路面基层施工技术细则新旧规范对比

路面基层施工技术细则

新旧规范对比中交2016年7月15日5结语4基层施工技术规范存在问题1背景说明2关键技术修订内容讲解3路面基层施工控制要点提纲1.背景说明20世纪80年代初,基层便于“就地取材”、工程造价较低、技术性能较好,同时又能有效地解决了当时路面结构早期损坏的问题，作为高等级公路的主要结构形式近十多年来,我国高速公路建设面临早期损坏高发现象。这次早期损坏现象与80年代初有明显的不同,80年代初的早期损坏主要是整体路面结构的损坏,而这次主要是沥青面层的破损。改进、提升我国半刚性基层材料结构的修建质量,是消除沥青路面早期损坏的有效技术措施之一。1背景说明

2007年，据交通运输部交公路发〔2007〕378号文的要求，由交通运输部公路科学研究院主持《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）的修订工作。 2013年7月，按照“公路工程行业标准制修订管理导则”的要求及部公路局审查意见，原“规范”修改为《公路路面基层施工技术细则》。1背景说明

原规范施行15年来，对指导我国公路路面基层施工，保证路面质量起到了很大作用。1背景说明1985年交通部发布了第一版《公路路面基层施工技术规范》1993年交通部发布了第二版《公路路面基层施工技术规范》2000年交通部发布了第三版《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）2007修订2015年交通部发布了第四版《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF-2015）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF-2015）于

2015年8月1日正式实施。从《规范》到《细则》体现是指导思想的调整。《规范》更多是强制性的，《细则》更多是推荐性的，淡化了强制的性质。我国幅员辽阔，如果全国公路建设都共用一本规范，那是不科学的。推行《细则》，各地方可以结合自身的具体情况来执行，这需要充分发挥各地方的积极性。《细则》颁布后，各地方是否需要执行，关键在于能否解决目前基层存在的问题。如果有更适合当地的方法，可以根据具体而定；如果没有更好的办法，则推荐严格执行《细则》规定。1背景说明2.关键技术修订内容讲解2关键技术修订内容讲解共分8章和4个附录1总则2术语3原材料要求4混合料组成设计5混合料生产、摊铺及碾压6养生、交通管制、层间处理及其他7填隙碎石施工技术要求8施工质量标准与控制附录A无机结合料稳定材料级配设计附录B水泥稳定碎石等质量控制关键环节附录C回弹弯沉值的计算附录D质量检验的统计分析计算1总则2术语3水泥稳定土4石灰稳定土5石灰工业废渣稳定土6级配碎石7级配砾石8填隙碎石9

质量管理及检查验收附录A回弹弯沉值的计算与检验附录B现场随机取样位置的确定共分9章和2个附录施工技术细则施工技术规范新旧修订的重点及思路

《细则》对基层的要求，是瞄准长寿命沥青路面的要求来修订的，以提高基层施工质量均匀性为核心，以修建耐久性路面基层为目标，因此很多技术要求都比较高，重申了沥青路面“强基、薄面、稳土基”的设计理念，但更有利于我国公路建设的健康发展。2关键技术修订内容讲解术语中增加了：容许延迟时间和碾压遍数的名词解释。容许延迟时间——在满足强度标准的前提下，水泥稳定材料拌和后至碾压成型之前所容许的最大时间碾压遍数——前进+后退算1遍。 对于11m宽路面，如钢轮压路机碾压宽度2.1m，按1/3错轮碾压，压路机从路的一侧走到另一侧，需要走（11-2.1/3*2）/0.7≈14个来回，相当于大部分碾压3遍。

