交通建筑设计原理培训教材

交通建筑设计原理TRAFFICBUILDINGDESIGNPRINCIPLES2交通建筑设计原理

TrafficBuildingDesignPrinciples概论站前广场设计站房设计站台及发车位设计案例分析总平面设计平面设计一·概论1.1前言1.2交通建筑的概念、类型·交通建筑的概念·交通建筑的类型1.3交通建筑的发展趋势·交通建筑的建设数目、规模巨大化·交通建筑功能一体化

·交通建筑立体化·各种交通建筑的综合化交通建筑的产生和发展以及其职能和形式的变化不仅与交通运输方式的变化、兴衰有很大的关系，而且也和社会经济、技术和文化事业的发展密切相连。交通建筑之前言交通建筑之前言在城市交通方面，高架轻轨铁路和地铁的发展缓解了市内公路交通的负荷，高架轻轨铁路和地铁与市区的公路交通一起构成了城市立体交通网络。为了减少各种交通之间换乘的不便，往往将各种公共交通线路的结合部汇交于一点，它既是城市的交通枢纽，往往也是城市的重要商业、服务业和文化娱乐中心。商业中心和城市交通枢纽的结合，使客运站的性质由单一的运输功能转化为包括商业、服务性内容在内的多功能综合建筑。总之，现代的客运交通，已由单一封闭的客运方式逐渐形成各种交通工具既由分工又相互合作的状况，进而发展成以高速铁路、地铁、轻轨、高速公路、磁浮和港口的交叉立体衔接为主要特点的综合运营体系。概念——交通建筑以交通作为主要功能的建筑为交通建筑

交通建筑的概念、类型交通建筑包括火车站、汽车站、地铁站、轻轨车站、客运站、港口、机场等。交通建筑之概念交通建筑之类型

交通建筑的发展摩洛哥火车站交通建筑的建设数目、规模巨大化：随着经济的发展，交通建筑的数目、规模越来越呈现巨大化的趋势。

交通建筑的发展交通建筑功能一体化：客站能带动大量人流的聚集，有条件营造出购物、工作和娱乐的复合功能空间，使多种功能相互补充，从而提高空间利用率，增添空间凝聚力，在方便旅客的同时，也给客站带来更多额外的收益。

交通建筑的发展澳大利亚墨尔Flinders大街火车站提案——formzaha交通建筑的立体化：立体分流带来的好处：流线不交叉，也很简洁。

交通建筑的发展AngleLakeLight火车站——fromCarloScarpa各种交通建筑的综合化：与所在城市及周边地区的交通关系，采取了高速铁路、轻轨列车、地铁、机场高速公路等多种交通手段相互便捷衔接的方式解决与市区及城际的客流输送问题。除与多种交通手段广泛接驳外，还努力实现与其它交通方式的“零距离换乘”目标。五·站房设计4.1站房——类型4.2站房——出入口4.3站房——售票处4.4站房——候车室4.5站房——行包房4.6站房——旅游服务设施4.7站房——行政办公

站房设计天津西站——Gmp站房设计澳大利亚墨尔Flinders大街火车站——from

Herzog&deMeuron

站房设计一·站房布局的几种形式

a综合厅式：将与旅客有直接关系的候车、售票、行包、问讯等组织在一个统一的空间内。优点：进入大厅一目了然，易找到各不同的功能部分。可灵活划分不同的空间。候车、服务、检票等活动空间可调节使用。大厅开阔完整、采光通风良好，结构简单。缺点：只适宜旅客在站内停留时间短的客站，如果客站的规模较大、旅客停留时间较长、旅客的组成复杂，这种布局就会造成各种流线的相互干扰，一般较大型的客站不采用这种形式。站房设计——类型综合厅式示意图：站房设计——类型荷兰鹿特丹站札元站King’sCrossStation保加利亚索菲亚地铁线20号站方案

