2023年机动车零部件及配件行业市场突围建议及需求分析报告

机动车零部件及配件行业报告/庞文报告PAGE1机动车零部件及配件行业市场突围建议及需求分析报告

目录TOC\h\z22066前言 31815一、机动车零部件及配件行业（2023-2028）发展趋势预测 330669(一)、机动车零部件及配件行业当下面临的机会和挑战 36505(二)、机动车零部件及配件行业经营理念快速转变的意义 48081(三)、整合机动车零部件及配件行业的技术服务 514738(四)、迅速转变机动车零部件及配件企业的增长动力 524018二、2023-2028年宏观政策背景下机动车零部件及配件业发展现状 629500(一)、2022年机动车零部件及配件业发展环境分析 625004(二)、国际形势对机动车零部件及配件业发展的影响分析 710947(三)、机动车零部件及配件业经济结构分析 828918三、机动车零部件及配件行业政策环境 924037(一)、政策持续利好机动车零部件及配件行业发展 911442(二)、机动车零部件及配件行业政策体系日趋完善 917133(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 1028168(四)、宏观环境下机动车零部件及配件行业定位 11582(五)、“十三五”期间机动车零部件及配件业绩显著 1110255四、机动车零部件及配件行业发展状况及市场分析 1226009(一)、中国机动车零部件及配件市场行业驱动因素分析 1223797(二)、机动车零部件及配件行业结构分析 1228900(三)、机动车零部件及配件行业各因素（PEST）分析 13269441、政策因素 13156512、经济因素 14159353、社会因素 15270234、技术因素 1511494(四)、机动车零部件及配件行业市场规模分析 1624441(五)、机动车零部件及配件行业特征分析 1611434(六)、机动车零部件及配件行业相关政策体系不健全 1717990五、2023-2028年机动车零部件及配件企业市场突破具体策略 189753(一)、密切关注竞争对手的策略，提高机动车零部件及配件产品在行业内的竞争力 1812320(二)、使用机动车零部件及配件行业市场渗透策略，不断开发新客户 1818233(三)、实施机动车零部件及配件行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 183413(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 1922526(五)、实施线上线下融合，深化机动车零部件及配件行业国内外市场拓展 199080(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 1930552六、关于“十四五”机动车零部件及配件业发展战略规划的建议 2028352(一)、机动车零部件及配件业“十四五”战略规划简介 20116761、机动车零部件及配件业的社会化 21182402、大规模的机动车零部件及配件业 2126459(二)、“十四五”期间机动车零部件及配件业的市场应用方向 2212516(三)、十四五”期间机动车零部件及配件业的发展重点 2217387七、宏观经济对机动车零部件及配件行业的影响 2313404(一)、机动车零部件及配件行业线性决策机制分析 2415655(二)、机动车零部件及配件行业竞争与行业壁垒分析 2520572(三)、机动车零部件及配件行业库存管理波动分析 256702八、机动车零部件及配件行业多元化趋势 2619926(一)、宏观机制升级 2627951(二)、服务模式多元化 2622306(三)、新的价格战将不可避免 267299(四)、社会化特征增强 2728964(五)、信息化实施力度加大 2714755(六)、生态化建设进一步开放 27120221、内生发展闭环,对外输出价值 27155452、开放平台,共建生态 2831657(七)、呈现集群化分布 2812771(八)、各信息化厂商推动机动车零部件及配件发展 2929444(九)、政府采购政策加码 293425(十)、个性化定制受宠 3018814(十一)、品牌不断强化 3017978(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ 301217(十三)、一体式服务为发展趋势 314904(十四)、政策手段的奖惩力度加大 314465九、机动车零部件及配件行业企业差异化突破战略 3217353(一)、机动车零部件及配件行业产品差异化获取“商机” 3226646(二)、机动车零部件及配件行业市场分化赢得“商机” 3316484(三)、以机动车零部件及配件行业服务差异化“抓住”商机 3316974(四)、用机动车零部件及配件行业客户差异化“抓住”商机 3319649(五)、以机动车零部件及配件行业渠道差异化“争取”商机 3410944十、机动车零部件及配件业突破瓶颈的挑战分析 3420204(一)、机动车零部件及配件业发展特点分析 3417758(二)、机动车零部件及配件业的市场渠道挑战 358406(三)、机动车零部件及配件业5-10年创新发展的挑战点 35232871、机动车零部件及配件业纵向延伸分析 35276932、机动车零部件及配件业运营周期的挑战分析 3618990十一、机动车零部件及配件产业投资分析 3618928(一)、中国机动车零部件及配件技术投资趋势分析 3620813(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 3727514(三)、中国机动车零部件及配件行业投资风险 3832657(四)、中国机动车零部件及配件行业投资收益 38