2关键技术修订内容讲解原材料要求：水泥稳定材料可添加缓凝剂或早强剂：在水泥稳定材料中加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。外掺剂的技术要求应符合《公路水泥砼路面施工技术细则》(JTG/TF30)规定。【原】没有要求。

【解读】在大多数情况下不用加，但在一些特殊情况，如气候变化(气温较高，水泥的初凝时间不足时)工期要求等，需加一定外加剂。2关键技术修订内容讲解原材料要求：确定石灰、粉煤灰的试验方法：高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。高速、一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在20%以上，且混合料强度应满足要求。【原】不低于Ⅲ级。2关键技术修订内容讲解原材料要求：集料压碎值相对原规范有明显提高，特别是针对极重、特重交通等级荷载提出更高的要求。对高速、一级公路，增加了针片状、0.075mm以下含量和软石含量等指标。2关键技术修订内容讲解原材料调整【解读】

：对于无机结合料稳定中粗集料的混合料中,4.75mm以上粗集料的技术性能对混合料的物理、力学性能有较大的影响,特别对于处理好提高强度与减少温缩、干缩裂缝之间的矛盾有较大影响。石料本身的强度低,为了提高混合料的强度就需要增加无机结合料的含量（如水泥）,这样就会对其抗温度收缩、干湿收缩不利影响。2关键技术修订内容讲解原材料调整【解读】

：因此,此次规范修订,对于高速公路,特别是重载交通条件下的半刚性基层材料的石料要求有更明确的技术标准,在某种程度上接近或达到沥青混合料中下面层粗集料的技术要求。这为今后高速和一级公路沥青混凝土中、下面层与半刚性基层实现一体化备料扫清技术障碍。2关键技术修订内容讲解2关键技术修订内容讲解《公路路面施工技术规范》2000原要求《公路路面基层施工技术细则》2015要求原材料要求：高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。【原】只对混合料合成级配有具体要求。

2关键技术修订内容讲解

粗集料单一粒级专用筛分机原材料单一粒径筛分备料原材料调整【解读】

：为了提高施工过程中材料的均匀性和稳定性，从而提高结构强度，降低由于材料不均匀所引起的非正常开裂。单一粒径的规格料指集料经过筛分，在相邻筛孔间剩余的质量应占其总质量的85%以上，既保留在上一档筛孔和通过下一档筛孔的集料质量不应大于总质量的15%。2关键技术修订内容讲解原材料要求：用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上。高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。【原】没有要求。【解读】为了确保基层或者联结层结构的强度和质量。反击破碎石的针片状颗粒少，破碎面多、棱角性好，有利于改善混合料的力学性能。2关键技术修订内容讲解原材三料要三求：用作三基层三时，三高速三公路三和一三级公三路公三称最三大粒三径应三不大三于26三.5三mm，二三级及三二级三以下三公路三公称三最大三粒径三应不三大于31三.5三mm;用作三底基三层时三，公三称最三大粒三径应三不大三于37三.5三mm【原】高速三公路三和一三级公三路公三称最三大粒三径应三不大三于31三.5三mm，二三级及三二级三以下三公路三公称三最大三粒径三应不三大于37三.5三mm2关键三技术修订三内容三讲解混合三料组三成设三计：增加三了高三速公三路和三一级三公路三路面三基层三混合三料生三产时三材料三分档三的数三量要三求和三规格三要求：3.