创新大道（金融大道-官湖河）市政道路工程勘察设计-交通工程设计说明书

创新大道（金融大道-官湖河）市政道路工程勘察设计初步设计说明书第1页共13页图号：C-JT-SM号交通工程设计说明书创新大道（金融大道-官湖河）市政道路工程勘察设计初步设计说明书第11页共13页图号：S-ZT-1本项目设计道路创新大道（金融大道-官湖河）是增城经济开发区路网的重要组成部分，位于增城经济开发区核心区和永宁街，起点官湖河西侧，沿线与新河路相交，终点金融大道。起点桩号K0+855，终点桩号K1+610.66，道路全长755.66m，红线宽度60m，双向6车道，道路等级为城市主干路，设计车速60km/h。1、《中华人民共和国道路交通安全法》。2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB5768.1-2009。3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB5768.2-2009。4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB5768.3-2009。5、《路面标线用玻璃珠》GB/T24722-2009。6、《道路预成形标线带》GB/T24717-2009。7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2012。9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T3880.2-2012。10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2012。11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T23827-2009。12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。13、《道路交通信号灯》GB14887-2011。14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB14886-2006。15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。16、《城市道路交通规划设计规范》GB50220-1995。17、《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011。18、《道路交通信号控制机》GB25280-2010。19、《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》（2014年12月修订版）。本次交通工程设计内容包括交通标线、交通标志、交通信号灯的设计。全线的人行信号灯具需带行人信号灯绿闪倒计时器（含盲人过街声响提示器）的人行灯具。4.1设计原则1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。4.2技术要求1、标线材料的质量要求道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划，标线涂料应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）、《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的有关规定。2、标线质量要求标线现场施工质量应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的要求。a．路面标线喷涂前，应仔细清洁路面，保证表面干燥、无起灰现象。b．路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线第3督分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的规范和设计要求。c．标线施工污染路面应及时清理。d．标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。e．反光标线玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。f.标线表面不应出现网状裂缝，起泡现象。3、玻璃珠的级配及技术指标：a．反光热熔型路面标线涂料在固态状态下，涂料中含18%~23%玻璃珠。b．面撒玻璃珠用量为0.3~0.4kg/m²。施工时涂布涂层后立即将玻璃珠撒布在其表面，分布均匀。玻璃珠应符合JT/T466《路面标线用玻璃珠》的有关规定。c．玻璃珠密度（在23℃±2℃的二甲苯中）2.4~2.6g/cm³；外观无色透明球状，扩大10~50倍观察时，熔融团、片状、尖状物、有气泡等瑕疵不应超过总量的20%；玻璃珠的折射率（20℃浸渍法）≥1.5。4、涂料的品质必须符合如下技术指标规定：a．密度（g/cm3）：1.8~2.3。b．软化点（℃）：90~120。c．涂膜外观：涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、起泡、脱落及表面无发粘现象，涂膜的颜色和外观与标准版差别不大。