汽车产业与十堰工业化进程

汽车产业与十堰工业化进程第1页，共21页，2023年，2月20日，星期一

重点项目有：

1、东风公司“863”计划。到2015年，东风商用车公司总投资100亿元，实现整车产品的升级和能力提升，突出抓好核心总成的研发与生产，全面提升汽车产品的核心竞争力。形成中重型商用车20万辆、发动机20万台、变速箱20万台的生产能力；新建6万吨重型钢板弹簧、50万只卡滚车轮生产线、9000吨乘用车紧固件生产线；完成悬架弹簧公司、车轮公司、紧固件公司的迁建扩能；完成设备制造厂的迁建扩能；提升客车研发生产水平，具备高端大客车的生产能力；提升特种商用车、军用越野车产能。

2、东风实业公司的汽车及零部件项目。规划投资20亿元，重点发展微型车、经济型商用车、专用车和客车，形成专用车3.5万辆、农用车5万辆、客车1.5万辆、微型车50万辆的生产能力，力争新建微型轿车生产基地，产销量达到5万辆。

3、地方整车、专用车和零部件项目。地方汽车及零部件工业要坚持依托东风，面向市场，差异化发展战略，大力发展地方整车生产，力争到2015年地方整车（除东风品牌以外）达到35万辆，汽车零部件基本形成层次分明、分工协作、产业链完整且具备较大规模的合理体系。重点整车、专用车项目有：三环专汽的10万辆整车基地建设；湖北川路5万辆商用车项目；陕汽宝华十堰分公司5万辆商用车项目；郧县神河联达5万辆轻微型专用载货车生产能力技术改造项目；驰田公司1.5万辆专用车扩能项目；安远专用汽车2万辆产能基地项目建设；神鹰公司3万辆专用车工业园建设。

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重点汽车零部件项目有：支持运意、光社、海奥等车桥企业发展，力争到2015年车桥产能达到40万辆份；支持正和、三环、方鼎等车身企业发展，力争到2015年车身产能达到40万台；支持学世工贸、先驰、香亭等车架企业发展，力争到2015年车架产能达到40万台；支持郧县佳恒、丹江民乐、十堰大旗等企业开发生产汽车和工程液压系统，形成年产各类液压总成20万台（套）的能力；支持同创公司开发生产机械式自动变速箱同步器总成，系列同步器生产能力达到120万套；支持广奥减振器公司、东风（十堰）汽车减震器公司发展具有自主知识产权的系列减震器，形成100万套的能力；以郧县凯琦为核心企业，打造鄂西北汽车铸造件加工中心，形成40万吨的生产能力；抓好新能源汽车的研发与生产，做好产品技术储备和生产工艺技术的研究。支持东风特种商用车公司、东风特汽客车等企业开发生产以天然气为燃料的汽车，逐步拓展市场，扩大规模。第3页，共21页，2023年，2月20日，星期一

十堰市十二五汽车产业发展规划重点项目发展目标部分指标“十二五”的努力，工业经济的总体竞争力和可持续发展能力明显提升，将十堰建设成为“百万量级汽车城”和具有较强竞争力的先进制造业基地。

——工业总量。到2015年，全市工业总产值达到2500亿元，年均增长20%。其中，汽车工业总产值1800亿元，其他工业总产值700亿元；工业增加值达到750亿元，年均增长20%。

——工业投资。“十二五”期间，全市工业投资累计超过800亿元，年均增长10%。进一步做强做大主导产业汽车工业汽车产业是我市“十二五”发展的重点产业，“十二五”期间我市将着力实施“百万量级汽车城”建设目标。通过培植10大整车企业、10大专用车企业、100家过亿元汽车关键零部件企业，力争到2015年全市汽车产销量突破100万辆，汽车工业产值达到1800亿元，把十堰市建设成为中国最大的商用车和关键汽车零部件生产基地。第4页，共21页，2023年，2月20日，星期一。

