![路基路面工程期末考试篇_第1页](http://file4.renrendoc.com/view/abafc146577975c0b61112e4b3723f43/abafc146577975c0b61112e4b3723f431.gif)
![路基路面工程期末考试篇_第2页](http://file4.renrendoc.com/view/abafc146577975c0b61112e4b3723f43/abafc146577975c0b61112e4b3723f432.gif)
![路基路面工程期末考试篇_第3页](http://file4.renrendoc.com/view/abafc146577975c0b61112e4b3723f43/abafc146577975c0b61112e4b3723f433.gif)
![路基路面工程期末考试篇_第4页](http://file4.renrendoc.com/view/abafc146577975c0b61112e4b3723f43/abafc146577975c0b61112e4b3723f434.gif)
![路基路面工程期末考试篇_第5页](http://file4.renrendoc.com/view/abafc146577975c0b61112e4b3723f43/abafc146577975c0b61112e4b3723f435.gif)
版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领
文档简介
路基路面工程期末考试5
篇
以下是网友分享的关于路基路面工程期末考试的资料5
篇,希望对您有所帮助,就爱阅读感谢您的支持。
篇1
路基路面工程期末考试题
一、名词解释
1、路基临界高度
2、轴载谱
3、轮迹横向分布
4、路基工作区
5、CBR加州承载比
6、疲劳特性
7、高路堤
8、截水沟
9、无机结合料稳定路面
10、石灰稳定类基层
H、路拌法施工
12、沥青贯入式
13、蠕变
14、松弛
15、车辙
16、路面容许弯沉
17、路面设计弯沉
18、弯沉等效换算法
19、缩缝
20、翘曲应力
21、临界荷位
22、国际平整度指数IRI
二、填空题
1、路面结构承载能力包括()、()两方面。
2、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和
土中有机质存在情况分为()、()、()、()四类。
3、路基按其干湿状态不同,分为()、()、()、()四
类。
4、路面横断面的形式随道路等级不同,可选择不同的形式,
通常分为()和()。
5、行驶状态的汽车除了施加给路面垂直压力之外,还给路
面施加()、()。
6、由于沥青混合料的劲度模量较低,在应力反复加荷过程
中,试件的受力状态不断发生变化,为此根据不同的要求有
两种试验方法:()和()o
7、由于填挖情况的不同,路基横断面的典型形式,可归纳
为()、()、()三种类型。
8、路基高度有()、()之分。
9、河滩路堤除承受普通路堤所承受的外力及自重力外,还
要承受()及()的作用。
10、路基的防护与加固设施,主要有()、()、()。
11、按照挡土墙的设置位置,挡土墙可分为()、()、()、
()o
12、按照挡土墙墙背倾角方向的不同,挡土墙可分为()、
()、()三种。
13、锚定式挡土墙通常包括()和()两种。
14、薄璧式挡土墙是钢筋混凝土结构,包括()、()两
种形式。
15、作用在挡土墙上的力系,按照力的作用性质分为()、
()和()。
16、根据水源的不同,影响路基路面的水流可分为()和
()两大类。
17、地面排水设备大致包括()、()、()、()、()、
()0
18、地下排水设备通常包括()、()、()。
19、石灰稳定土强度形成原理主要包括四个方面()、()、
()>()o
20、按照强度构成原理可将沥青路面分为()和()两
大类。
21、高速公路、一级公路和二级公路的沥青路面除了按弯
沉设计路面结构外,还须对沥青混凝土面层和半刚性基层、
底基层进行()的验算,城市道路设计尚须进行沥青混合
料面层的()验算。
22、工程上通常采用()、()确定路基土和路面材料的
回弹模量值。
23、水泥混凝土路面横向接缝共有三种:()、()、()。
24、水泥混凝土路面典型破坏类型有()、()、()、()、
()o
25、目前使用的弯沉测定系统有四种分别为()、()、()、
()o
26、沥青路面的典型破坏形式有()、()、()、()、()、
()、()、()。
27、当汽车处于停驻状态,对路面的作用力为静态压力,
它主要受()、()、()三个因素影响。
三、简答题
1、简要说明路基路面的稳定性与哪些因素有关。
2、简要说明我国公路自然区划的划分原则及划分结果。
3、简要回答路基湿度来源。
4、简要说明道路工程冻胀翻浆形成过程。
5、简要说明路面各结构层位的主要功能。
6、简要说明路面结构内部温度应力和湿度应力产生过程。
7、简要介绍确定土基回弹模量的方法。