d．不粘胎干燥时间（min）：≤3。e．色度性能：应满足JT/T280-2004标准的涂膜颜色的色品坐标和光反射比的要求。5、施工过程中的注意事项a．控制涂料及玻璃珠的材料品质、控制路面千燥清洁、控制底漆均匀到位、控制水线线形顺直及位置正确、控制划线机行走线形顺直及位置正确。b．车道的划分见图中标注。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。（标线、导向箭头和路面文字的厚度为1.8mm±0.2mm）。c．敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥砼或旧沥青路面敷设标线时，需要预涂底油，水泥砼和沥青路面的下涂剂不能混用。d．白色反光标线的逆反射亮度系数不应低于150mcd·m-2·1x-1，黄色反光标线的逆反射亮度系数不应低于100mcd·m-2·1x-1。4.3交通标线的分类1、车行道分界线创新大道工程为双向6车道，不可跨越逆向车行道分界线为双黄色实线，线宽15cm。2、人行横道线人行道白色标线长度按5米宽设置，线宽40cm，线间距60cm。特殊情况可根据行人过街的流量和街道宽度确定，但最宽不得大于10m，最窄不得小于3m。3、车行道边缘线路缘线为黄色实线，线宽15cm，用以标明车道与路缘石分界。4、停止线停止线为白色实线，线宽40cm，距人行横道线外侧3m。5、导向箭头根据国标要求，设计车速为60Km/h时，采用6m导向箭头。5.1设计原则1、为确保道路行车快捷、通畅，以完全不熟悉该条道路及其周围路网体系的外地司机为主要使用对象，兼顾沿线居民对本地出行的需求，通过交通标志的引导，顺利、快捷、正确地进出本道路，抵达目的地或实现过境目的，不允许发生错向行驶、错误选择出口。2、交通标志的结构外形、版面设计要求以美学为指导，做到庄重、大方、美观。3、标志设置，以GB5768-2009《道路交通标志和标线》为基础，针对本道路交通实际运行特点，吸取国内外在城市快速干线上采用的各类交通标志的实用经验，一方面，做到各类标志形式的规范一致，标志内容的系统协调；另一方面，注重标志间距的均衡分配，在立交密集或隧道路段适当减少标志设置层次，避免标志林立、信息过载。能够科学合理地发挥交通管理功能。①.道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，均应按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）执行。②.道路交通标志的文字应书写规范、正确、工整。根据需要，可用汉字和其他文字。当标志上采用中英两种文字时，地名用汉语拼音，专用名词用英语。③.道路交通标志的边框外缘，应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色，指示标志蓝色，指路标志蓝色。④.交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧，或车行道上方。同一地点需要设晋两种以上标志时，可以安装在—根标志柱上，但最多不应超过四种。可以安装在—根标志柱上，但最多不应超过四种。⑤.柱式标志不应侵入公路建筑限界内，标志内边缘距路面边缘不得小于25cm，标志牌下缘距人行道路面的高度一般为150cm~250cm。⑥.道路交通标志的支撑方式有立柱式、悬臂式。⑦.各类交通设施的杆件、螺栓、螺母均应进行热浸镀锌防锈处理。5.2版面设计为了满足本道路主干道设计车速60km/h情况下道路使用者对标志信息的视认要求，根据国标及设计车速，指路标志汉字高度统一为40cm。汉字采用国家标准矢量汉字，道路交通标志字体（简体），英文和数字字体采用国标中要求的标准字体。汉字高宽比、英文字高、版面中汉字间隔，笔划粗度、最小行距、边距等版面尺寸，以及英文翻译均以国标为依据。指路标志的颜色为蓝底白字白图案，若有指向快速路、高速公路等的信息，则该指路标志或相对应的内容颜色为绿底白字白图案。警告标志的三角形长主线为90cm。禁令标志中，圆形标志外径主线为80cm，指示标志中，圆形标志直径主线为80cm，正方形边长主线为80cm，警告、禁令和指示标志的颜色按国标要求选取。5.3标志设计必须遵循GB57682009《道路交通标志和标线》的指导精神，采纳国内外最新科研成果和成功经验，采取“路名为主，地名为辅”的原则，在信息分级的基础上，严格按照信息选取原则，科学合理地选择指路信息，建立完整的信息发布体系。1、指路标志指路标志的设计是建立在信息分级的基础上的，对分级信息按照通用的信息选取原则进行选择，并建立了完整的信息发布体系。2、限速标志根据《中华人民共和国道路交通安全法》要求和本道路实际交通运行中的交通组成调查数据，参考实际车速调查，创新大道选取60km/h作为基本限速值。3、其他标志的设置本路段的警告、禁令和指示标志的设置根据国标和设计车速合理选取前置距离进行设置。5.4技术要求1、材料①.标志立柱和横梁凡钢管外径152mm以下（含152mm）的立柱和横梁，采用普通碳素结构钢（Q235）焊接钢管，应符合GB/T700-2006《碳素结构钢》的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横梁，采用一般常用热轧无缝钢管，并符合相关标准的规定。