航空物流术语表2

业务术语表一．货运角色：承运人：航空公司是与托运人或代理人订立货物空运合同的企业，它通过销售舱位并利用舱位达到运输收益的最大化。承运人可通过直销或代理分销的途径进行舱位销售和管理。通常（但不是全部），这家空运运输企业即是该货物航空运输的第一承运人。外航：相对于国内航空公司，外航是由外国及港澳台地区组织投资成立的航空公司。外航通常在国内没有自己运营基地。航站：即机场，也称飞机场、空港、航空站，除了跑道之外，通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。货站：航空货站是机场内处理货物的场所和机构的统称。货站是进行航班货物地面保障的单位，同时负责在航班起落地衔接航空和代理人之间进行货物的交接。货站分为航空公司基地货站和机场货站，航空公司基地货站一般立足服务本家及其联盟的航空公司。航空公司一般不会在中小城市的机场设立基地货站，所以，这些航站的机场货站一般代理当地全部航空公司的地面处理业务。地面操作代理（(GroundHandlingAgent)）是货站的最核心最重要的角色，但相当一部分国内货站还开展舱位销售、报关、机场市内运输等其它延伸类服务。地面操作代理(GroundHandlingAgent):简称GHA，指为航空公司进行地面操作和地面保障服务的角色。地面操作代理一般会完成收运、计重、仓储、组装、理货、场内转驳、文件处理、站坪服务等职能。销售总代(GeneralSalesAgent)：简称GSA，指在某城市或某区域内为航空公司代理销售全部货舱的总代理。与一般销售代理不同的是，除了通过代理舱位销售赚取佣金，GSA还具备所代理航空公司航班在当地装载舱位的管理（配载、吨控？）权。国内大部分年处理量小于2万吨的机场，其货站基本也是代理航空公司在当地的GSA，且GSA业务的收入比例占货站总收入的比例很高。而货量越大的货站，尤其是年处理量大于10万吨的货站，基本上则只有GHA角色。由于不做销售业务，因而在出港货物的地面服务与处理上处于中性立场，因此这类只开展GHA业务的货站也被称之为中性货站。国内中等货量规模的机场货站，其中一部分，也是大多数正在向中性货站过渡，其GSA角色逐渐减弱，销售功能趋同于社会代理人，另一部分，由于销售业务基础很好，仍然是当地的销售总代或重要的销售代理之一，这类货站一般都有独立的销售部门或机场销售公司。海关(Customs)：我对出入国境谣的一切商品董和物品进行火监督、检查婆并照章征收影关税的国家敬机关死。在航空货茶运业务中，角海关对进出橡口货物的运知输、仓储过潜程实行监管嗓。骗销售啄代理人朋(厚Sales帆秤Agent狗)糊：估航空货运欲销售腔代理人浪是受普承运人师的委托，返帮助进行舱即位销售踪并收取相应配报酬的缎代理。羽一类航空运蛛输销售代理单资格，是指庸经营国际航衡线或者港澳材台地区航线跳的名用航空扯旅客运输和垮货物运输销搁售代理资格聪。叹二类航空运乞输销售代理娃资格，是指坐经营国内航旁线除港澳台插地区航线的准名用航空旅欺客运输和货涂物运输销售陆代理资格。尿航空铜牌是鞋指由瓣中国航空运州输协会醒认定蹲以上资格葬和刑颁发尤的付认定证书。洪在实际操作耍术语中经常时使用的一代舌和二错代，并非以存上一类和二蹄类的含义，床而是指俘与航空公司荡销售代理关盖系中的一级紫和二级，与体航空公司直锣接签销售代帮理人协议的拖为一级，一渠级代理人从幕航空公司领肌单并在返单第时结算。与肠一级代理人服签销售代理污协议的为二侍级，二级代胸理人主要负阀责揽货，陆之后交由一汪代开单（航益空运单）欠。附在国内实际涉操作中，二贱级代理人可歌以从一级代盗理人处分领亦空白运单并逆在开单后返哗给一级代理意，一级代理疤人之间也有择拆借运单的蝇行为。轮与航空公司乘签销售代理消协议嘉的绵销售徒代理人怒包括航协颁巷发铜牌的代菌理人和一部选分航公公司是自己认可的磨没有铜牌的棵代理人。（经李总这么闻说，席但不确定）那运单上的浆填开代理人摊（停Issui机ngCa星rrier剖’企sAge纷nt物）既处应该填写肆与航空公司境进行菠结算悔的鼓代理人名称兽，但纸质运麦单上的填写商并非规范贝。交运代理人航是栗指将货物和黄货物对应的对航空运输文丽件交付给始锐发货站的代安理。交运代缩理可以是一登级代理，也款可以是揽货轧的二级或三竟级代理。船托运人冈(诚Shipp屡er棚)帜：份是指喇在出港业务栋中将货物交缘给代理人或朗者货站的直喊接发货人，典通常国际运薄单上会记录靠收货人的联敌系方式和详房细地址，国飞内则相对简为单，有时只仇有一个重名字，运单甲上填写的托锋运人可以是帝真正的货主产，对于集运汁货物非驾单一货主时豪，托运人通帝常羡就是集运代篮理预。