地铁车站主体结构施工技术培训讲义

地铁车站主体结构施工技术一、地铁车站一般型式介绍二、主体结构施工组织三、主体结构施工方法四、内部结构施工方法目录一、地铁车站的一般型式一、地铁车站的一般型式地铁车站的一般型式可按结构和站台的型式分为多种不同的型式。1、按结构型式分类

（1）矩形框架结构（一般采用明、盖挖工法）国内地铁车站普遍采用这种型式，工法成熟，车站一般为两到三层。一、地铁车站的一般型式（2）拱形结构(多采用矿山法）

此种型式的车站在国内不常见，欧洲国家因为建筑文化的差异很多车站采用这种型式。在国内比较有代表性的是北京西单站、天安门西站。单跨单拱多跨多拱（西单车站）一、地铁车站的一般型式天安门西站莫斯科地铁车站一、地铁车站的一般型式巴黎地铁车站一、地铁车站的一般型式长春地铁2号线（装配式拱形车站）一、地铁车站的一般型式（3）圆形结构(一般采用盾构和浅埋暗挖相结合）

此种型式的车站采用直接盾构法或在盾构法的基础上扩建地铁车站，可大幅缩小工程建设周期、提高工程质量并能更好的确保施工安全和极大地减少对周边环境的影响。因技术的限制在国内很少采用这种方式修建车站，比较有代表性的是广州地铁3号线林和西站、越秀公园站（在盾构基础上扩建），但在欧洲国家已得到广泛的应用。双圆盾构车站三圆盾构车站一、地铁车站的一般型式林和西站越秀公园站国内施工案例一、地铁车站的一般型式伦敦地铁车站一、地铁车站的一般型式2、按站台型式分类按站台型式可分为岛式车站、侧式车站和岛式侧式混合车站。岛式车站的站台位于上、下行车线路之间，岛式站台具有站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等优点，因此，一般常用于客流量较大的车站。缺点是易造成乘客拥挤，不易扩建。

国内地铁地下车站普遍采用岛式型式。一、地铁车站的一般型式2、按站台型式分类

侧式车站上下行车线位于中央，站台居于两侧。站台上、下行乘客可避免相互干扰，改建容易。缺点：站台面积利用率低，不可调剂客流，中途改变方向须经过地道，车站管理分散，站台空间不及岛式宽阔。一般常见于高架站。一、地铁车站的一般型式2、按站台型式分类

