翠屏大道交通工程设计说明

第1页交通工程设计说明设计依据本道路工程设计文件；现场勘察资料。设计规范《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）；《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）；《道路交通标志和标线》（GB5768-2009第1、2、3部分）；《路面标线涂料》（JT/T280－2004）；《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）；《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T16311-2009）；《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）；《道路交通信号灯》（GB14887-2011)；《道路交通信号控制机》（GB25280-2010)；《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2016）《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。工程概况翠屏大道为万州江南新区城市主干路，道路东西走向，西起翠屏大道（翠屏大道）C段，东至翠屏大道（翠屏大道）A段，中间与翠屏大道一支路相交。本次设计道路为城市主干路，根据《城市道路交通设施设计规范》本道路交通设施等级为B级，设置完善的标志、标线，对平交路口进行渠化相应设置交通信号灯。交通监控系统按III级设置：在道路主要交叉口等重点区段设置交通参数检测器、摄像机等监控设施。设计内容主要设计内容为交通标线、交通标志、信号灯、电警监控及信号预埋管线等。交通标线本工程采用符合《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）的道路标线。本工程设有车行道边缘线、可跨越同向车行道分界线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。标线的颜色、形状、尺寸、间距等按GB5768-2009选用，后附大样图。主车道采用可跨越同向车行道分界线均采用2米实线，间隔4米，线宽为15cm；车行道边缘线采用白色实线，线宽为15cm。在交叉口的导向车道内，均划设导向箭头。导向箭头采用6m。根据人横穿道路的实际需要设置人行横道线，线宽0.45m。交通标线的施划采用热熔反光型涂料，禁止采用标带。一般标线的冷膜厚度为1.8mm，应采用机械施划。出入口标线、导向箭头线、减速让行线、导流线、减速标线的冷膜厚度为2.5mm，这类标线施划应尽可能采用模板喷涂。标线涂料中应混合占总重量18%的玻璃微珠，同时，在刮涂施工作业时，标线表面还应均撒0.35~0.4Kg/㎡的玻璃微珠。玻璃微珠的质量要求如下：圆形颗粒含量不小于70%；玻璃珠应满足GB/T24722-2009要求，其中粒径为0.6~0.85mm的玻璃珠质量含量应为25%~30%。路段标线施工时，路侧边缘线每隔10～15m应留出3cm的缺口，以利于排水。交通标志设计原则1.交标志颜色：本路交通标志的衬底色按GB5768-2009标准执行，规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指路标志蓝色。2.边框和衬边标志边框的颜色应与标志的图形或字符的颜色一致，标志衬边的颜色应与标志底色一致。各类标志的边框和衬边应GB5768-2009要求并参见设计图纸。相同底色标志套用时，应使用边框；不同底色标志套用时，套色的禁令标志不使用衬边，套色的指路标志一般不使用边框，道路编号标志套用于指路标志上，使用边框。矩形标志板的四个端角为圆弧形端角，除指路标志外的标志板圆弧半径为4cm。3.字符：道路交通标志的字符应规范、正确、工整。按从左至右、从上至下顺序排列。一般一个地名不写成两行或两列。根据需要，可并用汉字和其他文字。标志上的汉字应使用规范汉字，标志上同时使用汉字和其他文字，汉字应排在其他文字上方。标志上使用英文，地名用汉语拼音，相关规定按照GB17733，第一个字母大写，其余小写；专用名词用英文，第一个字母大写，其余小写，根据需要也可全部大写。