8、简要介绍路基的主要病害形式。
9、简要回答路基压实过程中,压实效果与压实功及含水量
的关系。
10、简要回答浸水路堤渗透动水压力的作用过程及防治措
施。
11、简要介绍地基加固的主要方法。
12、简要回答在哪些特殊情况下需要设置挡土墙。
13、简要说明进行挡土墙排水设施的设计过程中需要注意
的问题。
14、简要说明影响石灰稳定类材料强度的主要因素
15、简要说明确定沥青混合料粘结力和内摩阻角的方法。
16、简要说明影响沥青混合料高温稳定性的一系列因素。
17、简要说明弹性层状体系的基本假设。
四、论述题
1、论述采用圆弧法进行边坡稳定分析的过程(结合图式说
明)。
2、论述挡土墙土压力计算的一般过程(以破裂面交于内边
坡为例)。
3、论述产生第二破裂面的条件及存在第二破裂面情况下挡
土墙土压力计算的一般过程(结合图式说明)。
4、论述采用延长墙背法进行折线型挡土墙土压力计算的一
般过程及该方法的优缺点。
5、论述挡土墙稳定性验算的内容及相应的方法。
6、论述沥青路面结构设计过程当中将多层路面体系转化为
三层体系进行弯沉计算的转化过程。(结合图示)
7、论述新建水泥混凝土路面进行面层厚度设计的一般过
程。
五、计算题
1、某地拟新建一条四车道的一级公路,面层采用沥青混凝
±,基层采用水泥稳定碎石,预计路面竣工年标准轴载的当
量轴次为2142.3次/日,车道系数n=0.45,设计使用年限为
15年,年平均增长率产12%,试计算该路段设计使用年限
内一个车道上的累计当量轴次,和设计弯沉值。
其中:Ac—公路等级系数,高速公路、一级公路为1.0,
二级公路为1.1,三、四级公路为1.20As—面层
类型系数,沥青碎面层为1.0,热拌或乳化沥青碎石、上拌
下贯或贯入式路面为1.1,沥青表层处置为1.2,中、低级面
层为1.3oAb—基层类型系数,半刚性基层、低基层为1.0,
柔性基层、底基层为1.6o
2、计算标准轴载BZZ-100接触面当量圆直径(双圆、单
圆)。
其中:P=100/4KN,p=700kPa
3、验算图式挡土墙的倾覆稳定性和滑动稳定性
墙高5m,墙背竖直光滑,墙后填土水平,填土的物理力学
指标为:重度18kN/m,内摩擦角,粘聚力,
基底摩擦系数
篇2
试卷第1页共3页
2、沥青混合料的组成结构形态有三种典型类型():
A.密实悬浮结构B.骨架空隙结构
C.紧密悬浮结构D.密实骨架结构
3、坡面防护有哪些形式:()
A.种草防护B.植树防护
C.抹面防护D.喷浆防护
4、从路面结构力学特性和设计方法的相似性出发,将路面
划分为()
A.柔性路面B.水泥混凝土路面
C.刚性路面D.沥青混凝土路面
E.半刚性路面
5、评价沥青性能三大指标是为主,同时加入了针入度指数、
60℃黏度及10C延度等指来评价沥青的性能。沥青的三大
指标是什么()?
A.针入度B.熔化点
C.延度D.软化点
E.高温稳定性
三、简答题。(每小题10分,共30分)
1.一般路基的设计包括哪些内容?
试卷第2页共3页
2.路基路面结构的基本性能?
3.修筑沥青路面层铺法施工工序?
四、论述题(每小题20分,共20分)
1.沥青路面的损坏类型及其成因?
试卷第3页共3页
篇3
路基路面论文
论文名称论路基路面工程
(2013年秋季学期)
学院土木工程
专业道桥
班级姓名指导教师
日
通过一学期对路基路面知识的学习,以及对有关资料的查
阅,我对路基路面工程方面的知识加深了理解。以下是我对
路基路面工程的论文。
路基路面工程概论:
《路基路面工程》力争反映本领域最新的科学技术成就,
吸收国内外成功的经验和成熟的理论与方法,并且以中国最
新出版的有关工程技术标准、规范为依据,叙述路基路面工
程中的关键技术,以达到理论联系实际的目的。
与路基路面工程相关的科学很多,如材料科学、岩土工程、
结构分析、管理科学等,从高等学校本科教育的培养目标出
发,本书尽量对相关科学的基本概念、基本理论叙述清楚,
若需要引用更为深刻的内容,则授课时,可以在保证主干教
学内容的前提之下,适当补充加强。
本课程是一门理论与实践并重、工程性较强的课程,讲授
本课程除了系统的课堂教学之外,应配合组织实地参观、实
物鉴别、课程作业、施工实习等辅助教学环节,以提高学生
的感性认识和系统的接受能力。
《路基路面工程》共分20章,主要内容包括路基的作用及
基本要求,路基的力学特点及影响因素,一般路基设计,路
基边坡稳定性设计,路基排水设计,软土地基处理,路基边
坡防护,挡土墙设计,土质路基施工,石质路基及土石混填
路基施工,路基工程质量验收与评定方法,路面的作用及结
构组成,中、低级路面与基层,无机结合料稳定路面基层,
沥青路面,沥青路面设计,水泥混凝土路面,水泥混凝土路
面设计,路面工程质量验收与评定方法,路面养护与管理。
路基路面要求:
随着我国交通事业的发展和公路技术等级的提高,公路建
设已进人以提高为主的新阶段,人们对公路运输的服务水平
提出了更高的要求。为了使公路满足使用要求,公路建设者
必须在精心设计的基础上,严格按照设计文件和现行施工技
