铁路职业技能鉴定共性规章

铁路职业技能鉴定标准化试卷（共性规章）线路工（工种）共性规章题库本共性规章题库适用于线路工（工种）（初级、中级、高级、技师、高级技师）。一、选择题1.维修作业((B)应纳入维修天窗计划)，并在车站办理相关登记手续。[922000000]2.维修天窗原则上应安排在((A)昼间)，并满足作业轨温条件。[912000000]3.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于((D)180分钟)。[922000000]4.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由((D)段级领导)担任施工负责人。[922000000]5.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由((B)职务不低于工长的人员)担任施工负责人。[922000000]6.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由((C)职务不低于车间主任的人员)担任施工负责人。[912000000]7.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由((B)工(班)长)担任施工负责人。[912000000]8.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由((B)职务不低于工长的人员)担任施工负责人。[912000000]9.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由((B)施工单位)负责巡查养护，保证行车安全。[922000000]10.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过((B)经常保养)(速度υxma=120km／h)容许偏差管理值。[921000000]11.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，轨枕每隔((D)6根可空1根)。[922000000]12.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔((B)1根拧紧3根)，木枕可每隔1根钉紧6根。[922000000]13.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔((D)2根拧紧1根)，木枕可每隔1根钉紧1根。[922000000]14.线路大、中修，在封锁施工前υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔((A)6根轨枕(板结地段4根)挖开1根)轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。[922000000]15.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其下行预报信号的显示方法为((A)一长声)。[922000000]16.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其上行预报信号的显示方法为((B)两长声)。[922000000]17.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其确报信号的显示方法为((B)一长两短声)。[921000000]18.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其警报信号的显示方法为((D)一长三短声)。[921000000]19.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其停车信号的显示方法为((A)连续短声红色信号)。[921000000]20.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的长声为((C)3s)。[912000000]21.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的短声和音响间隔为((A)1s)。[912000000]22.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的重复鸣示时须间隔为((D)5s)。[912000000]23.确报信号通知((B)施工负责人，车站已向施工区间发车)[922000000]24.预报信号通知((A)施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞)[922000000]25.警报信号通知((C)施工负责人及全体施工人员，列车已经接近)[911000000]26.双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为((B)4个)。[923000000]27.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为((A)2个)。[923000000]28.双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为((C)12个)。[923000000]29.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为((C)8条)。[922000000]30.单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为((C)6面)。[922000000]31.双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为((D)9面)。[922000000]32.在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过((C)30mm)。[921000000]33.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过((C)±30mm)。[921000000]34.在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于((D)120mm)，并不得侵入限界。[912000000]35.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知((C)接触网工区)予以配合。[922000000]36.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于((B)60mm)。[922000000]37.线路允许速度120km/h＜υmax≤200km／h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于((A)50mm)。[922000000]38.在线路上使用小型养路机械作业时，应由((B)线路工长)担任施工负责人。[922000000]39.小型养路机械上道作业时，((A)施工负责人)应确认设置好防护。[921000000]40.小型养路机械上道作业时，应设置((A)移动停车信号)防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。[921000000]41.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于((D)15m)。[922000000]42.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应((D)停机下道进行检修)。[921000000]43.靠近线路堆放道碴、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于((A)1：1)。[922000000]44.靠近线路堆放道碴、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于((A)500mm)。[922000000]45.无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在((B)道床肩上)。[922000000]46.每根换出的长钢轨的长度一般不得大于((C)500m)。[922000000]47.距梁中心2.45m以内道碴桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过((D)10kPa)。[922000000]48.距梁中心2.45m以外道碴桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过((B)4kPa)。[922000000]49.明桥面在任何情况下，人行道上的竖向静活载不得超过((B)4kPa)。[922000000]50.在两线间堆放道碴、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面((C)300mm)。