道路勘测设计之九立体交叉设计

道路道路勘测设计

立体交叉设计

主讲教师：秦建平

长安大学

本章摘要本章主要介绍道路立体交叉的组成、类型及适用条件；立体交叉的布置规划与形式选择；匝道及其端部设计；收费立体交叉的形式、收费站布设方法及收费广场设计。另外简要介绍了道路与铁路、乡村道路及管线交叉的设计要点和一般要求；人行天桥和人行地道的设置地点及设计要点等内容。定义立体交叉简称立交，是利用跨线构造物使道路与道路或道路与其他线形工程，在不同标高相互交叉的连接方式。立体交叉是高速道路（高速公路和城市快速路的统称）必不可少的组成部分。立体交叉可使相交道路的各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少冲突点；车流可连续稳定地行驶，提高车速和通行能力；控制相交道路的车辆出入，车辆各行其道，互不干扰，保证行车安全和畅通。立体交叉占地面积大、构造物多、施工复杂、造价高、不易改建。因此，采用立体交叉应根据道路、交通、环境及自然条件，经过技术、经济及环境效益的比较和分析慎重确定。第一节概述立体交叉的组成1．跨线构造物：是指跨越被交道路的跨线桥（上跨式）或穿越被交道路的通道（下穿式）。这是立体交叉实现车流空间分离的主体构造物，有时也包括跨越匝道的桥梁。2．正线：是指立体交叉范围内的直行道路。根据相交道路的等级，正线可分为主线和次线。3．匝道：指相交道路间的连接道，是立体交叉的重要组成部分，主要供转弯车辆行驶。按其作用可分为右转匝道和左转匝道两类。4．匝道端部：是指匝道两端分别与正线相连接的道口，包括出入口、变速车道及辅助车道等。⑴出入口：是指匝道从正线的出口与入口，由正线驶出进入匝道的道口为出口，由匝道驶入正线的道口为入口。⑵变速车道：在匝道与正线连接的路段，为适应车辆变速行驶的需要，不影响正线交通所设置的附加车道。变速车道分为减速车道和加速车道，出口端为减速车道，入口端为加速车道。⑶辅助车道：在立体交叉设置双车道匝道的分流、合流附近，为使匝道与正线车道数平衡和保持正线的基本车道数而在正线外侧增设的附加车道。除以上主要组成部分外，立体交叉还包括集散车道、绿化地带，以及立体交叉范围的排水、照明、交通工程等设施。立体交叉的设计范围，一般是指各相交道路出入口变速车道渐变段顶点以内包含的正线、跨线构造物、匝道等全部区域。

二、公路立体交叉与城市道路立体交叉的主要特征公路立体交叉和城市道路立体交叉，在其作用、主要组成部分和设计方法方面是基本相同的。但由于受地形、地物、用地、交通组成和管制以及收费制式等环境条件的影响，二者设计的主导思想有所侧重，各具特征。公路立体交叉一般设收费站，相邻立体交叉的间距较大，地物障碍少，用地较松，多采用地上明沟排水系统，常用立体交叉型式简单，采用的设计速度高，线形指标也较高，占地也较大，以两层式为主。城市道路立体交叉一般不收费，相邻立体交叉的间距较小，须考虑非机动车和行人交通，用地较紧，受地上和地下各种管线及建筑物影响大，拆迁费用高，多采用地下排水系统，施工时要考虑维持原有交通和快速施工，注重设计的美观和绿化，常作为一种城市景观来设计，立体交叉型式复杂、多样，以多层式为主。第二节立体交叉的类型一、按相交道路的跨越方式分类立体交叉按相交道路的跨越方式可分为上跨式和下穿式两类

上跨式：是用跨线桥从被交道路或其他线形工程上方跨过的交叉方式。特点：这种立体交叉施工方便，造价较低，排水易处理，但占地大，引道较长，跨线桥影响视线。

下穿式：是用通道（或隧道）从被交道路或其他线形工程下方穿过的交叉方式。特点：这种立体交叉占地较少，立面易处理，对视线和周围景观影响小，但施工期较长，造价较高，排水困难。

对上跨式和下穿式立体交叉的选用，要根据相交道路的功能、等级，立体交叉所处位置的地形、地质、排水、施工、周围景观等因素，经技术、经济比较后确定。一般上跨式立体交叉宜用于市区以外或周围有高大建筑物处；下穿式立体交叉多用于市区或被交道路为高路堤处。

二、按立体交叉的交通功能分类立体交叉按其交通功能有分离式立体交叉和互通式立体交叉两类。（一）分离式立体交叉

仅设跨线构造物（跨线桥或通道）一座，上、下各层道路与道路（或其他线形工程）间互不连通的交叉方式特点：这种类型的立体交叉结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶。

分离式立体交叉的设置应根据道路网规划、相交道路的功能、等级、交通量、地形和地质条件、经济与环境因素等确定。符合下列条件者应设置分离式立体交叉：高速公路同其他各级道路交叉，除因交通转换而设置互通式立体交叉外，均必须设置分离式立体交叉；具有干线功能的一级公路同其他各级道路交叉，除因交通转换而设置互通式立体交叉外，为减少平面交叉，应采用分离式立体交叉；二、三、四级公路间的交叉，直行交通量很大或地形条件适宜，且不考虑交通转换时，可设置分离式立体交叉；道路与干线铁路交叉，应采用分离式立体交叉。（二）互通式立体交叉不仅设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路之间相互连通的交叉方式。特点：这种类型的立体交叉车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车相互干扰小，行车安全、迅速，通行能力大，但立体交叉结构复杂，占地多，造价高。

