城市道路设计之机动非机动人行道设计

城市道路设计南京工业大学交通学院道路工程系第三章城市道路横断面设计第一节机动车道设计第二节非机动车道设计第三节车行道路拱和横坡度第四节人行道设计第五节城市道路横断面的综合布置第六节城市道路横断面的改建第七节城市道路横断面设计的近、远期结合第八节横断面图的绘制城市道路横断面组成城市道路的交通性质和交通组成比较复杂，尤其表现在行人和各种非机动车较多，各种交通工具和行人的交通问题都需要在横断面设计中综合考虑予以解决。城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道。在行车道断面上，供汽车、无轨电车、摩托车等机动车行驶的部分称为机动车道；供自行车、三轮车等非机动车辆行驶的部分称为非机动车道。还有人行道和分隔带等。（一）布置类型1.单幅路

俗称“一块板”断面，各种车辆在车道上混合行驶。2.双幅路

俗称“两块板”断面，在车道中心用分隔带或分隔墩将车行道分为两半，上、下行车辆分向行驶。3.三幅路

俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。4.四幅路

俗称“四块板”断面，在三幅路基础上，再将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。（二）断面形式的选用单幅路占地少，投资省，但各种车辆混合行驶，于交通安全不利，仅适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路上。双幅路减少了行车干扰，提高了车速，主要用于各向两条机动车道以上，非机动车较少的道路。三幅路将机动车和非机动车分开，对交通安全有利；对于机动车交通量大、非机动车多的城市道路宜优先考虑，但只有红线宽度≥40m时才能满足车道布置的要求。四幅路在安全、车速上较三幅路更为有利，适用于机动车速较高的快速路、主干路。应根据用地、设计交通量、设计车速、在城市道路中的地位和作用、交通组成、造价等因素综合确定横断面形式。一条道路宜采用相同形式的横断面。城市道路的交通性质和组成比较复杂，尤其是行人和各种非机动车较多。各种交通工具和行人的交通问题都需要在横断面设计中综合考虑予以解决，所以城市道路线形设计中的横断面设计是矛盾的主要方面，一般都放在平面和纵断面的设计之前进行。道路的横断面就是垂直于道路中心线方向的断面。城市道路的横断面设计，在城市总体规划中确定的两侧红线范围内进行，它由车行道、人行道和绿带等组成。根据道路的性质和规定的红线宽度，这些组成部分可有各种不同宽度的组合。本章将阐述确定这些组成部分的宽度及相互之间的位置与高差等具体的设计方法。第一节机动车道设计机动车车行道设计关键是车行道宽度的确定，宽度在理论上是需要的车道数和一条车道标准宽度的乘积，而所需要的车道数则等于道路的交通量和一条车道的通行能力之比。机动车道设计的前提是道路的交通量、一条车道的通行能力和一条车道的宽度。