[922000000]51.新工人、临时工必须提前进行((D)安全技术)教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。[922000000]52.当160km／h<υmax≤200km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于((C)3.0m)。[921000000]53.当120km／h<υmax≤160km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于((B)2.5m)。[921000000]54.当υmax≤120km／h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于((A)2m)。[921000000]55.当160km／h<υmax≤200km／h时，本线来车作业人员应不小于((D)2000m)下道完毕。[921000000]56.当120km／h<υmax≤160km／h时，本线来车作业人员应不小于((C)1400m)下道完毕。[921000000]57.当60km／h<υmax≤120km／h时，本线来车作业人员应不小于((A)800m)下道完毕。[921000000]58.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于((B)500m)。[921000000]59.绕行停留车辆时其距离应不小于((C)5m)，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。[922000000]60.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，()[931000000](A)应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。61.线路允许速度((C)υmax>120km／h)的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。[911000000]62.作业前，施工作业负责人和((D)机具使用人员)应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。[922000000]63.多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于((B)3m)，走行应保持同步。[922000000]64.分组打道钉时，前后距离应不小于((C)6根)木枕。[922000000]65.在地面((A)2m)以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。[922000000]66.安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。段每((B)半年)对安全带、安全绳做一次鉴定。[922000000]67.靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留出((B)2m)以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。[921000000]68.靠近架空电线搭拆脚手架时，照明线应留出((A)1m)以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。[921000000]69.安全绳左右移动距离不得大于((D)5m)。[922000000]70.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m，高度不超过((B)1.5m)。[922000000]71.工务作业人员和工具与接触网必须保持((B)2m)以上的距离。[921000000]72.在距离接触网带电部分((C)2～4m)的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。[921000000]73.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处((D)10m)以外设置防护，严禁人员接近。[921000000]74.在接触网支柱及接触网带电部分((C)5m)范围以内的金属结构均必须接地。[921000000]75.爆破作业每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于((C)1.2m)m。[921000000]76.搬炸药与拿雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于((D)50mD)。[922000000]77.一般小炮警戒范围应距放炮地点((C)200m)以外。[922000000]78.经核对无盲炮，从最后一响起5min后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符，应等((C)15min)后，方准进入爆破区检查。[921000000]79.盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周((B)5m)以内，严禁人员通行。[922000000]80.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方((C)严禁站人)。[921000000]81.长轨车运行中，人员必须离开轨端((C)3m)以外，并严禁在长轨上走动。[921000000]82.用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机((C)两侧和前方)，防止锯片破碎伤人。[922000000]83.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨((B)前方)。[922000000]84.乙炔瓶与明火的距离不得小于((C)10m)。[922000000]85.乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于((B)5m)。[922000000]86.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须((D)向下)。[922000000]87.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在((C)24h)内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km／h。[922000000]88.不属于视觉信号基本颜色的是((B)白色)。[913000000]89.视觉信号的红色表示((A)停车)。[913000000]90.视觉信号的黄色表示((B)注意或减低速度)。[913000000]91.视觉信号的绿色表示((C)按规定速度运行)。[913000000]92.不属于听觉信号的是((C)机车、轨道车的鸣笛声)。[912000000]93.属于视觉信号的是((D)信号旗)。[912000000]94.不属于听觉信号的是((D)火炬)。[912000000]95.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足((D)1000m)，应使用夜间信号。[921000000]96.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足((B)400m)，应使用夜间信号。[921000000]97.防护中使用的移动停车信号是()。[921000000](A)昼间——红色方牌；夜间——柱上红色灯光98.防护中使用的减速信号是()。[921000000](B)昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光99.防护中使用的减速防护地段终端信号是()。[921000000](C)昼间——绿色圆牌；夜间——柱上绿色灯光100.防护中使用的信号标志是()。[921000000](D)作业标和减速地点标101.减速地点标设在需要减速地点的两端各((A)20m)处。[921000000]102.线路设备修理分为线路设备((C)大修和维修)。[911000000]103.线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强((B)轨道承载能力)。[932000000]104.线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备((C)使用寿命)。[922000000]105.线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。((D)修理周期合理)，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。[931000000]106.线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，((B)修养并重)”的原则。[911000000]107.