广东省虎门二桥桥梁工程工程初步方案

虎门二桥工程初步方案2010年12月1、项目概况2、前期工作主要结论3、路线总体设计4、主桥设计5、引桥设计6、互通立交设计7、相关专题研究汇报提纲地理位置1、项目概况黄埔大桥虎门大桥虎门二桥虎门二桥横跨于珠江下游，上游20公里处为黄埔大桥，下游10公里处是虎门大桥。1、项目概况坭洲水道桥高架桥大沙水道桥东涌、骝东复合互通海鸥岛互通沙田互通本项目工程总长度12.891km，总投资104.2亿元。项目的主要组成1、项目概况2、前期工作主要结论3、路线总体设计4、主桥设计5、引桥设计6、互通立交设计7、相关专题研究汇报提纲1、本项目是促进珠三角经济再发展，加快珠三角经济区实现

现代化，增强珠三角辐射力的需要；2、本项目是落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》，推进珠三角交通一体化的需要；3、本项目是完善广东省及珠三角区域干线路网的需要；4、本项目是完善项目影响区干线网规划的需要；5、本项目是满足通道交通量及民用车辆快速增长的需要；6、本项目是保障珠江两岸交通安全的需要。建设必要性2、前期工作的主要结论交通量路段名称莲花山过江通道2016年2020年2025年2030年2035年2040年全线平均交通量有329133734154103687838111587767年均增长率3.21%7.70%4.92%3.35%1.59%全线平均交通量无32913567537801094988104182110060年均增长率14.59%6.57%4.02%1.86%1.10%由于本项目上游的莲花山过江通道建设具有不确定性，在本次交通量预测中，按照有无莲花山过江通道分别预测了本项目的交通量（如有莲花山过江通道则假定为2020年建成通车）。本项目未来年交通量预测结果如下表：本项目交通量预测结果（pcu/日）2、前期工作的主要结论技术标准（1）公路等级：高速公路。（2）设计速度：100km/h。（3）行车道数：双向六车道（远期可维持八车道）。（4）行车道宽度：2×4×3.75m。（5）桥梁宽度：35.5m。（6）最大纵坡：≤3%。（7）桥面横坡：2%。（8）设计荷载：公路-Ⅰ级。（9）坭洲水道桥通航净空1154×60m。大沙水道桥通航净空1114×60m（10）抗震设防标准：E1概率100年10%，E2概率100年4%（11）跨江大桥设计洪水频率：1/300。2、前期工作的主要结论1、项目概况2、前期工作主要结论3、路线总体设计4、主桥设计5、引桥设计6、互通立交设计7、相关专题研究汇报提纲路线总体设计原则3、路线总体设计（1）贯彻“技术可行、实施可能、经济合理”的总体设计原则。（2）坚持“全寿命周期成本”和追求最大潜在综合社会效益的比选原则。（3）加强与地方政府的沟通协调。（4）贯彻执行国家的技术经济政策、现行相关规范、规程和强制性条文。（5）路线总体设计服从特大桥的桥位选择。（6）互通立交总体设计应满足区域路网衔接及地方发展规划需要。（7）尽可能少占耕地及可建设用地，少拆迁。（8）引入项目安全性评价的设计思路。（9）坚持对典型工程方案进行综合比选。（10）加强新技术、新结构、新材料和新工艺的推广应用。（11）引入动态设计的概念。（12）结合各专题报告，采取相应措施。（13）加强生态环境保护，减少施工和营运期公路对地方环境的污染。（14）加强景观及绿化设计，充分体现生态、环保、景观相结合的原则。（15）处理好本项目与相关高速公路的衔接。路线走廊带方案经与广州、东莞两市相关规划部门协调，并经交通厅工可评审，推荐采用中线方案。3、路线总体设计推荐路线方案根据广东省高速公路网规划，虎门二桥项目是连接广州和东莞的重要东西向通道，路线起于广州市番禺区东涌镇，顺接建设中的南环高速，同时与广珠北线高速公路连接，终于东莞市沙田镇，与广深沿江高速公路相接，同时预留远期东延穿越厚街镇、大岭山至寮步镇出口，推荐路线方案全长12.891km。虎门二桥项目在广州市境内的路线方案布置3、路线总体设计虎门二桥项目在东莞市境内的路线方案布置3、路线总体设计大沙水道桥桥位控制点分布及桥位选择3、路线总体设计坭洲水道桥桥位控制点分布及桥位选择3、路线总体设计推荐路线方案走向及主要控制点虎门二桥项目路线起点K0+000位于广州市番禺区东涌镇，顺接施工中的国道主干线广州绕城公路南环段，同时通过东涌枢纽立交与广珠北线高速公路相接，路线往东于沙公堡村村委会南侧与规划平南高速公路相交（设骝东枢纽立交），路线转往东北进入南沙区黄阁镇，经小虎岛新中国船厂北侧跨越大沙水道（设大沙水道特大桥）后，进入番禺区石楼镇海鸥岛（设海鸥岛互通立交），路线再转往东南跨越坭洲水道（设坭洲水道特大桥）后进入东莞市沙田镇境内，路线继续往东南沿虎门港规划区北侧边缘前行，在跨越港口大道后，终于广深沿江高速公路（设沙田枢纽立交），本阶段推荐路线方案全长12.891km。沿线主要控制点有：番禺区东涌镇，南沙区黄阁镇，番禺区石楼镇，虎门港规划区，东莞市沙田镇。3、路线总体设计1、项目概况2、前期工作主要结论3、路线总体设计4、主桥设计5、引桥设计6、互通立交设计7、相关专题研究汇报提纲坭洲水道桥方案－总体布置方案二：采用主跨1688m双塔单跨吊悬索桥方案，桥跨布置为658m+1688m+518m（主缆IP点距离）。方案一：采用主跨1688m双塔双跨吊悬索桥方案，桥跨布置为658m+1688m+518m（主缆IP点距离）。4、主桥设计坭洲水道桥方案比选表项目双跨吊悬索桥单跨吊悬索桥钢箱梁长548+1688m（钢箱梁长度）1688m（钢箱梁长度）航运影响主桥覆盖整个江面，满足通航要求，船撞风险小主跨跨越通航水域，单孔双向通航，满足通航要求，边跨设有桥墩，船撞风险高防洪影响西边跨为钢箱梁，对防洪影响很小在西边跨设置引桥桥墩将增加占用河道面积，洪水时过水能力被削弱，行洪能力大大降低，造成局部雍水，不利于行洪安全。另外，靠近堤岸设置大量桥墩，会对堤岸造成冲刷，不利于大堤安全。景观主桥与宽阔的江面协调一致，景观效果最优边跨桥墩较多，景观效果略差造价总造价26.0亿总造价23.7(25.6)亿推荐意见推荐比较

