武黄城际五标施工组织设计样本

资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。新建铁路厦门至深圳铁路广东段(XSGZQ-5标)总体施工组织设计编制:日期:11月01日目录1. 编制依据 11.1 编制依据 12. 编制范围 53. 工程概况 73.1 基本情况 73.1.1 厦深铁路广东段 73.1.2 厦深铁路XSGZQ-5标 83.1.3 主要技术标准 93.2 工程设计 93.2.1 线路平面 103.2.2 线路纵面 103.2.3 工点分布 123.2.4 路基工程 153.2.5 桥梁工程 293.2.6 涵洞工程 333.2.7 车站 353.2.8 隧道工程 373.3 工程自然特征与施工条件 383.3.1 自然地理 383.3.2 工程地貌 393.3.3 工程水文地质 393.3.4 气候气象条件 413.3.5 交通条件 423.4 主要工程数量 434. 施工总体方案 454.1 施工组织机构与施工队伍的分布 454.1.1 组织机构 454.1.2 任务划分 454.1.3 队伍部署 464.2 大临工程的分布及总体设计 474.2.1 驻地与营房 474.2.2 施工便道与便桥 484.2.3 箱梁预制场 494.2.4 钢梁预拼场 514.2.5 混凝土搅拌站 514.2.6 改良土与级配碎石搅拌站 594.2.7 取、弃土场 594.2.8 火工品存放库 594.2.9 材料存放场地、钢筋加工场等 604.2.10 临时工程数量 614.2.11 临时用地数量 614.3 过渡方案和过渡设计 624.4 施工用电 624.5 施工用水 634.6 施工测试 644.6.1 试验 644.6.2 测量 734.7 内业资料收集、整理、归档、移交 774.8 施工程序 784.8.1 征地拆迁 784.8.2 场地清理 784.8.3 测量放线 784.8.4 现场核对 794.8.5 开工报告 794.8.6 工程实施 794.8.7 施工自检 804.8.8 报检签证 804.8.9 试验检测 804.8.10 质量评定 814.8.11 工程验收 814.8.12 土地复耕 814.8.13 工程保修 815. 标段内一般工程的施工方法、关键技术、工艺 835.1 路基工程 835.1.1 地基处理 835.1.2 路基本体 965.1.3 路基基床 1145.1.4 过渡段 1205.1.5 路基挡护 1275.1.6 路基排水及防护工程 1345.1.7 道路改移 1405.1.8 路基相关工程及附属设施 1405.1.9 路基沉降观测 1425.2 站场工程 1475.3 桥梁工程 1475.3.1 明挖扩大基础 1485.3.2 桩基础 1505.3.3 承台 1555.3.4 墩台身施工 1605.3.5 预制箱梁施工 1665.3.6 箱梁架设施工 1725.3.7 制梁场的建设 1855.3.8 大致积混凝土施工 1905.3.9 防腐蚀混凝土施工技术 1955.3.10 桥面系及附属工程施工 1975.3.11 框架桥 1985.3.12 公跨铁施工方案、方法 2025.3.13 涵洞施工 2075.4 隧道工程 2105.4.1 隧道开挖 2105.4.2 初期支护 2275.4.3 超前支护 2395.4.4 隧道防水 2475.4.5 二次衬砌 2525.4.6 仰供及边沟电缆槽 2575.4.7 明洞施工 2605.4.8 隧道监控 2615.4.9 隧道测量 2635.4.10 地质超前预报技术 2645.4.11 不良地质地段及地质灾害施工措施 2685.4.12 施工辅助系统 2705.4.13 施工技术措施 2726. 标段内重点工程的施工方法、关键技术、工艺要点、工艺要求 2766.1 桑浦山隧道施工 2766.1.1 桑浦山隧道概述 2766.1.2 桑浦山隧道的重难点及应对措施 2786.1.3 施工队伍安排 2806.1.4 总体施工组织方案 2806.1.5 主要工序施工安排及施工机械配备 2826.2 榕江特大桥施工方案 2876.2.1 榕江特大桥概述 2876.2.2 总体施工工艺 2876.2.3 施工方法及其措施 2907. 施工中采用的新工艺和新技术及其工法整理安排 3407.1 预报范围 3407.2 工作原理 3407.3 技术标准 3417.4 工作布置 3427.5 地质调查与高密度视电阻率图像解释 3428. 总工期及进度计划安排、资金使用计划 3448.1 进度计划安排原则 3448.2 总体进度计划 3448.3 工期进度指标 3448.4 节点工期目标 3458.5 关键线路 3498.6 资金使用计划 3499. 主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施 3509.1 主要工程材料设备采购供应方案 3509.1.1 甲供材料设备及管理 3509.1.2 甲控材料设备及管理 3509.1.3 施工单位自购材料设备及管理 3509.2 分年度主要材料设备计划 3569.3 关键施工装备的数量及进场计划 35710. 创优规划和质量保证措施 36010.1 工程创优 36010.1.1 创优规划 36010.1.2 创优标准 36010.1.3 保证体系及措施 36210.2 工程质量 36410.2.1 质量要求 36410.2.2 质量管理措施 36611. 安全保证措施 37611.1 建立安全生产保证体系 37711.2 安全管理要点 37811.3 安全生产保证措施 37812. 工期保证措施 38313. 环保、水保、文物保护措施 38713.1 环境保护 38713.2 水土保持 38813.2.1 水土保持内容 38813.2.2 水土保持措施 38913.3 文物保护措施 38914. 附图表 391编制依据编制依据中铁第四勘察设计院集团有限公司关于新建铁路厦门至深圳铁路广东段XSGZQ-5标编制的有关施工图设计文件。图1.1-1施工设计文件中铁第四勘察设计院集团有限公司关于新建铁路厦门至深圳铁路广东段XSGZQ-5标的施工技术交底文件。图1.1-2施工技术交底厦深铁路广东有限公司《新建厦门至深圳铁路广东段(闽粤省界至惠州南)指导性施工组织设计》。图1.1-3指导性施工组织设计中铁十三局集团有限公司关于厦深铁路广东段XSGZQ-5标的投标文件。厦深铁路广东段项目公司筹备组《厦深铁路闽粤省界至惠州南段站前工程施工总价承包招标文件(招标编号JS-044)》。铁道部铁建设〔〕95号文《铁路工程施工组织调查与设计办法》。图1.1-4施工组织设计编制办法和预算定额建标[1991]235号文发布的《铁路工程建设工期定额》(以下简称”工期定额”)。现行的国家有关方针政策,以及国家和铁道部有关规范、验标及施工指南。图1.1-5技术指南、质量标准与管理文件本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。本集团公司拥有的施工装备与类似工程施工经验。图1.1-6类似施工经验

