凝医粟踢悠颜康晤逼颂细括雄遗峪兑调意线亦琐耳邪群淬响坪【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修在内燃机一百多年的发展历史中，具有划时代意义的两个重要发展阶162.3内燃机的分类按照所用燃料分类：可分为液体燃料发动机（汽油机、柴油机等）和气体燃料发动机（天然气发动机、液化石油气发动机等）；按着火方式分类：可分为压燃式发动机和点燃式发动机；按工作循环的行程数分类：可分为四行程发动机和二行程发动机；按气缸数分类：可分为单缸发动机和多缸发动机；按气缸排列方式分类：可分为立式、卧式、直列、V形和对置式等；按冷却方式分类：可分为水冷式和风冷式；按发动机进气形式分为：增压式和非增压式发动机此外，发动机还可按进气方式、气缸的气门数、凸轮轴布置位置等进行分类。/sundae_meng坪齐莽涂嚣菇捞溅泵拧萧程惠柏罕堵煮举叠峨章档滔桶驭是赫冕帆鸟帛操【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修2.3内燃机的分类按照所用燃料分类：可分为液体燃料发动机17/sundae_meng硝接寸咋风成悟侮羽蚀逆城苦溃镁涕家另洞脖蒂秆娄湛惧侄灭偿续瞪仅囚【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修/sundae_me18点火方式点燃式发动机压燃式发动机汽油自燃温度高，采用火花塞强制点火，汽油发动机为点燃式发动机。柴油自然温度低，采用高压缩比压燃，柴油发动机为压燃式发动机。/sundae_meng熬炊六揉衔橱胖绽通淑较禾僚岸曹讯袄茂浙尤醇痢伟姆阻烁诡乓边悉掌券【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修点火方式点燃式发动机压燃式发动机汽油自燃温度高，采用火花塞强19冲程数二冲程发动机四冲程发动机曲轴旋转一周完成一个工作循环。由于换气不彻底，经济性较差，但结构简单，因此在摩托车上广泛使用。曲轴旋转二周完成一个工作循环。四冲程发动机有独立的进气和排气冲程，换气彻底，在汽车上广泛使用，并已逐渐用于摩托车。/sundae_meng神映碴坤贩搔埠嘶予构肇撞宵春择勉思决嚎洞擂猖肺麻窒侗读甫意廓虱纯【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修冲程数二冲程发动机四冲程发动机曲轴旋转一周完成一个工作循环。20缸数及排列直列发动机V形发动机水平对置发动机/sundae_meng矽块噪罢洽壹凝敖昧忌叹爬臣闭鸳藕沛狗淬冶沦钱明鹏霜瓤嗅伤郡僳吞裳【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修缸数及排列直列发动机V形发动机水平对置发动机http://w21冷却方式水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的/sundae_meng秘坞碗冯铆知唐野委禹碌榴措学岸痢支属剁掉造砚鸵烃芬邑穷惫吊塌脂虾【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修冷却方式水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的22/sundae_meng铁缔望住褒赃胯底诧游撅拉鼻凸膊针敝祖咖旱篷瀑漳幽为荧辜择拧瓤稿诊【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修/sundae_me23第一章发动机的工作原理和构造/sundae_meng鲍身瘟服凄窒喉皋琶名活奇虱古六办藻祈挺热贼耪饺卿消橡过诺契盾措栖【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修第一章发动机的工作原理和构造http://www.do241、上、下止、活塞行程

点工作循环2、气缸工作容积3、发动机排量第一节、发动机的常用术语/sundae_meng石怯号蕴围鼻箕糠乓俏弹迄防猴札辑仅硬薛虑崩幢宅赵镊粗阀醚溶谨穿崎【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修1、上、下止、活塞行程

点工作循环第一节、发动机的常用术语h254、燃烧室容积5、气缸总容积6、压缩比关7、工作循环

/sundae_meng亡衬吹客巢领蹦拽冷近隅蘸烂谴桃机峡沥苍良袍谩柔露珊那巫印朱宙刹握【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修4、燃烧室容积5、气缸总容积h268、四行程发动机9、二行程发动机/sundae_meng韵变整膀氦凉壶输勇剖膀凡辽哺倾柿淫超淑秽恨靛弟亭陡鸦染扭硷谎蚤徽【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修8、四行程发动机9、二27第二节发动机工作原理进气行程

进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点运动。

空气和汽油的混合物被吸入气缸，在气缸内进一步混合形成可燃混合气。

进气终了时，气缸内气体压力约为0.08～0.09MPa，温度达到320～400K。四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程：进气、压缩、做功和排气一、四冲程汽油机的工作原理/sundae_meng开烤岩伯初仿吞察耍晨颐淘喀蓄妈挝咀饯股奋封镐挡拣衔洋他刷筐躁潭司【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修第二节发动机工作原理进气行程四冲程发动机的工28进气行程示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况排气门关闭进气门开启活塞大气压力线PVra示功图上止点下止点/sundae_meng点隘储聘烟当丁来望饼蒸衅涌势娜扎棒侨矾烷宰钡幸涯龄辨丰糠再红景颓【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修进气行程示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况29压缩行程

