地铁施工新技术与管理新理念

中铁隧道集团有限公司勇于跨越追求卓越北京地铁施工新技术与管理新理念二北京新一轮地铁建设的意义与需求汇报内容一项目概况三应用超浅埋棚盖法施工地下车站四暗挖机械化施工技术五绿色文明标准化施工一项目概况

我单位承建的北京地铁19号线04标位于北京市二环内，包含一站两区间：平安里站（地下两层岛式车站，双柱三跨平顶直墙结构，长225m，宽25.1m。受上跨地铁6号线区间影响，顶板埋深仅7m，采用超浅埋棚盖法施工）；平安里站～积水潭站区间（全长1354m，除渡线段128m采用棚盖法施工外，其余均采用盾构法施工）；金融街站～平安里站区间（全长2542m，投标方案主要采用盾构法施工，目前由于需要同3号线叠摞段同期施工，调整为矿山法施工）。

工程合同总造价12.0亿元。积水潭站地铁6号线西直门内大街广宁伯街辟才胡同武定候大街阜成门内大街平安里站地铁4号线金融街站平安里西大街金平区间风井金平区间

2号竖井金平区间

1号竖井盾构井项目概况车站断面图工程概况—平安里站及站后渡线段车站建筑面积19190m2。受上跨地铁6号线区间控制，车站采用双层三跨超浅埋平顶直墙结构，全长224.5m，宽25.1m，主体结构顶板覆土6.85m（先行导洞及横通道拱顶埋深3.7m），底板埋深20.85m，无地下水，采用超浅埋棚盖法施工。

车站附属包括两座风道、三座出入口，分别采用明挖、盖挖、暗挖法结合施工。

渡线段为地下单层三跨平顶直墙结构，长127.7m，采用棚盖法施工。4号出入口及换乘厅2号出入口3号出入口及风亭平安里站站后渡线段19号线矿山法区间既有6号线矿山法区间平安里～积水潭区间，长1354.3m，除渡线段127.7m采用棚盖法施工外，其余部分采用盾构法施工，在积水潭站南端设盾构始发井兼做轨排井。盾构穿越富水砂卵石地层，下穿地铁4号线正线区间。受周边管线及建筑物影响，接收场地不能满足常规接收条件，盾构需在暗挖结构内调头。工程概况—平安里站～积水潭站区间平安里站地铁4号线地铁19号线站后渡线段地铁6号线工程概况—金融街站～平安里站区间金融街站太平桥大街赵登禹路3号线1号竖井2号竖井3号竖井4号竖井5号竖井水位标高21.2m拟建综合管廊19号线与3号线叠摞分离式隧道方案2.5m2m×2.5m电力沟3.6m×2.5m热力沟

金融街站～平安里站区间，长2543m，投标阶段主要采用盾构法施工，大断面采用矿山法。进场后由于规委要求3号线与19号线800m叠摞段部分同19号线同期实施，因此将整个区间调整为矿山法施工。

方案调整后本区间需降水区段长达1500m，且位于北京金融街繁华区，周边降水难度大。二北京新一轮地铁建设的意义与需求

过去10年北京地铁创下世界罕见的建设奇迹！2003：114KM→2013：465KM→2015：554KM

2015年9月14日，国家发改委批复了北京市2015-2021年轨道交通建设规划，到2021年，北京将建成27条运营线路，总长998.5公里的轨道交通网。其中从2015至2021年新建18条线路，总长度444.5公里。北京地铁2021年建设规划情况

2021年建设规划实施后，北京的交通发展目标将得以实现，北京的交通拥堵状况将有所缓解，人民生活和出行将更便利。

预测到2021年，北京市公共交通出行比例将达到60%，轨道交通占公共交通出行比例达62%（目前50%），四环内将每750米均有站点。建设效果预期

北京地理位置特殊，社会敏感度高；地铁施工参建人员多，来源杂散。政府相关部门、建设方对施工管理要求高。随着社会的进步，人民生活水平的提高，人们对自然、社会生活环境有了更好的期望。地铁建设呈现出了新的需求：