术规范的要求认真组织施工,抓好原材料质量控制、施工控
制参数确定、现场施工过程质量控制和分项分部工程交竣工
验收四个关键环节,确保公路工程质量。路基沉降与稳定的
好坏直接影响到公路的使用性能,路基沉降与稳定检测工作
是公路工程质量管理的主要内容之一,是工程质量科学管理
的重要手段。建立完善的工作制度和试验检测工作细则以及
合理配置试验检测人员,是公路工程试验检测的重要保障。
因此,在现场施工的质量控制中,配备与质量控制和管理相
匹配的常规标准试验仪器以及采用适宜的检测方法,进行必
要的基沉降与稳定检测工作,是对工程质量检查、监督和控
制的根本手段。公路基沉降与稳定检测工作是道路和桥梁施
工技术管理中的一个重要组成部分,也是施工质量控制和竣
工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过路基沉降
与稳定检测工作能用定量的方法科学地评定各种材料和构
件的质量,能合理地控制并科学地评定工程质量。因此,路
基沉降与稳定检测工作在提高工程质量、加快工程进度、降
低工程造价、推动道路与桥梁施工技术进步,将起到极为重
要的作用。随着公路技术等级的提高,各级公路管理部门和
施工单位已对加强质量检测与施下质量控制和验收工作予
以了高度重视,有效地推动了公路工程检测技术的发展。一
方面,新的检测仪器和方法的研究开发不断深入,并得到了
广泛的应用;另一方面,试验检测技术人员培养和培训工作
不断加强,一个素质较高的专业化的试验检测队伍正在形
成,路基沉降与稳定检测工作体系不断得到完善。
路基路面发展近况:
公路交通领域内的技术进步在近几十年呈飞跃式发展,尤
其是尖端技术对公路行业的不断渗透,改变了人们多年的传
统观念,有力地推动了路基沉降与稳定观测
技术的发展。
目前,在公路较发达的国家和地区,如美国、欧洲和日本,
公路工程检测技术发展很快,达到了较高的水平。在路基路
面压实度、承载力、平整度、路基沉降与稳定观测以及路面
病害综合检测等方面均研制了相应的自动化检测设备,有的
检测设备还具有较为完善的数据自动处理功能。相比之下,
我国路基沉降与稳定观测技术起步较晚,虽然近年来发展较
快,但总体水平还比较落后。我国从“七五”计划开始,己陆
续开展了一些路基沉降检测技术的研究和产品的研发,基本
已覆盖了各种主要的检测技术,形成了一定的基础研究力
量;特别是20世纪80年代中后期从国外引进的各种工程检
测仪器的应用,对先进技术已有了一定的了解,为公路工程
检测新技术的研究开发与推广应用奠定了基础。有关研究部
门经过十多年对进口设备技术的消化吸收,为交通部在颁布
施行的测试规程和检验评定标准中编制相关设备和参数的
规定起到了极大的促进作用。一些有能力的科研开发机构借
鉴国外先进的制造技术和使用经验,已生产出相同类型的国
产设备,自动弯沉仪、各类平整度测试仪、道路雷达探测仪、
摩擦系数测试等都有国产化产品,其性能和价格成本针对昂
贵的进口仪器具有一定的优势。我国现行规范中已经引入了
一些较为先进且成熟的检测技术,但在工程实际中,由于受
各种条件限制,这些新技术的推广和应用并未普及。我国公
路工程检测体系已经建立起来,试验检测人员的队伍在不断
扩大,但相对高速发展的公路建设而言,还远远不能适应形
势的需要,特别是检测人员仍然比较缺乏。一些新上岗的试
验检测人员虽然经过了系统的培训,但缺乏实际工作经验,
技术素质有待进一步提高。总体上看,我国在路基沉降与稳
定观测技术方面相对落后。深入系统地开展路基沉降检测技
术研究,发展我国自主知识产权的路基沉降检测技术,提升
我国路基检测技术的规范和行业标准,促进我国路基沉降检
测技术的发展、应用及实施,对于全面提高我国公路的施工
管理和养护水平,具有重要意义。
公路路基沉降与稳定观测的内容
路基施工与使用过程中应注意观测路基的固结、强度和位
移的变化,这不仅是发展理论和评价处理效果的依据,同时
也可以及时防止因设计和施工不完善而引起的意外工程事
故。公路路基沉降与稳定观测一般采用位移观测边桩、沉降
板、测斜管、观察井、电子水压力计来监测路堤施工的稳定
性和沉降趋势。监测的一般原则如下。①监测点应设在观测
数据容易反馈的部位。地基条件差、地形变化大和设计问题
多的部位和土质调查点附加均应设置观测点,桥头纵向坡
脚、填挖交界的填方端、沿河等特殊路段均应酌情增设观测
点。②无论在路堤的纵向还是横向,测点越多,测得的结果
越能反映路堤真实情况,但测点多,费用、测试工作量、测
点保护工作量都会增加,而且测点会对施工造成不便。从满
足监测需要与施工便利性考虑,一般路段沿纵向每隔100〜
200m设置一个观测断面,桥头路段应设计2〜3个观测断面。
③沿河、临河等填方量大且稳定性差的路段,必要时应进行
地基土体内部水平位移的观测。对于成层软土地基需进行土
体内部竖向和水平向位移观测。④测点的设置不仅要根据设
计的要求,同时还应针对施工中掌握的地质、地形等情况增
设。⑤在施工期间位移观测应每填筑一层土观测一次;如果