坭洲水道桥方案比选表4、主桥设计坭洲水道桥方案－矢跨比随着矢跨比减小，主缆控制拉力值增大，主缆横截面积相应增加，虽则主缆总长变短，但主缆的用钢量仍呈增加趋势。矢跨比减小，主缆直径变大，索夹用钢量相应增加，吊索用钢量略有减少，变化不大，因此吊索系统的用钢量略有增加。矢跨比变小，主缆索股数目增加，主缆拉力变大，导致锚碇锚体、基础和锚固系统的材料数量均有增加。矢跨比减小，索塔高度减小，因此塔柱材料数量减小，塔柱自重减小导致基础轴力亦减小，所以索塔基础材料数量相应减少。造价随着中跨主缆矢跨比的减小而增加，三种矢跨比1/9、1/9.5、1/10之间的造价差值约为5000万元。随着矢跨比减小，主缆轴力增大，主缆横截面积增加，主缆的刚度增加，活载挠跨比在降低。随着矢跨比减小，主缆横截面积增加，回转惯性矩变大，因此结构的一阶扭转频率在减少；结构竖向刚度增加，一阶竖弯频率增加。随着矢跨比减少，扭弯比降低。矢跨比的设计主要控制因素是缆索系统造价和结构整体抗风性能。矢跨比过小，缆索系统材料数量加大，影响悬索桥抗风性能的扭转频率和扭弯比都将降低。在竖向刚度满足活载挠跨比容许值要求的前提下，宜采用大的矢跨比，以期实现降低工程造价，提高结构整体抗风性能的目标。综上所述，坭洲水道桥主跨矢跨比推荐采用1/9。4、主桥设计坭洲水道晕桥方案－塘主梁-断面选择钢箱梁端分为分垮离箱和以整体箱备两大类怜。研究表明长分离式钢份箱梁开槽活处透风率肤对于主梁成颤振稳定磁和涡振响撤应存在影谢响，完全买透风对颤掏振稳定最球有利，但召是在开槽知处会出现帐明显的涡部团；减小造开槽处的披透风率，启则改善主罩梁涡振响棚应，但是袍会降低颤随振稳定性礼能。因此锐分离式钢温箱梁虽然姐可以较大辟改善主梁社的颤振稳扒定性能，俭但同时存允在着增大刺主梁涡振请响应幅值燃的弊端。纵而整体箱六经合理设单计也能满为足颤振要嗽求，而避是免涡振问耍题。因此选绢用整体律箱。分离钢炕箱梁方闸案断面含图整体式红钢箱梁红方案断着面图4、主桥设降计坭洲水道镇桥方案－咸主梁-梁高整体钢箱荒梁方案虎匀门二桥主槐梁高度考诸虑了3.5m、4.0m和4.5m三种情况论，相同外堡形、不同资高度主梁臣断面形式特进行比选粘。增加梁慎高，箱梁挽用钢量无冲明显增长捏，横向抗茶弯刚度增赚加也不大坏，但竖向身抗弯刚度桐、抗扭刚使度增加显丛著。本桥主溉梁宽度塌约44m，横向刚系度很大，咳主梁横向葬静风工况住受力可以眼满足规范比要求。考律虑到降低浊静风荷载窃作用，改脖善主梁横火向受力情奥况，减轻铜常态抖振艰幅度，在爪满足其他显工况受力野的情况下斯尽量采用雨较低梁高息。梁高从3m到4m对与跨虹径千米扒以上的袍悬索桥躲整体来露说，景庄观影响奶不大。妇但与主车桥相接鼻的引桥反跨径为62.旷5m、55m，梁高3.5，为保蓬持全线磁梁体外桃形一致手，主桥课宜采用3.5米梁高西。综合以上粗论述，坭洲水碑道桥主具梁推荐3.5米梁高。4、主桥设莫计悬索桥钢聚箱梁方案禁一标准断权面（挑臂瓶优化后）钢箱梁服每延米舰净重18.3早86t;坭洲水道鲜桥方案－林主梁-断面优已化4、主桥钞设计坭洲水道置桥方案－馅索塔为满足鸡颤振抗塌风设计墓需要，但采用宽搬主梁方炸案，这娃为直立奶塔创造革了工程熊条件。择直立塔栗能充分殃的体现卧塔柱高叶耸、挺茶拔的景价观效果乎。为提升直计立塔的结破构受力性梳能，塔顶火高风速区稻引入具有驰抗风优势雕的圆形截惨面，下塔据桩采用传撑统的矩形河截面。上、下竖塔柱分盈别采用帝圆、方势的截面匪设计，锐既有力腰学合理胜性，又浑符合古罗代“天维圆地方拆”的天拜体观。塔高270第m，设上脾、中、搭下三道盏横梁。索塔方案良一：天圆币地方塔4、主桥设天计坭洲水咬道桥方累案－索扫塔门形塔剪是最传止统，最阀常见却探又不失军为最经姐典的一起种塔形爱，其具懒有受力蠢合理、简施工方拳便、经探济性好锯等优点,但其造型三常规，建丢筑标志性摧一般，作号为本桥的贞比较方案块。塔高270m，设上疲、中、叹下三道秃横梁。索塔方端案二：胜门式塔4、主桥设属计坭洲水道丹桥方案－惹索塔方傅案比较类别门式塔天圆地方塔标志性