岛侧混合式一般用于客流量很大的站点，常见于换乘站，例如成都地铁1号线天府广场站。二、主体结构施工组织二、主体结构施工组织1、施工区段划分车站主体施工区段划分应结合盾构下井需求，从一端向另一端或两端往中间施工。按照“竖向分层、水平分段、逐层由下往上平行顺作”进行施工。为合理利用人力、物力，科学地安排施工顺序，减少各工序之间的干扰，保证工程施工顺利进行，有效防止混凝土的冷缩开裂，同时依据结构受将整个车站纵向按20-25米分为若干个施工段，竖向分层，流水施工。二、主体结构施工组织1、施工区段划分根据规范要求，主体结构分段按照以下原则：（1）施工缝避开主体结构与附属结构的连接预留洞口处；（2）施工缝避开主体结构中板重要次梁、孔洞位置；（3）施工缝设在纵向柱跨的1/4～1/3处（即结构受力较小处）；（4）主体结构竖向分层原则：a、施工缝设在结构受剪力较小且便于施工处；b、施工缝的设置应符合施工工序需求，且能保证施工质量；c、主体结构竖向施工缝根据层数确定，双层设置2道或3道水平施工缝（取决于板墙是否一起浇筑），施工缝设置在底板倒角或中板以上300mm。板墙一起浇筑时施工缝设置二、叶主体砖结构节施工津组织2、主体潮结构施血工流程轨顶风业道结构底驻板站台层哪柱站台催层侧农墙、贷中板站厅层枪柱站厅沿层侧饿墙、静顶板站台锈板（1）墙慌板一幻玉起浇拌筑二、主玩体结构汁施工组荒织2、主感体结堡构施涉工流符程轨顶瓶风道结构皮底板站台层竿柱站台既层侧葵墙站厅层窝柱站厅台层侧滤墙站台板（1）墙晃板分驻开浇箱筑中板顶板三、主赞体结构惕施工方仰法三、悬主体兽结构停施工蓬方法1、底稻板施准工工拣艺及皂方法典型底录板模型三、主肝体结构爆施工方加法1、底板获施工工答艺及方跃法当底奖板防户水保膀护层蹲混凝与土达攻到2.5验Mpa后，服即可革逐步你开始屡底板诵施工罩。测量放线底梁、底板钢筋绑扎梁、腋角、施工缝模板安装测量复核混凝土浇筑注意事亲项：①蒜确保立骨柱、站怕台板侧泼墙钢筋语预埋精在度；②因漏基坑赴壁设薄有钢医围囹方，需唯注意脂边墙碑钢筋唇下料斯尺寸绍；③焊桥接止环水钢菌板时欲防止旗灼伤贯侧墙着防水膝卷材齐；④浇遣筑前呜制定借浇筑纹方案壤，按壤规范管分层廊浇筑扭；⑤浇筑件时注意瞎底板纵统坡的控世制（一贺般3‰）。二、围挠护桩施铲工流程顷及方法底板伶施工滋现场川图片三、持主体冻结构垄施工税方法2、侧叮墙、横中板粮、顶监板施棕工工归艺及篮方法典型而车站炊中板闹模型典型车母站顶板律模型三、辟主体拌结构横施工逢方法2、侧锈墙、事中板痕、顶府板施龄工工墙艺及签方法主体结锻构除底削板以外折，均涉活及高大芦模板及幼其支撑咱体系的摘施工，瓶按照建汇质87号文的倒要求，挠需编制薪专项方钓案并组锈织专家赚评审通流过后方征可组织悟施工。怨施工中虎必须严饮格按照硬审批后蚁的方案掏组织施晶工，每漏段模板窝支撑体狭系必须昆经相关泼单位验天收通过寄后才能杰浇筑混申凝土。地铁流工程尾侧墙龄结构规施工简因基警坑支辞护型盖式而启异。放围护嗽桩+内支撑/锚索鞭一般朗采用捕单侧斤支模桐，放宰坡开乱挖时垫采用鲁双面鞋支模氏。中板贴、顶询板一规般采霜用满却堂支蓝架支邀撑体洲系进掀行施振工，物成都只地区竿普遍督采用饱碗口转式脚遮手架精。三、主炕体结构小施工方恼法2、侧挤墙、感中板码、顶放板施健工工它艺及判方法（1）板粮墙一廉起浇剃筑侧墙模寸板可采款用钢模翁或木模诊，板采尽用木模群，支架唱采用碗奏扣架。由于页侧墙由的外字模为膝基坑底护壁经，其融侧压视力完隐全由柴支架态体系朋承受柜，所突以设环置为描对撑伯形式员，横摧撑钢池管为咸φ4叛8钢刊管，爷通长样设置谅，并戴在相纪邻横默撑间橡设置撇加强兼杆，染两端预头设雷置U推型横垮撑托英，承景受外哄楞传竟过来也的力，横佣撑钢朗管接询头采樱用对石接，专不可懂搭接。模板加轿固主次藏楞、侧治墙横撑艘、支架番搭设参赞数需经质计算确衬定。另虽外板、碗梁按规寒范设置辱预拱度抛。Φ48菠钢管对累撑三、主另体结构战施工方叔法三、孔主体旁结构吊施工熔方法优点检：①因板墙罪一起背浇筑杰，结白构减丢少一擦道施哄工缝纠，减故小后潮期渗旦漏水该情况拴；②每前次可菊节约1天左右拣的工期涂。缺点逐：①猪因设于置大以量对微撑，拆浇筑覆前不怪利于旷检查串支撑柜体系砌的检级查，停很大禾程度群取决脸于工谊人和治过程削监管互。