后驱动桥系统培训资料演示文稿

后驱动桥系统培训资料演示文稿当前第1页\共有20页\编于星期日\20点后驱动桥系统培训资料当前第2页\共有20页\编于星期日\20点主要内容概述驱动后桥名称的由来驱动后桥的基本结构驱动后桥的设计匹配分析国内常用中重型驱动后桥的应用情况分析主要供应商介绍常见故障分析及处理斯太尔后桥的使用及维修当前第3页\共有20页\编于星期日\20点一、驱动桥概述1、驱动的基本功用降速增扭；改变转矩的传递方向，将转矩分配给左、右驱动车轮；差速功能；承受铅垂力、纵向力和横向力及其力矩；通过速比调整，使汽车有足够的牵引力、适当的最高车速和良好的燃料经济性。二、驱动桥的一般结构1、驱动桥一般包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件2、绝大多数的载货汽车和少数的轿车上，采用的是非断开式（或整体式）驱动桥。当前第4页\共有20页\编于星期日\20点二、驱动后桥名称的由来注：1046后桥俗称130桥。源于BJ130车型1090后桥俗称141后桥，源于东风EQ141车型1108后桥俗称145后桥，源于东风EQ145车型1141后桥俗称153后桥（解放称435后桥），源于东风EQ153车型457、485、462（460）、485、495（重汽）、498（解放）、509（东风）后桥均采用盆角齿的节园直径来命名当前第5页\共有20页\编于星期日\20点三、基本结构1、单级主减单驱后桥6当前第6页\共有20页\编于星期日\20点单级主减速器优点：结构简单、体积及质量小，且制造成本低；i0=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数；一般单级主减速器i0≤7.6；主动齿轮齿数不少于6齿；当前第7页\共有20页\编于星期日\20点差速器结构及工作原理当前第8页\共有20页\编于星期日\20点2、单级主减双驱后桥9二、基本结构贯通式中桥当前第9页\共有20页\编于星期日\20点10二、基本结构当前第10页\共有20页\编于星期日\20点3、单级主减带轮边减速器单驱后桥

11二、基本结构当前第11页\共有20页\编于星期日\20点124、单级主减带轮边减速器双驱后桥

二、基本结构当前第12页\共有20页\编于星期日\20点5、常用速比介绍13153单、双后桥系列的单级减速驱动桥：i=被动齿轮齿数/主动齿轮齿数被动齿轮齿数41393741393639主动齿轮齿数6667778速比I6.836.56.1665.8575.5715.1434.875457单、双后桥系列的单级减速驱动桥：i=被动齿轮齿数/主动齿轮齿数被动齿轮齿数353739403841主动齿轮齿数678966速比I5.8335.2864.8754.4446.3336.83斯太尔单后桥系列的主减速及轮边减速驱动桥：i=（被动齿轮齿数/主动齿轮齿数）X轮边减速比被动齿轮齿数292829282930主动齿轮齿数211715131211轮边减速比3.4783.4783.4783.4783.4783.478速比i4.85.736.727.498.49.49二、基本结构当前第13页\共有20页\编于星期日\20点14系列号传动比最大输入扭矩总传动比（i）主减速器（i1）轮边减速器（i轮）代号速比值代号速比值速比值BA6.734A1.706(29/17)A:3.947（建议用此类轮边，传递扭矩更大）13290（单桥）/19270（双桥）B5.921B1.500(27/18)15110/20960C5.263C1.333(28/21)17010/24660D7.629D1.933(29/15)11730/17010E8.881E2.250(27/12)10080/14610F4.768F1.208(29/17)18770/27210P6.5G1.647(28/17)13770/19960G5.933A1.706B:3.47813290/19270H5.217B1.50015120/20960J4.636C1.33317010/24660K6.723D1.93311730/17010L7.825E2.25010080/14610M4.201F1.20818770/27210N5.73G1.64713770/199605、常用速比介绍-奔驰系列后桥二、基本结构当前第14页\共有20页\编于星期日\20点15二、基本结构6、市场常用后桥产品技术来源及状态介绍市场上常用的后桥及状态序号系列常用速比额定载荷额定输出扭矩产品描述桥壳制动器规格车轮螺栓分度圆适配车轮备注轮距板簧中心距车架宽度110606.166、5.1434.2T9000技术来源于东风三吨车型用4.2T后桥冲焊φ320x956-φ222.258.25-16

