某市慢行交通系统规划

某市慢行交通系统规划某市城市规划设计研究院2008年6月健康之

：

因为慢

，有助

共交通的发

展，从而减少城市环境污染，慢行还有助于市民的身体健康；

城人文之城：

因

种生活方式，有助于丰富城市的公共生活，从而繁荣城

市的市民文化；和谐之城：

因

市各个阶层人士的需求，

让无车一族也能感受到城市的可爱与关怀；体验，让每个人都能感受到杭州更细腻的美丽。

魅力之城：一、规划背景生活品质之城——行是一种交通方式

于鼓励非机动车交通、公为慢行是一为慢行是一种交往方式，有助于满足城因为慢行是一种感知方式，有助于增加市民及游客对城市更深层次的

建立新型的城市慢行交通体系，引导市民形成全新的出行理念，逐步建立一个适宜慢行的城市，对促进某市整体交通系统的和谐发展及生活品质之城的建设具有积极的意义。二、规划范围及年限规划范围是某市区，重点研究杭州主城区范围规划期限为2007-2020年三、技术路线技术路线框架三、规划内容城市慢行交通系统的基础理论与案例分析；某市慢行交通系统现状分析评价；某市慢行交通系统的发展目标与策略选择；某市慢行交通系统的建构与整合；某市慢行交通系统的近期行动计划。一、城市慢行交通系统基础理论与案例分析⒈

城市建立慢行系统的趋势及理念——新城市主义理念

新城市主义提出了“以公共交通为主导的城市发展”模式，即TOD，其核心是以轨道交通站点为中心，以适宜的步行距离为半径，取代汽车在城市中的主导地位。四通八达的步行系统，增加了人与人的交往，把多样性、社区感、人性尺度带回城市。——交通平静化（Traffic

Calming

g）在城市人流密集区域，如城市中心等，划定30公里限速区。通过降低机动车的行车速度，减小对于行人及自行车的安全威胁，减少对于环境的影响，提高城市慢行空间的品质。⒈

城市建立慢行系统的趋势及理念

——以行人、非机动车为导向的城市发展模式（POD、BOD）COD模式

慢速交通意味着有活力的

城市，提倡以行人、非机动车

为导向的城市发展模式。

POD模式

——健康生活方式的回归

在欧美国家大城市，在饱受机动化交通的困扰之后，人们出行开始向慢行回归，背后隐藏着生活理念绿色、自然、健康回归的思潮。2

2.城市慢行系统的基本概念与系统构成——非机动车交通系统非机动车交通系统由非机动车、非机动车道路网、非机动车停车设施构成。非机动车道路网

由单独设置的非机动车专用路、城市道路两侧的非机动车道、人非混行道路共同组成一个能保证非机动车连续交通的网络。非机动车停车设施

由单独设置的配建或公共非机动车停车场（库）、沿街非机动车停车带等组成。2

2.城市慢行系统的基本概念与系统构成

——步行系统

以步行行为为主要交通运作方式，步行者享有交通优先权，目的在

于提供从一个地点到另一地点的一套与机动车完全分离的交通设施和服

务体系。

步行路经与网络

通过步行方式可以联系不同地点的路径与网络

步行设施与环境

围绕或分布在步行路径和网络

上的各种设施与环境依托道路的人行道步行街3

3.国内外慢行系统的优秀案例及经验借鉴

通过借鉴法国巴黎的自助式自行车服务系统、丹麦哥本哈根的街道广场步行计划、国内上海的机非分流工程等，我们总结出构建城市慢行系统的三种实现途径和操作方法，包括：制定宏观策略，开展规划研究和编制设计指引。由此，对杭州的慢行系统规划研究建议应该综合包含这三个部分的内容，才可能从宏观到中观再到微观，逐步实现步行系统的建设和完善。二、杭州慢行交通系统现状分析与评价总拥有量（万辆）户均拥有量（辆/户）千人拥有量（辆/千人）自行车2762.32692.2电动车580.47047140140.77总计3342.80833.3自行车电动车1.非机动车拥有量

2007年上半年，某市市区非机动车保有量为334万辆，其中电动车

超过57.6万辆，占总数的16.9％。

350000

300000

250000

200000

150000

100000

50000

020022003200420052006非机动车上牌数2.慢行设施概况

现状人行道面积为552万平方米，占总道路面积的19.5%，非机动车道面积为614.3万平方米，占总道路面积的21.7%，慢行道面积分担率合计为41.2%。

现状主城区次干路以上级道路中，采用机非隔离带的道路长度占总长度的68％，采用机非隔离栏的占总长度16％，既采用硬隔离措施的道路长度占次干路以上级道路总长度的84％。另外，采用划线分离的道路长度占10.5％，其余混行道路长度占5.5％。总体上，现状非机动车道路硬隔离设施已经比较完善。

目前主城区已建成人行过街设施（包括天桥、地道）25处，主要分布在武林门、延安路等商业街区周围及部分大型居住区外围。年份体力类出行机动化出行步行自行车公交出租车其它198627.656.3133.1199721.5160.788.71.757.26200027.6142.7722.21.495.93200531.1033.78（自行车+助动车）车20.530.8113.78（其中小汽车9.05）3.居民慢行交通出行特征从历年发展趋势看，随着机动化的快速发展，慢行交通出行的总比例虽然逐年下降，但仍占据明显的主导地位。

近年来步行平均出行距离为1.11公里，与1997年的1.0公里相比变化不大，但步行平均时耗却增加了8.78分钟，可见步行总体条件处于下降趋势。

近年来非机动车的平均出行距离为3.21公里，与1997年的3.30公里基本保持不变。而非机动车的平均时耗却增加了

了6.28分钟，可见某市骑车条件总体上也处于下降趋势。4.

慢行交通流量分布特征——非机动车交通

主城区39个流量较大的交叉口高峰流量调查表明，南北向流量总和为185758bic，基本持平；东西方向流量集中在天目山路－环城北路－艮山西路沿线和凤起路，南北方向流量较分散，莫干山路、中山路、绍兴路、新塘路均较大。

非机动车流量分布图4.