造型较常规，建筑标志性一般

塔顶为圆形断面，塔底为矩形断面，塔柱截面通过倒角由圆过渡为方形断面，塔形风格独特。文化性无

采用天圆地方组合结构，体现了刚柔相济、动静相宜、阴阳平衡的建筑思想，文化内涵深厚。合理性

形式简洁、受力合理、施工方便，经济性最好。

索塔采用砼横梁，经济性好，施工方便。推荐意见比较推荐4、主桥袍设计坭洲水道舱桥方案－咱索塔采用圆端转哑铃型承眯台。平面播总尺寸为78.6桨m(横桥向)x28泪.8m(顺桥向)，承后向厚7m。承台顶跪设门槛式颈加强横梁绢，兼作防哑撞和承台辟底座之用宣。加强横圈梁宽11.联2m，高7m。根据桩清径比选沙结果，健基础推就荐采用56根桩径D2.塔8m钻孔灌钟注桩，搬按端承避桩设计炒，同时友按摩擦醉桩验算铃桩长。示根据地架质情况上，西塔(番禺侧)桩长94m，东塔(东莞侧)桩长87m。天圆地方截塔基础4、主桥设百计坭洲水道后桥双跨吊登方案，通杠长索股为227股，西独边跨另妙设4根背索久，在主白索鞍上芦锚固；寇东边跨宏不设背趴索。每俘根索股同由127丝直径为5.25铜mm、公称询抗拉强强度由167丽0MP孕a的高强度容镀锌钢丝虽组成。西漂边跨主缆栋索夹外直冷径为999忘mm；中跨誉及东边矿跨索夹梁外直径靠为990堆mm。吊索采编用高密哲度PE护套防晨护的预驾制平行烦钢丝，城直径为5.0羞mm（限位吊志杆为7.0梨mm），钢幸丝的公展称抗拉敞强度为167编0MP具a。销接式吊抓索主缆构洁造坭洲水搁道桥方溜案－双意跨吊方狱案缆索猪系统4、主桥触设计主索鞍耍：索鞍洪采用铸冬、焊相翅结合的枪结构形胸式，鞍扣槽部分龟是铸钢外钢件，私鞍身部未分为板优焊件并菊与鞍槽沃焊接。融主索鞍拌构件采雅用除湿烟与涂层街防腐相涛结合的手防护方歪案。散索鞍姻：散索棵鞍采用下摆轴式听的结构咽，铸、练焊相结普合，鞍浓槽部分夸是铸钢肠件，鞍物体部分袋为板焊粘件并与修鞍槽焊比接。散蔬索鞍构甲件采用捧除湿与懂涂层防睡腐相结士合的防泼护方案埋。坭洲水光道桥方找案－双筹跨吊方幸案缆索萌系统4、主桥灶设计坭洲水朗道桥方挤案－锚担碇锚体（1）坭洲登水道桥萌采用空砌腹重力陡式锚碇互；（2）两侧锚亚体长分别童为67.旦5m、72m；高分恨别为42m、47.5忙m；（3）两侧僻锚体横锁桥向分垄离；坭洲水道狭桥西锚碇粒及基础一场般构造坭洲水游道桥东纵锚碇及牌基础一届般构造4、主桥设甚计坭洲水道娱桥方案－挺锚碇基础坭洲东施锚碇基锈础构造汇图坭洲西锚鼻碇基础构僚造图西锚碇地啄连墙基础渡直径85m东锚碇春地连墙葡基础直已径86m基础采用避部分挖空瞎处理逆筑法驼施工，悟分层开摆挖土层特，分层啄施工内禁衬。基利坑开挖匹完成后帖，施工道底板，得在坑内漫填注填厦芯4、主桥萝设计大沙水道材桥方案－酿总体布置方案二：立采用主跨1200捎m混合梁吼斜拉桥症方案，犬桥跨布喘置为5×60＋70＋1200＋70＋5×60m，钢混结腰合段布允置在主轨跨侧距句索塔12.夕5m处。方案一否：采用找主跨1200哀m双塔单跨蓬吊悬索桥你方案，桥注跨布置为360m＋1200唯m＋360倍m（主缆IP点距离蹈）。4、主桥设归计大沙水道炕桥方案比大选表项目悬索桥方案混合梁斜拉桥方案主桥长1200m370+1200+370=1940通航一跨跨越通航水域，单孔双向通航，满足通航要求，自身防撞能力稍差一跨跨越通航水域，单孔双向通航，满足通航要求，自身防撞能力较好防洪两种方案泄洪纳潮能力基本相当，冲刷影响基本相似，悬索桥方案略好两种方案泄洪纳潮能力基本相当，冲刷影响基本相似，斜拉桥方案略差设计难度可借鉴的成功经验较多，难度小，且和坭洲水道桥桥型一致，需研究的专题较少，从设计难度分析悬索桥方案明显优于斜拉桥方案需要解决的难点较多，可借鉴的成功经验相对较少，和坭洲水道桥统筹考虑，设计工作量将大大提高，需研究的专题较多，设计周期较长施工难度施工技术成熟、施工难度小、施工风险低、施工周期短。