特种车辆管理制度

1、目的

为加强公司内（以下简称厂内）特种车辆的平安管理，提高厂内特种车辆的平安技术状况，保障作业平安，特制定本管理方法。

2、范围

本规定所称厂内特种车辆，是指限于企业厂区范围内作业的车辆(包括在厂区内运用的小四轮、升降机、多用机和电瓶车等)。

3、职责

3.1平安质量环保部是本规定的归口管理部门，负责公司厂内特种车辆运用平安的管理和监督。

3.2物资装备部负责公司厂内特种车辆运用技术平安的管理和监督。

3.3劳动工资部负责对特种车辆作业人员的取证、培训和实力评价管理。

3.4各单位依据本规定，具体落实本单位特种车辆平安管理工作。

3.5平安环保公司现场HSE监理负责监督落实本规定的执行状况。

4、文件内容

4.1平安技术要求

4.1.1车辆应车容整齐、车身周正。车辆的装备、平安防护装置及附件应齐全有效。

4.1.2车辆的整车技术状况、污染物排放、噪声应符合国家有关标准及规定。

4.1.3全车各部位在发动机运转及停车时应无漏油、漏水、漏电、漏气现象。

4.1.4车辆的液压系统应管路畅通，密封良好；操作杆无变形，无卡阻；安排器元件协作良好，平安阀动作灵敏牢靠；工作部件在额定速度范围内不应有爬行、停滞和明显冲动现象。

4.1.5车辆发动机应安装坚固牢靠，动力性好，运转平稳，无异响，起动和停机性能良好。

4.1.6发动机起动系、点火系、燃料系、润滑系、冷却系应机件齐全，性能良好，安装坚固，线路、管路不磨碰。

4.1.7车辆方向盘的最大自由转动量从中间位置向左右各不得大于３０度。

4.1.8车辆转向应轻巧敏捷，行驶中不得轻飘、摆振、抖动、阻滞及跑偏现象。在平直的道路上能保持车辆直线行驶，转向后能自动回正。

4.1.9转向机不得缺油、漏油，固定托架必需坚固。转向垂臂、横直拉杆等转向运动零件不得拼凑焊接，不得有裂纹、变形。球头与球头座、转向节主销与衬套协作松紧适度，润滑良好。

4.1.10

行车制动装置的制动力、储备行程、踏板的自由行程及制动完全释放时间等指标应符合有关标准、规定及该车整车有关技术条件。

4.1.11气压制动系统技术指标应符合有关标准及规定，必需装有放水装置和限压装置。

4.1.12机械式制动器、拉杆拉线等机件应完好无损。

4.1.13车辆照明及指示灯具应安装坚固、齐全有效。灯泡要有爱护装置，不得因车辆振动而松脱、损坏、失效或变更光照方向。全部灯光开关应安装坚固，开关自如，不得因车辆振动而自行开关。

4.1.14车辆均应设置喇叭，其性能应牢靠，喇叭的音量应符合有关标准的噪声规定。

4.1.15车辆的各种仪表应齐全且灵敏有效。

4.1.16车辆轮胎的充气压力应符合其技术性能要求。轮胎胎面的局部磨损不得暴露出轮胎帘布层。

4.1.17驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的劳动条件。

4.1.18车辆驾驶室必需视线良好，风挡玻璃不得运用有机玻璃及一般玻璃。

4.1.19燃油箱及燃油管路应坚实并有防护装置，防止由于振动、冲击而发生损坏及漏油现象。燃油箱与排气管的位置应相距３００ｍｍ以上或设置有效的隔热装置。燃油箱应距袒露电气接头及电气开关２００ｍｍ以上。