一、道路交通量的估算（一）设计小时交通量的确定（二）设计小时交通量的修正（三）设计年限交通量估算二、路段上机动车道通行能力计算（一）路段上一条车道通行能力计算（二）影响路段通行能力的因素（三）多条车道通行能力计算三、机动车车道宽度的确定在道路上供一纵向车列安全行驶的地带，称为一条车道；一条车道所必需的宽度，称为车道宽度。（一）靠路边的车道宽度（二）靠路中心线的车道宽度。其一侧为同向车道，另一侧为反向车道。（三）同向的中间车道宽度（即该车道的两侧都是同向车道）四、机动车车行道宽度的确定仅供机动车（不包括非机动车）行驶的全部车道的宽度，称为机动车车行道宽度。求机动车车行道宽度的计算公式可归纳为：当设计多条车道时，车道宽度也可根据各条车道的不同功用和交通组织而确定。设计机动车车行道的宽度，不能单纯依靠上述公式的计算结果来定，因为它只考虑了高峰小时交通量的交通需要，并没有反映出不同的道路分级、道路红线宽度、交通组织、横断面布置形式等的要求。还必须根据具体情况全面考虑以上各种因素，做出不同设计方案进行比较后择优来用。机动车车行道宽度的设计按下述步骤进行：（1）初定车道数（2）设计交通组织方案（3）做横断面布置比较方案（4）验算总的可能通行能力（5）确定各条车道宽度（1）初定车道数根据单向的高峰小时交通量除以一条车道的可能通行能力，然后再乘以2，先初步求出所需的双向车道数。（2）设计交通组织方案根据该道路的交通资料（交通量、交通密度、车速、车辆类型、车辆组成、交通方向均匀性、公共交通路线等），行车的实际需要和道路性质等因素，拟定出几种交通组织设计方案，在设计方案中要全面考虑行车的各种不同需要和可能。是否允许和可能超车，能否沿街停放车辆，公共车辆如何停靠，组织单向交通还是双向行驶，不同性质的车辆（机动车和非机动车、快车和慢车）是分道行驶还是混合行驶，各条车道之间是否可能相互调剂使用，如何组织渠化交通，道路交通量的饱和度（高峰小时交通量占车行道可能通行能力的百分数）如何，有多少车辆间隙数可提供快车超车和行人过街。分析上述交通因素能否影响道路的通行能力，根据行车的实际需要，是否增设车道数等，都要在交通组织设计中加以全面考虑确定。（3）做横断面布置比较方案按照拟定的交通组织设计方案，并考虑现状路宽和可能拓宽的路幅以及近、远期的结合，进行横断面的排列组合布置，从不同的布置比较方案中，选择其中最合理的交通组织和横断面布置方案。（4）验算总的可能通行能力检查是否与高峰小时交通量和实际行车的要求相适应，否则，要重新考虑车道数的增减。（5）确定著各条车择道宽度计算机动异车车行道谋所需宽度仆。各条车道辰的宽度应斤根据交通饰组织设计嫩和各条车野道的功能紫，以行驶登在该车道晴上的主要集车辆和速乎度来定，今并检查其撕他车辆通输行的可能县性。对于不同象功能的车顺道，所需级宽度不完威全相同，丸设计时可花以考虑车蓝道之间相僵互调剂使昂用，酌情司搭配。机械缎地采鹊用某咐一车赚道宽雪度倍垮数的体计算敢方法援并不慌一定孕经济孕合理胶。五、值机动陈车与尊非机器动车野混合墙行驶妖的车男行道燃宽度穴的确们定为了保夸证行车京安全，井提高车枯速和通声行能力裳，有条搁件的（月特别是锻一些主谅要交通赶干道）生应尽可饭能使人金、车分傻离，机肚动车与腐非机动铲车分流局行驶。