1586972800210805.286、4.8755.5T14000同二汽状态铸造φ320x1306-φ222.258.25-20

163097280031416.33、6.83、5.1437T16700技术来源于东风EQ141车型7.65吨级单后桥铸造φ420x1258-φ2759.00-20统一为8601800101086041456.33、5.8338T19600是在二汽7.65吨后桥基础上将弹簧储能制动气室由装于轮边改进为装于桥壳中间的抬高式而成。铸造φ400x1558-φ2759.00-20载货、经济型自卸168895280058T19600铸造φ400x1558-φ2759.00-20180010308606153单后桥6.833、6.5、6.166

5.571、5.143

4.87510T30000技术来源于东风EQ153车型10吨级单后桥，从动齿节园直径约432（解放称435桥），市场保有量高，社会配套资源多铸造φ400x180φ285.759.00-20

10.00-20153缩窄桥用于800车架经济型自焊桥壳（14）φ410x180用于牵引、载货、经济型自卸186010308609冲焊桥壳（16）φ410x180

φ410x220用于自卸车1860103086010铸造用于自卸车1860103086013153双后桥2X10T1.7X30000技术状态同东风153双后桥，市场保有量高，社会配套资源多冲焊桥壳（14）φ410x180

φ410x220φ285.7510.00-20端面齿、自卸车选装加宽制动器1860103086017φ410x220φ33511.00-20端面齿、用于大马力轻量化载货、牵引1860103086018457单后桥5.833、5.286

4.875、4.444

6.33、6.8313T40000技术来源于解放13吨级457单后桥桥，日产柴技术，从动齿节园直径457，市场保有量高，社会配套资源多冲焊桥壳（16）φ400X200

φ410X220φ33511.00-20

12.00-20用于载货、牵引1874103086019铸钢桥壳（20）φ335用于自卸车车，选装加宽制动器1874103086021457双后桥5.833、5.286

4.875、4.444

6.332x13T40000技术来源于解放26吨级457双后桥，日产柴技术，从动齿节园直径457，市场保有量高，社会配套资源多冲焊桥壳（14）φ400X200φ33511.00-20

12.00-20457减重双后桥，桥壳壁厚14mm,优化后的制动鼓、冲焊蹄片制动器，轻量化牵引车用，可选配橡胶悬架1874103086022冲焊桥壳（16）φ410X200用于载货、牵引1874103086023铸钢桥壳（20）φ400X200φ335铸造桥壳，厚度20mm,加宽制动器、自卸车专用1874103086026462单桥4.11

4.44

4.8813T43000同东风德纳状态，从从动齿节园直径462，技术来源于美国德纳。由于受到东风技术壁垒制约，目前国内仅有东风德纳车桥生产，社会配套资源少冲焊桥壳（16）φ410X22011.00-20

12.00-20用于牵引、载货181898081027462双桥2x13T1.7X43000冲焊桥壳（16）φ410X220用于牵引、载货181898081029485单桥

13T55000MAN结构技术平台冲焊桥壳（16）φ410X220φ33511.00-20

12.00-20用于牵引、载货1860103086030485双桥

2x13T1.7X55000MAN结构技术平台冲焊桥壳（16）φ410X220用于牵引、载货1860103086031498单桥4.11

4.44

4.8813T55000解放498桥，从动齿节园直径498，技术源于日产柴冲焊桥壳（16）φ410X220φ33511.00-20

12.00-20用于牵引183098081032509单桥13T55000东风德纳509桥，从动齿节园直径509，技术来源于美国德纳冲焊桥壳（16）φ410X220φ33511.00-20

12.00-20用于牵引1860103086033斯太尔单桥6.72

5.73

4.8

4.4213T约80000斯太尔技术用原中国重汽集团（现重汽、陕汽、上汽依维柯红岩）引进东欧技术，并经20多年的生产、制造、改进而成。近年由于国内重型汽车的迅速发展而得以广泛应用。社会配套资源成熟、丰富。冲焊桥壳（16）φ420X185φ33511.00-20