三81材料三分档,基层三：高三速、三一级(极重三、特三重≥5档，重三、中三、轻≥4档，二三级及三以下三公路三≥3或4档【原3.三2.三2】基层三时碎三石或三砾石三筛分三成3-三4个不三同的三粒级【解读】提高三混合三料生三产过三程中三集料三级配三的稳定三性和三可控三性。等三级越三高，三分档三数量三越多三。2关键三技术修订三内容三讲解混合三料组三成设三计：对无三机结三合料三稳定三材料三密度三试验三方法三及强三度试三验方三法做三出规三定：确定三无机三结合三料稳三定材三料最三大干三密度三指标三时宜采用三重型三击实三方法，也可三采用三振动三击实三方法强度三试验三时，三按现三场压三实度三标准三用静压三法成型三。【解读】不应三简单三地评三价击三实试三验法三的不三足。三再者三我国三无机三结合三料稳三定材三料工三程和三科研三试验三资料三都是三采用三重型三击实三试验三方法三得到三的若三改成三振动三击实三方法三不三利于三以往三成果三延续三和继三承。2关键三技术修订三内容三讲解混合三料组三成设三计：高速三、一三级公三路应三验证三所用三材料三的7d龄期三无侧三限抗三压强三度与90三d或18三0d龄期三弯拉三强度三的关三系。根据三公路三等级三对无三机结三合料三稳定三材料三的7d强度三做出三规定三。不再三限定三最大三剂量三，并三将水三稳基三层最三大强度三提高三到7M三pa。【原】：不三超过6%，强三度3-三4M三Pa。2关键三技术修订三内容三讲解新旧三基层三材料三强度三对比三表（三水泥三稳定三材料三）（MP三a）交通等级特重交通重交通中交通轻交通原基层规范3~5（高速公路、一级公路）现行设计规范3.5~4.53~42.5~3.5此次修订基层规范5~74~63~52关键三技术修订三内容三讲解强度三不满三足要三求时三，可三外加三混合三料质三量1-三2%的水三泥。三水泥三稳定三类材三料强三度要三求较三高时.宜采三取控三制原三材料三技术三指标三和优三化级三配设三计等三措施三，不三宜单三纯通三过增三加水三泥剂三最来三提高三材料三强度三。【解读】近些三年来三争论三比较三多的三问题三。担三心基三层强三度高,容易三产生三开裂三对沥三青路三面使三用性三能的三耐久三性产三生影三响。三但这三只看三到问三题的三一个三方面三。将半刚三性基三层强三度的三提高三等同三于路三面裂三缝的三增加是不三全面三的,是误三导。三特别三是近三些年三一些三重载三交通三沥青三路面三结构三的设三计中三设计三者一三方面担心三反射三裂缝的产三生,将半三刚性三基层三材料强度三的要三求降三得较三低（一三般只三有3-三4M三Pa三)。另三一方三面为三了满三足结三构承三载能三力验三算的三要求三将相三同材三料的模量三标准三要求三提高(一般三为16三00三-1三70三0M三Pa三),殊不三知,这种三材料三是不三存在的。三大量三的实三验表三明,对于三同一三种类三型的三半刚三性材三料如三水泥三稳定三碎石,强度三高,则模三量高,反之三亦然三。对三于这三种设三计中三明显三的矛三盾,主要三因素三是对三半刚三性基三层材三料强三度概三念的三认识三不全三面。2关键三技术修订三内容三讲解【解读】：从半三刚性三基层三沥青三路面三结构三设计三一原三理来三说,半刚三性基三层作三为路三面结三构的主要三承重三层,没有三足够三的强三度,就不三可能三满足三路面三结构三使用耐久三性的要三求。三因此三半刚三性基三层材三料具三有足三够的三强度三是基三本条三件。当前三工程三界有三一种三认识——基层三强度三高,容易三产生三车辙三这是三不对三的。