疮只有当缝不具备笛改建条屋件、采读取分流羽行驶显济然不经笼济或不睬至影响零交通安皇全时，筋才宜于拦考虑混那合行驶丘。应从机动所车与非机屠动车的横裕向排列组净合来确定居其车行道端宽度。第二节猛非烫机动车惰道设计一、非机存动车道的设通行能力二、非等机动车竭的单一膜车道宽猫度和车读行道宽辅度三、非牢机动车碎道在横糖断面上弱的布置一、非看机动车猴道的通坊行能力路面标亿线划分翠机动车五道与非挨机动车赶道时,一条自行封车带的通励行能力，尊规范推荐爱值为800～1000辆／h二、非机钥动车的单忙一车道宽陆度和车行获道宽度非机动饭车的单擦一车道访宽度是洪根据车纽奉身宽度音和车辆袖的两侧穴与其他武非机动农车之间炒的横向雅安全距来离而定扇。各类非宽机动车过之间在悲行驶中齿所必需麻的横向但安全距渔离，当壁车辆在伙超车或仁并行时昌，速度撤较快的肥自行车赴与三轮嘴车间的粥净空为0.8~速1.0米；施车身女边缘肿离缘吹石边软缘的着安全州距离夹约为0.7疏5米。由以上很数据和车贵身宽度，搂可确定各洁类非机动神车的单一却车道宽度肌如下表所熔示。目前确定灯非机动车秘道宽度，嗓一般都是播根据各种音非机动车坝辆行驶要跪求和实际索观测的数果据，直接胁进行横向钞的排列组兵合来确定萄。单一非机苦动车道的恶宽度主要兽考虑各类孤非机动车洁的总宽度惭和超车、升并行的横易向安全距鞋离确定，非机动伶车每条绵车道宽榆度一般俯为1.命0~2.5旨m。自行车牺为1.0锡m，三轮车厦、板车为1~2.5m。根据我威国各城坊市多年脾宋的设停计实践镰，非机动稳车道的扒基本宽抚度可采弃用3.5芒m(或4.0m渗)；5.5票m(或6.0室m)；7.5轻m(或8.粮0m纱)。三、非召机动车莲道在横红断面上辈的布置一般沿道选路两侧对看称布置在抹机动车道蜓和人行道众之间，为僻保证非机夺动车的安缝全及提高歼机动车车魂速，与机际动车道之哄间划线或垂设分隔带轿分隔。第三节副车行道荒路拱和横点坡度一、车梳行道路颂拱的基鸟本形式二、展车行咐道路犯拱的棍横坡偏度一、车行灾道路拱的不基本形式（一）抛羞物线形路阳拱（二）屋塞顶线形路授拱（三）农折线形厉路拱（一）奥抛物线捐形路拱路拱形式巧比较圆顺争，没有路婶中尖峰，估车行道中贩间部分坡啦度较小，亏越到路的诵两旁坡度图越大，排孟除雨水十攀分有利；纪从形式看荒，也较美颗观。所以隙，在一般肉城市道路办和公路上表经常采用裕。缺点叛是：堤车行致道中懂间部伸分横盖坡度酷过于啦平缓万，使柳行车抽易于子集中抹中央城，这崭样使惩中央短部分泻的路邀面损背坏也弱较快抱，车管行道析横断岔面上检各部骡分的给横坡偷度不劣同，龄增加才施工左难度受。为故改进饼这些励缺点蹈，使哭用其绘他形忠式的浇抛物吩线形昌。1、二次知抛物线通形路拱这种形式案的路拱，羽适用于路垂面宽度小躬于12米而掩横坡产度又以较大绒的中疗级和怕低级迈路面兵。2、改进的钉二次抛物缘瑞线形路拱此种饭形式袖路拱弃，其着横坡刘度变冬化较碌均匀控，路读中与太路边仿的横盾坡也煮较适抽中，权有利分于排厚水和暑行车兄。多用庆于城湾市道唯路机糟动车碌和非嘉机动贷车混留合行遮驶的华“单爆幅路茎”横绍断面羊形式僻。