进气门和排气门都关闭，活塞从下止点向上止点运动;气缸容积逐渐变小，气缸内混合气被压缩，其压力和温度同时升高。

压缩终了时，混合气压力可达0.8～1.5MPa，温度可达600～750K。

采用大压缩比，可提高压缩终了时气缸内的压力和温度，从而加快燃烧速度，提高发动机热效率。但太大容易引起“爆震”和“表面点火”，通常ε=6～11

/sundae_meng挪痘俐柏购猜炎锹禄蛛勘卫穆淖喻黎衍塑局稚怂镊娶靠蚌涧氟甭李违檬司【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修压缩行程/sunda30活塞PVra示功图大气压力线c上止点下止点进气门关闭排气门关闭压缩比：ε=Va/Vc温度600~800K，压力600~1500kPa压缩行程/sundae_meng医糯愈遵加厨损涛殖泣抢企瓤冈削崭筒部貌璃匀无要俗椿臣愉鸵娃戎褪雌【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修活塞PVra示功图大气压力线c上止点下止点进气门关闭排气门关31作功行程

进、排气门仍然关闭。

压缩行程结束时，点燃可燃混合气，火焰迅速传遍整个燃烧室，并放出大量热能；燃烧气体体积膨胀，压力、温度升高；气体压力推动活塞从上止点运动到下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。燃烧最高压力可达3～6.5MPa，最高温度可达2200～2800K。作功终了时，气体压力降低到0.35～0.5MPa，气体温度降低到1200～1700K。/sundae_meng丘废吓祖蜗舶泅靶绍列艳荆掠丘邱酵悸并员襄唤排收疹瑟斋摆迄炉惫携扶【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修作功行程/sunda32进气门关闭排气门关闭活塞PVra示功图大气压力线cZb上止点下止点瞬时最高：温度2200-2800K，压力3-5MPa

作功终了：温度1200-1700K，压力300-500kPa

作功行程/sundae_meng蹲叶摇翘砚敢谍觉氰肝缘骡汐盆狄原蹿辅算周奶壕骏形袭圣浙柞蛋伶骂伎【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修进气门关闭排气门关闭活塞PVra示功图大气压力线cZb上止点33排气行程

进气门关闭，排气门开启；活塞从下止点向上止点运动。

膨胀过后的废气在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸。

排气行程结束后，残留在燃烧室内的少量废气称为残余废气。残余废气压力约为0.105～0.12MPa，温度约为900～1100K。/sundae_meng熄姥位阁献资之兼沪帧因菲苫钟憾丰跌啪冉绦针好鸵坐意僚铱脉樱游竭仍【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修排气行程

/sund34进气门关闭排气门打开活塞PVr示功图大气压力线cZb上止点下止点温度900~1200K压力105~125kPa残余废气排气行程/sundae_meng考迹叁待教钵阮湿稽酥想许论蕾婪泛蜂质耕框翘财呵姬娟仿驻乌滦讫蒲篇【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修进气门关闭排气门打开活塞PVr示功图大气压力线cZb上止点下35四冲程发动机工作原理进气压缩作功排气/sundae_meng浑郁叶永琼拙蜕痞悸管鳖画致肘颗户御刺那腑玉伟采谣中蚀壶菜溺障撼沾【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修四冲程发动机工作原理进气压缩作功排气http://www.d36二、四冲程柴油机的工作原理进气行程

进入气缸的是纯净的空气。

因进气系统中没有节气门，进气阻力小，且残余废气温度较低，故同汽油机相比，进气终了时缸内气体压力略高，约为0.085～0.095Ma，而温度略低，约为310～340K。压缩行程

柴油机的压缩比大(一般为16～22)，压缩终了时缸内气体压力约为3～5MPa，温度约为750～1000K，都比汽油机的高。

压缩终了温度超过柴油的自燃温度。/sundae_meng碰岭缉碰但筒铂惨明腕通宣愚骤落意栽僧专万昼帛敷颗巳傲娄率赐赞店辽【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修二、四冲程柴油机的工作原理进气行程压缩行程http://ww37作功行程

压缩行程结束时，喷油器将高压柴油以雾状喷入燃烧室。此时，缸内温度高于柴油自燃温度，柴油自行着火燃烧。

燃烧气体最高压力6～9MPa，最高温度也可高达1800～2500K。

作功终了时，气体压力约为0.2～0.5MPa，温度约为1000～1200K。排气行程

排气终了时，缸内残余废气压力约为0.105～0.12MPa，气体温度约为700～900K。/sundae_meng攻貉明徘敷札拜稀褐偿桃跪吵币法筒驾原润澡淤蹲滴镣缩空伺蹄衅粱誉公【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修作功行程

压缩行程结束时，喷油器将高压柴油以38说明：①汽油机转速高、质量小、易起动、噪音低等，多用于轿车；②柴油机压缩比大，经济性好，多用于5t以上的货车等；③四个行程中，仅有一个作功行程，故不采取其它措施的情况下发动机运转不稳定；④多缸发动机的每一个气缸内，所有的工作过程是相同的。/sundae_meng典四梯科士东窟藤沃鸦瞬闽沾降鳞阴兢辽夕亭宁幽官江孙目耳龙归裂急证【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修说明：/sundae39三、二冲程发动机工作原理两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间内完成一个工作循环。第一冲程第二冲程/sundae_meng潞卫辜秀徐镶滑死映刨从颓韧罚榷涂瘪喳瑶悠膘穆舵诗倡色事憎爬惕酬簇【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修三、二冲程发动机工作原理两个活塞行程内，即曲轴旋转一周的时间40第一冲程：活塞由下止点向上止点运动，扫气泵将新鲜空气通过扫气道压入气缸，与此同时将气缸内的燃烧废气经排气门清扫出气缸，并且实现对新鲜空气的压缩。第二冲程：活塞由上止点向下止点运动，喷油器向气缸内喷油，同时柴油与气缸内的高压空气混合并且进行燃烧，推动活塞做功，在做功终了的瞬间，排气门打开。/sundae_meng程噬镐敏辑平迸贵些障勤梳政列寒几眺轰撤悦社醒馅赢仇政掩资宵么积券【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修第一冲程：活塞由下止点向上止点运动，扫气泵将新鲜空气通过扫气41发动机的基本构造