标志立柱柱帽和横梁帽采用普通碳素结构钢板，板厚3mm。②.标志板、滑动槽钢采用LF2铝合金板材，并符合相关国标在尺寸偏差方面的规定。③.高强螺栓高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。④.水泥混凝土基础材料混凝土强度应符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的有关规定。⑤.钢筋采用热轧结构等级圆钢筋，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）的有关规定。⑥.定向反光标志膜采用Ⅳ类定向反光膜，其回归反射光度值（最小值），反光膜颜色的角点座标和标志色泽耐用期应满足交通部《道路交通标志板及支撑件》，GB/T23827-2009的要求。2、制作①.交通标志的形状、图案，颜色应严格按照GB5768-2009《道路交通标志和标线》标准或设计图的规定执行。为了确保指路标志的视认性，指路标志汉字必须采用交通工程字体，阿拉伯数字和英文字也应符合GB5768-2009的规定，不允许采用其它字体。标志板面应无皱纹、起泡、开裂、剥落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。②.交通标志的边框外缘应有衬底色。衬底色规定为：警告标志黄色，禁令标志白色。警告标志（边长a=900mm）、禁令标志（直径D=800mm），其衬底的宽度C=6mm。③.标志板与滑动槽钢、卷边加固件连接，在保证连接强度和标志板面平整，不影响贴反光膜的前提下，可采用铆接或点焊。④.考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，根据标志版面设计的具体情况允许采取适当分割的办法来制造，可以分别贴反光膜，分开运输，在安装时再进行拼接。⑤.交通标志杆的安装应在基础浇筑后养护一阶段，待形成设计强度后才能进行。立杆完成后，再装标志板。3、施工注意事项：①.路侧设置的柱式标志，标志板外缘距行车道边缘距离应≥0.25m。②.所有标志立柱和横梁都应焊接柱帽和横梁帽，柱帽和横梁帽用钢板冲压成型。③.标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何损伤。④.交通标志杆一般采用焊接杆、无缝钢管或对接槽钢，其材料性能不得低于Q253钢。立柱、横梁及外露钢构件应采用热浸镀锌处理，锌付着量不得低于600g/m2（厚度约0.078mm）。标志杆表面颜色用浅灰色。⑤.螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理。如采用热浸镀锌，必须清理螺纹或作离心处理。⑥.铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。⑦.镀锌层在运输、安装过程中造成的损伤，应及时采取补救措施。⑧.交通标志板与标杆之间连接部件，应采用不锈钢紧固夹或抱箍连接，并要求牢固可靠。紧固夹数量：1）安装在直标杆或弯标杆上，其数量应与标志板上型铝根数相同；2）安装在F标杆上，其数量为横梁数乘以标志板上型铝的根数。若安装必须使用过渡管时，其长度不得超出标志版面的长度。⑨.焊接采用手工电弧焊，焊条牌号J422，焊缝表面要求光滑，圆滑，平整，焊接牢固可靠，焊后应清除焊渣。⑩.在安放标志立柱底脚时应用水平尺校准至水平。混凝土砂浆必须捶捣密实，同立柱连接的螺栓应拧上，螺纹周围应擦上牛油。立柱底脚法兰边线应与道路边线平行，基础的表面应砌筑光滑。4、各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌防锈处理，再喷涂银灰色的防锈处理。6.1机动车信号灯的要求1）符合国家标准GB14887-2011道路交通信号灯1类1级（W型）全部技术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国标全部项目检测报告，且检测报告在有效期内。①机动车灯具采用具有箭头和全屏互换功能，附于车道下游的悬臂杆或立柱式灯杆上（所有灯具采用LED灯具）。②行人灯具具有倒计时和盲人提示功能。2）机动车信号灯、非机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个几何位置分立单元。3）灯具外壳必须采用黑色PC材料，不用金属材料。其中PC材料采用原装产品，不能使用二次料。招标时需出具相应厂家的材质证明。4）所有信号灯光源应采用户外超亮度LED管。5）紧固标准件全部采用不锈钢材料，安装支架由钢板成型并经热镀锌层（厚度不小于350mg/m2）。所有密封件采用硅橡胶材料。灯壳背面设置出线孔，能容纳20mm电缆出入并有可靠的防水防尘措施。6）灯芯电源和LED灯板装成一个整体，但相互之间必须隔开并设置保护罩，以保证LED灯板的密封盒电源的散热。单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构。7）前盖开启采用转轴铰簧结构。转轴和铰簧都需使用不锈钢材料。前盖开启时不需使用螺栓，只需用手压下铰簧即可。而且可以任意向左或向右双向打开前盖，并可实现与后壳分离，便于检修。