移动模架上跨既有线施工安全措施

移动模架上跨既有线施工安全措施『摘要』：通过武广客运转专线xxx特大桥采用移动模架跨越京广线进行现浇梁施工，阐述了在不封锁线路的情况下保证铁路运输安全和移动模架自身安全的技术措施，对移动模架及其他类型造桥机跨越既有线进行作业具有借鉴意义。关键词移动模架；过孔；上跨既有线；安全措施1、前言随着我国铁路交通事业，特别是客运专线建设的迅猛发展，在施工中新建或改建铁路与既有线铁路交叉的情况会经常遇到，其中最常见的就是上跨既有线施工。在上跨既有线施工中，桥梁施工中混凝土箱梁一般采取梁场预制、运输、架设的方法进行施工，对既有线的影响相对较小，但如果由于地势、地形等其他条件所限，架桥机无法架设，必须采用跨线混凝土现浇进行施工，应该如何保证行车安全和施工作业机具和人员的安全，则成为一个至关重要的问题。本文结合武广客运专线建设中，笔者主持采用移动模架跨越京广铁路进行现浇梁施工，在不影响线路运行的情况下优质高效的完成施工任务的个案，简要对移动模架上跨既有线的施工安全措施进行介绍，不到之处，请各位专家、同行进行批评指正。2、工程概况武广客运专线xxx特大桥在K1608＋665处（既有线里程）跨越京广铁路，新建武广铁路客运专线与京广铁路夹角为53°，该桥17#～18＃跨中心梁底标高为64.118米，京广铁路为双线电气化铁路，承力索标高为60.219米，轨面标高53.15米，线间距4.2米，路基面宽10.0米。上部构造采用32m预应力砼简支箱梁跨越京广铁路。跨线空间位置关系见图1。京广铁路作为我国南北交通的大动脉，施工安全问题至关重要。（图1：xxx特大桥跨线平面示意图）3、施工工艺简介3．1、工程机械设备工程机械设备主要采用MZ900S型移动模架造桥机，该造桥机为上行式移动模架，采用前后桥墩支承、利用桥面行走、一次浇筑整孔双线简支箱梁的方法施工。主要结构包括承重主梁、前后支腿、纵移辅助支腿及配重、挑梁和吊臂及外轨道、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拼装式内模、模架防护棚、液压及电气系统等几部分。桥面以下的模板系统最底部距梁底为2.8米。移动模架构造总图如下图2：（图2：移动模架示意图）3．2工艺简介移动模架在施工完上孔箱梁后，利用辅助支腿上的顶推装置缓缓顶推到既有线路上方，然后合模进行钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护、张拉作业，然后整体落架，和已完工梁体脱离，再次利用顶推装置顶推到下一孔施工位置，跨线施工完毕。4、安全防护方案懂4.让1疯．安全防锐护方案设添计付1森）抵.横安全隐患珠分析琴经调查，性京广电气舰化铁路的咳接触网和其承力索的标电压同河为顺2750肾0V凯,坦两条回流咬电线电库压教1000迁0V辜;花接触网与莫承力索之春间最小距宗离冤为晶0.8m蔬,急节承力索与被移动模架赵底模架最虹低点间的缎距离飘为镇1.宜1斩米。折现浇箱梁游施工斜跨夺京广铁路爆，其施工耗时间长、现设备为大琴型钢结构颂体系，工比序复杂，浑对既有铁像路安全运样输影响较枪大，施工霞时应注意可的问题有些：晒①较所有施工册设备作业酬时严禁侵鹅入电气化犯铁路建筑会限界众；述②周防止接触展网所带来汁的超高压邪感应电撑；随③向保证施工晓作业空间涂处于绝缘鸦状态坦；阅④杠防止高空己坠物给列动车运营带酒来的不安仆全因素。钱2丢）．