2010年，4家汽车生产企业（集团）产销规模超过200万辆，其中上汽集团汽车销量突破300万辆，达到355.84万辆，东风、一汽和长安分别达到272.48万辆、255.82万辆、237.88万辆。上述4家企业（集团）2010年共销售汽车1122.02万辆，占汽车销售总量的62.1%，汽车产业集中度同比略有上升。

2010年，商用车产销436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%。

2010年，东风商用车公司销量达31.3万辆，其中中重型卡车达到24.9万辆，已经发展成为国内最大的中重卡制造商。

2010年，销量排名前十位的商用车生产企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯股份、重汽、重庆长安、江铃、陕汽和南汽，分别销售66.97万辆、63.77万辆、39.43万辆、25.45万辆、22.90万辆、21.88万辆、17.70万辆、17.47万辆、11.82万辆和11.01万辆，同比分别增长13.80%、41.76%、29.62%、30.24%、45.13%、40.52%、10.96%、57.04%、46.80%和26.41%。2010年，上述十家企业共销售商用车298.40万辆，占商用车销售总量的69%。第5页，共21页，2023年，2月20日，星期一一、世界汽车产业与中国汽车产业的发展历程与工业化（一）汽车产业催生当代强国（二）工业化中期的汽车产业

第6页，共21页，2023年，2月20日，星期一第7页，共21页，2023年，2月20日，星期一（三）中国汽车产业的发展与工业化1、以国家扶持为主导的初创阶段2、以合资经营为特征的发展阶段3、自主创新阶段第8页，共21页，2023年，2月20日，星期一（四）中国汽车产业在工业化发展中的巨大作用

1、快速增加工业总产值并提高GDP的值，促进国民经济快速高效地发展

2、带动相关产业的发展，有利于产业结构的优化升级

3、提供更多的就业机会，扩大就业。

第9页，共21页，2023年，2月20日，星期一二、十堰伴随东风公司建立、成长、发展和壮大工业化进程不断加快（一）东风公司与工业化及中心城市的形成期（1969年——1984年）（二）东风公司与工业化及中心城市、区域内城镇联系松散的发展期（1984年——1994年）（三）东风公司与工业化及中心城市、区域内城镇紧密发展期（1994年10月以后）

第10页，共21页，2023年，2月20日，星期一三、十堰市与日本丰田市、美国底特律市的“市”“企”互动关系对比（一）十堰与东风汽车公司（二）丰田市与丰田汽车公司（三）美国底特律市与几大著名汽车制造公司

第11页，共21页，2023年，2月20日，星期一四、以日本汽车产业发展为例对十堰市、武汉市和襄樊市汽车产业状况进行对比《湖北省经济和社会发展第十一个五年（2006—2010年）规划纲要》中明确指出，“湖北省将继续支持东风汽车公司与跨国公司合资合作，加快培育研发能力和发展自主品牌，扩大生产规模和市场占有率；加快汽车零部件发展，提高为东汽及其他汽车集团配套的能力，积极融入跨国公司全球采购体系，使整车生产能力超过130万辆、汽车零部件配套能力达到100万辆份。”其中，在整车工业方面，“重点支持东汽与日产、标致—雪铁龙、本田的合资合作，积极开发生产各类专用汽车、客车，加快电动汽车研发和产业化进程，推进东风有限公司襄樊轿车和轻型车基地、十堰中重型载重车基地建设，形成各类汽车45万辆生产能力；加快神龙公司二期工程建设，形成30万辆轿车生产能力。加快发展东风自主品牌乘用车。支持武汉、十堰、孝感、随州等市发展各类专用汽车，培育2—3家具有较大规模和品牌影响力的企业。努力发展客车生产，依托东风电动车公司和武汉理工大、华中科大，把武汉建成全国重要的电动汽车研发生产基地。”在零部件工业方面，“按照集中集成和系统化、规模化、模块化发展思路，突破性发展轿车零部件，整合载重车零部件资源并向轻重两极延伸。培育3—5家在国内外有较强竞争力的大型零部件总成企业集团和一批专业化零部件配套企业。重点支持东风康明斯发动机扩能改造，东风—德纳车桥，十堰、荆州汽车零部件产业基地，三环汽车零部件扩建等项目建设。第12页，共21页，2023年，2月20日，星期一（一）应客观分析和理性看待汽车产业政策的影响力（二）十堰市、武汉市和襄樊市的汽车产业对比1、十堰——东风的摇篮和发祥地★十堰是我国最大商用车基地★十堰是东风汽车零部件的集聚地★十堰是东风汽车的装备中心★十堰是东风辅业主体的所在地第13页，共21页，2023年，2月20日，星期一

