高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工组织方案

板底脱空注浆施工方案1.编制依据1、广西省柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工№LNLM2合同段招标文件2、广西省柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工№LNLM2合同段安全设施布设图及通用图；3、广西省高速公路路面及交通安全设施工程施工标准化指南；4、《高速公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）5、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94；6、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004；7、《公路交通安全设施施工技术规范》JTJ071—2006；主要的规范、规程和当地主管部门的要求、工程施工图纸及施工组织设计、有关的参考书籍等。2.工程概况柳南高速公路工程于1995年7月开工建设，1998年10月建成通车，设计车道为双向四车道，全封闭、全立交。路面为水泥混凝土路机结构类型。路基宽度为28米，路面宽度为2×2×3.75米,设计车速为120公里／小时.路面的结构自上而下分别为24cm厚水泥混凝土面层+20cm厚二灰稳定基层+16～20cm厚碎石底基层。3.质量标准采用FWD或贝克曼梁测定出当0.14mm≤D≤0.4mm时应进行灌桨处理。注桨时应先注靠近路面的两侧的孔，再灌注路面之间的孔，以有利于灌注密实。将压力泵的压力均匀增加到0.8MPa左右,最大压力控制在1.5MPa，并停留3～５分钟。当发现桨体由其他孔中或路的两侧挤出时，表明已灌满，减少压力并将喷嘴提起、使孔中灌满桨体，关闭压力泵，将灌机移到下一孔继续进行灌桨。严格控制材料质量和配合比，水泥必须按要求购买符合强度要求的水泥，在施工前应做好水泥的相关试验，包括安定性、细度、抗压、抗折强度、初凝、终凝时间。外加剂不能使用过期、失效、不合格的添加剂。在厂家销售店购置具有产品指标和合格证的产品。压桨质量的检测，第一次压桨后经检测定弯测值还在压桨值范围内的则需第二次布孔压桨，布孔则集中在不满足条件的孔位附近补1～２孔。且每工作日制作灰桨试块一组，7天的抗压强度不得低于3.5MPa4.施工方法路面板底脱空注浆水泥混凝土路面板底压桨是通过压桨泵将胶凝填充材料压入板底脱空处及基层空隙中，形成一层强度高、稳定性好、与混凝土板底密贴的结构层，以恢复混凝土上板底的正常承接，起到加固混凝土上面板、维护面板正常使用状态和保障路面使用寿命的作用。1.水泥混凝土面板板底压桨工程施工工艺流程可划分为：脱空位置检测制设备配置布置注桨钻孔施工制桨压桨养生封堵效果检测封孔清场等八个环节。2.压桨位置的确定压桨位置的判别可采用雷达探测、板块错台与唧泥情况、弯沉测试等方法。目测人为因素干扰大，雷达测试费用较高，通过认证认为。采用弯沉测试确定压桨位置较为实用、方便。3.桨体材料组成及技术要求水泥：普通硅酸盐水泥P.O32.5号以上。外掺料：高效减水剂、膨胀剂。4.压桨施工工艺压桨最基本设备包括钻孔机、桨体拌和机和压桨泵。首先是布孔、钻孔，通常情况下钻3～５孔（一块板），距边角40～50cm，孔的直径略大于灌桨机的喷嘴直径，同时孔应贯穿混凝土板，其深度穿越经过稳定的基层，但钻入土基的深度不能超过7cm。钻孔完后，应压缩空气将孔中的混凝土碎屑、杂物清理干净，以利于灌桨料在压力泵作用下顺利流入脱空处。当清孔完毕后，可以进行配料。压桨机事先清洗并排净水，根据所需灌注的体积、桨体配合比及施工进度，称取各种材料，将减水剂和早强剂加入水中，将水泥、粉煤灰、膨胀剂倒入灌桨机的搅拌筒中，先进行一定的拌和，然后再将已溶有减水剂、早强剂的水另入并不断搅拌，形成均匀桨体，搅拌的时间宜在5～10分钟。