8）有渠化岛分隔的右转弯的信号灯采用交通信号灯控制右转弯车辆。9）机动车灯具的上下沿采用半圆形样式；竖式机动车信号灯杆的接线口盖板应有防盗功能。10）岛头指示灯安装在渠化岛端部迎车头方向，人行横道指示灯安装在人行横道两端。11）动车信号灯具统一采用400mm灯芯，并具有9秒倒计时功能。交通控制机应具有快速调控功能，便于执勤交警临时快速调控。6.2人行横道信号灯的要求1）人行横道信号灯每组由红、绿两个几何位置分立单元组成。2）信号灯均需内置盲人过街响声器，音量能按不同时段进行调整，能较好的解决盲人及弱视人士过马路困难的问题。3）灯具外壳材料、光源等要求与机动车灯具要求相同。4）人行横道信号灯采用“双色倒计时+动态人行灯”的形式。上灯盘为双色倒计时，下灯盘为静态人行红灯+动态人行绿灯组合。5）竖式人行横道信号灯杆的接线口盖板应有防盗功能。6）人行横道信号灯应具备按钮式功能。创新大道为双向6车道，中央利用绿化带分隔。8.1交通灯管线1）交叉口沿线交通管线构成回路，沿线一侧预埋交通管线，过街时采用明挖的方式，管材采用5XDN80mm（内径）钢管，其中两条内套直径60PVC管，使沿线交叉路口管线连通。2）设备手井设置在人行道及设备旁，设备手井与交控接线井之间用2根Ф90HDPE管连通。交通信号灯、人行道灯用1根Ф90HDPE管与路口接线井或设备手井连通。3）人行道交通灯管线采用直径90mm的HDPE（高密度聚乙烯管）埋设，管线设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道畅通。管内应穿一根Ф4mm的铁丝，预留管道的头部应用专用套管进行密封。管线连接大井采用2号井，小井采用4号井。RVV3X10mm2用于连接永久电源，RVV4X1.5mm2一灯一线连接人行道灯具与交通信号控制机箱，RVV5X1.52一灯一线连接机动车灯具与交通信号控制机箱。8.2电缆（电线）要求交通信号系统的电缆，一般采用地下敷设，但在某些情况下，例如交通灯挂于高架路墩柱或人行天桥底部，施工单位则需在现有建筑物表面上，装置PVC管，以便穿放电缆。把PVC管挂于墩柱或直墙表面的施工，交通信号系统的电缆，敷设时不允许在管道或交通井内有接头。1）交通信号灯控制电缆应采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘护套（RVV）、线芯标称面积不少于1.5mm2的四芯线或五芯线。机动车信号灯电缆应为RVV5x1.5mm2，行人灯电缆应为RVV4x1.5mm2。电缆颜色与信号灯颜色对应，采用一灯一缆的连接方式，不能中间驳接。2）保护接地线应采用铜芯，黄绿间条聚氯乙烯绝缘（BVR），线芯标称面积不少于6平方毫米的单芯线。3）整个交叉口所有外部非带电的金属部件应用铜线连成一个完整的接地系统，用保护线接地分别连接至控制机的接地座。所有埋在地下的物件和电缆的设计与安装应使他们在浸水时能连续运行而不出现故障。8.3信号灯的定点和安装本工程沿线的交叉口采用两相位或多相位信号控制，图中所示信号灯在施工时需根据现场情况，并考虑停车时间的需要，加以定点和安装，电源接原有信号管线。8.4供电设施要求所有交通信号设施供电由路灯箱式变电站提供，每个交通信号灯设施连接路灯开关箱都要经过当地路灯所的批准。要通过埋设交通管道将路灯箱式变电站与最近的交通管线井连接起来，从路灯箱式变电站接驳电缆至交叉口信号机。9.1、信号机须为国外整机进口的SCATS信号机，通过RTA（澳大利亚新南威尔士州道路及交通局）的各项测试，并具有经RTA批准的使用许可证。9.2、SCATS信号机可连接的外设数量要求如下：（1）可连接16个信号灯组48路输出，每个信号灯组均可定义为机动车灯或行人灯，通过增配可以控制24个信号灯组。（2）可连接不少于8个行人按钮，安装行人按钮就可以响应行人需求进行控制。（3）可连接不少于16个通道检测器，通过增配可实现24通道检测器或以上的感应控制。（4）可连接FSK300波特调制解调器或RS232标准通信线路进行实时控制。9.3、SCATS信号机电气性能及箱体设计要如下：（1）信号机配备全铝合金外壳，便携式键盘，信号机尺寸符合RTA标准。（2）线路板进行防潮、防腐、防盐雾处理，适应在室外环境下长期稳定运行。电源输入和信号灯输出均有防雷装置。（3）信号机应具备手控功能（自动、黄闪、关灯、手动转换相位），应在机箱外侧设置旋钮或小门进行以上的手控功能。手控功能配置的钥匙不能与机箱的大门互开。信号机的大门锁采用旋转抽紧式门锁。（4）灯接线端子应采用RTA标准，即信号灯组逐个顺序排列，即灯组1红、黄、绿到灯组2、灯组3、灯组4的排列顺序。接线端子电流20A以上。9.4检测线圈的材料和施工要求车辆检测线圈是由感应电线(线圈)和传输电缆(馈线)构成。线圈采用多支铜芯、聚氯乙烯绝缘尼龙护套、线芯标称面积不少于2.5mm2的单芯线。符舍机械部标JB/Tl0261-2001中的RVN系列的要求。馈线采用多支铜芯、镀锡、聚氯乙烯绝缘、128密编镀锡铜网屏蔽、线芯标称面积不少于0.75mm'的双芯绞合线。符合国标中的RVVP系列电缆要求。4)检测线圈头尾须穿上耐用标签，便于接线/重接线。5)整条检测线圈之间，不可有接驳口。6)检测线圈须经传输电缆连接至信号机的接线柱上。