悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法

悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法由济南城建集团有限公司、山东滨州城建集团公司完成的工法01形成原因操作原理质量控制工法特点材料设备安全措施目录030502040607环保措施应用实例效益分析荣誉表彰目录0908010基本信息《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》是济南城建集团有限公司、山东滨州城建集团公司完成的建筑类施工工法，完成人是孙杰、许庚、李少成、袁文义。该工法适用于城市道路中各种管线检查井。《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》主要的工法特点是：易操作，施工速度快，井盖高程易控制，精确度高；井盖不易丢失、损毁，减少更换井盖费用。2011年9月30日，《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》被中华人民共和国住房和城乡建设部评定为2009~2010年度国家二级工法。形成原因形成原因按传统施工工艺施工检查井及井盖经常发生检查井四周松散、裂缝、沉降、井盖丢失、行车时跳车、噪声现象，井盖高程控制不准确，井盖与路面的顺接不能保证路面的整体平整度等质量通病（下图）。道路检查井通病图济南城建集团有限公司和山东滨州城建集团公司联合成立了课题研究小组研究攻关，在经十路道路及环境建设工程一标段工程和滨州市黄河十五路排水工程中对检查盖安装进行改进。检查井基础采用钢筋混凝土基础，检查井周围用水泥石屑回填，检查井口加钢筋混凝土圈梁的施工方法，每完成一层基层，提一次井盖，工效低，经检验检查井四周松散、裂缝、沉降解决，个别检查井存在移位，在路面完成后检测井盖与路面高差，允许偏差≤5毫米，合格率仅达到90%。效果不是很显著。2006年3月22日至2006年9月22日课题小组在济南市纬二路道路改造工程中对检查井盖的安装工艺再一次进行改进。检查井盖下设置钢筋混凝土圈梁，防止井周下沉。检查井盖支座四周预埋螺栓，用来固定井盖，防止滑移。采用固定支架悬吊检查井盖支座，一体浇筑钢筋混凝土圈梁及检查井盖支座安装检查井井盖，支座与钢筋混凝土圈梁浇筑为一个整体，提高结构的整体性。用固定支架上的螺栓调整井盖安装高程，高程控制准确。经公司成立课题小组，多年来的不断改进，形成了《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》，该工法在济微路拓宽改造工程、二环东路地面道路及BRT快速公交系统建设工程、济南明湖路等工程中得到应用。

工法特点工法特点《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》的工法特点是：一、用固定支架悬吊支座调整井盖高程，易操作，施工速度快，井盖高程易控制，精确度高，小于规范要求的误差，道路路面检查井井盖与周围路面衔接完好，高程一致，避免反复荷载作用条件下的疲劳破坏，平整度符合道路路面验收标准，保证了路面的整体平整度，达到了路面美观、行车舒适的效果。二、预埋钢筋用来固定井盖，防止滑移，能够抵抗水平推力的影响，井盖下设置钢筋混凝土圈梁，防止井盖下沉。一体浇筑混凝土安装检查井井盖，支座与钢筋混凝土圈梁浇筑为一个整体，提高结构的整体性，检查井四周不发生沉陷，井盖不易丢失、损毁，减少更换井盖费用。

操作原理适用范围施工工艺工艺原理操作原理适用范围《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》适用于城市道路中各种管线检查井。

工艺原理《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》的工艺原理叙述如下：一、井盖下设置钢筋混凝土圈梁，防止井盖下沉。二、支座四周预埋螺栓，用来固定井盖，防止滑移。三、采用固定支架悬吊支座，一体浇筑混凝土圈梁及支座安装检查井井盖，支座与钢筋混凝土圈梁浇筑为一个整体，提高结构的整体性，检查井四周不发生沉陷，高程控制准确，可以严格控制路面与井盖的高差、减少水平推力、避免反复荷载作用条件下的疲劳破坏，检查井盖与路面的顺接较好，达到较高直顺度。保证了路面的整体平整度，达到了路面美观、行车舒适的效果。四、检查井盖高程根据道路沥青上面层的摊铺方式进行控制。达到较高直顺度。

施工工艺《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》的施工工艺流程：测量放线→基坑开挖→钢筋混凝土基础→撂底、流槽砌筑→管道连接→井室砌筑（踏步安装、井周回填）→支管预留→收口段砌筑（盖板安装）→井口砌筑→覆盖保护→井周回填水泥石屑→路面基层→沥青面层中、下面层→基坑开挖→钢筋加工安装→支设井口内模→用固定支架悬吊支座→井盖安装→用固定支架调整井盖高程→混凝土浇筑（钢筋预埋）→混凝土成活→检查验收→沥青上面层。关键工序工艺施工参见下图。

