集约紧凑型多功能城空间的发展探索

#3.、2以多维度的功能体系打造复合型城市片区片区具有商业商务、文化休闲、生态游憩、体育运动以及居住等多种城市功能。多功能城市空间是集约用地示范区的城市名片。本次规划不仅仅关注不同城市功能区本身，而且还重视各类城市空间的整体协调，以系统控制方法控制片区功能分布、交通组织、景观系统、地下空间等整体性要素，从而形成由宏观到中观乃至微观的多维度空间控制体系，既能全面控制片区空间，又兼顾了性质各异的各类空间区域，弥补了单一控制手段的不足。2、.功1能分布・商业金融功能考虑到湘潭市综合性商业金融业态较少，比例低，基本属于市场自由选择，功能仍需完善与提升，随着城市经济与建设的快速发展，大型的商业金融业进驻，将规划区打造一个功能完善、集中，具有特色的商业金融中心，增强对周边地区的辐射力，提升城市的商业品位。土地利用规划图规划充分结合城际干道以及城际轨道交通、芙蓉大道贯穿长株潭三市等多方面因素发展干道经济，将城际铁路站前广场作为商业空间的龙头，也作为规划区最大的商业开敞空间，成为人流集中的休憩场所，增加商业氛围，另外，通过空间的内部轴线将沿主干道的商业空间及内部的公园、居住相互串联，使商业具有连续性。使河东大道及双拥北路拥有富有韵律的、高低错落的天际线，形成多个地标。北部结合滨江风光带设置大型公共设施建筑，主要为服务型商业功能，与滨江风光带多元融合，和谐共处。土地利用规划图・文化休闲功能文化休闲用地紧邻公园绿地（滴水湖公园）以及商业用地，规划将人流从喧闹繁华的商业用地转移到开敞怡静的休闲用地。使人们在舒展身心的同时既能观赏到自然生态景观，也能享受现代多功能空间所带来的便捷。・生态游憩功能

规划主要通过“L”形开放空间廊道将内部大小公园以及居住景观相互串联，形成一个连续、开敞的景观体系。同时，作为规划区各个空间的纽带，使空间内各个功能的用地都能享受到公园所带来的休憩功能。•居住功能（现状垃圾填埋场）、滴水湖公园、烟竹塘公园和“1”形开（现状垃圾填埋场）、滴水湖公园、烟竹塘公园和“1”形开3.2、.景2观系统规划规划充分利用地形地貌条件，尊重土地利用现状，通过合理保护自然生态景观和营造城市绿地。强调城市对自然的可达性和亲密性，注重城市开敞空间的整体性和系统性，并有意识地建立生态廊道，形成“一轴一带两片多节点”的景观格局。塑造湘江滨江绿化带、生态修复公园放空间廊道。其中：“1”型开放空间廊道，为片区绿化核心，起着对话湘江、联系城市、整合绿地资源的核心作用。湘江滨江绿化带，规划形成湘江生态景观绿化带，为居民提供休闲的场所，也为水生、岸生的生物提供迁徙廊道、栖息场所。同时，湘江滨江绿化带也是河东景观资源的一根纽带，将其他片区的公共设施，公园绿地相互串联，更好地为湘潭市民服务。另外，规划对垃圾填埋场、荷叶塘进行生态修复、艺术景观和配套服务设施建设，建成两片大面积的城市公共景观绿地，成为规划片区的绿肺，为该空间提供健身休闲的主要功能。规划区注重景观资源的相互联系，包括与公共设施节点、居住区景观节点及周边道路景观绿地节点、外部绿化景观区域包括沿江风光带、宝塔公园之间的联系，建立景观点之间的视觉通廊，充分借江景、水景、塔景和绿景，提升整体环境品质。2、.交3通组织规划