线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的((D)施工机械)和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。[933000000]108.线路设备维修应实行天窗修制度，并实行((A)检修分开)的管理体制。[932000000]109.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的((C)施工作业)方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。[922000000]110.《铁路线路修理规则》适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为((A)200km/h)及以下的线路。[931000000]111.因线路设备大修引起其他设备变动时，应由((D)铁路局)在相应的大修计划中统一安排。[913000000]112.综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点，以((D)大型养路机械)为主要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。[932000000]113.经常养护是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保持线路质量处于((C)均衡状态)。[932000000]114.线路设备大修施工应由((C)专业队伍)承担，并有固定的生产人员作为基本队伍。[912000000]115.铁路局应根据近、远期规划，统筹安排，修建必要的大修基地。大修基地应有足够的((C)配线和场地)，具备必要的生产和生活设施，交通便利。[933000000]116.线路设备大修施工单位应依据((A)设计文件)进行现场调查和施工测量，研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。[933000000]117.线路设备大修施工必须认真贯彻执行((A)安全第一、预防为主)的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施工，确保施工安全、质量和进度。[912000000]118.工务段应对线路设备大修施工进行全过程监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时有权((B)责令其停止施工)。[931000000]119.施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行((A)岗位责任制)，严格执行设备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。[932000000]120.施工单位应建立健全((A)材料管理制度)，不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。[923000000]121.工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜，双线以((B)800～1000km)为宜，特殊情况下由铁路局规定。[932000000]122.线路车间的管辖范围正线延长单线以60～80km为宜，双线以((C)100～120km)为宜。[931000000]123.线路工区的管辖范围正线延长以((C)10～20km)为宜。[921000000]124.工务段应按检修分开的原则，下设线路车间、检查监控车间和((D)综合机修车间)，根据需要还可设机械化维修、道口、路基等车间。[932000000]125.线路车间下设线路工区和((A)机械化维修工区)。[921000000]126.检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现((D)检查与维修)的异体监督。[931000000]127.线路工区主要负责((A)线路设备巡查)、临时补修、故障处理。[921000000]128.工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和((B)质量验收)。[912000000]129.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面不应小于((C)120cm2)，防爬支撑应与轨枕密贴。[931000000]130.凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于((D)180min)。[932000000]131.封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道砟运输等，均应纳入((B)铁路局)的运输方案。[923000000]132.工务机械段应根据铁路局下达的((A)年度计划)，编制年度分月维修计划。[922000000]133.检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业计划，由((B)工长)负责调查与编制。[911000000]134.在线路设备((A)维修计划)中，应根据线路设备条件和状态。结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。[921000000]135.线路允许速度大于160km/h的地段，路肩宽度不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于((C)0.8m)，路堑地段不得小于0.6m。[912000000]136.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边2m以外。如无天沟，应在堑顶边((D)5m)以外。沿路堤坡脚埋设时，应在路堤坡脚1m以外，有护道时应在护道1m以外。[922000000]137.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于((B)300mm)；特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。[932000000]138.允许速度大于((D)120km/h)的线路，无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm；有垫层时碎石道床厚度不得小于300mm，垫层厚度不得小于200mm。[932000000]139.υmax＞160km/h的无缝线路，道床顶面宽度不得小于3.5m，砟肩堆高0.15m，边坡坡度((A)1:1.75)。[911000000]140.路基侧沟的深度不得小于0.6m(干旱少雨地区或硬质岩石路堑可减少至0.4m)，底宽不得小于((B)0.4m)，土质边坡为(1：1)～(1：1.5)，沟底纵坡不得小于2‰，困难地段不得小于1‰。[931000000]141.混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于250mm，无垫层时不得小于((D)350mm)。[931000000]142.允许速度大于((C)120km/h)的线路应铺设Ⅲ型混凝土枕，既有Ⅱ型混凝土枕应逐步更换为Ⅲ型混凝土枕。[932000000]143.提速道岔铺设木岔枕时，应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于((D)50根)。[922000000]144.使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，有铁垫板时孔深应为110mm，无铁垫板时孔深应为((C)130mm)。[931000000]145.木枕地段改道用的道钉孔木片规格应为长110mm、宽15mm、厚((A)5～10mm)，并应经过防腐处理。[921000000]146.允许速度大于120km/h的线路应采用((B)60kg/m)及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。[911000000]147.年通过总重W年≥100(Mt)的线路大修采用的钢轨类型为((A)75～60kg/m)。[932000000]148.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于((D)50mm)且深度大于10mm的掉块时，判定为钢轨折断。[911000000]149.160km/h≥υmax＞120km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过((B)3mm)时判为轻伤。[921000000]150.υmax＞160km/h的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过((C)25mm)且深度超过3mm时判为重伤。[921000000]151.160km/h≥υmax＞120km/h的正线，75以下～60kg/m型钢轨头部垂直磨耗达((A)9mm)时判为轻伤。[921000000]152.