互通式立体交叉的基本形式，根据交叉处车流轨迹线的交叉方式和几何形状的不同，又可分为:1.部分互通式2.完全互通式3.环形立体交叉三种。1.部分互通式立体交叉相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的立体交叉。它是一种低级形式立体交叉。一般多用于主要道路与次要道路相交，当个别方向的交通量很小或分期修建，或受地形、地物及路网规划限制某个方向不能布设匝道时也可采用。部分互通式立体交叉的代表型式有菱形立体交叉和部分苜蓿叶形立体交叉等。

菱形立体交叉：设有四条单向匝道通向被交道路，在次要道路的连接部存在平面交叉的互通式立体交叉。图a）为三路菱形立体交叉，图b）为四路菱形立体交叉。特点这种立体交叉能保证主线直行车流快速畅通；左转车辆绕行距离较短；主线上有高标准的单一进出口，交通标志简单；主线下穿时匝道纵坡便于驶出车辆减速和驶入车辆加速；形式简单，仅需一座跨线构造物，用地和工程费用小。但次线与匝道连接处为平面交叉，影响通行能力和行车安全。适用于城市主要道路与次要道路相交且用地困难的情况，而公路上采用较少。布设时应将平面交叉设在次要道路上，主要道路上跨或下穿应视地形和排水条件确定，一般以下穿为宜。次要道路上可通过渠化或设置交通信号等措施组织交通。部分刻苜蓿土叶形仓立体促交叉：部鸣分左预转弯锤方向览不设饰环形肺左转勉匝道格，而浸呈不轿完全贷苜蓿蹄叶形坛的立蜜体交狼叉。墓可根娃据转蔽弯交坡通量绞的大兼小或它场地亩限制霞，采推用图约示任傅一形隐式或烟其他悼变形反形式供。特点这种属立体耀交叉值可保幻玉证主养线直膛行车泊流快纲速畅汗通；平单一蜻的驶胁出方适式简躬化了替主线牙上的韵标志年；仅史需一匀座跨桌线构园造物底，用只地和快工程幅费用糖较小鸽；便堵于分舒期修为建，构远期锦可扩错建为渴全苜做蓿叶蚕形立途体交净叉。鱼但次蹲要道昼路上白为平晒面交最叉，冬影响膛通行兼能力筛和行傻车安痕全，胀且有蜻停车怎等待水和错密路运郊行的御可能躺。适柔用于担主要逐道路建与次草要道控路相三交。2.完全窑互通催式立妇体交品叉相交道触路的车侍流轨迹耻线全部妙在空间脑分离的帜交叉。丧它是一址种比较宅完善的桥高级形蛋式立体唯交叉，善匝道数做与转弯肠方向数悠相等，婆各转弯长方向均跌有专用很匝道，吓无冲突举点，行续车安全仔、迅速四，通行宜能力大尘。但占凝地面积括大、造插价高。梨适用于添高速道营路之间剑或高速抄道路与芒其他交必通量大饲的道路赠相交。业其代表薄形式有洽喇叭形豪、苜蓿约叶形、器子叶形铜、Y形、X形、涡侮轮形、裳组合形跟等。1）喇叭河形立体碑交叉用一轰个环膝形（谈转向砖约为27极0°）左转盾匝道和泳一个半旗定向式烤左转匝蛋道组成昼的完全双互通式题立体交乎叉，是差三路立匠体交叉判的代表淘形式。闷喇叭形蒜立体交故叉可分幻玉为A型和B型，经迈环形左新转匝道已驶入正洪线（或检主线）砌为A型，驶垒出时为B型。特点这种栽立体桨交叉国除环腾形匝昆道适斯应车惭速较撑低外走，其防他匝餐道都眼能为康转弯展车辆效提供顶较高犁速度切的定扑向或旨半定诞向运撕行；抽只需愧一座驾跨线舒构造耗物，乞投资僻较省鼓；无先冲突悄点和乓交织烦，通形行能妖力大凯，行值车安礼全；左造型胀美观柳，行幕车方右向容逐易辨仙别。腰但环少形匝畏道线贫形指狼标较头低，浴行车仆速度个低。距一般绝适用骑于高喂速道面路与断一般饭道路绞相交真的T形交些叉。布设父时应逆将环辅形匝榴道设讨在交梯通量配较小毕的方嫁向上浑，主由线左铅转弯波交通邪量大引时宜秃采用A型，反地之可采酱用B型。一皱般道路紧上跨时畏对转弯袭交通视返野有利夫，下穿业时宜斜鞭交或弯纺穿。2）苜蓿馋叶形立思体交叉用四个极对称的巩环形左环转匝道句实现各避方向左软转车辆屑运行的陡全互通悔式立体皱交叉。饼是四路酷交叉常南用互通自式立体团交叉之苍一，a）为标纯准形，b）为沃带集蜘散车巡寿道形浓。特点这种立更体交叉俊各匝道继相互独确立，无巩冲突点辩，交通衫运行连朽续而自消然，仅山需一座午跨线构乖造物，胶可分期拆修建。餐但立体阔交叉占亚地面积汗大，左旗转车辆忠绕行距奖离长，属环形匝量道适应练车速较渗低，且降跨线桥互上、下帐存在交行织，限件制了立望体交叉肝的通行齐能力。端适用于疾高速道婆路之间搅或城市授外围环冰路上的困不收费见立交采弹用。布设贫时为纹消除谋正线性上的桶交织戚，避闹免双弟重出距口而搏使标野志简愁化，腾提高免通行捡能力灯和行桐车安炼全，陈常在铁正线蹦的外恼侧增央设集雪散车蒸道，待使出叮入口哲及交旷织段风布置顽在集被散车扯道上摇，成刻为带聚集散呜车道群的苜撒蓿叶帜形立眼体交卡叉。3）子叶失形立体醋交叉用两磨个环葛形匝搞道实泉现车拘辆左喉转的驶全互升通式替立体计交叉特点这种立蓝体交叉殊只需一刷座跨线锡构造物滨，造价彩较低，他匝道对津称，造筐型美观烧。但交钳通运行鸟条件不浸如喇叭勇形好，师正线上烛存在交纯织，左卡转车辆文绕行长琴。多用躺于苜蓿狭叶形立丢体交叉禽的前期滴工程。讯布设时促以主线巴下穿为仍宜。4）Y形立体哄交叉用定乎向匝炉道或积半定殿向匝闭道实广现车序辆左祝转的怎全互熟通式似立体胁交叉矿。图a）为彻定向Y形，图b）为牲半定乱向Y形，右踢下图为贫三层式巡寿。特点这种立北体交叉筐能为转被弯车辆撇提供高胡速的定亭向或半站定向运芹行，通皇行能力葵大；无沉交织，仇无冲突象点，行戏车安全公；行车阁方向明舞确，路午径短捷商，运行套流畅；睡正线外锹侧占地司宽度较步小。但朱跨线构蜻造物多槐，造价搬较高。泳适用于顾各方向名交通量抛都很大雅的三路茄互通式集立体交简叉。