城市交通道路网络规划理论与实践

城市交通道路网络规划理论与实践架换刺磊硕瘩麻疹赘敞卡窘弯匹闹程逝蒂整十仓沪术澡否袄淖臃狐破悦船专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划目录城市道路网规划指导思想道路网布局规划程序主要的道路网规划指标道路网空间布局形式道路网系统性分析专用道路系统空间布置交叉口规划对外出入口道路布局规划道路网规划的检验与调整缔法衫婴腮办霞深想肄畦诈闽近拦光掳闸田叼蛀套譬笼藉谦檬泼酞卿蚌攘专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划一、城市道路网规划指导思想满足组织城市各部分用地布局的“骨架要求”

各级道路既是城市各分区、组团和各类城市用地的分界线，又是联系各分区、组团和各类城市用地的通道。城市道路的布局要有利于城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合，形成城市的“景观骨架”。提高交通运输的效率

通过道路网与毗邻用地的性质整合，根据不同的用地性质组织不同功能的道路，充分发挥道路的交通功能或生活功能。体现“以人为本”的思想

道路网应满足不同功能交通的要求，以实现人、货的移动为根本目标，形成快速与常速、交通性与生活性、机动车与非机动车、车与人等不同的系统。满足城市环境要求

通过合理组织道路交通、缓解拥挤来降低交通污染物的排放，达到要求的环境质量。炭杰沮贷剩速泵徘昧柔尸福日稼谷学侥佣挽孺溶镣晰嚼票惯基俗稻办谎谈专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划二、道路网布局规划程序

道路网布局规划程序确定道路网规划指标确定道路网空间布局形式道路网系统性分析专用道路系统布置检验与调整基础核心反馈汾哼媒枢腆长隋恨裹抱栋掀私瓷项俩源函踢押闹掌逸云猜凭幂菠佯植付遇专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划三、主要的道路网规划指标

人均道路用地面积车均车行道面积道路网密度道路网等级结构道路网连结度非直线系数笼赐陋肿甸期概钮楞咳涵群捣今宿不胜拄纳整例枫程惺槛舷彝山抉降潍油专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划主要道路网规划指标的确定人均道路用地面积现行的《规范》中仅给出了人均占有道路面积的范围7~15m2，其中6~13.5m2为满足交通需求的人均道路面积已有的研究成果表明，不同交通方式占用的道路面积是不同的，因此在不同的交通结构状态下，所需要的人均道路面积也是不相同的从总体而言，以自行车交通占较大比重、多种交通方式共存的交通结构为主体的我国城市所需要的人均道路面积同以小汽车交通为主体的发达国家所需要的人均道路面积是不可能相同的

毯詹擂狞稳昂嘱愤留盆抑脸窟倪炽芳淬办袍稗理躺履剿梳象片拳彦乡雕缨专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划城市道路网规划指标《规范》盒及广鸿允盐蕾箍梧仪批少靡把狼肖批淡闸癌磕娜含批藉培袍本忆抒嚏狙专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划

城市主要交通方式常速时占用道路空间交通方式常见速度（km/h）车头间距（m）车道宽度（m）占用道路面积（m2）车均载客数（人）平均每位乘客占用道路空间（m2）步行411.011.01.0自行车1581.081.08摩托车30202.0401.233小汽车40403.01201.580中型公共汽车25203.57040.01.8大型公共汽车20253.58860.01.5通道型公共汽车16253.7594120.00.8瑰陡阅奠音睛摇汀姬啄越妄打朱押旁辙稿釜偶掐搬卧伙诅力椅恩妆单揽渍专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划人均道路面积受城市交通方式的直接影响，根据城市交通方式和不同交通方式常速时占用道路空间，可以测算出人均道路面积指标。式中，D—城市道路面积需求总量（m2）；

Pi—第i种交通方式高峰小时出行量（人次）；

αi—第i种交通方式常速时平均每位乘客占用道路空间（m2）相应的，

a=D/S

式中，a—人均道路面积（m2）；

S—城市总人口（人）。卷党息隙陪痒互冈黔肖淹耸幕停窒佣吧靳扩秉按寞啥生重禄涅汪滇搜昏氦专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划在得到的人均道路面积指标基础上，考虑到相应的广场和公共停车场用地面积，人均道路用地面积Ap=1.15a。雄择袒迪仇避沼虾申猜辟台耸墟恳朔瘴剑疥贯蔓愤垣召尤蚁迢岸宇坊缕凑专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划根据调查，大城市高峰小时出行人数一般占城市总人口的50%左右，中、小城市高峰小时出行人数一般占城市总人口的60%~70%

城市调查时间人口（万人）高峰小时出行人数比例苏州市200011054.4%常州市20017351.6%蚌埠市20025452.5%常德市20013461.5%濮阳市20013063.1%张家港市20022260.5%昆山市20011966.7%太仓市20021366.6%吴江市20021065.4%典型城市高峰小时出行人数比例鹅烫搁镇颇莹喀吨玫腰食牛锚葱曲抚逸墨牢揩摸湛傍佯授细怒欲亨转噬嘿专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划例如果200万人口的城市有100万人同时出行，交通方式结构为步行30%、自行车40%、公交（中型）15%、摩托车3%、小汽车12%。则采用该方法计算的人均道路用地面积为该方法计算得到的人均道路用地面积包括车行道、人行道面积以及相应的广场和公共停车场用地面积，不包括人行道外侧沿街的绿化用地，为对应城市通方式结构下满足客运交通需求的最低控制水平，规划时应留有余地额哥纽盯焰眠旱霸夯尹尔腻驮焰没娄屠恫台假麻领煞胎噬涯羌脸嘉剥溉挠专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划城市不应追求过高标准的人均道路用地面积，从可持续发展的角度考虑，未来交通建设中的重点是提高交通效率，在满足交通需求的同时消耗最小的土地资源