一般城市道路、一般公路和慢行交通上的指路标志采用GB/T18833-2012中的Ⅳ类反光膜。城市快速路、高速公路上的指路标志采用GB/T18833-2012中的Ⅴ类反光膜。标志结构标志支撑方式本工程采用悬臂式，主要用于快车道上。标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；指路标志版面与道路垂直方向夹角为0~10。。标志结构设计抗风速28m/s。标志底板采用牌号为3003的铝合金板材，版面面积2平方米以下采用板厚2mm，2平方米以上采用板厚3mm，背面铆接或焊接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱或横梁相连接。材料要求1.标志立柱和横梁：采用热轧无缝钢管，当直径d≧φ152mm时采用热轧无缝钢管，直径d＜φ152mm时采用普通碳素钢管，并应符合YB231—70和GB8162—2008的规定。2.标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB700—2006的规定。3.标志底板:采用牌号为3003的铝合金板材，并符合GB/T3880—2008《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》的规定。3.滑动槽钢：采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金挤压型材，并符合GB/T6892-2006《一般工业用铝及铝合金挤压型材》的规定。4.高强螺栓：高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，应采用40B或45号钢，并符合GB1231—2006的规定。5.水泥混凝土基础材料:混凝土强度应不小于25Mpa，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的有关规定。6.钢筋:采用热轧结构钢筋，应符合《钢筋混凝土用钢》（GB1499.2—2007，GB1499.1—2008）及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的有关规定。7.反光膜：为密封胶囊型反光膜，技术指标见《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012）规定。8.标志钢结构件采用热浸镀锌后再喷塑进行表面处理，热浸镀锌厚度要满足《GB/T13912-2002》和《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-2009）要求。交通信号控制系统信号控制机1.设备箱标准机箱：1160mm×725mm×420mm可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备。安装机架需在前面板预留15mm余量。2.设备箱基础支架镀锌钢件，266mm×482mm×280mm3.信号机本项目安装于信号控制路口/路段的交通信号控制机采用集中协调式信号机，必须符合国家标准并可接入万州区中心城区交管部门管理后台。保证每组信号灯有独立的灯组输出控制；基本配置8路检测器，具备扩充为32路检测器能力；至少有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段和20种配时方案；与区域机数据通讯接口为RS232、RS422、10M/100MRJ45网口，三种可选，具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能。集中协调型，32位CPU,模块插卡设计；含户外落地式机箱；标准配置16信号灯组,最大32个信号灯组，32个相位；最大64个机动车/自行车/行人按钮检测器；支持集中和分布式检测器,RS232/485接口,RJ45网络接口；支持无线通信,支持国标通信协议,感应/协调/自适应；信号灯种类本工程信号灯分为机动车信号灯、非机动车信号灯和人行信号灯三种类型。