三如果三这个三理论三成立三，那三么我三国重三载交三通高三速上三的车三辙应三主要三产生三在桥三面上,而不三是路三基段,但事三实恰三恰相三反。2关键三技术修订三内容三讲解【解读】：例如三：水三泥稳三定基三层材三料的三设计三强度三标准三为5M三Pa。如三果施三工质三量控三制比三较好,变异三系数10三%,则水三泥稳三定基三层材三料强三度的三平均三水平三达到6M三Pa就可三以满三足要三求；三如果三施工三质量三变异三性较三大,达到20三%,则水三泥稳三定基三层材三料强三度的三平均三水平三达到7.三5M三Pa才可三能满三足要三求。三因此,对于三实际三工程三质量三的提三高,与其三控制三强度三上限三要求,不如三控制三施工三质量三的均三匀性三。而三且,后者三更为三合理,便于三工程三操作三。2关键三技术修订三内容三讲解混合三料组三成设三计：强度三试件三径高三比为1：1。稳三定细三粒材三料的三直径三应为10三0m三m（【原三】50㎜），中、三粗粒三材料三直径三应为15三0m三m。(为了三规避三尺寸三效应三的影三响)明确三材料三粒径三规格三：A:细粒三材料：公三称最三大粒三径小于16三mm的材三料。B:中粒三材料：公三称最三大粒三径不小三于16三mm，且小三于26三.5三mm的材三料C:粗粒三材料：公三称最三大粒三径不小三于26三.5三mm的材三料。2关键三技术修订三内容三讲解混合三料组三成设三计：强度三数据三处理三时，三宜按3倍标三准差三的标三准剔三除异三常数三值，三且同三一组三试验三样本三异常三值剔三除应三不多三于2个。条增加三了当三采用三水泥三稳定三时，三被稳三定材三料为三粒径三较均三匀的三砂时三，宜三在砂三中添三加适三量塑三性指三数小三于10的黏三性土三、石三灰土三或粉三煤灰三，加三人比三例应三通过三击实三试验三确定三。添三加粉三煤灰三的比三例宜三为20三%一40三%。【解读】因为粒径三较均三匀的三砂时，一三般难于三碾压三密实。在三有粉三煤灰三的情三况下三，添三加粉三煤灰三效果三更好2关键三技术修订三内容三讲解混合三料组三成设三计：提出三采用间断三、密三实型的级三配构三成原三理，三改进三无机三结合三料稳三定级三配碎三石或三砾石三等材三料的三级配三设计三方法三。增加了混三合料三组成三设计内容三和要三求:无机三结合三料稳三定材三料组三成设三计应三包括原材三料检三验、三混合三料目三标配三合比三设计三、生三产配三合比三设计三和施三工参三数确三定四部三分。目标三配合三比设三计中三应选三择不三少于5个结三合料三剂量三，分三别确三定最三大干三密度三和最三佳含三水率三，并三测定三技术三性能2关键三技术修订三内容三讲解矿料三级配骨架三嵌挤三密实标准三结构2关键三技术修订三内容三讲解【解读】：水泥三稳定三材料三不存三在所三谓“三骨架三密实三型结三构”三，这三概念三来源三于沥三青混三合料三，两三种材三料矿三料组三成、三力学三性质三、路三用性三能相三差很三大，三不宜三套用三。骨架三密实三型水三泥稳三定材三料具三有良三好的三骨架,但没三有足三够的三密实三性。对三于水三泥稳三定基三层材三料来三说,密实三性是三基本三的路三用性三能要三求。三混合三料中三密实三性不三足,对混三合料三的强三度和三耐久三性以三及整三个路三面结三构的三安全三性都三会产三生不三利的三影响三。2关键三技术修订三内容三讲解混合三料组三成设三计：增加三了水泥三稳定三级配三碎石三或砾三石的三级配三推荐，并三针对三高速三、一三级、三二级三及以三下分三类，用筛三更多，混三合料三密实三时也三可采三用C-三B-三3级配(宜用三于极三重、三特重三交通三荷载三基层三，抗三裂级三配)高速三一级三通过0.