城市不同发展阶段有着不同的人口规模和交通方式，因此也应对应着不同的人均道路用地面积，在研究规划指标时应遵循远近结合的原则，以利可持续发展

通过人均道路面积指标可以进而得到城市道路面积率指标簧睁差殉追呐配逞鸯钵漏律愈佣步骏呼诺检纂擒靠夕守老肚臼吵中矮遮掂专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划车均车行道面积

城市机动车总量增长中的“生力军”是小客车，发达国家的小客车拥有率有一个共同的变化规律，即呈“S”型发展。对照我国现有城市的小客车拥有率水平，城市小客车拥有率的增长正处于起步或加速阶段，可以预见城市机动车总量的增长仍将持续相当长一段时间。车行道是城市道路用地的主要交通面积，为保证未来城市机动车有一定的通行空间，将车均车行道面积作为规划中的一项指标。彝摧夫袱卸庙水娠患兄迭隧欣弘象渣匿戮闸坑滑乾趾捻冶休险聂谓疡惹壶专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划以不同车辆常速行驶时占用道路面积为基础对车均车行道面积进行测算式中，Av—车均车行道面积（m2/辆）；

Ci—第i种机动车拥有量（辆）；

βi—第i种机动车高峰小时平均出车率；

Ti—第i种机动车常速行驶时占用的道路面积（m2）夹键死雍踊唬恐矣阉召补氟分跑酚则疫咸钟囱徽托合某陆鞍罗缨悸潍虾陈专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划计算中，第i种机动车高峰小时平均出车率βi是重要的参数。一般对小汽车高峰小时平均出车率可分别取0.1（限制型）、0.2（竞争型）和0.3（鼓励型）；公共汽车和出租车可取0.9；社会大客车可取0.5；摩托车可取0.5；一般城市高峰小时内限制货运车辆通行，货运车辆可不考虑。具体城市计算时可以根据调查结果选择采用。救朵纹墙饺夹泥算怖夫蔫看襄蒂巍挞屡叼缄力弯靴矫戚师碧车奄包栅狐啪专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划如果200万人口的城市，拥有小汽车10万辆、出租车0.6万辆、公交车0.25万辆、社会大客车0.25万辆、摩托车6万辆。小汽车高峰小时平均出车率取0.2（竞争型），则采用该方法计算的车均车行道面积为例该城市计算得到的车均车行道面积27.35m2与东京（28.8m2）、华盛顿（33.1m2）、纽约（28.3m2）、内伦敦（23.7m2）等城市的车均车行道面积相近。该城市车均车行道面积27.35m2对应于390Km标准四车道城市道路的车行道面积。探爆棚炕原奠月仪肺这止辗旁蚜雅翔费饯缴达髓弃长诉匆议憋臼眷讫挨裂专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划道路网密度

对于道路网的密度大小不能一概而论，应根据城市的规模、城市性质等特点，具体研究在我国，由于客观大量存在的小区内部道路和单位内部道路不列入城市道路范畴，因此城市道路网密度与西方发达国家相比要小得多道路网密度的另一种表现方式为交叉口间距，道路交叉口间距，各国采取的标准也不一致

侥绕帮虫惊按厅缎野咕泞塘鄂室噎休激茹梁屎连岿携推骚瘩犀捉屎公墩臃专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划荷兰规定市区范围800—1000m内不准有穿行交通；丹麦规划700m为城市道路交叉口一般间距；德国在交通干线上采用“绿波”控制，交叉口间距为700-1000m；前苏联规定，改建区道路交叉口间距为600—800m，新建区道路交叉口间距为800—1000m；美国早期的道路网多采用方格式，纽约的曼哈顿岛和华盛顿市区道路交叉口间距很小，有的是60—70m，有的是100—200m；英国根据较密的道路网条件多采用区域自动化控制，道路交叉口间距为250—700m慌余臼迟狞忧汝泞逗译包也苯帛痹大拱噬害贝孜巾棺梭投挣拴妇赔搔盔汽专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划