机动车信号灯采用Φ400LED（三灯、三灯三色）满盘信号灯和LED箭头灯（三灯、三灯三色）；在标准机非路口，非机动车信号灯和人行信号灯分别采用Φ300LED三合一灯和二合一灯具；人行信号灯和非机动信号灯加倒计时器，机动车灯加倒计时器。其主要技术指标应不少于下述要求：电气性能：不得使用容性变压器，必须使用电源变压器输入电源：AC220∨±25％50Hz±2%温度：－5℃～＋80℃湿度：≥95％光源：高强度面发光二极管光源寿命：﹥10万小时光强：≥4000cd/m2可视距离：车行信号灯＞200m外观：信号灯灯壳、前盖、遮沿、色片及密封圈表面平滑，无缺陷。绝缘电阻：＞500MΩ稳流控制：控制器设有LED发光管稳流控制电路，当LED发光二极管的电流超出设定值的时候，稳流控制装置开始作用，将超出的电流分流掉，保证LED发光二极管工作在设定的工作电流上。可控电流灵敏度＜1ma。防护等级：外壳防护等级：防尘等级不低于GB7000.1－2007第9章规定IP5X；防水等级不低于GB7000.1－2007第9章规定IPX3。信号灯中红黄绿三个变压器应避免相互感应，防止红灯亮时，其他两种颜色信号灯有电压。信号灯必须符合国标《道路交通信号灯》（GB14887-2003）的要求，信号灯的LED灯管寿命应达到10万小时。LED信号灯应采用感性电源，禁止使用容性电源。倒计时器标准1、设置方式：倒计时器与信号灯单独设置，不得采取组合方式。2、尺寸要求：机动车灯倒计时器字高采用500mm，外框尺寸采用600mm（高）×400mm（宽）。人行信号灯的数码倒计时器透光面猜测采用300mm（高）×300mm（宽），外框尺寸采用与行人信号灯一致。非机动车信号灯倒计时器与人行信号灯倒计时器共用，不单设。3、颜色倒计时器针对红灯信号、绿灯信号分别倒计时，红灯信号倒计时采用红色字体，绿灯信号倒计时采用绿色字体。4、计时方式信号灯倒计时器采用通信式，直接与路口信号灯控制机采用一个平方毫米两芯双绞线连接，不得采用学习型倒计时器。主要设备施工、安装技术要求（1）信号机安装位置信号机的位置一般设置的背对路口、离路缘石约0.5米的行人道上，注意不能影响行人、自行车通行，并考虑与附近的其它市政设施相协调。信号机基础至最近的窨井采用3根钢丝管，1根Φ150，2根Φ100，Φ150管摆在机箱基础最右侧（面向机箱门）。（2）控制线缆1.信号控制电缆采用截面积为2.5mm2的铠装电缆，距最近信号机的手孔井中电缆要预留2m左右。电源电缆采用3芯带铠电缆，每芯截面积为6mm2。2.机动车及非机动车灯杆到信号机的每根控制电缆必须挂金属铭牌，铭牌内容为电缆连接的灯杆编号；3.电缆编号从东北侧的机动车灯杆电缆开始，逆时针方向顺序，先编完机动车灯杆电缆后，再开始编非机动车灯杆电缆。4.信号机至每根机动车信号灯杆（左、直、调头3组或4组灯）底部的接线孔采用16芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该灯杆上的每一组机动车灯采用5芯电缆连接；5.信号机至每根机动车信号灯杆（2组机动车）底部的接线孔采用16芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的每组机动车灯采用5芯电缆连接；6.信号机至每根机动车信号灯杆（1组机动车灯）底部的接线孔采用16芯铠装电缆连接，机动车灯杆底部的接线孔到该杆上的机动车灯采用5芯电缆连接；7.信号机至每根非机动车、行人信号灯杆采用5芯铠装电缆连接，线缆直接上杆，中间不允许有接头。8.所有电缆都需带铠。（3）线缆连接线缆剥去绝缘层后，首先用压接管压接；压接牢固后，在压接头两端缠绕防水热容胶带，最后外套热缩管；用喷灯加热密缩。（4）信号相位排列原则为了方便配置和实际应用于与维护，路口的相位排列规则及步骤为：以路口主要交通流方向的东侧或北侧左转机动车相位开始，按左、直、调头顺序排列；按逆时针方向逐个排列各个路口到达方向的机动车相位；再从该路口机动车相位开始排列的方向开始按逆时针顺序排列非机动车、行人相位；避雷系统设备有要求时应进行工作接地、所有配套的外露金属设施都应接照IEC有关规定进行综合接地处理，整个路口信号设施形成等电位连接：窨井内所有钢管用6mm或8mm钢筋焊接在一起；机动车灯杆用扁钢与窨井内钢管连接；信号机附近采用3～5根1.8米长的角钢，以5米以上的间距打入地下，作为接地桩。