应确保桨体在配置好半小时内用完，并且施工过程中不应进不停的搅拌。灌桨过程中，应先灌注靠近路面两侧的孔，再灌注路面之间的孔，以有利于灌注密实。将压力泵的压力均匀增加到0.8MPa左右，最大压力控制在1.5MPa，并停留3～5分钟。当发现桨体由其他孔中或路的两侧挤出时，表明已灌满，减少压力并将喷嘴提起、使孔中的灌满浆体，关闭压力泵，将灌浆机移到下一孔继续灌浆。灌浆15分钟后将孔中的浆体抹平即可，不需另外的封堵材料。灌浆12小时内控制交通，压浆板上禁止车辆通行，以利于板下浆体的硬化和强度的增强。5．压浆质量控制措施严格控制材料质量和配合比，水泥必须按要求购买符合强度要求的水泥，在施工前应做好水泥的相关试验，包括安定性、细度、抗压、抗折强度、初凝、终凝时间。粉煤灰应为新近生产的粉煤灰，对化学成份进行分析。水应为于净、无污染、可饮用水。外加剂不能使用过期、失效、不合格的添加剂。在厂家销售店购置具有产品指标和合格证的产品。浆体应具备良好的流动性，以便在压力不大的情况下浆体能够获得较大的扩散半径，但对于空隙较大及上体疏松或脱空区大的地方，必须具有流动性小和触变性大的浆体，以免扩散到不必要的地方去或产生路基边坡跑浆的现现象。因此在必要时可加入适量细砂或粘土形成既经济又能保证工程质量的浆体，提高浆体中的固体含量，减少用水量。6．压浆过程的控制为避免浆体的沉淀，应缩短浆体从搅拌到压入板底时间、在存放或压入过程中进行不间歇搅拌使浆体处运动的状态，保证不发生沉淀和离析现象，但时间不能超过初凝时间。压浆时若发现在灰浆从未压过的孔溢出时，应及时用木塞塞紧，10分钟后拔除，且此孔无须再进行压浆。当错台面板抬升高度达到0.5mm应换下一孔进行压浆，如此反复，直到面板抬升到相应的高度，否则极易形成断板。施工时应重视路基边坡跑浆现象，一旦发生跑浆即停止压浆，并及时采取堵漏措施，待完全控制后再继续施工，或采取间歇式压浆。7．压桨质量的检测第一次压桨后经检测定弯测值还在压桨值范围内的则需第二次布孔压桨，布孔则集中在不满足条件的孔位附近补1～２孔。每工作日制作灰桨试块一组，7天的抗压强度不得低于3.5MPa5施工进度计划序号施工桩号施工时间1K1330+500～Ｋ1326+697右2010.8.1～2010.8.152K1326+697～Ｋ1322+671右2010.8.16～2010.9.13Ｋ1322+671～K1318+629右2010.9.2～2010.9.164K1318+629～K1314+604右2010.9.17～2010.10.45K1314+604～K1304+573右2010.10.5～2010.10.236K1304+573～K1296+473右2010.10.24～2010.11.177K1296+473～K1304+573左2010.11.19～2010.12.88K1304+573～K1314+604左2010.12.26～2011.1.169K1314+604～K1318+629左2011.1.17～2011.2.1210K1318+629～K1322+671左2011.2.14～2011.3.111K1322+671～K1326+697左2011.3.2～2011.3.1612K1326+697～K1330+500左2011.3.17～2011.4.86.施工部署人员组织1、成立安全领导小组为确保交通管制顺利实施、道路行车通畅以及路面弯沉检测的安全顺利，项目经理部成立了安全领导小组：组长：梁鹏（项目经理）副组长：何克扬（项目常务副经理）蓝锋（项目党支部书记）沈开放（项目总工程师）唐清文（项目常务副总工程师）黄锋（项目副经理）组员：覃德斌（专职安全员）、曾旅宁（专职安全员）、陈进贵（结构工程师）、邓福秀（试验室副主任）、李设（路面工程师）2、安全领导小组岗位职责：（1）组长（项目经理）：全面主持项目的安全生产管理工作；（2）副组长（项目常务副经理）：协助组长开展项目安全生产管理工作；（3）副组长（项目党支部书记）：负责安全管理与协调以及后勤保障工作；对从业人员进行安全生产教育培训；联络路政、交警、客服中