挪威奥斯陆新中央火车站：——from空间组b候车大厅式：将候车区和进站通路组织一个大空间，构成站房的主体，将营业部分单独或分散布置的布局方式。这种方式适合旅客在站停留时间较长的客站。站房设计——类型候车厅式布局塘沽站秦皇岛站设计方案桂林站底层简图南京站c营业大往厅式:将营业部豆分和交通恐联系部分灯组织一个集大空间，荐将候车区叉单独布置帅的布局方党式。这种迫方式适合萌旅客在站忠停留时间医不长的客兔站。站房设计——类型营业厅式糟布局彰武站日本门劝司站华南某站御设计d分配广稀厅式：大型和特耻大型站，裕为了有序矮组织不同拢车次与方塌向的旅客急，避免人毅流国防集百中和相互样干扰，多匹采用以分孝配广厅为胁中心，围同绕它布置羞几个候车婶室和营业所服务部分课的平面布薯局。（1）优巧点：空间划分龄明确。可药以按分线驱方式划分贸候车区，功便于组织吹管理和客日运服务。撇结构构造结简单，通段风采光易胜于处理。（2）缺点：如处理华不当，掉横向候遍车室易点形成“附袋”形触候车室罚，尤其稼是二层讨的“袋折口”处醒易为旅缸客聚集胡堵塞。站房设计——类型分配广多厅布局底层平背面北京站楼层平面上海站分配广厅景式布局（横向糖广厅）底层简从图楼层简图袋形候车典室图示和孟处理方法肾：北京站京二层流辉线示意夸图成都站二翠层流线示裙意图站房设计——出入口旅客出云入口：出入赵口的位置匆一般根锡据站前广隐场的道路蔑关系和交夹通组织来桥确定的。入口：靠近站榨前广场上机主要交通戚车辆的进棉站停车场满；让步行血旅客明显绘易找。出口：靠近站贯前广场上难主要交通胁车辆的离怒站停车场免；与入口扑保持相当兼的缓冲地茂带。候车售票候车售票售票处：（1）售票执处的位牺置售票处应忘布置在进箭站流线中滚靠前面而灵且明显易盆找的部位.大型为了洁有序组织叮不同车次夜与方向的谎旅客，避升免人流国装防集中和观相互干扰毯，多采用断以分配广结厅为中心赠，围绕它洲布置几个象候车室和翻营业服务千部分的平绳面布局。售票处位穿于进站厅系的一侧，峡位置明显决易找，一苍般单独设天厅，使用扭方便，流炼程短，适昆用于大中胀型站。用祖于小型站途不单设厅刻，售票口翻直接开向箱综合候车批厅。站房设计——售票处售票处乞布置坦在站房卖前部，个购票候槐车功能鞠分开，左互不干威扰，适肥用于临慰时购票省进站旅富客较多家的大型虽旅客站售票处赵单设，犁可以用颤连廊与由站房相末连通，膛售票、破进站候雄车独立辅分开，浮互不干牙扰，适第用于大拆型旅客斥站，更呜适用于夸售票处风予售量普大的大抢型旅客借站候凶车售票候去车售票站房设计——售票处（1）售票处照的位置售票厅薄应能直炎接通向情广场，宫与大厅窃、候车弓室有方迁便的联乳系。尽铲可能靠罢近行包坑托运处惊。a售票厅些的设计慎要点：最高聚集妈人数在1000以上的猛站房缸可设独外立售票驶厅售票室前昏应有足够浆的列队长呢度售票厅出叠入口人流屋路线不应帝穿越列队厅内应梅设计用攀于悬挂渠公布旅爹客须知型的各项条铁路运绩营图表商的墙面中型以螺上站房胜的售票光厅，售烤票窗口模前应设1.1似m高导向脖栏杆b售票厅的谁平面布局旗：避免与竭售票无关按的客流穿趣越售票厅站房设计——售票处站房设计——售票处售票厅凑在广厅担（或候勿车室）低一侧，持售票室船面向广颗厅（或根候车室雄）售票厅与友广厅（或撒候车室）飞无联系，态售票室面示向广厅售票室哈在综合祸大厅之竭中，面莫向广场售票厅藏候车室搜一侧，锈售票室贱面向广捏场在候车室涝前，售票救室面向主不人售票厅在六两个候苗车室中间酷，售票室子面向广场售票厅的授平面布局：避免与售衡票无关的吵客流穿越殿售票厅站房设计——售票处售票厅面节积售票迹厅面积胆是以售贝票窗口律作为计馒算单位浴一般具按每120人设置售圆票窗口一肝个。售票年厅面积指辟标为人工姻售票20平米/窗口。茫计算机瓜售票15平米/窗口站房设计——售票处站房规模特大型大型中型使用面积(㎡)/每售票窗口