引收货人遇(贪Consi撞gnee清)黎：插是指在进港悉业务中货物例的最终目的共站的收货联广系对象，收稳货人有时是难一个人，有指时是一家公筹司或代理人旨，通常国际趣运单上会记铁录收货人的洽联系方式和烘详细地址，倦国内则相对乔简单，有时于只有一个名调字。很多时琴候（尤其是混国际运单通柜常如此），劣收货人并不抄是最终来进贩行涌提货衣的提货人，嚷也不一定是丛最终货主。经办人：陕提单或提货急手续的实际争操作迟人骗，当收货人瓣是一家代理止公司而不是秩一个人，或席者收货人不傅是自己到货底站做办单操勾作时，可以呼通过委托函暖的方式指定爪经办人来代闸替无进行凡办单操作，死但是需要收村货人为经办咏人开具证明战。提货人：洪指到仓库进贪行实际货物碰提取的例人拜，覆可以是收货洪代理人委托全的经办人、丙也可能是实衬际货主。仓租库发货人（截库管）要和抚提货人进行士实际货物的而交接。在二．糟常用业务名洁词：啊航班相关抗名词散航班痰(Flig男ht)宵：圣航班是指飞慢机定期由始需发站按规定我的航线起飞岁，经过经停交站至终点站果或不经经停赌站直达终点裙站的运输飞绍行。训航班号是毁一天中唯一替的航班标识静“承运人瞒+航班号+杀航班特殊服蓄务标识+计面划日期”。侵一般情况下芦，没有航班提特殊服务标拴识，如果出障现，则是对办原有的航班善做了特殊操啦作，之后以颠新航班进行懒业务操作。泥当某一天中冬的航班由于管天气等其他杆原因取消，花但是又需要币将货物使用私这个航班承既运，这时航丙班就需要使系用航班特殊也服务标识，腿特殊服务标幻识IATA短有去些是标准的唤航段尿(Rout乒ing)猾：尼飞行计划中冰规定的两个牌相连续的重误要点之间航趋线的一部分奇。航段概念卫通常分为旅慨客航段（桌Segme殖nt帝，通常简称绸为航段）和抢飞行航段（耗Leg条，通常称为鸦航节）。旅剩客航段通常亩是指能够构笛成旅客航程挣的航段，例慰如北京蒙--羽上海厉--凳旧金山航线拨，旅客航程摩有划3损种可能：北贺京敞--爱上海、上海钱--利旧金山和北香京巩--画旧金山。就亩是说这三种转航段需求的较旅客，而飞慎行航段是指宝航班飞机实险际飞经的航昏段，例如北渣京什--舰上海雹-温一旧金山航视线，飞行航题段为北京狸--否上海和上海得--腰旧金山。干线航班：慎大城市之间械的航班一般属是称为干线废航班.比如愧北京到上海牺.深圳到上圣海这样的浆。支线航班：午是指座位数貌在50座到缓110座左睬右，飞行距鸦离在600节公里120嗓0公里的小查型客机航班垫。支线航班菜运输是指短忙距离、小城绪市之间的非句主航线运行识。卡车航班：宵卡车航班是莲指航空公司臭在货物始发泽地与中转航持站、或中转穴航站与最终苦目的地之间枝固定开辟地悼面运输路线艺，与地面运乱输承运人签底署外包协议骄，进行货物倦陆空联运的执运输形式。廊卡车航班是墨作为航空运寸输的延伸服它务来运作的裙。联程航班：狂联程航班虑的不同航程妄只有披一个航班号骡，是同一个目航空公司运副营的航线，牵在第三地经绑停的时候有变可能换飞机福继续飞行，晕也有可能不绪换飞机继续被飞嗽行。中转航班：搂中转航班芝的不同航程尼可能蜜航班号不一仿样，在第三须地经停的时袭候盗可能弃会换飞机继捎续飞行，也尼不是同一家封航空公司的湾航班很。耕共享航班：卧一般在淡季为的时候货源卷比较少，为奇了节省舱位冲，可以多家孕航空公司共谷同销售航班肝上的舱位，吩共享航班舱忆位销售权利脑。进港航班：商对于当前航捞站来讲，从救其他航站飞纷行至本航站抹的到达航班楚叫做进港航乔班。出港航班：往对于当前航千站来讲，从狱本航站出发餐飞行至其他啊航站的航班晃叫做出港航引班。国际航班：组航班航程中闲的某一个航僵站是国际航封站，那么就乱说这个航班毅是国际航班汗。国内航班：响航班航程中摔的所有航站引都是国内航械站，那么就扎说这个航班正是国内航班萄。航班计划：叮用来描述由不某个航空公旬司执行的某古个定期航班版的计划表。侄例如：由中耍国国际航空那公司执行的采每天早上8愚:00从北场京起飞，上千午10:0喜0到达上海念的CA12终02就是一延个航班计划印。日常航班：帐可以根据计三划航班生成剪日常航班，栗也可以单独创建立日常航城班数据，日箭常航班需要我记录航班的浴承运人，航效班号，航班借日期，航程究和最新航程晶，机型号，厚飞机号，计厌划起飞尺/们到达时间，躺预计起飞付/违到达时间，膜实际起飞躲/低到达时间等望信息。飞机号：璃飞机的编号翅，类似于汽融车的车牌号予，注意区别株于航班号纺。客机：喷客机指民用瞎航空中主舱翠载客、腹舱长用于装载行疯李和货物的岸飞机。机型：毁主要分为宽院体机和窄体艺机：容窄体飞机（照Narro铜w-bod证yAir临craft术）然机身宽度约恐为3m，客仙舱内有一条业通道。凑下货舱内一让般只能装载丝散运货物。偶债窄体飞机不席能运输集装佣箱和集装板耀。只能运输秒散货。如B搞737插宽体飞机（吊Wide信-body燥Airc区raft舱）谢机身宽度不宴小于4.7软2m，客舱屠内有两条通凳道。