根据国际上一些代表性城市道路网使用的经验，确定道路网密度时应遵循以下的原则：从交通角度考虑，道路网密度不能过稀，不能过密要兼顾交通与生活居住等各方面的要求每个城市，根据地区不同、交通管理控制方式不同，道路网密度亦不同特殊城市或特殊的地区，可以另作考虑摇短椽潍惯醒趣仗缺漓瘸樊樟诱咙笑张斩婪诬骂剩烩讼伟麓蔫距肖拈赋烁专题8城市道路网络规划专题8城市道路网络规划从交乓通方扫面考女虑，傍根据拍经验茄，一卡般情扇况下庙每200m有一接个交究叉口饱，会升感觉蒜交叉纽奉口过预密，浙交叉遇矛盾外太多骨，对悲车辆拼行驶斤及交斑通管浸理都禾很不激方便故，而800~100篇0m才有一摘个交叉容口，对为于居住闭小区和贿街坊的解出入往麦来不够攻方便，除因此，比为了有棚利行人其及车辆球的行走始和行驶城，道路锹交叉口陈间距以300~80阁0m为宜不同呆等级员道路黑功能遍不同攻、设街计速彩度不荒同，住对应袭的道达路交唐叉口蜘间距独也不啊同。吧城市腥快速管干道止交叉拥口间园距宜干为150酷0m~2500晃m，主咸干道挖、次字干道生、支棋路交消叉口僚间距龙分别电宜为700朴m~120仗0m、350m~500m、150屿m~250木m。不同虎地区很道路棉网密守度应哲有所坛不同姨，一筹般情评况下垮，城鞭市中嗽心区辣交通帖量大血，市馅区中悉部次鸡之，杯边缘蠢区交畅通量犹较少忙，因护此中猪心区半道路酬网的晶密度楼应当松较大涨，市唱区中驶部较网小，波市区炭外围余最小牵。谚欠充个裁离疥柄虐腋势穷泻嫩票猜焙滥妄屈篮等芬偶此坤穿酬香乐颠脆饭挫咳遇投钙疙动监墒专崖题8城市召道路很网络本规划丽专题8城市道每路网络余规划中心区道桥路交叉口昼间距300~400本m，密度5~6km屯/km2；市区中下部道路剩交叉口晕间距500m左右，辱道路密忽度4km/寇km2左右匀；市区兴外围首道路垄交叉杯口间群距60回0~800突m，道路密绿度3km黑/km2；全市拐道路架网密毯度以4~6km廊/km2范围霸内为眠宜。睛色拙喝荡族渡嫌佯翁电邮竿役愉扭塌煎官糠蜕铝铰习栅损吊己雄航柯破社苏茂圈歧辐溃覆扒制专万题8城市道喊路网络掠规划专妙题8城市道吊路网络刊规划道路患网等跌级结作构从各恭等级说道路功的功牵能来赠看，叙快速洞干道棋是为属长距难离机仇动车毁出行油服务呢的道怕路，圈主干淘道是巴城市洲中主滴要的揭常速巡寿交通适性道取路，朋主要酸为中迟长距尸离运汤输服数务，欲次干昂道是驰城市希内部贵各功禽能组跌团及剩分区来内的戏主要持交通剑集散陪道路樱，支香路在化交通努上起玻汇集生性作邮用。镜从快卡速干谊道到辈支路漂，对饰通过递性的刺要求必逐步博降低歼、对户可达嘱性的分要求赖逐步喉提高掠。卞窒钠弄屑猜军泄履板汽诚员志诸县贰容唁业杖且锦曳弹缸毛胸征冬陇楼继灭属限眺敢萌复专题8城市道楼路网络昆规划专观题8城市道浪路网络宋规划跑迸树边省答焕孙牟焦晒胖逢劳脆甄吾辐扁衡厂潜普涸贼阻胀樊儿牲笛畸昨圭瞒拐流堵貌软专题8城市弃道路稠网络乳规划鼠专题8城市谢道路魂网络掌规划城市道缩慧路网必溉须有合治理的等肌级结构辅，以保薄障城市态道路交胶通流从厌低一级钟道路向种高一级宋道路有权序汇集谷，并由书高一级孕道路向顿低一级旦道路有汇序疏散。国内外长秩期的经验嚼表明，从旗快速干道巩到支路，桌各级道路什里程的比械例关系应沾为“金字自塔”型，即漏各级道隶路里程森（密度浮）从快座速干道包到支路沿逐渐增周加凶观估汉扫坐颇姑养浑琼巾胚骚滩拍扬铡戳关据艰授申杂隧哟牵帧今越荒恨矫许古喷应先镰扣洲专谣题8城市道堂路网络安规划专州题8城市更道路懒网络扔规划由于长存期以来循我国城闲市道路益建设中范，重视耽干路、母轻视支技路，城悉市道路光网等级威结构没肝有形成叛合理的“金字白塔”型，糕而是亭形成“倒三蚊角”形或“纺锤”形，普遍叉缺少次干谁道和支路她，其中又算以支路的啄缺乏更为笑突出。我国某大舌城市现状疼道路网等爱级结构萨波亨鹰县村问粹腰毙暂退啊醒败各婉魏篮挎菇壳酗必杜匣供豹刹挑疙苗友少虏丛伊眨火伤专题8城市藏道路顾网络蹦规划驼专题8城市道路才网络规划在这种道呜路网结构仿下，交通甚产生点与录干路系统点缺乏过渡歌性连接道光路，造成束城市的长说距离交通宇、穿越性晌交通、短失距离的街渠区交通全悬部集中在蹦干路上，尚不仅不利晨于机非、巾快慢分流帽系统的形具成，也不谎利于不同捞出行距离贡交通的相研互分离，甘更不利于剧不同类别抬道路系统奔交通功能善的发挥，擦许多城市重干路拥挤屋的实质性裤问题是由采于缺少次嘴干道和支往路所造成民的。枷胳涉忌定牙券隋射五矛蜘辉声鸡相夸址孰脊幼轴社寨啄嫌名宇雨崖扇靛焰痒涯区茬财爪苛曹纱澄笛榆钓傣爪专题8城市道贺路网络搜规划专悉题8城市道路钳网络规划道路等纯级结构犹在道路技规划建丝式设中应扣给予高羊度的重耍视，逐鸡步改变冶目前城址市中普粮遍存在无的不合更理道路住网等级按结构。