1.对安全质量事故的发生越来越不能容忍；2.提升工装水平，减轻作业工人劳动强度；3.施工场所需要更好的作业环境；4.标准化作业保安全质量。新一轮地铁建设要求三应用超浅埋棚盖法施工地下车站几十年来随着城市建设高速发展，地下空间得到充分开发，致使城市地铁建设的周边环境越来越苛刻，在规划设计时常受到既有车站、区间结构、地下管线和地面交通的综合因素制约。若采取下穿既有结构方案，势必会加大埋深，可能进入地下水位，将大大加大施工难度、增加建设投资、增大安全风险；而采取常规上跨既有结构的办法（明、盖、暗挖法）无法避开地下错综复杂的管线、同时严重影响城市交通，而暗挖埋深不够无法起拱。在这种情况下，创新采用超浅埋棚盖法施工车站有效地解决了环境条件苛刻的问题。创新工法使今后地铁上跨各种地下结构，浅覆土暗挖车站应用范围更广，避免深埋进入地下水节省了工程造价。创新工法—超浅埋暗挖法四暗挖机械化施工技术

推行暗挖施工机械化技术，是解决当下及今后暗挖施工劳动力紧缺危机，响应国家安监总局专项行动方案，最终实现“机械化换人，自动化减人”的宏伟目标的有效途径。⑴提高地铁暗挖法施工效率、提高安全性、降低意外事故造成的损失，解决工人老龄化、劳动力资源紧缺的问题。⑵大大改善施工环境，保护施工人员的职业健康，体现以人为本的科学发展观。⑶为城市地下空间开发规划、设计、施工和运营提供直接的技术指导，并可作为相关技术标准、规范的编制基础。推行暗挖施工机械化技术的意义1.暗挖台车来源为了提升暗挖初期支护施工的施工效率、降低施工成本、控制施工安全风险，在北京市重大办的牵头指导及市科委、市住建委的支持下，北京城市快轨建设管理有限公司2014年10月初联合徐工集团等4家单位研制新型专用暗挖台车。2.暗挖台车研制历程⑴适应于地铁软土地层的TWZ160暗挖台车于2014年5月完成调研立项；2014年9月产品下线；同年10月用于北京地铁16号线1标；⑵适用于地铁砂卵地层TWZ180暗挖台车于2014年12月完成初步技术方案；2015年4月产品下线；2015年5月用于北京地铁16号线15标；⑶适应于地铁砂卵地层，满足隧道6*6m区间全断面开挖产品TWZ260暗挖台车，于2015年11月产品下线，2016年3月用于北京地铁16号线26标。（一）暗挖台车左臂整体实现左右50°回转中间过渡节可实现45°回转具有挖掘、扒渣、辅助支撑功能右臂多关节、可伸缩机构配有快换机构具有铣槽、打锚杆、辅助湿喷功能输料装置外型尺寸（mm)：7665×1815×620断面尺寸(mm)：550(宽)×300(高)刮板、皮带输送(可选）液压马达驱动链速0.5m/s履带底盘链轮中心距3480mm履带板宽500mm铲板宽度1920mm带开合功能滑台行程2215mm主机架重型承载化设计3.TWZ260主机整体结构（一）暗挖台车4.TWZ260暗挖台车施工准备图1暗挖台车施工准备流程图暗挖台车进场台车构配件吊装下井整机装配现场调试

⑴暗挖台车运输：采用13m平板运输车，暗挖台车放置于运输车承重中心位置，且尾部朝向运输车前进方向，便于产品进场卸车，拆解下零部件放在运输平板合适位置。图2

暗挖台车运输（一）暗挖台车

⑵暗挖台车吊装：a.台车拆解：根据竖井井口尺寸可将台车局部拆解为：4.8m×2.3m×2.2m(长×宽×高)，主要拆解部件：左臂拆解为二部分，右臂(伸缩筒处断开)伸缩臂组件、锚杆总成组件两个部件，输料拆分。b.台车吊装：将TWZ260水平吊具装配于暗挖台车上，穿绳和吊钩，用汽车起重机卸下暗挖台车，运输车撤离，汽车起重机吊装暗挖台车至竖井井口位置，精确对准井口中心，逐步下放，过程中防止机体碰撞竖井墙壁，用绳索拉平保证整机不旋转，直至整机前端落至井底,平稳落地。图3吊装示意图（一）暗挖台车图4整机装配流程图整机加油安装左臂右臂起吊安装右臂左臂起吊安装输料Ⅰ输料Ⅲ、Ⅳ安装整机前行井口上端起重机起吊湿喷安装座椅、操作台、扶手安装管路连接整机调试图5零部件安装图（一）暗挖台车5.TWZ260暗挖台车施工工序图6暗挖台车施工流程打导管挖土支护开槽挖上方土