两次填筑时间间隔较长,每3天至少观测一次。路堤填筑完
成后,堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定,一般半月
或每月观测一次。对于孔隙水压力的观测,每填筑一层后,
应每隔lh观测一次,连续观测2〜3天。⑥当路堤稳定出现
异常情况而可能失稳时,应立即停止加载并采取果断措施,
待路堤恢复稳定后,方可继续填筑。路基监测工作主要包括:
变形监测、应力监测、强
度监测和其他监测。
观测项目仪具名称使用仪器观测目的
地表水平位移量及隆起量地表水平位移桩(边桩)全站
仪、水准仪用于稳定管理;监测地表水平位移及隆起情况,
以确保路堤施工的安全与稳定
地表沉降量沉降板全站仪、水准仪用于沉降管理;根据
测定数据调整填土速率;预制沉降趋势;提供施工期间沉降
土方量的计算依据
地下土体分层水平位移量地下水平位移计(测斜管)测斜
仪用于稳定性的管理与研究;用作掌握分层位移量,推定
土体剪切破坏的位置
砂垫层及其周围地下水位观察井水位探测器用于观测
砂垫层及其周围地下水位的变化,判断排水固结的趋势,掌
握土体的稳定性沉降
孔隙水压力电子水压力计电子水压力计用于稳定性的
管理与研究;反映路堤在土体固结、基础变形和水流渗透等
因素作用下孔隙水压力的大小和变化
为掌握路基在施工期中的变形动态,施工期间必须进行稳
定和沉降的动态观测。其主要目的有:①为了验证设计的假定
及检查是否按预测实施的目的而进行稳定和沉降观测。设计
院可以根据该项目的前期观测数据进行后期设计的调整。另
外,通过观测数据来控制施工的进展程度,在不让发生任何
事故的前提下工程师可以适当加快施工进度。②在软土体中
的一定深度进行孔隙水压力观测:确定地基土体中的水压力
动态,了解路堤受压力的范围内的不同土层的固结度。通过
沉降观测仪器(沉降、水平位移的观测)研究路基下卧层的
不同位置的孔隙水压力,评估边坡的稳定性。通过观测数据
可以预测将后可能发生的事故,从此提出施工过程中所需要
的调整方式。③表面沉降观测确定在软地基上土方回填在加
载施工过程中及施工结束时的表面实际沉降量。另外,还预
测在加载过程中容易发生的事故(由于沉降速度突出变化超
过允许界限)并确定现场加载所用的材料数量。④地下水位
观测以确定加载地区砂垫层周围的地下水位的天然标高,
从此了解加载地区外围的地基的天然状态孔隙水压力。结合
孔隙水压力观测结果以确认地下水位的变化及地基固结程
度。⑤水平位移观测边桩确定地表的水平位移过程,在加载
的情况下,位于不同深度可以确定地基水平位移的稳定性,
并提出在施工过程中水平位移超速的控制办法。
高速公路排水系统对于高速公路路基的稳定性及路面的使
用寿命有着显著的影响。水对土体的浸湿、饱和及冲刷作用,
常常会造成土体的强度降低,导致路基的各种病害发生,如:
基床产生翻浆冒泥、下沉和冻害,路基边坡产生滑动和坍塌
等,影响线路的正常运营。为了保持路基的稳定,使路基能
经常处于干燥和坚固状态,应将可能停滞在路基范围内的地
面和地下水及时排除,并防止路基范围以外的水流入或渗入
路基范围内。随着我国高速公路建设加快,路基路面排水设
计不当而造成的工程病害日益增多,直接造成国家财产的损
失。[1]因此,高速公路路基路面排水设计的重要性愈益突出,
对保证高速公路的使用性能和使用寿命十分重要。必须建立
良好、完善的排水系统,做好路基范围内的地面水和地下水
的排除工作。文章根据水源的不同,将高速公路路基路面排
水分为地面水排水和地下水排水两类。
施工方法介绍:
高等级公路路面底基层一般采用石灰土或石灰、粉煤灰土
(以下简称二灰土),二者施工方法类同,我们以路拌法二
灰土为基础形成本工法,该工法有以下特点:
1、路拌法施工与厂拌法相比成本较低。
2、工艺流程简单,但规范化、标准化。
3、施工机械化,劳动强度低,人员操作简便。
4、质量标准明确,便于质量控制。
二、适用范围
该工法主要适用于高等级公路路面底基层二灰土的施工,
也可用于指导路基石灰土处理层的施工。
三、施工原理
该法是将二灰土各集料:土、石灰、粉煤灰按配合比分层
摊铺在下承层上,然后采用专用稳定土拌和机粉碎、拌和至
均匀,无大颗粒,然后在含水量达到最佳时碾压成型。
四、工艺流程及施工要点
(一)工艺流程
施工准备一施工放样一运输摊铺一粉碎拌和一整型一碾压
一洒水养生施工要点
1、施工准备
(1)原材料质量检验。施工前应对拟用材料进行严格检
验,并出具检测结果,作为备料依据,要求A、石灰:必须
达到III级灰或以上标准。B、粉煤灰:氧化物总含量应大于
70%,烧失量不应超过20%,比表面积宜大于2500m2/
g,C、土:宜用细粒土,塑性指数为12-18,有机物含量
不宜大于10%。D、水:人或牲畜饮用的水源均可使用。
(2)确定施工配合比。用拟用材料,根据规定的配合比
和试件强度检测标准,计算集料的施工重量配合比和体积
比。用重型击实试验方法确定混合料的最佳含水量和最大干
密度并按重型击实试验要求(压实度N95%),制备混合料