υmax≤120km/h正线及到发线及其他站线，60以下～50kg/m型钢轨头部垂直磨耗达((B)10mm)时判为重伤。[921000000]153.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30℃)～(tz－30℃)，最高、最低轨温差不大于((C)85℃地区)，如将轨缝值减小1～2mm，轨温限制范围相应地降低3℃～7℃。[932000000]154.每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm，12.5m钢轨地段不得超过((D)160mm)。[932000000]155.绝缘接头轨缝不得小于((B)6mm)。[921000000]156.小于160km/h的线路个别插入短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入((B)2根及以上)。[911000000]157.υmax>120km/h的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于((A)1mm)时，应及时处理。[911000000]158.υmax≤120km/h的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于((B)2mm)时，应及时处理。[911000000]159.使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在((B)450m)及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。[931000000]160.大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于((C)120km/h)的木枕线路应采用分开式弹性扣件。[932000000]161.Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10mm，扣压力应保持在((A)8～13.2kN)。[921000000]162.无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉，4个道钉位置成八字形，道钉中心至木枕边缘的距离应大于((B)50mm)，钢轨内外侧道钉应错开80mm以上。[931000000]163.普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于((A)700N.m)。[911000000]164.其它站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过((A)5mm)应及时更换。[921000000]165.接头螺栓及垫圈严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过((B)3mm)不能保持规定的扭矩时，应及时更换。[931000000]166.使用其他扣件时，对线路坡度大于((C)6‰)地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各75m地段，可按具体情况适当安装防爬设备。[932000000]167.防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于((D)350mm)的道心内。[931000000]168.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同，且不应小于((D)2.5m)。[911000000]169.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm，轮缘槽深度应为((B)45～60mm)。[932000000]170.根据需要，在通向道口、距道口最外股钢轨((D)5m)处的道路右侧，应设置道口自动信号机。[932000000]171.线路大、中修经过道口时，应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨，整修两侧平台及((A)排水设备)。[911000000]172.警冲标应设在会合线路两线间距为((D)4m)的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。[911000000]173.道床辅设的是I型混凝土枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长腰应为((C)200～400mm)，Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。[932000000]174.无缝线路轨枕应均匀布置，轨枕配置1667根/km的线路轨枕间距应为600mm，轨枕配置1840根/km的线路轨枕间距应为((D)543.5mm)。[931000000]175.允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于((C)5mm)的掉块时，判定为钢轨折断。[921000000]176.扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过((B)2mm)时，应有计划地修理或更换。[921000000]第四章177.当轨下调高垫板厚度达到10mm，或连续3根及以上轨枕调高垫板厚度达到8～10mm，使用调高扣件时调高垫板厚度达到((A)25mm)，应进行垫砟起道作业。[931000000]178.垫砟起道时，一次垫入的厚度不得超过20mm，抬起高度不得超过((B)50mm)，两台起道机应同起同落。[911000000]179.垫砟作业每撬长度不得超过((C)6根)轨枕，并随垫随填，夯实道床。[911000000]180.起道作业收工时，允许速度不大于120km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路顺坡率不应大于1.0‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于((B)0.8‰)。[931000000]181.改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过((B)2mm)的垫片调整尺寸。[911000000]182.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于((C)25℃)。[911000000]183.无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到((B)12mm)，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。[931000000]184.发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过((A)5km/h)，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。[921000000]185.钢轨折断临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为((C)8mm)，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。[921000000]186.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行((A)紧急处理)。[911000000]187.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于((B)6mm)的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。[931000000]188.工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区，每个巡回区((B)一般)实行三班巡道制。[912000000]189.巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服，按照工务段编制的巡回图巡道，以((C)3km/h)左右的速度全面查看线路，掌握重点列车运行时刻，注意嘹望，及时下道避车，目送本线运行列车。[921000000]190.正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过((B)2年)。[911060101]191.60kg／m无缝线路通过总重达到((B)700Mt)，应进行线路大修。[911070101]192.60kg／m普通线路通过总重达到((A)600Mt)，应进行线路大修。[911060101]193.50kg／m普通线路通过总重达到((D)450Mt)，应进行线路大修。[911060101]194.43kg／m普通线路通过总重达到((C)250Mt)，应进行线路大修。[911060101]195.υmax>160km／h正线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为((B)±2mm)。