布设时咏定向Y形立体计交叉的容正线在情交叉范裹围内，雹应为双闲向分离愿式断面咽，或拉耀开适当拉的距离沿，以满材足左转说匝道纵宴坡和桥砍下净空六要求，暮在正线然设计时沙就应充诞分考虑鸣立体交蛮叉布设晌的要求缴。半定寨向Y形立匙体交欲叉适它用于圾正线植双向抚行车厨道之梦间不教必拉峡开或钢难以垫拉开族的情真况。5）X形立翻体交号叉又称僻半定驰向式传立体凝交叉港，是附由四忽条半痛定向性左转峰匝道箱组成茎的高虹级全妈互通循式立沫体交斑叉。望图a）为父对向杠左转束匝道层对角敢靠拢梅布置技，图b）为称对向筹左转蕉匝道及对角绳拉开宫布置馅。特点这种陕立体链交叉际各方抚向转双弯车愤辆转预向明其确，螺自由车流畅沸；单照一的瘦出口烤或入叔口，芬便于拼车辆疏运行境和简伯化标镇志；友无冲猴突点纤，无个交织己，行帜车安怖全；青适应沙车速载高，效通行宜能力说大。屯但层者多桥寻长，损造价沈高，躬占地推面积跳大。疯一般勤多用明于高压速道叹路之枣间、净各左祥转弯臭交通益量大谜、车抽速要赞求高福、通撑行能撕力大旦的枢赠纽互顺通式应立体家交叉购。区别对图a)、图b）两种逗形式，亿图a)所示形栏式的转兄弯匝道谦线形更欺为流畅桃，转弯文半径更搞大，适稳应的车掀速更高壤，桥梁佣建筑长胀度缩短牧，但总它的建筑缎高度增幼加，匝娃道桥与爱跨线桥染集中布唱设使结哑构更复纵杂。布桥设时，望宜将直织行车道撇分别布负置在较筋低层，甲而将对吹角左转摆匝道布甜置在高梳层。另益外，图b)所示越形式习，可刊以合越理利上用空恋间高火差的御变化刺，以否降低芳立体胶交叉涌的建缠筑高峡度，狗但要境避免傅一条愚匝道眼几次扭上下港起伏问变化绳，以作一次撞升降篇坡为赞宜。6）涡轮浇形立体勇交叉由四条覆半定向片式左转联匝道组誉成的一泪种高级代全互通敬式立体减交叉。特点这种立索体交叉投匝道纵再坡和缓衰，适应姑车速较炼高；车小辆进出锤正线安兔全通畅失；无冲总突，无葡交织，时通行能痒力较大警。但左渐转弯车项辆绕行宣距离较慎长，营派运费用壁较大；蚊需建两醋层式跨听线构造耳物五座后，造价国较高；棚占地面穗积大。胞适用于菠高速道而路之间电转弯速虽度要求男较低的虾枢纽互团通式立馆体交叉沟。布设时冻，为使问匝道平滨面线形街与汽车凶行驶速伶度的变皮化相适这应，通耳常匝道狸出口线秃形应比甘入口线浆形好。7）组合质形立体木交叉根据交篮通量并释结合地毙形、地败物限制昆条件，谦在同一能座立体年交叉中线采用两贩种或两骂种以上许不同形贞式的左散转匝道座组合而如成的全葱互通式丧立体交防叉。特点这种立债体交叉贪正线双怠向行车责道在立滚体交叉掩范围不逢拉开距码离的情倒况下，林左转匝苗道多为保环形和傅半定向乡丰式匝道答，组合扭形式多扎样；匝识道布设摘形式与惭交通量积相适应恋；充分丽利用地厌形、地痕物，因凭地制宜转。适用待于一个长或两个义左转弯洁交通量无较小的脆枢纽互胁通式立年体交叉吴。布设时惕应合理鱼设置环辱形左转腾匝道，桂尽量使播结构紧杨凑，减秀少占地3．环形哭立体交熄叉指主自线直享通，馆次线张及主冷线转遣弯车且辆环便绕中推心岛乐交织约运行谨的互依通式耳立体揭交叉院，称我为环起形立幻玉体交纱叉，帽其中a)、b)、c)分别挺为三胞路、冠四路震、多嘴路环亭形立评体交避叉。特点环形晃立体凭交叉凯是由株平面炕环形而交叉将发展尘而来奔，为挑保证压主线宽直行输车流射快速附、畅凶通，撞将主让线下术穿或筐上跨骑中心冬岛。末次要怖道路证的直汇行车解流和糠交叉精口的颈左转吨车流消一律馒绕中损心岛诉作单庸向逆茂时针石行驶永，车惑流在轻环道康内相独互交誉织，蚁直至拨所去疾的路列口离颠去。环形立该体交叉泼能保证歇主线直烤通；无点冲突点瞧，交通础组织方妈便；结著构紧凑掠，占地哥较少。高但次要峡道路的酬通行能类力受环伤道交织辞能力的制限制，名车速受主到中心师岛半径乳的影响株，构造墙物较多粪，左转达车辆绕你行距离善长。适辟用于主趴要道路厦与次要蚊道路交糊叉，以骑用于五阳条以上归道路相伪交为宜嚷。布设酒时，铲应让龄主线隶直通那，中陆心岛它可采萄用圆很形、北椭圆营形或输其它灯形状输。三、距按其奴它方俯式分堤类（一）颂按几何貌形状分恩类1．T形立体并交叉，劫如喇叭刻形、子茫叶形立阅体交叉遗等；2．Y形立册体交傍叉，晃如定眉向Y形、半遣定向Y形立姐体交辉叉等命；3．十肉字形累立体季交叉窜，如谦菱形仔、苜勒蓿叶封形、突定向药形立客体交载叉等董。（二）真按交汇求道路的樱条数分室类1．三扮路立析体交沃叉，快由三辩条道看路交蜓汇于杠一处雕的立匠体交暴叉；2．四路僚立体交真叉，由乱四条道凯路交汇娱于一处席的立体北交叉；3．多路查立体交核叉，由土五条及坦五条以篮上道路贵交汇于棵一处的崭立体交鲁叉。三）按红层数分梳类1．双命层式他立体缓交叉折；2．三层签式立体竿交叉；3．多亩层式填立体采交叉耕。（四）接按用途搞分类1．公令路立倘体交赢叉，痰指城更镇范庸围以为外的白立体子交叉轨；2．城增市道谋路立戏体交锣叉，熄指城涌镇范悔围以协内的尤立体郊交叉略；3．公铁斧立体交瘦叉，指堤道路与恨铁路的茎立体交征叉；4．人护行立驼体交尖叉，以供行惊人（宏有时照含非仙机动认车）汪横跨瓣道路烧的人兽行天扮桥或逢人行叶地道抗。第三启节立棵体交低叉的诸布置彩规划吗与形疲式选暴择范一舅、立雕体交洞叉的冒布置划规划（一）盖立交位密置的选庸定应根勿据下译列条岩件选惕定立缩慧交的读位置符：1．相交谷道路的伤性质：略高速道密路之间何及其与斑其它各联级道路黄相交，街一级公敲路与交筑通繁忙拥的一般即公路相距交时，币均应设役置互通峡式立交挠。2．相倘交道台路的瓦任务碰：高允速道谈路与超通往照大城到市，姑重要搁政治宰、经绒济中球心，原重要亿港口废、机弦场、揭车站勇和游裹览胜与地的隐道路焰相交捎处应宜设置乳互通草式立酱交。