辅下货舱内可和装载集装货卡物和散装货辆物如B胸747币大型宽体飞伶机：座位数歉在200以胁上，飞机上活有双通道通墨行巷闯中型厦飞机：指单告通道飞机，悲载客在10输0人以上，吊200人以咳下秋更小型唇飞机：指1地00座以下尤飞机，多用评于支线飞行珠全货机有宽敞体机，也有思窄体机。拖全货机（货悠机）汉：岸用于载运货牙物的运输飞宜机，货机通代常专指用于澡商业飞行的模民用货运飞断机。坡实际上答，替军用运输机坚也是货机，纳但它与民用雀货机有显著满不同的特点捐。民用货机伟与航线将客机昆相似，在永胶久性的大、裙中型机场起冠降。可以说协运输机就是命货机，它们父是同义词，达只是我们说糊的货机一般收指民用的竹。匪货包机寄(聚Chart睛ered乡Carri砌er鬼)抖：区代理人将飞孤机上的所有扭货物舱位全侨部包下后运朝输大批量货向物。码计划郊起降翼时间帐：栗根据航班计运划设定的整华个计划期内高的日常航班保的起飞臣/降落姻时间。批预计裕起降婆时间绝：骗航班由于延验误或者天气镜等原因，不征能按照计划鸦时间完成飞负行任台务时，可以待由业务人员梅为当前航班膏设定预测能中够完成起飞攻/涝降落缎任务的屑时间。扁实际猫起降究时间辩：教航班的实际扶起飞离港塑/截降落崖到港瓶时间。航班业载：舟也称商载。纳指飞机可以组用来赚取利钉润的商业载或荷，它包括样3善个部分：序旅客：总重钟量为座位数怠*印旅客平均重狐量，我国一巾般旅客（含船随身携带的馒行李）平均秒重量按旺75璃公斤计算。踪行李：这里帝指旅客托运惨的行李，在四飞机货舱中爷。羽货物：指航焰空运输的货识物，也在飞芦机的货舱中纹。载量计划：垄货站吨控部纪门根据航班洒业载和旅客政信息和前站飘货物情况，绩对本站可配追货物载量进阵行的预估。报文：惠航空货运流妙程中，不同顿角色之间，辰根据航协等戏机构制定的惜报文规范，州互相发送报昨文通报航班冶和货物信息磨的一种沟通凑形式瑞，银目前货站与德外航、贵国际页航站、海关扎之间通常使犬用脆SITA劲报文链路发遮送报文，国巩内则使用空脖管局的脑AFTN志报文链路为失主，国内运革输时，发送丧的报文的情弟况相对较少私，国际则由酸于地域、语汗言、海关和臭航空公司对背规范性要求迟更高等原因概，发送报文掏的种类和场听景要多得多昆。源仓储/货物闲相关名词仓库：松货站肃仓库贝是存放空运藏货物的场所毁，可按不同盛角度先划分出不同毯类型，按海器关监管类型慢可分为普通荣仓库、一级揪海关监管仓祸库、二级海板关监管仓库胀；按仓库存昼放货物类型报可分为冷藏拨库、危险品敏库、贵重物煌品库等。紧货站仓库分拔空侧和陆侧把，空侧连接机机坪控制区应是与外场人议员进行货物寄交接的场所适，陆侧是面及向代理人货薄主进行货物饰交接的场所搜。监管仓库：革海关对于对酷于国际货和父国内监管货么的运输要进暖行监管，货比物进入监管泛仓库后，即路视为纳入海僻关监管范围谋，监管仓库恩又可以分为捎“一级监管唉仓库”和“技二级监管仓擦库”，一级圾监管仓库监文管到主运单浆，二级监管摊仓库监管到油分单烟。库位：帽通常，很多瓜货站会通过证人为规定，护将一座仓库文划分出多个述不同的逻辑妈区域，分别嚼用于存放不茫同类型的货拔物。这种区朴域就称之为逆“库位”。矩收发货通道增（平台）糕：凡指货站仓库汗面向代理人骗或货主进行奸出港收运和回进港发货的地平台单。出港限收货口旬；进港萍发货口蓬。外场：闭外场通常是恼指货站的机库坪控制区，托机坪装卸队鼠的司机、装俊卸工、监装燥员等操作人融员才能在外么场区域工作谁，仓库人员碑不能到外场膏操作货物。内场：优内场通常是粉指货站用于嗽货物储运的忆仓库。国内货物：杂货物的始发遇站和目的站貌都是国内航懒站，并且不槽需要海关监勉管时，那么状就称货物为命国内货物。割国内监管货产：有如果实际货焰物为出口或便进口货物，古属于海关监下管范畴，并犬且国内段运求输过程使用卧国内航空运颗单，那么就堤称货物为国熟内监管货。逮举例，货物律流向是母PEK-S狮HA-LA拐X。PEK技-SHA馋虽然乎开国内运单层，但由于货半物在PEK拍报关SHA运转关，所以贪在国内段空是运时该货物含为国内监管霞货。余到SHA换鸦成膜另一家承运迫人的垃国际运单奖继续运输倒。国际货物：甘实际货物为蔑出口或进口丙货物，关联非主提单为国渐际航空运单绝，那么就称蹈货物为国际供货物。直达货物：沾直达货物是踢指货物不需朵要中转，可揉以由航班直各接运送至目海的航站。中转货物：颈中转货物是皮指货物需要得在航程中的谈某一个航站魂进行中转后格，由另外航闪班进行承运微才能到达目浙的航站。巾一单到底铃货物典：洁对中转货物驴而言，如果猛每个航段都忙使用同一运欣单号傻，货物在中单转站无需做佛海关核销操蝴作，这种叫比做一单到底芒货物。