编制范围编制工程范围为厦深客专XSGZQ-5标段,起讫里程DK212+400～DK245+962.61,名义长度33.56261km图2-1工程范围示意图编制工程内容为工程范围内的站前土建工程和与站前工程同步施工关系密切的部分站后工程包括:第一章拆迁工程。改移道路、三电迁改、管线路迁改与防护、拆除建筑物后垃圾清运、砍树与挖根、取弃土场用地及青苗补偿费。第二章路基。区间路基土石方、站场路基土石方和包含路基地段路基电缆槽、综合接地引入、过轨管、声屏障、路基地段接触网支柱基础、隔离防护栅栏在内的附属工程。第三章桥涵。本标段内的桥涵工程,除莲塘大桥、新坡特大桥、后沟大桥、浮山特大桥、砂铺特大桥、车厝围中桥、平洋山大桥等7座桥梁的箱梁由普宁梁场预制(包含支座安装)与装车外,本标段负责运输、架设和桥面防水层、防护层等桥面系工程施工,还包含接触网支柱基础、声屏障。第四章隧道。包含本标段全部隧道,但不含隧道内永久照明工程。第九章其它运营生产设备及建筑物。只含站内排水。第十章大型临时设施和过渡工程。包括本标段范围内便道、便桥、电力干线等大临工程。第十一章其它工程。包含配合辅助工程的公跨铁立交桥。工程概况基本情况厦深铁路广东段新建铁路厦门至深圳客运专线(图3.1.1-1)位于闽粵两省的东南滨海地区,线路东起厦门枢纽厦门西站,西至深圳枢纽新深圳站,途经福建省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等八城市。厦门枢纽前场站(含)至深圳枢纽新深圳站(不含),线路全长501.219km,包括厦门、深圳枢纽配套工程。图3.1.1-1厦深铁路地理位置图新建铁路厦深客专广东段东起闽粤省界,西至惠州南。线路经过广东省所辖饶平县、潮安县、汕头市、揭东县、普宁市、惠来县、陆丰市、海丰市、汕尾市、惠东县、惠阳市,线路全长299.938km本段划分为12个施工标、2个设计标、5个监理标,内容包括站前工程、站后接口工程监理。图3.1.1-2厦深铁路标段划分示意图厦深铁路XSGZQ-5标厦深客专广东段XSGZQ-5标段起讫里程DK212+400～DK245+962.61,线路长度35.917km。线路途经潮安县沙溪镇、揭东县地都镇、潮阳区关埠镇、谷饶镇、贵屿镇、普宁市南径镇(图3.1.2-1)。设有10座桥梁、3座框构小桥、6座隧道、29座正线涵洞、1座支线涵洞、9306.578m路基、1座车站(图3.1.2-1)。图3.1.2-1XSGZQ-5标地理位置示意图主要技术标准铁路等级:I级;正线数目:双线;正线线间距:4.6m速度目标值:200km/h最小曲线半径:4500m限制坡度:6‰;到发线有效长度:850m轨道类型:有碴轨道;牵引种类:电力;闭塞类型:自动闭塞;建筑限界:满足开行双层集装箱列车要求。工程设计线路平面本标段线路平面共设有6处转点(表3.2.1-1),线路曲线点里程如表3.2.1-2所示。管段内线路最大平曲线半径为9000m;最小平曲线半径为4500m。线路设计为双线铁路,线间距为4.6m。本标段线路里程设计中共有2处断链,表3.2.1-1线路平面转点一览表转点编号桩号转角RyRz1TyTzLyLzJD1-55°44'57''500550003302812.6462810.0025199.9035195.038JD2DK216+872.7211°34'38''69957000200809.19809.6561613.5041614.433JD3DK221+856.6945°57'06''4495.445003402076.3882078.3883945.3373949.027JD4DK229+169.11-06°08'13''90009000160562.468562.4681124.0011124.001JD5DK235+971.37-07°17'51''70007000200546.402546.4021091.5681091.568JD6DK240+106.1216°18'34''5495.45500280927.554928.2141844.2961845.605(注:转角右转为正,左转为负)表3.2.1-2线路平曲线点一览表转点编号ZHHYYHZHJD1DK213+756.99DK214+086.84JD2DK216+065.5DK216+265.57DK217+479.94DK217+679.94JD3DK219+882.18DK220+222.35DK223+491.03DK223+831.2JD4DK228+607.36DK228+767.32DK229+570.89DK229+730.85JD5DK235+425.9DK235+625.82DK236+316.92DK236+516.85JD6DK239+183.32DK239+463.44DK240+748.81DK241+028.93表3.2.1-3断链情况一览表序号断链前桩号断链后桩号断链类型断链长度(m)1DK215C＋054.632aDK215＋700长链2354.6322DK243+999.894DK244+000短链-0.106合计2354.526线路纵面本标段线路纵面(表3.2.2-1)共设有22处转点,标头、标尾位于坡道上,曲线半径R值、坡度变化及坡点高程如表3.2.2-3所示。管段内线路最大纵坡为6‰,除2处不设竖曲线外,竖曲线半径均为0m表3.2.2-1线路竖曲线点一览表序号里程距离(m)坡度(‰)R坡点高程1K212+068.013.4445986.63232K215+700.31.4049002.0513K216+600.033.2510505.94K217+650.39.44590065K218+550.044.84580006K219+350.044.8454050-5.87K223+400.021.3552300-3.4448K225+700.013.434130069K227+000.021.23424503.810K229+450.030.5441250-1.611K230+700.028.5441900012K232+600.028.5441300-613K233+900.020.7441000014K234+900.020.744900315K235+800.023.4441600-216K237+400.020.2441100-617K238+500.013.6441000018K239+500.013.6441550-1.25819K241+050.011.6943149.894020K244+200.011.6941500621K245+700.020.69419003.522K247+600.