检测线圈与传输电缆的接头应位于靠近检测线圈的接线井内，接头应全密封连接，防水防潮，接线方法需上报业主/工程管理部门同意。除所需长度外，传输电缆应留有2米的余量于井内，整段电缆不应有其他接头。在信号机端，传输电缆应留有3米的余量独立密封，整齐的放于信号机基础的接线井内，每根传输电缆应分别进行方向和车道编号。7)车辆检测线圈的埋设避免将车辆检测线圈横跨在二块水泥板上或设置于沥青与水泥板交界面上。当路面有伸缩缝，线圈离缝距离要大于200mm。设置车辆检测线圈的500mm范围内不应有金属物体。线固定位避免在凹凸不平的路面上，遇到以上情况应适当把线圈位置前移或后移。车辆检测线圈与车道线平行，离停车线一般为1.5m，根据道路实际情况要求，可定在1-2m之间。车辆检测线圈引线长度不可超过20m，并在路边手井与传输电缆接驳。车辆检测线固不应有接头、断裂、打结或外皮损坏的现象。车辆检测线圈施工前，应按照图纸中线圈的尺寸，在路面上弹线放样，要保证每条线平直，各角度有90度，然后来用沥青/砼开槽机根据路面弹好的线进行开槽。线槽切缝宽不小于6mm，槽深8mm，引向路边的槽深要增加至100mm。开切线槽应采用沥青/硅开槽机来进行。一个进口道的几个线圈电缆可共用一条切槽引至路边阴井，阴井至路边缘石下要预埋一条直径一寸的塑料管与切糟连接。切缝完毕后，必须用高压清水神洗槽内，然后用压缩空气吹干，使槽内干燥无杂物，才可按图纸的要求布线。下线时，电缆线不应拉得过紧，不得用利器捣线，以免划伤电缆线。布线后要每隔50cm用木条把线固定在槽底部。线圈需绕2圈，线圈绕制后把线引至路缘石穿过塑料管到达阴井内预留2m左右的余量。车辆检测线圈施工下线后但未封装前，应测试电阻、绝缘等技术参数，以确保符合要求。车辆检测线圈线绕制后，线圈至接线井之间的检测线圈必须双绞，每米双绞不小于7圈。必须将封装材料完全倒入槽内，要保证封装体的流动性好，使封装体充满槽内空隙，封装体要倒至略高于路面，原则上水泥路面用环氧树脂封装，沥青路面用沥青封装。不得有气泡和漏封，并保证凝固时间内，最少一小时。封装完毕的线圈不会被车辆碾过或有任何松动。如果施工需要该车道要立即通车的话，要用钢板覆盖路面线圈表面至封装体凝固。对引至人行道管井的线圈电缆进行编号，编号从靠近中心线车道开始到靠近人行道的车道顺序进行。从信号机箱位置按交叉口埋设线圈的数量每个线圈拉设一根馈线至路边管井进行电缆和馈线电缆的连接连接前分别对线圈和馈线电缆进行测试，线圈电缆电阻小于5欧姆，馈线电缆小于10欧姆，屏蔽网和电缆之间不能短路.两根电缆要用专用的端子和工具进行压接，压接后用专用防水胶布进行密封。交叉口交通信号设施须独立安装接地系统，使整个交叉口的信号灯杆、信号机、监控设备接地加以保护，防止雷击对设备造成的损坏或信号灯杆、信号机因外壳漏电引起的触点事故。接地线须把所有信号灯杆及信号机接地端子连接一起，形成环状，使整个交叉口各点的交通信号设施保护接地电阻应少于4欧姆。不允许连接其他部门的地线作为交叉口交通信号设施的地线使用。接地极应采用铜制接地棒打入信号机基础旁交通井内的地下，如该位置下面很多管线，为避免损坏管线，可选择靠近信号机基础的另一交通井打接地棒。铜制接地棒其直径不少于12.5mm。如需加长接地棒，应以耦合器把每截接地棒连接起来。当一根接地棒接地电阻不符合要求，需要安装额外的接地棒以降低接地电阻值时，应使每截接地棒之间保持3.5m或大于插入长度两倍的距离。各接地棒应用BVV1X16mm2接地线连接起来。连结接地棒与信号机的接地端子，应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于BVV1X6mm2单芯线。需预留足够余量的接地线于交通井内，以备将来接往控制机的接地端子上。由信号机的接地端子连接到各信号灯立柱。应采用铜芯、黄绿间条聚氯乙烯绝缘、标称面积不少于BVV1X6mm2单芯线加以接通。该单芯线可与信号控制电缆敷设在同一管道内，环状串接到每一条信号灯立柱。拉线时需预留足够余量的电线于信号机旁的手井和信号灯立柱的手井内，以便连接信号机和信号灯立柱的接地端子。信号机内、信号灯立柱内的接线端子和螺丝要使用铜或不锈钢材料保证各接地连接点接触良好，不生锈腐蚀。进行环状地线连接时要用铜制端子压紧BVV1X6mm2单芯线后用螺丝螺母紧固到信号机或者信号灯立柱的接地端子上。根据广州市《广州市城市道路交通管理设施设计技术指引》第二分册电子类交通管理设施部分的要求，本工程对主要交叉口和路段加设交通监控设施。为与交警部门原有系统的兼容，本工程的闭路电视监控设备必须与交警部门使用的MA×1000系统相兼容，可由交警部门直接控制。MAX-1000监控系统矩阵中控制前端的控制卡MX-128优先采用PelcoD及PelcoP两种协议。前端设备的控制信号采用RS-485传输协议。光端机通过光纤将前端的视频信号(路口摄像机拍摄的图像)传送到交警大队的CCTV系统机房，用视频分配器对视频信号进行字符叠加后，输入矩阵机箱;并使用硬盘录像机对图像加以保存，以备调用。交通指挥中心的控制键盘通过系统主机将控制码输入码分配器，可将一个控制码转换成16个独立的控制码，通过光端机、光纤对本区域的路口的外场监控摄像机镜头及云台进行操作控制。前端设备：包括光端机，终端盒，摄像机，杆，机箱，基础，避雷，用电设施通信接电管道井等；在图纸上没有反映，但需要进行的设备采购及安装，其中包括：通讯设备：光缆、光端机、终端盒、尾纤盒、接线盒等。