道岔捣固车现场应急救援预案

08-47508-475在施工作业中〔或行车中装置下落〕作业装置因动力故障或装置故障无法正常提升时，或工作小车、车辆轮对脱线时，必需性，推断自行救援的可能性，估量救援的时间长短，推断是否影响临线行车，坚决实行救援或求救方法，统一指挥、合理分工、紧急有序地进展。一、成立现场救援组，分工及职责如下：1、 总指挥1人，(车队副队长及以上人员担当)。职责：负责现场总体指挥协调，依据现场状况快速打算救援方案；救援过程的指挥、分工、协调；依据救援状况申请延点；依据影响大小打算汇报程序；关注损失扩大的可能性。2、 施救组数人〔依据救援需要和现场条件设立组数和人数，每组指定一位负责人〕职责：依据救援方案，快速预备所需救援工具；负责工作装置紧急起复锁定〔或移出影响区；负责车辆的紧急起复。3、 防护组2人职责：车辆防溜；依据需要设置停车、慢行等防护；临线来车防护；闲杂人员戒备。4、 通讯联络组2人〔现场1人，驻站1人〕职责：联络组严密联系，分工合作，互传信息。现场联络：依据需要现场向接近车组、工区求救；向驻站联络传递现场信息；向主管领导汇报；记录救援时序。驻站联络：传递现场信息；向车站、段机关、中心调度汇报；车站登记延点、慢行、救援等申请；临线列车正、反向要牌状况准时通知现场防护组；消退影响、开通登记、汇报。5、 工具传递组每一施救组1人职责：传递救援过程中所需工具。二、救援实施1、 安全防护安全防护的目的是保证救援流程在安全条件下得以实施，以免损失扩大，防止事故扩大。包括：车辆防溜；临线来车警示；闲杂人员戒备；按规定设置防护等。原则〔〕400m〔〕邻线防护：防护人员带齐防护工具，在距救援地点800米左右，选择远眺条件较好的地方，站立于邻线路角，准时警示邻线来车及通报邻线来车状况。2、 救援流程救援流程是依据不同案例而实行的救援实施步骤，一般按人员利用最有效、先主后次、先大后小、先繁后简、时间最短原则设立。救援中，肯定要挨次明确，避开施救组之间或施救组内部冲突冲突比方一边建压一边在装置动作范围排解故障就是应当制止的流程。3、 安全留意事项是依据不同救援方案在救援过程中应当注事项。如高压电、线路损坏等。三、救援善后处理1、 设备检查救援局部是否锁定牢靠检查设备相关部位是否受到损害检查其他悬挂是否锁定到位检查开关按钮是否复位；检查作业压力是否卸完；检查机械车是否转换为走行状态。2、 机械设备上的零件配件必需全部整理上车假设有移出路外的大件总成无法上车的，必需派人留守。3、 工具全部救援工〔包括救援中损坏的工具不能遗失在线路上，遗留在驾驶室、工具箱以外。4、 挂车撤除防溜或自运行移开救援区域，检查线路是否良好，是否需要恢复。5、 开通线路。四、救援状况总结汇报总结汇报必需实事求是，认真具体，清楚地、人、时，包括概况、具体经过、现场状况、缘由、损失、处理方法、整改措施。要做到有调查、有依据、有分析、有整改。〔一〕08-47508-475发动机熄火，未准时提升装置；全车电源故障，电源失效，未准时提升装置；液压管路暴裂；捣固装置提升杆断裂；捣固装置捣镐挂枕木、防爬器等障碍；1：机上设置的应紧泵供给液压动力将其收复。其步骤是：11#位的系统压力掌握阀和高压系统掌握阀在关闭状态，没有卸压。2、翻开应急泵的电动发动机，让其在正常运转下供给压力将作业装置收复在缩定位置。2：小车收复在锁定位置，其具体步骤如下：⑴把捣固装置提升油缸的油管接头拆卸。5T固头交替顶起到锁定位置后锁定。最终方,将夹轨钳与提升油缸的油管接头拆掉，用撬棍将夹轨钳的滚轮张开,然后用液压应急顶升器放在在起拨道装置正下方把起拨道装置提起到锁定位置；快速放下作业锁定装置将其固定。⑷把关心起道的上升、横移梁和夹钳油管接头拆掉。⑸用撬棍把夹钳撬开。定。⑺将夯拍器两边提升油缸的油管接头拆掉。到锁定位置后锁定。各作业小车抬起到锁定位置后锁定。3：边。具体方法是：⑴马上卸掉压力。⑵将故障油管拆卸，并用堵头堵上故障口。⑶建立液压压力，将另一边的捣固装置收复。置到锁定位置后锁定。力〔提升时回油松开；以上条件没有则见案例。5：捣镐挂到枕木、防爬器等障碍⑴马上卸掉液压压力。