工点分布本标段设有桥梁10座17800.558m(表3.2.3-1)、隧道6座8776m(表3.2.3-2)、涵洞座559.13横延米(暂缺4个涵洞)(表3.2.3-3)、车站1座(表3.2.3-4)、改移道路6处(表3.2.3-5)、公跨铁1座(表3.2.3-6)、声屏障15020m2(表3.2.3-7)。根据构造物分布,本标段路基工程分为19段(表3.2.3-8),长度9306.578m表3.2.3-1桥梁工程工点一览表序号名称起点中心桩号终点长度(m)图纸1榕江特大桥DK215+961.83DK219+805.31DK223+648.797686.960厦深汕惠施(桥)-012龙寮特大桥DK225+514.07DK225+962.3DK226+410.53896.460厦深汕惠施(桥)-023青山大桥DK226+930.79DK227+117.42DK227+304.05373.260厦深汕惠施(桥)-034莲塘特大桥DK230+202.33DK230+438.11DK230+673.89471.560厦深汕惠施(桥)-045新坡特大桥DK232+338.07DK232+860.05DK233+382.031043.960厦深汕惠施(桥)-056后沟大桥DK234+120.37DK234+290.65DK234+460.93340.560厦深汕惠施(桥)-067浮山特大桥DK236+090.52DK236+746.48DK237+492.431401.910厦深汕惠施(桥)-078砂铺特大桥DK238+092.36DK240+703.89DK243+315.435223.068厦深汕惠施(桥)-089车厝围中桥DK244+504.74DK244+552.57DK244+600.495.660厦深汕惠施(桥)-0910平洋山大桥DK245+695.45DK245+829.03DK245+962.61267.160厦深汕惠施(桥)-10合计17800.558表3.2.3-2隧道工程工点一览表序号名称起点中心桩号终点长度(m)图纸1桑浦山隧道DK212+534.DK215+284.DK215+034.5500厦深汕惠施(隧)-012龙寮隧道DK224+942.DK225+181.5DK225+421.479厦深汕惠施(隧)-023虎山隧道DK226+562.DK226+708.5DK226+855.293厦深汕惠施(隧)-034赤头岭隧道DK227+910.DK228+656.DK229+402.1492厦深汕惠施(隧)-045大浦顶隧道DK235+190.DK235+525.DK235+860.670厦深汕惠施(隧)-056三尖峰隧道DK237+590.DK237+761.DK237+932.342厦深汕惠施(隧)-06合计8776表3.2.3-3涵洞工程工点一览表序号名称中心桩号长度图纸交角(°)12-2.5m框架涵K212+430.15.06厦深汕惠施(涵)-019021-3.0m框架涵K215+040.24.21厦深汕惠施(涵)-029031-3.0m框架涵K215+722.25.21厦深汕惠施(涵)-039041-3.5m框架涵K224+123.26.04厦深汕惠施(涵)-049051-3.0m框架涵K224+226.16.81厦深汕惠施(涵)-057561-3.0m框架涵K224+325.17.39厦深汕惠施(涵)-067571-5.0m框架涵K224+537.18.36厦深汕惠施(涵)-0712081-3.0m框架涵K224+741.19.06厦深汕惠施(涵)-087592-2.5m框架涵K227+770.15.05厦深汕惠施(涵)-0990101-1.5m框架涵K229+680.18.14厦深汕惠施(涵)-1075111-3.0m框架涵K229+811.17.06厦深汕惠施(涵)-1175121-3.5m框架涵K229+982.19.97厦深汕惠施(涵)-1275131-1.5m框架涵K230+049.厦深汕惠施(涵)-1375141-3.0m框架涵K231+245.厦深汕惠施(涵)-1475152-3×2.1m框架涵K231+700.厦深汕惠施(涵)-1590161-6.0m框架涵K232+310.厦深汕惠施(涵)-16120171-1.5m框架涵K233+637.16.58厦深汕惠施(涵)-1775181-3.0m框架涵K233+960.25.6厦深汕惠施(涵)-1875191-3.5m框架涵K234+757.520.6厦深汕惠施(涵)-1975201-1.5m框架涵K234+945.719.6厦深汕惠施(涵)-2075211-1.5m框架涵K235+087.18.56厦深汕惠施(涵)-2175221-4.0m框架涵K243+416.322.06厦深汕惠施(涵)-2290231-1.5m框架涵K243+545.642.57厦深汕惠施(涵)-23105241-1.5m框架涵K243+738.333.56厦深汕惠施(涵)-2475251-1.5m框架涵K243+945.329.88厦深汕惠施(涵)-2575261-1.5m框架涵K244+038.18.16厦深汕惠施(涵)-2675271-1.5m框架涵K244+153.538.3厦深汕惠施(涵)-2790281-4.0m框架涵K244+375.519.22厦深汕惠施(涵)-2890291-6.0m框架涵K245+131.222.08厦深汕惠施(涵)-29120合计559.13表3.2.3-4车站工程工点一览表序号名称车站起点车站桩号车站终点长度(m)图纸1潮阳车站DK230+000DK231+500DK232+6002600厦深汕惠施(站)-01表3.2.3-5改移道路工程工点一览表序号对应主线桩号与主线相对位置改路长度(m)备注1DK216+442右侧3862DK218+300右侧100AT所3DK230+921相交754DK245+150右侧50AT所5DK245+710相交1556DK246+050右侧340合计1106表3.2.3-6公跨铁工程工点一览表序号桥梁名称桥中心里程备注1潮阳站货线公