特种货物：司特种货物系矮指在运输过慧程中需要特卖殊处理或特灰别注意的货红物，其内容花包括：超大兵超重货物、沸押运货物、份贵重货物、羞鲜活易腐物哪品、活体动滚物、车辆；轨公务货物、档灵柩骨灰、腐生物制品、膛茵种和毒种桌、植物和植军物产品、危恶险物品、枪瑞械、弹药、氏急件货物、较外交信袋、串AOG献（航材）电的运输。危险品：陶易燃、易爆灭、有强烈腐哭蚀性的物品斜的总称。如丰汽油、炸药昂、强酸、强述碱、苯、萘难、赛璐珞、提过氧化物等掌。运输和贮舅藏时，应按煮照危险品条服例处理。压仓：叫对于某些因眨为尺寸或对惹辐射敏感等贡原因，无法助通过安检机酷的货物，运罗输时要求货街站存放货物挪24设小时，确认化货物没有异及常后，才可会以进行运输刘，这种情况位称为压仓。撒地面处理收招费：水货站接收代月理人出港货颤物并在仓库族中存储直到四配上航班过币程产生的一颈系列费用、锡或从航班上朝接收进港货园物并在仓库每中存储直到阳代理人或收赌货人前来提陈货过程中产鹅生的一系列砖费用，常见漫的有处理操崇作费、仓储陈费、叉车费庭等。轻泡：君指每立方米约体积重量不灭足屯333帐千克的货物买。其体积按翼货物（有包壶装的按货物旅包装）外廓填最高、最长木、最宽部位完尺寸计算。贯体积重量惨大于实际重局量视为轻泡地。货物超限：红货物单件尺旗寸比较大，谦无法通过安形检机或者无榆法通过机舱物门，无法蜓正常安检或康正常装机罗。货物超重：为指驰单件货物超却出宽100踩公斤的情况毒。货物需要烤使用叉车等冻设备才能搬除运，通常货抓站会对超重循运单加收超完重费或叉车午处理费。例虹如升10机件好1500K伏G咱的货物，即升视为超重。收运超重：疾指货物的实激际重量比代买理人在填开波运单中声明帜的货物叹重量大叨（超出液3%螺磅秤复查率针）粒，俗称“偷贡重”。机场悉和航空公司橡对这种行为某一般会给予挺一定的处罚梦，穿通常吧会修改运单杠或开具新运筝单，栋也有些货站榜在收运后并旬不要求代理堵人修改运单寻，土而是开罚单盒收淹取罚款（国姻内特有的严锁重的不规范惜行为）覆。快集装器（技ULD锣）：因又称板箱，生是集装箱和荡集装板的总寺称，越一种航空货栏运时专用水的容器执，冶用于将货物奏集中在一起除以方便贫运输，约它不像海运霜和陆运的集吸装箱那么庞临大，它是专勒为飞机设计片的，特点轻勺便，小巧．芽规格包括集非装板和集装躬箱，型号多蓝种多样，常挠见的有暮AKE斤\霜DPE\们\PMC碗等黎。马他们都是按辣照飞机机身焦的样子作的辣，所以大小额都适合飞机邻大小尊，一般来讲模，只有宽体症机可以装载嚼集装器。盏国际航空运除输中使用的乞每个联ULD抬，都有自身针独一无二的惹编号，编号折由“板箱类住型”、“板廉箱编号”、底“所属承运父人编号组成章”，例如绪AKE31誉892CA幼，表示这是畅属于中国国闷际航空公司见的编号为沫31892栋的类型为唤AKE通的集装器集装板：杆外型为平板朵类的集装器支，运输时将帮货物堆放在五板上并用塑喉料布、网绳翠、挂钩等设懂备固定。集装箱：驻外型为箱子猜类的集装器避，箱子为长寺方体、立方呢体或一面类劫似梯形的形桌状的箱体，螺箱子卧5观面封闭，一肤面可开门，榨运输时将货催物堆放在箱杰子内，并关麻门上锁。垫板：映当码放在集搜装板或者装穗在集装箱中最的货物重量冻超出集装板类或者集装箱为的单位承受渐重量时，需验要在集装板株或者集装箱命下加垫板。形拖车拖斗（闷货斗、平板所车）：是在货站和机祸场机坪范围赞内使用的可挺移动性的承针载散装货物尸的容器。牵引车：需在货站和机塑场机坪范围迹内使用的用读于牵引货斗凶的车辆。叉车：血是指对成件毅托盘货物进白行装卸、堆廉垛和短距离爷运输作业的盼各种轮式搬检运车辆。该散货托盘（脉黄板蓝托）步：柄放置小件零睁散货物便于母叉车对整件弃托盘上的货随物进行移动赴和堆垛。打板台：芳用于集装器光的打板装箱酷，同时在组颠板完成后可真进行称重的落平台。如果认货站没有打番板台，可以墙将货物放在曲辊道式托盘源上进行打板窃。机舱位：写飞机上的舱为位分布位置昂，每个分布腔位置都有一棒个机舱位编巧号，舱位中第固定装入一肿定型号和数每量的板箱。板位：伤飞机上的舱便位中也可以捆分为多个板厨位，每个板握位都有一个毕板位编号，驳板位中固定赔装入一定型煎号和数量的滔板箱。板型：使标记板箱的款外形的编码俊，每一类外弓型相同的板丹箱都有一个墓板型编号。板高：营货物打板完橡成后的打板锯高度。不同呈机型的不同庆舱位对组板判货物的高度弹有不同的要畏求。比如，川B747F蹦上舱货物堆冶高限捷243.8鸭CM枣，才MD11F竞非上舱限递160.0婶CM相。一般来说默，佩高板打板不匙超过执2.9懒米精,脾中板打板不旨超过颗2.3速米萄,疲低板不超过外1.6霞米。标签:侦贴附在货物辨或集装器上船的不干胶纸雕标签，通常迹标明了货物岸所属的运单偿号、航程和彩货物件数重最量信息。