出渣（一）暗挖台车5.TWZ260暗挖台车施工工序（一）暗挖台车6.主要优势6.1安全方面⑴操作手在距离掌子面5m以外操作机械臂掘进，有效防止掌子面土体塌方，以及可能由此造成意外伤亡事故。⑵可减少人员配备，降低工人劳动强度，工人从事辅助开挖。⑶提高工效，大幅缩短封闭成环时间，使开挖整体更安全。⑷转运格栅，防止人工搬运时碰撞物体或打击人身，同时防止碰撞周围和上下的电线。6.2质量方面⑴漂卵石地层人工打设超前小导管很困难，暗挖台车采用静压+旋转+风吹的方式打设锚杆，可确保超前支护质量。⑵核心土留置规范。6.3环保节能⑴整机采用380V电力能源，不产生废弃排放。⑵能采用湿喷代替原来潮喷（干喷），大大降低粉尘污染，改善作业面环境。⑶整机采用低噪音设计，减少施工噪音。（一）暗挖台车（一）暗挖台车7.经济效益⑴施工效率提升卵石地层：机械开挖日均进尺2～3m，传统人工开挖日均进尺约1～1.5m，工效翻倍。提高工效，缩短工期，降低现场施工管理费用。以完成1Km暗挖导洞计算，可缩短工期约10个月，节约费用250～300万元。提升施工效率节约费用统计表序号项目项目说明节约费用（万元）备注1电费风机、空压机、照明、电瓶车、其他机具80～90按缩短工期10个月计算2管理费管理人员工资、办公费等50～603机具使用费风机、空压机、电瓶车、抓斗吊、其他机具50～604材料费材料消耗、保管费20～304临建场地使用费/50～60⑵人工配备减少机械法开挖上下台阶共配备8名工人，昼夜两班16人。传统人工开挖需配备12名工人，昼夜两班24人。挖土不再使用风镐，大大减轻了劳动强度。减少人工投入，大幅降低人工成本。以完成1kw暗挖导洞计算，节省8名人工可节省劳务费100～150万。⑶竖井设置减少由于机械法开挖施工速度快，效率高，因此其施工竖井间距可以加大，暗挖区间可以减少1～2个竖井。（一）暗挖台车8.不足或待改进的地方：⑴障碍面：前端臂上加灯，加摄像头，使操作手视线更好；⑵仰拱：链板敞口下与仰拱有15cm左右的空隙，在仰拱上有层余土需人工配合清理；⑶开挖高度：研发阶段，对6m标准隧道适应，对异型断面，在臂长和高度上需改进。

9.后续配套设施，延伸功能：⑴带破碎锤，可破除临时仰拱或隔墙等钢筋砼结构；⑵湿喷代替原来潮喷（干喷），可降低粉尘污染，改善作业面。⑶双液浆注浆机：可做超前小导管注浆，或深孔注浆。（一）暗挖台车公路隧道施工技术规范(JTGF60-2009)的要求，作业环境空气中NOx含量在15mg/m³内、CO含量60mg/m³内。,现场使用柴油挖掘机产生大量有害气体（监测数据）：NOx含量在75mg/m³以上、CO含150mg/m³以上。危害作业工人身体健康。尾气排放为0。使用电动挖掘机项目背景（二）电动挖掘机电动挖掘机简介：1.电动挖掘机即将汽柴油机改装为电机，其他功能与柴油挖掘机相同，不改变操作者操作习惯。2.配置西门子30KW电机，动力输出稳定，配置韩国泵、阀液压系统高效灵活。3.电缆线柱可随驾驶室旋转和自旋转，防止了线缆和工作装置碰撞缠绕，线柱支杆保证了线缆和安全距离，避免了碾压。（二）电动挖掘机安全防护1.配备新式漏电保护器，用来在设备发生漏电故障时以及对有致命危险的人身触电的保护。2.所有控制电路经控制变压器变压得到AC36V电源，不会对人体造成伤害。3.设备配备有相序保护器，保护机电设备因为电源相序接反后倒转而导致事故或设备损坏4.配备热继电器，热继电器是用于电动机或其他电气设备、电气线路的过载保护的保护电器。5.操作室内安装有运行电流监控器，可时时查看电机运行情况。（二）电动挖掘机设备介绍西门子电机破碎炮快换装置北京地铁16号线应用情况（二）电动挖掘机设备介绍（二）电动挖掘机