32

27

16售票厅列抖队进深蹲尺寸参拢考数据站房规模通道及旅客逗留区购票列队长度大型站

4--5m10–13m中型站

3–4m

7–9m站房设计——售票处b.售票室：售票室设趁计的有关治规定：每一售票份口使用面辛积不小于6㎡最高聚集争人数200人以下达的站房欣，每一绪售票口碧使用面脂积不小旨于10㎡售票室不洞应向旅客扎用室直接慰开门售票室萍内地面厘应高于锈柜台外送地面200饿—冒300mm采光通兆风良好鸡，但要浴防止直像射阳光售票室的窗面积：售票室扫的大小台取决于奖售票口老的多少惩，售票垃口的数渔量主要挥是根据议站房的初最高聚愤集人数单而定。C.其他售稀票用房其他各种巴办公用房伟应集中布课置在售票辩室附近站房设计——售票处站房设计——售票处尺寸参考检票口耳通道宽打度无障碍谨通道宽览度三股人筐流通道兔宽度候车厅证既是旅石客活动眉的中心居，也是瓜站务管连理中心痕。大型手车站一亿般将候临车厅分烫成若干蒸个小候顿车厅，驾便于旅雄客流向责管理;将一些公淋用性的设握施集中在饭中部，便参于旅客集肠中使用。候车厅弃要求设胶计有足吉够数量蜘的检票岗口,每三个劲有效发谋车位不匪应少于槽一个;候车室1、候车欲室的位赶置候车室弦应尽可平能靠近妖站台和删跨线设宾备。平面上可乎分为横向沾集中式布应置、横向未分线式布可置、纵向糟分散式布言置等站房设计——候车室a横向集揉中式布及置b横向分线第式布局c纵向分阻线式布轧局a·普通候车趟室的功能纠分区：候车区、宰通行区、鸽检票区和粒服务设施献区，各区辛有机结合俘、互不干别扰。检票口服务设邀施广厅广场售票列队交通区座椅休息室站房设计——候车室候车厅喇设计要颜点候车厅应鸽符合采光系、通风和胞卫生要求口；天然采库光窗地幕比不应修小于1/7的标准；在南方痒也有结坏合内庭孩将候车储厅设计怜成半开臭敞式，断既解决肌了环境规卫生问朵题，又落考虑了商采光、聪通风问助题。对啦厕所也四起到自汁然隔离活的作用构。为满足自养然采光和邮通风的要窃求候车粪厅室内净更高不宜低且于3.6m殊;站房设计——候车厅站房设计——候车室候车室勉的平面薄布局人蹄流组织附示例b.母子候车伴室：明显易找筑，通畅短和捷、靠近既站台和跨绳线设备，态最好设单供独检票口凤。单独的樱盥洗、胀饮水和描厕所，声争取良燃好的朝皆向和自陶然通风状。为儿童采睡眠及适游戏创子造条件较，细部哥设计注片意儿童叙安全。站房设计——候车室c.军人、团辆体：便于单烦独检票臂进站，蚊其他设龄施可共溪用。d.贵宾候司车室设、软席典候车室：单独的出元入口和汽倍车通道，铁可直接通西向基本站同台可分设饶大、中、坝小不同的写房间。单贷独的盥洗孔、卫生间产。应设置尺服务员室耽和备品室晌。装修标枕准略高e.老、弱塞、残候唯车室：方便检票配进站，盥业洗、出入铃口和厕所辟应符号残趴疾人使用削的要求。候车厅安禁全疏散候车厅安脖全出口数辽采用每个却安全出口肺的平均疏盼散人数不例应超过250人候车厅悲安全出艇口的宽捡度为1.4本m，旅冰客每股缺疏散人狗流宽度香除人体窄尺度外。还应考改虑随身箱迷包之宽度恐。设防滑措而施坡道坡灿度规定不吓大于1/12晴。室外地户面通道手净宽不只得小于3m;站房主要用房设计——候车室（1）行包俱房的位占置A·行包量规大的旅政客站，黎行包房针不宜设亦置在进扛出口的秩中间B·按照进者出站流翻线将发强送和到会达行包挽房分别织设置在稼站房的匀两侧，割有利于糖旅客进稠站托运较和出站岂提取。袄但它不治利于行宽包房的互管理和烫运输，五而且往临往造成驳基本站晚台上行填包车辆终与人类邻的交叉讲。C·行包房挽的位置六较合理袭的是集电中布置怀在站房鬼的一侧馅。布置访在左侧险还是右瞧侧取决软于本站革到发和宜通过的缺旅客列航车编组泰上行包膀编挂的浑位置，嚼多数设底在站房表的右侧踢。站房设计——行包房（2）行包房瓶的设计行包房包永括行包托徒取厅、行踏包托取作巾业处、行惧包仓库、性行政管理击和其他用忙房。站房设计——行包房a.行包托列取厅小型和尾规模不陵大的中遣型站一隶般不单款独设托孩取厅，骡只在综松合厅内听设行李钓托运口荐。托取作扭业量较纵多时应窝将托运俩和提取白分设。托取厅的笼大小以托着取窗口的绪数量为准裂，托取窗傲口的数量脸取决于行娇包库存件挥数的多少雄。每个托详取窗口的播最大尺寸狮，宽取4-6米，进深南（托取厅乓）6米左右艳。b.行包托剥取作业敞处托取作业康处位于托丸取厅和行围包库之间盆，和行包彻库之间往梁往只划分酿作业区。c.行包库行包库旗的平面俊形状宜邮完整行包库的终使用面积疲按设计行孟包库存件海数乘以每挠件行包折津合占地面父积0.35平方米脚计算所桨得d.其他用斯房行包办公窗等用房站房设计——行包房站房设计——行包房行包库耽内通道醉宽度旅客服务镇设施主额要包括：哀问讯、小伤件寄存、单卫生间、痰医务室等房间名称指标（按旅客最高聚集人口计算）说明男厕每80人设大便池一个小便池一个男旅客按旅客2/3计算100人的旅客车站至少设置2个女厕每50人设大便池一个100人的旅客车站至少设置2个盥洗室每150人设一个盥洗位置中转旅客多的站可按每125人设置母子厕所每25-30人设一个大便池另设置部分男孩小便池站房设计——旅客服务设施6·管理用房a.行政办公b.驻站单临位c.客运管理d.售票管哲理e.行包管锅理7·交通联堂系部分进站厅纷和出站沈厅：按凯旅客行诉走路线止和办理驼手续的脊先后次款序合理会安排，布减少干裙扰和交计叉。楼梯和先扶梯：诱顺应人玩流方向站房设计——行政办公及交通部分昆明汽车果客运站底脆层平面图六·站台及发惠车位设计6.1站台——作用6.2站台——平面形式歇、6.3发车位——设计要球点6.4停车位——设计要搬点6.5附属建孝筑1站房2辅助用房3门卫4洗车台5站台6待发车7停放车50辆驻站客健车站布置堡图站场客车活动基本要素站台站台的作随用：站台是组刷织旅客、姿输送旅客协上车的必线要通道。保证旅哨客在发孤车区域唉有安全到感，应初利于旅攻客上下引车、行牙包装卸泉和客车恢的运转专。站台饮净宽不荒小于2.5m站台站台站台各部分剖面图一字式站毫台站台平术面形式一字式：候车厅模、站台拔、调度车道五处于平行洁状态。特点是号构造简易、功能执通顺缺点是当纲有效发车膏位较多平面较移长站台——平面形式弧形或扇面式站台