3．相段交道笋路的漫交通率量：衰公路漏上未狼作具批体规袄定，炕城市楚道路烧规定摆进入皱交叉慎口的坊交通续量达400肺0辆／揉小时仅～600末0辆／小已时（小情汽车）阔，相交基道路为必四车道娱以上，载且对平俯面交叉皱口采取唱改善措称施和调赴整交通仁组织均祸难以奏禾效时可永采用立先交。4．地柜形条全件：肥当交年叉所拾在地逝形条羞件适丧宜修却建立赶交时映可采译用，呈如高应填方饭路段涝与其唤它道畜路交洽叉处胞，较尊高的泛桥头掠引道趴与滨速河路芒交叉模等。5．经舒济条危件：茅修建牲立交疏的年充平均砌投资膝费用秆应小庆于平管面交好叉口声的年令经济海损失扛总额伟，否储则是亿不合呢理的萍。6.相交道纽奉路的等占级：7.人口数铁量：（二）冶立体交继叉的间悬距确定互扁通式立攻交间距辩时，主罪要应考私虑以下营影响因徒素：1．满豆足交圣通密翅度的茎要求促：2．能满愿足交织恐路段长犁度的要哄求：3．满竟足设倡置交胞通标恶志和柔信号帝的要替求：4．驾桥驶员淹操作徒顺适叨的要骄求：公路上酒，在大杂城市、类重要工去业区周戴围为5km～10竿km；一般患地区为15k元m～25声km册m，最大菊间距以肯下超过30k评m为宜就；最蔬小间萍距不悼应小燃于4k烤m。城市道们路最小貌间距按体正线计丢算行车肚速度为80秃km、60势km和50怕km／h，分别找采用1k校m、0.9锹km和0.8称km。二、立恳体交叉名形式的限选择（一）件影响立柄交形式车选择的孙因素影响因馅素可概刚括为道虎路、交软通、环旱境及自宁然条件背。（二犹）立发交形合式选票择的驴基本贫原则互通鞋式立逢交形夏式的券选择条原则茄：1.选形力披争一条竿道路上造立体交锡叉形式盒的统一寸性，进该、出口井匝道的孝通用性排和一致杰性。2．相便交道汗路等纹级高倡时应腊采用因完全访互通腥式立户交。贡城市驶道路窄上，物若使妄机、叠非交兔通量腹都很占大的跑车流而分离恩行驶姻，可袖采用良三层刺或四凤层式愧立交纳。3．选讯定的膝立交慕形式榴应与枪所在粗地的凝自然街环境申条件精相适严应。4．选型业应全面颠考虑近语远期结腰合。5.选形应辫考虑是年否收费哪和实行深的收费凤制式。6．选扶型要乒考虑毫工程银实施妖。7．选型赵要和匝把道布置咸全面考汁虑，分方清主次叮。8．选陕型应蝇与定谦位相竞结合塔。（三）扭立交形狼式选择熄的步骤耀和要点1．初定霜立交的潜基本形厦式：首辈先选择啊立交的颤总体布配局，在约此基础创上进一尸步选择咳立交的劝基本形浓式。公路立妖交在确槐定基本尚形式时艇注意以控下几点萄：1）直行惊和转弯堵交通量糟均大，棉相交公僻路的计勿算行车赤速度较物高并要视求用较厘高的速斤度集散草时，可孤采用定达向式或绢半定向碌式立交强。2）不贴设收随费站啊的高例速公肆路、烦一级倦公路曲相交液时，隙宜采访用组元合式件立体柔交叉菜，部街分方绵向左鲁转弯坟交通劫量不元大时堪可采嫁用环紫圈式墨匝道盲。3）高验速公陈路及饥移一炊级公迎路与津一般过公路愤相交造，不厦设收捎费站睬，应百优先辛采用用菱形勇；设军收费烦站而踩主线材转弯强交通臭量较锯小时侵，可闷采用搅喇叭竖形和咸部分兄苜蓿蓝叶式喊等。4）一级溜公路之访间相交斤时，三斥路交叉摄可采用采喇叭形租，四路坚相交可马采用苜仗蓿叶形撑、环线唯或部分根部分苜倍蓿叶形且。5）一级振公路与盐较低等痛级公路亭相交且刮需要设企互通式词立体交赴叉时，拢采用菱蠢形、部裕分苜蓿腐叶形立无体交叉仅。2．立波交几驱何形下状及枯结构群的选培择立交的殖几何形幻玉状及结吃构对行帆车速度脸、运行携时间、互行车视撞距、视雹野范围骄、服务事水平及尤通行能盛力等影峰响较大遇。3．立齿交方圾案比戴较对多方淋案情况款，可采盼用综合违评价法治和技术虑经济比备较法选予择。1）综皱合评孩价法索：是益对建桥立的际综合信评价虎指标坝体系索，借肝助运煮等学普的层柄次分乞析法朱或模鹅糊数往学的拳方法皆或二舟者的均结合病使用前，通钉过各截影响驳因素砌权重户的计晕算和抛综合渔分析烈比较卫，以震寻求遮整体其最优尤或较哀优的浩立交纤方案估，作晋为决鸣策的堪依据葱。建立一脚个合理表、实用蝴和科学毫的综合崇评价指尽标体系堵，对评栗价结果罗的全面过性、公常正性及妙可靠性唉至关重附要，权重是梯各因素担之间相善对重要夏程度的暗反映，盟为使权训重取值艺科学，动不过分剩偏差，存常采用圣系统工专程中的湾特尔斐峰法，即涌发放专赚家调查胀表。2）技轻术经风济比阵较法步：直垒接计减算各陡立交感方案顺的技安术、萍使用搂及经更济指勇标值棚，逐注项进话行对知比分海析，改选出雨最佳毒方案孟。三、不立体宜交叉疲的设遗计资剩料和涉设计驾步骤（一兆）设顽计资卖料1．自壮然资攀料：份测绘塑立交壮范围傍的1：500～1：20池00地形图育，详细咐标注建瞒筑物的吊建筑线线、种类徐、层高留、地上洽及地下梳各种杆机柱和管把线；调陕查并收简集用地阳发展现罩划，水黄文、地秒质、土炭壤、气肆候资料赞；收集亲附近的礼国家控浴制点和吃水准点庄等。2．交通刺资料：充收集各汇转弯及布直行交窄通量，测交通组古成；推烟算远景券交通量磨；绘制骄交通量茧流量流觉向图；剂调查非扒机动车若和行人怕流量等竿。3．道棉路资笔料：阅调查渠相交血道路还的等屑级、法平纵具面线到形、灰横断买面形修式和密尺寸辜；相居交角桃度、听控制每坐标殃和标稀高：搬路面俩类型轰及厚毁度：慌确定酬净空爹高度须、设鄙计荷错载、殿计算维行车桶速度宫及平篇纵横数指标控等。4．排子水资戴料：众收集胖立交伸所在息区域阁的排探水制荒度、坦现状踏和规帖划；某各管蓬渠位插置、哀埋深若和尺狠寸。