MC＆HT65D（电动）挖掘机自2015年10月17日至2015年10月28日，在北京地铁16号线某车站施工现场经过连续12天近200小时，总土方量约3600m³，与某进口60-8柴油挖掘机实地施工对比，得出以下对比：效益分析能耗对比维护保养费用对比噪音指标对比电动挖掘机在保证安全、质量和施工效率的基础上，降低了使用成本，实现了尾气零排放，符合“安全、质量、高效、环保、经济”的现代化施工技术理念。能有效解决废气污染，确保作业工人身体健康。是目前城市地铁隧道施工较为理想的施工设备。（二）电动挖掘机（三）新型电动三轮车

目前，北京市轨道交通工程暗挖洞室内已经看不到尾气弥漫的景象了，现阶段使用的电动三轮从以下几个方面提高性能。☞新、旧电动三轮车比较相同点操控系统：便于现场人员操作动力系统：电力驱动，清洁环保改进点安全制动：鼓式制动→卡钳式液压制动动力核心：5Kw电机→7.5Kw电机使用寿命：普通钢车架→高强钢车架续航能力：普通电池→知名品牌电池充电系统：直插式→充电桩现有车采用：60V5Kw直流电机。在坡度超过15%的情况下，行车效率及速度较低。新型车采用：72V7.5Kw直流电机。★满载情况下在20%的坡道上，以15Km/h的速度匀速行驶。★最大转速：1500转，大扭矩。☞新型车优势一：制动安全性能高现有车采用：鼓式制动，有遇水失效的缺陷。新型车采用：卡钳式液压制动。液压制动结构Φ280后桥制动器，制动灵敏可靠。★整车满载情况下在平路上制动距离小于3米。★液压回路采用双回路设计，确保在一个回路出现问题时另一个回路能够安全的实现刹车。☞新型车优势二：澎湃动力（三）新型电动三轮车（三）新型电动三轮车☞新型车优势三：整车使用寿命长现有车采用：普通钢车架。新型车采用：高强钢车架，有限元法结构分析，矿用自卸车的设计理念。★整体焊接采用德国机械臂自动焊接。★汽车材质的13片60Si2Mn钢板板簧及加重型前悬架。★货箱选用耐磨钢板焊接，延长货箱在使用寿命。焊接机械臂车架车桥☞新型车优势四：超长续航现有车采用：5组60V160AH普通蓄电池，续航40Km。新型车采用：6组72V200AH铅酸蓄电池。★电池采用“骆驼”牌，寿命可以达到3年。★可以实现80公里续航。☞新型车优势五：安全便捷充电现有车采用：插入式充电，充电分散。新型车采用：充电桩集中充电。★场地归置齐整。★便与统一安全管理。（三）新型电动三轮车（四）新型“PBA”洞桩法施工技术1.传统“PBA”洞桩法8导洞缺点：（1）地下水位较高时，下层导洞的开挖支护与沉降控制问题（2）中桩下底纵梁较窄，软弱地层中，地基承载力问题；（3）逆作开挖落底时，侧壁桩的水平位移问题，需增加横通道和横梁；（4）降水周期长；且人工挖孔安全性较差。（四）新型“PBA”洞桩法施工技术缺点：（1）大直径中桩的整体进度缓慢；

传统4导洞钢护筒（3）在12米深的钢护筒内，人工凿除超灌混凝土，而后安装定位器。孔内作业环境恶劣、安装进度缓慢。（2）定位器处桩体的结合质量很难验证；（四）新型“PBA”洞桩法施工技术2.第四代履带式液压大功率钻机钻机技术参数型号KYZ10-150钻机尺寸行进：5930×2300×2740工作：5930×2300×4100钻机重量（kg）14000最大钻深150m钻孔直径600-3000mm配套动力130~170kW液压钻具：对超大粒径卵石地层，可液压高频振动，冲击破碎漂石。——研制了卵石地层的配套钻具（四）新型“PBA”洞桩法施工技术3.多功能套管调垂设备调垂机技术参数型号TC-900尺寸行进：6630×2600×3000工作：5500×2600×4800（四）新型“PBA”洞桩法施工技术4.新设备施工演示（四）新型“PBA”洞桩法施工技术⑴安全保障取消人工挖孔取消人工挖孔和孔内钢管柱定位安装,改善工人作业环境取消人工安装钢管柱机械成孔调垂机安装5.新技术的显著特点与应用效果（四）新型“PBA”洞桩法施工技术通过减少导洞数量，有效控制地面沉降传统洞桩法：传统8导洞在西部地区地面最大沉降一般在80mm～100mm，在东部地区地面最大沉降一般在100mm～150mm。新型洞桩法：而采用新型4导洞洞桩法，地表理论沉降可控制在40～60mm。扣拱导洞⑴安全保障5.新技术的显著特点与应用效果（四）新型“PBA”洞桩法施工技术采用超声波进行检验机械成孔后的垂直度、孔径、孔深、沉渣厚度。边桩垂直度检测成孔20m偏差在5cm范围内；孔径、孔深及沉渣厚度均满足设计要求。5.新技术的显著特点与应用效果⑵质量可控（四）新型“PBA”洞桩法施工技术对钢管柱安装下放进行多点全姿态进行检测调控垂直度、水平位置偏差均满足设计要求垂直度检测——调垂机安装钢管柱后通过传感器检测垂直度5.新技术的显著特点与应用效果⑵质量可控（四）新型“PBA”洞桩法施工技术通过模拟泥水盾构泥浆分离系统的原理，对分离系统进行深化设计，使该泥浆分离系统符合钻机及暗挖车站现场实际要求。5.新技术的显著特点与应用效果⑶文明环保（四）新型“PBA”洞桩法施工技术地下水资源保护20个月5个月600～800