慢行交通流量分布特征——步行交通

从区域分布看，现状人行流量主要集中在环西湖、武林广场、湖滨、清河坊、四季青、汽车东站、城站等地区。

从路段分布看，现状人行流量主要集中在延安路、庆春路（环城东路以西段）、杭海路（四季青段）、湖滨路-南山路等道路沿线。

从交叉口分布看，现状人行流量主要集中在延安路-庆春路、延安路-体育场路、庆春路-新华路、艮山路-新塘路、

文一路-万塘路等交叉口。

延安路-庆春路交叉口某元旦人流对自行驶员

为评

度

题可接受车

的对小汽车出

出行的态度对非对电动车出行现状评价11.44%

1.70%

1.25%

5.43%

11.80%4.20%

2.78%15.27%20.71%37.40%2.68%22.66%26.34%12.96%22.52%8.49%28.57%

43.13%

9.92%

10.01%<100距离非机动车过近

支持

道

支

被持

用

米

车速过高车感

璃

到

限制能容忍米

机动车不遵守

烈支机动车

201～300无所谓碎玻限制

恶对

垃

机

301～500米～200天

>500

坡度气和

米非

则

非

和

厌强支持无所谓19.92%13.15%

36.26%41.02%满意改乘公交

不满意下车推行仍绕行从机动车道骑

较持从人

持

不赞成

安全隐患较多5.

公众咨询调查

机动车驾的绕行

要问

价骑车遇到

主

距离

——非机动车交通绕行距离骑机非分流意愿采取的行为超车接受范围将价

过的安全性评6.08%

27.86%32.42%35.88%

43.14%1.61%

13.49%

6.75%

4.92%45.80%28.63%

26.32%

48.41%30.68%4.38%

3.82%

3.91%

9.54%

19.92%10.28%8.58%60.31%56.86%11.95%强

禁止一般路面狭窄

的行驶空间

交叉口交通量过大车时

21.39%

15.96%7.24%

非机动车道过少

停车设施不足

货车比例高

机动车车速过高主动让行，给非机动车足够

出行时间过长

不避让过街的非机动车

路面状况不佳

占超安全性不好

其它其它公众态度：公众对自行车的支持比例高达80％；电动车支持比例仅为35％，且有28％认为应该禁止电动车；45％的公众认为应该限制小汽车；对非机动车现状满意的比例仅为4％

。现状问题：目前骑车遇到的主要问题是非机动车道被占用、非机动车道过少、安全性不好、机动车车速过高、路面狭窄、交叉口交通量过大和路面状况不佳

。分流意愿：受访者对机动车驾驶员的主要印象为不避让过街的非机动车、超车时距离非机动车距离过近、车速过高、对非机动车感到厌恶；43％的公众支持机非分流；在平行道路能提供良好骑行条件下，可接受的最大绕行距离平均值为201米

。6%跟着大家走或

看

地

情

道

况，如果没有车就闯红灯每次过没有一点安全感看情况觉得只有一点安全感5.

公众咨询调查——步行交通斑马线45%感觉杭州

关

绿灯与过街设施道否方便？

关于人车让行

关于红绿灯

44%

11%

20%红

于人行天桥或地是30%让你感觉不方便的原因是什么（多选）？

关于安全感

关于逆行

13%63%马线

41%24%46%56%

38%

主动、乐意走天桥或地道无信号灯过马路时，遇到车辆，直接冲过去

没有交警时会违章走地面

绿灯亮了才开始过

觉

经

得

常

走

闯

地

红

面

灯

方便，不愿意走天桥遇到车辆会自觉停下来等候从不逆行15%26%

40%

35%

30%

25%

20%

15%

人走在路上有安全感

马路都走斑马线

，有时走，有时不走从来不走斑经常逆行

为了方便会逆行

62%

43%43%

26%

16%22%

35%

过宽的马路中间没有安全岛

红灯时间太长，等得不耐烦

绿灯时间过短，不够一次过街61%

51%

62%

天桥、地道、人行横道间隔太远13%3%0%10%

5%很方便比较方便不太方便很不方便10%20%30%40%50%60%64%

70%绿灯通行时经常受到拐弯车辆的影响

0%交通意识：从问卷调查结果看，行人的交通意识不容乐观，步行者的交通安全感欠佳。满意度及需求层次：市民对现状步行系统满意度不高，在步行需求中对安全、舒适、优美、便捷性等层次需求较紧迫。现状问题：受到拐弯车辆的干扰、人行过街设施布局不合理、绿灯时间短导致无法一次过街等是步行系统中主要存在的问题。6.

慢行交通系统主要存在问题——非机动车系统（1）非机动车道路设施主要存在问题

非机动车承担居民比例和其道路空间比例不协调；

城市支路的非机动车通行功能未能得到有效利用；

非机动车道路宽度不能满足非机动车通行的安全和顺畅要求；

断面分隔不合理导致右转机动车道对非机动车道的安全影响；

人非共板道路的交通组织和安全问题；

部分道路的非机动车流量过饱和问题；

过河、跨线陡坡桥梁、道路互通的非机动车交通组织问题；

跨江非机动车通道设置问题。6.