⑵卸掉枕木螺栓，清理出足够空间的石碴。动捣固装置。⑷待枕木、防爬器等不再挂住捣镐时，重建立压力，提升捣固装置至锁定位置后锁定。留意事项：在捣固区有人作业时，应完全卸压。〔二〕08-47508-475道岔捣固车在施工、运行因发生气械故障、线路破坏、胀轨跑道、挤坏道岔、脱轨等影响施工行车安全时，应保持糊涂的头脑，第一时间推断事情的严峻性，判定自行救援把握性，估量救援时间的长短，坚决实行相应的措施，以最快速度开通线路恢复行车。〔一〕大机施工破坏线路后的线路恢复方法救工具，做好线路的恢复工作；因封锁时间缺乏，向施工负责人汇报线路；如影响到邻线列车的运行安全时，必需设好防护，并通知车站不得邻线列车运行或临线慢行；承受人工作业方式恢复线路。〔二〕施工过程中发生胀轨跑道时的应急处理马上设置停车信号防护。与施工主体单位一起组织人员快速实行浇水或喷洒液态二氧化碳的方法降低钢轨温度。轨温降低前方可拨道。曲线地段，拨道只能上挑,不宜下压。拨道后夯拍道床,然后限速放行列车,让工务段派人看管,待轨温接近锁定轨温时,再恢复线路正常行车速度。假设实行长时间反复浇水或用液态二氧化碳降温措施后还不能恢复线路时,在地形许可的状况下,可从跑道故障处两端向中间拨成200m10m。在双线地5km/h,让工务段派人看管。5km/h24内，按《铁路线路修理规章》的规定，进展临时性或永久性处理。〔三〕大机在作业过程中脱线的处理方法马上停顿一切作业，使用GY100-A型液压起复器马上进展紧急救援。先进展起复设备搬运、石碴清理等预备工作。用索具将轮对与车体捆扎好,并确认捆绑到位。确定顶复方案：依据脱线后车辆的顶升点与钢轨面的距离不同，实行不同的组合。连接好起复器液压油管。启动发动机使液压油路畅通。将发动机供油拉杆调至“高速”位，并将转阀调至“升”位，使液压千斤顶活塞杆顶起车体,直至将脱线车辆轮对的轮缘高于30-50mm。一次性顶上升度缺乏时，逐个加放外环于千斤顶上端，使外环接近横担。操作转阀至“降”位，使横担压在外环上。使活塞杆连续回缩至具备足够空间，加放内环于活塞杆顶盖上。操作转阀至“升”位，连续顶升。15-20mm。操作转阀至“进”位，横移小车推头伸出，落于复轨桥面方孔内，推动小车横移。当横移小车的活塞杆伸出至终点时，将转阀推向“退”位，推头退回。循环作业，直至脱线轮对轮缘全部处于两钢轨内。操作转阀至“升”位，顶升至横担高于爬升环15-20mm，卸去部格外环。操作转阀至“降”位，使横担落于外环上，连续下降，卸去局部内环。循环作业，直至全部轮对落至钢轨上。二、非正常状况下行车安全处理方法〔一〕在区间内发生车钩破损分别时的处理方法1.站内车辆分别时，应通知车站并会同车站处理。区间车辆分别，应准时判明缘由并连挂，用列车无线调度通信设备将停留区间里程位置、车次、分别时间、分别车的位置、车〔前、后钩等根本状况报告就近车站和后续列车，并做好记录。无随车列检时，应快速判明分别缘由。车钩、风管无损坏或更换车钩、风管后可以连续运行时，连挂后应查询尾部风压正常，并对制动机进展简单试验后保压制动，待机班人员回到机车后再开车。如查询不到尾部风压、尾部风压特别、无列尾装置时，司机应指派机车乘务组人员携带手持电台到列车尾部进展检查，确认列车完整，具备开车条件前方可开车。通过车站时应通知车站值班员留意确认尾部车辆号码或标志。长大上坡道线路上遇列车后部车辆分别时，不得连挂，对后部车辆实行防溜措施并恳求救援。风管损坏时，拆卸机车前端风管替换。车钩损坏时，视分别辆数在列车的具体位置，就近拆卸机车前端车钩或最终一辆车辆后部车钩替换。损坏的车钩和风管随车带回，到达终点站后将破损的风管交列检，换回机车风管。损坏车钩的残体带回，以便分析调查。〔二〕车辆〔大机〕抱闸、燃轴时的处理方法列车运行中，觉察燃轴、抱闸时，应使列车停车。对抱闸大〔车辆，如宿营车应将截断塞门关闭，拉去存风，并检查轮轴局部无碍后，方可连续运行.轴的大机〔车辆〕，严禁泼水、洒水或使用灭火机。联系列检所，由列检人员进展处理。〔三〕运行中无线调度通信设备故障处理方法运行中突然发生无线调度通信设备故障，无法正常行车。