2023年浙江船舶工业国际竞争力提升策略研究

2023年浙江船舶工业国际竞争力提升策略研究

本文分析了浙江船舶工业国际竞争力现状及存在的问题，提出浙江船舶工业国际竞争力提升策略：第一，增强船舶企业科技自主创新能力；第二，采用现代造船管理模式；第三，加快发展船舶配套业；第四，加强船舶专业人才储备。

船舶工业；国际化；策略

进入21世纪后，世界各国对船舶工业和海洋资源的开发与争夺日趋白热化，这对我国船舶工业提出了挑战，同时也创造了前所未有的发展机遇。2023年以来，我国船舶工业进入了快速发展轨道。产业规模不断扩大，造船产量快速增长，造船完工量、新接订单量、手持订单量已连续多年居世界前列，已成为世界造船大国。经过改革开放30多年的发展，浙江船舶工业已经成为我国主要造船力量，具备了向更高目标迈进的基础和条件，然而，2023年受金融危机的严重冲击，船舶工业陷入低潮，对浙江造船企业也带来了严峻的挑战。未来20年是浙江船舶工业发展的战略机遇期，是提升浙江船舶工业国际竞争力的关键阶段。因此，了解浙江船舶工业整体的国际竞争力现状和存在的问题。研究船舶工业国际竞争力提升策略，对确保浙江船舶工业全面、协调、可持续发展具有重要的意义。

一、船舶工业国际竞争力的内涵

哈佛大学商学院教授迈克尔·波特，被誉为当代全球竞争战略的最高权威，他认为一国的特定产业是否具有国际竞争力取决于生产要素、需求状况、相关与辅助产业状况、企业策略、结构与竞争者等四个关键因素和机会、政府行为两个辅助因素。这六个因素构成了产业国际竞争力的“钻石模型”。金碚教授把波特提出的国际竞争力“钻石模型”应用于分析我国产业国际竞争力上，他认为研究产业国际竞争力的视野应集中于经济分析较易把握的领域以及因果性比较清晰的关系。因此，必须首先从工业品国际竞争力研究开始，从国产工业品的市场占有率和盈利状况及其直接和间接决定因素的分析入手建立适合我国产业发展实际情况并易于进行更深入国际比较研究的经济分析模型，从结果和原因两个方面分析一个国家或地区的某种工业品的国际竞争力强弱。

船舶工业国际竞争力是反映船舶工业整体在国际市场上参与竞争的能力。可将其定义为：在国际自由贸易的条件下，一国(或地区)的船舶工业通过对各种可利用资源的不断整合和创新。在国际船舶市场上相对他国竞争对手能够向船东提供更多、更快、更好的产品或服务，来赢得更多的造船订单，占有更大的市场份额，并能持续获得较高效益的一种综合能力。可见，国际竞争力是一个相对概念，只有在国际比较中才有存在的价值和意义。在我国船舶工业整体布局中，浙江船舶工业具有主导地位。是我国船舶制造的重要基地之一。因此，大力发展浙江船舶工业，缩短与国内外船舶工业的差距，提升浙江船舶工业的国际竞争力。是浙江船舶工业发展的必由之路。

二、浙江船舶工业国际竞争力现状及存在的问题

2023年，浙江省造船完工量522万载重吨，同比增长78％，比去年同期提高了10.7个百分点；新承接船舶订单1089万载重吨，同比下降10％；手持船舶订单2555万载重吨，同比增长49.9％。浙江省造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占全国市场份额18.1％、18.7％和12.5％。与去年同期相比。完工量、新承接订单量和手持订单量分别提高了2.6、6.4和1.8个百分点。但这一生产量相对于世界船舶生产量，差距还很大。与此同时，浙江船舶工业国际竞争力总体水平低下。这主要体现在以下三个方面。

一是船舶科技水平不足。随着国际船舶市场需求的大型化、专用化、高速化、高度自动化和系列化，造船竞争的核心从资源比较转向了科技实力的竞争。日本、韩国等发达国家依靠强大的科技实力，近年来几乎包揽了高技术、高附加值的船舶市场。浙江的造船企业大多采用整体制造模式，骨干船厂也基本处于分段制造模式阶段。在高技术、高附加值船舶和海洋石油工程装备核心技术等方面缺乏全面、系统、前瞻性的理论和实践研究，面对新世纪船舶建造大型化趋势，船舶工业科技能力发展滞后成为突出的问题。浙江船舶工业近年大力推进技术创新，主要造船企业技改投入不断增长，但在造船技术水平、信息技术、造船管理模式等方面远落后于世界综合水平。从目前船舶市场竞争态势看，劳动力资源丰富、价格相对便宜的比较优势将被技术和管理的落后所抵消。因此，迫切需要对浙江造船业的技术现状进行分析，制定提升策略，以推动浙江船舶工业的产业技术升级，实现向现代化造船模式的转换。