跨铁立交桥DK232+086.50铁路下穿表3.2.3-7声屏障工程工点一览表序号敏感点距离(m)线路形式声屏障设置里程长度(m)高度(m)面积(m2)1大瑶58桥梁DK217+900～DK218+250右侧35027002东溪村8桥梁DK220+920～DK221+150左侧2302460DK220+920～DK221+150右侧23024603浮山村8桥梁DK221+580～DK221+880左侧3002600DK221+580～DK221+850右侧27025404龙寮村15桥梁DK225+500～DK225+730右侧23024605深洋8桥梁DK230+300～DK230+800左侧50021000DK230+300～DK230+510右侧21024206后沟10桥梁DK234+400～DK234+700左侧30026007浮山村8桥梁DK236+020～DK236+600左侧58021160DK236+050～DK236+400右侧35027008山尾村、山前村10桥梁DK238+100～DK238+570左侧4702940DK238+100～DK238+570右侧47029409龙门8桥梁DK240+000～DK240+900右侧90021800DK240+000～DK240+250左侧2502500DK240+600～DK240+900左侧300260010林内10桥梁DK241+550～DK241+980右侧430286011平洋山村10路基DK245+650～DK245+950右侧3003900DK245+740～DK246+200左侧46031380合计713015020表3.2.3-8路基工程工点一览表序号起点终点长度(m)区段内涵洞数(座)1DK212+400.DK212+534.13412DK215+034.DK215+961.83282.46223DK223+648.79DK224+942.1293.2154DK225+421.DK225+514.0793.0705DK226+410.53DK226+562.151.4706DK226+855.DK226+930.7975.7907DK227+304.05DK227+910.605.9518DK229+402.DK230+124.72249DK230+136.DK230+202.3366.33010DK230+673.89DK230+916.242.11011DK230+926.DK232+338.071412.07312DK233+382.03DK234+120.37738.34213DK234+460.93DK235+190.729.07314DK235+860.DK236+090.52230.52015DK237+492.43DK237+590.97.57016DK237+932.DK238+092.36160.36017DK243+315.43DK243+796.480.572318DK243+808.DK244+504.74696.634419DK244+600.4DK245+695.451095.051合计9306.57829路基工程本标段路基工程主要施工内容有地基处理、路基本体、基床底层、基床表层、过渡段、路基附属及道路改移施工等。主要工程量有路基土石方268.5万断面方(含潮阳车站站场)、CFG桩399042m、砂浆搅拌桩83090m、水泥搅拌桩621605m、旋喷桩本标段路堤(图3.2.4-1)段路基顶面宽度13m,路基的顶面为双向排水横坡,排水横坡坡度为4％,从路基顶面至其下0.7m范围内为基床表层,从基床表层底面至其下2.3m范围内为基床底层,基床底层底面以下部分为路基本体。路堤边坡坡度及边坡高度设置见表3.2.4-1。图3.2.4-1路堤标准断面图表3.2.4-1路堤边坡坡度一览表填料种类边坡高度(m)边坡坡度备注改良土0～8.01∶1.5边坡高超过12m时于8m处设2m宽边坡平台,平台以下1∶2.0.8.0～12.01∶1.7512.0～15.01∶2.0碎石土、卵石土、粗粒土(细砂、粉砂、粘砂除外)0～12.01∶1.5边坡高超过15m时于12m处设2.0m宽边坡平台,平台以下1∶2.0.12.0～15.01∶1.7515.0～20.01∶2.0本标段路堑(图3.2.4-2)顶面宽度14m,路堑的顶面为双向排水横坡,排水横坡坡度为4％,根据路堑地段地基的条件换填0.5～1m的改良土或A、B组填料。图3.2.4-2路堑标准断面图本标段路堤最大填筑高度16.9m、路堑最大挖深16.8m(图3.2.4-3)。图3.2.4-3路基填挖高度图软基处理本标段的地基处理有4种处理方式,分别为砂浆搅拌桩、深层搅拌桩、CFG桩和旋喷桩,其分布如图3.2.4.1-1、表3.2.4.1-1所示。图3.2.4.1-1软基处理分布图表3.2.4.1-1地基处理一览表序号起点终点砂浆搅拌桩深层搅拌桩CFG桩旋喷桩mmmm1DK223+659.07DK224+940830902DK225+435DK225+514.0241793DK226+410.50DK226+55053384DK229+418.00DK230+000.00643435DK230+000.00DK230+600.00429846972907DK233+381.98DK234+120.37177958DK234+460.93DK235+197.001823769DK237+492.46DK237+591.00938310DK243+315.72DK244+504.7220762811DK244+600.38DK245+695.4920264合计8309062160539904217795(1)砂浆搅拌桩砂浆搅拌桩桩径为0.5m,桩间距1.5m,正三角形布置,桩长5.5～12m,打入硬底1.0～1.5m,桩顶面铺设60cm碎石垫层,碎石层中铺设1到2层土工格栅,详细设计见横断设计和《厦深汕深图集施(路)-37》。(2)深层搅拌桩深层搅拌桩桩径为0.5m,桩间距0.8m～1.2m,桩长3～14m,正三角形布置,桩顶面铺设60cm碎石垫层,碎石层中铺设1到2层土工格栅,详细设计见横断设计和《厦深汕深图集施(路)-37》。(3)CFG桩CFG桩桩径为0.5m,桩间距有1.5m、1.6m、1.8m和2.0m四种,正三角形或正方形两种布置方式,桩尖打入硬底1.0～2.0m,桩长4～20m,桩顶面铺设60cm碎石垫层,碎石层中铺设1层土工格栅。详细设计见横断设计和《厦深汕深图集施(路)-37、39》。(3)旋喷桩旋喷桩桩径为0.8m,桩长及桩间距按各工点设计施工(表2.2.3-2),桩端进入硬层。