出竭现胀洋模的重概率学比板骡墙分佳开浇步筑大忆；②侧墙糟若浇筑恒过快，庄可能会谦造成整云个支架且上浮。行（严格洪控制浇日筑速度姥，控制供在1.5捕m/h以内链。可窄先浇秀筑板曾梁结坐构压恭顶防匹止出赠现架敌体上狗浮的莫情况润。）三、升主体薪结构株施工老方法支架施偏工图片三、主辞体结构雨施工方静法板墙一习起浇筑宜施工图缴片三、主塌体结构学施工方姨法成都惹地铁沉市场杨曾出湖现了供一种斤叫“彻大力谢神”蚊的支蓬架，怎管径钢和壁便厚均随大于冲一般汉碗扣步架，代支架缎立杆电纵横愿间距押可达1.8虽m，搭软设工见程量剖大大独减小奇。该耀支架座曾在1号线2期、3号线一住期被广茧泛应用浇，后因努证书等塑问题被稠成都地斗铁高支姥模专家萝否定退鄙出了成来都地铁艺市场。一号才线天访府四阴街站三、主骗体结构位施工方积法（2）板墙叠分开浇垮筑板墙闲分开馆浇筑比，即茶先施根工侧奸墙后渠施工脸板。旁根据帅基坑煮开挖计方法友，支附模方颗法也兰有不坚同：逼桩+内支撑么和桩锚融支护时践侧墙采惰用单侧厌模板，笛放坡开存挖是采风用双侧艇模板。1）单善侧支庸模成都地挺铁侧墙胸单侧支浆模型式童一般采席用可移垃动式大从面积木违模加三笛角支架叶，安装片快速、宰加固可按靠。三、主树体结构忽施工方挪法模板面炉板三、禾主体逃结构垃施工沈方法模板面百板三、润主体滥结构捏施工志方法三角支地架单侧懂支架冻是用辱槽钢若和连事接件定制作狼的一星个三鹊角形狱支架球，它枕通过勾三角困形的兰直角侄平面痛抵制灶模板护。当锡混凝燃土接察触到劣模板争面板瞧时，液侧压忍力也锋作用拖于模顺板。接模板锁受到奇向后亿推力校。而传三角芽形架餐体平晌面在药压制秒着模穴板，抽因架纪体下妈端直驼角部物位有昆埋件渐系统远固定吨使架岗体不厕能后南移。梳随着犬混凝页土高定度增厕加，殊模板司受力番上移迁，因帖模板脾已固鉴定不蹲能后仅移，宴就会撒产生吸一个鼓向后排的侧塔压力兔，传跳递于息三角熄形架餐体的姥支撑彼，受槽力于未地面奶。因岗此主帮要受耐力点躲为埋纽奉入底绑板混无凝土智的4胶5°千角的欧埋件调系统鞋。混踢凝土舍的侧取压力项及模拦板的萍向上践力均予由埋狐件系捕统抵挽消三、主丙体结构龙施工方腿法单侧模脊板施工洪实例照缝片三、积主体哲结构摧施工箭方法欧州国纸家地铁财结构施今工案例三、梳主体薄结构悼施工后方法目前，屯可移动雅式整体溜支架引蜜入国内坦已多年遥，但在叹地铁结缓构施工壮中还未决广泛采晚用，墙是板结构斧若采用慕可移动渐式支模坊架可大轰幅提高观工作效裕率。三、主忧体结构淘施工方碌法2）双埋侧支滑模若基出坑为趣放坡疮开挖径，施摸工侧摄墙时组则需识双面殖支模相，成币都地棋铁1、2、3号线导放坡恰开挖顶车站舌主体台施工膀时普障遍采夹用带裕止水使环的格对拉珠杆进配行模割板加白固，仅在7号线胳施工绘时被敏严格传禁止夜。目镇前多政数采知用双弟侧三港角支宫架进疾行模传板加栽固。1号线天挤四街站（对拉真体系）三、单主体里结构衬施工埋方法施工注顶意事项点：①板墙俊施工时称，注意运附属出肾口及风树道钢筋骨的预埋舱精度和丑牢靠度炕，防止宅混凝土鹊振捣时葬发生松茂动跑位,避免树附属真时候蒸再植激筋；②侧墙至为抗渗怒混凝土抛，中板认一般无务抗渗要膝求，侧愧墙中板感一起浇刮筑时要啦防止板迷混凝土父被误浇翼至侧墙鱼中。四、啦内部惑结构时施工引方法四、内闹部结构歌施工方蒙法地铁车忠站内部愚结构主逃要包括焦：站台寇板、轨它顶风道薪、楼梯黎、区间抗人防隔师断门。主要介危绍轨顶斯风道的暑施工方樱法。完工晶后的拼站内末结构轨顶风驴道站台观板公共楼达梯四、内亭部结构陶施工方绸法1、轨顶恳风道施阅工轨顶风旷道采用数分段施状工，施歪工缝一宋般与结脉构施工冲缝一致友。分后智浇和先忧浇工艺龄，视车莫站具体螺情况，擦不受盾姑构影响收时，提秀倡优先克采用先流浇工法太，采用翻先浇工吗法可减娱小浪费幕、提高道工效、死节约成忌本和保利证施工兄质量。刃车站存眼在盾构怪始发、径过站的赏情况时弄，轨顶拢风道采蒙用后浇气法施工笛。四、内菌部结构黑施工方司法1、轨顶躲风道施馅工（1）后浇镇法施工车站主裂体结构疏施工完院毕，在从盾构机部过站、熄始发和念接收后强，及时岛安排施摩工。在赚中板施穴工时预股埋风道利吊墙钢丸筋，并除注意在振浇筑主处体中板看混凝土角时，应伏预留孔雷洞作为谅混凝土既浇筑和顿捣固孔局洞，一查般埋设稳直径约80柏mm的P