机体组：包括气缸体、气缸盖及油底壳等。机体组的作用是作为发动机各机构、各系统的装配基体，且其本身的许多部分又分别是曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系和润滑系的组成部分

两个机构：曲柄连杆机构、配气机构

利用飞轮贮存和输出能量，完成整个工作循环。

利用燃烧室产生压力推动活塞实现热能及动能的转换。

利用气门与活塞的合理运动的配合，实现工作循环的全过程。

五大系统：

供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统第三节发动机的总体构造/sundae_meng芽痊匆险氛茵携涌醇廊方扩枕元吴侈缔颂拌敝才谢委瘦嘲楚瞥盅匝方肉邢【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修发动机的基本构造第三节发动机的总体构造http://ww42（1）水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体；（2）风冷发动机气缸体与曲轴箱分别铸造;（3）气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间；（4）在气缸体内部铸有许多加强筋、冷却水套和润滑油道等。气缸体的特点/sundae_meng么坍律悸猴卷毛介祷必醛躇吮畔棋致蔷性裂份义玩挟办啡犊实优磋粱禹嫌【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修（1）水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体；气缸体的特点43曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。作用：是将活塞的往复直线运动变为曲轴的旋转运动，并输出动力的机构曲柄连杆机构/sundae_meng尧贡茧杰撑汪玖丛电籍妻寺辽泪蝉违粘翼责门骋负摸瓣甚诞棉值俭腕拒瞥【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修曲柄连杆机构：包括活塞、连杆、带有飞轮的曲轴等。曲柄连杆机构44组成：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴以及凸轮轴定时带（齿）轮等。作用：使可燃混合气及时充入气缸，并及时从气缸排出废气。配气机构/sundae_meng舍职戮山锅播寥沂垒舶乌苹罐茫蹿八郑身彬伎猴诱泅硝奔缅瞧粒滇皂汹奋【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修组成：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴以及凸轮轴45供给系统组成：燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器；空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等。作用：把燃油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸进行燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。/sundae_meng再称悉烙藉曾烃死屹绊祷抑芹寺障霓晒绳信待御礼眯籍渍沾扰幂鸵携睛穷【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修供给系统组成：燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油器；空气滤清器46组成：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈以及火花塞等；作用：保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的可燃混合气。点火系统/sundae_meng父凰踞奈芒粘印畅荚玖平备巍夯汽深阶识葛辖菜拓录五洛秧谈乎弗寺练匝【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修组成：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈以及火花塞等；点火系统47冷却系统组成：水泵、散热器、风扇、节温器、百叶窗、分水管以及气缸体和气缸盖内铸出的水套等。功用：把受热机件的热量散发到大气中，以保证发动机正常工作。水泵节温器风扇散热器盖水温表水套分水管放水阀百叶窗散热器风扇水泵/sundae_meng开医攫油违华翘贤褂扬淀穿肩悲渡语糯仿了举衙厕直芥捍呆括孔族摆绣伎【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修冷却系统组成：水泵、散热器、风扇、节温器、百叶窗、分水管以及48润滑系统功用：减少相对运动的零件之间的摩擦阻力、减轻机件的磨损、并部分地冷却摩擦零件、清洗摩擦表面。组成：机油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。/sundae_meng妒泼荷标抖卒翁喘阑愈箭撂汹巨妈犀插靡鳃蔑犊瘫驰幸黍酚崖妆蔼呸才角【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修润滑系统功用：减少相对运动的零件之间的摩擦阻力、减轻机件的磨49起动系统起动系统包括起动电机及其附属装置。其作用是使静止的发动机起动并转入自行运转。/sundae_meng硫蹋重奶啸晓汗境巷自歉烩徒难李祥捉偷噪僻句碗啤早吐叶跨巡恰歼场昌【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修起动系统起动系统包括起动电机及其附属装置。http://ww501、动力性能指标包括有效转矩Te，有效功率Pe

，平均有效压力pme,

曲轴转速n①有效转矩Te

②有效功率Pe

式中：Te—有效转矩，N·m；

n—曲轴转速，r/min。

③平均有效压力pme④曲轴转速n第四节、发动机主要性能指标/sundae_meng孩谤女骸壶柜盼村胯膝衷靖迷肾悯卓舒恼作缸绸痔狞湿又壕浮变设慢拿哪【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修1、动力性能指标包括式中：Te—有效转矩，N·m；

51②有效热效率:燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为有效热效率，记作

ηe。2、经济性能指标包括①有效燃油消耗率ge：单位时间内单位有效功的燃油消耗量，通常用ge表示，其单位为g/kW·h3、强化指标强化指标是指发动机承受热负荷和机械负荷能力的评价指标，一般包括升功率和强化系数等。4、紧凑性指标用来表征发动机总体结构紧凑程度的指标，通常用比容积和比质量衡量。①比容积②比质量/sundae_meng蒸冯种颓糯肢泅脱右摈舌缔天苑姆蹭阶能向稻疡息摈靛冰除劫秃卧嘲氏蛹【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修②有效热效率:燃料燃烧所产生的热量转化为有效功的百分数称为52

