地下工程的规划与建筑设计课件

地下工程概论第一章绪论第二章地下工程的特性与利用第三章地下工程的建设类型第四章地下工程的规划与建筑设计第五章地下工程施工与管理第六章地下工程辅助设施第七章地下工程灾害与防护1

地下空间与地下工程

地下空间地下空间是相对地上空间而言的，指地球表面以下由天然形成或经人工开发而形成的地下空间。包括天然地下空间（如天然溶洞等）和人工地下空间（包括两类，一类是因城市建设需要开发的地下交通空间、地下物流空间、地下贮存空间等，例如，经人工挖掘构造的地铁、地下商业街等，另一类是开发地下矿藏、石油而形成的废旧矿井空间，例如，人们对自然资源开采后而留存的矿井等。）。

地下工程地下工程是在地面以下土层或岩体中修建的各种类型的地下建筑物或结构的工程。它包括交通运输方面的地下铁道、公路隧道、地下停车场、过街或穿越障碍的各种地下通道等；军事方面和野战工事、地下指挥所、通讯枢纽、掩蔽所、军火库等；工业与民用方面的各种地下车间、电站、各种储存库房、商店、人防与市政地下工程，以及文化、体育、娱乐与生活等方面的联合建筑体等等。第一节

地下工空间开发利用的历史第一节地下工空间开发利用的历史

一、远古时期

从出现人类至公元前3000年的远古时期，人类就开始利用天然洞穴作为居住的处所。山顶洞人的洞穴6.1汽车维护作业项目及要求二、维护分级与周期1.维护分级

（1）日常维护（RoutineMaintenance），以清洁、补给和安全检视为作业中心内容，由驾驶人负责执行的车辆维护作业。

（2）一级维护（ElementaryMaintenance），除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

（3）二级维护（CompleteMaintenance），除一级维护作业外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。6.1汽车维护作业项目及要求2.维护周期在《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/Ｔ18344—2016）中规定，日常维护周期为出车前、行车中和收车后，并且在标准的附录Ａ中推荐了汽车一级维护、二级维护的周期，见表6-1。适用车型维护周期一级维护行驶里程间隔上限值或行驶时间间隔上限值二级维护行驶里程间隔上限值或行驶时间间隔上限值客车小型客车（含乘用车）（车长≤6m）10000km或30日40000km或120日中型及以上客车（车长>6m）15000km或30日50000km或120日货车轻型货车（最大设计总质量≤3500kg）10000km或30日40000km或120日轻型以上货车（最大设计总质量>3500kg）15000km或30日50000km或120日挂车15000km或30日50000km或120日注：对于山区、沙漠、炎热、寒冷等特殊运行环境为主的道路运输车辆，可适当缩短维修周期表6-1道路运输车辆一级维护、二级维护推荐周期表6.1汽车维护作业项目及要求三、各级维护作业项目1.日常维护汽车日常维护作业的主要内容是:

（1）对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。

（2）对各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。

（3）对制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/Ｔ18344—2016）中规定了汽车日常维护作业项目及技术要求。2.一级维护《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/Ｔ18344—2016）规定了汽车一级维护作业项目及技术要求。若检查过程中发现需要更换的零部件，则应增加小修作业内容。6.1汽车维护作业项目及要求表6-2汽车日常维护作业项目及技术要求序号作业项目作业内容技术要求作业周期1车外观及附属设施检查、清洁车身车身外观及客车车厢内整洁、车窗玻璃齐全完好出车前或收车后检查后视镜、调整后视镜角度后视镜完好、无损毁、视野良好出车前检查灭火器、客车安全锤灭火器配备数量及放置位置符合规定，且在有效期内、客车安全锤配备数量及放置位置符合规定出车前或收车后检查安全带安全带固定可靠，功能有效出车前或收车后检查风窗玻璃刮水器刮水器各挡位工作正常出车前2发动机检查发动机润滑油、冷却液面高度、视情补给油（液）高度符合规定出车前3制动制动系统自检自检正常，无制动报警灯闪亮出车前检查制动液液面，视情补给液面高度符合规定出车前检查行车制动，驻车制动行车制动，驻车制动功能正常出车前4车轮轮胎检查轮胎外观、气压轮胎表面无破裂、凸起、异物刺入及异常磨损，轮胎气压符合规定出车前、行车中检查车轮螺栓、螺母齐全完好，无松动5照明信号指示装置及仪表检查前照灯前照灯完好、有效，表面清洁，远近光变换正常

检查信号指示装置转向灯、制动灯、示廓灯、危险报警灯、雾灯、喇叭、标志灯及反射器等完好有效，表面清洁出车前检查仪表工作正常出车前、行车中注：“符合规定”指符合车辆维修资料等有关技术文件规定，以下同。6.1汽车维护作业项目及要求