接地电阻≤4Ω。交通信号管线道路开挖、管道埋设、窨井施工没有预埋管道的路口，在进行地下管线施工时应严格遵循以下原则：1.已建道路在十字交叉路口的四个方向（丁字路口三个方向）埋设信号灯过街管线，主要道路只能破路一次。2.在考虑管道的过街位置时，尽可能取路面的结合处；3.管道走直线，转角处设窨井；4.设窨井时，尽可能考虑预留信号灯的基础位置，并避免与电信、电力、煤气、污水等其它窨井冲突；5.窨井采用Q-20d的井圈、井盖；6.管道的直线长度超过50米时，考虑30米左右的间距设窨井；7.灯杆基础外沿至最近的窨井外沿距离在1～2米，超过2米以上需增设窨井，窨井应避免设置在灯杆旋臂的背面，最好设置在其侧面；8.开挖的机动车道、行人道彩砖和绿化带应尽最大可能恢复原貌，严禁出现路面塌陷现象。9.在使用破路机开挖水泥、沥青路面前，需进行沟槽切缝，且沟槽两侧的切缝应顺直且相互平行，以保证路面恢复后新旧路面衔接良好。管道敷设1.敷线管道要求强、弱电分管，规格如下：敷线管道1根Φ125mm镀锌钢管，内套Φ110mmPVC管；敷线管道1根Φ80mm镀锌钢管，内套Φ75mmPVC管；预埋1根Φ125mm镀锌钢管，内套Φ110mmPVC管备用。所有预埋的镀锌钢管壁厚规格为2.5mm。镀锌钢管接头处外套钢套管，满焊并做防腐处理；管线的具体走向和窨井的位置参考管道埋设图纸；2.灯杆基础至窨井管道：机动车灯杆基础至窨井埋设2根Φ32PE管；非机动车灯杆基础至窨井埋设1根Φ32PE管；3.地下管道埋设：①车行道路面须埋放镀锌钢管，埋放深度应在1000mm以下；人行道路面一般埋设镀锌钢管（除图纸在要求外），埋放深度应在1000mm左右，镀锌钢管采用热镀国标管，规格一般为2根φ125镀锌钢管（壁厚2.5mm.）和1根φ80镀锌钢管（壁厚2.5mm.），φ125镀锌钢管内套φ110PVC管，φ80镀锌钢管内套φ75PVC管，管壁厚度和镀锌层必须符合国标标准。②管道槽底部地基应坚实平整，严禁扰动基底，如基底出现松土等不实情况时，应根据监理工程师的指标夯实处理，夯实的密实度应符合图纸要求。平整夯实后铺设50mm的沙垫层后再放管。下管前，应对沟底尺寸、高程、坡度、地基及基础进行检查，并报监理检验合格后才能放管。镀锌钢管连接应牢固，密封良好，对口准确，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应少于电缆管外径的2.2倍；塑料管在套接或插接时，其插入深度应为管子内径的1.1～1.8倍，在插接面上涂以胶合剂密封，采应用套接时套管两端应封好。道路管线坑回填石粉，不能用余泥回填（新建道路按一般管道敷设要求施工），人行横道管坑回填50mm沙后回填余泥（土），回填夯实后应及时清理现场。③若管道要加固时，应符合图纸要求：一组机动车灯（一般为圆灯）用5芯电缆，两组机动车灯（一般为圆灯和左转灯）用16芯电缆，三组机动车灯（一般为圆灯、左转灯和掉头灯）用16芯电缆。非机动车、行人灯所用电缆（5芯）直接由信号机接至信号灯上，中间不允许有接头。10芯及以上电缆为2.5mm2，5芯及以上电缆为2.5mm2，所有电缆都需带铠。道路交通电子警察系统功能要求视频检测功能：采用视频检测技术，自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，同时具有过车记录功能对所有过往车辆进行图像记录；闯红灯记录功能：系统对闯红灯的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程；本系统具备卡口功能：即绿灯、黄灯期间记录车辆，红灯期间抓拍交通违法车辆，对通过每个车道的所有车辆进行检测、抓拍、记录、保存和识别；路口较大，采用光纤传输模式，在电子警察立杆增加背箱；不按车道行驶记录功能：系统对不按车道行驶的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程；违法变道记录功能：系统对违法变道的违法车辆记录三张不同位置的高清全景图像以显示违法过程；压线行驶记录功能：系统支持对压线行