16号线在施工程降水数据：采用传统8导洞施工的肖家河车站、玉渊潭东门站、甘家口站为例，日降水量为5万方，施工降水周期按20个月计算，总降水量可能达到2500～3000万方。采用新型洞桩法，施工降水周期仅为5个月，总降水量可能在600～800万方，仅为前者的1/4。单个车站初步估算可节约地下水资源约2000万方。2500～30005.新技术的显著特点与应用效果⑶文明环保（四）新型“PBA”洞桩法施工技术项目传统8/6导洞传统4导洞新型“PBA”洞桩法备注成孔时间72h（人工）14h（机械）14h（机械）钢管柱安装时间对比6h（人工）168h（人工安装定位器）6h（机械）图例中柱桩基时间对比采用传统8/6导洞的施工方法，成孔采用人工挖孔，效率较慢。采用传统4导洞的施工工艺，主要是钢管柱定位器的处理及安装时间较长。而新型“PBA”洞桩法将两种方法的优势结合起来，工效大幅增加。⑷高效5.新技术的显著特点与应用效果（四）新型“PBA”洞桩法施工技术项目传统8导洞传统4导洞新型“PBA”洞桩法备注导洞数量双层导洞单层导洞单层导洞导洞减少50%以标准的暗挖车站为例，车站长约为250m，由传统的上下八导洞减少为上四导洞；可以降低1600万造价。降水周期20个月5个月5个月降水周期缩短75%传统8导洞施工降水周期约20个月。采用4导洞新型洞桩法，施工降水周期仅为5个月。仅为原来的1/4，约减少600万。中桩护壁形式钢筋混凝土钢护筒无护筒减少100%取消钢护筒约490t；共节约400万元成孔边桩1m，挖孔深度10m边桩1m，钻孔深度22m边桩费用增加约700万元。合计总费用约减少1600+600+400-700=1900万元⑸经济5.新技术的显著特点与应用效果（四）新型“PBA”洞桩法施工技术1.在狭小作业空间内，继续深入研究小体型大功率的钻孔机具，以适应超大直径、复杂地层（包括硬岩地层）；可以拓宽到加固、托换及洞内降水井施作等领域。2.以洞桩为基础，形成地下综合止水帷幕体系，更进一步的节约水资源。６.技术展望（五）暗挖大断面全自动机械化数控台车1.传统施工方法的不足1.1满堂红脚手架⑴底板、侧墙和拱顶分部施做工序复杂，施工工期较长在底板完成后，侧墙和拱顶施工约15天才能完成一组；⑵需要投入大量人工和材料，成本造价高；⑶分部破除临时支撑后初支临空时间较长，期间会产生一定沉降。1234施做底板施做侧墙施做拱顶二衬全部施做完成施工步序（五）暗挖大断面全自动机械化数控台车3施工步序12防水及钢筋绑扎4台车定位浇筑混凝土1.传统施工方法的不足1.2旧模板台车⑴临时支撑拆除时缺少有效的受力转换，与设计理念不符；⑵台车分体就位，易出现不同步现象整体性差，影响混凝土浇筑质量；⑶临时仰拱一次性拆除，初支处于临空状态存在一定安全风险，会产生较大沉降。施做底板顶部换撑并破除临时仰拱（五）暗挖大断面全自动机械化数控台车2.新台车研究背景鉴于大断面二衬施工中，上方地层、动荷载、覆土厚度以及初支施工质量等各种因素对临时支撑拆除时的影响，使拆撑长度的确定缺少有利依据，拆撑过程存在一定的安全风险，沉降得不到有效控制。为了避免暗挖大断面二衬施工中的安全风险，控制沉降。以及加强施工质量、提高施工效率、降低施工成本。同时响应国家安监总局施工“机械化代替人工、自动化解放人工”的号召，和暗挖施工防坍塌的相关要求，研发了新型暗挖大断面模板台车（大断面全自动机械化数控台车）。（五）暗挖大断面全自动机械化数控台车3.新台车结构及工艺（五）暗挖大断面全自动机械化数控台车4.新台车优势4.1安全方面⑴通过主动施加支撑，实现与隧道原有临时支撑结构的受力转换。支撑端部安装有压力传感器，实时监测各支撑受力变化，通过对不同地质条件下的数据统计分析，及时调整拆撑长度和施工工艺，可有效控制沉降。