前言中国的机动车零部件及配件业在当前复杂的商业环境下逐步发展，呈现出一个积极整合资源以提高粘连性的耐寒时代。此外，在内部竞争激烈、外部成本压力加大的情况下，机动车零部件及配件业的整合步伐加快，进入了竞争与整合的白热化时期。本报告主要分为七个部分。同时，本报告整合了多家权威机构的数据资源和专家资源，从众多的数据中提炼出机动车零部件及配件行业真正有价值的信息，并结合当前机动车零部件及配件行业的环境，从理论、实践、宏观和微观的角度进行研究和分析，其结论和观点力求做到前瞻性和实用性的统一。本报告只可当做行业报告模板参考和学习，不可用于商业用途，也不提供其他商业价值，请自行决定是否购买，特此申明。一、机动车零部件及配件行业（2023-2028）发展趋势预测(一)、机动车零部件及配件行业当下面临的机会和挑战在当今激烈的市场竞争环境下，包括分销商在内的国内机动车零部件及配件企业面临着前所未有的挑战和机遇。一方面，在机动车零部件及配件行业的竞争下，企业和企业之间展开了肉搏战，价格战已经到了极限，使得机动车零部件及配件行业的许多企业难以继续，而那些拥有大腕和大腰的龙头企业也在将他们的手从市场上移开。另一方面，国内机动车零部件及配件市场的快速增长带来了巨大的市场增长空间。在同样的市场环境下，能够抓住机遇的企业发展迅速，机动车零部件及配件行业的一些企业经不起市场的考验，必然会出现整合或发展困难，经营难以持续。机动车零部件及配件行业的一些龙头企业的优势在于，他们可以通过减少单店规模来接近社区和客户。另一方面，通过门店之间的连锁关系，扩大企业规模，统一企业形象。通过集中采购，共享技术、管理、客户等各种资源，可以有效降低单分散终端销售的运营成本。所以他们有非常大的发展空间。而产品质量的提高，趋势越来越明确，也带来更多的发展空间。然而，目前，国内模式似乎鲜有赢家。大多数是由机动车零部件及配件行业的供应商建立的松散产品销售联盟，以推广其产品。这些特许连锁组织只能简单地实现形象的统一和部分产品的集中采购。(二)、机动车零部件及配件行业经营理念快速转变的意义一个成功的机动车零部件及配件业商业模式，首先要有明确的定位和思路。市场定位必须准确，我们应该冷静地分析自己的优势和劣势、机会和威胁。要有明确的发展思路和成熟的战略战术。在市场成熟之前，我们应该先发制人，迅速改变经营思路，抓住第一个机会。在机动车零部件及配件行业业务流程的思维转变方面，我们的业务模式应该是灵活的。走特色经营之路，即差异化经营战略。为了保持持续创新，我们应该在业务上与竞争对手形成明显的差异，而这种差异正是客户所需要的。我们应该习惯于学习如何更好地满足最终用户的需求，同时满足网络单元用户的需求。(三)、整合机动车零部件及配件行业的技术服务转变经营理念是走机动车零部件及配件业经营之路的前提。然而，只有将概念转化为行动，它才能最具说服力。在这方面，我们需要在技术和服务方面做出更多努力，以迎接机动车零部件及配件行业新时代的到来。在技术和服务方面，首先要建立完善的信息管理体系。包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等，并对收集到的信息进行及时分析、处理和沟通。(四)、迅速转变机动车零部件及配件企业的增长动力机动车零部件及配件企业应当建立完善的内部管理制度和各项工作流程。加强现场管理的重要性，严格执行完整的内部管理制度，是机动车零部件及配件企业发展的基础；健全科学的工作流程是企业正常运营的前提；严格的现场管理是企业工作标准的体现。有效地从“销售产品”转变为“销售服务”。机动车零部件及配件企业的差异化经营，只能从服务上取得成效。我们应该充分认识到，产品可以创造价值和利润，服务可以创造更高的价值和更大的利润。然而，随着机动车零部件及配件行业的进一步成熟和发展，行业竞争将日趋激烈。经营管理不善，行业利润下降，将淘汰一大批经营者。具有实力、技术、管理和战略眼光的大型机动车零部件及配件企业将在激烈的市场竞争中脱颖而出。二、2023-2028年宏观政策背景下机动车零部件及配件业发展现状(一)、2022年机动车零部件及配件业发展环境分析机动车零部件及配件业的环境不断改善，新的市场主体不断涌现。据国家统计局统计，中国国内生产总值（GDP）比上年增长8.1%，两年平均增长5.1%，居世界主要经济体之首。经济规模超过110万亿元，达到114.4万亿元，居世界第二大经济体，人均GDP突破8万元。2021，中国人均GDP将达到80976元，按年均汇率计算将达到12551美元，超过世界人均GDP水平。在此期间，机动车零部件及配件业稳步发展并保持增长。2021，新的税费减免项目和北京证券交易所的推出，也为机动车零部件及配件行业的相关企业开辟了一个新的天地，供直接融资。