序号作业项目作业内容技术要求1发动机空气滤清器，机油滤清器和燃油滤清器清洁或更换按规定的里程或时间清洁或更换滤清器、滤清器应清洁，衬垫无残缺，滤芯无破损，滤清器安装牢固，密封良好2发动机润滑油及冷却液检查油（液）面高度，视情更换按规定的里程或时间清洁或更换润滑油，冷却液，油（液）面高度符合规定3转向系部件连接检查、校紧万向节、横直拉杆，球头销和转向节等部件螺栓、螺母各部件连接可靠4转向器润滑油及转向助力油检查油面高度，视情更换按规定的里程或时间更换转向器润滑油及转向助力油，油面高度符合滚规定5制动系制动管路、制动阀即接头检查制动管路、制动阀及接头，校紧接头制动管路、制动阀固定可靠，接头紧固，无漏气（油）现象6缓速器检查、校紧缓速器连接螺栓、螺母，检查定子与转子间隙，清洁缓速器缓速器连接紧固，定子与转子间隙符合规定，缓速器外表，定子与转子间清洁，各插接件与接头连接可靠7储气阀检查储气筒无积水及油污8制动液检查液面高度，视情更换按规定的里程或时间更换制动液，液面高度符合规定9传动系各连接部件检查、校紧变速器、传动轴、驱动桥壳、传动轴支撑等部位连接螺栓、螺母各部件连接可靠，密封良好10变速器、主减速器和差速器清洁通气孔通气孔通畅11车轮螺母校紧车轮及半轴的螺栓、螺母扭紧力符合规定12轮辋及压条挡圈检查轮辋及压条挡圈轮辋及压条挡圈无裂损及变形13其他蓄电池检查蓄电池液面高度符合规定，通气孔畅通，电桩、夹头清洁、牢固，免维护蓄电池电量状况指示正常14防护装置检查侧防护装置及后防护装置，校紧螺栓、螺母完好有效，安装牢固15全车润滑检查、轮辋点各润滑润滑嘴齐全有效，润滑良好。各润滑点防尘罩齐全完好。集中润滑装置工作正常，密封良好16整车密封检查泄露情况全车不漏油、不漏液、不漏气表6-3汽车一级维护作业项目及技术要求6.1汽车维护作业项目及要求3.二级维护二级维护作业内容包含一级维护作业项目及技术要求，并应填写二级维护基本作业表。《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/Ｔ18344—2016）中规定了汽车二级维护作业项目及技术要求。6.1汽车维护作业项目及要求表6-4汽车二级维护作业项目及技术要求序号作业项目作业内容技术要求1发

动

机发动机工作状况检查发动机起动性能和柴油发动机停机装置起动性能良好，停机装置功能有效检查发动机运转情况低、中、高速运转稳定，无异响2发动机排放机外净化装置检查发动机排放机外净化装置外观无损坏、安装牢固3燃油蒸发控制装置检查外观，检查装置是否畅通，视情更换碳罐及管路外观无损坏、密封良好、连续可靠，装置畅通无堵塞4曲轴箱通风装置检查外观，检查装置是否畅通，视情更换管路及阀体外观无损坏、密封良好、连续可靠，装置畅通无堵塞5增压器、中冷器检查、清洁中冷器和增压器中冷器散热片清洁，管路无老化，连续可靠，密封良好。增压器运转正常，无异响，无渗漏6发电机、起动机检查、清洁发动机和起动机发电机和起动机外表清洁，导线接头无松动，运转无异常，工作正常7发动机传动带（链）检查空压机、水泵、发电机、空调机组和正时传动带（链）磨损及老化程度，视情调整传动带（链）松紧度按规定里程或时间更换传动带（链）。传动带（链）无裂痕和过量磨损，表面无油污，松紧度符合规定8冷却装置检查散热器、水箱及管路密封散热器、水箱及管路固定可靠，无变形、堵塞、破损及渗漏。箱盖接合表面良好，胶垫不老化检查水泵和节湿器工作状况水泵不漏水、无异响，节湿器工作正常9火花塞、高压线检查火花塞间隙、积碳和烧灼情况，按规定里程或时间更换火花塞无积碳，无严重烧灼现象，电极间隙符合规定检查高压线外观及连接情况，按规定里程或时间更换高压线高压线外观无破损、连续可靠10进、排气歧管、消音器、排气管检查进、排气歧管、消声器、排气管外观无破损，无裂痕，消声器功能良好11发动机总成清洁发动机外部，检查隔热层无油污、无灰尘，隔热层密封良好检查、校紧连接螺栓、螺母油底壳、发动机支撑、水泵、空压机、涡轮增压器、进排气歧管、消声器、排气管、输油泵和喷油泵等部位连接可靠6.1汽车维护作业项目及要求序号作业项目作业内容技术要求12

制动系储气筒、干燥器检查、紧固储气筒，检查干燥器功能，按规定里程或时间更换干燥剂储气筒安装牢固，密封良好。干燥器功能正常，排水阀通畅13制动踏板检查、调整制动踏板自由行程制动踏板自由行程符合规定14驻车制动检查驻车制动性能，调整操纵机构功能正常，操纵机构齐全完好、灵活有效15防抱死制动装置检查连接线路，清洁轮速传感器各连接线及插接件无松动，轮速传感器清洁