以“结构清晰，快慢分行，人车分流，公交优先”为原则，合理布置道路系统。呈“两纵（双拥北路、板五路）、两横（河东大道、滨江大道）”的格局，承担片区对外交通和过境交通功能。另外，规划地段内部路网呈“环状+棋盘式”路网格局。片区强调“慢行交通和公共交通先导”的绿色交通理念。规划贯穿全区的人行步道和自行车环道，使人们的低碳出行成为现实；同时，沿城市主次干道合理布置公交站，按每站点300米的服务半径覆盖整个片区，力争做到片区居民出门步行5分钟距离内都能有公交站点。规划在城际铁路站前设交通换乘枢纽，以集中紧凑、步行换乘距离最小为向导，将城际铁、公交枢纽、停车场等密集在其周边，打造高度集中、最便捷的“交通之核”。该枢纽既是连接人们各种交通出行行为的纽带，同时也是一个城市的形象窗口。3.2、.地4下空间规划沪昆铁路城际铁路城市主干路城市次干路城市支路社会停车场路边停车—轨道交通线—规划防围。非互通式立交△ 澧路新面编号城沪昆铁路城际铁路城市主干路城市次干路城市支路社会停车场路边停车—轨道交通线—规划防围。非互通式立交△ 澧路新面编号城际铁路板塘站轨道交通站点道路交通规划图题。地下一层布局地下二层布局地下三层布局3.、3一次规划、分片建设的开发时序策略实现可持续发展规划区成片开发建设可以相对集中资金，开发一片，成熟一片，滚动发展，形成一个城市建设的良性循环。尤其应当避免沿街一层皮式的城市建设，而应成片建设，将建设向纵深发展，以达到最大的城市经营效益，产生更大的经济效益和社会效益。规划区应首先搞好环境建设，另外对市政基础设施建设，交通环境及绿化景观环境建设进行落实，以进一步吸引建设投资，有利于新区开发的经济运作，确保新区建设的高起点，促进新区的可持续发展。3.3、.生1态景观规划与商业金融同时启动首先，以位于北侧垃圾填埋场的生态修复公园和位于中部滴水湖公园为启动点，凸显低碳生活主题，为后续土地开发打造良好的生态本底。其次，以新城市生活中心的滨江商业项目、滴水湖金融办公项目和站前综合商业项目为启动点，依托商业的预热效应带动其他功能地块的开发。以此为基础，衍生出相应的休闲、商务、居住、娱乐等功能。这些功能呈现局部辐射、总体轴式的生长模式，形成相互连接的发展带。各发展轴沿线土地价值升高，发展轴向腹地延伸。片区南部发展成型，北侧湘江和垃圾填埋场生态治理初见成效，片区进入滨水开发时期。滨水项目以滨水会展中心为主题开发点，以点带线，成片推进，与南部商业带，形成全面发展格局。3.3、.分2力驱动规划区在各时期依据不同的驱动因素，采用不同的发展策略。发展初期片区以土地经营为主要驱动方式；中期预热效果明显之后，片区以品牌营销为主要驱动方式；后期发展成熟，土地价值升高，片区以资产运营为主要驱动方式。3.3、.分3类引进规划区发展各阶段，按照开发产品类型引进各类城市开发商。开发初期，引进综合实力强劲的区域城市运营商，对三个启动项目进行复合型开发；片区发展成型之后，加强房地市场公开招投标规范运作管理，选择专业型开发商，对住宅和商业项目进行深度开发。

4、结语集约紧凑型现代多功能城市空间为实现资源节约、环境友好、社会和谐建设鉴定了基础。但要结合中国的国情来进行研究，紧凑型城市本身还有许多存在争议的地方，因为城市本身具有很强的复杂性、系统性。比如旧区更新困难、高密度与人的舒适度的矛盾，提倡公共缝通与人们是否愿意放弃小汽车出行等。因此紧凑型城市值得研究的问题还有许多，应在实践中不断摸索，不断完善。为实现城市的可持续性发展而努力。参考文献［1陈］华斌，紧凑型城市空间发展模式探讨—以济南为例，［期刊论文］规-划师，2007［2耿］宏兵，紧凑但不拥挤—对紧凑城市理论在我国应用的思考，［期刊论文］城-市规划，2008［3吕］东旭、赵玉清，两型社会视角下紧凑城