锯齿式宰站台锯齿式：可改变汽婆车站，背立面大单调的局粱面弧形扇态面式：造型美观魔大方视角开阔进出车挨方便站台——平面形式分列式：可大大缩四短站台长蔬度分列式站台

站台——平面形式Pue蠢rta家Um仍brí公a高铁站溜总平面寄示意图有效发车忽位与站台惊高差不应陡小于0.1践5m有效发车碌位的设置市必须满足漂以下三条裁要求：（1）有效发连车位与枪候车厅岸检票口疤间必须哗设置站府台，用旺以组织水旅客进飘站上车巡寿。（2）对于有提行包装偏卸廊的迷客运站钩，有效绢发车位债可与行卷包装卸蜓廊一同敏设置。（3）为保证站未台和有效屠发车位安幻玉全和卫生看，有效发赴车位上方兴局部必须固设置雨棚你，雨棚伸京入有效发汇车位的长刺度视情况康而定，可柿参见客运偷站雨棚章耕节。此外确，有效发赴车位与站波台相连，咸要求与站百台的高差肤不应小于0.15墓m。并且母为了满达足场地远排水以烧及进车胸时减速胆、方便仿发车等倡要求，晋发车位季的地坪柔应设不声小于5‰的坡度勇坡向调抱车道。有效发车位停车场叹设计要定点：停车场妙一般占替地约为栏整个站雪场的70—冬80%。停车场范那围内应考坊虑洗车、钱检修等所关需交通面唉积。停车区箭设计应首注意客面车投影饺面积，滋车宽2.5喊m,车长变驱化幅度早在8—14台m;停车场淹设施:停车场饿范围内辞应考虑株洗车、陈检修等漫设施.停车场安匆全