喷射浆液材料选用PO32.5硅酸盐水泥浆,水灰比0.8:1~1.0:1。路基本体本标段路堤本体(图3.2.4.2-1)最大填高13.9m,采用A、B组填料和经改良的C组填料,其压实标准见表3.2.4.2-1。图3.2.4.2-1路堤本体图表3.2.4.2-1基床以下路堤压实标准填料压实标准改良细粒土沙砾土及细砾土碎石类及粗砾土A、B、C组(不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土)填料及改良土地基系数K30(Mpa/m)≥90≥110≥130压实系数K≥0.90--空隙率n-<31%<31%路基基床本标段的路基基床分为基床底层与基床表层(图3.2.4.3-1)。基床底层填料为A、B组土或改良土,基床表层填料为级配碎石;基床底层的厚度为2.3m,基床表层的中心厚度为0.7m。其压实标准见表3.2.4.3-1和表3.2.4.3-表3.2.4.3-1基床表层压实标准表填料厚度(m)地基系数K30(Mpa/m)动态变形模量Evd(Mpa)空隙率n(％)级配碎石0.7≥190≥55<18表3.2.4.3-2基床底层压实标准表填料压实标准改良细粒土砂类土及细砾土碎石类土及粗砾土A、B组填料及改良土地基系数K30(Mpa/m)≥110≥130≥150动态变形模量Evd(Mpa)≥40≥40≥40压实系数K≥0.95空隙率n(％)<28<28过渡段本管段有桥路过渡段20处、涵路过渡段25处和隧路过渡段12处(表3.2.4.4-1)。铁路客运专线过渡段在设计上有明确的结构要求。表3.2.4.4-1路基过渡段工点一览表序号桩号类别施工图1DK212+525.隧路过渡段厦深汕深图集施(路)-122DK218+034.隧路过渡段厦深汕深图集施(路)-123DK224+940.隧路过渡段厦深汕深图集施(路)-124DK225+435.隧路过渡段厦深汕深图集施(路)-125DK226+550.隧路过渡段厦深汕深图集施(路)-126DK226+864.隧路过渡段厦深汕深图集施(路)-07～127DK227+900.隧路过渡段厦深汕深图集施(路)-07～128DK229+418.隧路过渡段厦深汕深图集施(路)-09～179DK234+460.93隧路过渡段厦深汕深图集施(路)-1210DK235+869.隧路过渡段厦深汕深图集施(路)-07～1211DK237+591.隧路过渡段12DK237+941.隧路过渡段厦深汕深图集施(路)-09、10、1413DK215+962.18桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-1214DK223+659.07桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-1215DK225+514.02桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-1216DK226+410.5桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-1217DK226+930.77桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-07～1218DK227+304.04桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-07～1219DK229+973.52桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-09～1720DK230+202.42桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0821DK230+673.83桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0822DK232+338.07桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0823DK233+381.98桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-1224DK234+120.37桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-1225DK235+197.桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-1226DK236+000.52桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-07～1227DK237+492.46桥路过渡段28DK238+092.36桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-09、10、1429DK243+315.72桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0930DK244+504.72桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0931DK244+600.38桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0932DK245+695.49桥路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0933DK212+430.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-1234DK215+722.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-1235DK224+123.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-1236DK224+226.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-1237DK224+325.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-1238DK224+537.