二是船舶配套业发展滞后。船舶配套业是船舶工业的基础和核心力量，配套工业技术水平高低、产品质量优劣直接关系到一国、一地船舶工业综合实力和国际竞争力的强弱。“十一五”以来，浙江省船舶工业持续高速发展，已成为临港工业的重要支柱产业之一。同时，在高速发展中一些结构性不平衡所引发的矛盾也日益突出，其中为各方特别关注的问题之一是跨越式发展的造船产能与发展相对滞缓的船舶配套业的矛盾，配套业的严重滞后已成为制约浙江船舶工业竞争优势培育的瓶颈之一。目前浙江省船舶配套企业。低、小、弱。状况没有根本变化：配套产品技术含量低、型号规格小，关键设备、高附加值设备储备不足；吸收外资、引进先进产品、技术跟不上国际发展的步伐。因此，要提升浙江船舶产业的国际竞争力，必须改变当前浙江船舶配套业滞后的现状。

三是船舶专业人才短缺。船舶工业集劳动密集、资金密集、技术密集于一体的产业，船舶工业的快速发展不但需要大量能力强、素质高的设计建造技术人才，还需要大量技术人员。随着国内外一批船舶工业项目落户浙江，船厂改扩建加速，现代化造船设施大量装备，使得船舶类专业人才短缺的矛盾日显突出。现代化的设施和装备只有与现代造船模式相结合才能充分发挥其效能，而这必须依赖于专业技术人员。浙江目前仅有浙江海洋学院开设了船舶与海洋工程本科专业，浙江交通职业技术学院从2023年开始招收船舶修造高职生，无论是人才的层次(没有中职教育和研究生教育)还是专业门类配套上都不完整，这显然已经不能适应浙江船舶工业发展的需要。

三、浙江船舶工业国际竞争力提升策略

根据浙江船舶工业发展的远景规划目标和浙江船舶工业国际竞争力现状及存在的问题，笔者从自主创新能力、造船模式、船舶配套业和人才战略方面等四个方面提出提升浙江船舶工业国际竞争力的策略。

1、增强船舶企业科技自主创新能力

浙江船舶工业与国内外造船工业的竞争能力和技术能力差距较大，要尽快扭转这种不利的局面，必须倡导以自主创新为重点。全面系统地加强船舶高新技术自主研发和有市场潜力的高新船舶的前期预研、技术引进和技术储备。加快实施品牌战略，形成在国际造船、航运市场上具有较强竞争力的浙江船舶品牌。大力发展支撑船型开发的基础共性技术和面向未来市场并顺应发展趋势的绿色、安全技术。同时推进一批代表船舶科技发展方向的重大工程，通过体系化发展与重大关键领域跃升相结合，带动船舶工业整体技术水平实现跨越式发展。只有通过自主创新。才能改变造船高新技术受制于人的局面，实现船舶工业国际竞争力的提升。

2、采用现代造船管理模式

加快实施现代造船管理模式是浙江船舶工业发展整合渭河流域内水文、气象、环保、地下水信息资源，建立初步满足防汛、水资源管理、水环境保护和水生态修复的水文水资源信息服务体系。积极参与水量调配、水功能区划、的战略选择，也是直接关系浙江船舶工业国际竞争力的一项紧迫任务。因此，浙江船舶企业要把提高制造技术的重点放在提高生产组织与管理技术上。全面引进国内外造船企业的先进生产组织管理技术与理念、管理体制、组织结构和运行机制到生产流程全方位实施与国际先进造船企业的对接，加强信息集成度，以数字化、网络化和数据库技术为手段、以CIMS系统为核心。推行精细化设计、精细化管理和精细化生产，实现企业资源的整合，促进设计、生产、管理一体化和造船作业一体化，加速推进造船生产管理模式转换，实施现代造船管理模式。

3、加快发展船舶配套业

船舶工业是综合性加工转配工业，对一个地区的工业基础和配套程度有着极大的依赖性，需要大量的配套产品。但是浙江船舶配套工业的滞后对造船企业在降低成本、缩短建造周期、提高产量等方面形成了很大的制约，削弱了浙江船舶工业的国际竞争力。因此，必须调整船舶配套工业产品结构。重点扶持具有发展潜力、能占据国内市场的产品；加大对船舶配套业研发力量的扶持力度，鼓励企业进行船舶配套产品研发设计；把船舶配套产业的发展放在与修造船同等重要的位置上。选择适合浙江发展的船用配套产品，改变船舶配套业发展严重滞后的现状，加快浙江船舶配套业的发展。

4、加强船舶专业人才储备

人才是企业发展的重要支柱，船舶工业失去了专业技