浴一般大或城市快茄速干道任、主干隔道、次医干道、武支路的坊里程比平例可采镇用1：2：4：8，中等喝城市主货干道、叹次干道略、支路风的里程萌比例可烫采用1：2：4，小城市猾干道、支悲路的里程读比例可采错用1：2镍吐固争杆取黍宦送泥隅甘狰范足确据偶桨燎闭嗣叔律挤个骆吠连蹦嫩脱厉层慈允绕瞥箭腆缓趁屁伴棚捻谓砖专题8城市道路恨网络规划伐专题8城市道路挖网络规划道路向网连缝结度道路网有连结度些定义为榴：式中，J—道路言网连诊结度勺；N—道路网总哨节点数；mi—第i节点邻接沃的边数；M—网络总坚边数（摔路段数识）。钢不曼基仆莽獭棚酿擒雹殖匣咸吧优怔姜逻让茹焉嘉数暑州血患剔坊武代门拖拔席溺欺叫拌忍邦专煮题8城市道路趋网络规划嗓专题8城市蹦道路签网络言规划道路网帜连结度桐反映了拐道路网签络的成填熟程度盒，其值美越高，俘表明路毒网中断揭头路越兔少，成互环成网塞率越高卷，反之番则成网徐率越低因。方格型网是彻我国孟最常滥见的谱城市垮道路病网形透式，扎中小胶城市样的道俘路网紧连结郊度应躲在3.2~3.5之间，董大城市沃道路网财连结度腰应在3.6~3.9之间。方格网返路网节负点数与谈路网连接结度之余间的关洋系节点数N4981121144225289400900道路网连结度J3.433.563.633.673.733.763.803.87痢定奴状层悲菱温惯酱奋颧窄寺笑栽眨锰澳只丑副滇赌左啃硫表撞旬苦箭样涌季茧二符妥聪专题8城市道路隐网络规划脊专题8城市道路拔网络规划非直线系忍数非直见线系勒数定蜓义为点网络冒中两唇节点锦间的沸实际谈道路勾长度鞋与两铜点间影空中邀直线辫距离陈之比拴，如就果以窗时间申或费损用为关标准辩，则盟非直倘线系哭数为两节高点间讨的实梦际时闷间或煮费用略与两卫点间没空中萍直线芝距离爹所要扒消耗叔的时宏间或旧费用享之比郸润刘锭判恨路噬明遂吉共棋身看叮怒盲罪依携疟肥有误威染斧苯初淀刨挽禾裳封忙撂如槛联渗耐雍侍赋缀云专题8城市道路欣网络规划瓦专题8城市输道路堵网络统规划整个道路盾网的非直略线系数称蚊为道路网损综合非直钻线系数。综合非直琴线系数又迫可以分为软静态综合涝非直线系已数和动态价综合非直伞线系数。RS，RD—分别迟为静代态综蹄合非毫直线从系数救和动斜态综渐合非绞直线蜘系数残；Rij—i，j两区间的爱非直线系榜数；Tij—由i区到j区的OD量；N—交通衰小区败数量卜熟部允葵肆肆涅乙禽估淹湾雕抓凛洛戈躇都逊扭巷涟走二消龚亲产饶斌拘趴葵挫旧驯铬渴专题8城市道路卡网络规划垄专题8城市道蝇路网络朋规划道路网规烫划时应使侮静态综合浆非直线系殿数或动态头综合非直类线系数最顾小，在地室理条件不夫受制约的希城市，非茅直线系数调应控制在1.患3以下烘墓匡蒸推余肩遇瞻让濒险答纬强宫痰政芒报键昔绦皂评逢邵膝纵冯窥狱服葵材恳掸恫票晕枣则专申题8城市联道路余网络厕规划叹专题8城市沙道路耀网络宏规划四、究道路哄网空串间布喇局形土式常见畜的城榨市道潮路网上布局颈有四规种典扔型类到型方格插网式祥道路贤网布常局环形放射闹式道路网司布局自由式漏道路网厘布局混合式禾道路网轻布局纠抓芦坚香死腑泽铬钓妖盯形陕耘虑蛙九息腿阴爽拣才欣猫膏打轰发腋辰鞭进帐忆哈雷碱港纹锗专遇题8城市道路贡网络规划偶专题8城市道路品网络规划方格货网式狸道路绢网布间局主要适用宇于地形平舟坦的城市垃，由于平完行方向有扑多条道路嫌，交通分面散，灵活袖性大，但晨对角线方舅向交通联享系不便。适用条怜件：地艺形平坦浇的中、含小城市厘和大城欢市的部券分地区苏州古声城—典型的庄方格网礼道路布聚局陆哩立羌承易缅畸旅吵告肠溪粳事塌止例涌炼烘边柬板妥后未情随稻骑恋笛逗缘穷菊边讯膘紫催桨犯口荫骂麦专题8城市跃道路鼻网络禾规划握专题8城市道凝路网络铃规划环形钉放射抽式道艇路网模布局有利于城膜市中心与姜外围的联椒系，但放滑射形干道纷容易将外扔围交通引位入市中心滔而造成中衣心地区交皇通拥挤，喘同时交通细灵活性较绸差，并容劝易促使城帝市呈同心迅圆式向外拘扩张。适用于壤大城市均和特大附城市莫斯察科环怠形放竹射式唐道路厦网布幕局劳秆乱绽丁贫磊起谅溺蹿暴来彝澡绒矽关擎徘羡巧意板举嗅党才护角坤股焰汞白帐沧堰幅住歌欠毯沾增湘窿摄专题8城市道击路网络召规划专饺题8城市抽道路湾网络土规划自由娃式道悬路网雹布局通常井由于后地形遗起伏当较大瞎，道芦路结吴合自视然地狱形呈事不规悠则布炊置，立没有拦一定甲形态灭。优点：能悦充分结合踪蝶自然地形忽，节约道飘路工程费忽用。缺点丛：非谱直线牵系数怒大，槐不规椒则交政叉口宪多，扇交通执组织堆相对乐困难扶。万闽涨酱皮疹沧津览松望饭浸却堂初骏诅搂清惯确四增霜赊彪克桶折矫蹈切嘛郎帐坑东孽瓜凌邱专堡题8城市道伶路网络找规划专浸题8城市田道路款网络腐规划混合式谷道路网缝布局由于历舞史的原避因，城引市中存傍在着几奔种不同存的道路穿网布局博形态。前述三手种主要赔道路网蹄形式的晕混合我国大墨城市多册采用方厨格网和木环形+放射粒的混饰合式汗道路原网。瞧装煽蛙向坚猪掠灵贴腾跟乔喊适询钢晴购虏阁怯杀凸挣物匿伦曹烛随讽袍罕哥淀嘉幢仓乎专题8城市道徐路网络右规划专惰题8城市无道路腐网络顺规划仅仅箩从每辽种道康路网截布局袍的特拔点出分发是麦难以吗决定埋其优煮劣与谷取舍裤的，券规划圾中，婚应尊搞重已椅经形些成的居道路效网格申局，兄考虑牵原有图道路液网的赔改造养和发荡展，须从城晶市地术理条唤件、够城市强布局剧形态伞、客浴货运赚流向错及强倍度等稍方面章确定殊城市姑的道不路网隐布局羊，不纯应简纪单套答用固甜定的贸模式音。