（1）前端设施包括摄象机、监控杆(含基础)、接驳电源的管道井、监控机箱、用电和防雷等设施以及光端机的供应、安装和接驳电源。监控杆设置在路段或交叉口地面的监控点，采用高8米，臂长5米的立式监控杆。前端摄像机安装在闭路电视监控杆上监控点，设备机箱采用杆背式机箱；前端摄像机悬挂在隧道顶或龙门架下的监控点采用落地机箱。本工程闭路电视监控点采用高速一体化球型摄像机，前端摄像机要求选用具有广州市交通监控项目中有实际使用经验并取得良好效果的摄像机。地面CCTV监控点就近接入交通信号灯控制机箱或路灯控制机箱取电。接地方式，用Ø10热镀锌圆铁接地干线，所有设备金属外壳均应与接地干线集中一点可靠连接接地电阻不大于Ω10。接地干线引至监控路口机箱。设置在地面的监控点采用2Xφ90mm的HDPE管联通监控杆与交通信号接线手井进行接电和通信。（2）系统传输设备包括光端机、光纤配线架、跳纤等。本工程前端设备与交警大队机房之间的通讯全部使用光纤进行传输，每个监控点采用一根光纤独立传输模拟视频信号和反向数据，一根光纤备用。光纤采用租用光纤20年的建设形式。本通信网络工程是指控制机房与路口间每个监控点的2芯光纤线路的租用及相关调试，实现机房设备与路口设备之间的点对点连接。项目界面为机房ODF架FC接头（含接头）至路口机箱内FC接头（含接头）之间的所有内容及其它未尽提及而工程必须的内容，同时包含提供工程项目内容要求的必须具备的器材及相关设备。所用的光端机传输距离:≥60km。光端机采用二路视频双向数据+以太网口模拟信号光端机。控制信号是由光端机的RS232双向数据发射和接收的。路口一端的光端机必须为密封式机壳结构，适合室外环境使用。机房内的接收光端机应采用插卡式，并配备相应的光端机插卡机箱。（3）机房及用户端设备包括视频分配器、码分配器、硬盘录象机供应和安装，并与交警大队CCTV矩阵联接。本项目具体的功能要求如下：用户可通过CCTV操作主副键盘或计算机遥控前端设备，控制摄像机进行平移、俯仰、聚焦、变焦、光圈调整等动作。每路输出画面应具有日期、时间、路口名称中文描述、路口编号等显示。录像机可随时对主监视器画面进行15天长时、定时、时段、手动、自动录像，图像质量主观评定应达4级。管理员可以通过编程设定系统的指定对象，使它们在指定的时间段自动执行指定的动作。在中心机房端，设备供应商提供的设备必须适合19英寸标准机架安装。（4）设备一般规定1．电气安全性：电源绝缘、耐压、电磁抗干扰性等，除本指引要求外，均应符合电工电子产品相关标准。2．供电条件：电压为220士20%V；频率为50士4%Hz。3．气候环境适应性：外场设备应能在环境温度－10℃～+70℃，相对湿度30%～95%的条件下工作正常；机房内场设备应能在+15℃～+30℃，相对湿度30%～90%的条件下工作正常，并能承受长期的太阳辐射，能免受雷电袭击，能在40m/s以下的风速时正常工作。4．密封及抗腐蚀性：设备应密封完好，具有防水、防尘、防止动物损坏，并在通常的盐雾、汽车废气及其他化学腐蚀的环境条件下长时间运行。5．机械环境适应性：除了管线和电缆线外，城市道路上安装的所有设备都应能承受频率介于10～50Hz的冲击和振动。在承受道路车辆行驶产生的振动和承受维修时出现的敲击振动和摇动时，系统应能保持工作正常。（5）CCTV主要设备的技术要求1）视频分配器支持16路视频输入，视频分配支持1分4路。视频输入:75Ω，BNC，1Vp-p.视频输出:75Ω，BNC，1Vp-p。具有字符叠加功能，采用完整的国家标准字库字体，WINDOWS屏幕菜单显示，字符内容更改方便，字符显示可全屏调整，字符可选黑边显示方式、半透明背景显示等，汉字大小字型可选，内置100年日历。计算机设置并可模拟显示，设置完成后可脱离计算机单独工作。采用模块结构。19"标准机架式安放。具有光电隔离设计。2）码分配器可将1个控制码输入变成16个独立的控制码，支持RS232/RS485通讯格式，支持PELCOP协议和D协议。具有光电隔离设计。19"标准机架式安放。3）硬盘录像机视频输入:16路，1Vp-p;视频输出:1路视频输出，1Vp-p;1路VGA输出;报警输入:8路;报警输出:4路;制式:PAL制。录像质量:25帧/秒/路;录像分辨率:352×288;放像模式:;自选速度放像/前放/倒放。压缩方式:H.264，支持变码率、变帧率，硬盘容量:所录图像至少存储30天。网络接口:10/100Base-T;通讯接口:RS-232C，RS485。工作方式:全双工，具备图像报警功能。19"标准机架式安放。4）球型摄像机40个带标识的预置位;±0.25°预置位精度，预置速度:水平:250°/秒，垂直:200°/秒；提供RJ-45数据口用于软件升级和设置；均衡云台速度调节，使云台的速度能随着变焦的深度而降低，云台水平速度范围，0.1°-150°/秒；自动/随机/帧扫描模式的可编程功能的设定，可编程设置变焦速度；“自动翻转”功能允许球型系统在底部垂直翻转180°；云台:水平转动:360°连续转动，垂直转动:+2°～+92°内无障碍，手动云台速度:水平:手动操作0.1°～80°/秒；加速为150°/秒.