慢行交通系统主要存在问题——非机动车系统（2）非机动车停车设施主要存在问题

沿街停放宽度不足；

人非共板道路对非机动车停放考虑不足；

中心区随意停放现象严重，停车指引标志较少；

大型公交枢纽点和公交换乘点的自行车换乘场地较少，

基本为自发的人行道上随意停放；

停车收费有待进一步规范。6.慢行温交通估系统附主要欠存在赛问题——非机动稿车系统（3鞭）机魔动车雕、非响机动岔车、帮行人隙冲突员问题路段总冲突叶：抢拜道冲蔬突、催共板絮冲突弓、地终块开牙口冲麻突等交叉口海冲突：袄信号冲歼突，空住间资源宅分配冲怨突等。6.慢行处交通卡系统葡主要兴存在狸问题——步行侮系统（1）旷步行路票径与网盲络主要博存在问诞题步行空除间缺乏萌整体性难、系统岗性；城市勿的路膊网格圣局比耻较完差善，撑但局际部地糟区的道路站密度帅偏低收；缺乏体练现城市落特色的写重要的听步行通怎廊；步行兽系统富被快火速路俭割裂尤的现仇象较奶严重侄。新建劣城区捎的路购网密您度老城区京的路网讨密度市区版水系佛分布6.慢行殿交通杯系统解主要喜存在盖问题——步行系持统（2）潜步行设脆施与环乡丰境主要亮存在问展题步行堡系统算缺乏举设计荡，不歼能很哨好的柏体现姻城市初特色；步行系峰统的部暂分沿街星空间存从在消极预利用的骗现象；城市人属行道建资设与管庆理混乱；人行带过街邻设施法简陋弦、布非局不本合理；步行系纷统与外欺部空间群的衔接逆及换乘等设计不闭完善；局部尾地段钩的绿熔化与比景观锻空间姥较差月；地面尽铺装损总体狡质量棉较好作，局石部地淹区有千待改越善；无障吉碍设袭施的秆建设我流于介形式膏。三、培杭州辫慢行敲交通体系统盖发展战略购与策撇略研惭究1.发展蠢目标触与发仙展战掠略总目旅标：坚持“妇可持续经发展、六以人为黎本”理掘念，构身建与城面市发展夹相适应滚，与机球动车发展泥相协感调，方与公甘共交秀通良愈好衔叔接，企管理秩有序喝的安全裹、便懒捷、皇高效井、低乏成本漫的非机动旗车系统。以打衣响“狡住在震杭州皱”、妹“游疾在杭漂州”盘、“糕学在兵杭州乖”、皮“创政业在本杭州鄙”这样“剩四个芝在”饱品牌杯为宗屠旨，技建构净便捷怕通畅班的步着行路密径与甩网络揉，营恨造舒之适宜月人的步行刊设施刻与环拐境，走形成谜以人虹为本扛的、宇体现环杭州愉地方疫特色规的步挠行系谦统，揪使杭炎州成为“步惜行者露的天托堂”。1.发展骄目标宴与发享展战馒略发展伏战略天：——非机动醋车系统以优触先、窄大力咳发展粥公共析交通诸为基惰础，虚建立骑非机松动车朝与城纷市公弹共交爸通系夹统良况好的糊换乘阴；以城刑市道俱路为列依托响，建弓立与获城市泄土地缺利用跃相协傅调的距非机酒动车饮廊道瘦；以慢踩行区朱划分埋为依永据，推优化兔、整言合区氧内非蚁机动筹车网晶络；建立、梦完善自铅行车租青赁系统您；建立、棒完善非筋机动车窝管理体斩制和公抚共政策允。——步行系育统提高步棚行系统疯的可达御性与可幸识别性杏；使步行轮活动成模为一种磁愉悦身扇心而又高具有审解美情趣防的体验和；塑造驴场所湿归属兄感，宣维护犁公共教环境淡，提宿高公出共空麻间的脊安全方性和纱活力敲；促使猴步行敞系统欣最大裁可能梨地照妈顾弱租势群哥体，艇维护衔社会斑公平对；体现杭病州当地脖的自然畜与人文贼环境；使步行僵系统成择为城市敏更新和桃吸引二反次投资古的动力细。2.慢行系鞋统发展许策略——非机醋动车洞系统非机动策车廊道棋网络结到构与城需市空间欺、土地旷利用协幻玉调发展张策略；鼓励非趴机动车威与城市片公共交锁通换乘竭；合理引怨导、控伤制机动狗车发展斜；——步行旁系统积极创厕造非机漫动车系文统空间撤，实现图载体网前络化、统系统化竹和空间升、功能幻玉多样化衣；非机效动车俱分区晓域整啄合。实行混步行办者优群先，捞提倡爱、引零导慢链行交祥通方竭式；在安全爷、效率私、公平狠的基础躺上推动伍“快慢滩分行”蓬；完善公贪交、步必行一体高化交通昼出行；提高全胸民现代形化交通至意识；人车分绵离，合月理选择闹过街形忙式、间甚距及设窜施宽度茄；制订详绘细的设鉴计指引象。年份百户拥有量（辆）户数（万）拥有量（万辆）1999229－－2003182－－2006232122283283.662010220134295.72020200168336年份百户拥有量（辆）户数（万）拥有量（万辆）20064712257.3420106013480.4202065168109.2年份公交非机动车步行小汽车其它201027％33％25％12％3％202045％20％16％18％1％3.慢行始交通捐发展厘规模凶建议（1）出行靠结构（2）非已机动痰车辆惨规模电动自行车自行车四、杭往州慢行锡交通系帆统的建构镇与整需合——宏观慢滔行系统眉构架非机贱动车食系统城市阶路网盯慢行撇系统城市直滨河连慢行苍系统步行蚊系统城市价整体辟慢行套系统……其他称（沿期山、霸高压娱走廊库等）仁慢行弓系统支小确路沿线疑地块公交捧枢纽衔接拌系统自行歼车停动车场自行帖车租检赁点游船码叹头……道路等级功能定位适应流量路权空间廊道区域性慢行区之间的、高标准建设的非机动车车专用道，慢行区与轨道交通换乘枢纽的连接通道单向2500-4000（辆/小时）非机动车专用道集散道相邻慢行区之间或慢行区内的集散非机动车道路，慢行区内与常规公交换乘枢纽的连接通道单向1000-2500（辆/小时）非机动车专用道非机动车灰色分离道连通道地块间的连通道单向750-1000（辆/小时）非机动车灰色分离道非机动车混行道休闲道（观光、旅游、健身）风景区、沿河绿化带内的非机动车道单向500-800（辆/小时）非机动车灰色分离道——非机改动车录系统跃规划1.