强度试件,置于252C温度下保湿养生6天,浸水一
天后,取得无侧限抗压强度,应不小于0.5Mpa。
(3)机械进场及备料。施工所用机械见施工机具表。备
料时料场应选择开阔、易排水且靠近水源的场地,要求,A、
石灰应集中堆放,并在使用前7—1。天充分消解(每吨石
灰一般消解用水量500-800千克),使用时应过筛(1
毫米以下方孔筛),以剔除石灰中的块石,并防止石灰消解
不充分。B、粉煤灰也应集中堆放,并使其含有足够的水分
(15%—20%)以防飞扬。。C、土料采挖前,应清除
表层草皮、树根、杂土等。
路基路面工程总结:
《路基路面工程》力争反映本领域最新的科学技术成就,
吸收国内外成功的经验和成熟的理论与方法,并且以中国最
新出版的有关工程技术标准、规范为依据,叙述路基路面工
程中的关键技术,以达到理论联系实际的目的。
与路基路面工程相关的科学很多,如材料科学、岩土工程、
结构分析、管理科学等,从高等学校本科教育的培养目标出
发,本书尽量对相关科学的基本概念、基本理论叙述清楚,
若需要引用更为深刻的内容,则授课时,可以在保证主干教
学内容的前提之下,适当补充加强。
本课程是一门理论与实践并重、工程性较强的课程,讲授
本课程除了系统的课堂教学之外,应配合组织实地参观、实
物鉴别、课程作业、施工实习等辅助教学环节,以提高学生
的感性认识和系统的接受能力。
《路基路面工程》共分20章,主要内容包括路基的作用及
基本要求,路基的力学特点及影响因素,一般路基设计,路
基边坡稳定性设计,路基排水设计,软土地基处理,路基边
坡防护,挡土墙设计,土质路基施工,石质路基及土石混填
路基施工,路基工程质量验收与评定方法,路面的作用及结
构组成,中、低级路面与基层,无机结合料稳定路面基层,
沥青路面,沥青路面设计,水泥混凝土路面,水泥混凝土路
面设计,路面工程质量验收与评定方法,路面养护与管理。
篇4
2009年度“国家精品课程”申报表
(本科)
推荐单位重庆市教育委员会所属学校重庆交通
大学(是否部属:否)课程名称路基路面工程
课程类型所属一级学科名称
工学
所属二级学科名称课程负责人申报日期
中华人民共和国教育部制
二。。九年三月
何兆益
2009.5.10
填写要求
一、以word文档格式如实填写各项。
二、表格文本中外文名词第一次出现时,要写清全称和缩
写,再次
出现时可以使用缩写。
三、涉密内容不填写,有可能涉密和不宜大范围公开的内
容,请在
说明栏中注明。
四、除课程负责人外,根据课程实际情况,填写1〜4名
主讲教师
的详细信息。
五、本表栏目未涵盖的内容,需要说明的,请在说明栏中
注明。
1.课程负责人情况
2
3
课程类别:公共课、基础课、专业基础课、专业课
课程负责人:主持本门课程的主讲教师
4
2.主讲教师情况⑴
5
课程类别:公共课、基础课、专业基础课、专业课
6
2.主讲教师情况⑵
7
课程类别:公共课、基础课、专业基础课、专业课
8
2.主讲教师情况⑶
9
课程类别:公共课、基础课、专业基础课、专业课
10
2.主讲教师情况⑷
11
课程类别:公共课、基础课、专业基础课、专业课
12
3.教学队伍情况
13
14
15
16
学缘结构:即学缘构成,这里指本教学队伍中,从不同学
校或科研单位取得相同(或相近)学历(或位)的人的比例。
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
5.自我评价
34
6.课程建设规划
35
36
7.学校的政策措施
37
38
8.说明栏
39
篇5
1路基路面应具有、、、
和等基本性能。
2路基按其干湿状态不同,分为、、和四类。
为保证路基路面结构的稳定性,一般要求路基处于或状
态。
3公路自然区划的原则是、和。
4路基防护与加固设施主要有、和三类
5水泥混凝土板接缝按位置分为和
,按其作用分为,和
_____________三种.
6路基横断面的典型形式有、、三类。
7路基边坡稳定性分析方法可分为和两类。
8按照挡土墙的设置位置,挡土墙可分为、,和
等类型。
9从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发,路面
可划分为、和三类。
10水泥混凝土路面设计理论是
11表征土基强度的主要参数有、
和O
12提高重力式挡墙抗倾覆稳定性的措施、
、等。13路基为路面提供坚实、稳固的基
础,要求具有一定的强度、和o
14高温使沥青路面强度和大大降低,低温会使
路面o15路基的自重应力大小是随着深度而逐
步
,汽车荷载在路基内产生轮重的应力,其大小
是随着深度而逐步o16作用在重力式挡土墙
上的外力,按其各力作用的性质可分为力、
力和特殊力。17评定路基压实质量的指标有
、、CBR指标等。18影响路面
温度的外在因素主要是气温、、风力、降水量
和蒸发量,及等。19对路面的基本要求是:
有足够的强度和刚度、足够的
、足够的、表面平整度、抗滑性等。
20对于石质边坡高于或土质边坡高于称为o
21仰斜墙背所受的土压力比俯斜式墙背所受的土压力要