16鼓式制动器检查制动间隙调整装置功能正常拆卸制动鼓、轮毂、制动器，清洁轴承位、轴承、支承销和制动底板等零件清洁，无油污，轮毂通气孔畅通检查制动底板、制动凸轮轴制动底板安装牢固、无变形、无裂损。凸轮轴转动灵活，无卡滞和松旷现象检查轮毂内外轴承滚柱保持架无断裂，滚柱无缺损、脱落，轴承内外圈无裂损和烧蚀检查制动摩擦片、制动蹄及支承销摩擦片表面无油污、裂损，厚度符合规定。制动蹄无裂纹及明显变形，铆接可靠，铆钉沉入深度符合规定。支承销无过量磨损，与制动蹄轴承孔衬套配合无明显松旷检查制动蹄复位弹簧复位弹簧不得有扭曲、钩环损坏、弹性损失和自由长度改变等现象检查轮毂、制动鼓轮毂无裂损，制动鼓无裂痕、沟槽、油污及明显变形装复制动鼓、轮毂、制动蹄，调整轴承松紧度、调整制动间隙润滑轴承，轴承位涂抹润滑脂后再装轴承。装复制动蹄时，轴承孔均应涂抹润滑脂，开口销或卡簧固定可靠。制动摩擦片与制动鼓摩擦面应清洁无油污。制动摩擦片与制动鼓配合间隙符合规定。轮毂转动灵活且无轴向间隙。锁紧螺母、半轴螺母及车轮螺母齐全，扭紧力矩符合规定17盘式制动器检查制动摩擦片和制动盘磨损量制动摩擦片和制动盘摩损量应在标记规定或制造商要求的范围内，其摩擦工作面不得有油污、裂纹、失圆和沟槽等损伤检查制动摩擦片与制动盘间的间隙制动摩擦片与制动盘之间的转动间隙符合规定表6-4汽车二级维护作业项目及技术要求（续上表）6.1汽车维护作业项目及要求序号作业项目作业内容技术要求17制动系盘式制动器检查密封件密封件无裂纹或损坏检查制动钳制动钳安装牢固、无油液泄漏。制动钳导向销无裂纹或损坏18转向系转向器和转向传动机构检查转向器和转向传动机构转向轻便、灵活，转向无卡滞现象，锁止、限位功能正常检查部件技术状况转向节臂、转向器摇臂及横直拉杆无变形、裂纹和拼焊现象，球销无裂纹、不松旷，转向器无裂损，无漏油现象19转向盘最大自由转动量检查、调整转向盘最大自由转动量最高设计车速不小于100km/h的车辆，其转向盘的最大自由转动量不大于15°，其他车辆不大于25°20行驶系车轮及轮胎检查轮胎规格型号轮胎规格型号符合规定，同轴轮胎的规格和花纹应相同，公路客车（客运班车）、旅游客车、校车和危险货物运输车的所有车轮及其他车辆的转向轮不得装用翻新的轮胎检查轮胎外观轮胎的胎冠、胎壁不得有长度超过25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤以及凸起、异物刺入等影响使用的缺陷。具有磨损标志的轮胎、胎冠的磨损不得触及磨损标志；无磨损标志或标志不清的轮胎，乘用车和挂车胎冠花纹深度应不小于1.6mm；其他车辆的转向轮的胎冠花纹应不小于3.2mm,其余轮胎胎冠花纹深度应不小于1.6mm轮胎换位根据轮胎磨损情况或相关规定，视情进行轮胎换位检查、调整车轮前束车轮前束值符合规定21悬架检查悬架弹性元件，校紧连接螺栓、螺母空气弹簧无泄漏、外观无损伤。钢板弹簧无断片、缺片、移位和变形，各部件连接可靠，U形螺栓螺母扭紧力矩符合规定减震器减震器稳固有效，无漏油现象，橡胶垫无松动，变形及分层22车桥检查车桥、车桥与悬架之间的拉杆和导杆车桥无变形、表面无裂痕、油脂无泄漏，车桥与悬架之间的拉杆和导杆无松旷、移位和变形23传动系离合器检查离合器工作状况离合器接合平稳，分离彻底，操作轻便，无异响、打滑、抖动及沉重等现象检查调整离合器踏板自由行程离合器踏板自由行程符合规定表6-4汽车二级维护作业项目及技术要求（续上表）6.1汽车维护作业项目及要求序号作业项目作业内容技术要求24传动系变速器、主减速器、差速器检查、调整变速器变速器操纵轻便、档位准确，无异响、打滑及乱档等异常现象，主减速器、差速器工作无异响检查变速器、主减速器、差速器润滑油液面高度，视情更换按规定的里程或时间更换润滑油，液面高度符合规定25传动轴检查防尘罩防尘罩无裂痕、损坏，卡箍连接可靠，支架无松动检查传动轴及万向节传动轴无弯曲，运转无异响。传动轴及万向节无裂损、不松旷检查传动轴承及支架轴承无松旷，支架无缺损和变形26灯光导线前照灯检查远光灯发光强度，检查、调整前照灯光束照射位置符合GB7258规定27线束及导线检查发动机舱及其他可视的线束及导线插接件无松动、接触良好。导线布置整齐、固定牢靠，绝缘层无老化、破损，导线无外露。导线与蓄电池桩头连接牢固，并有绝缘套28车架车身车架和车身检查车架和车身车架和车身无变形、断裂及开焊现象，连接可靠，车身周正。发动机罩锁扣锁紧有效。车厢铰链完好，锁扣锁紧可靠，固定集装箱箱体、货物的锁止机构工作正常检查车门、车窗启闭和锁止车门和车窗应启闭正常，锁止可靠。客车动力启闭车门的车内应急开关及安全顶窗机件齐全、完好有效29支撑装置检查、润滑支撑装置，校紧连接螺栓、螺母完好有效，润滑良好，安装牢固30牵引车与挂车连接装置检查牵引销及其连接装置牵引销安装牢固，无损伤、裂纹等缺陷，牵引销颈部磨损量符合规定检查、润滑牵引座及牵引销锁止、释放机构，校紧连接螺栓、螺母牵引座表面油脂均匀，安装牢固，牵引销锁止、释放机构工作可靠检查转盘与转盘架转盘与转盘架贴合面无松旷、偏歪。转盘与牵引连接部件连接牢靠，转盘连接螺栓应紧固，定位销无松旷、无磨损，转盘润滑检查牵引钩牵引钩无裂纹及损伤，锁止、释放机构工作可靠表6-4汽车二级维护作业项目及技术要求（续上表）第六章汽车维护工艺及作业要求第二节汽车维护流程及检验要求一、二级维护作业流程«

《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/Ｔ18344—2016）中提出了二级维护作业流程。图6-1二级维护作业流程图6.2汽车维护流程及检验要求二、二级维护检验要求

1.维护过程检验汽车二级维护过程中始终贯穿过程检验，并应记录作业过程和检验结果。维护作业项目的技术要求应符合技术标准和相关维修资料等技术文件的规定。

汽车二级维护首先要进行检测，汽车进厂后，根据汽车技术档案的记录资（包括车辆运行记录、维修记录、检测记录、总成修理记录等）和驾驶人反映的车辆使用技术状况（包括汽车动力性、异响、转向、制动及燃、润料消耗等）确定所需检测项目。维护前检测项目，见表6-5。