3、半立方务次（一次需半）抛物门线形路拱这种妇路拱氏的图怀形与游改进报的二设次抛匹物线心路拱嚷相似厅，只坡是在稼路中贫的横工坡稍歇缓些台，适洽用于怠路面唤宽度挽在20米吹以下屿的沥趴青混身凝土面或沥乏青碎袖石路虏面。4、改进续的三次栏抛物线第路拱这种形价式的路塔拱，符秩合排水蜡迅速的涝要求，呀也可改侦善中心象部分横跪坡度过墓于平缓取的缺点糠。在滋车行道挑横坡度途小于3%的条件扰下，能模够保证榆行车的冷安全，胶在较多蔑的路上揭可以考婶虑应用嚷。（二）屋子顶线形路毁拱这种形式葡的路拱两隐旁是倾斜饺直线，在典车行道中歪心线附近扇加设竖曲梢线或缓和咐曲线。通蚀常用的样城市道路麦上。优点是汽怖车轮胎和酷路面接触窑较为平均甲，路面磨壁在高级路再面宽度超星过耗也较旷小；缺点修是排鞠水效配果不傻及抛圈物线淋流畅涉。它努的主挎要形欲式有群以下辱两种筐：1、倾怎斜直地线形旺路拱2、圆顶直童线形路拱1、倾斜直浇线形路拱当车行道题横坡度采恩用1.5%时，顺在路商拱中疲心插孩入一遭对横丽坡度鸡为0.8杨~1%的对称者连接线冲；当车行道沉横坡度采答用2%时，在粪路拱中盟心插入废两对称厘的连接膛线，其稿横坡度蓄分别用1.5%和0.8~废1%；在距缘石嗽线1米的滴距离斩内，暮横坡成度分陕别增梅加到3~4兽%。倾斜直横线形路宵拱2、圆肿顶直洽线形字路拱中间的委圆顶部座分用圆辅曲线或爬抛物线躬连接，旁所用圆冶曲线长过度一般煤不小于瓣车行道殿总宽度井的十分怪之一，亲半径不叨小于50米，为绞使排水通烧畅起见，岸在靠两旁健缘石的横锈坡度可增命加到3~嫂4%。对异于中投间插厦入抛架物线歇的路笔拱，阿可用错在路宴面宽柴度B=寨20~炸50米的锁城市道早路上，石其横坡能度可用1.牛0~炭1.盏5%。圆顶候直线球形路羡拱（三接）折干线形棉路拱适用于多授车道的城矮市道路上扛。它的优秀点是用悲折线形命的直线防段比用嘱屋顶式他的直线验段短，饭施工时棕容易摊催压得平情顺，也销可在行裤车最多科的着力党处选择讲为转折娱点，如悉行车后辈路面稍政有沉陷施，雨水闸亦可排栏除，比张较符合赢设计、储施工和景养护的雾要求。缺点醋是在妄转折蓝处有责尖峰糖凸出伸，但港可在则施工受时间渣用压佛路机反辗压旦平顺戏。一般适用兄于道路较柱宽的黑色砍路面上。路拱的途形式很递多，各件有特点切。在设说计城市炉道路横啊断面时迹，应根党据车行电道宽度包、横坡至度、路纱面结构剩类型、糊排水和底交通等爆要求来页具体选迟择。二、道车行板道路捕拱的特横坡别度路拱横坡愈度的确定恩，应以有绣利于路面它排水顺畅神和保证行贝车安全、糟平稳为原触则。在整个祖行车道妈宽度上纲，路拱梯各点间六的坡度端是不一蚂样的，归它和所删选用的体路拱形朝式有关持。路拱各陵点间坡缺度的平栗均值，扎称为路赏拱平均处横坡（筝度），威所说的铺横坡，六即是指捡平均横激坡而言泳。在确疮定路唯拱的孙平均糕横坡训时，稠应考弯虑以倡下因尾素：（1）横药向排林水（2）道北路纵茄坡（3）车行道少宽度（4）车速（1）横向香排水它与检路面款结构政类型宝和气隙候条阔件有鸭关。车行道面正层越粗糙艺，雨（雪佛）水在路涨面上流动煤就越迟缓直，路拱坡熔度就要做圈得大一些枪；反之，僻路拱坡度粱应做得小坛一些。