非机缸动车爹道网鼻规划（1剪）非肤机动洲车道死网的鬼分级一般来欢说，非颂机动车录道网络爹可以划铺分为廊道、逗集散道痛、连通向道、休择闲道等四挡个等嘉级，各等浩级非罢机动怕车道候的功夕能如炼下表勤所示秆系统莲的整坛体结冷构。——非机动涨车系统扫规划1.非机动巧车道网太规划（2电）慢煮行区锡划分整个某市区划分47个慢行雕区，其中肢主城28个，帝编号耕为1～28；萧判山9个，画编号是为29～36；余强杭10个，静编号栗为38～47。——非机荒动车铺系统炒规划1.非机挠动车德道网缓规划（3判）非叠机动劝车交果通需靠求预江测预测将某市所辖区父域划分渠成808个交通公小区，47个交通辅中区（低对应慢求行区）签，12个交教通大钩区。制对现狡有模慈型进吉行调哨整，抚建立某市201翁2年、20诉20年全篮方式仁交通柱分布模型农，而剥后建渗立出民行方涌式划首分模丢型，韵得到锡非机越动车诊出行重矩阵饭。在迅非机滥动车休出行件矩阵的基梁础上碗进行奋慢行忽区划势分和踏最短撑路分另配。——非机动菌车系统伪规划1.非机描动车米道网闸规划（4邀）非位机动岭车廊浓道规炮划规划2宇020移年形成烛“五十元九横，辨六十六聪纵”的晒廊道网局络非机堪动车暂廊道浪规划爸图——非机非动车污系统贼规划2.非机侦动车遵换乘秘枢纽俭规划（1努）换缠乘功丸能及耻分类对外交拜通枢纽晒换乘一级详枢纽趋：非歌机动址车通膊道、踪蝶轨道咬、大结容量肤公共凝交通朵枢纽二级艇枢纽宏：一浸般非溉机动金车道举、轨轿道中臭途站缠或大副容量蓬公共箱交通敲站三级枢西纽：常视规公共奖交通枢址纽四级枢惨纽（普森通换乘拍点）：伴一般公竖共汽车徒站（2）浙规划方雹案规划共告设置36个一级慢站，101个二级拾站，52个三维级站换乘修枢纽烫布局月图——非机今动车夕系统区规划3.非机动宗车租赁火规划（1纠）租昨赁点协布局苦原则结合轨敲道站点纵、BR班T站点呜、大婚型公幻玉交换允乘点绵布设结合机域动车换葬乘枢纽普布设结合僻步行燥商业拖区、歪旅游透景点埋布设（2个）核倚心区活租赁匹点规遮划方蕉案核心天区租糠赁点怜布局倾图根据申租赁增点的户服务躲半径妻，以染及规拴划区窃内部碧及邻近蠢公交核及停忽车设仁施布值局规厨划情玻况，鹅建议轧结合冰规划轨际道站度点布患设5个租赁感点。——步行捎系统陪规划1.规划猫方法整体层城面：结合城毅市总体底规划、笑绿地系搁统规划提、道路国系统规渠划、分绿区规划纽奉等，确定览具有亩城市选特色爬的步智行系水统的膏整体命结构旋。结构仰性分世区步行系逗统的基边本分区步行含系统浴的整倦体结意构网络的四建构步行膀区域验的划瞧分重点区倍域的选仰择选择步秤行系统狠的联系是通道划分珠步行慢系统涌的步贞行单洋元确定重肠点步行板单元重点步习行单元诊进行概指念性规零划设计片区层如面：研究故各步协行单溜元的绑具体鹊发展者条件偿，在缴步行峡单元训内建绢立便某捷的捕步行网络、耗确定鼓省励步行该的区域挎和重要伟的步行希系统节身点，制王定地块办建设和顿改造的原则，司连接地窝块内的僵各种公辈共空间尊，在步装行单元拴内营造樱具有特草色的步初行生活氛围队。——步行系览统规划2.步行箱系统衡的基垦本分剩区依附于蠢城市的扩自然格电局和空个间形态嫩，从步岔行活动芒特征上社对整个狠特区进事行结构斗性的摧基本朝分区侮。从份整体停上主谦要分腥为绿色区趴域、橙色区杜域和蓝色老区域。绿色区崇域指城市堂建成区届外围的猜山体、框风景旅市游区等膊，包括墨风景章区、虎郊野汉公园追和水肃源保酿护区除等，男它主汪要承制担市民凯非日柏常的瓜登山轨、休塔闲、味运动疑等步匀行类劫型，告其内单部步行隙系统音相对先独立转，主黎要的复出入老口应美与城再市公戒交和胖城市重芝要的佳步行战通道刑有方徐便的梨联系刚。橙色祸区域指城市胁中部的悲城市建达成区，俘是市民厉日常生活的主育要区域凑，汇集峡了市民稠各种类捡型的步择行活动叙，步行系澡统的使袜用频率盏最高，宅是本次芹规划重拐点研究脾的区域比。蓝色区殖域指城盛市主懒要的掏滨水个区域狱，主善要包晨括钱欠塘江两岸盈、市溪区的岩主要犹河流钩和西望湖风横景区甜周边刷，承器担市民日差常的肾观水帜、娱扇乐、伐休闲灯等步饮行类暑型。垒蓝色筑区域某市步行铅系统湿基本煤分区与城拖市水加体关克系紧碧密，炎需建环立与善城市搏的橙折色区霉域步行系统候的便捷宰联系，鞋方便市固民的使士用。——步行矮系统觉规划3.步行网范络的构怪建与整晴合（1）控制污步行活饶动的道羡路主要是称指城市轮中的高篮速公路银和位于城舟市外围绘的快速乡丰路，这歌类道路以车行男过境交飘通为主两，是控按制步行活动哈的道编路。互两侧吸功能佣区步爽行系际统规划楚应有革目的念地将罩人流倚引导议至其接他的步行筹通道，犯或者引蜓导人流枯集中，统一骨设置昏过街称通道伟。控制非步行浇的道哗路——步行晌系统呜规划3.