o在重力式挡土墙中,式挡土
墙对地基承载能力要求较高。
22车辙是高级沥青路面的主要破坏型式,它是路面结构及
土基在行车荷载作用下的,以及结构层材料的侧
向位移产生的O研究表明,采用表征
沥青混合料的热稳定性是适宜的。
23我国现行的公路沥青路面设计规范规定,以
为控制指标计算路面厚度,材料参数采℃抗压模
量;对高速公路、一级公路、二级公路的面层和
__________基层、底基层应验算层底拉应力是否满足容许拉
应力的要求,其材料参数采用℃抗压模量。
24水泥混凝土路面设计中,对特重、重交通的面板混凝土
28d抗弯拉强度的强制标准是mpao25路基指
在地表按道路的()和()要求开挖或填筑而成的岩土结
构。26路面指在路基顶面的行车部分用各种()铺筑而成
的()。27路基土的内部结构十分复杂,包括()、()
和气相三部分。28加州承载比(CBR)是美国加利福尼亚州
提出的评定土基及路面结构层材料()的指标,承载能力
以材料抵抗局部荷载()的能力来表征。29路面结构在行
车荷载作用下的力学特性分为()、()、半刚性路面三类。
30土是铺筑路基和路面的基本材料,不同的土类具有不同的
工程性质,因而影响路基路面的()和稳定性。
填空题答案:1、承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度
和表面抗滑性能2、干燥、中湿、潮湿和过湿,干燥或中湿
3、道路工程特征相似的原则、地表气候区划差异性的原则、
自然气候因素既有综合又有主导作用的原则4坡坡面防护、
沿河路堤河岸冲刷防护与加固及湿软地基的加固处理5横
缝和纵缝,缩缝,胀缝和施工缝6填方路基(路堤)、挖方路
基(路堑)和半填半挖路基7力学分析法和工程地质法8路
肩墙、路堑墙、路堤墙和山坡墙9柔性路面、刚性路面和半
刚性路面10弹性半空间地基上薄板理论和有限元素法11±
基回弹模量、地基反应模量、CBR;12展宽墙趾、改变墙面
墙背坡度、改变墙身断面形式;13整体稳定性,水温稳定性
14抗变形能力,产生裂缝15增大,减小16主要,附加17
土基回弹模量,地基反应模量18太阳辐射,冷凝作用19
稳定性,耐久性20高路堤21小,衡重式22补充压实,
累积永久变形,动稳定度23路面设计弯沉值.,20,沥青,
刚性、半刚,15245.025位置、几何尺寸26混合料、层状结
构物。27固相、液相28承载能力、压入变形29柔性路面、
刚性路面30强度
判断题:1,路面横坡度与公路等级无关.2沥青碎石是高级
路面.3沥青路面设计中不考虑疲劳.4设计弯沉值是根据
路面厚度算出来的.5沥青混凝土中沥青越多越好.6动稳定
度是衡量沥青混凝土高温性能的指标.7抗弯拉强度可用劈
裂试验测出.8温度越低沥青混凝土抗拉强度越低.9单轮
组的轮组系数是1,双轮组的轮组系数是6.410层间状态对
沥青路面结构中的拉应力影响很小.11软土地基处理中,砂
垫层是很好竖向排水方法。12砂性土路基边坡用直线法验
算边坡稳定性。13所谓潮湿系数是指年降雨量与年蒸发量
之比。14路基碾压中发生弹簧现象时,一般都用加大压实
功的办法来解决。15与石砌重力式挡土墙比较,石砌护面
墙是一种支挡能力较弱但造价较低的路基支挡工程。16路
基碾压中发生弹簧现象时,一般都用加大压实功的办法来解
决。17路基边坡滑塌的主要原因是土的抗剪强度不足。18
对于新建公路,用路基临界高度来确定路基干湿类型。19
碎落台的作用主要是解决挖方坡顶的山坡经常发生土石滚
落的问题。20在软土地基上填筑路堤,最大高度不得超过软
基的临界高度。21换填法适用于软土厚度较薄的情况。22
在最佳含水量下路基压实后,其水稳定性最佳。23粘性土
路基边坡一般不能用直线法验算其边坡稳定性。24所谓潮
湿系数是指年蒸发量与年降雨量之比。25与其他诸如石砌
护坡、石砌护面墙等相比,石砌重力式挡土墙是一种更加强
劲的路基防护设施。26防护工程不能承受侧压力,被防护
边坡必须自身稳定。27与不同的公路等级相适应,路面也
被划分为高级、次高级、中级和低级这四个等级。28在新建
公路设计中,为了准确确定路基的干湿类型,一般需要实测
路基土的平均稠度。29为了避免因填筑太高而引起路基边
坡破坏,规范给出了路基临界高度这一限制指标,用来指导
路基设计。30由于山坡上常常会有土石滚落,所以路堑两侧
多设有碎落台。
1,72,义3,X4,X5,义6,T7,X8,X9,义10,
X11,X12,413,)14,X15,X16,)17,)18,)19,
X20,X21,X22,723,A/24,X25,X26,N
27,X28,X29,X30,V
1、已知某路堑边坡高为8m,边坡坡度为1:0.75,边坡土
体为亚粘土,容重为
(),试分析该路基边坡的稳定性,并指出其
最危险的破裂面的位置。
1.解:按直线滑动面计算。,土的粘聚力c=
HkPa,内摩擦角为0
该路基边坡稳定。
最危险破裂面位置的确定利用K的表达式进行求导,得到
最危险破裂角coO,即可确定。
