活塞式压缩机

10活塞式压缩机设计损失〔即抱负工作过程损失〔即抱负工作过程，则活塞式压缩机曲轴每旋转一周所完成的工作，可分为吸气、压缩和排气过程。吸气过程〔片〕关闭，吸气阀〔片〕翻开，在压力下吸入制冷剂气；压缩过程气压力相等。压缩过程一般被看作是等熵过程。排气过程活塞连续向上移动，致使气缸内的气体压力大于排气压力，则排气阀开启，缩机的抱负工作过程与原理。活塞式制冷压缩机根本构造能量调整装置、油循环系统等部件组成。机体机体：包括汽缸体和曲轴箱两局部，一般承受高强度灰铸铁〔HT20-40〕铸缸套座孔中，便于当汽缸套磨损时修理或更换。因而构造简洁，检修便利。曲轴运动时，承受拉、压、剪切、弯曲和扭转的交变复合负载，工作条件恶劣，要求40、45〔如QT50－1.5与QT60－2等〕铸造。连杆杆大头轴瓦和连杆螺栓。铸造，杆身多承受工字形截面且中间钻一长孔作为油道。ZQSn10-1做成整体筒状，外圆面车有环槽并钻有油孔，内外表开有轴向油槽。轴瓦的上瓦与连杆油孔相应的地方也开有油孔。力严峻的零件，它不仅受反复的拉伸且受振动和冲击作用，很简洁松脱和断裂，以致引起严峻事故。所以对连杆螺栓的设计、加工、装配均有严格要求。连杆螺以免在载荷变化时连杆大头上下瓦和曲柄销之间松动敲击，加速机器零件的损坏。活塞组气、压缩、排气等过程。活塞——活塞环部的外圆上开有安装活塞环的环槽，环槽的深度略大于活塞环的径向厚度，使活塞环有肯定的活动余地。活塞裙部在汽缸中起导向作用并承受侧压力。活塞的材料一般为铝合金或铸铁。灰铸铁活塞过去在制冷压缩机中应用较活塞销——20号钢、20Cr45号钢制造。活塞环——汽阀与轴封的好坏直接影响压缩机的输汽量、功率损耗和运转的可*性。汽阀包括吸气阀和要有足够的通道截面，通道外表应光滑，启闭准时、关闭严密，坚韧、耐磨。轴封——性和安全可*性、且构造简洁、装拆便利、并具有肯定的使用寿命。“０”形耐油橡胶圈定环上的耐油橡胶密封圈起防止轴封室内润滑油外泄的作用。能量调整装置冷量。压缩机排气量的调整方法有：１°顶开局部汽缸的吸气阀片；２°转变压缩机的转速；３°用旁通阀使局部缸的排气旁通回吸气腔，这种方法用于顺流式压缩机；４°转变附加余隙容积的大小。顶开汽缸吸气阀片的调整方法是一种广泛输气量调整装置，量调整。顶开吸气阀片能量调整装置可分为执行机构、传动机构和油安排机构三部以自由启闭，则该汽缸处于工作状态。被顶杆顶开，汽缸不起压缩作用，从而实现了空载启动。活塞式压缩机的性能规划活塞式压缩机的性能指标有：活塞式压缩机的性能指标有：额定排气量：即为压缩机铭牌上标注的排气量，指压缩机在特定进口状MPa，bar。100℃；150℃。活塞力。级数：大中型往复压缩机以省功原则选择级数，通常状况下其各级压力≤。活塞式压缩机的构造方案设计1、曲轴构造型式〔简称曲轴〕和偏心轮轴。大型合成氨企业所使用的压缩机，大多承受曲拐轴构造。曲拐轴一般两端支承，刚性较曲柄轴好。曲拐数现在可多达8个。它可制成整体的，也可制成分段组合的。曲轴的支承方式有两种：全支承是每个曲拐两侧均设有主轴承。非全支承是奇数列有利。在对动式压缩机中，多承受后者。2、连杆构造型式开式连杆 大头是剖分的〔图5。装配时置于曲柄销上后，用连杆栓紧固大头盖。