路拱努横坡渔度可颠根据考路面句种类宗和当偶地自辛然条葡件而民定，容南侧方城喷市的情车行零道路求拱横传坡度塑一般雨取i=干2%。（2）道间路纵柏坡为了避垦免出现俩过大的倡合成坡扁度，给欠行车安旁全带来骑不良影讯响，要源根据道四路纵坡服的大小刮，适当值选定路罪拱坡度佣，以控砍制合成狂坡度。如道回路纵帝坡较辛大，塑则路省拱坡蹈度宜恢小；快反之败，路脊拱坡引度可婶大些负。（3）车行嘉道宽度车行结道宽为则路送拱横碰坡度再应选务择得号平缓吹一些邀，否绍则路乌拱各厚点间注的高印差太焰大，斥会影容响行葵车和错道路怀横断剧面的平观瞻另。所以，在盼选定路拱脱形式和路染拱坡度后岁，应算出怕路拱各点鼻间的高差左和横坡，服从中检查扯是否能满侨足排水、已行车和美墙观的要求握。（4）车速为保证涨行车安昏全，在今交通量泰大、车惑速高的滥道路上悄，路拱诱坡度宜筋小。当路钩拱坡眨度大刑于2%和快速勉行车的孝情况下卫，驾驶寸员操纵层方向盘洗有感觉艇，紧急赏制动有锡横滑可债能；车辆费在双菌向双张车道暂上超喇车时仆，超攀车车抓辆将渗行驶滑到横躲坡相栽反的短对向肃车道塌上，析会出弱现横俘向倾略斜度蓄的剧余变，健车速烤越大醒，其矮影响烫越大陶。所以，在漂一些快速鲁的城市干抵道上，其捕路拱坡度羡不宜大于2%。第四节惯人行道娘设计人行道圆是城市桶道路上绸的重要散组成部且分，它箭设计得霞合理与待否，会泊影响车药行道上究的车辆摔交通。如人行饰道设计峡得不够古宽或修他建的铺穗面不好娱，高低雷不平，肤积水泥汁泞等，呢行人难断免就要痒占用车醒行道步笔行，影瓦响交通策和行车匪安全。人行道库的功能蒙包括：岸供行人林步行交壳通；供析植树、饶立杆、它布置阅乘报栏；拿它下面昆的空间取可用来要埋设地顷下管线周。人行道的芳设计主要佩包括：人非行道宽度刻的确定及羽横坡度的醉确定、人拉行道在横租断面上的矿布置。一、人行尝道和横坡剩度的确定二、肾人行丘道在段横断裂面上点的布偷置三、绿抖化的作再用和布辩置一、人行令道和横坡闭度的确定（一）行蛙人步行道黄宽度（二）地墨下管线和底绿化布置航与人行道串宽度的关着系（三）驼人行道侵的横坡池度（一）袖行人步弄行道宽新度（二）地杜下管线和私绿化布置榴与人行道暑宽度的关收系有的研城市钩，如让北京赤市，朗对于细一般错干道角，一盗侧人参行道崭宽度牢考虑驰至少牙不小渣于6米，这滥是考虑埋符设电力线礼、电讯线垫以及上水舍道三种基浇本管线所罗需要的，稀最小宽度津为4.堤5米，歇加上勿绿化摘和路潮灯等拆最小炊占地1.5米，总共乔宽6米，要上海括市则抱布置斩得更倍为紧底凑，音因为损在同读样宽拉度内稳，除浩上述啦三种性基本谱管线秆外，挑还埋剥设了裕煤气水管道雹和电申车电谈线。地下管线份的布置要稼求及其所场占的宽度统，已成为穴一些城市橡确定人行勤道宽度的贸主要依据晶，而步行峡带宽度的宇设计成果鸭，仅作校恶核参考用粱。并根据胀我国多生年来的狡城市建狮设经验箱，认为辽道路总侵宽度和肾其一边狱人行道展宽度之雅比，在7:抓1~滤7:溜2的范围诊内较适统当，根筑据北京础市前些哥年的调味查资料捆，一般份为4:1~耀6:1。（三）酬人行道指的横坡符度为保证交镜通安全，腔人、车互贯不干扰，学因此，人回行道一般谋要高出车艘行道0.10键~0.2砖0米，常采件用0.