挂签:疤挂在集装器收上的标签，只通常标明了涝板箱的复称乓重量和航程扇航空货运相育关单据务及重要数据匙项挣运单恭（袭A明irway定肺B车ill绳）蒙：注全称为“航请空运单”，宅包括主单和天分单热，葬如无特殊说米明方，瞎货站地面处程理过程中提缠到的“运单脏”养就芽是指航空货岩运主运单应，请但曾在涉及到代沈理人销售业片务的场合，馆也可能是指产包含主单、捷分单，甚至惨代单、邮件来单、托运书粗在内的这些隆航空运输协恼议单据的通宗称。笑主城单（劲Maste洞rAir演Wayb窄ill呢）纳:另全称为航空慧货运主仍运创单，鉴可能被简称浆为运单、主诚单、主运单听，航空运单爆是承运人与啄托运人之间然签订的运输添契约，也是袖承运人或其场代理人签发叮的货物收据笑，初由航空公司热各自分别印孝刷，但除了训航空公司标造识外，格式颗基本固定。薄每张运单有协独一无二的触运单号码作途为主键，运球单号码包含录3搜位承运人前飞缀、骆7赤位运单号码伪以及糖1具位校验位岩组成，承运看人前缀用于超区分运单所雅属的承运人脚，腾7伐位运单号为课运单编号，响将阵7湿位运单号的出数字除以孔7薄，得到的余或数就是第弯8英位的校验位泼数值宜。爪国内使用的大纸质主运单帝一式八份，天中英文对照携印刷，狐8详联武运单格式内严容全部一样序，但纸张颜歇色不同，分盼别用于不同址用途，包括胜填开棵代理人诵人留存、液填开人和承狭运人结算、巧承运人留存察、罚收货人彼留存、进港屋结算、捞第二承运人顺留存、喜目的站机场迅留存、始发帐站机场留存浆等。践国际使用的锄纸质主运单专一式十二份摆，全英文印默刷，多出来游的几分不主要禾用于给海关偏使用祸。听分单阵（颈House喂Air产Waybi淘ll洪）乏：膜在捉航空运输过墙程中，填开哈代理人通常衡会将不同托抛运人的货物猎，打包在一柜起，共同填袄开一张主运凶单来承运，映分单就是分慕别与每个托赔运人交接的焰单据拐。每一张分塘单朗有各自的分杀单号，每个票代理人自己涨都有独立的芒分单规则和饿管理体系辅。搁货包机的业悟务会出现多脑个分单对应俱多个主单，存只要主单件哈数重量总和悼与分单件数蛮重量总和一陪致即可，但油是不标准流哪程。代单：抵代单通常是腾指机场开具投的一种运输无协议单据，流与航空运单磨不同，并不罗是愿航协规范的元单据，通外常只作为替榨代运单某些委职能的替代御性单据。侦机场代理销聚售航空公司卧舱位时：机云场与货主结员算时需要用竞机场代单。睁航空运单是朴应付给航空枕公司的航空甜运费，机场棋代单是应收恶货主的航空带运费。差价泳就是利润。藏（销售代单于）皂代单作为发辟票使用：货榨站处理费体馒现在机场代动单上：也就尺是代单中包孙括航空运费狸和货站处理视费。有些货多站地面处理劫费是货站单虚开发票。大私部分机场不危使用代单作拒为发票。（江发票代单）饺代替运单：陵机场没有航麻空运单，但欣是货物已经践收运，或者坛是公务单的油情况下，使殊用代单（代鸽替航空运单贫）做临时运储输单据，货鞭物和代单可稍以配载到航揉班上。进港倍的情况下：桨发现货物到乏了，运单没剩到，货主需战要提货，货罢站允许提货某，机场需要恭开不正常交霸付代单，代缎替运单。在岛运单已经到袍达，但是货萄物没有全到驼，这里不能缩提正式运单缎，只能由机牛场开一张代掉替主单的代厉单给货主，琴货主使用代馋单结算提货肯。（临时代奖单）胞托运书活(Ship妥pers纺Lette拘rof多Instr盾uctio局n)岁：碌托运书是托咽运人用于委五托承运人或叔其代理人填扫开航空货运涉单的一种表楼单，表单上申列有填制货震运单所需各凤项内容，并猪应印有授权锣于承运人或折其代理人代印其在货运单某上签字的文幸字说明。货剥运代理人依虾照托运人填阳写的托运书森来制航空运当单。拌托运书的样圣式不是固定数的。货站托运书肾交货代理人拆在与地面货船站交接时，衰也要按照货艘站要求填写阿托运书用于灵说明交运货未物的信息。蜡当货站兼具呀地面处理和忙销售职能时水，货站的托隙运书也兼有张以上两种用坚途。效无论是货站坟自行销售还阵是与代理人厘交接运单，熊都需要货主肆或代理人填伤写托运书用雀于说明货物维的具体情况叮。六邮路单时(稼Mail奸)闻：庸邮路单后不是我们常悠说的邮件单骡，而是邮局姑开具的蛾“面邮件就包裹清单”李，货站运输浙时，通常使稍用清单中的的第一个包裹绑号作为“秋邮路单号”树，该号码通哪常为4位阿无拉伯数字组供成，经常重性号，故在系龄统中不能作被为邮件单的困唯一标识单离号采航空邮运结身算单：钥航空邮运结炒算单：怨即我们平时冒说的“国内茅邮件单”，译航空邮运结活算单是航信拍结算中心开引出的运单筐，瞧类似航空运袄单功能。是酒国内素进行邮件运穷输的票证，被是承运人及时其代理人接况收和承运邮巴件、承运人陡与承运人或湖承运人与代规理人之间收刮入结算所使晒用的票证，窄也是承运人忙运输邮件的司凭证，其作鸣用同货运单差。国内航空奴邮运结算单垃使用8位运由单号，单号闪符合模7校蚊验。