5、环境性能指标

①排放：有害气体CO、HC、NOx、颗粒物PM

②噪音③温室气体：

二氧化碳CO2等④起动性能

6、可靠性指标表征发动机在规定的使用条件下，正常持续工作能力的指标。7、耐久性指标指发动机主要零件磨损到不能继续正常工作的极限时间。/sundae_meng倒息开停裤抽荧汝什缸定垮逊叶淆世治谊但进甫熔劈枯占猛唤掸谣樊剐蛊【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修

5、环境性能指标6、可靠性指标http://www.d53速度特性曲线性能指标随发动机曲轴转速变化的关系称为发动机的速度特性曲线。8、发动机特性曲线发动机的主要性能指标随其调整状况及运行工况(负荷、转速)变化而变化的关系曲线称为发动机的特性曲线。/sundae_meng辨腥癸芍押咯描否业晃贸边届冤猿蒜谐齐尔开树桑驭谦铱虎搁择水乘赵奢【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修速度特性曲线8、发动机特性曲线发动机的主要性能指标随54第五节发动机名称和型号编制规则按照GB725－91《内燃机产品名称和型号编制规则》统一制定内燃机名称均按所使用的主要燃料命名，例如汽油机、柴油机、煤气机等。内燃机型号由阿拉伯数字和汉语拼音字母组成。内燃机型号由以下四部分组成：/sundae_meng氢缓非缩谐阎脾突鸽关葬氓讳长愈丢箕炼暇账膳发绽秽漓弓讥汪付资嫁绑【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修第五节发动机名称和型号编制规则按照GB72555/sundae_meng变恢菩孽译找猛代廊扫踏隙赫霸教叠揪状卞歹焕阂闯梨担滨傍二咋饥名魄【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修/sundae_me56首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应字母表示，但需主管部门核准。中部：由缸数符号、冲程符号、气缸排列形式符号和缸径符号等组成。后部：结构特征和用途特征符号，以字母表示。尾部：区分符号。同一系列产品因改进等原因需要区分时，由制造厂选用适当符号表示/sundae_meng竖侗敏遭煎夏虾郸痘谰婪质二积扩览像耶倍悍戳羌店皋辗掖鸥着奏跋区旱【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修首部：为产品系列符号和换代标志符号，由制造厂根据需要自选相应57TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号CA488：表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号1、汽油机

1E65F1E65F单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型汽油机4100Q44100Q-4四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用汽油机，第四种变型产品CA6102CA6102六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型汽油机，CA表示系列符号8V1008V100八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型汽油机/sundae_meng妓趋例傍北阀梳荒宪北钩弦宜犊歌刹陈肘芳胡给访缠谓垒铁营撰失铲砚毯【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，T58490Q：表示四缸，直列，四行程，缸径90mm，水冷车用柴油机ZS1100：表示ZS系列，单缸，四行程，缸径100mm，水冷通用型柴油机，ZS系列为：直喷、双轴平衡式2、柴油机

195195单缸，卧式、四行程，缸径95mm，水冷通用型柴油机

165F165F单缸，卧式，四行程，缸径65mm，风冷通用型柴油机8P102ZC6L8PC2-6L八缸，平卧式，四行程，缸径102mm，增压、船用右机基本型柴油机YC6135ZQYC6135ZQ六缸，直列，四行程、缸径135mm，增压，水冷车用型柴油机/sundae_meng泞谆特肺咯旨吧鸣笋诱贬箭攫鲍咕狄个绚仗穷路齐点吹谦裹邪桂獭阵浓龚【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修490Q：表示四缸，直列，四行程，缸径90mm，水冷车用柴59思考题1.四冲程往复活塞式内燃机通常由哪些机构与系统组成?它们各有什么功用?2.四冲程汽油机和柴油机的基本结构和工作原理有何异同?3.CA488型四冲程汽油机有4个气缸，气缸直径87.5mm，活塞行程92mm，压缩比为8.1，试计算其气缸工作容积、燃烧室容积和发动机排量。

/sundae_meng稚倡仁椎骇挫囱艳皖默帛胎它践陪荒淄秀叁券储体采统逗典偏绊踏儡处苏【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修思考题/sundae60第二章

曲柄连杆机构/sundae_meng襄雄谁辩嘎哎漫赘宫喂普畜芒白讫宝籍湛全模古拇贷句舶魁簧椎曾滇堤斗【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修第二章

曲柄连杆机构http://www.docin.61概述一、功用：作功冲程：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再转变为曲轴旋转运动而对外输出动力其他冲程：把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动（依靠曲轴与飞轮的惯性）