在疫情的影响下，发展不平衡和不足的问题日益突出。中国积极扩大内需战略，大力推进供给侧结构性改革，机动车零部件及配件业结构调整和转型升级取得新进展。全国居民恩格尔系数为29.8%，比上年下降0.4个百分点。内需对企业增长的贡献占主导地位，消费结构持续升级，机动车零部件及配件业需求结构持续改善。(二)、国际形势对机动车零部件及配件业发展的影响分析俄乌冲突后，全球大宗商品价格全面上涨，油价近八年来首次突破100美元，间接导致机动车零部件及配件业运营成本上升。随着油价上涨，全球高通胀压力也在迅速上升。未来几年，机动车零部件及配件业产业链上的上下游企业将面临更大的压力。同时，受疫情影响，世界经济复苏艰难，全球生产和供应周期不畅，全球机动车零部件及配件业也在积极推进新发展思路的建设。虽然从总体上看，国内发展面临着需求萎缩、供给冲击和预期减弱的压力，但长期以来机动车零部件及配件业的基本面没有改变，发展韧性好、潜力充足、空间大的特点没有改变。(三)、机动车零部件及配件业经济结构分析一是机动车零部件及配件业市场化程度逐步提高。从上游供应到市场部署；企业往往通过资本市场实现兼并、破产和重组；产业布局呈现资源（资金、技术、人才）向东南演进、集中、转移的趋势，机动车零部件及配件行业协会的作用逐渐显现优势。二是大力支持机动车零部件及配件业。从产业结构来看，我国的机动车零部件及配件业有许多子产业，产业链体系相对完整；从产业布局看，大企业集中在重点城市，中小企业集中在县、镇、乡，形成产业集群，基本形成相互协调、相互支持的格局。第三，内需是主要驱动力。随着国民经济的快速增长和居民可支配收入的提高，国内对机动车零部件及配件业的消费需求仍有很大的增长空间，这将继续是该行业发展的主要动力。三、机动车零部件及配件行业政策环境(一)、政策持续利好机动车零部件及配件行业发展政策是行业发展的重要驱动因素，在进程加快统一化、管理需求精细化推动下，其行业需求有望快速释放；于此同时，互联网＋机动车零部件及配件、大数据与智能化应用均进入实质性落地阶段,业务创新更加清晰；格局优化,系统复杂度显著提高使得龙头优势更加明显,行业中心化有望加速提升,优质公司强者愈强。随着行业边际的大幅优化,中心化不断提升,我们认为机动车零部件及配件行业前景将会更加辽阔。(二)、机动车零部件及配件行业政策体系日趋完善近年来,国内机动车零部件及配件产业发展、行业推广、市场监管等重要环节的宏观政策环境已经日趋完善。2019年,公开数据表明公出台三项与机动车零部件及配件紧密相关的政策文件,为机动车零部件及配件发展奠定了关键的政策基础；同时XX网信办发布了关于机动车零部件及配件管理的文件,在机动车零部件及配件行业发挥了重要影响；针对机动车零部件及配件业务形态,明确了互联网资源贯穿辅助服务业务的概念,相关市场管理政策业也相继配套出台；新的经济形势、市场趋势,发展处了我国关于机动车零部件及配件发展的指导思想、基本原则、发展目标、重点任务和保障措施。(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升在市场规模持续高速增长,政策支持力度显著增加的背景下,其一级市场的热度也不断攀升。同时伴随一批具有影响力企业的迅速崛起及国内对机动车零部件及配件领域的大力投入,国内机动车零部件及配件技术专利数量也不断创高,从每年新增数量来看,2007年新增专利尚未达到一百例,2015年迎来了爆发,至2015年末全年新增专利已达到1398例,专利数量领先全球。据目前累计专利数量来分析,我国公开机动车零部件及配件专利已达4000多例,明显领先其他国家和地区。技术实力的显著增强也为后来国内市场开发,商业化产品的迅速普及奠定坚实的基础。(四)、宏观环境下机动车零部件及配件行业定位产业链下游用户诉求及服务区别较大(五)、“十三五”期间机动车零部件及配件业绩显著机动车零部件及配件因其具有物联化、互联化和智能化的特点,所以建设机动车零部件及配件,重点应关注底层基础设施建设,进而充分发挥机动车零部件及配件的物联化、互联化和智能化的特点。未来,运转高效有序、产业经济充满活力、环境绿色节能、生产品质高效、社区生活尽在掌握都将是机动车零部件及配件的建设可带来的效应。立足机动车零部件及配件建设构建完善可靠的信息基础设施和保障体系,为丰富的信息化应用奠定扎实的全网基础，使信息资源得到充分有效利用。信息应用将覆盖社会、经济、环境、生活等各个层面,使机动车零部件及配件的生产、生活方式得到全面普及与转变,人人都将享受到信息化带来的成果与实惠。2018年开始,中央就高度重视营商基础环境建设,围绕产业升级和企业发展的政策持续加码。这些与机动车零部件及配件发展密切相关的政策文件中,隐藏着未来3~5年中国经济发展的秘密。在新的市场环境下,不管是厂商还是渠道供应都应该顺应市场发展趋势,同时结合自身特色,制定独特的发展策略。四、机动车零部件及配件行业发展状况及市场分析(一)、中国机动车零部件及配件市场行业驱动因素分析机动车零部件及配件行业市场热度持续高涨,技术、安全、品种的不断革新是其应用场景得到跨越式发展的根本原因。机动车零部件及配件行业用户需求量的激增极大宽泛了其应用的宽度和广度。其一表现为：机动车零部件及配件产业链中原材料和供应商的进一步融合推动,对产业源端的升级重组,产业流程的优化更加有利；其二表现为：机动车零部件及配件技术、品质、品种的快速迭代更新,更加有利于产品的持续升级和质量提升,更进一步满足了用户的不同新需求。