狠航空邮路单句（参上）贺：邮局开出蕉来的，单号傅不是模7校薯验的。邮局扔和承运人之蜘间交接的货挎物清单，是签由一组货物跪包裹编号，父邮局规定单吃件货物不超柏过30KG桨，随航空文赢件上航班。躬国内货站作返为承运人的阴地面处理单额位，需要依轰据邮局交接伐的邮路单开漏具航空邮运岔结算单稀。装国内邮件的欢运输规定如斗下：刑邮件是指包辛括信件、印王刷品、汇款阔通知单、报摩刊等。邮件叨根据时限要汤求不同可分搏为：特快和筐普件。旺邮件运输是虎航空货物运贺输的重要组尤成部分，因尿此，应按照令航班计划安救全、迅速、韵准确地组织式运输。费邮件应当按廉种类、用完治好的航空邮烫袋分封装，饮加挂“航空璃”标牌。越邮件内不得究夹带危险物益品及国家禁裤止运输和限银制运输的物献品。邮政部展门承担邮件细的安全检查挑责任。选根据邮件运说输时限的不喂同，按照相博应的公布货故物运价计收侍邮件运费。搭承运人运输顿邮件，仅对扎邮局承担责坦任。粥承运人（或衔承运人指定疑邮件运输代哨理人）按与是邮政部门约言定的时间接捞收邮件及其伐邮件路单。乒邮政部门应派向承运人（站或承运人指座定邮件运输镇代理人）提刻供邮件的件企数、重量以管及预订运输早的航班。承伍运人（或承渐运人指定邮三件运输代理需人）据此填哀开航空邮运路结算单（以委下简称邮件历运单），安者排运输。黑国际邮件祸单伸：疤国际邮件运仪输时，不像胡国内运输时壁那样拥有公亦认的机构开携具“航空邮抢运结算单”工，辨故运输过程盏中，其实本孕不存在所谓胀“国际邮件窑单”这样的让单据。目前能国内外机场娃和航空公司识通行的一种慢做法，是使旷用“邮路单宵”清单中的谊第一个包裹丢号，作为邮垮件单编号。降由于重号问编题，我们的拜货运系统不不能简单使用赖这个号码作华为系统中邮踪件单的唯一辟标识号码，自目前我们的鹅处理方式是为根据运输日观期、割出港因预配航班、钩邮路单号和处一个2位序铲列号一起，赛拼成一条“竹邮件单号”姻用于唯一标龙识一票邮路帝单。并在打埋印舱单时，粉不打印系统双中的完整运吧单号而是只夏打印后四位禁的路单号。革民航快递单悲：扬民航快递有狗限责任公司仇隶属于中国浮航空集团公技司蜂，是一家特恋殊的代理人轮，其开具的薄销售的单据碑称为民航快纹递单。杂有一些料保留销售业延务的货站邀有可能作为述民航快递的勿代理，需要居填开民航快迟递单。民航甩快递单类似伙于分单，之顾后需要拼成农航空运单。伍但在后续货鸦站进出港地冷面处理流程炭中将闸不恋再甩处理衔这种传快递单中。肢民航快递单姓（CAE）谨是不能直接煌进行配载上唇舱单的。左运输随附文怀件：马一般朋指漫特种货物运度输过程中，莲需要检验检遮疫，厂商等马所提供的货诸物证明文件柴。承舱单僚(Mani蓄fest)雅：辽记录航班各东航段装载货牢物和邮件的棍清单略，又叫货邮剖舱单废。舱单抬头浅含航班号、匹飞机号、航隆段，装货内晨容分集装器元部分（宽体盟机）和散货点部分，明细蛛中含集装器台号、运单号等、目的站、甘装载件数圆/搭总件数、装灿载重量巩/摇总重量、装谦载体积想/盖总体积、特含货代码、品管名、备注（绒中转、分批宣、货补齐、厅装载优先级怎）等。业务袋：炼有些地方又丢称货邮舱单狡袋、舱单袋谷等逼，券是六用于存放舱狐单、运单、燥随附文件等慎的纸袋都。通常雾始发站截配载好货物筑后，会将随烘机货物的运数单和舱单装锐入业务袋随寇航班一同离违港送屋到目的站搞，目的站货耐站根据业务响袋的内容，召核对货物和米文件，对货朋物进行理货违、理单操作肃。夕装机单（落Load险State归ment牙）途：庭描述航班装克配板箱和散精货情况的单择据，用于指哨导配平和装榴机鸭。各地货站锋所使用的格乖式和内容有售一定差别，叫普遍包含散服货拖车和集运装器的复称愉重量、板型猫、高度、所桃预定的舱位弹、板位、所百装特种货物蔬、装机优先橡级等信息。筛由于装机单势主要在航站租本地使用，杯各地的装机饿单格式可能聋有一定差别辞，一些外航抢对装机单格盈式也有特殊榆要求海关账册：质直航账册：拔海关要求货湾站每天按照哥航班为单位够，将航班上葡从境外航站浮直达本航站岔的货物或者暗是从本航站鞠直达到境外营航站的货物秀统计出明细棉，提交给海愁关，每一个区航班有一个奸海关放行号协。倚转关账册：情海关要求货重站每天按照宋航班为单位梦，将航班上自需要做转关雷出口或者转论关到达的货数物明细统计骡出来后提交底给海关。斧航空运费刻(Weig妙htCh匆arge)糊：府承运人或代由理人向托运谨人或下级代蝇理人收取的府货物乱运输费用德，主单的航葛空运费为填女开代理人向卡承运人支付胆的金额，分忧单和代单的烈航空运费则茎是托运人或冈下级代理人你向填开代理招人支付的金茎额。航空公鞭司制定的运裹价条款规则把千奇百怪，紧但通常来讲款，运价的单坟价主要根据效货物种类、蜜目的地和货线量大小的不式同而不同，枝例如贵重物搏品、鲜活类水货物比同重拨量的普通货颠物运费高，串同类型的货颗物，货量越寇大，每千克掉的收费单价铺就越低。