依据检测结果及车辆实际技术状况进行故障诊断，从而确定附加作业。附加作业项目确定后与基本作业项目一并进行二级维护作业。二级维护过程中要进行过程检验，过程检验项目的技术要求应满足有关的技术标准或规范。

对汽车二级维护检测项目进行检测时，仪器精度须满足有关规定，技术要求应参照国家有关的技术标准或原厂要求。6.2汽车维护流程及检验要求表6-5

汽车二级维护检测项目序号检测项目检测要求附

注1发动机功率，气缸压力符合技术要求---2排气污染物（CO、HC、NOx）符合国家标准催化器及OBD系统正常3电控燃油喷射系统符合技术要求---4供油提前角、间隔角和压力（柴油车）符合技术要求---5制动性能符合国家标准---6转向轮定位，转向盘自由转动量符合技术要求---7车轮动平衡符合技术要求---8前照灯符合国家标准

9操纵稳定性符合技术要求无摆头、跑偏、抖动10变速器符合技术要求无泄漏、异响、裂纹，换档轻便、灵活11离合器符合技术要求无打滑、发抖，分离彻底，接合平稳12传动轴符合技术要求无泄漏、异响、松脱、裂纹等13后桥，主减速器符合技术要求无泄漏、异响、松动、过热等6.2汽车维护流程及检验要求2.维护竣工检验汽车在维修企业进行二级维护后，必须进行竣工检验，各项目参数符合国家或行业及地方标准，检验不合格的车辆应进行进一步的检验、诊断和维护，直到达到维护竣工技术要求为止。6.2汽车维护流程及检验要求序号检验部位检验项目技术要求检验方法1整车清洁全车外部、车厢内部及各总成外部清洁检视2紧固各总成外部螺栓、螺母紧固，锁销齐全有效检查3润滑全车各个润滑部位的润滑装置齐全，润滑良好检视4密封全车密封良好，无漏油、无漏液和无漏气现象检视5故障诊断装有车载诊断系统（OBD）的车辆，无故障信息检测6附属设施后视镜、灭火器、客车安全锤、安全带、刮水器等齐全完好、功能正常检视7发动机及附件发动机工作状况在正常工作温度状态下，发动机启动三次，成功启动次数不小于两次，柴油机三次停机均应有效，发动机低、中、高速运转稳定、无异响路试或检视8发动机装备齐全有效检视9制动系行车制动性能符合GB7258规定，道路运输车辆符合GB18565规定路试或检测10驻车制动性能符合GB7258规定路试或检测11转向系转向机构转向机构各部件连接可靠，锁止、限位功能正常，转向时无运动干涉，转向轻便。灵活，转向无卡滞现象检视转向节臂、转向器摇臂及横直拉杆无变形、裂纹和拼焊现象。球销无裂纹、不松旷，转向器无裂损、无漏油现象12转向盘最大自由转动量最高设计车速不小于100km/h的车辆，其转向盘的最大自由转动量不大于15°，其他车辆不大于25°检测13行驶系轮胎同轴轮胎应为相同的规格和花纹，公路客车（客运班车）、旅游客车、校车和危险品运输车的所有车轮及其他机动车的转向轮不得装用翻新的轮胎，轮胎花纹深度及气压符合规定，轮胎的胎冠、胎壁不得有长度超过25mm或深度足以暴露出帘布层的破裂和割伤以及凸起、异物刺人等影响使用的缺陷检查、检测14转向轮横向侧滑量符合GB7258规定，道路运输车辆符合GB18565规定检测15悬架空气弹簧无泄漏、外观无损伤。钢板弹簧无断片、缺片、移位和变形，各部连接可靠，U形螺栓螺母扭紧力矩符合规定检查16减震器减震器稳固有效，无漏油现象，橡胶垫无松动、变形及分层检查17车桥无变形、表面无裂痕，密封良好检视18传动系离合器离合器接合平稳，分离彻底，操作轻便，无异响、打滑、抖动和沉重等现象路试19变速器、传动轴、主减速器变速器操纵轻便、档位准确，无异响、打滑及乱档等异常现象，传动轴，主减速器工作无异响路试表6-6二级维护竣工检验项目及技术要求6.2汽车维护流程及检验要求

二级维护的目的是恢复汽车的正常技术状况，延长车辆的使用寿命，所以维护后应能保证部分项目达到原有的技术等级，要求二级竣工检验中不低于原技术等级的项目主要有车速、制动、动力性、转向盘最大自由转动量、轮胎花纹深度等，即把重点放在影响安全（制动、悬架系统）、环保（燃油供给系统）的检验上。二级维护作业完成后，应经维护企业进行竣工检验。竣工检验合格的车辆，由维护企业填写《汽车维护竣工出厂合格证》后方可出厂。序号检验部位检验项目技术要求检验方法20牵引连接装置牵引连接装置和锁止机构汽车与挂车牵引连接装置连接可靠，锁止、释放机构工作可靠检查21照明、信号指示前照灯完好有效，工作正常，性能符合GB7258规定检视、检测22装置和仪表信号指示装置转向灯、制动灯、示廓灯、危险报警灯、雾灯、喇叭、标志灯及反射器等信号指示装置完好有效检视23仪表各类仪表工作正常检视24排放排放污染物汽油车采用双怠速法，应符合GB18285规定。柴油车采用自由加速法，应符合GB3817规定检测表6-6二级维护竣工检验项目及技术要求（续上表）第六章汽车维护工艺及作业要求第三节典型的维护作业要求一、维护作业特点汽车维护作业分为清洁、检查、紧固、调整、润滑和补给等7大类。各个作业项目的具体工艺要求和操作重点不尽相同。从作业要求上具有如下特点：