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-1239DK224+741.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-1240DK227+770.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-07～1241DK229+680.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-09～1742DK229+811.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-09～1743DK231+252.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0844DK231+700.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0845DK233+637.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-1246DK233+960.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-1247DK234+757.5涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-1248DK234+945.7涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-1249DK235+087.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-1250DK243+416.3涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0951DK243+545.6涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0952DK243+738.3涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0953DK243+945.3涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0954DK244+038.涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0955DK244+153.5涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0956DK24+375.5涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、0957DK245+131.2涵路过渡段厦深汕深图集施(路)-07、09(1)路桥过渡段本标段路桥过渡段共有20处。详细情况见路基断面和《厦深汕深图集施(路)7～12、14》。路桥过渡段结构简图简图3.2.4.4-1。图3.2.4.4-1路桥过渡段结构示意图(2)路涵过渡段本标段路涵过渡段共有25处。详细情况见路基断面和《厦深汕深图集施(路)7～17》。路涵过渡段结构简图3.2.4.4-2。图3.2.4.4-2路涵过渡段结构示意图(3)路隧过渡段本标段路隧过渡段共有12处。详细情况见路基断面和《厦深汕深图集施(路)7～12、14》。路隧过渡段结构简图3.2.4.4-3。图3.2.4.4-3路隧过渡段结构示意图路基支挡本段路基支挡结构有挡土墙、锚固桩和扶壁式挡土墙三种结构形式。挡土墙墙高3～8.5m时,墙胸、背坡率1:0.25,墙高大于5m时,边坡开挖时采用临时锚喷,详细设计见横断设计和《厦深汕深图集施(路)-43》。挡土墙示意图见图3.2.4.5-1。锚固桩截面采用2.5m×2.75m,间距(中-中)5m,悬臂端6～8m,详细设计见横断设计和《厦深汕深图集施(路)-44》。锚固桩示意图见图3.2.4.5-2。扶壁式挡墙见简图3.2.4.5-3。图3.2.4.5-1挡土墙结构示意图图3.2.4.5-2锚固桩结构示意图图3.2.4.5-3挡土墙结构示意图挡护工程数量如表3.2.4.5-1所示。表3.2.4.5-1挡护工程统计表序号起点终点C25片石混凝土挡土墙C30混凝土锚固桩C30混凝土扶壁式挡土墙C25片石混凝土扶壁式挡土墙m3m3m3m31DK212+400DK212+5253992DK223+659.07DK224+940890310323DK225+435DK225+514.021703104DK226+410.50DK226+5501815DK226+864DK226+930.773566DK227+304.04DK227+900440178117DK229+418.00DK230+000.008081958DK230+000.00DK230+600.0013444899DK233+381.98DK234+120.37135010DK235+869.00DK236+000.5221211DK237+942.00DK238+092.3663512DK244+600.38DK245+695.492451合计1986693481344489路基防护路堑边坡高小于3m时,采用草灌结合防护,大于3米时,采用M7.5浆砌片石方格形截水骨架内草结合防护(花岗岩全风化层客土厚0.3m),拱间净距3m,骨架护坡方格内设一根钻石锚杆,长8m。两级边坡时,一级边坡采用框架锚杆内草灌结合防护,三级边坡时,一、二级边坡采用框架锚杆内草灌结合防护锚杆纵向间距3m,横向每坡面3排,锚杆长8m。路堑防护示意图见图3.2.4.6-1。图3.2.4.6-1路堑防护示意图路堤边坡高度小于3m时采用空心砖内草灌结合,边坡高度大于3m,采用M7.5浆砌片石人字型截水骨架内客土草灌结合防护,且基床表层以下边坡,每格0.6m高度铺一层双向土工格栅,铺设宽度3～6m。路堤防护示意图见图3.2.4.6-2图3.2.4.6-2路堤防护示意图边坡防护详见横断设计及《厦深汕深图集施(路)-16、23、26、27、28、29、61、62》。本标段DK212+530～DK212+685有危岩落石一处,设计采用被动网防护,详情见《厦深汕深图集施(路)-32、33》。路基监测本合同段部分路段根据设计要求设有路基沉降观测和水平位移观测,详情见《厦深汕深图集施(路)-70、74》。