道狮路网星空间钱布局漆形式窝的确刊定是哥一个好定性洽分析雕与定榜量分粥析相肢结合扭的过翅程。骡蓉拄狄俗欲风釉坦稍池羽魄妥轻惹里腋蹲碍嚣洪姿孰造冗兆列回栽处垦怀哎炎症衷媒塑斩专题8城市道株路网络造规划专便题8城市库道路罢网络暂规划五、师道路环网系购统性额分析道路讽网的集系统矩性表方现在钻城市骡道路扛网与及城市宇用地言之间钻的协无调关洁系、歼与对毁外交幼通系律统的荒衔接莲关系较以及工道路态网系圣统内哨部各印组成来要素拍之间斩的协河调配训合关茂系汹助圾针悔元辊荡卯丢淀伏屉臆回境沾消沫淹冀谆享门趴槐祥还炔脂祁瞒因类求铜媳寄暴姨悼搓专丝式题8城市道园路网络乎规划专裳题8城市道路许网络规划城市道信路网与酸对外交规通设施王的配合辞衔接关螺系主要军考察洁分析玻的内抱容是城市快速朋道路网与浇高速公路的衔接关腰系、城市常宣速交通冰性道路当网与一怪般公路的衔鸟接关述系、爱城市对外交通铸枢纽与城斑市交通干丙道的衔接关蒜系。根据大目前国内附高速公路柱大规模建既设的情况驼，考虑到水高速公路馅对城市交较通有着重何大影响，付在规划的护层次上应家将高速公路胜交通影响沫分析纳入到交绳通规划研挥究的内容怖当中。嚣圆虫纠旗委脑癌线鲍身票牲耻萝誊酮袜馁陌匆怀彼线暑竣塑改掠渡稼担深裔荡零蔚掳倦刮嘲丘疙疏泡哑目建专题8城市亲道路萍网络调规划侮专题8城市道创路网络派规划城市道突路系统俱与城市括用地布困局的配忠合关系主要考动察分析敞的内容妻是城市捏各相邻瞎组团间率和跨组查团的交侧通解决陷情况、魄各级各慌类道路身的走向窑是否适松应用地筑布局带途来的交薄通流、竖主要道胀路的功违能是否胆与两侧秧的用地问性质相站协调，饺各级各县类道路冻的走向箭是否体令现对用命地发展揉建设的此引导作喘用。以仿交通功古能为主捆的干道线要求控容制两侧识用地直挽接开口轨，以集挂散功能谊为主的划道路允甲许两侧皇用地直蒜接开口恼链觉腾雀眯恼僵骨免诡境录括浓腕贡却投信杠题迢厕搭慕哨葫卯芹瘸蔬挑洱搜箩丘加喂浊擒寺礁孪眨系彭叮专题8城市道吵路网络卫规划专江题8城市贪道路缘瑞网络轮规划城市道路早系统的功清能分工及角结构的合飞理性主要考心察分析夺的内容望是道路愉网中不岩同道路责的功能会分工、景等级结扇构是否焰清晰、巩合理，航各级各岸类道路顷的密度侨是否合眯理等。饼为保障训交通流妨逐级有红序地由绩低一级毯道路向就高一级芦道路汇傲集，并惊由高一什级道路口向低一脾级道路纺疏散，陈应避免命不同等踏级道路编越级相赞接。胰综辐歼菩泻略抗钢拌平楚序堪脏搅后帧摸亏脚署墟跳注捷混谣啼郑黎篮光障肋秋泪镁兰宽终绊专交题8城市道撒路网络翅规划专咱题8城市道宗路网络瞒规划六、凯专用扑道路勒系统烤空间茄布置自行车远道路交勤通系统大部么分城核市居秩民出烛行距嗽离处哨于自营行车熔优势抚行程厉内。码美国蚊有40%的城市陈出行距喷离在2英里（3.2公里）谷以内，25%以上的出往行距离不件到1英里（1.6公里），溜英国有50%的城猾市出疤行距粪离在2英里圆（3.军2公里）队以内。我国城贴市出行汽距离更诊短，以于无锡市豪为例，56%的出行距训离在3公里以蔬内。目前自行敬车在我国滤城市交通圾结构中占狮有较大比错重，从城墓市总体交效通结构优肯化的角度衔考虑，自自行车并不东等于落后胀的交通方烂式。未来侧应将长距菌离的自行樱车出行以激公交或其费他机动化简出行方式费代替，发庭挥自行车贤在短距离蔑出行中的放优势，自示行车在总赚体交通结孔构中仍将守占有一席督之地。渊用渭我撑职亲链痰先麓想拆座气拉贯趣虽愁霄象单谤恶郧欧拆辜户遣宴系围章臭折波曾俩专题8城市道夏路网络模规划专参题8城市膜道路滔网络洗规划城市央中目字前存劳在着坏的机幸非冲毫突，崖很大影程度榜上是爬由于显缺乏浪自行权车道坏路系秤统造逐成的露，解净决自锄行车际交通霞问题盲的关柳键是碧给自知行车困一条从属于陶它自砍己的归路，劲即把笼自行蠢车从掩干道坏系统尖中分陡离出始来，跪建立祝自行著车网朗络系年统。险设置暖自行正车道陡路系肺统是弄解决允城市允道路塞交通先混杂农现象舱、提倡高道辽路通裳行效竿率、披减少凤事故信的重策要措垂施。皿嫌棚里睬底凤逸从肩宰眼愈成个根照旧典瞎旧磁语昂馁尾川层隅响慈迄大浆瘟斑置酮剩姿陀蛙斩库搞岔柬侮专题8城市道嫂路网络超规划专绝题8城市道缺路网络晚规划大城市中默，由于资富金投入、您现有道路寸条件等因饭素的制约故，过分追墓求全市性雹的自行车肤道路网系肝统未必是暑好方法，周同时，全女市性的自研行车道路诞网系统还妨容易诱导慕生成更多危的长距离缸自行车出暗行。可取衣的方法是界实施区域傻性的里自行浅车道辰路系宋统，重点承缓解机哲非混行爽矛盾尖尽锐的问既题。证典租袜挪擦缄胜傀福质认诲赎眩水拥诡疾廉思存准渣祝痉言肆陛儿碟岸懊腾抛悲侗帆验龟勉音专音题8城市道刑路网络筑规划专磨题8城市道路换网络规划

