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文档简介
哈尔滨至大连高速铁路是目前我国最北端的一条高铁,全线桥梁长度占线路长度的
73.3%,在这种区域设计、建设高铁时,要控制路基中水的含量以防止路基变形,工程难
度大。读哈大高铁路线图,回答下列各题。
1.哈大高铁全线路段桥梁比重高的原因,最不可能的是()
A.多山地地形,减小坡度B.缩短距离,节约成本
C.多冻土,减少冻土的影响D.减少对沿线耕地的占用
2.哈大高铁设计、建设时,要控制路基水的含量,主要原因是()
A.气温较低B.年温差大C.地势低平D.沼泽众
多
【答案】1.A2.B
【1题详解】结合区域特征可知,哈大高铁主要经过东北地区,沿线水文地质条件复杂,河
流众多。通过区域的认知,沿线以经过平原地形为主,故沿线多山地描述并不准确,以桥代
路可以保障高铁运行的连续性和平稳性,同时经过的纬度高,冻土、河流、耕地众多,以桥
代路可以减少对周边的干扰及影响,也可以减少区域的环境对高铁的建设及运行的影响。A
正确,BCD错误。故选A。
【2题详解】材料中提到要控制路基中水的含量以防止路基变形,结合区域的特征可知,该
地纬度高,地势低平,沼泽冻土广布,但是水对路基变形的影响主要是水由于气温的变化导
致的相态变化造成体积的变化,从而造成路基的变化。所以从影响因素上主要是年温差较大,
东北地区由于冬夏季节温差大,容易出现路基冻胀。路基中如果没有水分,就会像沙土一样,
没有强度。而水分多了,冬天冻起来,夏天-膨胀,会导致路基变形,影响高铁的平顺性和
安全性。B正确,ACD错误。故选B。
阿克苏河、叶尔羌河、和田河是塔里木河的重要支流,三条河均发源高山冰川,总落差
大。读塔里木河的重要支流分布图,回答下列各题。
80°82.5°85°
40°
37.5°
3.图示河流源头附近河段丰水期流量的时间特点,正确的是()
①季节变化大②日变化大③年际变化大④年际变化小
A.①②B.0@C.②③D.②④
4.阿克苏市附近河段春季丰水期较长的主要原因是()
A.气温低B.积雪厚C.落差大D.流程长
5.影响图示区域人口、城市分布的主要因素是()
A.地形B.河流C.绿洲D.土壤
【答案】3.D4.C5.C
【3题详解】图示地区为新疆地区,河流源头的补给为冰雪融水补给,主要丰水期为夏季,
故丰水期流量没有季节变化。其流量的大小与气温相关,气温存在明显的日变化,从年际变
化看,每年夏季的温度是恒定的,变化不大,故年际变化小。②④正确,D正确。故选D。
[4题详解】阿克苏市附近河段春季丰水期主要靠季节性积雪融水补给,依据材料可知在河
流源头段,总落差大,故春季丰水期较长的主要原因是上游方向沿途地势起伏大,季节性积
雪融水持续时间长。气温低,融化少,就不能形成丰水期。积雪厚,也只能是适当延长一定
的丰水期,但差异不会很大。C正确,ABD错误。故选C。
【5题详解】图示区域为新疆地区,人口、城市分布主要分布在河流的中下游的绿洲地带,
地形对其影响较小,土壤非主要因素。C正确,ABD错误。故选C。
切变线是指两侧风向明显不同,在气压场中槽线两侧往往有风切变,槽线往往也可以当
作切变线,下图为某年12月份我国局部地区3000米高空风向示意图,此时受风向切变的影
响,我国出现大范围的雨雪天气。读图,回答下列各题。
100°E105°E110°E115°E
6.该槽线的走向为()
A.南北向B.东西向C.西北一东南向D.东北一
西南向
7.下图中能正确反映图示切变线两侧气压场的是()
A.B.
C.**D.