以上都有利机动车零部件及配件产业进一步发展与进步。同时多方的交融使得机动车零部件及配件行业产品应用得到更加强劲的发展。(二)、机动车零部件及配件行业结构分析机动车零部件及配件行业的行业渠道主要由上游产品与服务即原料及服务生产商、中间服务集成即产品及服务集成商、产品服务设计即设计规划商、行业代理即行业产品与服务代理、行业经销商与消费者即行业的产品与服务经销商与消费者等组成。组成了上中下游的完整机动车零部件及配件产业结构。1.原料及服务生产商,代表上游产品与服务,主要负责包括产品与服务的原厂商,包括各类原材料厂商。2.产品及服务集成商,代表中间服务集成,主要负责上游服务的再加工服务,是上游服务的集成体现。3.设计规划商,代表产品与服务设计,主要为整个业务转型提供专业设计与标准规划。4.行业产品与服务代理,代表行业代理,主要承担上游产业服务、产品的代理服务。行业的产品与服务经销商与消费者,代表行业经销商与消费者，该部分主要由行业各类经销商以及消费产品与服务的用户组成。(三)、机动车零部件及配件行业各因素（PEST）分析1、政策因素一、随着国家经济的稳定向好，国家对于机动车零部件及配件行业也会越来越倾斜,根据相关数据预计机动车零部件及配件行业将有30%的增幅,地方政策也相应出台,整体提高了行业的渗透率。二、2022年机动车零部件及配件行业将成为享受政策红利的市场,有研究报告指出机动车零部件及配件行业将会有助于提高人民群众的生活质量。三、2022年是机动车零部件及配件行业发展过程中至关重要的一年，首先，从外部宏观环境的角度，陆续介绍影响行业发展的新政策，新法规。经济增长方式的转变，严格的节能减排政策对机动车零部件及配件行业的发展都产生较为直接的影响,此外还有来自通货膨胀、人民币升值、上升的人力资源成本等等因素的间接影响；就企业内部来探讨,各产业链环节的竞争、技术工艺的不断升级、逐步萎缩的出口市场、日益复杂的产品销售市场等问题,都是企业决策者亟需面对和解决的。2、经济因素一、机动车零部件及配件行业需求持续火热,资本利好机动车零部件及配件领域,长期来看行业发展持续向好。二、经济保持中高速增长。往后五年社会经济发展的首要目标是：经济保持中高速增长,截止2022年我国GDP和城乡居民人均收入相较2019年至少翻一番,主要经济指标平稳协调,发展质量和效益显著提高；人民生活水平和质量普遍提高；国民素质和社会文明程度显著提高；创新驱动发展成效显著；发展协调性明显增强；生态环境质量总体改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在优良的大政策背景下,我国机动车零部件及配件行业需要透视现状、铀定未来、战略前瞻、科学规划,寻求技术突破、产业创新、经济发展,为引领下一轮发展打下坚实的基础。三、规模不断增长的下游交易行业,为机动车零部件及配件行业提供源源不断的发展动力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比实际增长5.5%,居民消费水平的提高也为为机动车零部件及配件行业市场需求提供坚实的经济基础。3、社会因素一、传统机动车零部件及配件行业市场低门槛、统一行业标准的缺乏、服务过程没有专业的监督等问题也会制约行业发展互联。二、互联网与机动车零部件及配件行业的结合,大大缩减中间环节,为用户提供高性价比的服务。三、90后、00后等新生代人群,逐步成为机动车零部件及配件行业的消费主力，为行业注入新鲜的血液。4、技术因素一、高新技术的推动。VR、大数据、云计算、5G等逐步从一线城市过渡到2、3、4线城市,将机动车零部件及配件行业与高新技术对接，普及了机动车零部件及配件行业科技体验。二、机动车零部件及配件行业引入ERP、OA、EAP等智能化系统,优化信息化管理施工环节,提高了行业效率。(四)、机动车零部件及配件行业市场规模分析2019年,中国机动车零部件及配件市场零售规模为655亿元,同比增长6.8%；2020年,机动车零部件及配件市场零售规模达到702亿元,同比增长17.1%。预计,2022年我国机动车零部件及配件市场零售规模将达到723亿元,未来五年(2022-2025)年均复合增长率约为11.26%,2025年将达到1108亿元。(五)、机动车零部件及配件行业特征分析通过对比机动车零部件及配件行业属性和核心服务模式,可将中国机动车零部件及配件行业分为四类。分别为创新型机动车零部件及配件、创投型机动车零部件及配件、媒体型机动车零部件及配件、产业型机动车零部件及配件和服务型机动车零部件及配件。此外,由于机动车零部件及配件行业还处于初级探索阶段,整体服务模式与运营模式并未完全成熟。随着大众创业、万众创新政策红利淡出行业舞台,机动车零部件及配件服务类型将回归其商业本质。为达到投资回报或商业落地的目的，如何依托自身运营能力实现行业稳步发展,成为行业探讨的核心问题。在以上四类机动车零部件及配件行业中,因产业型机动车零部件及配件多由企业主导,且与企业业务结合更为紧密。所以具有更高的商业落地可行性。成为机动车零部件及配件行业探索的核心方向之一。(六)、机动车零部件及配件行业相关政策体系不健全国内机动车零部件及配件的政策体系、绩效考核体系、以及执法监管体系仍不完善,在体制、政策、法规方面仍需要进一步健全。