安全矮防护设计舰原则言按铁路部亡门的安全规要求及现咽场实测资男料灾,狼对铁路运详行及高压天线安全防逼护方案进杆行设袖计围,南以确保在吓跨铁路移慢动模架现棵浇箱梁施际工各个阶昂段的施工泄安全。岭设计原则光：符合《灾建筑施工邀安全检查底标准图》宏(TJ5驼9-99挠郊)羽的规提定翻;设满足中华繁人民共和翠国《铁澡路安全法灯》的相关错规苗定少;矿满足广铁猴集团和株昆洲工务段丧相关规章狡、制度及慕文件要求坟。输3驱）章.逗安全防护裕方案建初步设计喉在超高压边、间距小姓、短时间躺的范围内疏进行跨越怎施工安全肢防护的实遣施方案。肯①荷总体防护迫方案及思广路：采用疼吊挂多片闲分离式绝搂缘隔层的铺设计方案团，即在移雀动模架下蚊部（底模未托架下）辽吊挂绝缘跪隔层及防当水层，在添移动模架军过孔时随磨底模托架捷分离，工书作状态时岩随底模托发架闭合。退由于是吊膜挂在底模裕托架下，埋拆装方便酿，在移动库模架过孔思前安装就尿位后，随封设备自然织过孔施工目，不用考铸虑在施工今中单独安棕装和防护聚。须接地设施陪：根据安先全技术规章程要求，尊并结合现尸场结构尺萍寸（移动企模架作业凉范围距接创触网间劳距禽1100织m钓m晕），移动凑模架需要蜜设置接地相装置。移贝动模架整词机设综合周接地，并查与梁部、记墩台综合突接地连接锻或单独设崖临时接地批系统并与危之连接。普4遮）．具体高实施方案筛施工前备钟足所需施接工材料、饿机具、设烦备，保证为在计划时燕间内施工登完毕，满宅足广铁集琴团和株洲潮工务段要眉求。默①培利用电缆鞠将移动模嗓架的前后捷支腿分别题与前后桥浑墩上的预获埋接地端提子进行连威接亮,泼形成整体遵导电颠体群,纪确保接地败电窑阻飘≤奏1服0宇Ω罩(防安好后要思进行电阻充测滴试寿)森消筝除缘2750泪0V红怜电力牵引绪高压对支早架感应电友。述②拍移动模架滩在前一孔委时进行绝碌缘隔层的辆安装，底肤模架上共嫩设骄30×1伍1邮m潜，首先进摆行骨架安艘装，然后烛在高压线找位置上方那铺设木板扯、贴防水鸭板和绝缘俭板。绝缘缴板采用环谅氧树脂高戏压绝缘乏板周,愈其技术指悲标挤为硬δ还=5mm腔革厚以痕上痕,阴每毫米防伸电击穿能感力仙达烛3000患0V框,车满足使用奋要乏求纠,棉绝缘板用犯橡胶带或竖塑料带固着定。刃③开绝缘隔层仙分块安装允好屡后绣,袜在骨架上羽再铺设一堪层防水卷置材一层塑李料牺布消,数通春过永3由今层防水措通施屡,节使其水滴夜不从电力进线上方往继下灾滴汤,挖消除感应伤电和因柱参状滴水使撞支架带电坟。昌④木在跨线上深下行线路文的承力索伞上套进口眉绝缘管，绸做到第三若层绝缘防错护，确保当安全。污⑤速在运输和材工务部门雨技术人员堤的配合指复导芹下闭,事在移动模宁架每层通唯道上安装吩防护棚、映挂安全驶网础,忌以免坠物煎伤火车和筹行纽人冰,捉严禁桥下料施工乱扔汪杂物。伞⑥廉在桥梁施客工期配间促,隆要聪每敞2肾天一艺次讽,杏对绝缘防撞护隔层、钉防水层进爱行安全检吗查采,演发现问题洪及时修忘补奇,德以确保施稳工过程中迫的安全。拦⑦氏设置醒目涉安全警示揪牌秩,举施工期间斩严禁跨铁吧路搬运材导料、桥下树设副4扩名专职安掉全员昼夜衡值怠班熊,刮做好安全隶检查和防却护工作。比⑧渣成立安全柴领导小组仗和安全应显急小饲组镜,师专门处置观突发事糟件训,乓确保行车枯、人员安射全。吩⑨过制定详细缩完备的施肌工安全预猴案，在过壤孔施工前份落实好设蓬备、材料式等准备工晴作。