高铁接触网支柱与基础

高速铁路接触网支柱与基础高速铁路接触网支柱与基础一、高速铁路接触网支柱1、H型钢柱2、环形等径预应力混凝土柱3、钢管支柱二、高速接触网支柱基础1）钢筋混凝土支柱基础2）钢支柱基础一、高速铁路接触网支柱

作用：支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。支柱的分类（按功能分）：中间柱、转换柱、中心柱、下锚柱、定位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱及桥梁柱等几种。高速铁路对接触网支柱的要求

强度高、质量轻、结构简单、材料经济合理、具有良好的耐腐蚀能力以及施工、运营维护方便。另外、从美学的角度考虑，高速铁路接触网支柱的选型除考虑技术性能外还应考虑与周围环境的协调，要美观和漂亮。本节主要介绍目前国内高速铁路上常用的三种支柱类型及其基础形式。

支柱侧面限界是指在轨平面内支柱内缘（靠线路的一侧）至轨道线路中心线的距离。《高速铁路设计规范》对接触网支柱的设计有如下规定1、正线接触网支柱宜采用单腕臂柱形式，站台区宜选用线间立柱、与雨棚柱合柱、高架站房吊柱方案，无站台柱雨棚的车站应避免立杆，咽喉区可采用轻型硬横跨。2、腕臂柱宜采用H型钢柱等视觉轻型支柱，250km/h的线路腕臂柱路基段工程中一般采用钢筋混凝土等径园支柱，桥梁上、车站线间立杆采用热浸镀锌热轧H型钢柱。钢筋混凝土等径园支柱直径不应大于350mm，H型钢柱垂直线路方向宽度不应大于300mm。3、区间接触网支柱轨面以上高度宜统一，支柱顶部距接触悬挂安装上底座露头高度一般不大于300mm。1.H形钢柱为了适应客运专线以桥代路的现况,并要满足占地小、自重轻、容量大、外形轻巧的要求。中国高速铁路接触网施工中大规模的使用H形钢柱。H型钢柱的优点：其具有断面尺寸小、制造和运输简单、安装方便，价格适中等优点。

缺点：不足的是单H形钢柱抗扭性能较差，做转换柱、中心柱和锚柱时要采用加强或更大容量的H形钢柱。2008年4月由铁道部经济规划研究院颁布的通用参考图《客运专线铁路接触网H形钢柱》(通化(2008)1301)进一步规范了接触网H形钢柱的使用及规格,H形钢柱剖面见图3，图中h表示H形钢柱截面高度，b表示截面宽度，t1表示腹板厚度，t2表示翼缘厚度。H形钢柱剖面图H形钢柱代号：符合标准DIN1025-2的H形钢柱用GH表示；符合标准DIN1025-4的H形钢柱用GHT表示;符合标准GB/T11263-20的H形钢柱用GHs表示；X表示法兰盘型号（按照设计图纸确定，可为A、B、C、D、E）。A型法兰适用于柱底弯矩≦150KN·m；B型法兰适用于150KN·m＜柱底弯矩≦200KN·m;C型法兰适用于200KN·m＜柱底弯矩≦240KN·m。三种法兰型式如下，A型法兰B型法兰C型法兰钢柱规格截面尺寸

h×b×t1×t2支柱高度

Lm标准检验弯矩

KN.m柱顶挠度检验弯矩

KN.m导高处挠度处检验矩

KN.m扭矩标准值

KN.m扭矩力臂

mmGH260X/7.5260×260×10×17.57.515015092299GH260X/88150140902105GH260X/8.58.5150140872112GH260X/98140130852127GH260X/9.59.5140125632134GH260X/1010140120622141GH260X/10.510.5130115602160GH260X/1111130110602168GH280X/7.5280×280×10.5×187.5190190117278GH280X/88180180113288GH280X/8.58.5180180111293GH280X/98180170110299GH280X/9.59.5170160812110GH280X/1010170155802116GH280X/10.510.5160150802130GH280X/1111160144782136H形支柱技术参数GH300X/7.5300×300×11×197.52302301514129GH300X/882302301504137GH300X/8.58.52202201454153GH300X/982202201434162GH300X/9.59.52202101064171GH300X/10102102001054189GH300X/10.510.52101951024198GH300X/11112001901024218GHT240X/7.5270×248×18×327.524024014510308GHT240X/8824024014410329GHT240X/8.58.524022513910350GHT240X/9823021513810387GHT240X/9.59.523020510010409GHT240X/101023019510010430GHT240X/10.510.522018510010473GHT240X/11112201809510495GHd250X/8250×250×9-GHd250X/991009560--GHd294X/8294×200×8×128606060--GHd294X/99606060--GHd294X/1011404040--GHd300X/8300×300×10×158170170119--GHd300X/99160160112--GHd300X/101115015082--GHd340X/8340×250×9×148140140124--GHd340X/99130130117--GHd340X/101111011085--GHd390X/8390×300×10×168240240223--GHd390X/99230230213--GHd390X/1011200200150--GHs300X/82×300×150×6.5×981401408410564GHs300X/991401258110636GHs300X/10111401055710779GHs294X/82×294×200×8×12823021512810344GHs294X/9923019512610387GHs294X/10112201659010496支柱高度L≦时，按导高校验；支柱高度L＞时，按导高校验。2、环形等径预应力混凝土柱