2、图1为某重力式挡土墙横断面:(1)列出图中所示A、
B、C、D、E各部分的名称;(2)地面横
B和E的形式,请分析一下B和E可能的形式及其适应的
地面横坡条件。
答:(1)A:墙顶;B:墙背;C:墙踵;D:墙趾;E墙
面。
(2)地面横坡较陡时,墙背宜采用俯斜或垂直,墙面应与
之相配合,采用直立或较陡的坡度;
地面横坡较缓时,墙背可采用仰斜或垂直,墙面应与之相
配合,采用较缓的坡度;
3.某挡土墙墙后土压力Ex=172.7kN,Ey=130.5kN,
Zx=2.3m,Zy=2.2m,挡土墙尺寸:顶宽bl=1.2m,
墙高H=8m,墙身为等截面,墙背墙面坡度均为1:
0.2,基础两侧比墙身各宽出0.2m,基础厚0.6m,基底
为岩石地基,墙体密度p=22.5kN/m3,基底摩擦系数为
0.52,验算其抗滑稳定性。3.解:坡的陡缓将影响
所以此挡土墙的抗滑稳定性满足要求。
4.某砂类土挖方路基边坡,,c=13.90KPa,
,H=7.0m,采用边坡1:0.5o假定[K
①验算边坡的稳定性;
②当K=1.25时,求允许边坡坡度;。min
③当Kmin=1.25时,求边坡允许最大高度。
解:据题意,砂类土挖方边坡适用于直线滑动面解析法求
解。
f=tg27°=0.5095;
①求边坡最小稳定性系数Kmin
因此,该边坡稳定。
②当Kmin=1.25时,求最大允许边坡坡度
经整理得:
解得:,取
因此:当Kmin=1.25时,求最大允许边坡坡度为1:0.37。
③当Kmin=1.25时,求边坡允许最大高度H
经整理得:4.75a2
解得:166,
由:ac
得:
因此当Kmin=L25时,边坡允许最大高度H为7.6m。
>
名词解释1、路基一是公路的主要构造物,指在地表按公
路路线位置和一定的技术要求开挖或堆填而成的由土质或
石质材料组成的带状构造物,可实现汽车在道路上的平稳行
驶,同时也是路面的基础。2、路基临界高度,与分界稠度
相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基
临界高度。3设计弯沉值,表征路面整体刚度大小的指标,它
根据设计年限内一个车道上预测通过的累计标准轴次,公路
等级,面层,基层类型确定.是路面厚度计算依据.可作为路面
竣工后第一年不利季节,路面温度为20度时在标准轴载
100KN作用下,竣工验收指标.4、路堤一又称填方路基,指路
基设计高程高于天然地面高程,用岩土材料填筑形成的路
基;路堑一挖方路基,指路基设计高程低于天然地面高程,
由开挖形成的路基;2、半刚性基层,即采用结合料与矿料按
一定配比经拌和,摊铺和碾压形成的整体性材料,刚度大,并具
有一定的抗拉强度.5半刚性基层,即采用结合料与矿料按一
定配比经拌和,摊铺和碾压形成的整体性材料,刚度大,并具有
一定的抗拉强度.6高级路面强度高,刚度大,稳定性好,使用寿
命长,能适应较繁重的交通量,路面平整,无尘埃,能保证高速
行车.养护费用少,运输成本低.
1.路床:路床是路面的基础,是指路面结构层底面以下
80cm深度范围内的路基部分。路床分上、下两层:路面结
构层底面以下0-30cm深度范围内的路基称为上路床;路面
结构层底面以下30-80cm深度范围内的路基称为下路床。2.
面层:直接与行车和大气接触的表面层次。与基层和垫层相
比,承受行车荷载较大的垂直压力、水平力和冲击力的作用,
还受降水和气温变化的影响。应具有较高的结构强度、抗变
形能力和水温稳定性,耐磨,不透水,表面还应具有良好的
平整读和粗糙度。3.路基干湿类型:路基的干湿类型是指路
基在最不利季节所处的干湿状态。路基的干湿类型划分为干
燥、中湿、潮湿和过湿四类。4.路基工作区:在路基的某一
深度处,当车辆荷载引起的垂直应力与路基路面重量引起的
自重应力之比很小,仅为1/10—1/5时,车辆荷载引起的应
力可以忽略不计,该深度范围内的路基称为路基工作区。5.
最佳含水量:使土体产生最大干密度时的含水量,称之为最
佳含水量。6.标准轴载:路面设计以汽车双轮组单轴载
100KN为标准轴载,用BZZ-100表示,需要将混合交通的
各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载
的通行次数。7.第二破裂面:往往会遇到墙背俯斜很缓,即
墙背倾角a很大的情况,如折线形挡土墙的上墙墙背,衡重
式挡土墙上墙的假象墙背。当墙后土体达到主动极限平衡状
态时,破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动,而是沿着土体
的另一破裂面滑动,这一破裂面称为第二破裂面。而远离墙
的破裂面称为第一破裂面。8.基层:主要承受车辆荷载的竖
向压力,并把由面层传递下来的应力扩散到垫层和土基,是
路面结构中的承重层,应具有足够的强度、刚度和扩散应力
的能力、以及良好的水稳性和平整度。9.分离式加铺层:在
旧混凝土面层与加铺层之间设置由沥青混凝土、沥青砂或油
毡等材料的隔离层,这样的加铺层称为分离式加铺层。10.