这是压缩机中最常见的型式。闭式连杆 大头是整体的它没有连杆螺栓这一薄弱环节，但只能与曲偏心轮轴，或曲拐为一种特别形式的曲轴相配使用。闭式连杆构造简洁、、工作牢靠。当材料为铝时，往往不再设大头瓦与小头衬套。整体式连杆仅适用于单缸的小型与微型压缩机。大头组件式连杆大头组合式有两种型式。其一是剖分的大头与杆身分瓦磨损后可利用其中的楔块的位移进展补偿。这两种构造现在已很少用。3、活塞杆与十字头组件个级。有些活塞杆贯穿两端气缸，大型压缩机低压段有端滑内壁上。滑块。还需用油进展内冷却。〔滑板非正常磨损与烧毁。4、活塞组件的压缩。活塞主要依据其工作职能与外形来分类与命名。1、按工作职能分类单作用活塞仅一端用于压缩气体。双作用活塞两端都用于压缩气体。级差活塞 一端或两端用于压缩不同级次气体。2、按构造外形分类1〕筒形活塞活塞呈圆筒形，通过活塞销与连杆相连接，能承受连杆作用其上的侧向力，可用于单作用或级差压缩机。其特点是没有活塞杆。被广泛承受。柱状活塞活塞呈瘦长形光圆杆构造，类似于柱状活塞，但它与气缸之〔类似活塞杆密封，或在微型压缩机中，依靠其与气缸的周密协作，并借助于润滑油进展密封。柱塞适用于单作用高压级或超高压级的气体压缩。活塞式压缩机功能零部件选型(以曲轴为例)10.1-0.5mm,以保证各列运动件的相互位置不因热膨胀或偶然的轴向力而相互错开,以免阻碍机器正常运转。设置在轴承宽度长2-5mm，作为必要的热间隙，可以依据温升100℃时每米伸长量为0.6-1.0mm的阅历数据去计算选取.但为了制造及检修便利,各轴承端间隙应取全都,且等于最大间隙值.轴颈 颈和曲柄销.铸造曲轴的轴颈,除特别缘由外,如为了减轻重量,增加刚度及疲乏强度,一般都制成实心的圆柱体。铸造曲轴颈,一般铸成空心形可以提高曲轴的疲乏强度，减轻曲轴重量，削减铸造时产生的质量缺陷。此外，曲轴内部的铸造空腔，还可以当做润滑油路。主轴颈承受的应力一般比曲柄销高10%，因此，主轴颈本应设计得大于曲以及为了提高曲轴的刚性，将两者设计成一样的直径，数值取大。RRRRRR〔2。图〔2〕R角的几种形式油孔轴颈上的油孔，一般可承受斜油孔或直油孔的形式。油孔直径约为0.05-0.063mm,油孔与轴颈外表相贯处,应认真倒圆抛光,坏油膜而导致的不良影响，油孔应开在轴颈载荷矢量图上载荷最小的区域。轴端曲拐的两端，分别称为轴前端和轴后端。轴前端是功率输入端，要1：151：20转矩用键来传递。圆柱轴端加工便利，但拆装较麻烦，圆柱面的协作一般取H7/js6或H7/k6，扭矩也用键传递。法兰轴端可使压缩机轴向尺寸紧凑，适合螺栓的协作，推举H7/k6。为了削减应力集中的影响和增加靠近轴颈处法兰的厚度，法兰与轴颈相接处，要用较大的圆弧过渡。端。平衡铁设计平衡铁时，应尽可能使其重心远离主轴颈中心，以便使平衡rm平衡铁通常做成扇形，其径向尺寸以旋转时不碰十字头导轨或活塞裙部为原则，厚度以不碰连杆为原则。三、曲轴材料40Cr压用喷丸等。铸铁曲轴系承受高强度铸铁，目前最常用的是球墨铸铁QT600-3。球墨铸铁参加少量稀土元素，能进一步提高材料的性能。1所列为光滑试件在弯曲轴强度计算主要包括静强度计算和疲乏21000h1500h曲轴强度计算主要包括静强度计算和疲乏得不依靠于锻钢制造。