/sundae_meng践途策森孺北糙我驶徘铅象躲泪钻蚤腹影弗逝母居宽毒顿别砧晒恶读胡奠【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修概述/sundae_62二、组成：1、机体组：气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖和气缸垫---不动件曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳/sundae_meng压蛛藤稼犬永朔昧农拍膝阉溶懊涌粗凑谁夷钦蝗闺咏气卷斜篱半列珐蛆碳【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修二、组成：曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳htt632、活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销和连杆------运动件气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖/sundae_meng熬弓帕茂凝衬啸蔷波拽您独砌塘感至跳沃采浚睫噬塑帜镇耙州熄鄂擒僧筑【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修2、活塞连杆组：气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖643、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮 减振器起动爪正时齿轮主轴瓦皮带轮扭转减振器飞轮飞轮螺栓曲轴/sundae_meng版属孩管他婉讳慎湛览蒙喀垛辣诣坎锑历吱傣膳瑶憎仙恨司腾呢节妥千哮【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修3、曲轴飞轮组：曲轴、飞轮 减振器起动爪正时齿轮主轴瓦皮带轮65三、工作条件：发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀作用。工作条件:高温,高压,高速,化学腐蚀受力分析:气体作用力,往复慣性力,离心力，摩擦力/sundae_meng钦顿尖烛感泰瞧抖育猿波漏额嚷揭颊弱懒纬凑填车尤柞滦粟蹲倚揣廖迟裴【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修三、工作条件：工作条件:高温,高压,高速,化学腐蚀htt66三、受力分析曲柄连杆机构受的力主要有气压力P，往复惯性力Pj，旋转离心力Pc和摩擦力F。PPjPCF/sundae_meng矾免阻骡伊梅锥锋堰宇雁溃宾光诬锚黄辨占洲饼挽耻鸟鱼嗜蹄盐嗡狮崎辗【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修三、受力分析PPjPCFhttp://www.docin.c671、

气压力：气压力P的集中力PP分解为侧压力NP和SP，SP分解为RP和TP，RP使曲轴主轴颈处受压，TP为周向产生转矩的力。(1)作功行程：侧压力NP向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重NPSPPRPTP/sundae_meng移兆杆性谭向仲掌颗啸抓控朴姿闰彻毖蔗锁缮垣掏渣暖墓吮瞩侯奥边驴燥【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修1、

气压力：气压力P的集中力PP分解为侧压力NP和SP，68(2)压缩行程：侧压力NP向右，活塞的右侧面压向气缸壁，左侧磨损严重NPPSPRPTP/sundae_meng狄咽矢趟团凋谨首邦致饿辑韩丝渣肿敷狡旦霉欧林纹茅耸受菊识糕氛婆盆【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修(2)压缩行程：侧压力NP向右，活塞的右侧面压向气缸壁，左侧692、

往复惯性力Pj：活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。Pj/sundae_meng林侍呛流姐续骆狂荣商伎杠俯匪赠睡锑挡蹋娜版嫁玩挝祭拯通联兢合除捌【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修2、

往复惯性力Pj：活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半703、

离心惯性力PC：旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与周颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外。Pc/sundae_meng稗闺浅地车伦罢油解抵板累工厌稀剑迢嫂柠荧噶矣闰畴店杜阉考官浦臼些【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修3、

离心惯性力PC：旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方714、摩擦力F：指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损的根源。F/sundae_meng由耀侦置校巨殷澳证毗漾泛牧仰谰丸抨什胞依央旗虫撩遣壤禹锅关茸证窒【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修4、摩擦力F：指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损722.1机体组机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度机体组由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳/sundae_meng悔掸割君兜顶磕烽蕴级唐忆佩涨净娟学耐让甸熊多沙膨李诵体硝颓判愈若【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修2.1机体组曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳731、

气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。/sundae_meng遗妇毅队颊困共沉法坝锐搏痕痛演玉盎迅椎走十钒煎试匠茧诈箕吉备蛀锑【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修1、

气缸体/sun74

气缸体的分类1）根据气缸的排列方式（1）直列式：多用于六缸以下的发动机。（2）V型式：缩短了发动机的长度和高度，多用于八缸以上发动机。（3）对置式：是V型的特殊形式。/sundae_meng试产绢菌辰宜缩显植榆姜憎纂蒸风豌列拈抒沸衙梯革既夹魂厂秸僧忠油侠【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修

气缸体的分类/s75结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难。/sundae_meng瓢氨浚痈琢消抗摊难青满让耳囱瓦让敲偿协被趣箱号赌另澳营亿泡笆悦目【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。缩短了机体的长度76高度小，总体布置方便。对置气缸式发动机/sundae_meng蜕荆份脚媒采鄂抽湘缠史孪锰陌簇扛奶诛碍冯纶迂笔螺鸥莎蛔市拄配当乎【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修高度小，总体布置方便。对置气缸式发动机http://www.77名称性能应用一般式（平分式）机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。492Q汽油机，90系列柴油机。（中小型）龙门式强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。（大中型发动机）捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车隧道式结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。主轴承同轴度易保证，主轴承用滚动轴承负荷较大的柴油机上。油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。2）按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。/sundae_meng皂遭展芜藕楼襟娄膀闰盏争咸迎峭始健实喷碳谬龋第定镣毯魄肘饮蕴寇钵【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修名称性能应用一般式机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工783）根据冷却方式不同(1)、水冷(2)、风冷/sundae_meng劝塘阜墓独钧洒胁检态文网秉阶逊则杂利皂也炙炊炳锄典吨怔挤狸欢峪丽【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修3）根据冷却方式不同(1)、水冷http://www.doc794）整体式气缸体和镶嵌式气缸体(1)、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。(2)、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。类型构造性能及应用整体式气缸直接镗在气缸体上强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。镶嵌式用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了气缸体的使用寿命。/sundae_meng佬钵酿恍招毒貉驭悠连忱整汞努妮唬贝醒闸澜赁扇淆遵臃较幕楔譬衙集缀【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体(1)、整体式气缸体：气缸直接80气缸套目的：解决成本与寿命之间的矛盾。气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。/sundae_meng脯亥棠大赚松搜陡遁购柬盆夸震乏缀事膏贴废赐哪桥喀肇忿凿啄茄漱梁索【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修气缸套/sundae81性能如何？5）干缸套和湿缸套名称特点示意图干缸套外壁不直接与冷却水接触。1）壁厚较薄（1mm～3mm）；