[911070101]196.160km／h≥υmax>120km／h正线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为((D)+4，-2mm)。[911060101]197.其它站线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为((C)+6，-2mm)。[911060101]198.其它站线，根据修规规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为((A)+3，-2mm)。[911060101]199.在υmax>160km／h正线，根据修规规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为((B)±2mm)。[911070101]200.道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为((A)±1mm)。[911060101]201.道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为((C)6.25m)。[921060101]202.线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值规定，轨向偏差和高低偏差为((C)10m)弦测量的最大矢度值。[911060101]203.无缝线路铺设验收标准规定，缓冲区钢轨接头，轨顶面及内侧面要求平齐，误差不得超过((A)1mm)。[911070101]204.线路综合维修验收评分标准规定，钢轨接头错牙大于((C)3mm)时，每处扣41分。[911060101]205.线路综合维修验收评分标准规定，轨枕的枕上或枕下离缝大于((B)2mm)者为吊板。[911060101]206.线路综合维修验收评分标准规定，正线及到发线轨枕的空吊率（连续检测50头大于8％），每增加((D)1％)，扣2分。[921060101]207.钢轨轨缝，连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于((B)6mm)，每处扣8分。[911060101]208.道岔综合维修验收评分标准规定，检查铁垫板时应连续查看((C)50块)。[911060101]209.线路综合维修验收评分标准规定，滑床板及护轨弹片上反或离缝大于((B)2mm)，每块扣2分。[921060101]210.线路保养质量评定标准规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙大于((D)4mm)时，每处扣41分。[921060101]211.更换新道岔验收水平时，一是导曲线内股((A)不得高于)外股，二是应符合作业验收标准。[921060101]212.防洪工作实行全面规划、统筹兼顾、((C)预防为主)、综合治理、局部利益服从全局利益的原则。[912000000]213.任何单位和个人都有((B)保护)防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。[922000000]214.防洪规划是((A)江河)、湖泊治理和防洪工程设施建设的基本依据。[912000000]215.城市、((D)村镇)和其他居民点以及工厂、矿山、铁路和公路干线的布局，应当避开山洪威胁；已经建在受山洪威胁的地方的，应当采取防御措施。[922000000]216.防治江河洪水，应当蓄泄兼施，充分发挥河道行洪能力和水库、洼淀、湖泊调蓄洪水的功能，加强((A)河道防护)，因地制宜地采取定期清淤疏浚等措施，保持行洪畅通。[922000000]217.在船舶航行可能危及堤岸安全的河段，应当限定航速。限定航速的标志，由((B)交通)主管部门与水行政主管部门商定后设置。[922000000]218.对壅水、阻水严重的桥梁、引道、码头和其他跨河工程设施，根据防洪标准，有关水行政主管部门可以报请((C)县级以上)人民政府按照国务院规定的权限责令建设单位限期改建或者拆除。[922000000]219.((D)防洪区)是指洪水泛滥可能淹及的地区，分为洪泛区、蓄滞洪区和防洪保护区[912000000]。220.在蓄滞洪区内建造房屋应当采用((B)平顶式)结构。[922000000]221.在防洪工程设施保护范围内，禁止进行爆破、打井、采石、((B)取土)等危害防洪工程设施安全的活动。[912000000]222.防汛抗洪工作实行各级人民政府行政首长负责制，统一指挥、((A)分级分部门)负责。[912000000]223.各级((C)防汛指挥机构)和承担防汛抗洪任务的部门和单位，必须根据防御洪水方案做好防汛抗洪准备工作。[922000000]224.在河道、湖泊管理范围内建设妨碍行洪的建筑物、构筑物的可以处((A)五万元以下)的罚款。[922000000]225.受洪水威胁地区的油田、管道、铁路、公路、矿山、电力、电信等企业、事业单位应当(C)自筹资金自筹资金，兴建必要的防洪自保工程。[922000000]226.有防洪任务的地方各级人民政府应当根据国务院的有关规定，安排一定比例的农村((C)义务工)和劳动积累工，用于防洪工程设施的建设、维护。[922000000]227.维修作业((B)应纳入维修天窗计划)，并在车站办理相关登记手续。[922000000]228.维修天窗原则上应安排在((A)昼间)，并满足作业轨温条件。[912000000]229.线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于((D)180分钟)。[922000000]230.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由((D)段级领导)担任施工负责人。[922000000]231.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由((B)职务不低于工长的人员)担任施工负责人。[922000000]232.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的施工，由((C)职务不低于车间主任的人员)担任施工负责人。[912000000]233.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由((B)工(班)长)担任施工负责人。[912000000]234.在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由((B)职务不低于工长的人员)担任施工负责人。[912000000]235.凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由((B)施工单位)负责巡查养护，保证行车安全。[922000000]236.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过((B)经常保养)(速度υxma=120km／h)容许偏差管理值。[921000000]237.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，轨枕每隔((D)6根可空1根)。[922000000]238.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，半径小于或等于800m曲线地段，混凝土轨枕可每隔((B)1根拧紧3根)，木枕可每隔1根钉紧6根。[922000000]239.施工地段放行列车限速υmax≤45km／h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔((D)2根拧紧1根)，木枕可每隔1根钉紧1根。[922000000]240.线路大、中修，在封锁施工前υmax≤45km／h的慢行时间内，允许每隔()轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。[922000000](A)6根轨枕(板结地段4根)挖开1根241.破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号242.成段更换道床应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号243.大型养路机械换碴应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号244.基床换填应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号245.曲线平面改造应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号246.一次起道量超过40mm应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号247.一次拨道量超过40mm应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号248.利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于影响路基稳定范围)应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号249.