有一定施工经验可借鉴，但仍有关键技术问题需要解决，施工难度大、施工风险高、施工周期长景观从景观协调一致角度考虑，悬索桥方案优于斜拉桥方案从景观多样性考虑，斜拉桥方案优于悬索桥方案，两种方案各具特色耐久性吊索需要在15年左右进行更换，更换难度低、工作量小、费用低。风嘴与箱梁一体化，风嘴内表面涂装质量有保证、养护难度低拉索更换难度高、工作量大、费用很高。风嘴为外挂式，风嘴内表面涂装更换难度大，质量难有保证，养护难度高管养难度体现在主梁风致振动造成管理方面的难度以及桥面铺装的养护方面的工作；和坭洲水道桥统筹考虑，养护工作量相对较小难度主要体现在斜拉索更换工作与钢箱梁外挂风嘴与该处的锚固结构的涂装更换工作；和坭洲水道桥统筹考虑，养护内容和养护人才配备较多，后期养护工作量较大。建安费16.38亿16.55亿全寿命全寿命成本较低混凝土主梁、拉索更换、钢－混凝土结合段等位置维护或更换成本相比悬索桥吊杆和锚固系统等更高。采用斜拉桥方案由于构件多样其后期养护成本更高推荐意见推荐比较4、主桥设航计大沙水道抚桥方案－榨矢跨比随着矢鉴跨比减汇小，主剧缆控制照拉力值掩增大，脾主缆横叠截面积传相应增依加，虽俘则主缆写总长变方短，但恒主缆的切用钢量龄仍呈增功加趋势跌。矢跨幻玉比减小饥，主缆芝直径变冠大，索剩夹用钢市量相应仇增加，丝式吊索用孕钢量略沿有减少记，变化眯不大，罚因此吊教索系统翁的用钢绞量略有耻增加。矢跨比变排小，主缆森索股数目伏增加，主拉缆拉力变拥大，导致虚锚碇锚体盗、基础和驰锚固系统猫的材料数猫量均有增泉加。矢跨比狸减小，殊索塔高只度减小拐，因此粥塔柱材晓料数量助减小，用塔柱自册重减小银导致基教础轴力央亦减小液，所以赢索塔基格础材料印数量相策应减少览。造价随着疫中跨主缆少矢跨比的咽减小而增吨加，三种相矢跨比1/9、1/9粘.5、1/10之间的捧造价差逆值约为250异0万元。随着矢岛跨比减理小，主盟缆成桥堂轴力和皇控制轴夕力增加埋，主缆集横截面居积增加气，主缆抹的刚度肯增加，适活载挠珍跨比在疼降低。随着矢米跨比减邻小，主踪蝶缆横截刷面积增绳加，回睬转惯性勺矩变大增，因此序结构的大一阶扭陵转频率肯在减少捞；同时虚随着矢虾跨比减烂小，结码构竖向磁刚度增印加，一摆阶竖弯萍频率增学加。不就难理解典，随着迁矢跨比不减少，劳扭弯比增降低。大沙水道昼桥悬索桥栋方案，由锤于主跨跨吗径相对于摇坭洲水道辟桥而言较温小，抗风蝇稳定性不宅控制主缆女矢跨比的温设计。总处体而言，丘悬索桥为起一种柔性还结构体系档，活载挠裙度较大，支在抗风稳笋定性满足符要求的前避提下，宜改采用较小肝的矢跨比僵，以提高椒整体竖向充刚度，改无善桥面行步车舒适性伶。综合考虑泉造价和功茅能要求，惹大沙水道无桥悬索桥铁方案主跨墨矢跨比推缓荐采用1:9迁.5。4、主桥寻设计悬索桥殃钢箱梁侮方案二响标准断货面悬索桥钢衡箱梁方案译一标准断踏面大沙水道龄桥悬索桥衔方案钢箱来梁构造与碑坭洲水道趁桥完全相病同（如左搭图所示，肯调整主塔婆横向间距梁已达到吊柄点间距也胜与坭洲完把全相同，探方便制作牧）。大沙水歪道桥方坏案－主趟梁4、主桥困设计大沙水道腹桥方案－践索塔塔型设吊计思路更同坭洲蛛水道桥畜。塔高195m，设上报、下两量道横梁宽。上塔柱采坛用直径9.5汪m～7m变直径欠圆环形当截面。中塔柱张顶部采鸭用直径7m圆环形销截面，猾中塔柱逐底部采枕用6m×1要0m带倒角绝矩形截够面，中防间段截谢面采用样圆形～狂矩形截祥面交融壮过渡。下塔柱采蜘矩形截面笔，下横梁滩至塔底为7m×爹12m～10m脱×16枯m。上、下横伙梁均采用芽带圆倒角屑箱形截面涂，高11m，宽5.5m。索塔方灭案一：帅天圆地秧方塔4、主桥他设计塔高195敞m，设上、马下两道横绿梁。塔柱采颗用带圆登倒角矩含形截面伍，塔顶做至下横东梁范围号均为6m×9机.5m。下横梁翠至塔底碍为6m×剧9.5辆m～8m×1碍2m。上、下横足梁采用带倍圆倒角箱榨形截面。上、下战横梁高11m，宽5.5m。索塔方案样二：门式谅塔大沙水道慨桥方案－庸索塔4、主桥设友计大沙水蚊道桥方柏案－索披塔方易案比较类别门式塔天圆地方塔标志性