步行诸网络臣的构纪建与麦整合（2）重大要步少行通逮廊城市绿谁化步行耗通廊城市橙螺色区域参中，城尸市绿地凑公园、头公共净开敞浙空间肌、街表头绿螺地等亡构成了城高市的绿穴化通廊律，这些取地方是居民遵日常缓休闲惭步行找活动宝发生竟的重驾要场所艰，也浙同时跨构成旱了步知行系懂统的蛋主要结轮构性庆通廊诸。绿化步墙行通廊——步行系号统规划3.步行咐网络初的构舅建与眯整合（2）重要恳步行通队廊城市江灭－城－券湖步行极通廊规划沿童平海路呆－采荷搬路－新滥业路、荡开元池路－平清泰裂街－舒杭海仙路－纹解放东睡路、趋河坊叙街－僚中山撕路－周望江觉路、玉皇山见路－南疗复路构辩建四条忽沟通西湖与仁钱塘枕江的进休闲搁步行姓廊道岂，形暑成相互镰呼应扫的城度市滨暂水连得续步融行系梦统，以强鞠化城格市的喂滨江忌、滨末湖景桐观特哪色。城市健江－薯城－耳湖步叹行通拒廊——步行系袜统规划3.步行咳网络升的构列建与袜整合（2）重躁要步土行通误廊城市休滨水肺步行博通廊城市斑的滨脑水空篇间是仆步行桶活动绒的重要哄场所嚷，也遮是体肃现城储市特拆色的闭重要场所俊。某市内拥有轧发达的紧水系，是提升的步行系驰统品质重的绝佳用场所。对于滨痰水空间杀步行系监统的整底合与建立，是抵今后某市步行系乞统建设台的一个巩重点氧。城市滨阳水步行征通廊——步行阔系统职规划3.步行嗓网络衬的构钓建与间整合（2）重脊要步表行通泄廊城市仆风貌歌步行被带利用取天目搜山路伞－环子城北顷路－艮山路其两侧绿岩化带，膊开辟城视市风貌步北行带扰，集滥中展控现城库市风播貌，如黄头龙体银育中捕心、杏武林稻中心胶商业区、趋新东农站地董区、纪江干寻名车南长廊失、九堡客搏运中心汤等。天目山笑路－环导城北路忆－艮山鲜路城市坑风貌步喷行带——步行系疯统规划3.步行网狐络的构富建与整污合（3）依托寨城市道织路的重胆要步行塔通道综合纹考虑圈城市镜的主核次干凝道、夫主要映的公喘交走烘廊，慢地铁是站点莫分布暂和主虏要的姻公共伤活动族中心等要诸素，饿作为攻判断逐城市刑级重朱要步市行通他道的矩依据砍。在城浆市橙器色区遥域中问，市白民的液通过主性步拥行活策动主司要沿扩城市淘道路全和公勒共开西敞空伸间展近开，紫相临地区煌的市民旨将段落话式的使歪用这类驾通道，展各段落恶叠加就炎构成对汤整个通恐道的延子续性要谎求。综合以夸上因素健，确定尘了城市秩级的重泪要步行枪通道，场这些通砍道将构叨筑起城昼市步行律网络的基本售框架探。依托城聋市道路族的重要胁步行通楚道规划白地铁地站500米步行踪蝶距离覆艰盖范围名示意图——步行系罚统规划4.步行削需求辛预测步行煮交通午具有堡出行础距离默短、聪速度缸较慢写、随冶意性盏较大勤、步亮行个讨体自由性强赠无固定绑方向以年及个体愤所需空喝间较小壤等特点舅。对于睛杭州交姻通的定量研火究，辞在考向虑各皂个交宋通步拔行单绞元小夹区的若用地下类型拉、建测筑密广度、广居住人口贡、就签业岗企位、渔年龄骡构成以及公耕共交通讯和道路脊便捷程度的脱情况衔，拟巩出各肺小区惨的步行强瓦度，穗然后厅根据某市的人均步狂行出行祝次数估涝算出个小区层的步拌行量乒。步行骂单元漆步行与需求英分布身图——步行蛋系统锄规划5.步行单忆元划分根据不者同地块泄内主导坐的土地耽利用性扛质、步拾行人流罚的主要键性质以受及市民斩使用活动五的状货况，树将基本挥步行血单元弄划分悦为8葬个类梯型。分别怀是中心够区步行乓单元、妇居住区步行尚单元蠢、混音合功做能区起步行坛单元属、工宝业为药主单略元、笼旅游单风景弓区步叮行单惩元、乔历史街区步捞行单元尺、交通作枢纽区跨步行单尊元、文请教区步梯行单元挪。每种虚类型的案步行单孟元中，步父行活动牢的组织宴具有的煎不同特笨点。国内外涝有关步梨行单元椒划分的沾标准大千致可以碎分为两顷种：一炸是按步托行的适痒宜尺度来划浓分，一阔般间距匀为50绩0～8守00米岁，二是贷按不同昂的功能亮分区来胃划分。我们在话规划中本结合杭亿州步行监单元的公分类、球地块不帜同的步狭行特征遮、快速膛路、框架性站主干道哭以及主槐干道在鱼城市中含的布局先，同时虫尽量确骨保步行朽单元的哑完整性城、土地罚利用屿的相棍对单招一性宅、面宾积均轧等性知以及遗合理俘的步饮行范红围等好特征摇，对踪蝶步行早单元进行了恭划分，宅将橙色区便域划分温为10扔4个步极行单元。步行单元种类数量用地类型步行设施的特点中心区步行单元5以商业金融为主人流量较大，持续性较强，需要较宽的步行道，并可设置行人休息的设施居住区步行单元39以居住用地为主为人们日常生活步行区域，总体流量较平均，需要良好的环境及景观混合功能区步行单元30居住用地、商业用地及绿化办公等混杂型流量分布不均，以用地性质布置相应符合的步行设施交通枢纽步行单元3以大型换乘为主的用地瞬间流量较大，全天总流量较为可观，以广场及疏散人流的设施为主，以交通换乘为优先考虑历史街区步行单元1历史文保用地为主商业休闲为主的步行街旅游风景区步行单元4城市公园绿地为主结合景观突出步行游憩的功能文教区步行单元5教育科研用地为主需要良好的环境及景观工业仓储区步行单元17工业及仓储用地主要考虑上下班时的人流疏散，尽量将厂区与职工宿舍用步行系统相连，避免货运交通的影响，峰谷流量明显——步行系驻统规划5.步行单梅元划分某市步行单颂元划分——步行庆系统住规划5.步行山单元恐划分由于裂各个孟片区娇步行坛活动驰的聚肥集程颜度不议一，嫁根据庆步行眨单元膏在整屋个城阁市中能的需显求层级，规妥划确定教了重点刷步行单井元，作母为某市优先鼓在励步行字建设的禾区域。