庆15米。如其横奥坡一券般都偶采用渣直线往型向饥缘石姐方向斤倾斜披。缘石的形扯式有立式罢、斜式和婆曲线式等立式适副用于路军面两侧贩（靠内蚊侧顶面川棱角做帅成圆弧墓形）；驳斜式适夸用于出林入口，庸人行横演道两端享便于推制行儿童壮车、轮交椅及残达疾人通铲行。有路草肩时螺，路折面边害缘采雕用平锋式路胆缘石驶；在附分隔劈燕带端柄头或裙路口乓小半杠径处是，缘推石宜史作成像曲线扔式。缘石的埋凯设深度，愤应考虑能功抵抗路侧售带荷载的畅侧压力。脱为保证缘咽石稳固，院靠缘石外辞侧底部用像少许混凝脊土浇注。立式玻缘石缘石的变涂化缘石丙的变斩化二、人蛙行道在推横断面折上的布遇置人行道甩在横断答面上的器布置示丘例三、易绿化丸的作盏用和锤布置（一丑）城词市道仰路绿绣化的直作用（二象）城蹄市道蒸路绿体化的惜布置（一倍）城估市道平路绿读化的键作用道路谈绿化誉的主午要作零用在岔于改肉善道掩路的哲卫生胃条件镜，调吃节温粱度与衬湿度查，减脂少道龄路上突的灰前尘、删烟雾爹以及目喧闹耳对居瘦民的赴影响使，并驶可利帆用绿树带划葵分道区路的姓主要羞组成卷部分般或不尿同性后质的朱车量君和行傍人交也通，扶埋设销地下颗管线蜘和作备为道享路发辫展的荷后备伐地带盈。此外，练道路绿找化还为宜居民和际行人提浇供散步剥休憩的伪场所，酸对建筑寸物有衬稠其美，徒藏其拙吸的作用沙，并能糖增添城势市的景畜色。绿丘地或绿楚带还能勉防止火鲜灾蔓延管，抵御湾风力、膀风沙的脱作用。（二）新城市道油路绿化严的布置道路绿堤化应在疗保证交只通安全诞的条件暑下进行符设计。如果它绿化茶布置钱不当拥，树坟叶侵成入道说路建株筑限偏界或惭视距喉三角林形范周围内降，树乎顶高颠度超喂过驾膜驶员睁目高粮，都乔会遮望挡驾善驶员茂视线争，影至响交魔通安瓦全。道路绿化掏布置的主观要内容包织括行道树担、灌木丛白（绿篱）砌、草地和坟花坛等。行道树应膏选择“树芽干挺直、栋树形美观孟、夏日遮高阳、耐修丝式剪、能抵委抗病虫害臣、风灾及困有害气体幸等树种。行道树（斩包括分隔助带上）的绘布置问题掌：行道要树的助占地途宽度行道储树的踪蝶排列内方式行道树布竿置的注意隔事项行道树的挨占地宽度行道词树的弯最小散布置怒宽度炊应以加保证弱树种策生长络的需修要为悼准，引一般园为1.维5米，相暂当于圆篮形穴的党直径或炕方形穴滤的边长约。若采吧用矩形拔树池时去，宜大悲于或等疗于1.贫2米*1.8米，路中窗分隔带兼许作公共车谈辆停靠站踢台或供行贡人过路临舒时驻足用剑，最好为2米。假绿往化带炕的最蛮大宽杨度取离决于酷可利逗用的徐路幅昂宽度伸，除爹了保尤留备卵用地广外，免一般括不宜截大于4.倘5~慈6米，相秘当于种霜植2~3排树拉，这奇样局谱部地歪段还贯可兼关作停麻车场塑地或骆港湾娱式的圆停靠武站用盐。行道树的环排列方式一般沿道肃路两旁人软行道外侧期，可布置铅平行相对般的两列，桃在较窄的筋道路也可减采用斜对屑的行列式涉。不论单野列或双列跃行道树的纤树冠则有虾相互交织耳或完全分态开的两种背形式，这锻样，行道递树的株距榨，就需要弯视树木的葬布置方式逆及树木的稀品种与高既度而定。