我国的200—250km/h的客运专线路基区段腕臂柱已开始使用离心式环形等径预应力混凝土柱，这种支柱是在专门的离心机上利用旋转产生离心力将混凝土在圆钢模中形成的圆柱而制造的。这种环形等径混凝土柱内的钢筋是沿着圆的周边布置排列，因此支柱的受力是无方向性，材料消耗量稍多，而且在攀登时较困难，而且维修也不方便，目前还未大量推广使用。《高速铁路设计规范》规定钢筋混凝土等径园支柱直径不应大于350mm，支柱规格容量(kNm)长度(m)杆径(mm)参考重量(kg/m)适用范围40/(11+3)φ3504014350190腕臂柱50/(11+3)φ350501435019060/(11+3)φ3506014350195锚柱40/(9+3)φ3504012350190腕臂柱50/(9+3)φ350501235019060/(9+3)φ3506012350195锚住350环形等径预应力混凝土柱规格3、钢管支柱钢管支柱按照按外形分为锥形支柱(锥度为1:100)和等径支柱两类。与基础连接方式只有法兰盘连接一种。在这里就不对锥形钢管支进行介绍。等径钢管支柱目前在中国高速铁路接触网施工中使用量小，其使用的优点是受力无方向性，抗扭强度高，质量稳定，占用空间小，制造简单，重量较轻并且承载力也能满足高速铁路接触网的要求等。造价昂贵，大规模使用会造成接触网施工费用的大量增加（1根费用约等于2根H型钢柱；4～5根环形预应力混凝土支柱）等径钢管支柱外形见图L表示柱长；L1表示荷载点高度;L2表示梢端至荷载点距离;D表示根径或直径;&表示壁厚。支柱规格支柱高度

L

m结构设计风速风偏设计风速标准检验弯矩

KN.m柱顶挠度检验弯矩

KN.m导高挠度处检验弯矩

KN.m导高挠度处检验弯矩

KN.mGg60/LФ3008～1160563928Gg80/LФ30080724836Gg100/LФ300100805340Gg120/LФ300120966448Gg140/LФ3001401007051Gg160/LФ3001601107555Gg60/LФ3508～1160604736Gg80/LФ35080805442Gg100/LФ3501001006346Gg120/LФ3501201208056Gg140/LФ3501401409365Gg160/LФ35016016010775Gg180/LФ35018018011585注：表中支柱规格代号Gg180/LФ350，Gg表示等径钢管支柱；180表示垂直线路方向的标称容量，L表示等径钢柱支柱高度（m）；Ф350表示等径钢柱支柱外径。

支柱高度L≦时，按导高校验；支柱高度L＞时，按导高校验。等径钢管支柱的规格二、高速接触网支柱基础

1、钢筋混凝土支柱基础按照钢筋混凝土支柱基础的设置方法，这种支柱可分为整体式和独立基础两种。目前我国使用的横腹式混凝土支柱多属于整体式支柱，等径圆支柱多需要制作杯行混凝土基础或法兰盘连接基础。对于具有独立基础的钢筋混凝土支柱，要设置专门的混凝土基础，这种支柱，将会大大增加钢材的耗量，而且需分两个阶段进行作业，提高施工成本。2、钢支柱基础钢支柱是立在以钢筋混凝土浇成的基础之上的，基础用于稳定钢柱不侵斜及下沉。配合不同支柱类型及土壤性质，有不同基础类型以适应不同悬挂受力的要求。

钢柱基础按外形分有：杯形、桩形、工字形、锥形、单阶梯形、多阶梯形（空心）等。

在高速接触网中，应打破这种人为的专业划分，将接触网支柱的基础工程划归到桥隧工程中，使支柱基础和桥隧同步施工，使