⑵台车操作实现自动化，通过触屏操作实现各部件控制及调节，仅需少量人工配合锁销，大量节约人工，同时避免工人高空作业和高强度体力作业。竖向支撑水平支撑操作平台各部位全液压操控（五）暗挖大断面全自动机械化数控台车4.新台车优势4.2质量方面

原满堂脚手架施工，底板、拱顶和侧墙分3次浇筑有4道施工缝，防水薄弱点多。同时模板采用小钢模拼接，整体性差容易出现错台观感质量不好保证。

新台车侧墙和拱顶一次性浇筑，减少了两条施工缝减少了防水薄弱点，并且仅有的两道施工缝位于轨道上方，后期如出现渗漏水的情况不会对地铁运营安全产生影响，也容易处理。同时模板整体性强观感质量得到了保证。4.3进度方面

形成流水作业，大大提高了施工速度，每组仅需4-5天。4.4适用性

台车跨度可根据工程需要可在6.5米～15米之间进行调节，适用于不同断面尺寸施工。长度方向以1.5米为模数，可根据实时监测数据情况灵活调整施工段长度。施工缝施工缝施工缝施工缝满堂脚手架施工缝施工缝新台车台车模板二衬施工效果（五）暗挖大断面全自动机械化数控台车每组施工工期新台车较人工作业节约10～11天，较旧台车节约2～3天。新台车一个月可施工约36米。⑴工期对比154-54.5经济对比分析（五）暗挖大断面全自动机械化数控台车4.5经济对比分析每组新台车施工较人工作业节省人工150个工日，较旧台车节省26个工日。⑵人工投入1805630人工对比/工日（五）暗挖大断面全自动机械化数控台车4.5经济对比分析每组施工的综合成本，新台车较人工作业节约31380元,较旧台车节约1640元。⑶综合成本对比（六）立式皮带机提升系统

北京地铁19号线04标拟在竖井内安装立式皮带机提升系统代替传统抓斗出渣。带式输送机是靠电机减速机驱动的装置，通过传动滚筒和输送带的传动实现输送散状物料的目的。设备90°立式提升，采用特制胶带和特殊设计，满足较大量的运输需要，实现施工现场自下而上的连续运输，大大提升了作业现场的运输量和改善施工环境。该设备维修方便，运行平稳可靠，操作简单。（六）立式皮带机提升系统1.应用范围⑴为一般用途的散状物料连续输送设备。⑵可在-25～40°C的环境温度内输送堆积密度0.5～2.5t/m3。⑶物料最大块度为50mm。2.优点⑴输送倾角大，最大可实现90°，并且节约占地面积，操作简便，部分部件是通用件，维修方便，运行可靠。⑵运行平稳、噪声小。⑶在机头和机尾设置任意水平输送段，便于和其他设备衔接。⑷避免噪音、飞尘、废气等带来的多项问题，可以连续作业不间断工作，使作业现场秩序井然、互不干扰；⑸价格比进口低的多。⑹采用变频启动形式，可实现速度的平滑变动和可调。（六）立式皮带机提升系统3.设计参数⑴输送量Q=160t/h