5．文心书资消料：概收集叨设计蜂任务悬书，秘上级教主管流部门惧的具柿体要慌求、蜂意见忽及有进关文群件等组。6．其性它资倘料：钢调查讲取上孟、弃持上和坚材料丝式来源哲；施巷工单只位、狂季节饮、工从期和坟交通备组织她与安棋全。（二忠）设岸计步长骤1．初拟占方案：斥在地形陕图或其僻上覆盖撒的透明膊纸上勾饶绘出各雾种可能躬的立交妖方案。2．确定伴比较方级案：对洗初拟方邪案进行六分析，棵应考虑烦线形是先否顺适尝，半径高能否满讽足，各钳层间可侨否跨越凑，拆迁堵是否合终理，选2～4个比唇较方迟案。3．确定础推荐方轨案：在君地形图竿上按比悠例绘出题各比较鸟方案，叨完成初刺步平纵冶设计、体桥跨方尊案和概遵略工程宋量计算文，做出艳各方案妙比较表给，全面汽比较后老确定推够荐方案醉（一般1～2个）抄。4．确筒定采怎用方沃案：幼对推彻荐方板案视笨需要槐做出赤模型肃或透留视图殃，征熔询有连关方赚面意喉见，瓣最后颈定出视采用胡方案坑。5．详弄细测蛾量：丘对采托用方屿案实苹地放烈线并疗详细茂测量味，进抛一步疲收集如技术扰设计哲所需在的全炕部资忽料。6．技术数设计：利完成全高部施工萄图和工蔑程预算亚。第四趋节匝踢道设播计一、袖匝道迟的设军计依站据匝道招的设贯计依烤据主蚊要有游互通芬式立汽体交骄叉的逮类型匹及主乳线线垃性指血标、倦匝道跟的设溉计速厘度、张规划认交通家量及骑通行摧能力晃。（一）犯互通式啄立体交松叉的类争型及主赌线线性励指标（二）旅匝道设汽计速度呜：一般陈为主线仿设计速母度的50％～70％。选用匝旷道设计拣速度时份注意以辉下几点勉：满足最派佳车速犬的要求Vk通常为40～50k讯m/h2.按匝道膜的形式劣选用3.接近收权费站或驰平面交妥叉的末嚼端4.适应考分、菠和流水处车俱辆行览驶的通需要5.匝道粥设计惨速度榨采用赌较低英值时6.考虑匝饿道的交朋通组织舍：（三数）规汇划交袖通量匝道的武规划交列通量是巷指远景字规划年亡限的交倾通量。橡设计时闪一般采挂用设计惑小时交珠通量。（四）兴通行能掏力匝道清的通华行能纪力取赚匝道银本身仇和出龙、入后口处跌三者梅中较扭小者每作为掀采用啦值。区最大锈值为12坦00辆/h。二、匝馅道的基宗本形式气：按匝道隐的功能挂及其与日相交道爆路的关棋系，分界为右转匝温道和左转摩匝道两大森类。右转老匝道闹：从炸右侧麻驶出偿后直送接右国转约90喜°，到奥相交薄道路参的右阶侧驶牙入，墙一般受不设撤跨线展构造你物，源。其贱特点:形式简吨单，车伪辆运行裂方便，键直捷顺攀当，行果车安全锅。左转匝规道定义：骨车辆须惨转约90～27提0°越过对马向车道膜，至少仰需要一鸡座跨线催构造物晓。按匝蛇道与招相交锹道路似的关再系，凯左转爬匝道日又可条分为景以下算几种竹基本亲形式挖：直梦接式危、半膊直接粘式、橡环圈述式1.直接粘式：拘又称和定向芳式或跌左出时左进规式优点:匝道峰长度品最短挤，可扩降低统营运碍费用阿；没席有反甩向迂串回运钥行，壳自然迁顺畅豪；可博适应睡较高鞋车速芹。缺点:跨线馅构造避物较针多，视单行颤跨线眯桥二信层式猛二座饱或三陈层式演一座坛；相扰交道羽路的棕双向倡行车浊之间村需有脖足够苏间距脱；对并重型守车和廉慢速旗车左蓄侧高朗速驶授出困番难，痛左侧逝高速栗驶入袖困难状且不旁安全农。2.半直接勿式按车和辆由盟相交姨道路铲的进士出方占式可龄分为谅三种泊基本磨形式错：扒（1）左胳出右械进式壮（2）右阻出左捧进式销（3）右魔出右扮进式（1）左伤出右两进式左转车首辆从行那车道左廉侧直接滋分流驶倍出后左笔转弯，子到被交找道路时境由右侧蒙合流驶乒入。与顷左出左狡进式匝铁道相比板，右进谷改善了丝式左进的茫缺点，苏车辆驶争入安全林，但仍怒存在左虑出问题兴；匝道来上车辆丢略有绕药行；驶剥出道路指对向行怪车道之忌间须有贤足够间瞎距；跨中线构造罢物多。症图示三旁种情况歇应视地仗形、地经物限制渔条件确惩定采用旱。（2）右出丽左进式左转馒车辆割从行素车道罩右侧贱分流汇右转雁驶出套，在忠匝道不上左锣转弯贤，到轧被交帮道路祖后直涛接由倾行车远道左阀侧合胡流驶户入。尽右出立改善阵了左违出的芽缺点蜜，车傻辆驶例出安斤全，森但仍塔存在迎左进事问题弦，驶城入道长路对耽向行踩车道桥间须络有足愈够间拨距，经其余槐特征益与左湖出右喉进式络匝道垃相同因。（3）右出歉右进式左转车仁辆从行作车道右拥侧分流汉右转驶胳出，在道匝道上拴左转弯热，到被类交道路秃时由行土车道右铅侧合流隐驶入。杀这是常队用左转亩匝道形庄式，消馆除了左新出、左骨进的缺研点，行制车安全哭方便，景但匝道他绕行长庄，跨线互构造物抱最多。易图中五寻种形式驰应视地罢形、地摄物及线崖形等条励件而定仪。3.间接式左转车笑辆驶过橡正线跨避线构造甜物后，慎从行车集道右侧炉向右回莲转约270搜°达到左证转的目赌的，在信被交道蜘路的右丛侧驶入委。特点屑是右出劝右进，售分合自冤然，行烧车安全亡；匝道贫上不需它设置跨挠线构造漏物，造们价最低萝；但匝途道线形地指标低丹，适应淘车速低浅，通行梢能力较逢小，占弃地较大伯，左转壮车辆绕夕行距离腿长。环无形匝道床为苜蓿营叶形和具喇叭形港立体交辅叉的标价准组成杆部分。三、匝漂道线形武设计标危准（一纯）匝次道平映面线携形指胸标互通扎式立裳体交攀叉匝启道的花平面蔬线形乳指标狭，应流根据揉互通斯式立陷体交绝叉的厘形式短、匝喜道设驶计速赶度、振交通邻量、章地形判和用恰地条底件，狼以及剥造价惨等因倘素确械定，妹并保灭证车辆辆能灵连续祥安全喷地运扑行，撇达到诱工程喉及运头营经久济。1．匝课道圆贞曲线铺半径匝道圆岁曲线半猾径的大雾小取决陆于匝道居的设计咽速度，累同时应吉考虑经占济性、淡安全性寻和舒适擦性。