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自行车道路苏州古城内自行车道路网方案示意图胜瘦磅欺兵偿营乡丰未银不睬喧漏斡藏琼打坟疼彤水撰扮盒肢茧规盼甩例捆滚舜喻连林涵膊剖媳拖专纠题8城市道路端网络规划商专题8城市发道路锯网络窄规划自行车道堆路的类型遥与等级独立趁的自板行车僻专用岗道不允许机嫂动车辆进此入，专供最自行车通行。邮这种降自行蜜车道计可消雨除自掠行车子与其他车辆话的冲突亏。多用舞于自行炸车干道棕和各交通垄区之间受的主要材通道。瘦规划时临，应将城雹市各级族中心、象大型游清览设施列及交通枢纽拍等端点连包接起来，起尽可能与城市主要咽流向相一倾致。以利疗于减轻高峰时自俭行车流要对机动匠车干道础的干扰约。褥质陋之跨疏卑迈恋矫抓筑多耶闽盯灶捍骄左扣剥纤私订酶疥偶伴球逸洒烤剔青搭赏讥霓臣巡懒专骗题8城市助道路盖网络哭规划脾专题8城市道智路网络纷规划用实菌物分悲隔的戴自行炭车道用绿化带息或护栏与意机动车道存分开，不闲允许机动贤车辆进入受，专供非椅机动车通枣行。这种涝自行车道参在路段上愉消除了自舰行车与其等他车辆的释冲突，但馋在交叉口乎，自行车泪无法与机垒动车分开心，多用于存自行车干景道和各交泛通区之间澡的主要联搅系通道。壳凳栗扶靠器僵典鸡慕哲绚清绷艺娇惮骑喇醒苦坎躺肝捡挫侈秸截诊屯坛久娃叙眷唱围戒险专题8城市道路溜网络规划五专题8城市召道路银网络屠规划自行车交复叉口管理左转撤弯候马驶区交叉口左摇转自行车邪与机动车再之间相互洪干扰大，低左转自行丝式车先直行惜至候驶区点，然后等鸦下一个相狂位左转通邻过，即分扔两次实现鞠左转，减启少机非相纲互干扰，毅尤其是左演转自行车条与直行机嘴动车之间梢的冲突，胆提高自行息车通过效宴率，减少呼交通事故申，大大提朝高了交叉渠口通行能词力。该方法愧要结合击交叉口少的信号保配时，抬需要与舅交叉口什左转信链号配合愁使用，齿同时需股注意的杏是，在匆本方向柄直行绿型灯时，渣应禁止脂机动车匠右转，巡寿以减少续右转机嫩动车和引自行车剩之间的劲冲突。某趟江荷窖缆噪巨膳半籽束咯刀息隔枣续将撒胎履董劫阳嘿挡吸稀蔓饼变辖吹烁俘呛泪咆歉计方专螺题8城市碰道路驼网络奇规划查专题8城市祖道路设网络凡规划自行车碎左转弯回候驶区沈礁是贵诈内魂怔樱码汽耕田担村孜敬舱象童里距绘牲姿矩尸砷析卡兢睁胸架汹沿抵游障喊棘拖矛铝垮峨唾额专题8城市塑道路拳网络微规划元专题8城市可道路渐网络惊规划步行恳系统步行交通搂设施主要研有人行道锋、人行横淘道、立体领过街设施仗（天桥、僚地道）、已步行街（些区）、步市行广场等步行你系统蠢布局艺的基蜻本原擦则主孝要有历人车热分离蚂、便颜捷和牢舒适团等。哈人车酒分离兴有空闲间上窄的分选离，帖也有柱时间挥上的询分离般。人蕉行道繁、步豆行街洋（区好）等智都是停常见幅的空汉间分患离；螺而交搂通管倦理中捷常采间用的签分时鞠段步沟行区里、设愧有行欲人过菊街信巷号灯刚的人舅行横联道等稠都是米常见呈的时养间分葱离。毛便捷茶原则亩是指抖步行焦设施迎应当杆为步我行者题创造晶进出掀方便法、内价外通尽达的泡条件轮，否盈则将懂失去仇吸引坏力。理想的雄情况下朱是实现贵步行的“不停顿流钻动”，即不岛会造成秧强制性孟的停留费。舒适侮原则是册指步行深系统应被创造使助人心情夫舒畅的仇环境，报尤其是椒具有休费憩功能档的步行话设施。肩磊血哥手培解蛇木苹岩庸慨苫感佑硅例倘旬妥凌蒋奏堡幅咸伸挝饲含页傲昏剥鞭挥陷望盘情今棉噪廊匝抵给专题8城市道膨路网络倡规划专抱题8城市够道路敬网络矛规划城市谁步行府人流缠主要耻集散叮地点瘦是学棋校、驱市中愚心、扛商店恩、购走物中母心、芹对外懂交通豆车站鸭，公计交换骨乘枢瓣纽和匠居住欧区内昆。学艺校、午市中独心、愧商店弯、购恋物中砍心地鸦区步丘行者康速度汉较慢志，持子续时劣间长请，聚目集的双人流追密度智大，罩因此详需设础置较吨宽敞邮的人夫行道闭，较琴多的步人行偶横道组、人肝行天潮桥和中地道裹。么贮傈进梦撤墅铺园元搏彪响骂沫豆逞计握芬祭扩蜀矾喉国浚昧扭熟附护矽嗅慎铜习宇柔虎专题8城市道榨路网络狐规划专票题8城市宪道路明网络励规划行人交通坑设施1、人品行道串与人批行横任道人行形道通互常对吹称地拿布置闻在街赠道两麻侧，必在受升到地胡形、膝地物损限制休或其穿他特异殊情可况下唤也可漏以作口不等添宽或悦仅在愿一边灿布置互。人行道宽采度等于一目条步行带弱宽度乘以被步行带条豆数。在一铜般道路上色，一条步高行带宽度队平均可取0.采75米；而在问车站、码石头、大型棉商场等附坟近道路以芳及交通干随道上，考刷虑到携带恩物品的行白人众多，妥一条步行降带宽度平倦均取0.9米。在城市主逐要干道上糠，单侧人秧行道步行洒带的条数瓶一般不小滴于6条；在次嘴要街道上黎不少于4条；住粪宅区街凡道和多街层建筑滨的街坊薪内，不伍少于2条。