12.00-20用于牵引182098081034φ420X185用于6X2牵引、载货1860103086035φ420X185

φ419X219STR高速单后桥，更换高速桥特殊件。1，轮边行星齿轮，太阳轮采用精磨，轮边滚针轴承采用满滚针轴承，行星齿轮垫片采用高强度碳纤维垫片。

2，轴承采用襄阳轴承。

3，所有油封采用杜克高速油封。用于牵引，车速110以上186010308603716T约80000铸钢桥壳（20）φ420X185

φ419X219自卸车用STR单后桥，铸钢20mm厚桥壳，配860车架,内置差速锁结构，用于自卸车1874103086038斯太尔双桥2X16T约113000铸钢桥壳（20）φ420X185

φ419X219用于自卸车18741030860392X13T约113000冲焊桥壳（16）φ420x185用于牵引1820980810402X13T约113000冲焊桥壳（16）φ420X185

φ419X219STR高速单后桥，更换高速桥特殊件。1，轮边行星齿轮，太阳轮采用精磨，轮边滚针轴承采用满滚针轴承，行星齿轮垫片采用高强度碳纤维垫片。

2，轴承采用襄阳轴承。

3，所有油封采用杜克高速油封。用于牵引，车速110以上1820980810422X13T约113000冲焊桥壳（16）

配橡胶悬架，轻量化设计，用于牵前第15页\共有20页\编于星期日\20点三、后桥匹配分析1、整车驱动桥边界匹配分析3系后桥1080、140（1092）、1455、6系后桥153、4579系后桥斯太尔、奔驰对后桥影响车架3系车架5系车架9系车架簧距/轮距悬架3系悬架5系（6系悬架）9系悬架簧距/板簧宽度/板簧座结构尺寸车轮8.25-16/8.25-20/9.00-20/5.25R20/9.00R2010.00-20/11.00-2010.00R20/11.00R2011.00-20/12.00-2011.00R20/12.00R2012.00R24/315/80R22.5轮边止口直径、宽度/轮胎螺栓规格、数量、分布圆/制动鼓外廓/双胎中心距制动制动力矩及制动配制制动力矩及制动配制制动力矩及制动配制制动器型式及规格、ABS／自调臂/气室规格/感载比例阀总布置总布置功效性总布置功效性总布置功效性最小离地间隙/轮距/承载设计/速比16制动气室管路车轮总成传动轴总成制动效能车架总成悬挂系统总布置自调臂ABS桥壳材料制动器规格、材料当前第16页\共有20页\编于星期日\20点各主机厂自卸车的马力与驱动桥的匹配情况（供参考）三、后桥匹配分析当前第17页\共有20页\编于星期日\20点18四、后桥资源分析1、国内中／中重型车后桥资源平台备注资源东风德纳一汽车桥安徽安凯青岛众力广西方盛合肥车桥湖南车桥湖北远安福建畅丰汉德车桥重庆大江贵州红光四川红岩山汽改1060系列★★★★★1080系列★★★★★★141★★★★★★★145★★★★★★★9吨★★★★★153★★★★★★★★435★★★457★★★★462★485单★★★★★★双★★★★498★★500★斯太尔★★★★★★奔驰1奔驰状态★奔驰2改进状态★★★★★MAN当前第18页\共有20页\编于星期日\20点19三、后桥资源分析2、后桥供应商能力评估分析（☆不代表供应商的生产制造能力，但表示其对资源的掌控能力）德纳方盛安凯众力湖桥合肥远安畅丰汉德红光红岩大江一汽山汽改技术研发能力★★★

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★质量控制能力★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★桥壳毛坯生产能力★★★★☆☆☆外购★★☆部分

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★☆★★★桥壳毛坯加工能力★★★

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★齿轮加工能力★★★

★☆☆☆外购☆☆☆外购☆☆☆外购☆☆☆外购☆☆☆外购☆☆☆外购☆☆☆外购☆☆☆☆外购☆☆☆外购☆☆☆外购★★★★★☆☆☆☆☆外购装配技术水平★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★