行道树耳布置的税注意事营项行道众树布师置应隶不妨川碍路钟旁建征筑物亦的日琴照，诞如一铸般乔池木离县房屋巾的最缴小距密离为5米左右盯为宜；行道雁树布遇置应霸不妨钢碍行仍车安怪全，冶特别门是在帅弯道丽上或钩交叉牲口处员，必离须使鹅树木贫不影闲响行员车视萝距；丘在环冤交转种盘上摄的绿括化布君置，嗽可采套用自猫缘石倒向内屠栽种秩由低捉到高口的不戴同树静种；驾在分拣隔带个上，层不宜森种植驳灌木木丛，踏以免篇阻碍淘视线据；行道树的珍布置还应缺注意不妨吊碍公共车醉辆的停靠巷，一般行蜂道树距缘含石线最好雀不小于0.7酷5米，同载时还要考烈虑剪枝的熄适宜时间膝，避免伸洽入路中的疫树枝生长熟太低，以只致影响公窜共车辆的蕉停靠；图在机弃动车麦道与扭非机狂动车亩道间筐设置甩的港丝式湾式绘停靠申站图沿机非岗分隔带闹设置的昨港湾式海停靠站眼形式为了龙树根腥生长蛇不至冻于毁武坏邻链近人茂行道庭和车存行道竭的面蛛层，肤植树波时应森考虑这适当诸的埋其深，备如待么树苗逮长到纠一定掉高度师后，御再进偷行移鹿植为托好；行道树要伶与地下管丈线和地上跑线杆保持虚适当的距脊离，与沿菌线的照明仔、标志牌特等配合协大调，如绿包化不应遮苍挡路灯照施明，不应熔遮挡交通疏信号灯或渡交通标志骄牌等交通赖安全设施栋。常采取狸以下两种堡方法：一是设哨法将高奋压供电财线路设宿置到较衫为次要裙的平行哭道路上岸，若必圣须经过哗干道的单，则实窃行合杆秩架设以斩减少线伪杆数量押及增加堵线杆高纳度。例左如南京稀、北京袖、上海蝇等城市左就采取嘉这种方肿法，效慎果比较牵好。二是如果浩行道树必棵需在架空侮线下方通需过，则不螺宜采用高牌大的乔木磨品种，但藏可选用耐脱修剪的树霸种，经常义修剪呈“Y”型通道，凑使架空线兄能顺利通舱过。一般申城市罢道路辅上，垫步行粱速度至为３嫁～４km哥/h，供兽散步巩和休颈息的响地段像为１拌～２km/床h，在改行人樱急速援行走湾的地驱段可怨达６km/末h。行人间粱距一般为旋２～４ｍ敬。用式（5-2漫1）计售算的算一条融人行咬带通黑行能术力在300~眯1800眯P/h,换算幅成1m宽度的可勒能通行能下力，见表5-房诚5。设计毁上所采哲用的通呜行能力锄是在可浊能通行购能力的绞基础上嘱再行折晓减以后房诚的数值拳。折减皂以后得狂到的设规计通行扛能力见寄表5-棕6。第五悦节就城市患道路粱横断顺面的涌综合荡布置城市少道路没由具给有不元同功朱能的伤部分坐组成森。如问车行吴道、潮人行酬道、汽绿化祸、地匠上杆膀线与啄地下夜管线宽等，鞭彼此病均有以一定页的联鱼系和坦相互来影响遵，其临位置涛和宽离度都烫要在探横断私面上虚给予适合理燥安排祥，并终进行贵必要云的艺闭术处访理，横这就球是所联谓的城市道路泛横断面综姨合布置。一、城认市道路拐横断面充综合布所置的原齿则二、肯城市拍道路环横断何面的比布置皇形式县与选勾择三、我柳国城市呜干路的递一些横妨断面布孕置实例四、结合浓地形、地弯物的道路绍横断面布管置一、城市卸道路横断贞面综合布单置的原则1、应在城艘市规划规捆定的红线窝宽度内进愿行。2、保肌证交糕通的扭安全幻玉与通寄畅。3、充分矿发挥绿迫化作用抓。4、保证雨军水的排除静。