设计弯沉:路面设计弯沉是根据设计年限内设计车道通过的
累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的,相当于
路面竣工后第一年的不利季节,路面在标准轴载100KN作
用下测得的最大回弹弯沉值。
问答题:1路基设计内容有哪些?2简述路基压实机理
及意义?影响压实的因素有哪些?3路面基层有几类,各有
什么特点?4沥青路面的设计步骤是怎样的?5挡土墙的主要
用途有哪些?6常用的路基地面排水设备有哪些?并简要
回答各排水设备设置的位置及作用。7反映路面材料力学强
度特性主要指标有哪些?各自对应什么样的路面病害?8
如何确定路基的干湿类型?9影响路基路面的主要自然环
境因素有哪些?简述它们对路基路面结构有何影响?10为
什么路基设计中要考虑不利季节的影响?11试述水泥混凝
土路面主要力学特点。12除了自然因素外,影响沥青混合
料抗剪强度的因素有哪些?13简述水泥混凝土路面设计的
主要内容及程序。14试述路基压实中含水量、压实度及压
实功与压实效果的关系。15沥青混合料组成设计的目标是什
么?它们之间存在哪些矛盾?16水泥混凝土路面的混凝土
面板为什么要设置接缝?接缝的类型有哪些?17除开路表
适当的粗糙度和足够的平整度以外,路基路面的另外四个要
求是什么?18什么是文克(可)勒地基假设?19路基沉陷
的主要原因是什么?20沥青路面的设计指标是什么?21影
响路基路面稳定的人为因素包括哪些内容?
1,(1)选择路基断面形式,确定路基宽度和高度;(2)选
择路堤填料与压实标准;(3)确定边坡形状与坡度;(4)路
基排水系统布置和排水结构设计;(5)坡面防护与加固设计;
(6)附属设施设计。
2、用某种工具或机械对土基进行压实时.在压实机具的短
时荷载或振动荷载作用下,土颗粒重新排列和互相靠拢,小
颗粒进入大颗粒的孔隙中,孔隙率减小;单位体积内固体颗
粒含量增加,增加了祖土颗粒间的摩擦和咬合及细土颗粒间
的粘结力,从而提高了土基的强度和稳定性。
充分压实的土基,可以发挥土基的承载强度,减少土基和路
面在车轮荷载作用下产生的形变,增强土基的水稳性和强度
稳定性,有效地延长路面的使用寿命。
土基的压实过程受到多种因素的影响,在室内对细粒土进
行击实试验时,影响土的密实度的主要因素有:含水量、土
的颗粒组成及击实功能。在施工现场碾压细粒土的土基时,
影响土基压实度的主要因素有:土的含水量、上的类型、压
实层的厚度、压实机械的类型和功能及碾压迫数等。
3、路面基层分柔性基层和半刚性基层,柔性基层,即粒料基
层如天然砂砾,级配碎石等,水稳性好,刚度低,无抗拉强度.
半刚性基层,即采用结合料与矿料按一定配比经拌和,摊铺和
碾压形成的整体性材料,刚度大,并具有一定的抗拉强度.
4,答题要点:
(1)交通分析
(2)设计指标的确定
(3)路面结构组合设计
(4)路面结构及材料参数选择
(5)土基回弹模量的确定
(6)路面结构层厚度计算
(7)路面拉应力验算
(8)路面防冻层厚度验算(季冻区)
(9)路面材料配比设计
(10)技术经济分析.
5,①稳定路堤和路堑边坡;②收缩坡脚,减少土石方工程
量,减少拆迁和占地面积;③防止水流冲刷路基④用于整治
坍方、滑坡等路基病害。(5)其他6,常用的路基地面排水
设备有:边沟、截水沟、排水沟①边沟作用:用以汇集并排
除路基范围内(路基顶面和边坡上的水)和流向路基的少量
表面水,以减轻对路基和路面的浸湿程度。设置位置:指设
置在挖方路基的路肩外侧;山坡路堤的上方一侧;低路堤的
坡脚外侧,通常指填土高度小于边沟设计深度(一般H<60cm
情况)的路堤的坡脚外侧②截水沟作用:拦截并排除路基上
方流向路基的地面径流,减轻边沟的水流负担,保护挖方边
坡和填方坡脚不受流水冲刷,从而保证路基的稳定。设置位
置:在挖方路基边坡坡顶以外或山坡路堤上方的适当地点。
挖方路基的截水沟应设置在坡顶5m以外,填方路基上侧的
截水沟距填方坡脚的距离不应小于2mo③排水沟作用:将
截水沟、边沟和路基附近低洼处汇集的水引至路基范围以外
的指定地点。即将所有对道路有危害的水排至路基范围以
外。排水沟设置位置视任务与地形而定,但应尽可能地远离
路基。距路基坡脚不宜小于3〜4m。7,答:(1)抗剪强
度。路面结构层因抗剪强度不足而导致的破坏有三种情况:
1)路面结构层厚度较薄,总体刚度不足,车轮荷载通过薄
层结构传递给土基的剪应力过大,导致路基路面整体结构发
生剪切破坏;2)无结合料的粒料基层因层位不合理,内部
剪应力过大而引起部分结构层产生剪切破坏;3
温馨提示
- 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
- 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
- 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
- 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
- 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
- 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
- 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
最新文档
- 电商平台商家与消费者权益保障交易协议
- 建议书合同投资建议书
- 有关工程安装合同
- 设备工程安装合同
- 大数据产业应用研究合作合同
- 保利花园物业管理服务协议
- 网站安全维护协议
- 交通协管员聘用合同
- 酒店连锁经营管理授权协议
- 培训技术服务合同
- 学校教育中的STEM教育模式培训课件
- 《酒店客房管理课件》
- 电器整机新产品设计DFM检查表范例
- 服装市场调研报告
- 医院维修施工方案施工方案
- 桩基础工程文件归档内容及顺序表
- 第四单元细胞的物质输入和输出(单元教学设计)高一生物(人教版2019必修1)
- 《公路路基路面现场测试规程》(3450-2019)
- 不同产地半夏总生物碱含量测定
- 2023年新疆中考数学试卷真题及答案
- 生物必修2教学进度表
评论
0/150
提交评论