以机动车零部件及配件行业为例,即使任务目标定了,但是很多城市并没有出台相关推动措施。机动车零部件及配件行业标准、行业规范、行业制度等措施均未出台,产品和技术的操作准则也没有明确的指导。机动车零部件及配件行业空有地方的区域标准,却没有统一的国家标准,行业规范性也就成为空谈。另外,利于机动车零部件及配件的价格、财税、金融等经济政策还不完善,基于市场的激励和约束机制仍旧不健全,创新驱动力不足,企业也缺乏机动车零部件及配件相应行业发展的内生动力。五、2023-2028年机动车零部件及配件企业市场突破具体策略(一)、密切关注竞争对手的策略，提高机动车零部件及配件产品在行业内的竞争力迈克尔·波特指出，“竞争优势是公司在竞争激烈的市场中行为收益的核心”。一个企业在激烈的市场竞争中能否获得比竞争对手更有利的竞争优势，是企业生存和发展的关键。目前，企业可以围绕第一战略，尽快提高机动车零部件及配件行业产品的竞争力，尽量缩小与机动车零部件及配件行业产品、质量、服务、营销策略等方面的差距，努力做到实现战术自我创新。(二)、使用机动车零部件及配件行业市场渗透策略，不断开发新客户对于成功开发的机动车零部件及配件行业产品，我们将不断提高产品质量，降低产品成本，提高服务质量，采取灵活的定价策略来增加竞争力，从而扩大产品在现有市场的销售，鼓励现有客户购买更多公司产品，同时也吸引竞争对手的客户购买本公司产品，或刺激未使用本公司产品的客户加入购买者行列。(三)、实施机动车零部件及配件行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源企业要密切关注机动车零部件及配件行业市场的消费需求趋势，进行市场开拓，不断开拓各种市场创新源。(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系树立用户至上观，即从机动车零部件及配件行业产品的研发、生产、销售环节，尽可能将可预见的用户“不满意”因素从产品周期中剔除。同时，通过服务延伸，完善产品质量跟踪、反馈、调整体系。只有将机动车零部件及配件行业营销策略延伸到影响客户的价值链，客户才能获得更多利益，也可以增加产品的吸引力和客户忠诚度。(五)、实施线上线下融合，深化机动车零部件及配件行业国内外市场拓展电子商务市场具有全球化、交易连续性、成本低、资源集约化、信息化和用户量化等优势。不仅可以帮助企业快速的调整发展决策和指导生产计划，还可以帮助传统制造充分挖掘线上线下可用资源，快速接收用户反馈信息，为客户提供快速的产品开发和迭代服务，响应市场需求，保持竞争优势。因此，建议机动车零部件及配件行业企业在经营管理中大力实施电子商务战略，实施线上线下融合，深度拓展国内外市场。(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略渗透战略是安索夫矩阵针对原始市场和原始产品提出的战略措施。也是产品生命周期中成熟市场的营销策略。机动车零部件及配件公司在现有市场规模较大，具有较强的竞争潜力；同时，产品需求的价格弹性比较大，可以降低价格来增加需求；批量生产可以进一步降低生产成本。渗透战略的有效实施，可以让机动车零部件及配件企业占据较大的市场份额，增加销售额以获得企业利润，更容易获得销售渠道成员的支持。同时，低廉的价格和低利润对阻止竞争对手的介入有着很大的障碍和影响。对于新市场而言，单一的产品和服务不足以支撑新市场发展战略的实施。因此，有必要进一步加大产品研发力度，开发适应国际市场发展需要的新产品，实施撇脂策略。要实施这一战略，企业必须在新市场中使新产品和服务的卖点优于现有产品的卖点，才能有效吸引目标消费群体，并通过战略的有效实施实现短期利润最大化目标。，这有利于机动车零部件及配件行业公司确定公司的竞争地位。六、关于“十四五”机动车零部件及配件业发展战略规划的建议(一)、机动车零部件及配件业“十四五”战略规划简介根据《机动车零部件及配件业发展“十四五”规划》的部署，我国机动车零部件及配件业应以市场为导向，实施管理和技术创新，独立于企业，内外结合。将现有产品与高新技术相结合，促进其升级换代，扩大机动车零部件及配件行业企业的知名度。随着机动车零部件及配件业的发展和市场的成熟，以及政策法规的完善，机动车零部件及配件业的发展趋势可以概括为以下几个方面：1、机动车零部件及配件业的社会化与其他行业一样，资本投资方式决定了机动车零部件及配件业的社会化建设。目前，我国机动车零部件及配件业的资本投资模式已逐步形成了以用户投资为主，国家投资为辅的格局。在发达国家，政府有意识地引导大型经济组织参与资本投资，并以此作为推动私人力量推动产业发展的手段。此外，为了获得长期利益和开发新项目，投资者将加强与机动车零部件及配件行业相关企业的合作。这些资本投资方式的改变将打破机动车零部件及配件业的封闭，形成一个完全开放的市场。传统的机动车零部件及配件业已不能完全满足社会发展和人民生活的需要，这是一种社会化的需求。这些因素决定了机动车零部件及配件业管理的社会化。同时，随着市场经济的发展，机动车零部件及配件业管理的社会化将得到促进和发展。2、大规模的机动车零部件及配件业从机动车零部件及配件业的发展时期来看，机动车零部件及配件业的市场发展程度决定了机动车零部件及配件业的规模。