♦
8.受此锋面影响,我国正出现暴雪的城市可能为()
A.呼和浩特B.石家庄C.成都D.西宁
【答案】6.D7.A8.B
【6题详解】根据切变线的定义,指在切变线两侧风向存在明显的差异,且往往存在槽线中,
而槽线中部往往存在锋面,锋面就存在气流的相交汇,故图中槽线的走向为东北-西南走向。
D正确,ABC错误。故选D。
【7题详解】材料中此时受风向切变的影响,我国出现大范围的雨雪天气,说明切变线所在
地区为冷锋,故可以判断为冷气团主动向暖气团靠近,冷气团势力更强大、风力更强劲,暖
气团势力偏弱、风力较小。又由于该地在北半球,冷气团南下偏北风,故在切变线北部为冷
气团,风力更大。A正确,BCD错误。故选A。
【8题详解】此时可以观察到3000米高空的锋面所在位置为北京-兰州一线,而冷气团一侧
在锋面的北部且向北倾斜,故该锋面与下垫面交汇地即锋线所在地一定在北京-兰州以南部
分。故降雪的位置主要在冷气团一侧,即锋线以北附近。呼和浩特、西宁均离锋线较远,成
都位于南方,故石家庄出现暴雪的概率较高,在气团交汇的锋线附近。B正确,ACD错误。
故选B。
第II卷(非选择题共160分)
二、本卷包括必考题和选考题两部分,共160分。第36题〜第42题为必考题,
每个试题考生都必须作答。第43题〜第47题为选考题,考生根据要求作答。
9.阅读图文材料,完成下列要求。
下图为我国东北地区冬季广泛使用的一种日光温室示意图,后墙采用土质结构,人们可
以根据蔬菜生长的需要对自然条件进行人工调节,可有效提高蔬菜的产量和质量。这种大棚
弧形拱面朝向南偏西,夜晚当气温下降一定温度时覆盖上保温被,待到第二天上午9点再揭
开保温被。他们利用当地优良的自然环境,种植了当地居民喜爱的和当地不出产的优质蔬菜
(水果黄瓜、小番茄等)。但是当地人们发现在相对封闭的环境中连续种植几年后,土壤容
易出现盐渍化现象,导致作物的产量下降,品质变差。
(1)分析东北地区的大棚朝向设计为南偏西的原因。
(2)与南方全部采用单棚框架结构比较,分析北方一边采用土墙的功能及原因。
(3)分析大棚技术普及对提升该地区优质蔬菜市场竞争力的作用。
(4)分析温室大棚种植蔬菜容易造成土壤盐渍化的原因。
【答案】(1)东北地区冬季日出晚,凌晨气温比傍晚低而多雾,上午揭被(温室保温被)较
晚,下午实际利用日照时间比上午长;一天内太阳高度较大时段(正午前后),太阳光线与
大棚弧形拱保持较大夹角,以充分获取太阳能;大棚延伸方向和西北风平行,减少风力对大
棚的破坏。
(2)北方冬季日照时间短,气温较低,土墙可以起到很好的蓄热、保温功能(土墙白天接
收太阳辐射蓄热,晚上散热保暧)。北方冬季风较大且降雪量大,土墙可以起到很好的承重
和防风作用,以免倒塌。
(3)改变上市时间(反季节供应),占领(淡季)市场;冬季方便储运(冬季供应蔬菜可以
缩短运输距离和减少冷藏保鲜成本),温室生产提升品质
(4)大棚内温度高,蒸发量大;无自然降雨,对土壤盐分的淋溶作用小;化肥用量大,盐
类释放量较多;灌溉次数频繁,盐分易在地表集聚。
10.阅读图文材料•,回答问题。
材料一:日本国民危机意识非常强,其体现在生活的方方面面,例如日本街头汽车界的
最“萌”代表K—car(轻自动车),属于汽车中最轻最小的一类。出色的空间及灵巧的尺寸,
其实不大的车身尺寸及较小排量的发动机非常适合日常使用。在岛国特色的车型文化中非常
普遍。有分析人士称,这种危机感与大多数日本人有着复杂且敏感的“岛国情结”密切相关。
材料二:日本汽车产业发展较早,技术竞争力强,在走向国际市场中,日本坚持把汽车
组装厂建在海外,把核心零部件及研发中心保留在国内的“梯度转移”策略。
---山脉—河流
(1)据图描述日本的地形特征。
(2)从自然地理角度分析日本人存在着严重危机感原因。
(3)从社会经济角度分析日本汽车文化中K—car流行的原因.
(4)分析日本汽车企业采取“梯度转移”策略的原因。
【答案】(1)以山地、丘陵为主,平原面积小;中间高,四周低,起伏大;海岸线曲折。
(2)H本为岛国,国土面积狭窄;人多地少,资源贫乏;地震、海啸等自然灾害频繁。
(3)操作性强,灵巧方便驾驶:多山地形,小型轻型车操控性好,安全灵活。节省空间,
方便停靠:人多地少,道路狭窄。经济节能,节省支出:能源缺乏,小型车耗能少。总价较
低:相对大型车,该种车型相对价格较低。
(4)日本经济发达,汽车市场相对饱和,国内汽车企业竞争激烈,在海外建厂有利于开拓
国际市场;日本劳动力成本高,将附加值较低的汽车组装厂建在海外,有利于企业降低生产
成本;核心零部件生产及研发中心处于产品价值链的中高端,留在国内既便于利用先进的研
发技术又利于增强企业创新能力。
请考生在第43、44两道地理题中任选一题作答,如果多做,则按所做的第一个
题目计分。
11.【地理一一选修3:旅游地理】
武功山位于江西省中西部,紧靠湖南长沙株洲,临近沪昆高速公路、高速铁路,旅游资
源特色概括为“十里峡谷、百处古迹、千亩梯田、万顷草原”,经过多年探索,武功山的整
体发展思路已经成型:“以生态文化为统领,以微量元素养生和道家养生为内容”。景区依
托自然环境和传统文
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