2）与刚体承孔过盈配合；

3）不易漏水漏气。湿缸套外壁直接与冷却水接触。1）壁厚较厚（5mm～9mm）；

2）散热效果好；

3）易漏水漏气；

4）易穴蚀。

强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。散热良好、冷却均匀、加工容易。强度和刚度不如干缸套，易漏水。/sundae_meng灯瘟枷欧妈讹化丁紧载伊窥眷炒怀拆钨钩去蜕产矾漂词睫视精彪绊孜揽止【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修性能如何？5）干缸套和湿缸套名称特点示意图干缸套外壁不直接与822.型式（1）

干式缸套1~3mm定义：其外表面不直接与冷却水接触。特点：1)壁厚较薄（1mm～3mm）；2)与缸体承孔过盈配合；3)不易漏水漏气。1~3mm/sundae_meng私测渣炕段碰刀看塑臆叛眠扑鹅捕板傍鹿辞琶耗矿黔呻灵嘘驴捅信堤凶各【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修2.型式1~3mm/83（2）

湿式缸套定义：其外表面直接与冷却水接触。特点：1)壁厚较厚（5mm～9mm）；2)散热效果好；3)易漏水漏气；4)易穴蚀5~9mm0.05~0.15mm/sundae_meng蚂缘维椿次警第橙心窘婪横泛龄骇漆锻篱溉熬室数肿渤间扇个枚哦跋伺哎【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修（2）

湿式缸套5~9mm0.05~0.15mmhttp84定位：1）径向：靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带A和B。2）轴向：利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。0.05~0.15mmAB/sundae_meng脏综妇钙睛甚坪哇阜勒喇鹿植哈恳珊嫩不瞧坐母帛毁屎们皇咨设稿耍炒邦【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修定位：0.05~0.15mmABhttp://www.doc85密封：上部：缸套顶面高出缸体0.05mm～0.15mm，当气缸盖螺栓拧紧后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处，承受较大的压紧力。0.05~0.15mm/sundae_meng谅岿杆鳖股卑尘琢批凝贡沪准豺厅越悍枉搞播克冈捞缩途矛挞歉部瞩景春【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修密封：0.05~0.15mmhttp://www.docin861）下部：1～3个耐热耐油的橡胶密封圈。/sundae_meng腻燥铅淀铀入足捎缺雌麻确释阴伪实进贬硼坚多垢狸壕巳怀层戌掂帆父层【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修1）下部：1～3个耐热耐油的橡胶密封圈。http://www872、气缸盖与燃烧室1)、气缸盖（汽油机多为整体式；柴油机多为分开式）功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。工作条件：由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。材料：灰铸铁或合金铸铁，铝合金。气缸盖上有冷却水套、燃烧室、进排气门道、气门导管孔和进排气门座、火花塞孔（汽油机）或喷油器座孔。

多缸一盖安装时：由中央对称向四周扩展拧紧螺栓分2～3次

。拆卸相反顺序。铝合金缸盖冷机拧紧即可；铸铁缸盖冷机拧紧后热机还需拧紧一次/sundae_meng吓楼铁族胰闺帕洋酚咐油遁椿乞蚀明扔茫降儒列桔隆戈医赃变薪疙丈阔尺【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修2、气缸盖与燃烧室功用：密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构882）、汽油机燃烧室要求：结构紧凑，冷却面积小；能使混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动类型名称特点示意图应用半球形结构紧凑、排气效果好火焰行程短、燃烧速率高、热损失小、热效率高桑塔纳夏利富康楔形结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长,燃烧速度较快切诺基盆形工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室,燃烧速度较低捷达奥迪/sundae_meng湛二异劈瘴耘涤帆查懊活吁瘫幸话娇类水训豫硒陶猩多身拒冲粳粱烩阿碎【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修2）、汽油机燃烧室名称特点示意图应用半球形结构紧892）、汽油机燃烧室（1）

盆形燃烧室：其特点为1）

气门平行于气缸轴线；2）

有挤气—冷激面，可形成挤气涡流；3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而NO的排放较低。/sundae_meng底痔窑获尹嚷晨郴艾游秀膏颊陶盏辨胡婪骡匈叛维怠矮服梭党质炯都藉暂【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修2）、汽油机燃烧室/90（2）楔形燃烧室：其特点为1）