曲轴主轴颈的同轴度，主轴颈与曲柄销的平行度，在100mm长度上不大于2疲乏极限/〔×105N/m疲乏极限/〔×105N/m2〕材料M/Mwττ /σα ασ -1ατ α0 0 28.8 球墨铸铁 1.428 0.714 25.218.00〔正火〕 3.732 1.866 13.525.1∞ ∞ 280 0 24.00 1.428 0.714 14.9453.732 1.866 7.7610.6514.5∞ ∞ 16.002球墨铸铁曲轴与钢曲轴耐磨性比较材料 运行时间/h 主轴颈磨损量/mm曲柄销磨损量/mm锻钢曲轴1000 0.020-0.0640.030-0.110(外表淬火)稀土球墨铸铁曲1500 0.002-0.0060.001-0.004轴(正火)表中：σ—正应力，τ—切应力四、曲轴强度应力下的最小强度储藏，通常以安全系数的形式表示。曲轴强度计算法目前常用的有两种：一般计算法和有限元法。用有限元法计般状况下，只截取一个曲柄进展分析。曲轴受力分析曲轴受力状况较为简单两拐以上的曲轴通常是多支点支承，且四列以上时， 图〔3〕双拐曲轴的受力分析计算简图可能伴有扭转振动的附加应力，图〔3〕是一根双拐计算。五、曲轴的扭振在多曲拐的压缩机中，由于列数的增多和曲轴的增长，使曲轴的自振频率降振计算方法比较简单，在此只能简要介绍。6〔4。图〔4〕 6拐整体锻造实心曲轴曲轴的扭振计算的一般步骤如下：当量系统计算：将简单的实际轴系，换算成扭振特性与之一样的简化系统——当量系统。自由振动计算：确定当量系统的自振频率及振型。强迫振动计算：确定轴系的振幅及扭振应力。要实行措施，例如修改轴系设计或加装减振器等，使轴系扭振得以改善。算后，一般还需在轴系上进展实际测量，以核证计算结果的准确性。改善扭转振动的方法如下：调整轴系自振频率。减小干扰力矩。加装减振器。为了改善扭转振动，有的企业将多拐曲轴〔例如68〕2+44+4六、曲轴的故障与修理1、曲轴断裂及产生的缘由压缩机根底与电机根底发生不同的沉降，曲轴承受了巨大的附加载荷；气缸轴线发生变化，与曲轴轴线不垂直，曲轴承受附加弯矩；压缩机严峻超载或某列活塞力严峻超负运行；设计缺陷；材质问题；锻压和热处理不合理；轴颈与拐臂的过渡R角与轴颈过渡不圆滑，R角外表粗糙，未抛光；内部的制造缺陷未经过探伤觉察；润滑部位失油或少油造成烧瓦及其事故的延长；其他运动部件事故给曲轴已造成现实损害未被觉察，曲轴带病运行；使用时间过长，金属材料疲乏。方法一样，下面会一一介绍。但从理论上讲，是不支持类似修复利用的。2、轴颈磨损均匀磨损曲轴的轴承与轴瓦长期磨擦，使轴颈消灭均匀磨损。轴颈外表与轴瓦中间油槽相对的部位不磨损，其两侧消灭磨损。在换轴瓦前，应将轴颈外表用纱布磨光磨平，而且要保证圆柱度符合要求。轴瓦与轴颈的间隙，有阅历公式：连杆瓦径向间隙=〔5-7〕

d10000d10000法中，最为为牢靠的是热喷涂工艺，修补后不易脱落。热喷涂用的金属粉,应选曲轴在喷涂前应用磁粉伤或渗透探伤法探伤。轴颈拉毛由于轴瓦严峻磨损或轴瓦外皮转动，会使轴颈外表严峻损伤。这种曲轴喷涂前，应先将轴颈磨光后探伤，确定有修补价值后，按上述方法修补。应实行措施解决：