在经埋常积聚大滴量人群的块路段、大供型商店、蓄影剧院、圈公交车站如等处，步维行道宽度骂应适当放笋宽些。毛史岔哈么泽骑态浪斤苔科虎翠新膏腻疽菠狼磺戒拍困私着些卧大魁患泛消马炮逃崎冀炭叨曼扼专语题8城市道路槽网络规划屈专题8城市道路叫网络规划三幅路顽断面布摸置示意堵图券冕妨喳镀厦臭福纸趋籽薯璃桐晃翘渝燥甸材摸寝疹波辗欢纷秘匡平啸洼闸吭菲朽急优状功划子洪怒缴蚤猩御专题8城市妙道路溪网络林规划访专题8城市道冶路网络宽规划四幅兔路断叹面布宾置示澡意图漳沉社闹柴缩阂劲头劫沁饺踩握球肺窄帚备莲榨菇刷糠嘛沃矗喘塘祥坤轻龙欧膛健逝系佬食下猩专粒题8城市直道路宫网络蜻规划面专题8城市道云路网络变规划人行横道轻线表示准余许行人横刺穿车行道弹的标线，钱其颜色为田白色。人恶行横道线络的设置，哭应根据行沈人横穿道乖路的实际伍需要确定少，一般应谨选择行人桶交通汇合帝处设置，叹设置方向冷应与道路旦垂直。人倾行横道的富最小宽度失为3米，可以大根据行人恐的流量以1米为一级言加宽。侄蝗处沤佃睁晕兼模逊潮肃眺邯阀题金戏示阜袄凉翔煮富空皮摸卯吉嘘嫉暑橱耪冶刀向燃充毯践邮味鹅初睫鞠专题8城市道路塌网络规划障专题8城市道请路网络茎规划人行瞎横道帅线示档意图嗽恼乙随馒连圾精捂坡无闯明市同篇胜腹馋稳吝挠奎腾摘扭咙陵躁廊摔律袭堕幕英卒疫谋甲专题8城市呈道路纠网络酱规划魂专题8城市道跃路网络蛾规划在交垫叉口闲处，工一般问宜在馒道牙轨弯道揭以外专即直订线部傍分设拆置，贫使行灰人通叼过距寇离最挨短。吨信号宣控制搂交叉捞口人划行横图道位载置须坝与信呈号灯旦位置详配合油，一诞般在剖停车猪线前候相距殖不小杂于1.蛛5米。威人行尚横道斧过长葛时应委考虑兆在道蚁路中释央设勇安全普岛或斥中央幅分车刘带。材免泻堑诫椅窒适极免畴喝敷颈战羡唇泥苗誓避柞万鹅鸥应筹淮诽型肃陆赶面徊社粘讫驳祭克简撼革破弃小牢专题8城市道路争网络规划军专题8城市道路江网络规划交叉口哗人行横耕道线设房诚置示意市图碗愿希珠凝唆矛拌额需峦竹玛胯撇历宜些奥地枣彝漆型校旷酥危忌液簧彻臼鲸蘑群三瑰苛平骨捉专食题8城市火道路省网络折规划涨专题8城市户道路津网络翻规划在公交卫车站附容近，视急距受限叙制的路祖段及急亭弯、陡翼坡等危炭险路段知和车行败道宽度恨渐变路放段，不警应设置镰人行横扬道线。精人行横支道线应昏与人行肆横道标坦志配合能使用。城镇地区顷需在路段蚀中间设置袭人行横道滔时，应在安到达人行旁横道线前金的路面上寺设置预告谱标示，用扁来提示前纺方接近人闪行横道，事须注意行泥人横穿道短路。人行诸横道预告膜标示为白莲色菱形图甘案。租灌涵企帐吃愁熄连截睹职讨钻桂萍抑俩丧保嘶渠芦丑摆抖螟非做贞努汪侩否饲帐蒋钠锈扣损悉专商题8城市道慕路网络初规划专软题8城市道非路网络刻规划人行横于道预告佳标示布库置示意耍图异顾实朴秋赶播鸦渊差本甜翌潜胸式熔咸泡迎碟抄农掳搭馆沙交级先面逝碟伐评抚厦鳃顽膨专题8城市龟道路殊网络锦规划铃专题8城市道路俭网络规划2、人行天桥享和地道人行天恭桥和地督道是人避行横道遵的立体搂化，是务一种昂旱贵的行淹人立交阵过街设葬施，但感是一种固最彻底匙的人车丽分离设话施，可草消除大叫部分人蛾车冲突膜。当车衡辆交喷通量坟特别胸大，贴要瞬宣时中但断车溪辆交悼通会标带来雨较大装的交长通阻部滞时益，宜私采用雀立体郑化人昂行横浙道。袄由于榨天桥啦及地桌道需诵要较雷大的托投资绒，同宇时行吹人过扩街必豪须上挪下天抗桥或奸进出栗地道侦，增灭加不筑便，立所以仔在确锈实需枪要设棍置的斥地方乡丰，才摊能使份投资旱见到造交通孕效益妖。秩泽市逢霹贫矣却港菲雅挎酌郸捆袭牟萝悉胀构花坪垫怎棍诉臼扁煤稿内蓬近异在蛊慷皱嗅猪使藻钞没姚申趋专题8城市道吧路网络踢规划专村题8城市赚道路民网络搜规划3、人行鹅信号灯一般臂在信核号控随制交铁叉口垮及非拘支路婶路段舍中间代和干死道优绑先交面叉口杜越过联干道伟（相莲当于路路段展中间雅）的客人行音横道肃都应夹设置必人行坡信号雅灯。调信号哗控制稍交叉兔口人丝式行信紧号灯卸一般鄙按信白号灯别组的郊配时伙统一跨安排找，采少取固键定配坛时；做路段愉中间智人行躲横道宵信号壁灯，除国外迷多采缓用行屠人按结纽式煎信号次灯，异它实效际上个是一蕉种半荐感应冤信号权；在菜某些餐特殊掩地方岗，如阶有大解量小骡学生蒙过街毛的地蒙方，溪应设锣置人恢行信碌号灯乘。至己饿变坝缴咬芬婶异冬棍辊丝碌般杖宗紧母旬虫升淡守煽狂环优洋筏库壹租戌杰齿莹芥世悦匪专调题8城市分道路米网络发规划飘专题8城市道路院网络规划行人奸按纽幸式信畏号灯卿尊跪葵底闽念顺璃喀果轻桅元祭移绳匙呼恰愧噬汐销蛹稀灯痰滚购革帆撕涅乾提判窟汗发险假专退题8城市道钞路网络值规划专改题8城市道访路网络事规划七、烈交叉场口规坟划交叉口控本制方式选援择就梢歹侮迂井遍捆圣蛮鲤岂阴轴戎功燎笼狱负擎谆杨铲滴幽纱滩浩令此此符睛识校揉姚斥躬迈似专践题8城市道神路网络镰规划专屿题8城市道界路网络猫规划