垂直:手动操作0.1°～48°/秒；输入电压:24VAC，输入功率:25W，信号制式:PAL；扫描系统:2:1隔行，图像传感器:1/4英寸行间发送CCD，有效像素:752(H)×582(V)，水平分辨率:460线；镜头:F1.4(f=4～6mm，光学，16×光学变焦，16×电子变焦);变焦速度(可选范围):1.9/3.6/6.0秒；水平视角:4mm焦距时为43°，64mm远距焦距时3°;聚集:自动聚集，手动优先及预置位聚焦；最高灵敏度:(35IRE);1/1.5-1/30，000;白平衡:自动，手动优先；同步系统:AC线性锁定，通过远程控制相位可调;V-Sync；快门速度:自动(电子调光圈)/手动，1/1.5-30，000；光圈控制:自动光圈，手动优先，增益控制；自动增益:手动优先;视频输出:1Vp-p，75欧;信噪比:>64dB。5）二路单向视频+二路双向数据+以太网口光端机本工程所使用的光端机的传输距离应不小于60km，所采购的光端机应具备双向传输RS422、RS232、RS845三种数据格式的接口。数字视频非压缩；视频数码位宽:10比特；单模单纤；光接口:FC光接口兼容PAL、NTSC视频制式；视频输入/输出阻抗:BNC/75Ω；视频带宽:10～10MHz，微分增益:＜5％，微分相位:＜5°；信噪比:≥65dB；数据接口:RS-232/485/422；数据速率:DC-400Kbps；以太网接口:10/100M自适应；工作温度:-20℃～+75℃；湿度:0～95％无泠凝。6）防雷设备电源防雷设备：标称放电电流In(8／20)：20KA；最大放电电流(单模块)Imax(8／20)：40kA；最大容许持续工作电压：385V；标称电压：230V；响应时间：<25ns；保护器模块可以带电插拔进行测试或更换；工作温度：-40℃～+85℃。视频信号防雷设备：特性阻抗：75Ω；接口方式：BNC；额定工作电压：5V；动作电压：6．5V；最大传输率(bit／s)：200M；响应时间：<10ns。数据信号防雷设备：标称电压：5V；最大持续工作电压：6V；额定负载电流：1．0A；标称放电电流(8／20)：10KA；电压保护水平：≤13V；响应时间：<10ns。（6）项目建设必须符合以下原则1）保密原则项目建设的路由设计及施工环节均需保证其保密性，光纤不得与其他网络进行物理连接，不得经过设备的转接处理，必须保证所提供的光纤与其它非有光纤之间没有接口。2）保障线路安全原则线路走向必须安全可靠，以免其轻易受到外界破坏。一般情况下不得进行线路的架空连接。总体要求：提供2芯光纤线路及相关部件从指定的通信机房连接到指定路口的机箱。在机房端，要求利用ODF架进行光纤成端。提供并实施相关尾纤及适配器的布置和连接（包括连接到光端机架的光纤跳线）；在路口信号机端，要求光纤成端，提供光纤终端盒、尾纤和接头等必须部件，并负责安装连接。稳定性原则，从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面保障光纤网络的可靠性和稳定性。光纤网络布设位置必须安全可靠，以免轻易受到外界破坏。全部光缆必须在供应商自有的地下通信管道敷设，光缆如果与强电线路共槽，则必须严格遵循国家相关规定；不得进行线路的架空连接。3）施工及相关传输介质、接头相关技术要求工程施工及选用的联网设备、介质等必须符合国内外相关标准和规范。除了与其它部门共用的主干光缆外，要求在每一个管井都对相关光缆作出标识。光纤配线架采用模块式结构。光纤采用单模光纤（衰减系数为A级）。光缆生产厂家有ISO9001或以上质量体系认证并有产品检验报告和质量保证书。光缆器材应符合ITU-TG.652光纤技术标准。所有提供的光缆在正常使用情况下的预期寿命不少于25年。在交通信号控制路口范围内，为避免过多地开挖道路，可通过路口的交通控制环型管井把光纤连接到路口设备，做法是在路口通信子孔埋设2条直径90mm的管道与路口交通控制管井连通。子管与光缆施工和验收标准应符合原邮电部标准——《电信网光纤数字传输系统工程施工及验收暂行技术规定》（YDJ-44-89）和光纤技术标准ITU-TG.652。4）建设要求光纤网络供应商负责向市政府有关部门申报建设光纤通信项目的有关手续并承担相应的费用，网络运营商须具有所采购的光纤纤芯所占的通信管道的经路使用权，并具有光纤纤芯的产权。光纤网络供应商为完成光纤路由建设，如需实施道路开挖的，必须在获得有关部门批准的前提下，遵守相关的施工及管理规章制度，安全施工。如因施工造成的各种损失及法律责任由中标人承担。光纤网络供应商保证所提供的光纤在广州市区内不存在光缆架空现象，以保证网络的物理安全和便于维护。光纤网络供应商保证所提供的光纤及其过桥、涵、河流等特殊地段的防护措施符合国家通信行业有关标准，对于不符合标准的子管及其防护措施，网络运营商应承担使其达到符合国家通信行业有关标准的义务。光纤网络供应商按照广州市的城市规划与要求科学合理地对路由和施工进行设计、严密组织工程施工。光纤网络供应商在工程完成后需提交工程竣工资料和产权证明文件。工程所有使用的材料均应有产品合格证、质量保证书。每条光纤线路的衰减不超过10dB，如在验收合格后20年内因某线路总衰减比验收测试的总衰减参数增加30%或以上导致该线路无法正常通信时，光纤网络供应商负责免费提供替代线路。5）具体施工要求光纤网络供应商须提供足够容量的光纤配线架，提供并实施相关尾纤及适配器的布置和连接（包括连接光纤跳线的接头，不包括光纤跳线），线路走向必须整齐；在监控点机箱端，线网供应商提供并实施尾纤和接头的安装连接。