观测路段见表3.2.4.7-1。表3.2.4.7-1路基监测统计表序号位置或范围监测设置观测内容备注1DK224+180观测桩、沉降板沉降观测2DK224+550观测桩、沉降板沉降观测3DK224+650观测桩、沉降板沉降观测4DK224+750观测桩、沉降板沉降观测5DK224+160－DK224+270观测桩水平位移监测6DK224+540－DK224+760观测桩水平位移监测7DK226+410.5观测桩、沉降板沉降观测8DK229+580观测桩沉降观测9DK229+68010DK229+750观测桩、沉降板沉降观测11DK229+811观测桩、沉降板沉降观测12DK229+900观测桩、沉降板沉降观测13DK229+982观测桩、沉降板沉降观测14DK229+700－DK230+000观测桩水平位移监测15DK230+000观测桩、沉降板沉降观测16DK230+100观测桩、沉降板沉降观测17DK230+202.42观测桩、沉降板沉降观测18DK230+673.83观测桩、沉降板沉降观测19DK230+770观测桩、沉降板沉降观测20DK230+870观测桩、沉降板沉降观测21DK230+970观测桩、沉降板沉降观测22DK231+000观测桩、沉降板沉降观测23DK231+200观测桩、沉降板沉降观测24DK231+300观测桩、沉降板沉降观测25DK231+700观测桩、沉降板沉降观测26DK231+800观测桩、沉降板沉降观测27DK231+900观测桩、沉降板沉降观测28DK230+000－DK232+600观测桩水平位移监测每隔20m29DK234+460.93观测桩、沉降板沉降观测30DK234+560观测桩、沉降板沉降观测31DK234+670观测桩、沉降板沉降观测32DK234+770观测桩、沉降板沉降观测33DK234+870观测桩、沉降板沉降观测34DK234+460.93-DK235+030观测桩水平位移监测35DK243+315.72-DK244+504.72观测桩、沉降板沉降观测每隔30m36DK243+315.72-DK244+504.72观测桩水平位移监测每隔20m37DK244+600.38观测桩、沉降板路基面沉降观测38DK245+060观测桩、沉降板路基面沉降观测39DK245+135观测桩、沉降板路基面沉降观测40DK245+194观测桩、沉降板路基面沉降观测41DK245+680观测桩、沉降板路基面沉降观测42DK245+020观测桩、沉降板基底沉降观测43DK245+110观测桩、沉降板基底沉降观测道路改移本标段共有6处改移道路,合计长度1106m。具体见统计表3.2.4.8-1。表3.2.4.8-1改移道路统计表序号对应主线桩号与主线相对位置改路长度(m)备注1DK216+442右侧3862DK218+300右侧100AT所3DK230+921相交754DK245+150右侧50AT所5DK245+710相交1556DK246+050右侧340合计1106桥梁工程本标段设有10座正线桥梁、3座框架桥、1座跨线桥。10座正线桥梁共有524个桥墩、10个桥台,17890.558延米,524孔,耗用混凝土645509m3,钢筋36806×103kg。上部结构524孔(对榕江特大桥根据新提供的桥跨布置统计)中,预制架设简支箱梁397孔,现浇简支箱梁71孔(表3.2.5-1),连续梁13联56孔(表3.2.5-2)。表3.2.5-1XSGZQ-5标简支箱梁一览表序号桥梁名称孔数24m简支箱梁32m简支箱梁备注1榕江特大桥71467现浇1157108榕江梁场预制2龙寮特大桥2727榕江梁场预制3青山大桥1111榕江梁场预制4莲塘大桥55普宁梁场预制5新坡特大桥20218普宁梁场预制6后沟大桥1010普宁梁场预制7浮山特大桥4141普宁梁场预制8砂铺特大桥1575152普宁梁场预制9车厝围中桥321普宁梁场预制10平洋山大桥817普宁梁场预制合计46821447其中现浇71467预制39717380榕江梁场预制1537146表3.2.5-2XSGZQ-5标特殊梁跨一览表序号桥梁名称孔数/联数连续箱梁钢桁拱备注5*3232+48+3232+48+48+3240+56+4064+6432道岔110+2-220+1101榕江特大桥292211114莲塘大桥915新坡特大桥1227浮山特大桥318砂铺特大桥31合计联数132312131孔数56109462214桩基础本标段桥梁全部采用桩基础,除莲塘大桥(施工图设计未到)外,其它9座桥共设置桩基础4977根、237878.7延米,耗用混凝土294087m3,钢筋18605×103kg(未包括莲塘大桥)。设计有1.0、1.25、1.5、2.0、2.5m五种直径的桩基础,最大桩长86m、最小桩长5m,各直径桩基的桩长分布如图表3.2.5.1-1桩基础分类统计一览表图3.2.5.1-1各种直径桩基长度分布图承台本标段所有墩台均设置承台(图3.2.5.2-1),承台均为长方体结构,承台高有2、2.5、3、4、5m(表3.2.5.2-1),单个承台混凝土小于500m3的有506个、1000m3～1200m3的有8个、大于4000m3的有5个(图3.2.5.2-2)、单个承台最大混凝土用量达4379m3。耗用混凝土138429.7m3图3.2.5.2-1承台结构示意图表3.2.5.2-1承台分类统计一览表图3.2.5.2-2承台混凝土用量分布图桥墩本标段设有矩形实心、圆端型实心、圆端型空心直坡、圆端型空心斜坡四种类型的桥墩。矩形实心桥墩:除榕江特大桥10#桥墩为刚构桥墩,高达47.00m、且设35:1的坡度外,其它75个桥墩为直坡,墩高3.85～14.35m,总长度,设墩帽的62个。圆端型实心桥墩:229个,墩高2.35～16.35m。圆端型空心直坡桥墩:31个,墩高15.35～39.00m。圆端型空心斜坡桥墩:165个,墩高20.85～40.35m,外坡35:1、内坡90:1。桥台本标段只设有双线矩形空心桥台结构20个,桥台高度4.5～9.0m。标跨简支箱梁本标段设有24、32m简支箱梁共468孔(表3.2.5-1),耗用C50混凝土约150000m3,钢筋约27×106kg,梁部设计全为后张预应力混凝土简支梁。其中移动模架现浇71孔、预制架设397孔,本标段预制153孔(切割翼缘板38孔)、普宁梁场预制244孔(切割翼缘板244孔)。连续梁本标段设有连续梁13联56孔(表3.2.5-2),5×32m连续箱梁2联、32+48+32连续箱梁4联、32+48+48+32连续箱梁1联、40+56+40连续箱梁2联、64+64连续刚构1联、32m道岔连续梁3联、110+2-220+110连续钢桁拱1联。