心和指挥部安全管理部门；参与事故调查与协调；参与安全检查，对存在的问题提出改进或整改意见；（4）副组长（项目总工程师）：编制施工安全组织或交通管制实施方案，制定安全技术措施，做好安全技术交底工作；参与安全检查，对存在的问题提出改进或整改意见；参与安全事故调查并从技术角度提出处理意见；（5）副组长（项目常务副总工程师）：协助项目总工程师开展项目安全生产管理工作；（6）副组长（项目副经理）：组织实施施工安全组织方案或交通管制方案，组织从业人员进行安全生产教育，督促从业人员遵守各项安全生产制度，参与安全检查，对存在的问题提出改进或整改意见；（7）组员（专职安全员）：实施施工安全组织方案或交通管制方案以及落实安全技术措施；不定期巡逻、检查和维护安全设施，确保安全设施的正常、正确使用，保证交通安全；协助对从业人员进行安全生产教育并监督从业人员做好安全技术交底要求的各项工作；纠正从业人员违反安全生产管理制度的行为；发现从业人员的违章、违规行为有权责令立即停止并提出整改意见和整改措施，对整改反馈意见进行检查验收，符合安全要求后方可准许继续或重新作业；（8）其他组员：落实安全技术措施和执行安全技术交底，加强施工现场管理，维护好安全设施的正常、正确使用，保证交通安全；遵守各项安全生产管理制度和监督从业人员遵守安全技术操作规程及安全管理制度；纠正从业人员违反安全生产管理制度的行为；对管辖的从业人员进行安全技术交底并监督执行；根据整改意见或整顿措施予以整改或整顿，并及时反馈整改意见，申请检测验收。参与事故调查，落实有关整改、整顿措施。二、交通管制措施：1、在拟实施板底注浆的车道和段落按照交通运输部发布的《公路养护安全作业规程》（JTJGH30-2004）、《不改变交通流方向超车道施工作业交通管制示意图》以及《不改变交通流方向行车道施工作业交通管制示意图》的要求，规范设置施工标志牌（详见附图1、2）。2、每检测小组分车道分路段进行弯沉检测，每次实施交通管制长度约2公里，相邻施工、检测点之间的距离不小于2公里。当第一公里弯沉检测完毕后将备用安全标志牌按要求设置，解除第一公里的交通管制和撤离原设安全标志牌，同时布置第三公里交通管制设施。如此交替循环直至弯沉检测结束。3、保持路肩畅通、无障碍物、无过往车辆停靠，当出现车辆紧急停靠时，询问车辆驾驶员停靠的原因，要求其尽快驶离路肩，若其不能尽快驶离路肩，应及时通知排障车拖离路肩。4、专职安全员不定期巡逻，检查和维护安全设施，对交通管制现场进行安全监管。三、紧急突发公共事件应急处治小组1、成立紧急突发公共事件应急处治小组为了应对紧急突发公共事件，有效防控交通管制路段交通事故，维护交通安全，保障车流畅通有序，成立紧急突发公共事件应急处治小组：组长：何克扬副组长：蓝锋、唐清文、黄锋组员：覃德斌、曾旅宁、陈进贵、陈荣国、杨瑞畅、周启铨、邹战2、应急处治小组人员职责：（1）组长：指挥协调现场应急处治工作，启动应急预案。（2）副组长：安排组员实施应急处治，组织指挥、疏导交通，将现场发生的情况及时报告路政、交警、客服中心和上级领导；报告120急救和119消防；组织实施救援。（3）组员：将现场发生的情况及时向应急小组其他成员报告，采取措施保护现场，设置安全标志牌，组织指挥、疏导交通，实施救援；报告120急救和119消防（如需要）；报告路政、交警、客服中心和上级组织；必要时，及时向路政、交警、120、119求救。3、应急资源部署（1）设置专职安全员，组织布置临时交通管制标志，维护交通，协助处理突发公共事件；（2）安排专人指挥过往车辆，疏导交通；（3）现场准备50个反光警示锥筒、导向牌、小车一辆以备用。4、交通管制路段突发公共事件处治（1）遇到突发公共事件，施工现场根据《紧急突发公共事件处治流程图》实施紧急处治，并简要汇报现场情况；（2）当突发公共事件位于试验检测车附近或试验检测车上游时，专职安全员立即指挥检测车辆和施工人员安全离开检测车道，在事件发生点设置锥筒和导向标志牌，撤离摆放于检测车上游的警示锥筒，安排人员指挥引导车辆进入管制车道，及时疏通车辆，实施救援；（3）当突发公共事件位于试验检测车下游时，在事件发生点设置锥筒和导向标志牌，撤离事发点上游和下游摆放的警示锥筒，安排人员指挥引导车辆进入管制车道，及时疏通车辆，实施救援；（4）紧急突发公共事件处治完毕，清理现场，应急解除、恢复突发事件发生前交通管制状态，发布正常通车信息。