接头类型为FC型，要求插入损耗小于0.2dB，回波损耗大于50dB。光纤配线架应符合YD/T778-2006标准要求，采用模块式结构，能方便安装在标准19英寸的机架内。光纤选用G.652型单模光纤（衰减系数为A级），光缆符合GB/T7424.1-2003标准，应有产品合格证和质量保证书。光缆器材应符合ITU-TG.652光纤技术标准。6）售后服务、维护在被购买光纤路由使用期内，光纤网络供应商必须无偿提供工程维修和质量保证。光纤网络供应商提供20年使用期内维护服务的范围为：前端机箱光纤终端盒（包括终端盒）到另一端机房ODF架内侧（包括ODF架）之间的光纤及供应商提供的相关设备。在20年维护期内，供应商提供24小时热线电话服务，在收到故障申报后半小时内响应。市内一般故障4小时内到达现场排除故障，重大故障8小时内排除；如无法按时排除故障，在有备用光纤资源的情况下，在12小时内替代解决，在无备用光纤资源的情况下，在24小时内用无线和其他有线接入手段进行替代。由此产生的费用由供应商承担。供应商必须在故障排除后24小时内将处理结果反馈给购买人，采用替代线路替换的，必须在故障排除后24小时内提供替换线路路由资料给购买人。7)在交通监控工程实施过程中与公安交通管理部门密切沟通，以保证设置的监控点能充分满足交通管理要求为方便统一管理，新增加的电子警察系统必须与萝岗交警现状所使用的系统兼容。11.1、系统功能概述本系统主要是对路口及路段闯红灯的车辆进行自动检测和抓拍。电子警察安装在悬臂监控杆上。电子警察前端采用无线CDMA网络传输，CDMA网络站点接收到数据后，通过光纤与广州智能交通管理指挥中心连接。系统主机通过串口通讯实现各系统的主机联网和资源共享，系统联网只需使用视频干线和RS-232串口通讯并由软件编程即可完成。为方便统一管理，新增加的电子警察系统必须与萝岗交警现状的系统兼容。本系统采用高像素的数码相机与CCD摄像机相结合工作的模式对违法车辆进行自动记录。数码相机对违法车辆抓拍l张图片，该图片信息可清晰地反映车辆违法的时间、号牌号码、车辆类型、违法状况等。而彩色CCD摄像机对违法车辆抓拍3张图片，分别对应车辆违法过程中在停车线的前、中、后3个位置，可清晰地反映幸辆违法的过程。作为系统中的核心部分的工控主机要求运行稳定可靠，在断电和系统死机后具备自动恢复功能。系统采用CDMA无线通信形式向交控中心传送数据，同时支持现场数据下载的方式获取数据。当工控机接收到来自检测主控机的抓拍信号时，工控机立即发指令通知数码相机进行拍照并将拍得的l张JPEG-4图片存储在工控机硬盘内，该张图片可清晰辨别时间、号牌号码、车辆类型、违法状况。摄像机的视频图像经过视频采集卡一直处于实时录像状态(每秒25帧)，当数码相机有拍照动作发生时，控制软件将在此时的视频流当中按照固定步长截取3幅图片并与数码图片一并存储下来，该3张图片分别反映幸辆越过停车线前、中、后3个位置违法车辆的其他信息如时间、地点等必须清晰反映在相应的图片上。11.2、系统建设内容1)本项目内容包括检测设备：线圈购置及埋设；检测线圈埋设在检测车道停车线的前后两侧。拍摄设备：摄像机、数码相机、辅助照明设备；控制设备：工控机、视频采集卡、视频压缩卡、红灯信号转换器、闪光延时同步器等；传输设备：路口至CDMA机房的无线网络传输。2)本项目的实施界面承包商须负责系统前端至CDMA机房、CDMA机房至萝岗区智能交通管理指挥中心机房之间所有必须设备及设施的供应、安装和维修外，还须支付电子警察系统验收之后为期1年的路口到CDMA机房的无线通信费。11.3、设备技术要求1)系统硬件要求工作方式检测方式：路口及路段闯红灯采用埋地线圈检测(原则上每个进口车道埋设一组2个检测线圈)；抓拍方式：视频和数码相机组合。检测单元通过设定检测区域线圈，车辆违法时检测单元将对通过该区域的违法车辆检测，经分析处理，实时检测车辆的状态。检测精度要求：在0~160km/h范围内，检测精度不小于90%拍摄单元拍摄单元主要由摄像机、数码相机、辅助照明设备等组成：摄像机用于违法检测和抓拍使用，要求每个监控抓拍方向安装一部摄像机。数码相机用于抓拍违章细节。图片应可以清晰分辨车牌号码、牌照颜色、车型、车身颜色、信号灯状态、停车线等，要求每个监控抓拍方向安装一部数码相机。辅助照明设备要求每个监控抓拍方向安装一台辅助照明设备。拍摄结果要求提供三张视频全景彩色图片，一张数码相机拍摄的全景彩色图片。为了保证相片作为执法依据的可靠性，三张全景彩色图片主要拍摄违法车辆的违法过程，图片应包括违法地点(路口名称及方向)，违法时刻(年月日时分秒〉、可清晰分辨出车型、车身颜色及车牌颜色，为依法处罚提供有效的法律依据，三张全景图片分辨率为≥768X576，24位真彩，每张图片容量≤80k。数码相机拍摄的全景彩色图片可清晰分辨违法车辆的车型、车身颜色、车牌号码，车牌颜色，每宗图片容量≤500k。有效率是指从路口前端传输回来的图片与可以作为有效处罚依据的图片的比率，抓拍的有效率≥80%。控制单元控制单元硬件主要包括：工控机、视频采集卡、视频压缩卡、红灯信号转换器、辅助照明等到组成；控制单元主要是控制拍摄单元图片拍摄、图片获取，完成数据加密、违法信息生成处理过程，并向中心传输违法数据的任务，存储图像压缩格式为MPEG-4的72小时时录像的功能。传输单元传输控制单元是将电子警察外场设各生成交通违法信息数据通过无线通信MCDMA