《十堰市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》中明确指出，“进一步做强做大汽车及零部件产业。依托东风公司，加强市属汽配企业与东风公司各板块的合作，开发新车型，扩大商用车、特种车生产销售，培植骨干拳头产品；加快区域创新体系建设，形成以汽车工业技术创新为核心的具有自主研究开发能力的区域创新体系，培植一批汽车产业有自主知识产权的品牌。广泛开展合作，整合汽车制造产业的资金、技术和人才，提升我市汽车工业的整体素质和综合竞争力。投入100亿元以上，重点发展商用车和关键总成以及零部件，把我市建成国际化的商用车及零部件生产和技术创新基地。整车以东风商用车公司、东风实业公司和湖北三环专用车公司为龙头，引进资金、关键技术以及先进的管理模式，重点抓好重型车、客车、专用车、微型车等项目建设；汽车零部件依托东风商用车生产基地，以高科技、宽系列、多品种、广覆盖为方向，进一步推进产品结构调整，突出高附加值、新技术，发展关键总成和具有比较优势的零部件，重点建设东风有限公司驾驶室、发动机、车轿、变速箱、减振器等总成类，电涡流缓速器、电动玻璃升降器、汽车齿轮等零部件类，锻造公司锻钢曲轴、压铸件等基础件及特种工艺类，子午胎、汽车橡胶密封件和电线束等非金属类和汽车模具等装备类项目。到2010年，以重型车为主的商用车达到28万辆，客车达到7万辆，专用车达到7万辆，微型车达到13万辆，各类整车生产规模达到55万辆以上；零部件达到60万份以上；实现汽车工业产值800亿元以上。第14页，共21页，2023年，2月20日，星期一2、武汉——东风新世纪发展战略的指挥中枢东风在武汉的骨干企业有东风汽车有限公司、神龙公司、东风本田（武汉）汽车公司、东风电动车辆股份有限公司、东风设计研究院、东风裕隆汽车销售公司、东风伟世通公司、武汉东风冲压件公司。第15页，共21页，2023年，2月20日，星期一3、襄樊——东风二次创业的主战场东风在襄樊的骨干企业有东风汽车股份有限公司（包括东风汽车股份有限公司汽车分公司、东风汽车股份有限公司铸造分公司、东风康明斯发动机有限公司）、襄樊管理部（包括东风第二动力厂、东风襄樊医院、东风襄樊物业公司、东风襄樊实业公司、东风襄樊保卫处）、神龙汽车公司襄樊工厂、东风汽车工程研究院襄樊分院、东风车桥有限公司襄樊工厂、“东风有限”乘用车公司襄樊工厂、襄樊东风汽车电气有限公司、东风电子科技股份有限公司仪表分公司。第16页，共21页，2023年，2月20日，星期一五、十堰汽车产业未来的发展路径（一）产业集群的概念及优势

1、概念

产业集群是指在特定领域中，一群在地理上集中且有相互关联性的企业、专业化供应商、服务供应商、相关产业的厂商以及相关的机构（如大学、制定标准化的机构、产业协会等），由它们构成的群体。产业集群的机理是通过地域的邻近性来获得与促进分工效率，同时降低因频繁交易而产生过高的交易费用。

第17页，共21页，2023年，2月20日，星期一2、产业集群的优势

企业的低成本竞争优势

产业的高效协作竞争优势区域经济竞争优势（二）十堰发展汽车产业集群的优势与劣势1、十堰发展产业集群的优势第18页，共21页，2023年，2月20日，星期一十堰汽车产业发展前景光明