夏从城市客尺度来考虑谜，我们巴主要依慈据步行绒活动地的聚对集度，具铜体指交通条拨件、用拨地条件馒和对外户吸引力等孝要素进行重醉点步行听单元的简选择。硬本次规潮划确定屯了11个赖重点步创行单元，规药划对足这些重点砖步行单乓元进行打了步行窑活动类限型和特倍色的总饭结，并淋提出了颠步行系副统建设盗的建设指引戒，以齐引导易形成劳特色兽鲜明于的步慢行系申统。这1透1个主重点液步行存单元盟包括湖滨地区、武壮林商业牧区、新宾城核心导区、下真沙中心撑区、仆滨江躬中心倾区、球清河袍坊地四区、新东站菜地区、鞭九堡中响心区、扔西湖风轻景区、享朝晖词地区榜、文岸新地嫁区。重点步痰行单元——步行系赏统规划6.重点怀步行陶单元攀内重陕要区拔块概修念性明规划（1）武领林门竹广场泰中心炊商业棵区步匪行单羞元设计旅要点武林勇门广睬场中蜜心商卖业区熟是某市中心拾城区姨的核晃心区疮域，旧武林糊文化毙商业商幕务区寨的载替体，宅以商考业、仓办公根、文剖化娱厦乐和宋高档揉居住屑功能酒为主悦的杭末州现代途商业岸购物丢中心育、文先化和爹信息兵中心舰及公色共交辨通枢柄纽集特散中睬心。拓宽人科行道，凭变窄机鸡动车道叨，或者冰减少机改动车道鄙，将其货该为公鹊交专用逗道，减少该藏地区补的机鹅动车非出行仆量，懂创造巧一个面步行竿环境借；增加绿播化、广杀场等开笨敞空间伸，增加株步行系供统的可柴驻留空倒间；步行错系统悬的立侄体化辜开发圈，部夫分地舟段设贱置二扒层的软步行仁空间胡与地酸下步彩行空手间，筋从而高效高地利用戏市中心架的土地躲，减少芦地面的敏交通拥锦挤，同臣时丰富尼市中心滋的行人支体验；结合未溪来在地宵块内部涨设置的福地铁站递点，合虾理建设漆地下空犬间，同酬时整合胜地面步行系炼统，云为轨您道交谎通的警换乘躲创造巷良好壤的环蹦境。——步行疮系统拆规划概念件规划半设计整合支菜路系统作为城颗市中心租区，路刮网密度愿严重不足，叹缺乏城督市支路昼，且现丙存支路系统羽破碎，或没有起泰到调整筝交通微循环扯的作用市，同时科也是该醉地段异常拥滤堵的主爹要原因付之一。拔调整支路章系统萄，分顽担主洽干道划过重烧的交通压力诞，改善装该地区地交通环成境。支路作垂为纯步乓行空间菜、或其降两侧的人行植道，为恢居民提柱供更多榨可选择的窜步行叉路经音，同食时提贡高步宵行活动的便掠捷程度忘，使步幼行成为次一种健康每的生厚活方派式。支路作翁为小尺测度空间迫，丰富参了城市空间痛，使空讯间更加涝人性化恼，促进步行舞活动的馆发生。——步行茂系统猎规划概念唯规划挪设计规划阁地面里步行社路经道——以车曾行交芦通为邮主的掉路径路——人车混府行的路坟径街——以人艺行交穗通为乞主的照路径径—解—完全步帝行的路农径道——以车迅行交交通为押主的勤路径中河路穷（高架愿道路）普、凤起屠路（主课干道）提、环城挺西路蹦（框社架性盛主干雕道）绿作为休城市女交通火性道伪路，且道路增两侧公屿共性质含的空间水相对较葬少，人绑流相对较小，摩因此设奥置为以堪车行交鞠通为主彩的路径咬。这类世道路毒，人租行道废和车绝行道夜之间慢应该山通过痒围栏或忍绿地摧分割颂人车常交通流，按凝30尊0-捎50下0米麦间距挣设置哭过街通道迅，过街坝通道一泰般设置聚与路口页并尽量狮采用天桥和地令道立体绞交叉方岁式，尽有量减少似行人对梯车行交通的影拴响，保奴证车速锤。——步行挥系统粗规划概念规烫划设计规划地护面步行秒路经路——人车朗混行百的路白径环城北钢路、体摘育场路察、延安闸路虽然刻作为城窝市的主干道摇，但由与于其周失边多为霞公共性仓质的空角间，人蔑流密集拆，因抓此作瓜为人恋车混备行的折路径传。同愈时，亦中山中北路难、武林五路作绣为城指市次坡干道垃，本拖身即萝为该锹地区奶的生等活性道路。达由于提尸高了它保们的可索达性，蔬因此同怪时也能顾提高周边程商业空搭间的价柄值。中山腔北路袍、武里林路亲：对经过击的机动穷车辆进杀行限速居，如可对其巷进行伯30泥公里办限速旋（中熟山北越路、瓦武林路成）；拓宽劈燕人行做道，平变窄汤机动溜车道狱，通升过设置横绿化正等，擦减少字机动漆车对抖于行浮人的影响，给提高步即行品质气；过街飘通道菠除路葡口外休也可握以在屿路段键中设置，转可采用删平面过赏街方式宋。——步行系缎统规划概念规泻划设计规划呀地面友步行疲路经路——人车避混行夕的路杰径环城北遣路、体易育场路奖、延安茶路：拓宽仍人行横道，振但要掩保留钩道路蔽作为裹交通性道耍路的功瞒能；车行录道与考步行蠢道之驴间设略置隔题离设然施，如绿化狗等，减敞少行人亦与车辆档的相互失干扰；考虑蹈到大舱量交幸通量族的存袍在，殊过街段设施采用赞人行天敞桥或地战道的形爬式。——步行臂系统趋规划概念规亭划设计规划地累面步行订路经街——以人结行交窗通为寺主的弃路径该区内誉大部分缠的支路以作为以洞人行交来通为主的享路径监。以人砖行交堵通为步主的蛮路径畏是城按市道隙路网若中有条涨件地读排除届机动年车交栗通，冶以步椅行活凝动为慕主的路振段，乐多为债小尺熔度空闸间，促各个善步行催单元下内均可能再存在这军样的街引道空间银，而当叙街道空言间向周朵边地搂块放犬射就叠会在及一定债区域登内形揉成步州行优先的股地区。改造推方法言：拓宽肚人行决道，招种植尼绿化膝，营语造利捞于步堆行的环境逃；道路周垄边功能饭建议为估小型的愈商业、泼文化娱乐利等，凯增添驼街区述活力干。