（5）紧急突发公共事件应急处治流程图（见附图3）。柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工№LNLM2标柳州至南宁高速公路改扩建工程沥青混凝土路面加铺改造施工№LNLM2标图1：图3：紧急突发公共事件处治流程图突发事件信息来源：弯沉检测交通管制现场路政交警指挥部应急小组客服中心急救1201212296333消防119启动应急预案实施应急预案交通管制、疏导交通、实施救援应急解除、恢复突发事件发生前交通管制、正常通车、发布正常通车信息四、保证工期、进度的主要措施保证合同工期是发挥投资效益、降低工程成本的有效途径，也是业主与施工企业的共同目标。在本项目中，我部将严格遵守合同工期。为此在施工组织设计中，充分考虑了工期的重要性，确定了保证工期的关键线路，充分制定了生产要素的配置和工序安排方案。在实施过程中，我们将积极组织，动态管理，确保计划进度目标的实现。为确保工期目标的实现，特制定以下措施：1、优化施工方案，优化配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。2、提前做好施工准备，创造有利施工环境，本标段工程量大，工期紧，我部将尽量缩短进场准备时间，组织强有力的组织机构，确保主体工程按时顺利进行。3、保证设备完好率，组织好原材料的供应工作，确保施工用料。4、精心编制实施性施工组织设计，实行动态网络管理，及时调整各分项工程的计划进度和劳力，抓好工序衔接配合，实行动态网络管理，及注入足够资金，保证工程正常有序进行。5、施工中发挥“科技攻关小组”作用，对重点、难点工程组织攻关，为施工选择科学的方案和方法，并在施工中应用新技术、新工艺、加快施工进度。6、重抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故，精心施工，加强预测手段，科学施工，确保工程顺利进展。7、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。8、严密组织、精心安排工序，实行均衡生产，掀起施工高潮，提早解除工期警报。7.质量管理及控制措施㈠、质量保证措施1、项目经理部将建立由总工程师负责的质量保证体系，逐级控制施工质量有效发挥施工自检作用。2、建立有资质检测能力的试验室，并配备相应的检测仪器和有资质的检测人员，严格按试验规程和抽检频率要求取样检验，对工程质量进行统计分析，实行质量动态管理。3、做好岗前培训，进行全面质量管理教育，明确质量标准提高全员质量意识。①、加强设备管理定期检修，确保施工机械设备完好运行。②、抓好原材料质量，从源头抓起，控制产地质量，进场材料按批量检查，合格后方能投入生产。4、工程重点部位建立质量管理点，进行强化管理。5、岗位责任制和质量检查制度。6、建立“三检一接”制度，即班组自检、质检员中检和工作间交接验收制，各岗位制定岗位责任制实行质量定岗。7、工程技术交底：2010年7月23日我部项目总工组织各部门负责人进行技术交底，主要是明确各部门负责人的职责并对施工图纸及施工工艺进行了技术交底。8.安全管理措施环境和职业健康（一）、安全施工保证措施1、设置安全管理组织机构并制定安全目标。①、安全目标：杜绝因公伤亡事故，严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。②、安全生产承诺：由本承包人造成安全事故，按安全事故等级，接受业主按交通部门安全生产处罚规定的处罚。2、认真贯彻中华人民共和国劳保条例和法规，建立安全保证体系，参照安全规范实行定期安全检查制度，杜绝违章作业、违章指挥，发现隐患及时排除。3、建立健全各项安全制度及防护措施①、各类工作人员进入工地前必须先带好安全帽。