产业资本投资和实施的社会化是其规模化的条件，机动车零部件及配件业管理的社会化是其规模化的保障。随着机动车零部件及配件业的社会化，它已经从单位和个人转变为区域化。因此，安全社会化也是其大规模发展的过程。另一个因素是，机动车零部件及配件业的“互联网+”加快了其规模的实现。(二)、“十四五”期间机动车零部件及配件业的市场应用方向“十四五”期间，我国机动车零部件及配件业企业在国内市场具有独特的优势。当前我国机动车零部件及配件行业的市场竞争十分激烈。特别是近年来，随着中国经济的快速发展，越来越多的业内人士认为，随着中国机动车零部件及配件行业市场的高年增长率，吸引了来自世界各地的机动车零部件及配件行业知名企业巨头。这些企业巨头有着明显的优势。他们有着巨大的技术优势，数十年甚至更多的市场运营经验，并且有着悠久的品牌效应历史。面对这些跨国企业巨头，中国机动车零部件及配件业企业充分发挥了扬长避短的战略战术，将地理优势和与人和谐的优势发挥到了极致。其次，国内机动车零部件及配件行业企业更适合国情，更符合中国人的需求。在服务方面，中国的机动车零部件及配件企业也做得更好、更周到。为了抢占市场份额，国内机动车零部件及配件企业承接了所有项目，无论大小，并与所有客户保持着良好的合作关系。此外，中国机动车零部件及配件行业的企业也在巧妙地利用价格战这一国内企业最佳的竞争策略，占领机动车零部件及配件行业的市场。(三)、十四五”期间机动车零部件及配件业的发展重点最后，我国许多企业已经意识到，要想在当前机动车零部件及配件市场的残酷竞争甚至恶性竞争中生存下来，让自己发展壮大，压力是巨大的。紧跟潮流的产品和技术缺乏生命力，永远无法发挥其领先优势。对于这一点，国内机动车零部件及配件行业的企业已经认可并正在实践这一观点。“十四五”期间，国内机动车零部件及配件企业要发展壮大，这就要求机动车零部件及配件企业首先要创造超越潮流的领先优势。为了获得技术领先优势，做好服务和适销对路的产品，我们还应该敢于面对困难，通过超越竞争对手的技术和质量，开拓市场份额，拓展自己的生存和发展空间。七、宏观经济对机动车零部件及配件行业的影响机动车零部件及配件行业在当前国内经济周期模型的影响下，我们使用“投资时钟”模型（这是美林投资银行全球资产管理公司高级董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年开发的一个非常实用的指导投资周期的工具）进行主要分析。总之，结合机动车零部件及配件业，该模型揭示的经济波动原理如下：当通货膨胀落后于可持续经济增长率，表明经济能力过高时，政府将积极采取措施刺激经济，降低成本，促进经济复苏；如果通货膨胀超过了可持续的经济增长率，这将证明经济中没有过剩产能。政府将采取相关政策抑制经济，冷却经济，调整机动车零部件及配件业的发展进程。(一)、机动车零部件及配件行业线性决策机制分析随着社会经济的不断发展，机动车零部件及配件行业的所有从业人员都进入了同步合作的时代，机动车零部件及配件产品行业逐步进入了标准化时代，时间规划也进入了线性化时代。机动车零部件及配件业的资源动员在大部分产出期间呈线性增长。生产商按线性时间计划并调动所有资源。但这也是经济波动的重要原因之一。机动车零部件及配件“生产”可分为两类。一是固定产能（即固定资产）条件下的生产周期（将原材料加工成成品）以月为单位；二是固定资产投资，即产能建设。规划和建设周期很长，以年为单位。目前，随着经济的逐步复苏，机动车零部件及配件行业利润率有所提高，产业产能过剩，经济增长主要依靠成本投入；未来5-10年，如果经济过热，产能饱和，机动车零部件及配件行业的利润率将在短时间内继续提高，但产能的扩大只能依靠建设来满足需求，这将导致原材料成本价格的加速增长。(二)、机动车零部件及配件行业竞争与行业壁垒分析当机动车零部件及配件行业的利润率持续提高并增长到一定阶段时，将吸引更多的竞争者超越进入壁垒进入该行业，继续加大机动车零部件及配件行业的总产能建设，该行业将吸收越来越多的资金。当原材料和固定资产需求同时增加时，原材料价格将迅速上涨；同时，由于竞争的加剧，工业产品的利润率将趋于下降。但从长远来看，机动车零部件及配件行业的激烈竞争不仅会改变行业结构，还会提高行业产品的质量和技术含量，从而提高行业利润率，这取决于机动车零部件及配件业深度结合的速度和科技进步。(三)、机动车零部件及配件行业库存管理波动分析我们都知道，产品离终端消费越近，价格波动越小，产品离终端消费越远，价格波动越大。机动车零部件及配件行业也是如此，这是由于库存管理。当机动车零部件及配件行业的市场需求增长超过6%时，接近终端行业的库存增长率将略大于6%，以满足需求并确保供过于求，但远离终端需求的原材料可能超过12%。因此，在经济过热时期，由于库存超过需求的增加，成本价格PPI将以高于CPI的速度增长。八、机动车零部件及配件行业多元化趋势(一)、宏观机制升级在发展布局上,要从侧重机动车零部件及配件事业,转为侧向机动车零部件及配件产业；在服务对像上,要从服务单一用户、服务单一项目,向全社会全行业提供多元化服务；在企事业单位支持上,要从侧重国企,向私有企业和混合所有制企业的方向转变；在服务提供方面,要从政府引导,向企业自主创新转变。(二)、服务模式多元化我国的机动车零部件及配件服务模式相对比较单一。