成组更换道岔或岔枕应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号250.成段更换、方正轨枕连续3根及以上应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号251.一次起道量超过40mm，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用三捣两稳作业程序，列车限速的速度阶梯是()[932000000](C)第一列60km／h，第二列80km／h，第三列120km／h，24h后恢复正常252.一次拨道量超过40mm，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业程序，列车限速的速度阶梯是()[932000000](B)第一列35km／h，第二列60km／h，第三列80km／h，24h后恢复正常253.破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔两捣作业程序，列车限速的速度阶梯是()[932000000](A)第一列25km／h，第二列45km／h，第三列60km／h，24h后恢复正常254.破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用五捣三稳作业程序，列车限速的速度阶梯是()。[932000000](D)第一列80km／h，第二列120km／h，其后恢复正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常)255.大型养路机械换碴，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用道岔两捣作业程序，列车限速的速度阶梯是()。[932000000](A)第一列25km／h，第二列45km／h，第三列60km／h，24h后恢复正常256.大型养路机械换碴，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业程序，列车限速的速度阶梯是()。[932000000](B)第一列35km／h，第二列60km／h，第三列80km／h，24h后恢复正常257.大型养路机械换碴，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用三捣两稳作业程序，列车限速的速度阶梯是()。[932000000](C)第一列60km／h，第二列80km／h，第三列120km／h，24h后恢复正常258.大型养路机械换碴，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用五捣三稳作业程序，列车限速的速度阶梯是()。[932000000](D)第一列80km／h，第二列120km／h，其后恢复正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常)259.成段更换、方正轨枕连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。[932000000](A)第一列25km／h，第二列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h260.破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上，使用大型养路机械捣固、稳定车作业，采用两捣一稳作业程序，列车限速的速度阶梯是()。[932000000](B)第一列35km／h，第二列60km／h，第三列80km／h，24h后恢复正常261.成段更换、方正轨枕连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后，列车限速的速度阶梯是()。[932000000](B)第一列25km／h，第二列45km／h，不少于12h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常)262.成段更换、方正轨枕连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。[932000000](C)第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h263.成段更换、方正轨枕连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是()。[932000000](D)第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常264.成组更换道岔或岔枕，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。[932000000](A)第一列25km／h，第二列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h265.成组更换道岔或岔枕，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是()。[932000000](B)第一列25km／h，第二列45km／h，不少于12h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常)266.成组更换道岔或岔枕，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。[932000000](C)第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h267.成组更换道岔或岔枕，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是()。[932000000](D)第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常268.一次起道或拨道量超过40mm，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。[932000000](A)第一列25km／h，第二列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h269.一次起道或拨道量超过40mm，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是()。[932000000](B)第一列25km／h，第二列45km／h，不少于12h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常)270.一次起道或拨道量超过40mm，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。[932000000](C)第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h271.一次起道或拨道量超过40mm，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是()。[932000000](D)第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常272.破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。[932000000](A)第一列25km／h，第二列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h273.破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是()。[932000000](B)第一列25km／h，第二列45km／h，不少于12h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常)274.破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。[932000000](C)第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h275.破底清筛轨枕底道碴连续3根及以上，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是()。[932000000](D)第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常276.成段更换道床，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。[932000000](A)第一列25km／h，第二列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h277.成段更换道床，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是()。