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别；逆行记录功能：系统支持对逆向行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别；违法停车记录功能：在车牌可识别范围内，系统支持对静止超过规定时间的违法停车行为进行记录，并发送报警信号；路口拥堵分析功能：系统支持对路口的拥堵情况进行分析和判断，并根据规则发送报警信号；信号灯状态视频检测功能：通过视频检测分析的方式判定红绿信号灯状态；信号灯相位同步功能：与路口红绿灯信号进行同步，确保抓拍到的图片中红绿灯颜色显示准确，避免红灯泛黄或无颜色；智能补光功能：通过摄像机控制LED补光灯进行同步补光；号牌自动识别功能：根据捕获的目标照片，自动完成车牌号码识别和车牌颜色识别；车身颜色识别功能：从捕获的目标图像中识别出车辆的车身颜色和颜色深浅；高清录像功能：实现24小时高清视频录像功能，视频编码格式支持主流的H.264；视频测速功能：通过视频分析车辆轨迹，测算车辆速度；数据存储功能：系统采集的车辆图片、违章数据、高清录像等数据支持前端存储和中心集中存储；图片防篡改功能：支持对所有视频、图片进行水印加密处理，并可检测是否被篡改；断点续传功能：当前端网络从故障恢复正常之后，可以直接从故障点续传数据；远程系统管理维护功能：故障自动检测、权限管理功能、日志记录、主动校时、远程维护及参数的设置等；技术要求高帧率摄像机车辆定位准确目标跟踪精细，智能分析准确视频流畅图像质量较优接口丰富，摄像机集成度高全过程数据安全加密处理数据安全保障技术先进全嵌入式结构、无风扇设计，全机身散热摄像机内置车牌识别等智能算法低功耗，适合太阳能供电安装、维护简单，工作量小工业级设计适应室外恶劣环境单设备独立运行能力先进的视频检测算法对光照气候环境良好的适应性准确抓拍无牌或者号牌遮挡车辆多车道、多车辆同时号牌识别车牌识别速度快车牌识别像素、角度容忍度高车牌识别准确率高双码流摄像机，同步支持抓拍和录像Linux系统防病毒模块化设计，稳定性和扩展性强全系统设备运行状态自动监测较长的使用寿命良好的系统扩展性主要设备技术指标电子警察抓拍摄像机有效像素：900万，1英寸彩色GMOS图像传感器。覆盖范围：3车道。视频帧率：1～25fps可调。镜头接口：C/CS镜头，自动光圈。视频编码格式：H.265、H.264。图片编码格式：JPEG。最低照度：彩色：0.0002Lx。通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信。智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、闯红灯、不按导向行驶等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍。信号灯增强：具备对信号灯颜色进行增强。抓拍方式：支持连续抓拍功能，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms。具备智能绘线功能，可根据场景中车道线自动绘制检测线，具备场景自适应功能，可根据监控场景中车辆速度、背光情况、雾影响效果自动调节图像参数。GPS定位：具备GPS定位功能。本地存储：具备本地存储（≥16GB)、自动加密、自动覆盖、自动上传、断网续传。视频接入标准：GB/T28181。工作温度：-40℃-70℃。工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）。满足《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）技术规范的要求。