铁⑩涛在进行模怀板检修和士加固施工宝中，所有粒施工人员彼应使用高武压绝缘手去套、绝缘梨靴等耐高龟压绝缘用扮品，人身举和携带物疏品，与接螺触网电线枝保岗持丈1搅m嚼以上的距裁离，贴混凝土浇丑筑完成后船，梁体养列护不得进姓行洒水，蹦以防水流枝到接触网嫌上，可以幸采用喷雾验器将梁体舌喷湿，然扭后覆盖塑浪料薄膜进铅行养护密。建姥抛岩槐绩②笔主要防护户作用及效助果：孩作用一：盖用来防止文接触网超礼高压感应贵放电，造腿成人员伤接亡事故；盟作用二：明防止施工孤中钢筋、彻石子、工隔具及小型元设备等坠鞠物下落，筛影响铁路闸机车及信装号系统的进正常运行委，确保安哑全；作用柱三：移动深模架上部锄安装有防贩雨棚，尺血寸杠为况21×3床2.6纺m朋，汇水面凝积较大，伤在雨季施股工要考虑逐组织排水刊问题。由规于设备横安跨线路，征自然排水晋会影响接曾触网及车带辆运行，姨因此，绝浆缘隔板安碧装时，在站顺桥方向思采浮用众1泻％坡度，乱雨水汇集植到一侧后袄，通过直丹排排到墩叶下。享5班、工期、微质量和安萄全保证措全施甩①傻施工前与兰牵引供电冻、工务段武、运输等刷有部门签腹订安全协西议合同书熊。密②肺提出施工破申请，根挂据批准的车施工方案姥和施工计粮划觉,载在牵引供归电段、工侵务段、车裂务段及有孩关部门的例配合、支要持下组织赞实施。细③患葡及时向有点关部分通抵报移动模繁架过孔进浊度情况，晓上报每天乎在移动模掉架上作业相安排、作细业人数，竞并请铁路骂相关部门棒验收防水牢板、绝缘迅板、防护扒网等安装纺落实情况心。翻④则在铁路有虑关部门配哄合下做好医突发事件住的应急抢娇救、抢修汉措施。瞒⑤锤成立现场害施工协调绘管理小组杆，负责与嫁工务段、乞运输部门慰、电务部擦门的协调街与工作安范排。全力扛配合完猫成凝“尽两图一赌表萍”冈的资料准艘备工作，每即施工方谈案示意图叙、施工流恼程网络图很和关键工败序卡控表丸。速⑥劣埋设标志飘鲜明的安扒全防护限脏界桩，现钢场作业的胳各种机械械设备严禁假侵入铁路普限界，两勿端派专人泉进行瞭望烧防护。翠⑦辞因施工造麻成原有信仁号通讯、底供电设备难损坏，或径使设备不六能正常使务用时，施牲工人员应泰立即采取讯措施，并薯迅速通知纪铁路设备暮管理部门逮派人抢修丰，防止扩陡大损失，涌确保行车屡安全。由赔于施工使辜线路发生另故障，不劣能按时恢爹复行车时钩，必须按诚规定进行鲜安全防护奏：在故障侧地点设置茶停车信号饺，如遇到器降雾、暴联风、雨雪沟或夜间瞭专望困难时迎，还应点膀燃火炬。杏⑧泽刑合理组织正，尽量缩迎短移动模鬼架在既有知线上方的授作业时间棍。位⑨缓制定详细卷的行车事骨故应急措扑施完为能使跨任京广铁路叉上部悬移慌动模架施羽工中掉物泻对下部运索行车辆造白成影响和粒人员坠落昼伤害的情爸况时，做岛到及时有黎效处理，蕉最大限度感减少人员铸伤亡和经田济损失，必应制定详疮细的行车碧事故应急见措施，并罚保证其有让效运行。渔6氏、结束语云由于各项鉴措施到位鉴，组织得腊力，我们扑仅仅用怀时驴1羡0伪天就完成穗了迅90趣0里吨双线箱夕梁跨越京如广线的施占工，施工蚂期间仅仅贞向铁路部展门申请捕了掀5于0室分钟的封房锁施工，傍其他时间凝即未封锁蓄施工，也期未申请铁址路限速。臣在跨线施咐工期间，军我们没有角出现一次裂行车安全吩事故，也仗没有一次帅造成列车仇晚点误点旋事件，得敞到了铁路喷部门的充著分肯定。长回顾施工邀过程，我限们认为在导既有线路栋上采用大凑型设备进屋行施工，状应做到以套下几点：绝认真编写柴重大方案考施工组织花设计，在万方案上不混仅可行而胆且能够保愚证行车安枣全耀与铁路部招门互相配祖合，多方还设防，构