涵洞工程本标段正线共有涵洞29道(表3.2.6-1),除两道为盖板涵外,其余的27道均为框架涵。支线有涵洞一座(表3.2.6-2)。表3.2.6-1正线涵洞工点表序号涵洞类型涵长(m)中心桩号z交角(°)12-2.5m框架涵15.06DK212+430.9021-3.0m盖板涵24.21DK215+040.9031-3.0m盖板涵25.21DK215+722.9041-3.5m框架涵26.04DK224+123.9051-3.0m框架涵16.81DK224+226.7561-3.0m框架涵17.39DK224+325.7571-5.0m框架涵18.36DK224+537.12081-3.0m框架涵19.06DK224+741.7592-2.5m框架涵15.05DK227+770.90101-1.5m框架涵18.14DK229+680.75111-3.0m框架涵17.06DK229+811.75121-3.5m框架涵19.97DK229+982.75131-1.5m框架涵DK230+049.75141-3.0m框架涵DK231+245.75152-3×2.1m框架涵DK231+700.90161-6.0m框架涵DK232+310.120171-1.5m框架涵16.58DK233+637.75181-3.0m框架涵25.6DK233+960.75191-3.5m框架涵20.6DK234+757.575201-1.5m框架涵19.6DK234+945.775211-1.5m框架涵18.56DK235+087.75221-4.0m框架涵22.06DK243+416.390231-1.5m框架涵42.57DK243+545.6105241-1.5m框架涵33.56DK243+738.375251-1.5m框架涵29.88DK243+945.375261-1.5m框架涵18.16DK244+038.75271-1.5m框架涵38.3DK244+153.590281-4.0m框架涵19.22DK244+375.590291-6.0m框架涵22.08DK245+131.2120合计559.13表3.2.6-2支线涵洞工点表序号里程类型涵长(m)1GHDK1+200.001-4.0m钢筋混凝土框架涵车站本合同段有车站一座—潮阳车站,该车站位于汕头市潮阳区谷饶镇新坡中学东侧,距谷饶镇1.5km。该站为中间站。设到发线7条(含正线),预留2条;基本站台(450m×9.0m×1.25m)和中间站台(450m×10.5m×1.25m)个1座。设旅客地道2座,宽8m。货场设货物线2条,牵出线1条、有效长为350m。设机待线1条。车站布置形式(1)车站平面采用两台夹四线横列布置形式,临近正线的两侧均不设置站台。(2)到发线有效长采用850m。(3)中间站渡线采用18号道岔,牵出线上与正线连接的渡线采用12号道岔。(4)车站线路的直线地段,主要建筑物和设备至线路中心的距离见表3.2.7.1-1。表3.2.7.1-1主要建筑物和设备至线路中线距离表序号建筑物和设备名称高出轨面距离至线路中心距离1跨线桥、天桥柱、雨棚柱和接触网、电力照明等杆柱边缘位于正线或最外侧站线一侧1100及以上≥3100车站相邻线间位于正线或经过超限货物列车的到发线一侧1100及以上≥2440位于不通行超限货物列车的到发线一侧1100及以上≥2150位于最外梯线或牵出线一侧1100及以上≥35002离柱信号机位于正线或通行超限货物列车的到发线一侧≥2440位于不通行超限货物列车的站线一侧≥21503旅客站台边缘1750(5)线间距:车站线路的直线地段两相邻线路中心线间的线间距见表3.2.7.1-2。表3.2.7.1-2车站线间距表序号名称线间距1正线间50002正线与相邻线间无列检作业5000有列检作业6500(设栅栏)3正线与牵出线间调车作业繁忙车站6500仅办理摘挂取送作业50004装有高柱信号机的线间相邻两线均通行超限货物列车5300相邻两线只一线通行超限货物列车5000站场路基参照《铁路路基设计规范》、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》、《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》、《铁路车站及枢纽设计规范》和地路专业路基设计原则办理。站内线路中心线至路基边缘的距离:站内单独正线:进站信号机内方路堤(站房同侧)半宽5.2m,路堤(站房对侧)半宽4.9m,路堑(站房同侧)半宽5.4m,路堑(站房对侧)半宽5.1m;站线分界与进站信号机之间路堤半宽4.2m,路堑半宽4.4m。到发线:设接触网支柱时,路堤(站房同侧)半宽5.2m,路堤(站房对侧)半宽4.9m,路堑(站房同侧)半宽5.6m,路堑(站房对侧)半宽5.3m;不设接触网支柱时,路基半宽不应小于3m,道岔区、梯线外侧及经常有调车人员上下车一侧路基半宽3.5m。牵出线:与正线共路基时,路堤半宽5.0m,路堑半宽5.1m,电缆槽布置在接触网柱内侧。牵出线范围正线路堤半宽5.2m,路堑半宽5.4m。牵出线为单独路基时,设接触网支柱时该侧路基半宽4.4m,不设接触网支柱时路基半宽3.5m。货场联络线:有调车一侧为3.5m,不设接触网支柱;另一侧为通往货物站台的货物线时为4.0m,设有接触网支柱,为通往散堆场的货物线时为3.0m,不设接触网支柱。站线的路肩宽度不小于0.6m,设有作业通道时,保证作业通道不小于1.0m。路肩无电缆槽的站线外侧道床厚度超过0.3m时,加宽路基。加宽值为:(道床厚度-0.3)×1.5。紧靠正线到发场线基面横向坡采用4%,其它到发场基面横向坡采用2%。一个坡面的最大先例数量不超过2股。站内正线路基基床标准与区间正线相同。中间车站紧临正线的站线基床标准同正线标准。具体见表3.2.7.3-1。表3.2.7.3-1路基基床结构表线别基床厚度基床类型填料要求厚深正线基床表层厚0.7m硬质岩石路堑表面采用C25混凝土整平土质路基采用级配碎石或级配碎砂砾石基床底层厚2.3m路堤采用A、B组填土或改良土广深三线、平湖南货车联络线、新建车站远离正线到发线、牵出线基床表层厚0.6m硬质岩石路堑不换填土质路基采用A组填料(砂类土除外)或级配碎石、级配沙砾石基床表层厚1.9m路堤采用A、B组填料、改良土或加固其它站线、次要站线基床表层厚0.3m土质路基或硬质岩石路堑渗水土基床表层厚0.9m路堤普通土隧道工程本合同段共有隧道6座(表3.2.8-1),共8776m。表3.2.8-1XSGZQ-5标隧道一览表序号隧道名称进、出口里程穿越各类围岩长度(m)总长度(m)Ⅴ级Ⅳ级Ⅲ级