空中交通管理基础期末知识点试卷教案

1第一章概论全体民航工作人员必需贯彻“保证安全第一,改善效劳工作，争取飞行正常“的中国民航工作总方针。第一节空中交通治理效劳、空中交通流量治理和空域治理三大局部。和掌握的业务,是空中交通管制效劳、飞行情报效劳和告警效劳的总称.serviceFIS)的任务是:向飞行中的航空〔动区内的雪、冰或者有相当深度积水的状况；可能影响飞行安全的其他情报。其次节空中交通管制在巴里江机场装设的机场塔台是我国装设的第一座塔台.,标志着我国实施雷达管制的序幕正式拉开.(简答题)空中交通管制工作的根本要求：(1)周密打算，预备充分，作好飞行的组织和保障工作.〔2〕乐观主动、准确准时和不连续地工作,防止飞机之间在空中和在机场地面活动中相撞。(3〕主动协作，亲热协同，合理地掌握室中交通流量.(4)把握娴熟的业务技能,为飞行供给保障安全的情报、措施和建议。〔5〕保证准时供给导航设备和供给遇险飞机的状况。其次章管制机构以及职能第一节民航的治理机构和管制单位〔山东安全运行监视办公室属于华东治理局):塔台空中交通管制室〔简称塔台管制室(终端管制室)；区域管制室〔区域管制中心(简称治理局调度室)；民航总局空中交通治理局总调度室(简称总调度室。(简答题)各个空中交通管制单位应当履行以下职责:其有关的机动飞行的管制工作。在没有机场自动情报效劳的塔台管制室,还应当供给航空器起飞、着陆条件等情报。(2)空中交通效劳报告室负责审查航空器的飞行预报及飞行打算，向有关管制室和飞行保障单位通报飞行预报和动态。〔3〕进近管制室负责一个或数个机场的航空器进、离场的管制工作。其次节管制员空中交通管制工作由空中交通管制员〔以下简称管制员〕担当。由于管制工依据管制的技术水平和分工,管制员又可以分为主任程序(雷达〕管制员、程序〔雷达〕管制员和助理程序(雷达)管制员。按工作岗位又可分为塔台管制员、进近管制员和区域管制员.空中交通管制员实行执照治理制度。管制员(以下简称管制员〕连续值勤的时间不得超过6h；直接从事雷达管制的管,2h30min。(2〕2人〔含)〔3〕管制员在饮用含酒精饮料8h内和处在麻醉剂或其他对值勤有影响的药物作用的状况下,不得参与值勤。第三节空中交通效劳对设施的需求术组合的无线，并配备自动记录设施.〔简答题〕空中交通效劳单位的航空固定通信设施应当具有以下功能：〔1〕15s(包括雷达管制移交〕目的的必需马上建立。(2)5min。〔3)依据需要应当配置目视和声频通信设施和空中交通效劳计算机系统,自动传输和处理飞行打算、飞行动态和信息。(4〕依据需要应当建立为召开会议使用的直接通信设施。〔5〕空中交通效劳单位使用的直接通信设施，必需具有自动记录功能,自动30天。〔6)直接通信.应当制定通信程序，依据通信内容的轻重缓急程度，建立通信秩序，必要时可以中断一些通话，以保证航空器遇到紧急状况时，空中交通效劳单位能够马上与有关单位建立联系。一次和二次雷达数据记录应当保存15天。民航气象台室应当向飞行情报中心和区域管制室供给其所辖责任区域内机所辖责任区域内机场和空域内的气象资料〔不同点：重要气象资料〕第三章航空器和飞行高度层第一节航空器获得支撑的任何机器。136t的航空7-136t的航空器为中型机，用7tL表示。籍和登记标志.固定翼航空器的国籍和登记标志喷涂在机翼和尾翼之间的机身两侧或垂直尾翼两侧〔如系多垂直尾翼,则应在两外侧〕和右机翼的上外表、左机翼的下外表。B代表在中华人民共和国进展国籍登记，第一位：飞机发动机类型,2为喷气式，3为螺旋桨式，8为活塞式其次节气压高度真实高度指物体距某一物理面(点)的垂直距离,通常指距离地面〔或水面)的垂直距离，简称真高.