施工流程图《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》的操作要点如下：一、检查井砌筑及道路基和沥青中、下面层施工按设计要求砌筑检查至道路基层下平，盖上检查井盖并拴桩，施工道路基层及沥青中、下面层。二、基坑开挖基坑尺寸一般为井外壁宽出25厘米。为保证易于开挖，可在每层道路基层完成后，及时将检查井位置的基层材料刨松，上一层施工时再进行压实，在沥青中面层（或下面层）完成后再开挖基坑。用交汇法根据拴桩恢复检查井的中心，以中心为圆心，放出基坑边线，先用小切割锯割缝，再用风镐或油锤破除，破除范围小于基坑尺寸，不能扰动路面结构，基底应清理干净。材料设备材料设备《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》所用的材料及设备明细如下：一、材料1、砌筑用砖：品种、规格、外观、强度、质量等级必须符合设计要求。砌筑用砖应采用机制普通黏土砖强度等级不低于MU10，砖进场应有产品质量合格证，进场后应抽样复试，质量应符合国家标准《烧结普通砖》GB5101-2003有关规定。2、水泥：一般采用32.5级普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，质量必须符合国家标准《通用硅酸盐水泥》GB175-2007等的规定。当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。3、水：宜采用饮用水。当采用其他水源时水质应符合家标准《混凝土拌合用水标准》JGJ63-2006的规定。4、砂：宜采用质地坚硬、洁净的中粗砂，过5毫米孔径的筛子，砂的含泥量不超过3%。砂的品种、质量应符合国家标准《建筑用砂》GB14684-2001、《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》JGJ52-2006的要求，进场后按规定进行取样试验合格。混凝土检验执行《普通混凝土力学性能试验方法标准》GB/T50081-2002。质量控制质量控制《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》的质量控制要求如下：一、基本要求1、铸铁井盖、支座应符合设计要求，选择有资质的生产厂家，进场材料应具有产品合格证及检验报告。2、井口、加固支座、支座必须吻合。3、开挖、清除井口位置的面层、基层材料时不得扰动周围路面结构。4、必须采用商品混凝土浇筑；混凝土养护时间不足时，宜采用早强、速凝混凝土；混凝土必须振捣密实并与道路结构结合紧密。5、预埋钢筋不得少于8根；无法安装预埋钢筋的，必须采用其他方式加固支座，如膨胀螺栓或钢筋网。6、在安装井盖前，应仔细核对井盖的类型、尺寸和构造是否符合设计标准，检查有无损坏、裂纹等现象。7、支座、井盖和附件安装必须牢固、平稳，位置正确。应保证完整无损、方便开启、碾压无噪声。安全措施安全措施采用《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》施工时，除应执行国家、地方的各项安全施工的规定外，尚应遵守注意下列事项：一、执行《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004和济南市《市政工程文明施工管理规定》。施工前编制专项安全技术交底，提前对施工管理人及操作人员进行安全技术交底。二、对砌筑施工人员进行岗位培训，熟悉有关安全技术规程和标准。现场操作人员必须戴安全帽。三、基坑开挖后，使用专用围挡进行围护，围挡应连接牢固，大风天气应采取加固和应急措施，并设置截水沟。基坑周围设置安全防护栏、警示灯，并设置截水沟。四、砌筑用砖、预制件、铸铁井盖等装卸严禁倾卸、丢掷，应轻装轻放。五、进场砖和预制件应分规格、分批堆放整齐，堆放高度不宜超过1.6米，砖垛之间保持适当的通道。六、遇到大雾或夜间照明不足时，应停止作业。七、运输设备、小型机具操作和临时用电应符合有关安全规定。八、在市区施工，交通压力较大时，应考虑分车道、分区域施工，保证车辆畅通。环保措施环保措施《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》的环保措施如下：一、执行《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004和济南市《市政工程文明施工管理规定》。二、清理落地灰、沥青、水稳碴应集中堆放，并装袋清运。现场严禁抛掷砂子、水泥等易引起灰尘的物品。切割机必须有喷水装置，井口周围及时清理、洒水防止扬尘。三、现场搅拌站（砂浆）应设置排水沟和废水沉淀池。搅拌站应封闭，采取降尘措施。四、建筑垃圾应及时清运至指定地点处理。严禁随处抛洒建筑垃圾。

效益分析效益分析《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》的效益分析如下：用固定支架悬吊支座调整井盖高程，易操作，施工速度快，井盖高程易控制，精确度高，小于规范要求的误差，道路路面检查井井盖与周围路面衔接完好，高程一致，平整度符合道路路面验收标准，保证了路面的整体平整度，达到了路面美观、行车舒适的效果。预埋钢筋能够抵抗水平推力的影响，减少对过往行人的伤害，井盖下设置钢筋混凝土圈梁，防止井盖下沉。一体浇筑混凝土安装检查井井盖，支座与钢筋混凝土圈梁浇筑为一个整体，提高结构的整体性，检查井四周不发生沉陷，井盖不易丢失、损毁。市政道路综合管线比较齐全，有雨水、污水、电力、热力、自来水、弱电、天然气、路灯、中水等管线，城镇道路每公里大约有240个检查井，使用传统工艺施工的检查井3年内有50%的检查井破坏，需要维修，3年后还需再次修复，每座检查井维修费用1227.46元。使用新技术加固的检查井没有发生损坏，平均每年每公里可节约140898.09元。经济效益是显著的。

注：施工费用以2009-2010年施工材料价格计算应用实例应用实例《悬吊支座一体浇筑成套技术施工工法》在二环东路地面道路及BRT快速公交系统建设工程的应用情况如下：一、工程概况二环东路地面道路及BRT快速公交系统建设工程二标段北起福田重工，南至全福立交桥北侧，起止桩号K0+993-K3+376.5，全长2383.5米。道路标准断面红线宽度为60米，其中中央分隔带宽6.5米，放置高架柱，两侧快车道各11.25米，慢行一体各15.5米。慢行一体包括3米绿化带+5.5米自行车道+1.5米树池+5.5米人行道。机动车道路面结构4厘米沥青玛脂碎石混合料+6厘米中粒式沥青混凝土+8厘米粗粒式沥青混凝土+2×18厘米水稳+18厘米碎石灰土；慢车道路面结构为3厘米细粒式沥青混凝土+5厘米中粒式沥青混凝土+18厘米水稳+20厘米碎石灰土；人行道结构为6厘米花砖+2厘米砂浆+18厘米水稳+20厘米碎石灰土。立缘石、树池板均采用花岗岩，平沿石采用混凝土材料。雨水主管道为Φ1200毫米钢筋混凝土平口管（Ⅰ级）1392米，雨水暗沟2633米，污水主管中Φ600毫米~