（1）量度型——检查。掌握标准状态和关键数值，用规定仪器、仪表、量具和方法检测。

（2）调校型——调整、紧固。按要求步骤、使用规定工具进行操作。

（3）物耗型——清洁、润滑和补给。补给作业包括充气、充电和充冷等。润滑作业包括加注润滑脂、加补润滑油和更换机油，清洁作业包括清洗、美容和装饰作业。二、检查作业要点（1）日常维护。以安全检视为中心内容，围绕车辆整周巡视，重点检查制动器、转向器和灯光等与运行安全有关的部件。

（2）一级维护。由维修企业承担，主要检查有关制动、操纵等安全部件。

（3）二级维护。也由维修企业承担，主要以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等容易磨损和变形的安全部件为主，并检查轮胎。6.3典型的维护作业要求三、维护作业安全要求1.维护作业安全事项在汽车维护作业中应严格遵守操作规程，同时还须执行以下安全事项：

（1）禁止在作业时或在有汽油等易燃物的附近吸烟，以防止火灾。

（2）避免在通风不良的车库里或室内运转发动机，防止一氧化碳等有毒气体使人中毒。

（3）作业要穿工作服和戴工作帽，并将头发收在帽里，不戴手表、手链，胸前无装饰物。

（4）作业需要照明时，必须使用安全电压（36Ｖ以下）灯具。

（5）进行作业前，必须掌握安全规定，注意观察并读懂车上车下的各类警示标识。6.3典型的维护作业要求

（6）各种工具放在规定处，不得将衣服口袋做工具袋，以防摔跤或撞击时造成伤害。

（7）在车下作业时，一定用安全支架，接地车轮一定要塞三角木，并使用驻车制动器。

（8）必须使用规定的工具或设备拆装零部件，以避免发生人体伤害事故。

（9）作业完毕后应清理工具，并保证发动机及运动部位无杂物，以防机械和人体损伤。

（10）进行蓄电池维护作业时，穿戴应符合规定，蓄电池充电时，不要在附近吸烟。

（11）电解液或硫酸溅到眼睛和皮肤上时，应立刻用清水或苏打水冲洗。

（12）注意有危害物质对人体的影响，按照说明书进行使用和处理。

（13）灭火器和急救箱应放在容易取用的地方。6.3典型的维护作业要求2.严禁违规操作行为汽车维护作业过程中应避免的违规操作行为见表6-7。表6-7汽车维护作业过程中严禁违规操作事项序号违规操作内容原因及危害1用试火法检查电路现代汽车电路大多数已电子化，例如，应用计算机、集成电路等。如果用试火法检查汽车电路故障，很容易损坏电子元件，造成故障源的扩大。因此，必须用万用表或专用仪表检查2用化纤擦布用化纤布做擦布，摩擦时容易产生静电，或者产生火花，很容易点燃汽油，造成火灾，是安全隐患3不同型号机油混合用不同型号的机油混合加注，受热后会使机油变质，降低润滑的效果；严重时阻塞集滤器和油道，可能发生烧瓦抱轴事故4用打火机、火柴照明有的维修人员有时可能会用打火机、火柴等明火照明进行检查作业，这是很危险的操作行为，十分容易引起火灾。因为挥发在空气中的汽油及蓄电池充电时产生的氢气，与空气混合达到一定浓度，遇上火花会立即引起爆炸或燃烧

5用氧气吹通管路在管路不畅时，要用压缩空气吹通，尤其是刚焊接的油管、空调管。不要使用气焊枪的氧气吹通，因为氧气容易与一些化学物质发生反应，甚至爆炸，如果管内有油，刚焊过的管路由于温度高会引起爆炸，造成事故6.3典型的维护作业要求四、典型维护作业技术要求

1.轮胎维护

１）轮胎气压检查

轮胎气压应在轮胎达到环境温度时检查，并应符合规定值。由于正常的轮胎气压可有效地提高车辆的燃油经济性，所以应该时常检查轮胎的充气压力。轮胎的充气压力根据车型、轮胎型号以及安装的前后位置略有区别，具体车型应以使用说明书的参数为准。此外，还要注意保证左、右两侧车轮充气压力的一致。同时也要注意不同厂家、不同花纹的轮胎不可同时用于两前轮。轮胎气压可通过目测方法检查，但需要经验，因此，应用轮胎气压表进行胎压检查。6.3典型的维护作业要求

２）轮胎损伤检查轮胎损伤包括磨损、割破、擦伤、隆起或异物嵌入等形态，作为胎面状况的直观标记。胎面磨损指示标记被模压在胎面纹槽的底部，横贯胎面。当轮胎磨损指示标记显露时，应更换轮胎。

检查轮胎时只能用淡肥皂水清洗，并用清水冲净，不能使用腐蚀性液体或研磨材料清洗轮胎，不要使用钢丝棉、钢丝刷、带矿物油基的清洗液，如汽油、油漆稀料等，这些液体对轮胎有害并使胎侧凸起字符数字变色。

３）车轮平衡检查

当车速在46~64ｋｍ/ｈ车轮产生回转振动时，应做静平衡。当车速在64ｋｍ/ｈ以上产生车轮偏摆振动时，应做动平衡。

未装轮胎时，轮辋的不平衡度应不大于0.05Ｎ·ｍ。装上轮胎后，车轮的不平衡度应不大于0.12Ｎ·ｍ。轮辋边缘允许的平衡块质量不大于70ｇ。6.3典型的维护作业要求

４）车轮换位为使各个轮胎的磨损均衡，经过一段时间的使用后，应进行轮胎换位。轮胎换位时的行驶里程，应依据车辆使用说明书的要求。第一次换位对于提高轮胎寿命、胎面均衡磨损尤为重要。换位后，按照规定的轮胎充气压力值调整轮胎气压。

子午线轮胎换位的方式与斜交轮胎的换位方式不同。斜交轮胎采用交叉换位，而子午线轮胎采用同侧换位，即非交叉换位方式。由前到后和由后到前换位。子午线轮胎、宽胎面轮胎必须成套安装。对用于深凹式轮辋的轮胎最好进行充分清洗。不同宽度的轮胎，不能混用。另外，修补过的轮胎不要安装在前轮，应避免在高速公路上连续长时间行驶。