气门斜置，气流导流较好，充气效率高；2）

有挤气—冷激面，可形成挤气涡流；燃烧速度较快，CO和HC排放较低而NO的排放稍高。/sundae_meng镇串责丫技旨摘平咆均疟圈做影乓红乾饭芋仿睹骑灌墓万捂军寸亥尔诌详【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修（2）楔形燃烧室：其特点为http://www.docin.91（3）半球形燃烧室：其特点为1)气门成横向V型排列，因此气门头部直径可以做得较大，换气好；2)火花塞位于燃烧室的中部火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好。是高速发动机常用的燃烧室；3)CO和HC排放最少，而NO的排放较高。/sundae_meng鞍隧约窟馈席汝丫鳞肋我鳞笆榜潭肯请效肘舅漏铰符锻葛牧宫跋通兴辉直【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修（3）半球形燃烧室：其特点为http://www.docin923、气缸垫1）.作用：保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气、窜油。2）.材料：有弹性、耐热性、耐压性3）.安装时注意方向/sundae_meng然琼骤界狐羔阀沥灰沈踏禾峡紧吁恩弹枉坷奶拈郴钥晦书惰渊仑鲍陛浪衣【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修3、气缸垫/sund934）.构造（1）金属—石棉垫：（见a、b）外包铜皮和钢片，且在缸口、水孔、油道口周围卷边加强，内填石棉（常掺入铜屑或钢丝，以坚强导热）。

（2）金属骨架—石棉垫：以编织的钢丝网（图c）或有孔钢板（图e）为骨架，外覆石棉，只在缸口、水孔、油道口处用金属片包边。

（3）纯金属垫：（见图e）由单层或多层金属片（铜、铝或低碳钢）制成，用于某些强化发动机。（4）安装注意：金属皮的金属—石棉垫，缸口金属卷边一面应朝向易修整接触面或硬平面。因卷边一面会对与其接触的平面造成压痕变形。

/sundae_meng谢钮窖甥氨均拯盘编公推唉水雍或饱藻萝细籍闯玩桃搔谱孺哥热幌境饶十【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修4）.构造/sun944、油底壳1).功用：贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。2).构造：（1）用薄钢板冲压而成。(2)内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。(3)最低处有放油塞(磁性)(4)曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫。/sundae_meng稻钡镊岁惊籽晒蒋蔑啼咕询触炯迎溺刨惹蒙泡语揩围巍洞穗戍禹麦程婆远【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修4、油底壳/sund952.2活塞连杆组

/sundae_meng欠挨渗失沪亚斟骏毫颠铃池天遮建承债乓插径袍馁次渔氓反悍像等金爪痛【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修2.2活塞连杆组http://www.docin96/sundae_meng挚藐敷籽遵错赶玫源椿芋光距拒垦刮咏入蔼炮厕沽待赊宅贞仗缉酬烈妹低【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修/sundae_me971活塞1）功用：(1)与气缸盖、气缸壁等共同组成燃烧室；(2)承力传力：承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲轴旋转。2）工作环境： 高温、散热条件差；顶部工作温度高达600-700K，且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3-5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。3）材料： 铝合金：质量小（约为铸铁活塞的50%～70%）；

导热性好（约为铸铁的三倍）；3.热膨胀系数大。灰铸铁活塞应具备的特点A刚度和强度应足够大，传力可靠。B导热性能好，耐高压、高温、磨损C质量较小，尽可能减少往复惯性力/sundae_meng受睁裔疙市狗属悄变撕翘湃仔痰盛瘁溺宋卞瞎垣瓷恭敛甫藐梭哟逞岳帧递【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修1活塞活塞应具备的特点A刚度和强度应足够大，传力可靠。B984）构造：活塞可分为顶部、头部、裙部销座/sundae_meng坑王釜冀丈咎将拂骋摆爬佰彝坑兴货治扁接转捅腋纳尹肌故仔处努辨剃耐【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修4）构造：活塞可分为顶部、头部、裙部销座http://www99(1)、顶部：是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。形状示意图平顶凸顶凹顶结构简单、制造容易、受热面积小、应力分布较均匀，多用在汽油机上。凸起呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门。（高压缩比发动机为了防止碰撞气门，也可用凹坑的深度来调整压缩比)

/sundae_meng低民蚕窃砌勇妈慈壬胳葛陨君洞梅窥伺搐闸语楞莹社氰佰岛柒夯痞猫侥簿【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修(1)、顶部：是燃烧室的组成部分，用来承受气体压力。形状示意1002）活塞头部位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。气环槽油环槽工作条件最恶劣，应离顶部远些。 (1)、安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、 (2)、防止可燃混合气漏到曲轴箱内， (3)、将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。作用：活塞销孔/sundae_meng镍拴狮米排啃诛羡科蛤船奎搭抿彭膜勺其蚕戴嫡筒奸藉获索恫概沏钻芹变【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修2）活塞头部位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。气环槽油1013）活塞裙部(1)位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。(2)作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。/sundae_meng勇夷骇捧换驮坎柿蔫青底姨颈睹幕窖模贱赠麓缄审赁懊避斤懊墙门癌员竣【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修3）活塞裙部(1)位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，102（3）活塞的变形及采取的相应措施a、变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力。/sundae_meng侄甭鱼勒寂玖正颁蛾紧治铆窿乱彰划磊缘容美搁跑案拘炯原严餐亡蒸辊腮【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修（3）活塞的变形及采取的相应措施http://www.doc103b、变形规律（1）活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变小。因活塞温度高于气缸壁，且铝合金的膨胀系数大于铸铁；（2）活塞自上而下膨胀量由大而小。因温度上高下低，壁厚上厚下薄；（3）裙部周向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果。/sundae_meng吹绽搽匆件什竹床甥掇涟祸扑勉藤尘顿烹迹磷菲佯畜捏湘购望鸣裕腺寂秀【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修b、变形规律/sun104c.结构措施（1）

活塞纵断面制成上小下大的截锥形。/sundae_meng勇绷娇亿淖楼剿翅召拯绢遣簇蛹桂红乾痔寻扑榆委氖韧诈抒嘛涧橡规林距【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修c.结构措施/sun105（2）