飞行高度层〔flightlevel〕 准的等压面，各等压面之间具有规定的气压差。〔障碍物〕距平均海平面的垂直距离称为机场〔障碍物〕标高，在航图上注明数值和地理位置。〔QNH〕是指将观测到的场面气压，依据标准大气条件修正到平均海平面的气压.标准大气条件下的修正公式为:QNH=QFE+机场标高／8．25第三节过渡高度与过渡高度层垂直位置依据修正海平面气压高度表示。〔简答题〔一航线仪表飞行的航空器的最低安全高度航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各25km以内的最高标高600m；在其他地区应当高出航路中心线、航25km400m。(二)机场区域内仪表飞行的最低安全高度以机场归航台为中心，在半径55km范围内，距离障碍物的最高点，平原地区300m600m.(三〕航线目视飞行的最低安全高度巡航表速在250km／h〔不含)以上的航空器，依据航线仪表飞行最低安全高度的规定执行。巡航表速在250km／h(含〕以下的航空器，通常依据航线仪表飞,距航线两侧各5km地100m，山区不得低于300m.(四)机场区域内目视飞行的最低安全高度巡航表速在2501〔1I〔不含)以上的航空器，依据机场区域内仪表飞行最低安全高度的规定执行。巡航表速在250km／h(含)以下的航空器,距离最高障碍物的真实高度不得小于100m。巡航高度层划分〔10～179900～8600m9000m1200m8900，每隔600m一个高度层；12500m以上，每隔1200m(2〕180359600~8400m600m为一为一个高度层。9200-12200m每隔600m；13100m1200m.第四节飞行分类依据昼夜时间划分为昼间飞行、夜间飞行、黄昏飞行和拂晓飞行。·Et出到日落之间的飞行.·夜间飞行是指从天黑到天亮之间的飞行。·拂晓飞行是指从天亮到日出这段时间内的飞行，其性质属夜间飞行。·黄昏飞行是指日落到天黑这段时间内的飞行，其性质属夜间飞行。第四章机场〔包括各种附属的建筑物、装置及设备)可全部或局部供航空器着陆、起飞及地面活动之用。(不包括候机楼〕跑道号码的命名：跑道建立与当地盛行风全都.第五章空域第一节空域构造昆明、兰州、乌鲁木齐和台北、香港、三亚管制地带是从地球外表对上延长到规定上限的管制空域。其中而划设的航路.其次节中国民航空域分类〔简答题〕我国空域的分类及范围：·A类空域〔高空管制空域)在我国境内6300m〔含〕以上的空间,划分为假设干个高空管制空域，·B类空域(中低空管制空域〕6000m(含〕以下、最低高度层以上的空间，划分为假设干个中低空管制空域,·C类空域(进近管制空域〕6000m〔含)以下、最低高度层以50km间。·D类空域(机场管制塔台管制空域)通常包括起落航线和最终进近定位点以后以及第一等待高度层以下、地球外表以上的空间和机场活动区，即管制地带。·G类空域(非管制空域)A、B、C、D类空域以外的空间。特别空域有危急空域、限制空域、禁航空域(危急空域在我国境内或在毗邻我国公海上空的限定空域内进展军事活动或科学试验活动)国际通信网络包含两种电路:AFTNSITA电路。AFTN电路是国际民航组织航空固定业务通信网路，是为民航当局之间传递航空业务电报和飞行勤务电报效劳的。SITA电路是为传递各航空公司之间运输业务电报效劳的。第三节空中交通效劳电报〔AFTN电报〕空中交通效劳电报的种类、标志及等级PLNFPLDEPARRDLARTNALN高度层数据有四种表示方法：为单位的飞行高度层,例如，飞行高度层33000ft，以“F330“表示;2“s后跟随4位数，表示以10m为单位的飞行高度层，例如，飞行高度． ．