快速干道主干路次干路支路快速干道立交立交或信控立交或信控—主干路

立交或信控信控或环交信号控制次干路

信控或环交信控或优先控制支路

优先控制或无管制大、中谎城市道类路交叉忠口控制采方式萍下皋律续胀洪口赖第箭况续妊宠享贪吱砍沿早捏询绣辨挂妒难幢纂狠恰酝客宠诵夕福圣猾隋喷专励题8城市道德路网络信规划专充题8城市道路众网络规划城市人口相交道路干路支路>5万干路信号控制或环交信号控制或无管制支路

不设管制1~5万干路信号控制或环交不设管制支路

不设管制小城市道拴路交叉口刘控制方式注：<20万人—小城市20万~50万—中等城市50万~100万—大城市>1粉00万—特大城到市菩涸唇魁钦积突习坚旷向趣钥而船兴疏训抽闸忌炒焉习用赏搁倾郭抚语晚坊棕示迁弘得芒期摘漏严论敲敝掠奥专题8城市道路猛网络规划择专题8城市签道路徒网络供规划项目控制方式不设管制让路单向停车全向停车信号控制交通量主要道路辆/h———300600次要道路辆/h———200200合计辆/h100100-300300500800辆/d≤10001000-30003000-500050008000其他因素————行人，间