反向环保卡口抓拍摄像机有效像素：900万，内置两个图像传感器，可分别输出黑白机彩色图像，并支持视频图像机抓拍图片融合输出；覆盖范围：3车道；视频帧率：1～25fps可调；镜头接口：C/CS镜头，自动光圈；视频编码格式：H.265、H.264；图片编码格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：2个100/1000M自适应RJ45接口，支持RS485接口通信；智能功能：内置车牌识别（含新能源）、车型识别、车身颜色、车辆子品牌识别、压线、逆行、变道、超速等多种违章检测功能，同时支持摩托车检测抓拍；补光灯：补光控制：爆闪灯支持白天、夜晚两种模式，支持配置时间自动切换日夜模式，白天为白光，夜晚为红外；抓拍方式：支持连续抓拍模式，其中号牌和车辆特征、车身颜色、识别时间应≤300ms，支持混合抓拍模式，可同时对行人、非机动车、机动车进行检测、跟踪及抓拍；图片压缩；具备图片ROI压缩,大小参数可设置；车窗加强：支持车辆识别后，对车窗区域图像通透性进行提升；图片增强：支持抓拍图片提亮，暗处提亮，亮处压制；支持超高车辆检测功能，可对视频画面中高度超过设定阈值的车辆进行检测并抓拍图片；视频接入标准：GB/T28181；工作温度：-40℃-70℃；工作湿度：5%~95%@40℃（无凝结）；满足《道路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2016）技术规范的要求。视频及广域雷达流量车检器采用一体化设计，由智能摄像机及多目标跟踪雷达构成；视频传感器类型：1/1.8"英寸CMOS；镜头：自动光圈，定焦镜头；检测宽度：4车道；最大目标跟踪：128个；视频图像：2712×1536@25fps；视频编码格式：H.264、H.265；视频接入协议：GB/T28181；通信接口：1个RJ-45自适应网口，1个RS485接口；网络协议：TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP,DNS,RTP,RTSP,RTCP,NTP,UpnP,IPv6，ICMP、DHCP、PPPoE、SMTP、SNMP、IGMP、802.1x等网络协议；联动功能：应具备与交通信号控制机联动，实现自适应信号控制；交通异常提示：当检测到车流中异常低速、停车时输出报警信息，报警信息分为拥堵、缓行、逆行、变道、跟车过近、异常停车等；交通智能识别：内置车流量、车道平均速度、车头时距、车头间距、车道时间占有率、车道空间占有率、车辆类型、车辆排队长度等智能算法；区域状态数据输出：应具备秒级输出排队长度、车辆数、队首/尾车辆信息、车道车辆分布信息等；交通状态检测：支持综合时间占有率、车流量及排队长度等参数，识别交通状态，包括：畅通、缓慢及拥堵；字符叠加：至少支持8行字符叠加，字符叠加功能包括：车道、车流量、车道速度、车头间距、车头时距、车道占有率、车道时间占用率、排队长度、交通状态和车辆类型等，并可实现雷达目标位置和速度信息与视频图像叠加；信号控制评价数据：支持交通信号评价数据输出，包括周期停车次数、排队长度；工作温度-20℃～+70℃；工作湿度：5%~95%。路口监控球机视频编码格式：H.264、H.265；传感器类型：≥1/1.8英寸CMOS传感器；镜头：自动变焦，≥37倍光学变倍，最大焦距≥200mm；可同时输出三路码流，最高支持2560×1440@60fps；宽动态：≥105dB红外距离≥300米，可加装雨刷；最低照度：彩色≤0.0002Lux；三滤光片自动切换，支持光学透雾，雾天可视距离≥200米；功能：支持强光抑制、电子防抖、数字降噪等基本功能；云台控制：≥300个预置位，360°水平旋转，垂直旋转范围为-15°~90°；接口：BNC视频输出接口、音频输出接口，报警输入输出接口、RJ-45接口；防护等级：IP67、TVS15KV防浪涌；1视频接入协议：GB28181；电源：AC24V5）智能交通终端管理设备接口：≥16个10M/100M自适应RJ45接口、2个10M/100M/1000M自适应RJ45接口、2个RS-232接口、4个RS-485接口、2个USB2.0接口、4路报警输入接口、4路报警输出接口、1个音频输入接口、1个音频输出接口、1个DC12V输出接口、1个DC5V输出接口；接入能力：可接入不低于12路IP摄像机（单路码率8M）；存储能力：SATA硬盘接口≥4个，支持4块3.5英寸硬盘接入，每个SATA接口最大可支持6TB容量硬盘；显示能拿可通过VGA、HDMI进行本地视频预览、菜单参数配置，可通过CVBS进行本地视频预览；交通流量信息显示与统计功能：可实时显示车流量、平均车速、车道占用率、平均车长，平均车头时距，并支持按照时间、通道、车道等条件查询，支持柱状图，点状图，表格形式展示；支持图片防篡改功能；支持一键复位功能；工作温度-40℃~70℃；智能补光灯工作模式频闪/恒亮/暗亮最大光通量≥5000lm同步方式开关量、视频同步响应时间≤20us闪光时长0～250ms可调参数设置支持工作状态指示支持自动光敏控制支持有效距离35米补光角度10-15度输出功率28W电压AC170-250V50/60Hz面板钢化玻璃防护罩压铸铝安装支架U型工作温度-25～70℃相对湿度0-95%(无冷凝)防护等级IP65红外白光频爆闪一体灯支持LED频闪，白光气体爆闪，红外气体爆闪。