2010年二级建造师(福建)考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析【完整版】

2010年二级建造师（福建）考试《公路工程管理与实务》真题及答案解析【完整版】一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）拱桥净跨径是每孔拱跨的两拱脚截面（ 。形心之间的直线距离B．形心之间的水平距离C．最低点之间的直线距离D【答案】D【解析】净跨径，对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。路基施工之前，把各中桩的设计边坡线与原地面的交点在地面标示出来，该项工作称为（ 。中桩放样B．边桩放样C．地面复测D【答案】B来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。粒料基层横向宽度范围的碾压方向应是（ 。由低向高BC．由内侧向外侧D．由外侧向内侧【答案】A内侧向外侧碾压是不正确的；不论在直线还是曲线路段由外侧向内侧碾压均是错误的。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。属于路面内部排水的设施是（ 。暗沟B．边沟C．排水沟A边沟、排水沟、急流槽属于路基地面排水设施。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。在测定无机结合料稳定土的7d无侧限抗压强度试验中，室内制备试件的干密度应按照（ ）控制。A．100%压实密度压实密度C．95%压实密度D【答案】D做平行试验的试件数量应符合规定；④试件在规定温度下保湿养护6d，浸水1d，进行无侧限抗压强度试验，根据强度标准，选定合适的石灰（水泥）剂量。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。某三级公路路基K11＋300～K11＋420段为一跨越深谷的高填方路堤，沟谷陡峻，机械无法进入谷底，对该路堤主要采用（ ）填筑。B．竖向填筑法C．纵向分层填筑法D．纵向分层与水平分层交替填筑法【答案】B仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。水平分层填筑法是指填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。纵向分层填筑法是指依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。混合填筑法是指路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。梁式桥中，梁作为承重结构主要是以它的（）能力来承受车辆荷载。抗压B．抗弯C．抗扭D【答案】B悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。后张法预制梁板时，预应力张拉一般采用（ ）控制。应力BC．强度D．刚度【答案】A【解析】张拉程序按设计文件或技术规范的要求进行。设计无规定时，其张拉程序可按表1的规定进行。预应力筋种类

表1 后张法预应力筋张拉程序张拉程序夹片式等具有自锚性能的锚具其他锚具

钢绞线束钢丝束钢绞线束钢丝束

→1.03σcon（锚固）5min锚固）0→→1.05σcon（5min）→σcon（锚固0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）螺母锚固锚具注：