②、施工机械使用前认真检查，严格执行例行检查和维修交接制度。③、工地临时架设电力设备安装装置，必须符合要求，注意防火。④、夏季注意防水淹泡，注意临时住房防洪侵袭。⑤、加强现场保卫工作，控制社会人员、车辆进入现场。⑥、用水管路安装及养护作业制度。⑦、施工现场保安制度。⑧、防洪、防火、防风措施。⑨、各类信号的设置规则及维护措施。4、深化安全教育，强化安全意识。工作人员上岗前必须进行工作技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员坚持持证上岗。5、抓好现场管理，使施工工序有条不紊进行。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，易燃易爆品的妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号的标识，正确使用风水管路、供电线路。做到文明施工、安全生产。6、加强班组建设，选好班组长、安全员，定期组织安全活动。集思广义，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。7、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。（二）、环保措施①加强对原有植被等长久性环保体系的保护。施工需要必须砍伐破坏时，事先征得所有者和业主的批示同意，不超范围砍伐，并尽可能予以恢复。②对于施工范围外的植被应加以保护，严禁乱砍乱伐，对既有的生态环境要加以保护。③在施工营地周围种植花草树木，美化生产和生活环境。生活垃圾要集中堆放，统一运至指定地点废弃。对有害物质（燃料、油料等）要通过可行的措施处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋，以防泄漏，造成对动、植物的损害。④、在施工中，注意施工便道及时洒水，防止在干燥天气因汽车运输引起尘土飞扬，影响农作物和周围居民的生活。施工临时设施，在施工结束后立即进行处理恢复，搞好造田和植树绿化及疏通河道等工作，切实做好水土保持工作。⑤、加强现场的自我管理，经常性地清理作业面，做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，使整个施工现场文明整洁。⑥、运输车辆运料时尽可能覆盖封闭料斗，防止边运输边洒落，影响当地道路环境。施工车辆做到统一管理，加强教育，并在其出入口部分根据需要设立标志，以防事故的发生。⑦、对易引起粉尘的材料，应予遮盖或适当洒水保持湿润，运输时用遮盖物覆盖，尽量减少尘灰飞扬，以保证自然环境不受破坏。⑧、施工人员集中居住点的生活污水排放，生活垃圾要按规定进行排放，粪便要集中处理，防止污染水源。⑨、施工机械、运输车辆的清洗水，应经隔油砂池处理后排放。目录TOC\o"1-2"\h\z第一章项目的意义和必要性 11.1项目名称及承办单位 11.2项目编制的依据 11.3肺宁系列产品的国内外现状 21.4产业关联度分析 31.5项目的市场分析 4第二章项目前期的技术基础 82.1成果来源及知识产权情况，已完成的研发工作 82.3产品临床试验的安全性和有效性 8第三章建设方案 233.1建设规模 233.2建设内容 233.3产品工艺技术 233.5产品质量标准 293.6土建工程 373.7主要技术经济指标 39第四章建设内容、地点 414.1建设内容及建设规模 414.2建设地点 414.3外部配套情况 44第五章环境保护、消防、节能 465.1环境保护 465.2消防 495.3节能 50第六章原材料供应及外部配套条件落实情况 526.1主要原辅材料、燃料、动力消耗指标 526.2公用工程 54第七章建设工期和进度安排 567.1建设工期和进度安排 567.2建设期管理 56第八章项目承担单位或项目法人所有制性质及概况 578.1项目承担单位概况 578.2企业财务经济状况 58HYPERLINK\l"_Toc208