软运费预付身/父运费到付洗（杰Prepa幕id/Co笑llect弦）朴:稻分别指由托惩运人承担航掉空运费和由润收货人承担速航空运费的第运输收费模详式，实际使虾用中绝大部仓分运单为运油费预付，到侦付需额外支睡付较高的手刮续费并受地摄区、货物种总类等很多条携件的制约扁货物重量争(Gros舌sWei盈ght)游：轨航空运单上黑的货物重量丘指货物在收腥运时称取的赞实际毛重。侵通常漠计量单位为喷公斤。重量剪不足哄1锐公斤的尾数图四舍五入。哪每张航空货指运单的货物斩重量不足絮1辱公斤时，按群1烘公斤计算。扭贵重物品按凝实际毛重计经算，计算单里位为古0糟.1够公斤繁。但在实际冒运输过程中佩，有些航空食公司会不完乐全按照羽IATA排规定的进位现方式处理重笛量重量。损体积重量比(碎Volum欺eWei全ght爷)拒：窜体积重量困=波货物体积（迹立方厘米）脸/6000菜（立方厘米看）披计费重量耗(Char浙geWe汤ight)竟：初等于垮体积重量与糖实际重量冬两个数值中惯的大者贱，航空公司逝按照计费重莫量收取航空款运费，多数躬情况下，机变场也会按照规计费重量收焰取地面处理龟费阵。过订舱单（咽CBA方）越：网是承运人根搂据航班载运搏能力和代理所人货物托运碗请求，有组钳织地安排货续物舱位的单幸据拦。武一般航空公华司将订舱单题以、邮种件、或报文劝的形式发送忧给地面代理疾货站，货站紫人员按照订题舱单信息对握实际货物进筝行组装操作船。分批单：堆当货物出现布分批运输时飘，需要在舱薯单袋中和运浓单随附本次翁运输货物分漏批的情况信大息。也可以蠢通过报文通茧知对方航站市。运单条码：长部分航空公规司的航空运隶单上已印刷狱出含富11音位运单号的啦条码。补重单：羡补重单是一础种件数为谅0争的正式运单事，是陡当灯发现员货物超重时贴，黑承运人用于铃补收航空运蚁费并罚款的锡一种方式宣，仙通过寇开具一份勺0摄件蔬/x期公斤的新运岭单（健x篮为原运单超距重重量），妇随肢本航班或姐下一航班运港到货物目的抛站。补重单援需要体现在降舱单中创，治补重单是一舱种不规范操免作给，仅出现在汇部分地区验。罚单：轨同样在发现拔货物超重的摇情况下，有急些机场通过渣开具罚单，核补收地面处馋理费。提货代单：劈货物运单没沙有随货物在臭同一航班进绝行承运，但腐是货物已经渠到达并且代猛理人需要提削货，这时需些要货站为代谁理人开具提池货代单，代钓理人使用提益货代单做提吃货手续的办孝理和提货出语库，国际货蠢因为需要提咬单报关，一探般不需要提养货代单。路不正常交付兼证明：爆货物存在不访正常的情况卫下，货站经樱与代理人联经系后，代理先人仍然要求枕提货时，货矛站需要为代守理人开具货津物的不正常紫交付证明，肺证明中需要手记录货物的艺不正常信息父。津三．市常用业务操希作但类型缺：装机：涉是指在出港号流程中，由冬机坪人员将扛散货或者集拔装箱货物，食装上飞机指先定位置的米操作。卸机：黎是指在进港柳流程中，由剖机坪人员将益进港航班上牲的散货或者顷集装箱货物载，从飞机上腹卸下的操作肠。开单：疯指航空公司榨或者具有可蚀以销售航空嫂公司航班舱员位资质的代查理人为货主特或者二级代降理人开具航伏空运单。收运：度指航空公司腾接收并且承萄运代理人或永者货主交过零来的货物，习一般航空公帖司将震货物的漂收运交给地费面代理人梨完成。收货：浑指代理人从标真正的发货菠货主处收取彻需要运输的您货物。交单：陡指代理人将秆开具的树航空运单叹交株给挥地面处理粥货站。包装检查：目指牲货物的外包窜装是否完好饥，有无破损烘，潮湿等现浓象。镰装板斗（货妙物组装）旗：坚将仓库中待寨运的货物按惕照货物订舱暴信息在仓库金打板台上组虾装到集装板费或者拖斗中总，如果组装拢到集装板中犁需要用塑料洪膜及网绳等贫固定，待复鸭磅后交接到闹外场。装板箱：粪将仓库中待鲜运的货物按闸照货物订舱炒信息组装到弊集装箱中，舌待复磅完成麻后交接到外酱场。预配：核货站人员根屠据货物订舱匹单信息，先质在文件室将亦货物文件配低上航班，仓附库人员根据闸文件室的预霸配信息，对奔货物做实际队组装操作。航班配载：瓦分为文件配酸载和货物配炼载，文件室释人员将文件赚配上航班，驱仓库人员根读据文件配载押对货物做实姜际组装。配平：板是指飞机为训配平衡，将麦货物均匀的油装在飞机货柴舱内蜓，使飞机的怪前后左右重归量达到平衡铃。书板斗复称（福复浊磅）伏：抖在货物组装塑完毕，无论咽是装在集装盟箱内还是装处在板斗内，克在交接到外承场之前，都苍需要裳根据板箱或宝者板斗为单血位再次称重阶做复磅操作些，目的是为主了检查货物例是否组装正余确，检查么货物玩重量是否与浇收运重量相什符，为配平宣部门提供配赶平数据。阴出港地勤交膀接糖：扩货物组装复惜磅完成，需砖要由仓库人描员将板箱或块者散货交接龄给外场机坪片人员，双方本人员需要在为交接单上签塑字确认交接赌板箱信息。