[932000000](B)第一列25km／h，第二列45km／h，不少于12h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常)278.成段更换道床，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。[922000000]120km／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常)(C)第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h279.成段更换道床，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是()。[932000000](D)第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常280.曲线平面改造，使用小型养路机械捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。[932000000](A)第一列25km／h，第二列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h281.曲线平面改造，使用小型养路机械捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是()。[932000000](B)第一列25km／h，第二列45km／h，不少于12h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常(速度≤120km／h线路80km／h，24h后恢复正常)282.曲线平面改造，进行人工捣固作业，施工期间，当日列车限速的速度阶梯是()。[932000000](C)第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后限速60km／h至下次封锁前1h283.曲线平面改造，进行人工捣固作业，施工结束，开通后列车限速的速度阶梯是()。[932000000](D)第一列15km／h，第二列25km／h，第三列45km／h，不少于4h，以后60km／h、80km／h、120km／h各不少于24h，其后正常284.在速度大于120km／h线路上成段更换钢轨，开通后放行列车或单机的速度阶梯是()。[931000000](A)25km／h、45km／h、80km／h各一列后恢复正常285.在速度大于120km／h线路上进行无缝线路放散作业，开通后放行列车或单机的速度阶梯是()。[931000000](A)25km／h、45km／h、80km／h各一列后恢复正常286.在速度大于120km／h线路上成段修整轨底坡，开通后放行列车或单机的速度阶梯是()。[931000000](A)25km／h、45km／h、80km／h各一列后恢复正常287.在速度大于120km／h线路上成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头，开通后放行列车或单机的速度阶梯是()。[931000000](A)25km／h、45km／h、80km／h各一列后恢复正常288.在速度大于120km／h线路上使用冻害垫板一次总厚度超过40mm，开通后放行列车或单机的速度阶梯是()。[931000000](B)60km／h、80km／h、120km／h各一列后恢复正常289.进行不影响路基稳定的道口大修，开通后放行列车或单机的速度阶梯是()。[931000000](D)第一列25km／h、第二列60km／h各一列后恢复正常290.成段更换钢轨应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号291.无缝线路放散应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号292.成段调整轨缝，拆开接头并插入短轨头应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号293.成段修整轨底坡应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号294.使用冻害垫板一次总厚度超过40毫米应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号295.单根更换钢轨应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号296.更换绝缘接头夹板应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号297.更换、方正轨枕连续不超过2根应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号298.在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号299.成段清筛枕盒道碴应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号300.成段进行扣件、夹板螺栓涂油应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号301.成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号302.使用有碍行车的小型养路机械应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号303.清理危石、伐树影响行车安全时应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号304.跨越线路上部且有碍行车安全的施工应()防护。[922000000](A)办理封锁施工手续，设置移动停车信号305.危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修应()防护。[922000000](C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号306.钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理应()防护。[922000000](C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号307.线路胀轨的紧急处理应()防护。[922000000](C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号308.更换重伤钢轨、辙叉或联结零件应()防护。[922000000](C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号309.轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修应()防护。[922000000](C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号310.影响行车安全的故障处理应()防护。[922000000](C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号311.桥涵顶进施工应()防护。[922000000](C)办理临时封锁施工手续，设置停车手信号312.隧道内增设密井暗管施工，施工期间速度不超过((C)25km／h)。[922000000]313.((B)驻站联络员)与车站值班员办理施工封锁手续，使用通信设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。[932000000]314.((A)施工现场负责人)使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。[921000000]315.((B)驻站联络员)要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。[921000000]316.施工地点在站外，距离进站信号机(站界标)大于60m而小于860m时，移动停车信号牌应设置在((D)进站信号机(站界标)处)。[932000000]317.现场防护人员应站在距施工地点的((C)第一个响墩内20m)附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。[922000000]318.在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工地点距离道岔大于50m时，在((B)施工地点各50m)处线路中心，设置移动停车信号。[922000000]319.在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在((D)基本轨接头处或警冲标相对)线路中心，设置移动停车信号。[932000000]320.