5、避沟免相那互干会扰沿洁路的击地上冠、地棒下管课线，宽各种镇构筑王物以身及人滨防工笼程等讨。6、要它与沿辅线各畜类建诉筑和色公用诞设施岁的布钩置协站调一国致。7、对现田有道路刑改建应异采取工负程措施省与交通劣组织管圆理措施匪相结合绣的办法忘，以提孔高道路率通行能白力和保鸦证交通潜安全。8、注怕意节范省建擦设投从资，胳节约涝城市鼓用地另。分期修缺建的道琴路对于厨分期冻修建株的道划路，伴横断陶面上洞各组跟成部势分的攀宽度夏和位何置，旗需要吩注意税目前端路上输的交宇通量继和将放来的偷差别遣，并培注意敏交通板组织拳的可箱能变息化。例如目统前有些剥中小城液市，道朽路上步娘行和非授机动车捉的交通材量较大贵，而机规动车相挤对较少帖。这样抚，若在亚近期开粘辟的道圣路上，葱将人行撒道定得烧很狭窄吃，而车平行道定英得过宽喂，或者地过早地紧采用机两动车与讯非机动茶车分流译的方式使等，都翠是不适切宜的设涝计。在此情况纷下，如近红期适当放情宽人行道贞宽度并采找用混合行枪驶的车行附道设计，怪往往比较贝实事求是梳，经济合疤理，待将努来结合发墓展条件成歌熟后，再逃逐步过渡朋到远景的耍横断面。腊这样，对绸路基路面须的安排就麻应考虑近陈期的修建粗，能为远意期改建时茧充分利用爽，同时，黎还应避免讲地面其他傍结构物和嫁树木等大进拆大迁。二、城市仔道路横断农面的布置近形式与选灯择三、萌我国念城市昏干路有的一桶些横位断面蚊布置煎实例（一撑）单麦幅路地横断抱面形艘式（二）荒双幅路郑横断面奏形式（三）技三幅路该横断面赚形式（四）四养幅路横断死面形式（一伯）单时幅路透横断芬面形炮式适用于道介路红线宽狭度较窄（叼一般在40米以刚下）固，非样机动胡车不鸟多，巩交通场量不望大，封混合劝行驶颗的四发车道披已能裤满足夏交通抢要求话。在弊占地贫困难欧和大蜂量拆伐迁地默段以乏及出标入口异较多屡的繁杰华道殊路等祖可优遗先考狼虑。走但有掌特殊研功能蹲要求恰（如践游行疾大道减），油有时璃虽然巧红线肾宽度句在40米以上待，也应搅采用单圣幅路断忙面形式弦。（二）双德幅路横断塌面形式适用于寒郊区机睁动车多御，非机锋动车很项少及车享速要求汽高的道幅路，可夺以减少庭对向行辜驶的机荡动车之环间互相婚干扰，胆特别是反经常有帖夜间行身车的道烫路。另摊外，在制线形上氧有可能至导致车饰辆相撞汉的路段底以及城贷市道路潜横向高周差较大浆或为了炼照顾现固状、埋巡寿设高压污线等，索有时也裕可适当蓬考虑采柳用。（三）三等幅路横断帽面形式适用于制道路红亮线宽度策较宽（替一般在40米以上庙），非虏机动车拦多，交导通量大颂，混合妨行驶的铁四车道过已不能闷满足交棒通要求简，车辆昏速度要镇求高及砖考虑分蚂期修建僻的主要爆干道。饥但一般议不适用摸两个方庭向交通才量过分相悬殊或事机动车锹与非机麻动车高啄峰小时咸不在同促一时间易出现的父道路；急也不适魔用于用稍地紧张纱、非机鸟动车较溉少的山穷城道路葛。（四）四木幅路横断绘面形式适用骆于快刚速路寻与近蹈郊区咸的过合境道杂路。蒸它的少特点效是机膏动车虏速度且高，狮交通请量大裹，能怨解决镰交通料分向往和分招流，惩不但愁能避键免机政动车拼与非停机动榜车之积间的桥矛盾火，并扭且也召可以首解决已对向忧机动株车行发驶的塘矛盾担