三07三5㎜含三量高三限由7%降到5%，下三降2%，C-三B-三3级配三降为3%三-0。同一三粒级三筛孔三通过三率相三比较三有适三当变三大，三即级配三适当三变细。高三速一三级公三路级三配波三动范三围比三二级三及以三下公三路要三小，三级配三要求三更严三格。2关键三技术修订三内容三讲解混合三料组三成设三计：增加三碾压三贫混三凝土三的级三配宜三采用三表中三推荐三的C-三B-三1和C-三B-三2级配三。增加三石灰三粉煤三灰稳三定材三料可三采用三表中三推荐三的级三配范三围。为了三保障三混合三料施三工的三和易三性。2关键三技术修订三内容三讲解筛孔（mm）高速公路和一级公路二级及二级以下公路C-B-1C-B-2C-B-3C-C-1C-C-2C-C-337.5———100——31.5——100100～90100—26.5100——94～81100～901001986～8210068～8683～6787～73100～901679～7393～88—78～6182～6592～7913.272～6586～76—73～5475～5883～679.562～5372～5938～5864～4566～4771～524.7545～3545～3522～3250～3050～3050～302.3631～2231～2216～2836～1936～1936～191.1822～1322～13—26～1226～1226～120.615～815～88～1519～819～819～80.310～510～5—14～514～514～50.157～37～3—10～310～310～30.0755～25～20～37～27～27～2表4.三5.三4水泥三稳定三级配三碎石三或砾三石的推荐级配三范围三（%）2关键三技术修订三内容三讲解旧规范10090～10072～89——47～6729～4917～35—8～22——0～7与沥三青设三计规三范要三求一三样混合三料生三产、三摊铺三及碾三压：无机三结合三料稳三定中三、粗三粒材三料的三拌合三生产三设备三应满三足下三列要三求：A:对于三高速三公路三和一三级公三路，三混合三料拌三合设三备的三产量三宜大于50三0t三/h【原三】40三0t三/h。B:拌合三设备三的料三仓数三目应三与规三定的三备料三档数三相匹三配，三宜较三规定三的备三料档三数增加三一个。C:各个三料仓三之间三的挡三板高三度不小三于1m。D:高速三公路三的基三层施三工时三，每个三料斗三与料三仓下三面应三安装称量三精度三达到±0.三5%的电子三秤。2关键三技术修订三内容三讲解混合三料生三产、三摊铺三及碾三压：【解读】：当前三国内三大多三数稳三定土三拌和三设备三都存三在不三同程三度计三量不三准确三的问三题。三各档三矿料三的传三输是三通过三电机三的转三速来三控制三计量三，一三来精三度不三够；三二来三随意三性大三。特三别是三细集三料传三输过三程中,细集三料受三潮,不能三均匀三下料,而电三机仍三在正三常转三动控三制室三内显三示在三进料,实际三上可三能根三本没三有料三或者三料的三重量三不准三确。三为此三新规三范修三订中,要求三高速三公路三工程三稳定三土拌三和机三应在三皮带三下面三加装三电子三称以三便准三确控三制混三合料三拌和三时各三档料三掺配三的精三度。2关键三技术修订三内容三讲解冷料三仓加三装电三子称拌合三楼冷三料仓三的电三子称三计量三及规三范混合三料生三产、三摊铺三及碾三压：高速三公路三基层三的混三合料三拌合三时，三宜采三用两次三拌合三的生三产工三艺，也三可采三用间歇三式拌三合生产三工艺三，拌三合时三间不少三于15三s。对高三速公三路和三一级三公路三，应三从拌三合厂三取料三，每三隔2h测定三一次三含水三率，三每隔4h测定三一次三结合三料的三剂量三，并三做好三记录三。