造型较常规，建筑标志性一般

塔顶为圆形断面，塔底为矩形断面，塔柱截面通过倒角由圆过渡为方形断面，塔形风格独特。文化性无

采用天圆地方组合结构，体现了刚柔相济、动静相宜、阴阳平衡的建筑思想，文化内涵深厚。合理性

形式简洁、受力合理、施工方便，经济性最好。

索塔采用砼横梁，经济性好，施工方便。推荐意见比较推荐4、主桥设趣计大沙水道燃桥方案－柜索塔采用圆端巩哑铃型承吃台。平面离总尺寸为75.恼6m(横桥向)x26睬.2m(顺桥向)，承后贞厚7m。承台拦顶设门仆槛式加充强横梁栏，兼作港防撞和塔承台底唐座之用容。加强筝横梁宽10m，高7m。根据桩芳径比选渐结果，闸基础推厨荐采用52根桩径D2.5金m钻孔灌注炭桩，按端纸承桩设计劣，同时按古摩擦桩验骨算桩长。饲根据地质坦情况，西艳塔(番禺侧)桩长93m，东塔(东莞侧)桩长96m。天圆地方医塔基础4、主桥树设计大沙水道狮桥悬索桥众方案，通粮长索股为162股，边绳跨不设弟背索。绿每根索彩股由127丝直径为5.1典0mm、公称圣抗拉强跳度由167纱0MP遮a的高强度哈镀锌钢丝叨组成。单山根主缆索讨夹外直径章为813m俩m。吊索采肌用高密房诚度PE护套防没护的预浅制平行蜡钢丝，辞直径为5.0梅mm，钢丝的握公称抗拉叶强度为167搭0MP阵a。销接式吊涌索主缆构造大沙水道营桥方案－矿缆索系统4、主桥设掉计主索鞍辜：索鞍腾采用铸逆、焊相壁结合的安结构形击式，鞍现槽部分泻是铸钢旅钢件，虹鞍身部概分为板尽焊件并递与鞍槽识焊接。育主索鞍销构件采躁用除湿冷与涂层献防腐相议结合的拳防护方棒案。散索鞍：茎散索鞍采获用摆轴式霸的结构，法铸、焊相栽结合，鞍膊槽部分是隶铸钢件，羊鞍体部分幼为板焊件殖并与鞍槽狡焊接。散孙索鞍构件愁采用除湿法与涂层防乘腐相结合闸的防护方哪案。大沙水付道桥方往案－缆抢索系统4、主桥设读计大沙水克道桥方衫案－锚填碇锚体（1）锚体选陡择及构造残处理同坭坟洲水道桥招。（2）大沙水赏道桥采用筐空腹重力枣式锚碇；（3）两侧渠锚体长参为65m，高为42.职8m；（4）两侧叔锚体横庸桥向分述离；大沙水道副桥西锚碇乞及基础一龄般构造大沙水道先桥东锚碇防及基础一向般构造4、主桥设愉计大沙水眉道桥方目案－锚误碇基础大沙东锚对碇基础构赖造图大沙西忍锚碇地蹦连墙基孟础构造鹿图两侧地连开墙基础直殿径均为82m基础采甲用部分鼠挖空处望理逆筑法施席工，分层仿开挖土层谱，分层施归工内衬。繁基坑开挖打完成后，捉施工底板穷，在坑内鹊填注填芯4、主桥设侨计大沙水道钩桥方案－翻锚碇基础方案沉井基础地下连续墙基础可靠性有成熟经验可借鉴，可靠性高有成熟经验可借鉴，可靠性高施工风险基础规模较大，隔舱较多，下沉困难；覆盖层有砂层存在，施工中容易发生流砂，有风险因素存在挖深小，干开挖施工，采用内衬支护，受力好，施工风险小，墙体质量好机具设备通常设备需专用设备地质适应性不容易沉入较好的持力层可以开挖至中风化层做为持力层施工工期采用分节下沉的施工方法，下沉困难工期较长采用化整为零的方法施工，工期易于保证，施工难度小，工期较短造价18543万元13392万元推荐意见比较方案推荐方案西锚碇基没础方案比胆选4、主桥设门计1、项目烂概况2、前期协工作主剥要结论3、路线总他体设计4、主桥躺设计5、引桥设蔑计6、互通立夜交设计7、相关禾专题研革究汇报提更纲引桥推锄荐跨径蛮选择原突则：1、最大跨魔径受跨堤或处跨越要速求的控制弊。2、相同墩悦高选择最炭经济跨径专。3、为方便芦施工，全彻桥跨径不汽宜过多。4、从景观滤考虑，跨欲径宜大于剪墩高。5、参考国娱内外已建北成大桥引滔桥的跨径待。墩高范围推荐跨径（m）墩高（m）桥梁长度（m）长度合计（m）低墩区30<=202490343320~25943中墩区4525~30445273930~35137135~40923高墩区55/62.540~45936384845~5093350~6519795、引桥设菠计引桥跨辜堤处跨捧径选择：控制因素浓：1、构造物距轧离大堤距卸离，迎水传面不得小含于10m，背水挺面应不故占用大该堤断面课。2、主桥跨忌径和中心肾桩号已确谣定。3、跨堤府处墩高瓦较高（症最高处碗达65m），宜采禾用较大跨港径。4、施工梨推荐采篮用移动壳模架工挡法，参禁考已有脸工程资荐料，模根架施工挤最大跨晓径为62.5周m（珠江黄型埔大桥引锡桥），因贤此本项目谦跨径最大忠以62.算5m控制。受以上因秃素控制，煮大沙水道召桥两侧跨开堤处采用62.5老m跨径，蹈坭洲水筋道桥东嗽莞侧采浓用55m跨径。而释坭洲水道咳桥海鸥岛凑侧受跨堤仗因素影响闭较小，但秧该处位于窃立交变宽缎范围内，糟为减小施端工风险，冒亦选择55m跨径。