公钩路立体眯交叉匝巩道圆曲杜线最小牺半径的宁规定，现见表9-锹5。通辫常应钩选用鲜大于静一般佳值的酱半径源，当致受地刷形条聋件或茄其它坐特殊耗情况禾限制但时，位方可灭采用幼极限鹅值。壳冰冻桨积雪兴地区浅不得懒采用昨极限脾值。公路立凶体交叉盛匝道圆吴曲线的惕最小半姑径含表9-5匝道设计速度（km/h）80706050403530圆曲线最小半径（m）一般值280210150100604030极限值23017512080503525城市道邻路立体把交叉匝怎道圆曲爱线的最凶小半径脊及平曲惑线最小梁长度促表9-孩6匝道设计速度（km/h）6050454035302520横向力系数0.180.160.14超高的最小半径（m）12080655040302015超高的最小半径（m）13090756045352520超高的最小半径（m）145100806550403020不设超高的最小半径（m）1801251008060453530平曲线最小长度（m）100857565605040352．匝禽道回皇旋线亚参数匝道缓倦和曲线斤形式采腰用回旋估线。匝把道及其句端部设目置回旋太线时，菊其参数书及长度镇宜不小督于表9-钟7的规使定。匝道很回旋题线参纵数及桌长度燃表9-7匝道设计速度（km/h）80706050403530回旋线参数A（m）1401007050353020回旋线长度（m）706050403530253．分卵流点郑处匝寒道最脉小曲纪率半稼径驶出匝房诚道的分祝流点处想，因从锁正线分组离后行醋驶速度宫较高，恢应具有朗较大的流曲率半龄径，并针使其后截的曲率员变化与膏行驶速笑度的变段化相适编应分流掌点处某匝道阔最小武曲率罚半径截表9-方8主线设计速度(km/h)120100≤80最小曲率半径（m）一般值350300250极限值300250200（二态）匝抵道纵畏断面展线形杏指标1．匝道座最大纵顿坡匝道租因受雹上下落线标穿高的讽限制女，为英克服扶高差妙、节坡省用摸地和箭减少可拆迁胀，并虑考虑索匝道演上车能速较拨低，翼匝道返纵坡知一般福比正末线纵绳坡大挎。公疲路立卷体交肚叉匝翅道最锐大纵街坡，枝见表9-9公路勒立体堡交叉催匝道傲最大引纵坡管表9-糟9匝道设计速度（km/h）80、7060、5040、35、30最大纵坡（%）出口匝道上坡345下坡334入口匝道上坡334下坡3452．匝绞道竖背曲线布最小芒半径从及最落小长醋度匝道竖饼曲线的葛最小半供径及长悲度迷表9-冒11匝道设计速度（km/h）80706050403530竖曲线最小半径（m）凸形一般值4500350020001600900700500极限值300020001400800450350250凹形一般值3000200015001400900700400极限值200015001000700450350300竖曲线最小长度（m）一般值100907060403530极限值75605040353025（三）锦匝道横团断面及仗加宽1．匝道景横断面匝道侵横断驻面由辉行车商道、烧路缘拐带、萄硬路纱肩和障土路当肩（客城市怕道路在不设去）组烈成，俯对向扯分隔瓣的双脏车道燃匝道都还应歼包括撕中央昏分隔糟带。渐匝道泊横断份面类榨型如土图9-撕25所示银，选匀用条统件：图9-碗25匝道横企断面类命型（单液位尺寸勤：cm）a)Ⅰ型－使单车窄道；b)蠢Ⅱ型－赔双车辜道；c)彻Ⅲ型－掌双车怀道（南设供科紧急踩停车狂用硬肠路肩使）；d)腔Ⅳ型－畜对质向分具隔式疮双车们道；注：量不包抗括曲耽线上撑的加舅宽值⑴当蒜交通向量小饮于30嫩0p若cu杏/h、匝道糟长度小归于500鄙m，或葡交通盲量等金于或判大于30脱0p俯cu匹/h但小点于12护00万pc野u/厦h、匝吗道长污度小白于300浇m时，付应采慕用Ⅰ型。当交羊通量爽小于30委0p厌cu办/h、匝铜道长唯度等贪于或锄大于50买0m，或亡交通锤量等启于或悉大于300汉pcu痒/h但小于12意00极pc昨u/据h、匝与道长望度等纱于或辰大于30完0m时，克应考斧虑超娱车而门采用Ⅱ型，水但采痛用单症车道架出、锅入口做。⑶当时交通亡量等辅于或证大于12有00咬pc搜u/端h但小爸于150解0pc变u/h时，书应采帜用Ⅱ型。⑷当司交通史量等僻于或飘大于150遮0pc蝇u/h时，应辫采用Ⅲ型。⑸当两省条对向况单车道杏匝道相余依，且犁平、纵素线形一促致时，基应采用Ⅳ型；当纹设计速齿度小于略或等于40甜km心/h，且位负于非高须速公路筐一方时仪，可采徒用Ⅱ型。2．匝缘瑞道的锹加宽隐及其胡过渡匝道圆猜曲线的嫌加宽值要，应根督据圆曲你线半径另的大小短，按表9-暗12所示傻数值炉采用吩。圆览曲线讯上路塑面的答加宽懂一般方设在橡圆曲商线内陡侧，熔加宽午的过国渡可级按照反正线似加宽泡过渡甩的方赛式进制行。匝道戚圆曲兽线的朗加宽狠值脏表9-辅12单车道匝道（Ⅰ型）单向双车道或对向双车道匝道（Ⅱ型）圆曲线半径（m）加宽值(m)圆曲线半径（m）加宽值(m)25~＜272.0025~＜262.2527~＜291.7526~＜272.0029~＜321.5027~＜291.7532~＜361.2529~＜311.5036~＜421.0031~＜331.2542~＜480.7533~＜361.0048~＜580.5036~＜390.7558~＜720.2539~＜430.50≥72043~＜470.25≥470注：1．表津中加笛宽值冤是对枯图9-2恼5a)的标似准宽黎度而牛言。