５）轮胎更换当胎侧损坏时，因胎侧比较薄且在使用中是轮胎的变形区域，主要承受来自轮胎内气压的周向力较大，故应更换此轮胎。

轮胎更换时，要依据车辆使用说明书进行选用。在注意轮胎气压的同时，也应注意轮胎的负荷。6.3典型的维护作业要求５）轮胎更换当胎侧损坏时，因胎侧比较薄且在使用中是轮胎的变形区域，主要承受来自轮胎内气压的周向力较大，故应更换此轮胎。

轮胎更换时，要依据车辆使用说明书进行选用。在注意轮胎气压的同时，也应注意轮胎的负荷。６）轮胎修理轮胎有可修理范围，下列损伤不能修理:胎肩或胎侧穿孔、直径大于6.5ｍｍ的穿孔、胎圈断裂或开裂、隆起或鼓包、胎体帘布开裂或割断、轮胎帘布层分离、轮胎磨损到胎体纤维或磨损标记已可见等，只有轮胎胎面部位的穿孔才能修理。6.3典型的维护作业要求2.发动机润滑系维护

１）检查机油液位

检查机油液面高度时，首先是要求车辆处于水平位置；其次是要求发动机停止运转，并且要等一段时间，使机油流回油底壳，以保证检查的准确性。

２）确认机油牌号

应确认机油的牌号和规格符合原车要求，即核对机油黏度和性能等级。大多数发动机要求使用多级黏度复合机油。机油的性能等级代表了机油添加剂的水平。对于重载荷的发动机，起保护作用的主要是机油中的添加剂。6.3典型的维护作业要求

３）核实加注数量

若进行机油补给作业，则应根据机油液位高度检查的结果，决定加注数量。如果是进行更换机油作业，则应根据使用说明书的要求确定加注数量。

４）加注操作要求

加注时车辆应置于水平位置，通过加油口加注机油，加完油后要等一段时间，再检查油尺上的油位标记，即等机油都流入油底壳后才进行油位的检查。

５）机油滤清器更换

更换机油滤清器时，应加满清洁机油，然后才能更换机油滤清器。6.3典型的维护作业要求3.冷却系统维护

加注冷却液时，应打开发动机上部冷却系统的放气阀门，缓慢地将冷却液从散热器的加水口加入到发动机中，直至没有气泡再从放气阀门中排出为止。冷却液应加注至规定的高度，不宜过满。加注完毕后，将放气阀门关闭。

冷却系统所用冷却液主要应由纯净水、防冻液及添加剂3种成分构成。配好的冷却液一年四季均可使用，并且一般可以连续使用2年。防冻液系指工业用的乙烯乙二醇或丙烯乙二醇。推荐使用的防冻液浓度为50％。

6.3典型的维护作业要求

4.供给系统维护要求按规定及时更换空气滤清器并安装到位：进气管路应密封良好、没有裂纹、卡箍紧密及管路支架安装牢固；进气阻力指示器应密封可靠；排气系统应与电气系统线路、冷却系统管路等没有接触；保证安全间距；增压器要有充足的机油润滑。供油系统包括燃油泵、燃油滤清器、压力调节阀、喷油器以及燃油管路等。应按使用说明书的规定按时更换燃油滤清器，检查燃油管路是否泄漏等。6.3典型的维护作业要求5.蓄电池维护蓄电池在使用及维护过程中需要注意的问题：

（1）蓄电池长期不用，会慢慢自行放电。每隔一段时间就应给蓄电池充电。

（2）蓄电池有一定的使用寿命，到期就应更换。

（3）蓄电池电量不足时，要及时充电。

（4）电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节，进行相应的调整。

（5）在电解液不足时，应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替。

（6）在起动汽车时，连续不间断地使用起动机会导致蓄电池过度放电。正确的起动方法是每次起动的时间不超过5ｓ，再次起动的间隔时间不少于15ｓ。多次起动无效时，应从电路或油路等方面查找原因。

（7）日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，电池的正、负极有无被氧化的迹象，电路各部分有无老化或短路的地方。6.3典型的维护作业要求

（8）拆除汽车蓄电池连接线注意事项。

①拆卸蓄电池时，要先拆搭铁线（负极），然后再拆带有正极标志的电源线。在把电源线接到蓄电池时，次序则相反，即先接正极，然后再接负极。

②未读取发动机电控单元（ECU）记录的故障码之前，不应随意拆卸蓄电池连接线，以保留故障记录信息。③点火开关接通（ON）时，不能随意拆除蓄电池连接线。当点火开关处于（ON）位置时，无论发动机是否运转，不可以拆下蓄电池连接线或拔下电源熔断丝。④不能随意用拆除蓄电池连接线的方法清除故障码。对于大多数电控发动机而言，拆下蓄电池连接线或拆下通往ECU的熔断丝，保持断电30ｓ，即可清除ECU中存储的故障码。但对有些汽车来说，这种方法则不合适。第六章汽车维护工艺及作业要求复习思考题１.名词解释（１）定期维护；（２）维护周期；（３）强制维护；（４）视情修理；（５）定期检测。２.我国汽车维护分为几级？主要作业要求是什么？３.汽车维护作业工艺过程的特点是什么？４.汽车维护作业工艺卡片应包括哪些内容？自选某个维修作业编制工艺卡片。５.简述汽车大修工艺过程。７.简述汽车二级维护作业流程？８.简述汽车二级维护的目的和作业要点。９.汽车维护作业分为几类？各有什么特点？10.汽车维护作业应遵守的安全事项有哪些？第一节地下工空间开发利用的历史二、古代时期