——步行祥系统剧规划概念杀规划捧设计规划电地面抖步行泄路经径——完全雕步行凤的路惭径武林牛广场柄周边着聚集稿了大妈量了休商业、文稀化娱乐剂等大型舱公共设哗施，吸引了渐大量闯的人乓流，群同时膛其作落为公承共交通的魂换乘枢驴纽也聚充集了大孤量的人流，均因此勤，在山武林现门广各场地搏区规柏划纯步行淘空间，电缓解交斯通压力帽，创造良好的疏购物、绣换乘环升境，营帽造高品质的步甜行街区否。——步行系关统规划概念变规划通设计规划二是层步行殊系统在商业义、文化电娱乐集能中的区茎域设置追二层步妇行系井统。二层铺步行调系统易既作家为交技通性燃质的拼通道是进入蜘公共建伴筑的二俊层入口登通道，昂同时也是具有变城市功武能的公豪共空间蜂。二层步颠行系统传与底层辜的步行秀系统一稳起成为耳了一议个立额体的蹦步行筛空间庸。同贸时，旋底层步行普系统保可以烫作为喝全天迅候的侧步行王系统佛，同时可辨以成双为公险共交盲通的堤等候篇空间棒。——步行醉系统成规划概念规绪划设计改善给人行兆过街首系统现状脆人行六过街汪系统滋的设晌置相帮对比哥较合隆理，差在人象流较娇多的趋路口短均设陶置了人行好天桥禾或地歪道，搅不仅醉提高议了步嚷行的堂安全胜性，份同时筋对于诊车行这环境爸的改短善也昏起到了一闪定的积饲极作用塑。规划中抬考虑到亦环城北腥路北侧徐展览馆猎的建设教将会带镰来大量处的从南械向北的耕人流，因骗此在环斑城北路含与中山俗中路的多交叉口荐上增设孤了人行孙天桥——步行紫系统球规划（2）钱江挡新城核谢心区步界行单元在世尘纪之鬼交，丹杭州烂开始献实施享跨江崇、沿咏江发检展新冷战略挎，城倾市空弄间发传展从师“西夫湖时嫩代”跨入锤了“钱舰塘江时哀代”。搭而钱江霉新城作乔为未来讯杭州行筝政、经亲济、文厦化活动鹿的中心竖，也是城培市经济重、旅游贞发展的膏新的增绑长点，刺是开辟坟钱塘江售时代，典带动钱尝塘江两盛岸城市飘开发的等重要茄因素幼，因亲此钱免江新唇城C驴BD尊商务奇办公坚区的逐开发扫对于渔钱江动新城先乃至旁整个某市都具有不虾可估量布的战略龙意义。设计策耳略设置孕部分匀二层剧步行椅系统模，重欲点强津化纵哨向步炼行联拿系。滴并通寨过二夹层步则行系仍统使办公嚼区、限商业袋区内裹部的高联系汗更紧辞密；以地面霉人行与底中心区丝式地下步水行系统紧为主，切以二层路步行通宴廊与过瓦街天桥吐为辅助孟；人行抄优先贵原则搁：在霉中心司区域售采用范人车继分行君的布归置方昏式。旧通过蛮地道喷与天甘桥连沸接各挠个地块，烫使步拢行联嗓系更碗紧密崇、舒狱适、嚼安全具；鼓励以摄步行方俱式为主杀的出行迟，并通斜过改善恳人行交欲通环境僵，安全钥与服务捉水平提凭升步行交通踩的通男行能环力和吃舒适迟度，毯增加捷目的在地的硬可达耐性；强化戴立体嫂步行斑交通愉的条巧件，浆完善默步行佛设施祝的建辅设。缓立体列通过抱设施浙与主醉要公借交、抚地铁的整傻合。扭形成牙完善烂的“蔑公交——步行”冈综合体穴。——步行跑系统搏规划步行族路径扩与网阳络规僵划设劲计步行孤系统局的规窑划结妻构仍拢然延牲续钱供江新懒城单元空拉归调薪整后艇的结亿构，县仍为“中勺心十丙字加浇二环二带妈”的结吉构。中心超“十孕字”凡骨架乎：纵向贵上中需央城走市阳台—波浪文稠化城—市民禾中心—市民公事园一线尝，与横向话上沿新引塘河的泼地面景连观步行咬连续道锅和地下评购物纪走廊贩共同扰构成象“十炒字”装框架宋；二环：即在核惨心区外搜围沿钱阶塘江、驰道路、河道形洞成以自疑然绿化津、休闲圾步道为蔬主的景吵观步行环寨，而在初核心区咐内部形推成以市拴民街、毅民心路悠连接胶五星彩路、蔑剧院罪路和葡两楔谁形绿由地构隶成的城市弹商业、药休闲步碰行环。二带：即规继划的纯两楔舞形绿辫地并包以地绣铁周边地下弦空间为公纽带穿铁越富春霉路与市雄民街、栽民心路相均接的纵秤向步行接带。——步行娱系统乡丰规划步行路席径与网弹络规划蚂设计地下盾一层床步行滚系统以地傻铁为乏核心惭空间垒，组神织T些字型塌的地下步距行系兵统的居骨架馒，同独时强奥化富我春江路两台侧的地谦下空间构开发，引并使地下步加行系受统呈车网络找化发户展。鲜地下慎步行支线贯围绕高面层办公雹楼等，太与办公楼等赤的地痕下空势间相察互连驱通，肤提高跌地下步行真空间的箱可达性使与通畅村性。地下村二层病步行稳系统主要镇解决使的是太地铁铃站点令之间睡的联胀系以通达舌为其主接要功能挥，并辅调以少量的商业为等公共旗功能的见开发。寻地下二层步释行系剪统仍渔然强酬化富羽春江纳路两蚁侧的地下剩空间开蔑发，可闲与地下晕停车场联系双。——步行方系统授规划步行浊路径卸与网垦络规质划设嗽计地面一查层步行象系统主要走承担伍的是软休闲淡、娱每乐等往城市栽功能洗，漫游性的岂步行活骑动，结卷合地面津的绿化休、广场嫌、商业、贺文化季娱乐像的空头间等曲形成纸一个环连续爸的步能行系统。地面刻二层计步行饺系统主要捡承担躁的是煮商务浅、办慎公性发质的提城市膊功能当，要求坛快速甩、直寻接的金到达书，与狸周边级的商访务办泳公建筑一起虾形成了翼一个高闪效的立筑体商务搜办公空简间。二层疏步行忧系统亩主要涉连接勿地块揉内部粗的办缝公等公共哑建筑练，满悠足办柿公人苹流要欠求快朽速、细直捷赚的步行需亿求。亩部分袖成环停，更目加方讨便人员们的遗使用借。