4.1.20各类厂内特种车辆还应符合各自特有的平安条件和要求。

4.2平安管理

4.2.1各单位加强对厂内特种车辆的平安管理，保证厂内特种车辆的平安运行。

4.2.2各单位应建立健全本单位特种车辆平安管理的规章制度，并仔细执行。

4.2.3各单位对厂内特种车辆应逐台建立平安技术管理档案，其内容包括：

１．车辆出厂的技术文件和产品合格证；

２．运用、维护、修理和自检自查记录；

３．平安技术检测报告；

４．车辆事故记录。

4.2.4各单位对厂内特种车辆进行年、季、月度及日常检查。公司平安质量环保部负责对各单位厂内特种车辆平安管理的落实状况及各单位的检查状况，进行不定期的监督和检查。

4.2.5厂内特种车辆牌照由公司平安质量环保部统一设计、监制和发放。

4.2.6厂内机动车辆驾驶人员属特种作业人员，必需持有有效驾驶证。

4.3特种车辆人员管理

4.3.1各单位应当加强对特种车辆作业人员平安教化和培训，保证特种设备作业人员具备必要的特种设备平安作业学问、作业技能和刚好进行学问更新。

4.3.2特种设备作业人员应当符合下列条件：

1、年龄在18周岁以上；

2、身体健康并满意申请从事的作业种类对身体的特别要求；

3、有与申请作业种类相适应的文化程度；

4、有与申请作业种类相适应的工作经验；

5、具有相应的平安技术学问与技能；

6、符合平安技术规范规定的其他要求。

4.3.3特种设备作业人员证每2年复审一次。复审合格的，由有资质的发证单位在证书正本上签章。

4.3.4各单位劳资(人事)部门要建立特种车辆作业人员监督管理档案，记录考核发证、复审和监督检查的状况。并定期对特种车辆作业人员进行实力评价，对达到要求的人员赐予收回证件。

4.4驾驶特种车应遵守的平安操作规程：

4.4.1特种车司机经过体检合格后，由正式司机带领辅导实习3～6个月，经过考试合格后，由本单位平安主管部门和劳资(人事)部门评价合格后，出具员工实力评价合格证书，即可独立驾驶。非司机和无证者一律不准驾驶。

4.4.2工作前必需具体检查刹车、方向盘、喇叭、轮胎等部件是否良好。

4.4.3司机严禁酒后开车，行车时严禁吸烟，思想要集中，不准与他人谈笑打闹。

4.4.4坐式电瓶车驾驶室内只许坐两人，车厢内只能乘坐随车人员1人，拖挂车上禁止乘人。

4.4.5特种车只准在厂区及规定区域内行驶，凡需驶出规定区域时，必需经各单位平安管理部门同意，并针对作业环境制定出具体的风险限制措施，由现场HSE监理负责监督实施。