从公元前3000年至5世纪的古代时期，人类进入了铜器和铁器时代，地下空间的利用也摆脱了单纯的居住要求，而进入更广泛的领域如埃及金字塔、古代巴比伦引水隧道，均为此时代的建筑典范。我国秦汉时期的陵墓和地下粮仓，已具有相当技术水准和规模。秦陵兵马俑古希腊萨摩斯隧道第一节地下工空间开发利用的历史三、中世纪时代

从5世纪至14世纪的中世纪时代，在欧洲进入了封建社会的最黑暗时期，这时地下空间的利用基本处于停滞状态。中国在该时期地下空间的开发多用于建造陵墓和满足宗教建筑的一些特殊要求。如在南北朝至五代的几百年中兴建了大量佛教建筑，地下空间的利用为发展和保存这些宗教艺术珍品提供了有利条件。甘肃天水麦积山石窟甘肃敦煌莫高窟第一节地下工空间开发利用的历史四、近代时期

从15世纪开始,诺贝尔发明黄色炸药，成为开发地下空间的有利武器，地下空间的开发利用进入了新的发展时期。17世纪火药的使用和18世纪蒸汽机的应用，使在坚硬岩层中挖掘隧道成为可能，从而进一步扩大了开发利用地下空间的诸多领域，19世纪以来，蒸汽机的出现及铁路和炼钢工业的发展，促进了地下工程的发展。19世纪60年代以前，修建隧道都是用人工凿孔和黑火药爆破施工。1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道（见图1-10）时，首次应用风动凿岩机代替人工凿孔，从而加快了施工进度。狮球岭隧道仙尼斯峰铁路隧道

第二节

地下工程发展现状第二节地下工程发展现状20世纪后，特别是60年代和70年代，地下空间利用达到了很高的规模。在一些发达国家，地下空间的开发总量都在数千万到数亿立方米，主要用于建造各种交通隧道、水工隧道、大型公用设施隧道和地下能源贮库，城市地下空间的利用也占有一定比重。该时期典型地下工程主要是：第二节地下工程发展现状一、地下铁道建设到20世纪90年代初，世界上已有近百个城市修建了地下铁道，线路总长达3000多km，长10km以上的就有41条，我国大瑶山铁道隧道，长14295m，自1981年11月开始施工，于1987年5月建成；日本青函隧道连接北海道与本州，总长53850m，穿越津轻海峡，其海底长度达23.3km，1971年正式施工，1988年3月投入运营；英法海峡隧道总长50km，海底长度37km，1987年动工，1994年5月投入运营。青函隧道大瑶山铁道隧道第二节地下工程发展现状二、公路隧道建设著名的公路隧道主要有瑞士的圣哥达隧道，长16.32km,法国的弗雷瑞斯隧道，长12.7km等。圣哥达隧道汽车专用隧道第二节地下工程发展现状三、地下电站建设

现代地下电站发展迅速，其中地下水力发电站的数目，全世界已超过400座，其发电量达45×105kw以上。地下电站的建设是十分庞大的地下工程，原苏联的罗戈水电站，土石方量510万m3，混凝土用量160万m3，开凿的隧道、洞室294个，总长度达62km。第二节地下工程发展现状

为了合理开发利用地下空间，不断交流与提高地下工程规划设计与施工技术，地下空间利用的学术研究也相继开展起来。

1970年，联合国经济合作与发展组织在华盛顿召开了隧道工程咨询会议，有19个国家的代表团参加，这个会议标志着地下施工开凿技术国际隧道工程学会的建立；

1977年，在瑞典首都斯德哥尔摩召开了地下空间国际学术会议，第一次交流了与会各国开发地下空间的经验；

1980年6月，联合国自然资源、能源和运输中心及瑞典政府各部及学术团体（岩石力学学会、隧道工程学会、工程地质学会）共同发起组织下，召开了有40个国家和国际组织的官员代表团，约1000人参加的国际地下空间学术会议，会上产生了一个致各国政府开发利用地下空间资源，为人类造福的建议书，并建议在开发利用地下空间资源中进行国际技术合作的经验交流。

1988年9月，在中国上海举行第三届地下空间与掩土建筑国际学术会议；

1999年7月，在中国西安召开第八届地下空间国际会议，会议中心议题是地下空间的跨世纪议程与展望，邀请世界各国和地区的建筑师、工程师、考古学家、地理学家和经济学家等，研究与展望地下空间发展的跨世纪议程。这些国际间的交流与合作，极大地促进了地下空间的开发与利用。第二节地下工程发展现状

就目前而言，开发城市地下空间可应用于交通设施、商业设施、地下车库、市政公益管线设施、城市综合防灾建设、军事工程、仓储设施、高层建筑地下空间等领域。在可持续发展的社会中，地下空间的作用更加显著突出，主要表现在以下几个方面：（1）水工隧洞可提供城市给水、排污水，对环境保护起重要作用；（2）地下可提供贮藏空间和其他空间，使土地利用面积倍增；（3）重要的生命线可充分利用地下，提高抗御自然灾害的能力；（4）地下是提供放射性废弃物或其他有害废弃物唯一安全的场所；（5）交通隧道可提供安全、准时、快速、经济的交通手段；（6）增加了作为生产设施、事务所以及居住等地下空间的利用；（7）食品、液体、瓦斯等的地下贮存；（8）地下利用可极大地缓和城市的混杂。第三节地下空间开发的必要性和前景第三节地下空间开发的必要性和前景一、现在城市所面临的问题

1.城市人口急剧膨胀、拥挤到达了非解决的地步。2.城市无限制地扩大及占用耕地面积造成对土地资源的破坏。3.人口膨胀与占用耕地将直接引发生态的失衡，资源和能源的紧缺。第三节地下空间开发的必要性和前景

二、地下空间开发的必要性

1.开发利用地下空间有利于推动城市经济持续发展2.开发利用地下空间有利于节约耕地和土地资源3.开发利用地下空间有利于改善城市环境。4.开发利用地下空间有利于防护城市安全第三节地下空间开发的必要性和前景