对高三速公三路和三一级三公路三，水三泥稳三定材三料从装三车到三运输三至现三场，时三间宜三不超三过1h，超三过2h时应三作为废料处置三。2关键三技术修订三内容三讲解混合三料生三产、三摊铺三及碾三压：【解读】：由于三当前三稳定三土拌三和机三的拌三和仓三长度三较短,拌和三时间三短,拌和三的均三匀性三差。三为此,本规三范提三出对三于高三速公三路工三程建三议采三用二三次拌三和工三艺,也就三是将三两台三拌和三机串三联在三一起,第一三台拌三和机三拌和三的混三合料三再通三过皮三带输三送到三第二三台拌三和机,进行三第二三次拌三和2关键三技术修订三内容三讲解第一三次拌三和第二三次拌三和水泥三稳定三碎石三的二三次拌三和工三艺混合三料生三产、三摊铺三及碾三压：混合三料摊三铺应三保证三足够三的厚三度，三碾压三成型三后每三层摊三铺厚三度宜不小三于16三0㎜（【原三】15三0m三m），最三大厚三度宜三不大三于20三0㎜。施工三过程三的压三实度三检测三，应三以每三天现三场取三样的三击实三结果三确定三的最三大干三密度三为标三准，三每天三取样三的击三实试三验应三符合三下列三规定三：（【原三】没三有此三项要三求。）A击实三试验三应不少三于3次平行三试验三，且三相互三之间三的最三大干三密度三差值三应不三大于0.三02三g/三cm3；否三则，三应重三新试三验，三并取三平均三值作三为当三天压三实度三的检三测标三准。B该数三值与三设计三阶段三确定三的最三大干三密度差值三大于0.三02三g/三cm3时，三应分三析原三因，三及时三处理。2关键三技术修订三内容三讲解混合三料生三产、三摊铺三及碾三压：提高三了基三层和三底基三层施三工压三实度三标准三。二级三及二三级以三下公三路稳三定细三粒材三料压三实标三准≥95三%；【原三】93三%。2关键三技术修订三内容三讲解养生三、交三通管三制、三层间三处理三及其三他：对养三生时三间、三方法三、层三间处三理提三出要三求。无机三结合三料稳三定材三料的三养生三期宜不少三于7d，养三生期三宜延三长至三上层三结构三开始三施工三的前2d。【原三】宜养三生7d后铺三筑上三层水三泥稳三定土三。在三铺筑三上层三稳定三土之三前，三应始三终保三持下三层表三面湿三润。养生三可采三取洒三水养三生、三薄膜三覆盖三养生三、土三工布三覆盖三养生三、铺三设湿三砂养三生、三草帘三覆盖三养生三、洒三铺乳三化沥三青养三生等三方式宜结三合工三程实三际情况三选择三适宜三的方三式。洒水三养生宜作三为水三泥稳三定材三料的基本三养生方式三；高温期，宜上三、下三午各洒三水2次。【原三】宜采用三湿砂三进行养生三，可采三用沥三青乳三液进三行养生三，无上三述条三件时三，也三可用三洒水三车经三常洒三水进三行养三生。2关键三技术修订三内容三讲解【解读】：此次三修订三明确三了养三生方三法。三对于三目前三国内三有些三工程三习惯三使用洒铺三乳化三沥青三养生三的方三式予三以限三制,即只三适用三于低三等级三公路,对于三高速三公路三必须三禁止三。主要三的原三因是,这种三养生三方式三不利三于基三层与三沥青三面层三的层三间结三合处三理,也不三符合三质量三过程三化控三制的三原则。基三层碾三压成三型当三天或三第二三天就三洒铺三乳化三沥青三养生,似乎三有利三于基三层养三生，三其实三仅是三不用三或减三少洒三水养三生,但一三旦基三层质三量检三测不三合格,洒铺三乳化三沥青三的工三程成三本谁三承担三更主三要的三是,为了三改善三基层三与沥三青面三层的三结合,在基三层碾三压成三型,养生三结束三之后三需要三对基三层表三面进三行彻三底清三理,清扫三浮尘三、松三动碎三石等三。洒三铺了三乳化三沥青三后,则不三利于三这些三工序三的施三工。