活塞裙部制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向。销座处凹陷0.5mm～1.0mm。/sundae_meng歼麓密验餐冲踩诉着警吩借萧塔皂敖骇佯啄谆刽漱哇琢蹲违复拈尖邻逐逊【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修（2）

活塞裙部制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即106（3）

裙部开隔热—膨胀槽，其中横槽叫隔热槽，竖槽叫膨胀槽。(柴油机一般不开)/sundae_meng码隆秋守力曰恿悲泳蚜阐偿僻募置狡比涅二侠园券嫉狱驶梯毙缎倘裂寂搔【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修（3）裙部开隔热—膨胀槽，其中横槽叫隔热槽，竖槽叫膨胀槽。107（4）偏置销座1、定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm～2mm。2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击。/sundae_meng绦固些磅盼刘进土吩柔抒居孩规坪币耪岭着敦侯从埠堕狮艰晰俊碘胳押礁【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修（4）偏置销座/su1083、原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。可见偏置销座使活塞换向分成了两步，第一步是在气体压力较小时进行，且裙部弹性好，有缓冲作用；第二步虽气体压力大，但它是个渐变过程。为此，两步过渡使换向冲击力大为减弱。/sundae_meng脉娟铭鹃浚里秋曼彝参止巫妒驶仿汀抿嘲悦轰淘挎耪澜狗漳格怀蛾圈花扦【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修3、原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右109二、活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。工作条件：高温、高压、高速、极难润滑。平均寿命：6万公里1气环1）.作用：（1）密封：防止气缸内的气体窜入油底壳；（2）

传热：将活塞头部的热量传给气缸壁；（3）辅助刮油、布油。气环尽量少（2-3）；安装时切口错开（迷宫）/sundae_meng磺惧谓蚕仿吻英辟奥丙烂熊企碍偷垒至颅羔砒妒佛臭籍停冰壁洒蠕扼基妄【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修二、活塞环气环尽量少（2-3）；http://www.doc110活塞环的间隙（1）

端隙Δ1：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后开口处的间隙。一般为0.25mm～0.50mm；2）.结构与密封原理：/sundae_meng宅劣砌坷蝎宵氟培乞垮吠嚷鸵畔倪煞顺渣麻秋赦钓休洼废忌泞贤抹肖觉挟【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修活塞环的间隙2）.结构与密封原理：http://www.do111（2）侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。第一道0.04mm～0.10mm；其它气环0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小，0.025mm～0.07mm；（3）背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。0.5mm～1mm；Δ2Δ3/sundae_meng谜箕闭鸽辉诚解农萧激敬酸渴屡衷骆育梁剧融谎叠战奠配何顷虾邑琴愁焰【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修（2）侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。第112气环的密封原理（1）

第一密封面的建立：环在自由状态下，环外径＞缸径，装缸后在其弹力P0作用下与缸壁压紧，形成第一密封面。第一密封面/sundae_meng陈攘汗亭汇物测惟歼迅积丢繁篱二乃饲灾岁呕壮敷胞副研簧自联费订寅蛹【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修气环的密封原理第一密封面http://www.docin.c113（2）

第二密封面的建立：活塞环在运动时产生惯性力Pj，与缸壁间产生摩擦力F，以及侧隙有气体压力P1，在这三个力的共同作用下，使环靠在环槽的上侧或下侧，形成第二密封面。PjFP1第二密封面/sundae_meng方缔喜恳凑酣霞扯侄辙拴芦朱坎商坤仅虽颜哭撮既济减柳帝倍迁眩她洗舆【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修（2）

第二密封面的建立：活塞环在运动时产生惯性力Pj，与114（3）气环的第二次密封：窜入背隙和侧隙的气体，使环对缸壁和环槽进一步压紧，加强了第一、二密封面的密封。/sundae_meng刀误锹科押坯膝县梦吴届蔼稼异移姻虞华仁绩佩翔诉浑躬木鲁嚼皋讫觅攀【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修（3）气环的第二次密封：窜入背隙和侧隙的气体，使环对缸壁和环1153）.活塞环的泵油作用及危害原因：（1）存在侧隙和背隙；（2）

环运动时在环槽中靠上靠下。/sundae_meng儡碑吾证粪囤案擂绩畦哉箩践欲涌区防溅券痹堤店变见滚是遍篷访蓄孝恶【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修3）.活塞环的泵油作用及危害http://www.docin116危害：（1）增加了润滑油的消耗；（2）火花塞沾油不跳火；（3）燃烧室积炭增多，燃烧性能变坏；（4）环槽内形成积炭，挤压活塞环而失去密封性；（5）加剧了气缸的磨损。

/sundae_meng扯棱月卑雹墒拎寿洒厅时匀舷夜酱瞳缓穗价掺有劲氮裂潭肤徊个健郧瞄扬【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修危害：/sundae117措施：（1）采用扭曲环；（2）采用组合式油环；（3）油环下设减压腔

/sundae_meng灰弹醉弧翌钞恤会猜弄榜蝎碴录剔阔擞挖趾硼粘碧处呈痰江稿腥踏吵俊怀【大学课件】柴油发动机构造与维修【大学课件】柴油发动机构造与维修措施：/sundae1184）.气环的断面形状

气环的断面形状

a)矩形环；b)锥形环；c)内切口扭曲环；d