LED频闪支持PWM跟随触发，具有频率及占空比保护功能，发光角度10°；气体爆闪具有防误触发功能，提高产品寿命。可覆盖1个车道采用24颗原装进口高亮度LED芯片，寿命长，稳定性好，发光效率高采用步进电机功能，实现红外滤片的切换气体光源回电时间小于67ms，支持超速连拍，气体补光控制具有峰值抑制功能支持相机误触发保护功能，触发信号输入异常时自动保护、且自动恢复结构采用IP65设计，增加透气孔，保持内外压强均衡，可靠防水、防尘高清硬盘录像机可接驳符合ONVIF、RTSP标准及众多主流厂商的网络摄像机；支持IPC集中管理，包括IPC参数配置、信息的导入/导出和升级等功能；便捷的UI操作界面，支持一键开启录像功能；支持即时回放功能，在预览画面下对指定通道的当前录像进行回放，并且不影响其他通道预览；支持最大16路同步回放及多路同步倒放；支持标签定义、查询、回放录像文件；支持重要录像文件加锁保护功能；支持GB28181、Ehome协议接入平台；支持网络检测（网络流量监控、网络抓包、网络通畅）功能电源AC220V80W；功耗（不含硬盘）≤20W工作温度：-10℃--＋55℃；工作湿度：10％--90％。智能控制机箱具备中心联网控制、信息交互、数据交换、设备监测、集中供电及监测、智能门禁等功能；实现智能化管理含电源控制和设备供电，用于集中设备网络和电源管理；放置存储设备、光电转换和网络交换设备;实现中心平台联网集中管控；强电弱电分别布线，规范有序，便于维护：所有外部进线(包括光纤)在接线层接线；防雷及漏电保护设计，保护人员和内部设备安全；2路交流220V/5A可控电源，电流电压实时监测和控制；2可控直流负载12V供电，内置大电流开关电源，远程开关门控制；具备温湿度检测、水位检测报警、无线照度遥测（太阳能供电，无需单独供电）接口内部组成主要包含：集中电控单元、集中光控单元、环境检测单元工作电压：220V±15％电气防护：过流、短路、断路、过压防护一体化结构设计，19〃标准机柜；尺寸:1400*600*600，2mm钢板厚度，双开门，2mm镀锌冷板，外表喷塑防护等级IP65数据记录要求电子警察数据信息存储图片记录应满足以下标准要求：图片格式应采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求。图片应具有防篡改功能。图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于(768×576)个像素点。应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况。图片由前端设备进行合成（3张过程、1张特写），大小不超过300K。图片上叠加的内容必须有如下信息:设备编号、地点、方向、日期：XXXX年XX月XX日、时间（精确到毫秒）、车道、防伪码。图片上叠加的文字应保证在任何天气、不同光照的情况下都能正常识别。电子警察施工技术要求立杆位置的确定为达到最佳抓拍效果，立杆距停止线的距离为15～30米。确定立杆位置后，从最靠后的停止线开始（一般为左转车道）量取15～25米的距离(计算确定)。将抓拍机放在要拍摄的车道中央，升高至6.3～6.5米。在视频显示器上查看图像。上下左右转动抓拍机，以使抓拍图像包含所有要拍摄的车道的停止线、中心线及相应的红色信号灯。支撑杆结构立杆高度为6.5-7米，采用无焊缝钢管且热浸锌防腐处理，穿线孔径70mm，检修孔尺寸宽≥100mm、高≥250mm。上部安装横臂，防护罩与横杆使用手动万向云台连接，可以垂直、水平自由转动，以调整相机的最佳安装位置及角度。基础混凝土强度为C30，能抗七级地震和十二级大风。混凝土基础提前预制，并在路口