热轧带肋钢筋0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）表中σ 为张拉时的控制应力，包括预应力损失值；con两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作应基本一致；JTG/TF50应按设计或规范规定的限值进行张拉。盾构法不宜用于（）地质的隧道施工。A．软岩B．砂土C．粘土D．硬岩【答案】D用水泥压浆填实，防止周围地层的继续变形和围岩压力的增长。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。隧道衬砌的施工缝和沉降缝常采用（ ）防水。A．止水带B．油毡C．乳化沥青D．沥青砂浆【答案】A和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。主要作用是在夜间通过对汽车灯光的反射，使司机了解前方道路的线形及走向的交通设施是（ 。A．轮廓标B．禁令标志C．路面箭头D【答案】A了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。轮廓标的结构主要包括附着式、柱式等。某路面工程需要突击性施工以尽可能缩短施工工期，最宜采用的施工组织方法是（ 。A．顺序作业法B．平行作业法C．等节拍流水作业法D【答案】BA项，顺序作业法（也称为依次作业法）没有充分利用工作面进行施工（总）B项，平行作业法每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，材料供应特别集中，所需作业班组很多，充分利用工作面进（总）D两项，流水作业法必须按工艺专业化原则成立专业作业队（班组，实现用于突击性施工以缩短施工工期。某公路挡土墙的分项工程质量评定得分为72分，根据《公路工程质量检验评定标准》的规定该分项工程评定的质量等级应为（ 。A．不合格B．合格C．中等D．良好【答案】A【解析】根据《公路工程质量检验评定标准7575分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于9090分者为不合格。计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。炮孔深度超过10m的石方爆破必须采用（ 。A．火花起爆B．导爆绳起爆C．火雷管起爆D．电力起爆【答案】D10m10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。一座有夜间施工的3×20m现浇空心板跨线桥，计算该桥的其他工程费时，其费率应按项目工类别中的（ ）来确定。ⅠⅡCⅢD【答案】BA是指无夜间施工的桥梁、涵洞、防护（包括绿化）沿线设施工程（设备安装及金属标志牌、防撞钢护栏、防眩板（网、隔离栅、防护网除外，以及临时工程中的便桥、电力电信线路、轨道铺设等工程项目。B项，构造物Ⅱ是指有夜间施工的桥梁工程。C项，构造物Ⅲ是指商品混凝土（包括沥青混凝土和水泥混凝土）的浇筑和外购构件及设备的安装工程。商品混凝土和外购构件及设备的费用不作为其他工程费和间接费的计算基数。D项，技术复杂大桥是指单孔跨径在120m以上（含120m）和基础水深在10m以上（包括10m）的大桥主桥部分的基础、下部和上部工程。3×20m现浇空心板跨线桥属于中桥，不属于技术复杂大桥，还有夜间施工，则费率应按项目工程类别中的构造物Ⅱ来确定。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。根据《公路工程概预算编制办法》的规定，间接费中的规费计算公式是（ 。A．∑各类工程的人工费×规费费率B．∑各类工程的直接费×规费费率C．∑各类工程的材料费×规费费率D．∑各类工程的其他工程费×规费费率【答案】A【解析】根据《公路工程概预算编制办法＝各类工程的人工费×规费费率。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。下列选项中，最易导致路基横向裂缝病害的原因是（ A．路基边坡过陡B．旧路加宽利用路段，新旧路基结合部未挖台阶C．暗涵结构物基底产生了沉降D．横向半挖半填路基未设置台阶【答案】C【解析】路基横向裂缝病害原因分析有：①路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指数大于26的土；②同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊；③路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求；④路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm；⑤暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定。某水泥混凝土路面部分面板断裂为4块，裂缝宽度0.5～3cm不等，板间错台1～2cm不等，对此种病害宜采用的面板治理措施是（ 。A．直接灌浆B．压注灌浆CD．整块板更换【答案】D3mm的断板，宜采用灌入胶粘剂的方法灌缝封闭。灌缝工艺有直接灌浆法、压注灌浆裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。某二级公路施工合同段合同总额为1.2亿元，按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》的定，该项目应至少配备（ ）名专职安全生产管理人员。A．1B．2C．3D．4【答案】C50001名；5000250001亿元以上的5名，且按专业配备。根据《注册建造师执业工程规模标准》的规定，公路工程划分为（ ）四个类别A．高速公路、一级公路、二级公路、三级及以下级别公路B．大型、较大型、中型、小型C．高速公路各工程类别、桥梁工程、隧道工程、单项合同额D．路基及路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程【答案】C【解析（试行隧道工程、单项合同额四个类别。除高速公路各工程类别外，另三个的类别又进一步划分为大型、中型、小型。二、多项选择题（102221错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）公路工程安全生产事故应急预案的种类有（ 。A．综合应急预案B．专项应急预案C．一般事故应急预案DE．现场处置方案【答案】ABE针对性强。关于GPS测量技术正确的说法有（ A．GPS测量过程中，相邻两测点必须通视B．GPS测量技术可以用于公路中桩平面放样C．静态GPS测量采用相位差分可达到厘米级甚至毫米级精度D．GPS是全球定位系统的简称E．GPS测量网的基本形式有三角形网、环形网和星形网3种【答案】BCDE【解析】GPS是全球定位系统的简称。GPS作业在整个测量过程不需通视，有着常规测量仪器（如全站仪）不可比拟的优点。在测量中可以大大提高成果质量，可以极大地降低劳动作业强度，提高作业效率。GPSGPS测量技术与数据传输技术相结合的产物，是GPSGPS测量的工作GPSGPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网三种。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。沥青路面中封层的作用有（ 。A．防水B．层间过渡CD．层间联结E．结构受力【答案】ABD【解析】封层的作用包括：①封闭某一层起着保水防水作用；②起基层与沥青表面层之间的过渡和有防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。按上部结构的行车道位置不同，拱桥可分为（ 。A．高架桥B．下承式桥C．中承式桥D．上承式桥E．跨线桥【答案】BCD为跨河桥、跨线桥（立体交叉、高架桥和栈桥。隧道附属设施有（ ）等。AB．明洞C．安全应急设施D．洞门E．供配电设施【答案】ACE身衬砌和洞门构造物。明洞、洞门属于主体构造物，不属于附属设施。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。公路路基填料选择时，须取土试验以确定填料的（ 。ACBRB．细度模数C．最大粒径D．级配E．回弹模量【答案】AC值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。电力起爆时，在同一爆破网上的电雷管必须是（ 。A．厂家相同B．型号相同CD．颜色相同E．脚线长度相等【答案】AB并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设；爆破网路的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。对施工材料成本的现场控制一般有（ ）等方面的控制。A．采购保管B．场外运输CD．操作损耗E．材料发放【答案】AB【解析】材料成本管理的现场控制包括：①购入原价（材料原价）2.5%；外购设备构件的采购保管费率为1%。采购保管与场外运输不属于现场控制。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。产生路堤边坡滑坡病害的原因有（ A．换填土时清淤不彻底B．填土层有效宽度不够，边坡二期贴补C．纵坡过大路段采用了纵向水平分层填筑D．未处理好填挖交界面E．路基顶面排水不畅【答案】ABDE路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；⑥路基顶面排水不畅；⑦纵坡大于的路段未采用纵向水平面；路基处于陡峭的斜坡面上。公路工程（合同段）进行交工验收应具备的条件有（ 。A．施工单位按要求对工程质量自检合格B．通车试营运3个月C．D．竣工文件已按交通运输部规定的内容编制完成E．各参建单位已按交通运输部规定的内容完成各自的工作报告【答案】ACD【解析】公路工程（合同段）的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围（不含缺陷责任期资料）内容的收集、整理及归档工作。⑥施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结报告。三、案例分析题（420分【背景资料】