双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，移动停车信号应设置在((D)站界标和基本轨接头处或警冲标相对)处线路中心。[932000000]321.防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当υmax≤120km／h时为((A)800m)。[912000000]322.“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当120km／h<υmax≤160km／h时为((C)1400m)。[912000000]323.“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，当160km／h<υmax≤200km／h时为((D)2000m)。[912000000]324.“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有行包列车运行的线路，A不得小于((B)1100m)。[912000000]325.“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离，有120km／h货物列车运行的线路，A不得小于((C)1400m)。[912000000]326.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其下行预报信号的显示方法为((A)一长声)。[922000000]327.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其上行预报信号的显示方法为((B)两长声)。[922000000]328.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其确报信号的显示方法为((B)一长两短声)。[921000000]329.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其警报信号的显示方法为((D)一长三短声)。[921000000]330.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，其停车信号的显示方法为((A)连续短声红色信号)。[921000000]331.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的长声为((C)3s)。[912000000]332.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的短声和音响间隔为((A)1s)。[912000000]333.如无电话联系条件，施工负责人与现场防护员需要利用听觉、视觉信号联系，听觉信号的重复鸣示时须间隔为((D)5s)。[912000000]334.确报信号通知()[922000000](B)施工负责人，车站已向施工区间发车335.预报信号通知()[922000000](A)施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞336.警报信号通知()[911000000](C)施工负责人及全体施工人员，列车已经接近337.双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为((B)4个)。[923000000]338.单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为((A)2个)。[923000000]339.双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为((C)12个)。[923000000]340.双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为((B)4条)。[922000000]341.单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为((C)6面)。[922000000]342.线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到((B)10mm)时，必须设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。[922000000]343.放行列车时，焊缝温度应低于((D)300℃)。[922000000]344.在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过((C)30mm)。[921000000]345.在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过((C)±30mm)。[921000000]346.在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计不得大于((D)120mm)，并不得侵入限界。[912000000]347.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知((C)接触网工区)予以配合。[922000000]348.在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于((B)60mm)。[922000000]349.线路允许速度120km/h＜υmax≤200km／h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于((A)50mm)。[922000000]350.在轨道电路电气化区间，笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过区间道口时，应采取安全和防护措施，并经()的许可。[922000000](D)线路(道口)工长、供电工长和信号工长351.在自动闭塞双线区段(或站内)有人看守道口单班备用短路铜线数量为((B)2条)。[922000000]352.有人看守道口单班备用信号灯数量为((A)2盏)。[922000000]353.有人看守道口单班备用红色信号旗数量为((C)3面)。[922000000]354.在双线区段有人看守道口单班备用响墩数量为((C)12个)。[922000000]355.在单线区段有人看守道口单班备用火炬数量为((C)3支)。[922000000]356.有人看守道口单班备用长5m以上两端有套能拉动机动车辆的钢丝绳数量为((A)1条)。[922000000]357.各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于((C)10m)的安全间距。[912000000]358.在线间距不足((B)4.2m)的双线区段作业时，配碴整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业。[921000000]359.大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各((B)50m)处设置移动停车信号。[921000000]360.大型养路机械在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于((D)300m)。[922000000]361.大型养路机械在封锁区段独自运行时，速度不得超过((C)40km／h)，并应做好随时停车的准备。[922000000]362.捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道碴厚度，如厚度不足((A)150mm)时，严禁进行捣固。[921000000]363.大型机械在线间距小于((D)6.5m)地段进行清筛、铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过120km／h。[922000000]364.在线路上使用小型养路机械作业时，应由((B)线路工长)担任施工负责人。[922000000]365.小型养路机械上道作业时，((A)施工负责人)应确认设置好防护。[921000000]366.小型养路机械上道作业时，应设置((A)移动停车信号)防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。[921000000]367.使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于((D)15m)。[922000000]368.小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应((D)停机下道进行检修)。[921000000]369.轻型轨道车连挂拖车不得超过((B)2辆)。[912000000]370.轻型轨道车搭乘人员限乘((D)6人)(含司机、助手)。[922000000]371.轻型轨道车的拖车每辆限乘((D)10人)，并应安装栏杆或扶手。[922000000]372.轻型轨道车过岔速度不得超过((B)15km／h)。[922000000]373.轻型轨道车区间运行速度不得超过((D)45km／h)。[921000