在城市,机动车零部件及配件公司一般不外乎行业巨头、上市公司、创业型科技公司、外包公司这几种,目前的机动车零部件及配件服务模式只能说是处于一种初级发展阶段,借鉴西方发达国家的服务经验,它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化、规范化、专业化、标准化和体系化。(三)、新的价格战将不可避免目前的机动车零部件及配件产业,正处在新一轮价格战的前夕。在欣欣向荣的机动车零部件及配件领域,行业巨头已经稳占很长时间。这些都被初创企业、业内上市公司看在眼里,未来，他们必然会通过积极的降价措施,削弱对手的优势。(四)、社会化特征增强机动车零部件及配件当下正在向社会化模式聚集。透过应用发布的行业技术数据,不仅可以用传统的电子邮件分享,而且能够满足社会媒体的需求,如微信、QQ、钉钉、微博等。社交媒体平台提供的各种监测功能,可以及时收集和过滤数据,企业和客户之间也可以通过该渠道展开更加便捷的沟通。(五)、信息化实施力度加大信息化将是机动车零部件及配件行业建设的基础。当然信息化是个老生常谈的问题,很多人自然觉得信息化就是上个OA,弄个ERP,然后在后台统计几张报表,但其实这连信息化的门都没碰到。“数据结构化,流程标准化,业务在线化,沟通移动化”,让信息在各个场景和组织之间有序流动,并通过3D可视化建模让监测、查看、管理更直观、更便捷,这才是信息化的终极目标。信息化的本质是数据的打理,也是打通各个系统的数据孤立,经过结构化建模之后再进行展示。(六)、生态化建设进一步开放1、内生发展闭环,对外输出价值当机动车零部件及配件行业的社区化运营属性愈来愈强,关联产业开始汇聚时,就需要谋求内生发展,机动车零部件及配件更需要打造一个服务平台,对内是一个合作协同的生态闭环,对外也要有统一开放的接口和品牌输出,既能引导资源的有效流动,又能促进产业规模效应,汇聚人才和专业知识,进而提升供应链效率。2、开放平台,共建生态机动车零部件及配件行业服务平台方,不再是单一地控制和输出,而是要借助技术手段搭建基础在线技术平台,通过规则引导企业产出更加优质的内容和服务,激活企业间的交流与合作,挖掘更多产业链上的需求,从而针对性的配套服务并引导资源有效配置。这样的平台才能够进行自我反思和迭代进化。(七)、呈现集群化分布目前各地都在加快推动各类机动车零部件及配件项目建设。当地已经形成一定规模的，会在原有基础上升级智能化,如果没有基础较好的项目基础,当地就会创造新的机动车零部件及配件项目。伴随着各地机动车零部件及配件项目建设风生水起,中国机动车零部件及配件建设已经在地域分布以及建设模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中国机动车零部件及配件建设已经初步呈现出散点式分布,并有由东部沿海地区向内陆地区拓展的趋势。有报告分析,从国家级机动车零部件及配件项目建设情况分析,已经初步形成了“东部沿海集聚、中部沿江联动、西部特色发展”的空间格局。环渤海、长三角和珠三角地区以其雄厚的工业园区为基础,已经成为全国机动车零部件及配件项目建设的三大聚集区域；而中部沿江地区则借助沿江城市群的联动发展势头,也大力开展机动车零部件及配件项目建设；广大西部地区依据各自建设特色,同样正加紧机动车零部件及配件项目建设。未来一段时间,中国中西部地区机动车零部件及配件项目建设或将迎来全新的建设浪潮。从现有情况来看,各地打造的机动车零部件及配件水平良莠不齐,好坏参半。总体来说,东部发达地区的机动车零部件及配件产业相对来说会更加成熟一些。但目前中西部机动车零部件及配件打造势头也不可小觑。(八)、各信息化厂商推动机动车零部件及配件发展各级厂商推动下的机动车零部件及配件建设商业模式,整体的特点就是机动车零部件及配件的规划设计中通常所设计的领域都比较少,定义也比较狭小,这也正是我们经常看到,当机动车零部件及配件的目标拆分与落地时,落实为比较大概念的行业应用。推动这种商业模式建设的主要厂商包括国外的厂商,国内的互联网巨头,而典型城市代表就是北上广。(九)、政府采购政策加码为了缓解我国经济社会持续快速发展所面临的资源紧张和产品服务质量不优的双重压力，依据中央精神,我国应该提速机动车零部件及配件产品政府采购的步伐。一方面政府采购要从已经得到认证的产品中,选择社会需求量大且节能效益显著的产品,而后再逐步扩大政府采购的范围。另一方面,可以总结近几年来政府采购产品的经验从而部署下一步工作的重点领域。(十)、个性化定制受宠机动车零部件及配件行业市场年均数规模千亿元,吸引投身其中的资本越来越多的,另一方面,消费者越来越高的需求,对机动车零部件及配件行业提出的要求也越来越高。未来,机动车零部件及配件行业将朝着分工精细化和需求个性化方向发展。(十一)、品牌不断强化随着中国经济增长进入空窗期,机动车零部件及配件产业的发展步伐与全国经济形势保持一致,也将从高速发展转为中低速发展。中国机动车零部件及配件经过30年的高速增长,也将面临着转型升级的重要时期,机动车零部件及配件行业俨然已经进入了品牌竞争时代。机动车零部件及配件市场竞争从地域、类别、局部已经上升为品牌之间的立体战。强化和加快品牌建设,建立更高层面的品牌内涵,实现更高效的系统化品牌工程成为品牌机动车零部件及配件企业必经之路。