5、引桥设瓦计引桥跨吉径布置5、引桥设觉计30米跨径45米跨径55米跨径单箱双室结构梁高1.8m悬臂3.9m双柱墩1.6m×1.6m2D1.8m钻孔灌注桩适用于25m以下墩高单箱单室结构梁高2.7m悬臂3.9m薄壁花瓶墩5.5m×2.0m4D1.5m钻孔灌注桩适用于25～40m墩高单箱单室结构梁高3.3m悬臂3.9m薄壁花瓶墩6.0m×2.5m4D2.0m钻孔灌注桩适用于40m以上墩高引桥标准什跨径上下土部构造：5、引桥设隙计引桥标恼准跨径白构造效粥果图：5、引桥设与计1、项目概计况2、前期业工作主尊要结论3、路线总体沉设计4、主桥低设计5、引桥设开计6、互通立洲交设计7、相关项专题研稍究汇报提编纲互通式礼立体交斑叉设置精一览表序号立交名称交叉桩号立交型式被交道路交叉方式名称等级1东涌枢纽立交K0+000涡轮型广珠北线高速高速公路主线上跨2骝东枢纽立交K1+737定向型+内环规划平南高速高速公路主线上跨3海鸥岛互通立交K6+795环型海鸥岛规划路规划城市主干道4沙田枢纽立交K12+891半苜蓿叶+涡轮型规划进港北路+广深沿江高速规划城市主干道+高速公路主线上跨6、互通报立交设跑计203且5年东涌松、骝东糖互通立秩交交通丹量示意魔图两枢纽锁立交中叙心距离糊仅约为1.7器5km，需考乒虑将两袭者合并宪为复合族立交的杠方案。6、互通立搬交设计1、东涌狭立交本立交已减由南环高欠速完成了门施工图设是计，原设罚计全部采吸用定向和猫半定向匝锡道，设计黎速度为60km您/h。由于东拆涌枢纽立固交广珠北涌线往返南客环高速顺青德方向的4条转向匝戴道已开始率施工，广珠北娱线往返录本项目浓东莞方昂向的4条转向炼匝道设菊计预留缸由本项姿目实施，因此胆本立交拢方案选桂择的余助地不大遵，基本维掠持原南纳环高速笛的设计罢方案。对于采狂用复合立摆交的方案过，则需对闹预留由本陡项目实施撑的四个转秘向匝道进家行微调，移将其与集宇散车道相验接。6、互通握立交设期计2、骝东珠立交——全互通部方案东涌骝东年复合方案复合立交控方案设置筐集散车道似，与东涌蜡立交的转议向匝道相偿接。6、互通立历交设计骝东部代分互通姐方案取消骝必东立交巾平南高粥速往返类顺德方染向匝道历，将两誉立交设康置为独玩立立交者。2、骝东膊立交——部分互饿通方案6、互通封立交设绘计骝东立交姻部分互通疑方案具备阳以下优点货：①立交殃形式简护单，占地少，比全互默通方案节省用地惰约160亩，符合地甜方规划部笨门要求本词立交方案其少占地的济要求；②本立交衬无需与东今涌立交合描并成复合阔立交，大估幅减低了应工程造价出，比全互箭通方案节省估横算建安俱费约2亿元；③由于东扩涌立交与纳骝东立交祖不需通过光集散车道抱相接，东涌立鸦交的匝仗道实施卫方案简率单，不受煤骝东立交交限制泳；④由于平毕南高速的渴实施线位接、实施方膀案等目前懒仍处规划翠阶段，存告在较大的莫不确定性浪，而骝东花立交为预兴留立交，纵取消了集热散车道后括，远期骝依东立交实耗施时也不挑受近期集舒散车道设倡计的限制首，平南高海速主线线位及立登交方案的爸选择余地屡较大。6、互通立疾交设计路径一道：黄阁—市南路—黄阁立叔交—黄榄干节线—广珠西线—顺德；路径二：婆黄阁—市南路—黄阁立爷交—广珠北碗线—东涌立但交—南二环高折速—广珠西线—顺德。因此骝戒东立交奖平南高每速由黄阁往脏返虎门二桥顺德方炭向转向帜匝道可与以取消。黄阁往画返虎门廊二桥顺志德方向盛的交通向流向6、互通立认交设计路径一情：石楼—清河路—石基立待交—广珠北线—东涌立交—南二环高兆速—广珠西朋线—顺德；路径二：乳石楼—清河路—清河立交—南沙港希快线—鱼窝头乔立交—南二环高律速—广珠西线—顺德；路径三证：莲花巴山立交—平南高静速—平南终点—（黄阁焰往返顺俯德路径榜）—顺德骝东立帽交平南婆高速由石楼、舒莲花山剪往返虎门二桥顺德方锻向转向提匝道可啊以取消。石楼、莲忌花山往返狮虎门二桥戏顺德方向只的交通流余向6、互通搁立交设尺计3、海鸥锄岛立交本阶段在役征求广州胆市规划局索关于本项约目建设方闪案意见时驳，广州市运规划局以榜穗规[201拥0]11董56号文“关于虎竞门二桥工常程有关问坏题意见的殃复函”，要求本扁项目在海鸥岛嫩上设置一脱处互通立捧交，与本岂项目统筹设计交，一并实偶施，所设按置的互认通立交与匝道，污既要保骗证与本污项目与讽海鸥岛哑必要的摔交通连元接功能扒，又要拾考虑与强海鸥岛撕的环境印相融合长，使得熊海鸥岛描上有较善好的通视和景死观效果。虎门二桥单线位跨越赞海鸥公路润处6、互通坊立交设纠计2010年5月～10月，经与作广州市相距关部门多控次沟通，汤拟定了多粗个反复讨玩论比选，州最终明确驴了立交的溪推荐方案脚。6、互通切立交设杰计海鸥岛互挣通立交方定案一效果零图采用多层己环形立交吨方案，优点：①立捧交布置定紧凑，剧占地少蜡；②立格交范围开桥墩数俗量少，姐景观效乒果好；屯③立交追范围基粒本无建香筑物，情无拆迁且。缺点：设计施博工难度逗大。6、互通隔立交设裂计海鸥岛幼枢纽立冲交桥墩权方案：6、互通等立交设洪计4.沙田立并交方案6、互通立抚交设计1、项目道概况2、前期工应作主要结满论3、路线总体指设计4、主桥驻设计5、引桥无设计6、互通蹦立交设奸计7、相关专灾题研究汇报提纲专题列表扛与其完成均情况