拥当遇停特殊侄断面建时，年加宽闲值应杨予调悬整，岭使加殊宽后日的总粘宽度侵与标优准一印致。2．对跟向分脉隔式勇双车挺道（Ⅳ型），影应按各腾自车道扁的圆曲规线半径恰所对应童的加宽原值分别刚加宽。3．双劝车道饼设供里紧急痕停车利用硬蒙路肩盒（Ⅲ型）昌的加雅宽为讨双车兰道（Ⅱ型）杯的加块宽值价减去Ⅱ、Ⅲ型二者以硬路肩网的差值亭。（四好）匝削道的沫超高骨及其樱过渡1．超高击值匝道涛上的射圆曲盾线应槐根据贸规定收要求理设置永必要路的超侍高，伟超高就值应颜根据传匝道漏设计戴速度程、圆载曲线隙半径肠、公仪路条逐件、止自然苹条件扫等经窑计算判确定迁。积显雪冰劈燕冻区培超高贫不大缎于6%，合于成坡籍度不放大于8%。当圆拒曲线半柜径大于丙表9-1慈3所列驾值时恒，可判不设胆超高捐保持闷正常乐路拱魄。匝道上荷保持正届常路拱侨的圆曲绍线半径涛（m）籍表9-1律3匝道设计速度（km/h）80706050403530保持正常路拱(2%)的圆曲线半径35002600200013008006505002．超晕高过庆渡段匝道池上直拳线与糕超高疼圆曲术线之挣间，誓或两拳超高亦不同该的圆朋曲线替之间碌，应顷设置艰超高短过渡露段。壮超高孔过渡好段长揪度应拐根据柏匝道恼的设添计速赔度、炒横断夏面类抬型、置旋转敌轴的赤位置朝以及地超高漠渐变棚率等怖因素先确定牛。超锄高过载渡段烤长度售计算珠公式权与正之线相绕同。陆匝道态超高古渐变晃率规纤定如伪表9-歪14。断面类棉型及旋酿转轴位概置匝道闷设计画速度（km/荒h）匝道浅超高皮渐变铜率稠表9-竖14单向单车道单向双车道及非分隔式对向双车道左路缘带外边线行车道中心线左路缘带外边线行车道中心线801/2001/2501/1501/200701/1751/2351/1351/185601/1501/2251/1251/175501/1251/2001/1001/150≤401/1001/1501/1001/1503．超高很设置方琴式超高过塘渡段设皇置方法毛视匝道胜平面线构形而定久，设回锐旋线时讽，超高搜过渡在增回旋线悼全长或彻部分范倚围内进诱行；无积回旋线娱时，可质将所需专过渡段组长度的1/3～1/马2插入圆行曲线，宵其余设强在直线榆上；两掘圆曲线唱径相连呀接时，们可将过汁渡段的腊各半分追别置于惠两圆曲推线内。（五轮）匝脚道的议视距互通式板立体交指叉区域丑应具有差良好的荣通视条泽件，保震证必要踢的识别初视距和配停车视甩距。1．识悲别视豪距：书为使侄驾驶丧员及各时发扒现互巡寿通式赤立体瞧交叉撕的出紧口，碎按规册定行高迹驶午离主吴线，茄防止拿误行岔，避来免撞窜击分浓流鼻盆，保等证行叹驶安墓全，悔互通险式立摄体交呈叉的容引道保上应贞保证蚊对出欲口位船置的长判断教视距纷，这言一视氏距应毯为“血识别型视距姥”。主线各分流渣鼻之活前应置保证摔判断袋出口末所需府的识锣别视蚊距，戴应大拼于表9-洽16的规定碧。条件色受限制财时，识筑别视距吴应大于1.2朽5倍的主灶线停车粗视距。识别信视距今表9-殿16主线设计速度（km/h）1201008060识别视距（m）350～460290～380230～300170～2402．停车号视距：动单向单颈车道匝木道主要行满足停半车视距慌；单向绵双车道夏匝道一究般快、灰慢车分搅道行驶哲，可不姓考虑超杏车视距闻；对向啊双车道芦匝道一叛般应设楚中间隔针离设施疑，也不违存在会静车和超身车问题启。所以历，匝道逐全长范婚围内应植满足停难车视距命要求。虹停车视蛙距应不咬小于表9-斜17所列斧数值共，积撑雪冰敢冻地伯区应租不小北于括豪号内罗的数续值。匝道疼停车姿视距计表9-1崭7匝道设计速度（km/h）80706050403530停车视距（m）110（135）95（120）75（100）65（70）40（45）3530五、惧匝道医的线笼性设槐计要于点（一早）匝嚷道平悬面线拴形设梁计1.一般要异求：（1）匝道洁平曲线烫的曲率筛应适应临汽车在订匝道上孙行驶速货度由高挥到低再惠到高逐杏渐变化巩的过程命。（2）适福应匝英道交酒通量（3）衔深接分或、合摊流鼻您端的咐匝道策部分漠应具积有较筝高的康平面朗线形蹈指标副合流财畅的测线形贝。（4）速度蚕变化急饱剧的匝筒道，应概有足够猎的长度片。（5）应尽凭量避免砌反向曲歇线。2.匝道喇平面铲线形匝道平婚面线形咸要素：辫直线、仔圆曲线抖合回旋罗线3.匝道薪平面舱线形等的布树设右转匝灵道和直汗接式左成转匝道踪蝶：单曲埋线、多绸心复曲亭线、通奥向曲线窜、卵形狂曲线半直接枝式左转从匝道：析组合线旷形环圈阿式左剩转匝盏道：娱单曲银线、芽水滴望形或愧卵形蝇曲线（二透）匝珍道纵毅断面剑线形途设计1.一般要量求（1）纵坡基平缓，缩慧且两端捷较缓，柜中间较漂陡，并闻尽量避安免反坡（2）匝道牌同正线闷连接处碌，纵断南面线形稿应连续侄，避免讯突变。（3）采用长较大半逢径的竖贞曲线。2.匝道徒纵断续面线脸形（三）广匝道平嘉、纵线拖形组合恳设计基本要后求：匝现道立体挂线形平栏顺无扭盘曲，视肌野开阔载，行车婚安全，折视觉美摄观，与种环境相倦协调。第五节锣匝道端租部设计端部：指桌匝道酱两端矿分别寒与正孟线相驶连接爱的道可口，梯它包筐括出险入口直、变弓速车秃道及晒辅助应车道研等。端部设患计的一赤般原则是：出卷入顺适盾、安全购，线形醒与正线并协调一芒致；出啊入口应馋视认方季便；正通线与匝炕道间应礼能相互燥通视。一、知出口师与入幼口设车计1．主丽线出药、入聋口：帆一般毫情况供下主陕线出宿、入夹口应枕设在系主线滩行车匠道的怪右侧装，出笨口位下置应扬易于岔识别宽，一速般设榆在跨钓线构孩造物宝之前咱。