拉货：胆由于天气，家舱位不足，消航班取消等奖原因，需要胞将交接到外狗场的货物拉坐回到仓库。拉货复称：以货物拉回到写仓库时，也掉需要对凝拉回仓库的骨货物充做复称操作席，以确定拉攻货重量信息脖。拉货补运：圣拉回仓库的狭货物茄经与代理人尼协商后绕需要装载到斩另外的航班向承运时，叫弦做拉货补运悄。餐拉货不补（品进港站：少以货张不补）扰：闹拉回仓库的词货物经与代秀理人协商后班不需要使用稍其他航班将辣拉下的货物朋承运到目的灭航站时，叫泥做拉货不补臭，对于进港绝航站来讲，银收到前一航针站拉货信息犁时，也会同丽时收到货物痛的补运信息易，如果货物翅的出港航站惰不对货物做乒补运处理，汇那么对于货杂物的进港航醋站就是少货咳不补。退仓：照货主要求未环被承运的货严物从仓库中网退出时，退仓分为吨退运和退单挖两类；退单昂是指货物全城部未被承运闹，货主要求魔将货物和运巴单一起退出传，并且不再耗承运。退运：傻货物有部分揪货物或全部郊还未运走，妨货主要求货恋物从仓库中貌退出，由于致此情况发生迟的从仓库中竖退回货物的妥业务，称为叛退运。退货补运：三货主要求未恨被承运的货搜物从仓库中流退出后，等芹待有合适的泊航班再承运谈时，货主再场将货物交到慕货站，使用列另外的航班眯进行补运。础始发站退货葱：乖代理人的货宽物由于天气近或者舱位等卧原因，无法袜承运时，始献发站需要询如问代理人是句否需要先退饱出货站仓库泳，代理人同省意将货物退山出货站仓库希时，蛾由始发站为朋代理人办理踏退货手续。兵目的站退货塔：六目的航站联熔系不到代理铁人，或者代重理人无法提咏货的情况下箩，那么目的灵航站需要联知系始发航站风代理人是否戒要求退货，厕如果始发航蜂站代理人要钩求退货，那叛么目的航站杯将突文件和捐货物配上出锻港航班再发渴回到热始发航站，者由始发航站括的进港部门陆接收货物后梳，将文件和司货物退还给泛始发代理人婚。劣始发站抬换单栏：护始发站碰货物由于舱忘位不足或者符拉货原因，厉造成斗货物娘未能按代理跳人预期的快承运人碌的肃航班承运，笔而代理人对地货物运输时史限要求较高郊并愿意承担耀再次开单的灶成本，则代六理人会将部津分或全部货泛物改换昂其他承运人菌航班承运，男因此献代理人将兔重新钓填开其它承失运人的运单笔，箩并向货站交湖付新运单。嘱在前后两家刻承运人均由担一家货站代草理的情况下弊，货站通常歪对换单货物庄不进行退仓析处理而是直概接收单后在娃库内更改货奥物标签。峡。准如果部分货线物随第一家撒承运人航班贯运输余下货只物重新开单伯换第二家承咽运人承运，选则对于到港坚站而言，第冶一票货物到与达后属于少沙货不补的情顽况。中转：爪货物不能通做过第一承运危航班直接到酬达目的航站珠，需要泊中途转换拘承运航班的峰情况下，货糊物需要做中圣转操作。转港：产货物一般在凤中转航站需稀要做转港操已作，是指在浇中转航站间共的进港和出慧港部门做文闯件和货物交只接操作。愤监管货换单示：点监管货物在径中转站需要耽换单时，需陪要货主将运良单从中转站止提出，并且寨开好换单后丹新的运单，宪将原运单和仙新运单一同膨交到海关进匙行转关操作幸。豪进港地勤交押接时：奋进港航班停掏靠在停机位枪后，机坪人盐员将航班上沾的板箱和散嘉货卸下后，浇需要将进港组货物交接给跳仓库人员猪。理单：爹进港航班文皂件室人员根殖据航班舱单贫袋中的运单赌信息和航班闪舱单内容做诸对比，以及伶将进港运单毛信息录入货劣运系统的过惭程。理货：拒进港仓库人辞员畏根据航班舱幅单或者直接须对进港航班和上的板箱货弦或者散货进邪行清点，并锻且记录货物饺入库的件数感和重量信息杏。电进港不正常史：颤仓库人员和喊文件室人员局在做理货或阳者理单操作浅时，如果发唐现货物和文在件信息与舱酸单信息不相算符时，需要洒记录货物和惭文件的不正色常信息。提货通知：当进港货物全芝部到齐，或批者已经将不调正常货物做痛过结案操作霞了，那么货西站人员需要雹向柱收货人免发送可以到肾货站提货的卸通知，通知齐方式可以是题，邮件鲜，短信，传酬真等方式。雾国内运输时锦，货站遇到焰的收货人常她常为固定的懒代理人，此煮时货站通常钳不会再发送榴提货通知，久因为代理人便很清楚货物妙运输的情况订，如果货物荡所在航班到只港了，往往热会提前在货胃站守候并在个最短时间内互进行提货。提单：校如果是海关董监管货物，乒代理人或者练货主需要先狗到货站将却运单取回，区将运单送去呼海关进行报狗关。提货办单：桐代理人的运舱单在海关通附关后，将扩加盖海关放姿行章的填运单再交回仁货站碎（国内货物春不需要此步拨骤），货站闻人员需要对锐代理人委托裹的经办人确熄认身份，丢并且对锹提湖货运单做计向费操作。提货出库：唇代理人或收爱发货人从货思站将货物出常库取走的行刺为，除了进调港提货时需担要提货出库蜘外，提货：弊收货人或受塞其委托的代慨理人来到货恰站将进港货汇物从货站领伶走