4.4.6厂区行驶速度最高不得超过10km/h。在转弯、狭窄路、交叉口、出入车间的大门、行人拥挤等地方行驶速度最高不超过5km/h。

4.4.7装载物件时，宽度方向不得超过车底盘两侧各0.2m，长度方向不得超过车长0.5m，高度不得超过离地面2m。不得超载。建立并落实各项平安制度1.建立以“三检制”为核心的平安巡回检查制度“三检查”是指出车前、行驶中及回场后的检查。主要由特种车辆驾驶员来完成出车前的检查，是指打算出车之前对车辆进行的巡回检查，以刚好发觉车辆的隐患并解除，保证车辆处于完好状态；行驶中的检查，是指车辆在井下行驶30～60km后进行的停车巡回检查，以发觉车辆在行驶途中出现的隐患并刚好解除，保证行车平安；回场后的检查，是指车辆归队后对车辆进行的巡回检查，可以发觉车辆运行后的隐患并刚好解除，为下次出车奠定基础。基层车队还要做好节前检查、换季检查、专项检查等。2.建立日常维护制度俗话说“人勤地不懒”，特种车辆这种设备，要想让它平安平稳地运行，就要求司机依据特种车辆维护保养指南，仔细维护保养车辆，尤其是台上部分，必需依据维护保养间隔时间定期维护保养，使车辆的技术性能达到标准要求，确保特种车辆的完好，这样车辆在施工作业中才不至于“撂挑子”闹罢工。维护保养主要以调整、润滑、紧固、清洁为主，主要由特种车辆驾驶员来完成。基层车队的设备管理人员要做好强制性保养：即一级维护、二级维护、车辆大修等，绝不能存有拼设备、保生产的短期行为心理。3.建立平安例会制度主要是周平安例会和月度司机平安例会。每周组织特种车驾驶员学习平安生产法律法规、交通平安学问等，总结评比上周交通平安，支配本周工作，让司机沟通驾驶阅历和处理突发事务阅历；每月组织司机学习平安规程，搞好“当年事故今日反思”活动。目的是提高特种车驾驶员平安素养和技术素养，为交通平安保驾护航。4.平安检查制度即每月两次的平安检查。主要由车队HSE领导小组来完成，依据生产实际状况，车管干部和各班班长，运用平安检查表，每月对每台车进行两次平安检查。平安检查的重点是共同的、反复出现的隐患，以及隐患较多的车辆。对查出的隐患肯定做好记录，并要跟踪整改，对当前不能整改的，要协同该车驾驶员制定出切实可行的防范措施。做好危害识别和风险评价工作从“人”“机”“环”“管”4个方面做好特种车辆管理的危害识别工作，要求车管干部和特种车辆驾驶员全员参加，仔细分析危害的根源和状态，提出切实可行的防范措施，并仔细落实。1.特种车辆驾驶员基层领导要组织特种车辆驾驶员进行危害识别，以表格形式从4个方面进行辨识，即技术素养、平安素养、心理素养、身体素养。身体素养好，由于特种车辆在行驶及台上作业时有劳动强度大、环境恶劣、连续工作时间长等特点，要求有强健的体魄；心理素养要好，特种车辆常常跑的是井排路及井场，路况差、环境恶劣，因此要求心理素养好；技术素养要高，是核心要素，特种车辆一般超长、超宽、超高，因此要求特种车辆驾驶员技术素养过硬；平安素养要好，只有始终绷紧平安这根弦，才能仔细落实“三检制”以及各项平安制度，才能主动参加危害识别，搞好危害识别。2.特种车辆基层领导要协同特种车辆驾驶员，依据不同的车型编制相应的平安检查评价表，平安检查表是一种能够直观、简捷、定性的评估、诊断和查明特种车辆隐患，进行全面系统事故分析的分析方法。表中一般以制动、传动、转向、灯光信号、台上等几部分为重要检查项目；依据技术标准及要求对所列项目进行检查分析，推断产生偏差时，可能产生后果的可能性和严峻性，依据风险可能性判定准则及风险严峻性判定准则确定风险度等级；对检查分析出的危急、隐患进行归纳、分类，确定可能发生的部位、条件及可能产生的后果，按风险度大小进行排序，制定相应的消减限制措施。让车管干部和特种车辆驾驶员清晰车辆隐患所在，消减限制隐患，确保车辆平安运行。3.常常行驶的道路和井场方面的影响因素基层领导要协同特种车驾驶员熟识村庄、学校、集市、交叉路口、弯道、井场等特别环境，针对在正常天气、雨雪天气、雾天时可能出现的状况，以及在不同季节，如麦收、秋收，暑假、寒假，春节等特别时间段可能出现的状况。此外，对在一天中的不同时间，如可能出现的状况，制定出相应的平安防范措施，让驾驶员明白在每次所行驶道路的不同状况下该如何提前预防，确保交通平安。4.各项制度建立和落实车管干部协同特种车辆驾驶员利用表格形式，列出现有的管理制度条目，分析现有的制度是否符合当前的平安管理要求，对应的制度落实状况，修订平安管理制度，对落实不到位的找出缘由，提出解决问题的方法。