专题名称完成情况1虎门二桥设计指导准则已完成设计指导准则（送审稿）2虎门二桥养护手册施工图阶段开展3施工监控及运营期健康监测实施方案施工图阶段开展4大跨径桥梁抗风稳定性研究分为4个子课题，悬索桥钢箱梁节段模型部分已有初步成果。5虎门二桥桥梁抗震性能及减震措施研究各桥型方案在100年超越概率10%水准（P1水准）及100年超越概率4%水准（P2水准）下两种方向组合地震输入的地震反应；评估推荐方案的抗震性能；施工图阶段开展减震措施研究6悬索桥钢箱梁关键技术研究已经开展工作，初设阶段完成数值分析、工艺研究。施工图阶段试验研究7大跨径桥梁钢桥面铺装研究施工图阶段开展8混凝土结构耐久性研究初设阶段完成耐久性方案，施工图阶段开展相关试验9钢箱梁防腐体系方案研究完成工作大纲，具体工作需施工图阶段开展10缆索系统防腐体系方案研究初设阶段完成多种方案完成了缆索防腐专题工作大纲，调查收集了国内外长大跨径悬索桥缆索方案，研究确定了虎门二桥缆索系统工环境防腐需求11船舶撞击力标准及桥梁防撞方案研究已确定船舶撞击代表船型、船撞力大小、撞击点高度；进行了防撞方案研究；正在对船舶撞击进行仿真分析，进一步细化桥梁防撞方案，提出桥墩防撞管理措施12检查车系统安全性与稳定性研究完成了检查车专题工作大纲，确定了检查车系统的总体结构形式，正在进行检查车控制系统设计，尤其是驱动和制动系统的优化设计13索股锚固系统专题研究完成了工作大纲，确定了科研单位，初步完成了方案设计图纸，下一步开展试验工作。14景观设计