运行至前方站停车，通知车站转告列车调度员取得调度命令〔或得到调度允许〕前方可连续运行。如配有手持电台或非操纵端列车无线调度通信设备作用良好时，可不停车。用手持电台或非操纵端列车无线调度通信设备通知车站转告调度所取得调度命令〔或得到调度允许〕前方可连续运行。〔四〕运行中列车运行监控装置故障处理方法运行中突然发生列车运行监控装置故障，无法正常行车。1.马上停车，通知车站值班员转告调度员，取得调度命令。20km/h车，恳求更换机车车辆。的模式直至取得调度命令。20km/h度维持运行至前方站停车，恳求更换机车车辆。〔五〕运行中部件脱落时的处理方法运行中部件脱落，马上紧急停车，做好相应的防护措施，并准时上报、查找脱落件。列车，如需要救援，恳求车站救援，做好救援时的防护。响行车的部件脱落，实行措施后，以随时停车的速度连续运行，并派人观看。制动梁脱落时，可用铁丝把脱落头捆绑固定，把速度掌握在25km/h以内，运行途中不准刹车，直至行到前方车站，要求停车，重处理。〔六〕运行途中走行部异响处理方法马上停车检查。推断不危及行车安全时，方可连续进站停车后再处理。如遇机车拉杆、吊杆松脱及轮箍、轮轴松弛外串等严峻故障时应准时向段调度室汇报，必要时恳求救援，不得盲目冒险运行，以免扩大后果，造成事故。如能推断故障缘由并准时排解，确认对行车安全无碍时，可连续运行。〔七〕觉察山体滑坡、线路被埋或断轨变形处理方法〔运行负责人对列车做好防溜措施并按规定防护。〔号或用列车无线调度通信设备通知〕。15km/h。1.机车发生火灾时：马上停机、停车。依据火灾状况和地点，选择好停车位置，避开停在桥梁、〔留意：运行中应关闭门窗，防止火借风势〕。按规定使用灭火器灭火。假设木制器械着火，确认与电器无关时，可用水或泡沫灭火器灭火。假设火灾威逼蓄电池组时，马上断开蓄电池开关，取下熔断器，并将蓄电池各连线撤除。火灾扑灭后，认真检查机车设备损坏程度，如确认能够连续运行时，应将损坏的地方处理好前方可连续运行。如无法处理时，应准时恳求救援。2.列车发生火灾时：马上停车。在接近车站时可减速维持进站停车，以便组织抢救灭火。尽量避开在特大桥梁、隧道、易燃草秸房舍或居民稠密区停车。在电气化区段还应通知车站要求供电部门停电。依据火情，必要时通知就近站和运转车长，恳求帮助灭火。邻线时，还应对邻线进展防护。列车发生火灾缺乏以威逼列车运行安全时，降低速度运行至前方站处理。列车发生火灾威逼列车运行安全需分隔甩车时，停车后应50m摘钩，再向前拉50m〔摘车时留意对后部车辆做好防溜〕。如状况危急，可依据货物的性质、风向、地理位置、设备条件等具体状况机动处理。司机应鸣示警报信号〔一长三短〕，发动四周人力、物力进展灭火，对火灾车辆彻底扑灭并经检查确认正常后，方可挂运。1.进出站信号机在关闭状态下：冒进进站〔接车进路〕时，司机不得擅自移动列车，应报告车站，由车站派人登乘机车显示调车手信号使之进站。列车冒进出站〔发车进路〕时，司机在快速报告车站值班员后，使列车退至出站信号机前方。已挤坏道岔不得后退。马上将状况报告段调度室。2.进出站〔进路〕信号机在开放状态突然恢复定位或灭灯，造成〔接车进路〔发车进路〕时，可待车站通知后连续运行。〔十〕发生挤岔时的处理方法马上将状况报告车站、段调度室。动，经工、电部门检查后再确定处理方法。上述以外的道岔被挤后，如机车车辆停留在道岔上时不得后退，应按顺向缓慢移出，待机车车辆移出道岔后，经工、电部门检查加固并同意后，方可退移。〔十一〕大机运行途中发生脱轨、颠覆侵占邻线处理方法司机应马上用列车无线调度通讯设备通知邻线上运行的列车和两端站，并与运转车长〔大机运行时，由运行负责人安排人员〕在紧急停车信号。自动闭塞区段应马上对邻线短接轨道电路。响墩防护。依据实际状况快速恳求救援，并报告段调度室。〔十二〕列车在运行中发生路外伤亡停车：发生路外伤亡时，马上实行停车措施。并有人看管机车。信设备通知车站，帮助车站人员处理。在区间发生路外伤亡停车后，〔运行负责人〕。处理：学习司机〔副班司机〕随即前往现场，检查确认已死亡时，应将尸体清出线路〔包括道心、枕木头〕。假设现场检查觉察有伤抢救，在征得车站同意后先行