；⑵立式提升高度H=31m；⑷电机功率75KW；⑸电压380V。4.立式提升设备性能参数⑴波状挡边输送带：波状挡边输送带由基带、波状挡边和横隔板组成。基带：基带宽B=1200，选用ST1000钢丝绳芯带，带厚（6+4+6），安全系数为10。⑵波状挡边：选用S型波状挡边。挡边高H=240mm。⑶横隔板：采用TC型横隔板。隔板间距252mm。⑷带速:采用90°倾角输送，带速0.8～1.6m/s，经济带速为1.25m/s。⑸驱动装置用减速机:硬齿面垂交轴减速机速比40，含逆止器。（六）立式皮带机提升系统6.经济性分析⑴运输量抓斗机速度：平均每5分钟往返一次，每次最大容量是2方，1小时可以提升12次，每小时最大运输量为24方。输送机提升系统：每小时输送量在160吨以上，按1.3比重更换后合123方，是原输送量的5倍。⑵工期按现在的工作速度，提升速比为1:5，如果其它方面不影响的话，工期可缩短4～5倍。⑶设备价格目前适合我们工况运输方式有：汽电车运和输送机运输，在地面上汽运和输送机费用比为1:3。（七）现场加工场机械化为进一步实现机械化、自动化，19号线04标项目应用了多种设备，进行自动化作业，代替传统的人工作业，在安全、质量、环保、经济方面取得了良好的效益。多点自动焊网机多功能冲剪机（七）现场加工场机械化冲孔机数控直条钢筋弯箍机小导管箭头成型机为进一步实现机械化、自动化，19号线04标项目应用了多种设备，进行自动化作业，代替传统的人工作业，在安全、质量、环保、经济方面取得了良好的效益。五绿色文明标准化施工项目绿色文明施工目的响应建设单位规范轨道交通建设工程绿色文明施工，打造和树立具有北京轨道交通建设工程特色的绿色文明施工新形象、新品牌，在新一轮地铁建设中，不断提升建设、施工管理水平。项目绿色文明施工原则⑴与周边环境协调的原则。目前建设的临建为与平安里西大街老城区周边环境协调，项目办公及生活房屋以灰色色调为主；⑵绿色施工、节能环保的原则。地面采用透水砖、植草砖铺设，局部地段绿化，减少完工撤场时破除砼地面产生建筑垃圾；⑶积极响应建管公司绿色文明施工标准化管理要求的原则。临建房屋采取全封闭设内廊、电水暖取暖、消防烟感系统，成立微型消防站、工人宿舍空调插座外置，杜绝消防隐患。绿色文明施工目的及原则1.在临平安里大街及赵登禹路侧围挡采用青色24砖墙砌筑，高度2.5m，内置构造柱，外贴仿古砖，构造、色泽同既有地铁6号线腾退场地围墙。2.临胡同围墙采用24墙砌筑，采用水泥砂浆抹面，砖墙每5m设置1处构造柱，顶上设压顶，墙高2.5m。（一）生产区布设—施工围挡临赵登禹路、平安里西大街施工围挡临胡同施工围挡符合公司文件要求施工场区大门1.施工场地大门采用型钢骨架覆铁皮面层电动推拉门，大门宽8.0m，高2.5m，右侧设1.2m宽小门；2.大门垛高3m，长×宽=0.8m×0.8m，小门垛比大门垛低300mm。3.大门底色、立柱均为灰色，大门标注企业logo，门柱柱顶设方灯，灯上设轨道公司及19号线logo标识。项目部大门采用电动折叠门高1.6m，大门宽6m，大门垛高3m，长×宽=0.8m×0.8m，采用灰色石材贴面，顶部设轨道公司LOGO灯具，柱子上挂项目部牌子；右侧设1.2m宽小门作为员工出入通道，小门门垛较大门门垛低300mm。大门两侧墙面设五牌一图。（一）生产区布设—场地大门施工场地大门符合公司文件要求项目部大门（一）生产区布设—围挡及大门上LOGO灯临街围墙挂灯门柱上方灯夜间LOGO灯效果轨道公司LOGO灯根据围挡尖顶结构型式，对灯具进行了适当优化，围挡上采用壁挂灯，门垛上采用方灯。灯具上体现19号线和建管公司标识。（一）生产区布设—平安里站1号施工场地