浅谈特种车辆平安管理日期：11-02-2510:27:16作者：南航黑龙江分公司飞机修理厂张欣平安管理必需要有超前意识，一方面，要在前馈限制(即预防限制)上下功夫，明确限制要点、限制方法和限制目标。限制要点是对影响行车平安的人、车、法三个要素加以预防限制；实行的限制方法是执行严格的管理；限制目标是实现平安行车。因为我们知道出了事故再来肃穆处理教化，已是管理的失败。预防限制就是要对可能影响平安行车的各个环节和各方面因素，有预见地实行各种手段和方法加以限制，来降低事故的发生；另一方面，通过严格执行限制管理和反馈限制管理。将预防限制提出的内容和要求，严格有效地加以执行，从基础管理上、作风培育上保证预防限制措施的执行。因此，预防限制是我们平安行车管理内容，而严格管理是我们管理的手段和基础。一、明确预防限制因素，进行全要因限制正如我们前面提出的前馈限制要有明确的限制要点，要将影响系统正常运作的全部因素即影响平安行车的各种素全面地有支配地加以严密限制。那么究竟预防些什么？限制些什么?我们将限制的环节分为了人、车、法三个因素。1.1对人的限制人是交通的干脆或间接参加对象，干脆参加者是指驾驶员，修理工和管理者是间接参加对象，其中的干脆参加对象——驾驶员是平安行车中最主动最活跃的因素，所以对驾驶员的限制尤为重要。①我们要从平安意识、驾驶作风、驾驶技术和驾驶适应性等方面实行了全面的预防限制管理。在平安意识方面，坚持开展形式多样的平安学习和教化以及班前一分钟教化活动。为了留意教化活动的效果，不停留在做表面文章上；②对驾驶技术一般及新招的驾驶员，在驾驶技术上、车辆三级检查上、例保作业上及驾驶作风上进行带教，定期进行测评考核，不合格坚决不用；③在驾驶作风方面，留意培育和限制驾驶员遵章行车的自觉性，对工作仔细的看法，要求他们驾驭自身的性格习性，把握好自控实力；④在驾驶适应性方面，对驾驶员在生理、心理上开展测试，结合工作业绩的分析，对驾驶员作出评估和合理建议。1.2对车的限制假如说人是确定平安行车的首要因素的话，那么车辆就是保障平安行车的重要因素。对于车，我们重点放在时刻保持车辆具有良好的技术状况的限制上。通过定期保养及预防性修理来降低削减故障率，杜绝车辆带病运行。我们要从车辆例保管理、修理管理、技术运用和车况检查等方面实施预防限制。①车辆例保管理方面，培育驾驶员相识例保作业的重要性，严格依据作业内容要求做好例保，定期组织车容车貌和车况检查，保证了例保的质量，开展例保样板车的考核评比活动等；②在修理管理方面，实行强制保养原则，依据车辆的行驶里程和车质状况制订修理保养支配，保证车辆定期进行维护保养。严格保修作业程序，讲究修理服务质量，加强对车辆修理质量的检验检测。严格对送外修理的承修方进行资质认定和选择，严格验收竣工的车辆。③组织修理工开展技术培训，定期或不定期开展新技术培训（包括新车型的保修规范培训）严格依据修理作业标准进行作业及检验，保障机修设备的必要配备和定期进行保养。④汽配材料购买前必需对供方进行资质评定，加强入库前的质量验收，刚好进行库存配件的养护，留意合理储备。⑤在技术运用方面，由于车辆不断更新，要对驾驶员进行新车型的适应性培训，使驾驶员尽快驾驭车的技术性能和正确的操作方法。⑥在车质车况方面，要仔细落实好驾驶员自检、工段和车间检查这个行之有效的三级检查制度，确保车辆在良好的技术状况下运行。1.3对法的限制法即是管理方法。