（一）9×30mC50预应力混凝土简支T形梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层，桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求：人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。应油表刻度时立即锚固。拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。任务。问题：间的安全生产责任关系。逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。针对背景中出现的预制梁破坏现象，提出补救措施。补充T梁预制施工中还需的技术工种。【参考答案】间的安全生产责任关系。承包商和分包商双方签订工程分包合同。经监理工程师批准，从承包商那里分包一部分工程，并与承包商签订明确规定相互责任、权利和义务的分包合同的人或实体，称之为一般分包商。②指定分包合同是业主凡是已经或将要由业主或监理工程师所指定、选定或批准的实施合同中以暂定金额支付工程的施工或任何背景中分包合同属于一般分包合同。位承担安全生产连带责任；③桩基分包单位服从甲路桥公司的安全生产管理。说明：根据最新版考试教材，分包合同的分类这一知识点已删除。逐条判断T1）第1条正确。2条正确。3条正确。4条错误。正确做法：混凝土强度达到设计要求（或规程要求）80%。5条错误。正确做法：应按实际伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时，应稳压一段时间后再锚固。6条正确。构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）80%28d。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情针对背景中出现的预制梁破坏现象，提出补救措施。强后重新张拉。力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具；②锚具滑丝失效，应予更换；③钢绞线（钢丝束）补充T梁预制施工中还需的技术工种。答：本工程T梁预制施工中还需模板工（或木工、电焊工及张拉工。施工必须配置木工、混凝土工、普工和工长；钢筋施工必须配置钢筋工和电焊工、工长。（二）【背景资料】某施工单位承接了一段长30km、地处平原区的二级公路路基路面施工，合同工期2年，该工程设计路面结构和其中K0＋000～K3＋000段（该段设计填方高度为＋0.7m）土壤地质条件如表2。表23个施工段，并组织了路基作业队、水泥稳定基层作业队、沥青面层作业队各3个，结合工艺要求依次投入施工，达到了均衡连续施工效果。的松铺系数和施工温度等控制指标用于指导施工。问题：K0＋000～K3＋000段天然地基在施工中应如何处理？该路面水泥稳定碎石基层应分几层施工？若每层等厚，各层厚度宜为多少？简要说明划分理由。是何种施工组织方法？补充通过沥青层试铺还应总结的其他施工控制指标。【参考答案】K0＋000～K3＋000段天然地基在施工中应如何处理？答：对K0＋000～K3＋000段天然地基在施工中表层腐殖土应挖除；其下黏性土层应翻挖，分层压实到要求压实度。皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。清出的表层土宜充分利用。地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。答：该路面水泥稳定碎石基层应分318cm。划分理由：层厚受压实设备最大压实厚度和水稳层最小适宜厚度（hmin≤h≤m3（。答：背景所述施工组织过程中，每个施工段内采用的是线性流水作业法（或流水作业法施工段采用的是平行作业法。【考点分析】公路施工过程基本组织方法有顺序作业法（也称为依次作业法、平行作业法、流水作行流水法。4．补充通过沥青层试铺还应总结的其他施工控制指标。力的匹配，拌和工艺，摊铺工艺，碾压工艺，人员组织等。【考点分析】试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d等。（三）【背景资料】某二级公路的一座1×20m简支梁桥施工，施工单位按合同工期编制了如图1所示的网络计划，并经监理工程师批准后按该计划实施。经工程量计算并结合定额分析，预制梁的吊装施工需吊机10个台班。项目部计划每天人工和机械均安排一个班次。施工中，由于钻机设备故障，导致1号桥台桩基施工停工12天，经施工单位采取加快进度的施工组织措施后，最终在合同要求时间内完成了施工任务。图1问题：根据网络图计算该工程的总工期，并找出关键线路。45需的工人数量。若按计划时间完成梁的吊装，每天应至少安排几台吊机？分析钻机故障所造成的工期延长天数，提出为加快进度可采取的施工组织措施。【参考答案】根据网络图计算该工程的总工期，并找出关键线路。天。关键线路是总的工作持续时间最长。45天所需的工人数量。号承台和板梁预制两项工作在第4501510人，45人。答：每天需要的吊机数量RD10 1.67)tn 61t为持续时间（生产周期（D为劳动量（工日或台班Rn作班制数。说明：根据最新版考试教材，该知识点已删除。分析钻机故障所造成的工期延长天数，提出为加快进度可采取的施工组织措施。21号桥台桩基工作的总时差为101212－10＝2（天。可采取的组织措施有：加强和调整项目经理部的成员；强化制度建设和落实；调整任务分工和优化工作控制流程。【考点分析】压缩关键工作持续时间