机场扩建风险评估报告

精品文档精品文档..机场二期扩建1标项目部一、编制依据1、《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）2、《民用航空运输机场安全保卫设施》（MH7003—2008）3、《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014—2002）4、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）6、《民用机场水泥混凝土道面设计规范》（MH/T5004-2010）7、《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）8、《民用机场沥青混凝土道面施工技术规范》（MH5011-1999）9、《民用航空运输机场安全保卫设施》（MH7003—2008）10、《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005—2002）11、《民用机场工程项目建设标准》（建标105-2008）12、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)13（GB50108-2008）14（JTG/TF502011）15、《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）16、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）17、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）18、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）19、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）20、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）21、《安全防范工程技术规范》GB50348-200422、《民用航空运输机场飞行区消防设施》MH/T7015-200723、《民用航空运输机场消防站消防装备配备》MH/T7002-200624、国家相关其它现行标准和规范25、现场调查情况：(2)当地气候及社会情况。工程所需材料来源地点、可供数量、质量标准。26二、工程概况1、工程位置及主要内容海口国际机场作为国内大型机场和区域枢纽机场，位于海口市4F360060226116247.6P225+00H186+122、主要工程数量主要工程数量表 表2-13、道面结构层设计序号 部 位跑道两端、D/E/F道道面C机头减薄层道面1.5～2cmAC-5沥青混凝土沥青透层油1.5～2cmAC-5沥青混凝土沥青透层油20cm20cm5跑道、滑行道道肩12cm厚水泥混凝土板1cm石屑隔离层20cm厚水泥碎石基层6围场路18cm厚水泥混凝土板1cm石屑隔离层20cm厚水泥碎石基层7防吹坪道面20cm厚水泥混凝土板1cm石屑隔离层20cm厚水泥碎石基层8维修机坪道面34cm厚水泥混凝土板20cm厚水泥碎石上基层20cm厚水泥碎石下基层

表3-2结 构40cm厚水泥混凝土板20cm20cm36cm厚水泥混凝土板20cm20cm28cm厚水泥混凝土板15cm15cm5cmAC-16沥青粘层油8cmAC-25沥青粘层油4、工程主要技术要求28d5.0MPa7d4.0MPa7d2.5MPa28d4.5MPa7d2.5MPa。沥青混合料设计要求如表2-1所示：混合料类型沥青混合料类型沥青粗集料动稳定度（次≥3500备注AC-16SBSA70＃玄武岩或辉绿岩AC-25A70＃石灰岩≥60000.3%辙剂透层油及粘层油均使用乳化沥青，生产乳化沥青所用的基质沥青与其上下层结构层所用基质沥青相同。0.6～0.8kg/m2。各沥青55℃SBS0.4～0.6kg/m2。水泥碎石设计要求如表2-2所示：部位分层部位分层7d集料最大粒径压实度（mm）道面上基层4MPa31.5≥98%服务车道下基层2.5MPa37.5≥98%道肩围场路基层2.5MPa37.5≥98%防吹坪压实度采用重型击实标准。在以下部位需要在基层顶面铺设土工布，且土工布覆盖宽度不应小于3m，具体位置如下：（铺土工膜/在裂缝内灌注沥青封闭；铺设灯光二次电缆等位置开槽后又填补处；表面严重磨损处；机坪滑行道的基层接缝（施工缝）处；基层其它修补处；排水暗沟下穿道面的钢筋混凝土板下。土工布的技术指标如下：10～130g/0.5m52.5kN/m。5、地形地貌及地质情况本标段内地形起伏不大，地表多被杂草、乔木、灌木覆盖，池塘、暗沟、坑穴分布较多。地表覆盖土质为种植土，揭露处下部分布为褐红色，粉质粘土，局部分布有卵孤石。6、工程所在地气象、水文情况场区属亚热带季风型气候区，年平均气温23℃，极端最高气温38℃，极端最低气温2℃。雨量丰富，年降雨量2282mm月—104.3810暴及台风频繁期。7、工程特点及难点分析重难点如下：8、工程项目类别多、立体交叉多本工程项目类别多，包含土方、地基处理、道面、排水及巡场路等工程。各工程存在施工交叉：草皮土挖除与地基处理、道面水泥稳定碎石工程与道面混凝土工程施工交叉等。如何协调施工现场和合理安排作业流程是本工程的难点。9、环保要求本标段需外弃土方约20-50km，运输过程途径城市主干道和机场快速路，环防止沿路遗落土块和扬尘，避免对环境造成污染。10、土方施工，地基处理是关键58万平方，工工期和质量的关键。11、场道施工，排水是关键机场道面施工，必须做好施工排水工作，特别是雨季施工，对工12、面层施工质量控制是关键道面混凝土工程量大，施工面积广，混凝土的搅拌、运输、摊铺等工序要求质量高；材料试验、测量工作精度要求高，混凝土塌落度波动要求控制在±0.5cm以内，施工道面高程误差要求控制在±5mm以内，平整度不大于3mm，相邻板块高差不大于2mm。质量控制是道面面层施工的关键。三、风险评估程序及方法1、成立风险评估小组 长：副组长成 员2、机场扩建风险评估的总体程序设计单位主要安全风险点和应对措施设计→施工单位列出风监理单位按照机场扩建安全风险评估报告内容进行督促、检查。3、风险评估方法及内容此次风险评估采取风险因素核对分析法，重点对施工过程中安全和环境因素进行风险评估。四、项目风险评估称）陆地工程，二是与飞行活动有关的工程（下称航空工程。本项目施工仅陆地工程。1、陆地工程航站楼，包括：登记桥，服务设置，高架桥，停车场；池，救援建筑物及设施；高低压线路架（铺）设；场内外供水工程，包括：供给水、输水管铺设，吸水井，蓄水井，泵房；河道整修，污水提升泵房，垃圾处理、焚烧站；航空配餐，宿舍，食堂，宾馆，综合仓库；有线通信工程，包括：机房、电话站设备，线路架（铺）设；2、机场施工过程中易发生危险源300m3，在土方工程施工过程中可能发生的风险事故主要是浸水、回填土沉陷、填方出现橡皮土。基础施工，包括跑道、滑行道，主要风险事故：因场内排水钢筋混凝土结构，主要风险事故：混凝土裂缝，结构错位变存在孔洞，缝隙夹渣层。料的质量问题导致跑道开裂。3、机场工程施工过程中存在的主要风险风险归纳为如下几个主要方面：自然灾害风险3822282mm5—104.3810热带风暴及台风频繁期。人为因素风险造成工程使用不合格产品，造成工程的返工、损失增加；初步设计或施工设计不当，可呢过发生荷载计算错误、结的应用也潜藏着一些不安全因素；可能会对工程造成影响。五、基本风险点归类和级别划分按照大变形、交通安全、其他（用电事故、火灾事故等）风险事件进行分类；根据工程施工经验参照定性规定进行分级如下：1、施工人员麻痹大意、操作不当发生交通安全、用电、火灾、级。2、非人为引发的不可抗拒的强台风、强降雨、强雷电、洪涝地质灾害、地震等安全风险等级为Ⅲ级。六、风险控制措施1、自然灾害控制措施2、人为因素控制措施守安全操作规程，发现安全隐患，及时整改。3、交通安全控制措施：扩建机场部分横跨S201省道公路交通