运用标准化、制度化的管理原理，留意基础管理，建立激励机制，严格要求，把握重点，融洽管理氛围。我们要从制度建设、把握重点、激励机制、留意反馈、融洽关系、事故违章处理和科学管理等方面来开展预防限制管理。①在制度建设方面，要强调制度先行，制度的建立要有预见性、全局性和严密性，要以文字的形式记载下来并且制度要明确责任、工作标准和程序以及考核方法等。完善一项制度，解决的一个问题，做好按部就班，不留空白。运用骨干力气做好制度的宣扬教化工作，严格执行，不搞下不为例；②在把握重点方面，对普遍存在的问题有重点的组织解决，通过重点驾驶员的管理，事故违章警示录来告诫大家，自我比照，引以为戒；③在激励机制方面，运用抓二头带中间的方法，通过样板车评比、“三无”（无违章、无事故、无违反操作规程）驾驶员评比、业绩考核等对优秀人员进行嘉奖，以此带动大家学先进，争先进；④在留意反馈方面，强调原始记录的管理，留意定量分析，实行对策的效果分析，进行状况了解沟通，实行道检现场状况的驾驭等方法做到以小见大，举一反三，防微杜渐，从而来提高管理效果；⑤在融洽关系方面，从处理好管理与被管理之间的冲突，适时改善驾驶员的工作休息环境，关切解决职工的疾苦和困难，营造团结、融治、活跃的氛围来做文章；⑥在事故违章处理方面。刚好对缘由、责任进行调查分析，严格按章处理，适时验证整改效果，做到事故、违章“四不放过”；⑦在科学管理方面，以提高管理的针对性、有效性和管理效益为目标来开展管理，例如开展驾驶适应性评估人体节律应用、电脑协助管理等。要通过抓牢人、车、法这三个对平安行车的影响因素来建立预防限制的内容，实施严格管理的。二、运用限制论原理，实施预防限制、严格管理留意要点平安行车管理肯定要有预防限制，通过严格管理才能保证预防措施发挥作用。预防限制事实上就是前馈限制，前馈限制要具有超前性和预见性，对任何一个可能预见的问题要结合干脆或间接的阅历教训，全面考虑加以预防限制，因为任何一个限制点的遗漏，都有可能导致限制管理的失败，而且对限制方法要规范化、制度化，用文字的形式固定下来，加以保持。反馈限制是对前馈限制的效果进行监控、修正，使得目标在实现过程中不断完善。同样我们在留意前馈限制的同时，还留意反馈限制的运用，通过处理管理过程中出现的不同状况，完善限制管理的过程，最终达到实现管理的目的。而且反馈要灵敏，管理者要有职业敏感性，对问题要以小见大，举一反三，防微杜渐。反馈限制的要点之一是要建立快速畅通的信息采集渠道，在适当的限制上建立信息采集点。要严格执行的工作现场检查制度，大家知道人对事物的相识是存在差异的，因此对事情的思索方式是不尽相同的，更何况人都有一种惰性和侥幸心理，这些反映在行车中表现为在有规则与无规则的时候不一样，有检查和无检查时不一样等等。我们定期工作现场检查制度，事实上就是对驾驶员的一种监督和制约，通过道检发觉的状况能刚好督促驾驶员养成良好的驾驶作风，自觉遵章守纪，杜绝违章避开事故的发生，从而削减影响平安行车的一些人为因素。反馈限制的另一要点就是能够建立有针对性地实行改进措施的机制。目的是对可能造成影响行车平安的驾驶员的行为，有针对的在平安法规、平安意识上实行重点教化及在驾驶技术上进行改进，从而完善对平安行车过程的限制。驾驶员的驾驶作风和操作习惯对平安有很大的影响因素。如开车急躁、车速快、不按规则行车、作息时间不正常等，往往是造成事故的主要缘由。因此我们必需留意抓驾驶员的作风培育，督促他们养成良好的作息习惯和驾驶操作习惯，自觉遵章行车的意识等