三、地下空间开发的前景

近几年来，城市以前所未有的速度发展，人们在解决城市矛盾时，逐渐认识到开发城市地下空间，与关于建立宇宙城市、海洋城市、海底城市的一些想法相比较，是最现实的途径。地下空间的发展对环境生态的保护作用以及社会可持续发展的支持是显而易见的。地下隧道可集中解决交通的快捷和安全，解决废气对空气的污染，解决污废水排放与提供清洁水；地下建筑可有效地进行防震与防害，即防灾减灾功能远优于地面，它可减少由灾害带来的损失；可贮存各种物品，如气体、液体、食品、危险品；可大幅度增加各种使用空间，保护地面城市与土地。第三节地下空间开发的必要性和前景

未来的地下城市第三节地下空间开发的必要性和前景

20世纪80年代国际隧道协会（ITA）提出“大力开发地下空间，开始人类新的穴居时代”的口号。1990年，国际隧道协会的调查结果表明，地下空间利用将在本世纪末达到高潮；1991年12月，在东京召开的城市地下空间利用国际会议上，与会代表一致认为，从构成城市建筑物的发展历史看，19世纪是桥的世纪，20世纪是高层建筑的世纪，未来的21世纪是人类开发利用地下空间的世纪。城市地下工程具有强大的生命力。第四节我国地下工程建设的发展第四节我国地下工程建设的发展近年来，随着中国经济持续快速发展与城市化水平的提高，中国城市地下空间开发利用得到了大发展，其主要成就表现在：1.城市地铁建设的快速发展带动了城市地下空间资源的大规模开发利用。地铁建设推进了城市定向、有序的发展，并带动地铁沿线房地产业的发展和地下商业交通的开发利用；2.城市高层建筑的“上天入地”推进了城市空间的立体开发；3.充分开发利用地下空间资源的防护潜能，提高了城市综合防灾抗毁能力；4.城市地下空间的开发利用已步入法制化轨道。第四节我国地下工程建设的发展一、我国地下工程建设成就1．城市轨道交通建设速度居世界首位当前，中国城市轨道交通建设速度已居世界首位。截止2015年年底，全国共有25座城市的112条轨道交通线路开通运营（二期工程、支线和延伸线已合并计入线路主线），合计总里程达3286.51公里，车站2255座（换乘站重复计算），线路形式有地铁、轻轨、独轨、有轨电车、磁悬浮和APM。预计到2020年全国拥有轨道交通的城市将达到50个，到2020年我国轨道交通要达到近6000公里的规模，在轨道交通方面的投资将达4万亿元，也就是说未来几年城市轨道交通的投资将保持大幅增长。中国轨道交通大发展，高居世界首位。2016年3月14日举行的十二届全国人大四次会议上，交通运输部部长杨传堂表示，公共交通优先发展是一个重要方向，特别是轨道交通，现在运行的已经达到了3300多公里，在“十三五”时期，我们还要加大发展力度，有望达到6000公里，最后的长远规划在7000公里以上。第四节我国地下工程建设的发展2020年北京轨道交通规划图第四节我国地下工程建设的发展表1.12015年全国城市轨道交通开通情况汇总表城市名称轨道交通编号里程（公里）通车时间

成都1号线南延线5.42015年7月3号线一期19.962015年底4号线一期22.42015年底重庆3号线北延段9.92015年底北京14号线中段122015年底昌平线二期10.62015年底上海11号线迪斯尼段9.152015年底12号线西段39.52015年底13号线二期112015年底大连1号线一期17.72015年底2号线二期20.72015年底青岛M2号线25.22015年10月M3号线252015年12月1日南京3号线44.82015年4月10日杭州1号线延伸段5.62015年底宁波2号线一期28.352015年底郑州2号线一期20.652015年12月26日南昌1号线48.62015年底石家庄1号线一期35.82015年底西安3号线一期39.152015年底4号线35.22015年底12号机场线282015年底长沙中低速磁悬浮线18.72015年底1号线一期23.572015年底2号线西延线4.62015年底武汉3号线33.22015年底福州1号线南段292015年底广州广佛线延伸段？2015年底6号线二期24.32015年底8号线北延段152015年底东莞R2线37.82015年10月

第四节我国地下工程建设的发展一、我国地下工程建设成就2．大型城市地下综合体建设项目多、规模大、水平高中国许多城市结合地铁建设、旧城改造、新区建设大型城市地下综合体，提高土地集约化利用水平，解决城市交通和环境等问题，同时也塑造了城市新形象。大型城市地下综合体建设项目多、规模大、水平高。许多城市结合地铁建设、城市改造和新区建设，建设了规模巨大、功能综合、体系完整的地下综合体。如作为北京市重点工程的中关村西区地下综合管廊工程等。第四节我国地下工程建设的发展中关村西区地下管廊横断面示意图昆明城市地下综合体效果图第四节我国地下工程建设的发展一、我国地下工程建设成就3.隧道建设举世瞩目近年来随着中国改革开放进程的加快，城市现代化建设快节奏向前推进，拥挤的交通给人们的生活带来诸多不便，很大程度上影响了经济建设的发展。为了扩大城区，需要越江拓展城市区域，许多城市为改善城市环境质量，解决城市交通拥挤，降低汽车尾气和噪音污染，相继修建了许多隧道。这其中既有穿越城市中心地带的城市快速路下穿隧道，也有多山城市中的穿山隧道。2014年底，我国大陆公路隧道建成12404处，10756.7公里，居世界第一。同时，采用隧道穿越江海的优越性正受到广泛的重视，水下隧道的建设也方兴未艾。我国成为世界公路隧道最多、最复杂、发展最快的国家。第四节我国地下工程建设的发展厦门翔安隧道世界最大盾构——上海长江隧道