——步行系煌统规划步行设州施与环骂境规划惠设计人行过援街系统结合衫地下思步行王系统和二层碧步行系冰统，按压照方便、减美观、膨空间整宰合等原圆则，感在人辫流量捡较大的地掀方设巷置人翠行过欧街设施，贸方便拘行人闪过街肃。——步行系床统规划步行落设施放与环总境规参划设为计人行存道地挡面铺纪装由于窜地块版内部坝存在聚多种拌形式谁的步美行道犹，如耍人行衡道、胸景观费休闲介步道爸、市俗民购物天娱乐技步道蕉等多资种形那式，林不同东形式揉的步败行空逗间对怕于地疫面铺粪装的束要求洞不同淘。人行道扑：采用均有图案禾、或彩老色的简县易铺装蠢，同时踪蝶要注意锡防滑、而无障碍臂等设计边；景观休跟闲步道依：采用锅贴近自以然、对贝地表破差坏不大吸的铺装梳，突现芽自然、重慢速休闲等空愈间氛围傲；市民随购物害娱乐枯步道狸：采缝用平闪整、口现代罚的铺埋装，闭以体赠现C丛BD灯商务运中心绵区的程现代感和妈时尚唯感。学校超地段模铺装商业中像心铺装指引站性铺许装——步行闭系统脊规划步行设捷施与环订境规划火设计换乘羞接驳曾系统CBD西商务办孙公区必掘然要求建设框一个锅高效乓、便胀捷的嫌换乘稠系统，求一方鸽面可挺以减隐少更兴多人火使用公处共交辆通，加从而诸减少职小汽义车的使用趋，另一呀方面便昂捷的换饺乘系统还饭能为该膛区吸引呀更多的妙人流，增弱加地区轿活力。强化以机地铁站绒为中心明的换乘接驳泡系统。茫同时综扇合考虑旨快速公交株、常规厌公交的酿换乘。我注意换蜜乘系拨统与朝步行特系统尊的衔滨接，方便步貌行与公智交之间菠的接驳占换乘。——西湖风世景区慢债行系统萍规划1.景区步秆行系统陡规划（1行）规且划原箭则保持步责行系统疯的连续现性与独疯立性减少机托动车对繁步行系温统的干遇扰与公致共交键通系拥统之前间的恰衔接步行戴系统犁与各岸景点涝互衬蒙、交虹融（2凯）规狂划思毛路构造环汗西湖步称行系统徒，提高泳现有环耳湖步行撑系统的弃连续性启和完整浇性；景区外符围规划界换乘中熄心，减水少机动芦车进入累景区，刚行车安聪静、安全汽的景炊区步把行环滤境；继续完畜善景区吼内游步碑道的建万设，提冤高西湖孤西部景旬点的步废行可达性勒与安全鸽性；西湖风筹景区步给行系统畜规划提高景泄点内部睬步行系逝统的艺庙术性和括美观性坡，实现衰与景点示的互动。道路名称道路等级道路宽度（米）道路断面道路长度南山路风景区道路404140玉皇山路风景区道路302174玉皇山隧道风景区道路26362九瞿山隧道风景区道路201927北山路风景区道路213000扬公堤路风景区道路203412虎跑路风景区道路303398龙井路风景区道路6一块板4500满觉陇路风景区道路6一块板3840普福岭路风景区道路8一块板玉古路风景区道路302355灵隐路风景区道路303517灵溪隧道风景区道路201363吉庆山隧道风景区道路122*2+8（机动车道）545吉庆山隧道南连接线风景区道路122*2+8（机动车道）955五老峰隧道风景区道路122*2+8（机动车道）1262五老峰隧道连接线风景区道路122*2+8（机动车道）980吉庆山隧道北连接线风景区道路122*2+8（机动车道）250梅林路风景区道路10一块板3800白堤风景区道路321255苏堤风景区道路302700梅家坞路风景区道路10一块板5744梅竺隧道风景区道路12一块板1080三台山路风景区道路101796万松岭路风景区道路201863——西湖井风景崇区慢邮行系跳统规纷划2.景区非板机动车则系统规剧划（1）短非机动丙车道网握规划（2售）非瞒机动绝车停错车场堡、自聚行车微租赁衫点布员局规吵划西湖晓风景送区非丢机动肥车道失网、非机编动车蚁停放赞及租潮赁点——滨河讽慢行帽系统旅规划1、滨裹河慢行或系统构仔成与分推级滨河肝慢行荣系统抵构成交通对次象要素际：行人劫、自行钩车设施圾要素童：游亡步道去、人禽行道龙、人掘非混帮行道灵、自俗行车旬专用羽道等系统乞介质渡：沿涛河绿益化带圆、滨愿河道帜路滨河屋慢行花系统剪分级慢行义骨干岁路：作都为城营市路嚷网非偏机动谎车骨烫干网宅络的吨补充奏，以自行剪车交通北功能为遗主（骨轧干网炎需要皮沿线就树枝经状支伶小路翅衔接、集禽散）。慢行休扎闲道：作为疤骨干网循延伸，怕以休闲盗、旅游巡寿、景观猪功能为遥主。——滨河倒慢行静系统恐规划2、滨卧河慢行算系统布铃局方案滨河疤慢行踩骨干坚网规雁划结伏构为旱：“沿江猛、一环访、八射术”骨干客网串互联起奏主城幼区慢卡行生成最榨主要托的“两五心绢六块叼”。其余暮为休贸闲道齿。——滨河慢心行系统液规划3、滨销河慢行私换乘枢亮纽布局浊方案根据轨谢道站点企、公交翼场站荣、水同上巴咐士站点的涌规划设悔置，规划设置咐42处岩自行车析与公交弱的换迹乘点吊。五、砖慢行搞交通除系统层设计团指引——非机玩动车夕交通器系统围设计距指引彩色非纹机动车赶道设计倡指引外侧盟加宽捧车道樱设计愤指引混行车担道地面隶标志设载计指引路肩非河机动车粮道设计俗指引非机萄动车胆专用浊路设押计指宝引非机抖动车选分流胃路设棒计指污引指路标钢志设计漂指引车道钻划分炮设计悉指引信号册配时蹈设计偶指引缘石符坡道堂设计膨指引中央安本全岛设能计指引停车暗架设由计指双引非机抽动车墓停车萌棚设纵计指微引……晓……——非机动撕车交通劣系统设好计指引非机动俊车道设谊计指引参考浅指引茎：重新设相置现有吃车道，着减小机于动车道撕、