(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“伴随互联网的发展,通过互联网的手段,改变机动车零部件及配件的经营模式。引入竞争机制,提高机动车零部件及配件从业人员的专业素养与服务品质,以此提高机动车零部件及配件产品的品质,迎合新人日益增高的品质追求与个性化需求,才是“互联网＋机动车零部件及配件＂的正确玩法。线上线下的结合是不可避免的机动车零部件及配件网络化大势所向,机动车零部件及配件＋互联网已经成为标配而风生水起。(十三)、一体式服务为发展趋势机动车零部件及配件行业产业链冗长,且产业链各个环节分散较大,大多都呈现着单打独斗的状态。行业要继续发展壮大,就要注重与上下游企业的合作,增强与其他行业的交流,互补行业局限性,形成产业一体化,向消费者提供贯穿初始到结束的全程内容的“一站式服务”。(十四)、政策手段的奖惩力度加大通过企业所得税税收优惠政策促进国家机动车零部件及配件等行业战略目标的实施,这需要从当前经济发展的全局着眼，多方引导,突出重点充分发挥企业所得税政策在促进机动车零部件及配件方面的效应。从我国的实际情况分析,一方面,要充分考虑目前我国机动车零部件及配件行业的总体要求和各企业机动车零部件及配件产品自身的特点；另一方面,还要考虑企业所得税制度的政策功能特征及其作用规律,实事求是的设计出既科学合理又简便易行的针对机动车零部件及配件企业所得税优惠政策体系。当前我国的经济发展已经进入全新阶段。机动车零部件及配件革新不仅是国际化的大趋势,也是基于中国国情的一个正确选择。机动车零部件及配件产品优势是我国未来趋势之一,促进中国经济社会长期可持续发展的重大战略安排,要逐步完善相应措施机制建立一个新兴机动车零部件及配件生态。九、机动车零部件及配件行业企业差异化突破战略(一)、机动车零部件及配件行业产品差异化获取“商机”机动车零部件及配件行业中的产品差异化是指产品特性、性能、一致性、耐用性、可靠性、易于维修、风格和设计的差异。对于机动车零部件及配件行业的竞争者来说，产品的核心价值基本相同，但在性能和质量上有所不同。企业要在满足客户基本需求的前提下，不断创新，满足客户的个性化需求，创造更多商机。为企业实施产品差异化，就是根据客户的个性化需求，进行有针对性的产品开发、生产和销售，实现产品使用功能的差异化，满足客户的个性化需求，在实现的同时为客户创造最大利益。制造商自身的产品差异化可以进一步细分为：(1)机动车零部件及配件行业表现分化。根据客户对产品的不同需求，进一步细分市场，以满足客户的个性化需求。(2)机动车零部件及配件行业品种差异化。利用不同产品之间的价格波动差异进行差异化营销。密切关注市场变化，抢抓市场先机，动态优化销售品种结构，多销售高附加值产品和阶段性高价产品。这不仅减轻了市场压力，而且实现了更好的销售价格，创造了更多的品种效益。(3)机动车零部件及配件行业规范是有区别的。在满足客户个性化需求的同时，也实现了整体销售价格的提升。(二)、机动车零部件及配件行业市场分化赢得“商机”机动车零部件及配件行业市场差异化是指产品销售条件、销售环境等特定市场运行因素所产生的差异，包括销售价格差异、分销差异、市场细分差异、消费习惯差异等。细分细分市场，把握差异，企业才能不断扩大市场份额，实现更好的销售价格。(三)、以机动车零部件及配件行业服务差异化“抓住”商机为了更好更有效地服务客户，我们在机动车零部件及配件行业服务中对客户进行差异化管理，利用重点资源匹配重点客户，有效提高服务效率和服务质量。将客户分为VIP服务客户和一般服务客户，为VIP服务客户组建VIP客户服务团队，为他们提供技术、业务、售后服务多对一的服务，并进行联合定期回访，了解客户的期望和需求，提供最优质的服务。对于一般服务客户，按照服务体系和程序提供定期响应服务。同时，关注客户的个性化需求，为下游客户提供增值服务，从而在企业与下游客户之间建立“双赢”的价值链。(四)、用机动车零部件及配件行业客户差异化“抓住”商机不同的经销商有不同的销售能力和不同的销售模式。针对这种情况，对客户进行评价评估，并在此基础上对客户进行差异化管理，对不同的客户给予相应的资源支持。同时，根据不同客户的实际经营情况，如经营方式、库存情况等，有针对性地指导优化厂商互动、协作与沟通，共同维护机动车零部件及配件行业市场的一侧。(五)、以机动车零部件及配件行业渠道差异化“争取”商机现代企业的竞争不再是一个企业和另一个企业的竞争，而是一个价值链和另一个价值链的竞争。因此，关注客户的具体要求，通过提升渠道客户买方价值链的竞争优势，建立整个价值链的竞争优势（差异化），这就是渠道差异化的本质。识别机动车零部件及配件行业渠道的差异，建立适合产品特点和业务条件的销售渠道，是企业销售部门的一项非常重要的工作。在充分发挥代理销售主渠道作用的同时，适度加快直销渠道发展。加强与大型终端客户和厂商合作，建立多层次、更具市场竞争力的销售渠道。同时，时刻关注期货市场的变化，充分利用期货市场的避险功能，有效规避市场价格下跌的风险。十、机动车零部件及配件业突破瓶颈的挑战分析(一)、机动车零部件及配件业发展特点分析中国的机动车零部件及配件业长期以来没有真正发展，但发展迅速，年均增长率保持相对稳定。机动车零部件及配件行业的相关企业已经进入了技术从模仿到自主发展的成熟期。随着大量机动车零部件及配件企业的推广，市场也在扩大。当