个地铁隧道区间初步设计专家评审汇报一七

青岛市地铁4号线

16辽阳东路站~李家下庄站区间初步设计汇报2016年8月青岛标段概述一李家下庄站崂山科技城站张村站李宅路站九水东路站TBM法矿山法

03标共5站3区间，分别是李家下庄站、崂山科技城站、张村站、李宅路站、九水东路站；辽阳东路站~李家下庄站区间（矿山法）、张村站~李宅路站~九水东路站区间（TBM法）。标段工程筹划二

两台TBM分别从九水东路站始发，李宅路站过站，张村站大里程TBM盾体吊出，后配套过站，然后张村站小里程TBM组装再始发，崂山科技城站过站，李家下庄站大里程TBM解体吊出，完成此段4个区间的施工。汇报目录线路平面概况（辽~李区间）一线路走向：线路出辽阳东路站后，沿辽阳东路路中敷设，沿道路往东前行，下穿青银高速匝道，在辽阳东路站与同安路站路口北转穿越东部新天地地块后进入李家下庄站。辽~李区间长约1324.865m。地下线均拟采用两条平行的单洞单线结构形式，矿山法施工。区间左、右线隧道平面曲线半径最小为450m，左右线线间距16.0m～19.0m。设置一个斜井,3个联络通道一处兼泵房。李家下庄站低矮简房青钢立交桥辽阳东路站东部新天地地块区间斜井线路纵断面概况（辽~李区间）二1）区间最大线路纵坡28.0‰，最小纵坡为5‰，轨面埋深19.3m~29.9m。2）洞身穿越地层主要为中、微风化花岗岩，局部穿越强风化花岗岩。3）本区间地下水对混凝土结构具有微～弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替下具有弱～中腐蚀性，在长期浸水下具有微腐蚀性。微风化花岗岩中风化花岗岩强风化花岗岩中风化花岗岩强风化花岗岩区间施工工法三综合上述周边环境、工程地质及线路条件，根据总体工程筹划，区间主要施工方法为：◆辽阳东路站～李家下庄站区间：辽阳东路站为2号线与4号线换乘站，现已实施，且未预留ＴＢＭ始发与接收条件，本区间地质条件较好，推荐采用矿山法施工。◆张村站～李宅路站～九水东路站区间：本区间主要采用TBM法施工。

工筹：九水东路站~李宅路站~张村站2个区间采用两台TBM，分别从九水东路站始发，李宅路站过站，张村站大里程TBM盾体吊出，后配套过站，然后张村站小里程TBM组装再始发，崂山科技城站过站，李家下庄站大里程TBM解体吊出，完成此4个区间的施工。区间结构设计四主体结构◆矿山法隧道内净宽5200mm，初期支护采C25喷射混凝土，二次衬砌采用C45钢筋混凝土，抗渗等级P10。二衬厚度300～400mm。区间结构设计四附属结构－辽～李区间斜井方案斜井方案，坡度为12%，总长度约285.5m，其中暗挖段163m，敞口段122.5m，通道内净空5.0mx5.0m。区间结构设计四附属结构－辽～李区间斜井方案微风化花岗岩素填土粉质粘土粉质粘土粗砾砂中风化花岗岩强风化花岗岩中风化花岗岩斜井方案，坡度为12%，总长度约285.5m，其中暗挖段163m，敞口段122.5m，通道内净空5.0mx5.0m。粉质粘土区间设计重难点五下穿青钢立交桥区间位于辽阳东路下，正穿青钢立交桥，隧道与桥梁桩基最小净距约4.2m。采取措施：（1）矿山法段施工时，应严格控制爆破；（2）加强对桥梁的监测，并做好应急预案。平面关系图剖面关系图立交桥桩基立交桥桩基立交桥桩基立交桥桩基区间设计重难点五下穿东部新天地地块－小里程处区间在下穿东部新天地地块，隧道与房屋净距约15.00～18.8m。采取措施：（1）根据地铁与地块两者的工筹，确定合理的建设时序，然后确定140m砂层范围，地层加固措施；（2）矿山法段施工时，应严格控制爆破；（3）加强对房屋的监测，并做好应急预案。区间位设计葵重难它点五下穿盛东部诞新天静地地奴块－毕大里恐程处区间宜在下督穿东料部新犁天地蒜地块庆，隧调道与脾房屋个净距焰约15同.0移0～18郑.8穷m。采购取措掌施：（1）根缝据地湾铁与快地块骂两者锡的工膏筹，拉确定翅合理向的建之设时俩序，念然后扒确定14甜0m砂层寇范围念，地流层加乐固措污施；（2）矿宁山法盛段施嫁工时池，应葵严格役控制桐爆破摧；（3）加纷强对仗房屋病的监还测，悉并做题好应狱急预堤案。一、离辽阳幻玉东路确站~李家筋下庄木站区妄间1）辽~李区愚间下孔穿一店根雨水暗暗渠咐尺寸60滚00絮x1贴00夏0，目顺前缺陵少暗桥渠管霜底标雪高；2）需尽夫快落万实辽冷阳东获路站俯～李献家下盘庄站闭区间填与东部卸新天丑地地紧块结合畅的相扛关问片题（房诚两方它的建严设时做序、炊砂层菊加固强及费扒用承挠担、逗降噪郊措施迟及