平安里站1号施工场地实行人车分流、分区布设。人行步道与机动车道之间用绿化隔离带，中间设景观环岛导流车辆；根据分区，场地内设安全体验区、两座竖井罩棚、部分生产用房和钢筋加工场。暗挖施工需要的自动搅拌系统、空压机、龙门架、渣仓、砂石料仓、水泥库全部封闭在罩棚内。1号施工场地总平面布置图1号竖井罩棚2号竖井罩棚安全体验区加工场生产用房1.施工场区道路场区按照“人车分流、绿色环保”原则布设。人行道采用彩色透水砖铺设，行车道路采用砼现浇，在局部人、车交汇处画交通标线引导。（一）生产区布设—场区道路场地内花坛人行、车行交汇处标线采用砼硬化场区采用透水砖硬化场区CompanyName在场区适宜位置设绿化带及花坛，点缀施工工地，美化环境。（一）生产区布设—场区绿化（二）办公区布设—总体布局办公区停车场生活区职工之家活动区项目部位于平安里西大街北侧，占地面积4100m2，总建筑面积3140m2。项目部根据使用功能分区布设，共划分为四个区域：停车场、办公区、生活区及职工之家活动区，各区独立，尤其是办公区与生活区严格分离。

办公区含3栋楼，建筑面积共1240m2。其中办公区北楼为主办公楼，采用三层活动房，作为办公、接待用；西楼为单层活动板房结构，主要设会议室、卫生间；会议室西侧设停车场；东楼为单层活动板房，为厨房操作间及餐厅。

生活区建筑面积共1900m2，设两栋三层活动板房及若干单层砖房。两栋三层活动房分别为职工及工人宿舍楼。单层砖砌房主要为：工人夜校、电锅炉房、职工淋浴间、工人食堂、淋浴间及卫生间。

职工之家活动区位于项目部最东侧，占地400m2，设篮球场及健身设施。（二）办公区布设—与周边环境协调的做法项目办公区房屋以灰色色调为主，搭配了屋顶压檐、古铜色落水管、红色窗框等仿古构造，达到与平安里西大街周边环境和谐协调的效果。CompanyName场内硬化及绿化

项目部办公区场地均采用铺设透水砖地面；停车场车位处设植草砖，四周设透水砖；结合临建布设，在办公区院内规划了部分场地进行绿化。（二）办公区布设—场区硬化及绿化CompanyName1.渣土运输车辆清洗设备

渣土运输车辆清洗使用循环水，带自动排泥设备。该洗车设备具有两大优点：一是循环用水，冲洗完车辆的污泥水经过排水槽流向2个沉淀池，经过两级净化后最终流入清水池，再由潜水泵将水送入设备即可清洗，达到节能减排的要求；二是在设备中安装自动感应装置，车辆进入洗车区，冲洗设备自动开启，车辆驶离后，冲洗停止，节省人工。2.防霾降尘设施

施工场地地面、竖井井口、下料口及喷浆机附近安装防尘降霾喷雾器。（三）环保措施—防大气污染高效洗轮装置沉淀池地面防霾降尘设备竖井口及渣仓降尘装置竖井口及渣仓降尘装置除泥设备①洞内风管采用硬质风管；②洞内运输车采用电动挖掘机、三轮车；③洞内开挖在具备空间条件下使用暗挖台车；④在施工场地地面、下料口及掌子面喷浆机处设置喷淋降尘系统。电动三轮车（三）环保措施—防洞内空气污染暗挖台车通风硬质风管平安里站1号场地加工场声屏障（三）环保措施—防水体、固体废弃物、噪声污染使用玻璃钢隔油池、化粪池办公、生产区建设时做到环保节能，委托专业单位集中处理餐饮垃圾；化粪池、隔油池采用玻璃钢成品；生产区安装声屏障防止噪声扰民。微型消防站

项目部为了加强初期火灾的快速处置工作，依托群防群治和单位已有的消防组织，按照《北京市消防安全重点单位微型消防站建设标准（试行）》文件要求，以救早、灭小和“3分钟到场”扑救初起火灾为目标，建立有人员、有器材、有战斗力的微型消防站。在办公、住宿活动房安装烟感报警系统，一旦某个区域发生火灾全项目将拉响警报，确保第一时间组织人员疏散并采取灭火措施。烟感报警设施（四）消防措施（五）安保设施及人员大门右侧设门卫室，门卫室朝外侧设咨询窗口；门卫室右侧设1.2m宽小门作为员工出入通道，小门上设门禁。聘请专业安保公司负责场地内安保工作。

场地内设安防系统，全天24h对场地内进行监控。（六）喷射砼用料工厂化1.干拌喷射混凝土做法：

干拌喷射混凝土，是以普硅水泥、5～7mm粗骨料以及级配细骨料辅以速凝剂、增稠保水剂等有机添加剂经高效混合而成的单组份干粉状材料