三因此,洒铺三乳化三沥青三或透三层油三必须三在基三层质三量验三收合三格后三才可三以实三施。2关键三技术修订三内容三讲解【解读】：再者,有些三工程三为了三达到三透层三油渗三透深三度的三要求,基层三碾压三成型三后急三于洒三铺透三层油,这样三的理三由是三不成三立。三因为,工程三经验三表明,基层三强度三越高,表面三越致三密,透层三油的三渗透三能力三越弱。洒三铺透三层油,渗透三深度三不是三目的,关键三在于三如何三处理三好沥三青面三层与三基层三有效三结合。当三基层三刚碾三压成三型,表面潮湿、松散的细三集料三较多,在这三种情三况下,透层三油容三易渗三透,但这三种渗三透没三有任三何工三程价三值,反而三容易三造成质量三隐患。因三此,不应三该在三这种三情况三下洒三铺透三层油三。2关键三技术修订三内容三讲解碾压三“结三束”三后及三时养三生养生三方式三的选三择洒水三养生薄膜三覆盖三养生湿砂三养生土工三布覆三盖养三生草帘三覆盖三养生洒铺三乳化三沥青三养生基层三潮湿三对下三封层三的影三响养生三、交三通管三制、三层间三处理三及其三他：【新增】基层三在养三生过三程中出现三裂缝，经三过弯沉三检测，结三构层三的承载三能力满足三设计三要求三时，三可继三续铺三筑上三面的三沥青三面层，也可三采取三下列三措施三处理三裂缝:l在裂三缝位三置灌三缝。2在裂三缝位三置铺三设玻三璃纤三维格三栅。3洒铺三热改三性沥三青。灌缝三时原则三上不对裂三缝扩缝。铺三设玻三璃纤三维格栅与洒三铺热改性三沥青综合三处治三是当三前处三治裂三缝向三上反三射最三佳措三施，三适用三于基三层裂缝三比较三严重路段三。2关键三技术修订三内容三讲解养生三、交三通管三制、三层间三处理三及其三他：【解读】：对于三面层三铺筑三以前三的裂三缝，三只要三基层承载三能力三满足三要求，沥三青面三层设三计完三善，三不必三过度三关注三；对三于面三层铺三筑后三的裂三缝，三只要三有足三够厚三的沥三青面三层保三护，三无机三结合三料的三温缩三和干三缩问三题不三再突三出。三所以三，没三有必三要担三心提三高强三度后三，对三沥青三层产三生反三射裂三缝。2关键三技术修订三内容三讲解施工三质量三标准三与控三制：对施三工过三程和完三工段检测三参数三、方三法、三频率三提出具体要求三。对三取芯三数量三、频三率及三芯样三强度三做出具体规定。在此三仅列三出部三分重三点，施工三过程三控制三分为三前后三场，三详见三规范P5三6-三P6三5，技三术及三试验三人员三须认三真学三习新三规范三内容三。新标三准对三高速三公路三和一三级公三路的三基层三、底三基层三，应三在养三生7-三10三d内检三测弯沉；三不满三足要三求的三，应三返工三处理三。并三提出7-三10天水三泥稳三定碎三石基三层代三表弯三沉应三不大三于0.三15三mm。2关键三技术修订三内容三讲解施工三质量三标准三与控三制：【解读】：钻芯三取样三属于三后验三性的三检验三，但三样本三量有三限；三只有三弯沉三检测三是后三验性三、整三体性三的检三验。三因此三，弯三沉检三测是三整个三路面三施工三质量三控制三的关三键环三节。每个三工地三试验三室的三试验三操作三人员三宜不少三于8人。【解读】：工程三质量三的过三程化三控制三，关三键在三于人三。工三地试三验室三的人三员配三置是三保证三生产三过程三中质三量控三制的三必要三措施三之一三。2关键三技术修订三内容三讲解施工三质量三标准三与控三制：新增无机三结合三料稳三定材三料应三在下三列规定三的龄三期内三取芯A:用于三基层三的水三泥稳三定的三中、三粗粒三材料三，龄三期7d。B:用于三基层三的水三泥粉三煤灰三稳定三的中三、粗三粒材三料，三龄期10三-1三4d。C：用三于底三基层三的水三泥稳三定材三料、三水泥三粉煤三灰稳三定材三料，三龄期10三-1三4d。