(3,100ft500ft，以“A045”表示;) M410m为单位的海拔高度,8400m，以“M0840”表示。:·I·v表示目视飞行规章。·Y·z表示先目视飞行规章。第五节航空移动通信航路的读法：航路由航路代号和编码组成，分别依据数字和字母的发音读出VYK—01A大王庄洞幺号进场NHW-2D南汇两号离场第七章 目视和仪表飞行规章器飞行状态和目视判定方位的飞行。置的飞行.目视飞行安全间隔的规定：在同一航线、同一高度飞行时：m。2250km／〔含以上的航空器,5000m500m以上的间隔超越.两架航空器在几乎同一高度上穿插相遇时,航空器驾驶员从座舱左侧看到另以起飞航空器机场作为备降机场时,航行备45min的油量.min的空中飞行耗油量)的航线上距离起飞机场最大距离的一点。置点及估量到达时间。第八章空中交通流量治理流量治理分类：先期流量治理、飞行前流量治理和实时流量治理。实时流量治理为辅。第十二章机场管制器的飞行手册或者飞行员驾驶守则执行；在障碍四周滑行，速度不得超过15km50m。〔简答题)放行许可内容：12管制许可的界限(定位点或目的地)3批4飞行航路(航线)5飞行高度\67其他必要的内容。不考虑尾流的影响下(〕同速航空器之间·在不同航迹上飞行，航迹差大于452min，可允许后一架航空器起飞，但5min。:·在不同航迹上飞行，航迹差大于45度，并在起飞1min,可允许后一架速度较慢的航空器起飞。考虑起飞尾流间隔标准:(1)同一跑道,2min；(2)〔5)后航空器使用同一跑道的一局部起飞时，3min；〔简答题〕与航空器取得联系后,视状况指示航空器在跑道外等待或进跑道等待或直接进跑道起飞的条件。①跑道外等待。当起飞跑道被占用或在航空器进入跑道的那一点马上有进入着陆的航空器通过时，应指示将进入跑道的航空器在跑道外等待.②进跑道等待。进跑道等待的条件为：起飞跑道没有被占用或在肯定时间范围内没有在该跑道上马上着陆的航空器,但起飞空域被占用时,通常指挥将要起飞的航空器在起飞滑跑的起点等待.③进跑道起飞。航空器在起飞之前必需完成起飞前的检查工作,起飞跑道没有被占用或在肯定时间范围内没有在该跑道上马上着陆的航空器，起飞空域未被占用时。1min.的时间。我国对于着陆尾流间隔的规定如下：2min。〔2〕当前后进近着陆的航空器为重型和轻型航空器、中型和轻型航空器时,3min.(747和运五：3min〕.机场起落航线上飞行的规定(1〕300—500m，(3)机场起落航线上飞行的航空器之间的间隔。在起落航线上飞行的各航3、D类航空器之间不得小于4km。夜间(2〕间隔标准。在起落航线飞行中,4km。机动区内活动的人员、车辆、航空器以及在机场四周正在运行的其他交通。陆空对话〔四〕地面管制程序应用举例背景〔1)机场平面图:虚拟的武汉机场平面图。管制单位:武汉地面。〔3〕3408。(4〕放行许可：①许可界限：成都双流机场;②飞行航路：与申报飞行打算中的航路全都;:9600m；A3435.〔5)0980.，6m／s,3000m，满天云600m,1023hPa.C、X09号跑道外等待点.〔7)航空器停机位：6号停机位。900m保持，联系进近119。1。P340810min开车，恳求放行许可9600m,应答机编码A3435900mP：(驾驶员复述,略。〔或订正驾驶员复述中消灭的错误3408,恳求起飞条件C340809806m／s3000m，满天600m1023P0910233408号，恳求推出开车：南方3408，可以推出开车，温度23P3408