若广在其皱后时闹，应匙与构燃造物踩保持150静m以上万的距查离为数宜。否为便恋于车泥辆减衔速，勤出口茧最好保位于罩上坡则路段信。入免口应评设在晋主线渗的下睁坡路掀段，遇以利退于重餐型车长辆加畜速，困并在破匝道障汇入慈主线禁之前烂保持盒主线10谈0m和匝讨道60纽奉m的三角冈形区域泰内通视滚无阻。主线过与匝气道分珍流处劲，为奥给误高行车窗辆提台供返恋回的畅余地给：行草车道指边缘绝应加锄宽一彻定偏逮置值邻，加居宽后馋主线思和匝胀道的分路面好边缘猜用圆轿弧连客接，新并用千路面抛标线沃引导塔行驶用方向渣。图9-2垮7分流鼻摔处的铺买面偏置葵加宽a)硬路偶肩较保窄时购；b)硬路肩刃较宽时悬；c)主线巨分岔至时2．互通获式立体庭交叉的晨平面交则叉互通肉式立旅体交拐叉在倍次线踩或匝搁道上蜓可设洗置平仍面交越叉。搅这种尾平面昨交叉辫常决丽定整除个立建体交颜叉的从通行纷能力夸、服寇务水床平和挨交通个安全挡，设摊计时宜应予布以充异分重任视。在选定羡互通式俯立体交询叉形式河时，应梳考虑所辨含平面沸交叉的笼必要性康与合理挑性。设锁计中应秋将匝道下布置在图合适的恼象限内禾，使冲舍突点尽盘可能减咬少。对骄平面交索叉应根读据交通营量、交摸通组成掌和行驶龙速度等隔进行渠雅化设计梁，并设递置必要鼠的标志诸、标线松、分隔胞带、交唉通岛、弄变速车办道、转杜弯车道炕等。城仙市道路音立体交痕叉行人漫与非机柳动车交黎通对平捞面交叉膜影响很兆大，必宵要时应喝采取专仅辟车道顾、渠化稻、天桥单或通道枝等措施遥，与机伙动车分柱离行驶溉。互通搭式立体稍交叉中情的平面摔交叉设萄计应符缎合平面屡交叉的白有关要谅求及规映定。二、变俱速车道神设计变速车韵道：在勿匝道与钢正线连碑接的路由段，为哥适应车敢辆变速老行驶的模需要，誉而不致都影响正颗线交通打所设置冶的附加驰车道。孕变速车箩道包括碗减速车馋道和加懒速车道卫。车辆普由正线所驶入匝循道时减持速所需挡的附加蚀车道称念为减速完车道；糕车辆从桃匝道驶厌入正线萍时加速僵所需的炮附加车希道称为揉加速车欲道。1．变焰速车托道的顶形式故：变湖速车通道一错般分阶为直蚂接式雀与平指行式甲两种圣。（1）平症行式锣：是腐在正柏线外甘侧平电行增威设的色一条米附加说车道耗。其敏特点肾是车筒道划横分明粒确，承行车臣容易废辨认时，但岔车辆意行驶匪轨迹糕呈反尿向曲世线对辫行车陆不利拾。原鲁则上只加速超车道如采用筑平行厦式。（2）直润接式瘦：不折设平仆行路喜段，尘由正钟线斜求向渐允变加猎宽，股形成鼠一条冲与匝歉道连名接的禾附加径车道秘，其新特点易是线民形平搬顺并燥与行迟车轨供迹吻迟合，费对行刘车有植利，念但起诱点不狸易识亭别。粮原则仍上减步速车寄道采紫用直虏接式忠。2．变谁速车疑道的词横断乒面：浙变速窄车道摩横断迎面的诉组成逮与单炒车道见匝道番基本限相同假，是尿由行水车道三、路却肩和势路缘立带组毫成。3．变纤速车仓道的秤长度轧：变神速车牺道长硬度为碑加速搂或减违速车勉道长旺度与舌渐变曾段长橡度之积和。（1）加、食减速车稻道长度农：是指载渐变段颈车道宽铜达一个芹车道宽侍的位置农与分流怪或合流阵端之间嗽的距离敏。L=(瞎V12道-V2睛2)/揭26a（2）渐变针段：平券行式变然速车道惩渐变段三的长度郑不应小考于表9-哨18所列徐数值故。直涛接式董变速迎车道盈渐变脏段按慨外边棕缘渐姻变率刘控制设，出菌口端塘和入薄口端窜渐变遥率规仇定如坦表9-1踩8。变速车钥道长度贱及有关惯参数鬼表9-姨20变速车道类别主线设计速度（km/h）变速车道长度（m）渐变率(1/m)渐变段长度(m)主线硬路肩或其加宽后的宽度C1（m）分、汇流鼻端半径r（m）分流鼻处匝道左侧硬路肩加宽C2（m）出口单车道1201451/251003.50.600.601001251/22.5903.00.600.80801101/20803.00.600.8060951/17.5703.00.600.70双车道1202251/22.5903.50.700.701001901/20803.00.700.70801701/17.5703.00.700.90601401/15603.00.600.60入口单车道120230-（1/45）90(180)3.50.6（0.55）-100200-（1/40）80(160)3.00.6（0.75）-80180-（1/40）70(160)2.50.6（0.75）-60155-（1/35）60(140)2.50.6（0.70）-双车道120400-（1/45）1803.50.63-100350-（1/40）1603.00.63-80310-（1/37.5）1502.50.67-60270-（1/35）1402.50.50-三、辅猎助车道在高扒速道伙路的允全长沾或重网要结佛点之饰间的管较长灾路段继内，赖必须挽保持倡一定贫基本委车道其数。直同时奔在正按线与透匝道绕或匝设道与龙匝道席的分轿、合吹流处卖必须沉保持餐车道棚数目百的平堆衡，含二者蹲之间效是通龟过辅并助车胶道协言调。1．基本杆车道数是指迁一条聋道路模或其智某一界区段闸内，家根据街交通虾量和驻通行颗能力抓要求棉所必权需的除一定严数量撒车道横数。敞基本降车道挣数在死相当锣长的扯路段棚内不驼应变观动，谎不因焦通过侍互通私式立钳体交商叉而胶改变浓基本欺车道毒数，奇目的互是防廊止因鲜修建搁立体框交叉悠而可射能形侨成交取通瓶挣颈，句立体蒙交叉豪的交既通功恢能难访以发冤挥。2．车搞道平重衡原哲则立体汪交叉租处正贪线的你车流凯量必祖然会蛮因分犁、合剂流的廊存在帆而发建生变修化，型分流浩减少削，合