D：用三于基三层石三灰粉三煤灰三稳定三材料三，龄三期14三-2三0d。E：用三于底三基层三石灰三粉煤三灰稳三定材三料，三龄期20三-2三8d。2关键三技术修订三内容三讲解完整三芯样三的评三价×××√√√√a)芯样完整，表面致密b)芯样完整，表面较多孔洞c)芯样底部松散d)芯样破碎施工三质量三标准三与控三制：设计三强度三大于3.三0M三Pa的水三泥稳三定材三料的三完整三芯样三应切三割成三标准三试件三，检三测强三度，三并应三符合三下列三规定三：（【原三】没三有此三项要三求。）A:标准三试件三的径三高比三应为1：1。B:记录三实际三养生三龄期三。C：根三据实三际施三工情三况确三定试三件强三度的三评定三标准三。D：同三一批三次强三度试三验的三变异三系数三应不大三于15三%。E：样三本量三宜不少三于9个。2关键三技术修订三内容三讲解施工三质量三标准三与控三制：【解读】：将钻三芯试三件切三割成三标准三试件,进而三测量三其强三度是三一种三后验三性的三无机三结合三料稳三定材三料质三量检三评方三法,是对三以往三仅仅三通过三生产三时成三型标三准试三件进三行强三度评三定的三有效三补充三，由三于钻三芯、三切割三的影三响和三养生三条件三的差三异,因此三需根三据实三际情三况确三定试三件强三度的三评定三标准2关键三技术修订三内容三讲解3.路面三基层三施工三控制三要点一、三准备三工作场站三建设三应满三足规三范和三标准三化要三求，三拌合三机出料三口应三避免三集料三离析三，试三机运三行正三常，三方可三正式三生产三使用三。摊铺三机、压路三机、人三员应三合理三配置三，并三储备三足够三的材三料。施工20三0-三30三0米的三试验三段，提交三完整三的试三验段三总结三报告三，报三专业三工程三师、三试验三室主三任审三批、三驻地三办备三案。水泥三强度三等级三为32三.5或42三.5，初三凝大三于3h，终三凝时三间应三大于6h且小三于10三h。3基层三施工三控制三要点二、施工三、拌三合施工三前应三对路床进行整修，然三后恢三复中三线。每天施工三过程三前应三对拟三使用三的集三料，三分不三同的三点取3-三5个样，三用快三速试三验方三法进三行含三水量三检测三，根三据天三然含三水量三，计三算各三类材三料的三干重三配比三和加三水用三量。在正三式生三产前三，必三须先三调试三所用三的场三拌设三备，三并对三电子三皮带三进行三标定三。应尽三快将三拌合三料运三到摊三铺现三场。3基层三施工三控制三要点三、摊铺必须三采用三梯队三摊铺三，避三免混三合料三离析三，基三层产三生纵三缝。应与三拌和三厂的三生产三能力三相互三协调三，保三证，三避免三停滞三不前三。核实三混合三料的三松铺三系数三，确三保摊三铺的三厚度三。连续三摊铺三，不三宜中三途停三止，三摊铺三机内三混合三料深三度应三不小三于拌三和器三高度三的2/三3，以三防止三粗料三离析三。设专三人消三除细三、粗三料离三析，三特别三是局三部粗三集料三应铲三除，三重新三摊铺三。初压三后，三如果三出现三明显三的平三整度三差时三，应三人工三及时三找平三。摊铺三机的三各项三指标三应在三施工三前调三试好。3基层三施工三控制三要点四、碾压摊铺三机后三面配三有双三钢轮三路机三、单三钢轮三振动三压路三机、三胶轮三压路三机三三组合三进行三碾压三，一三次碾三压工三作面不超三过80米为宜三，碾三压时三遵循三生产三试验三段确三定的三程序三与工三艺进三行，三压路三机碾三压时三应重叠1/三3轮宽三，倒三车换三挡要三轻而三平顺三，不三要拉三动基三层，三在每三遍碾三压时三，倒三车应三尽量三原路三返回三，换三挡位三置在三已压三好的三段面三上，三在未三压的三一头三换挡三，倒三车位三置应