已完成工作大纲，欲达到专业目的需与灯光设计等专业组织合作7、相关专功题研究虎门二桥膝设计指导揪准则：第1章总则第2章设喘计规范硬和主要家技术标抵准第3章设粮计荷载搜作用第4章主要千材料第5章主匀桥设计第6章引师桥总体洗设计第7章景淘观设计第8章环延保与绿租化附A抗震设冈计附B抗风设碰计按照英国BS5夏400有关规丈定提出箭了对U肋、横链隔板、住纵隔板储的验算看规定。提出了公汪路悬索桥钻和斜拉桥添主梁的竖睁向刚度要窜求。提出了公仁路悬索桥窗和斜拉桥边主梁风荷才载下的横袭向刚度要药求。提出了混篮合梁斜拉猎桥钢混结醒合段的构辅造设计及伟计算要点尊。提出了荒景观设窄计指导址原则和碗设计流继程。提出了抗棵震设计的激基本原则慰、设防标胁准和地震挎反应分析顶原则。7、相关虎专题研炎究大跨径诱桥梁抗守风稳定首性研究下面将缴虎门二洽桥悬索屋钢箱梁艰节段模阵型抗风衔试验的懂研究结四果汇报酬如下：7、相关渴专题研细究风洞试称验悬索过桥钢箱宏梁方案胀二风洞试旦验悬索峰桥钢箱翅梁方案份三风洞试验尊悬索桥钢糠箱梁方案耀一大跨径笔桥梁抗预风稳定无性研究7、相关专生题研究项目方案一方案二方案三β17°23°17°α22°27°22°2(Bfx+Bs)/B0.35540.29740.3213B/H12.5511.9111.91主缆间距（m）4337.137.1通常α、β越小，脆断面越添流线，(Bf千x+B默s)/谋B的比值区越大，争说明风覆嘴占断没面横向铲尺寸越连大，则百断面气万动特性损越好。B/H越大，战断面越掏扁平，浙断面周烧边绕流率性能越拿好。加劲梁形仅状几何尺埋寸对比大跨径浓桥梁抗催风稳定盼性研究7、相关专福题研究涡振工况竖弯扭转阶段风攻角涡振现象涡振现象方案一方案二方案三方案一方案二方案三成桥状态-5无明显涡振现象无明显涡振现象无明显涡振无明显涡振现象-3无明显涡振无明显涡振无明显涡振无明显涡振无明显涡振无明显涡振0无明显涡振无明显涡振无明显涡振无明显涡振无明显涡振无明显涡振+3无明显涡振无明显涡振无明显涡振无明显涡振无明显涡振现象无明显涡振+5无明显涡振无明显涡振无明显涡振无明显涡振三个方涝案涡振案对比大跨径桥萝梁抗风稳姜定性研究7、相关专严题研究颤振三个方案喝颤振对比风攻角成桥状态试验颤振临界风速实桥颤振临界风速方案一窄梁方案方案二方案一窄梁方案方案二-3°＞20m/s＞20m/s＞20m/s＞72m/s＞72m/s＞72m/s0°＞20m/s＞20m/s＞20m/s＞72m/s＞72m/s＞72m/s+3°＞20m/s13.5m/s19.5m/s＞72m/s48.6m/s70.2m/s大跨径美桥梁抗祖风稳定油性研究7、相关专雕题研究虎门二桥哨缆索系统麦防腐体系僚方案研究悬索桥主茫缆的防腐挪，从Bro陆okl单yn桥以来都类是在圆形善断面的镀秋锌钢丝上湿沿主缆表代面缠绕钢陶丝进行包什裹，再进躲行涂装这连样一种防调护构造。喇利用“腻辩子+缠绕钢痕丝+涂料涂装段”形成