皮卡总装工艺简介

皮卡总装工艺简介第1页/共38页目录一、皮卡车型介绍二、皮卡总装工艺设置三、皮卡调整工艺第2页/共38页一、皮卡车型介绍1、皮卡起源2、皮卡概念3、皮卡归类4、皮卡驱动形式5、皮卡结构6、皮卡派系7、国内主要皮卡车企第3页/共38页1、皮卡起源—之国外最早的皮卡1900年福特第一辆皮卡1917年福特第一辆T型卡车底盘皮卡1968~1972丰田海拉克斯第一代皮卡1916日本五十铃第一代皮卡一、皮卡车型介绍第4页/共38页1、皮卡起源—之国内最早的皮卡第一代国内皮卡--田野1989年第二代国内皮卡--田野1993年引进丰田HILUX皮卡一、皮卡车型介绍第5页/共38页皮卡是英文Pickup，又名轿卡，皮卡亦轿亦卡，是一种采用轿车车头同时带有敞开式货厢的车型。它是一种集轿车、卡车优点于一身的车型，其显著的特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲的特征。2、皮卡概念皮卡既可作为专用车，多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，载货、旅游、出租、驾校等使用。特别适应小批量、随机性运输、进城做买卖和外出旅游，是生意人的理想用车。美国的皮卡年产量约为180万，日本年生产的皮卡也不下于100万，泰国一个季度一款车30万，中国30万一、皮卡车型介绍第6页/共38页

M类-用于载客的机动车

O类—挂车N类-载货物的机动车L类—少于4个轮的车辆T类-农用或林业拖拉机国际通用分类G类-越野车辆。

M1：≤8人（SUV）M2：＞8人总质量≤5t轻型客车M3：＞8人总质量＞5t

N1：总质量≤3.5t

皮卡N2：3.5~12tN3：＞13t一、皮卡车型介绍汽车∈商用车∈皮卡（N1）3、皮卡归类第7页/共38页①FR=前置发动机・后轮驱动发动机前置后轮驱动一、皮卡车型介绍缺点：1.制造成本高。2.转向过度，“甩尾”。4、皮卡驱动形式第8页/共38页②4WD=4轮驱动--发动机安装在前部，驱动四个车轮。四轮驱动一、皮卡车型介绍四轮驱动分类全时四驱-纯分时四驱-切换适时四驱-智能四轮驱动特点优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡；缺点：耗油高。4、皮卡驱动形式第9页/共38页一侧轮胎的运动会影响到另一侧轮胎的运动。左右轮胎各自独立运动。整体悬架式（后）独立悬架式（前）一、皮卡车型介绍5、皮卡结构5.1悬架形式第10页/共38页◆

鼓式制动靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。一、皮卡车型介绍5、皮卡结构5.2制动形式◆

盘式制动（碟式）制动片夹住制动盘的两侧，摩擦制动盘，降低车轮转速通风盘式/打孔通风盘式第11页/共38页一、皮卡车型介绍5、皮卡结构5.3车身形式车身类别：采用非承载式车身，具有独立的车架、底盘车身样式：单排、一排半、双排、箱式（变型）定义：驾驶舱单排用途：载货大特点：价位低、实用性强、乘坐2人超级轻卡定义：驾驶舱一排半，座椅后加部分储物空间，欧美流行特点：外观时尚。定义：驾驶室双排、四门、乘坐5人500Kg特点：驾驶舱空间大、市场占有量大定义：后货箱封闭（箱式运输车），属专用车类别特点：驾驶舱和货箱分开第12页/共38页●丰田海拉克斯型、北美版●新老五十铃●日产尼桑型●马自达●EXT(凯迪拉克-凯雷德)●雪佛兰●道奇●福特日式国产主要车系欧美式通用一、皮卡车型介绍6、皮卡派系第13页/共38页马自达日产Titan丰田皮卡铃木皮卡一、皮卡车型介绍6.1日系皮卡第14页/共38页凯迪拉克雪佛兰通用皮卡雪佛兰一、皮卡车型介绍6.2欧美系皮卡第15页/共38页一、皮卡车型介绍6.2欧美系皮卡第16页/共38页道奇皮卡萨尔瓦多公羊皮卡萨尔瓦多一、皮卡车型介绍6.2欧美系皮卡第17页/共38页长城、中兴、扬子、江铃、福田、哈轻、吉奥、黄海等中端产品（前5），占60~70%份额自主品牌郑州日产、庆铃、金杯通用等—高端产品，占20%份额合资品牌一、皮卡车型介绍7、国内主要皮卡车企第18页/共38页二、皮卡总装工艺设置1、生产线设置1.1布置形式1.2输送链形式2、工艺流程设置2.1总体工艺流程2.2内饰工艺流程2.3底盘工艺流程2.4最终装配工艺流程2.5皮卡工艺流程特殊设置第19页/共38页二、皮卡总装工艺设置1、生产线设置1.1布置形式由于皮卡采用非承载式车身，具有独立的车架、底盘，因此生产线一般布置成T型，即内饰装配线、底盘装配线并行，然后汇合进入最终装配线，另外还布置有发动机分装线、后桥分装线及仪表台分装线或分装台。现车间布置形式内饰线底盘线最终装配线发动机分装后桥分装仪表台分装第20页/共38页二、皮卡总装工艺设置1.2输送链形式内饰线：一般采用地板链或悬挂输送链底盘线：一般采用地板链或垂直地面链最终装配线：一般采用双地板链内饰悬挂输送链内饰地板链底盘地板链底盘垂直地面链最终线双地板链第21页/共38页二、皮卡总装工艺设置2、工艺流程设置内饰装配底盘装配最终装配下线调整整车检测路试终检入库修整2.1总体工艺流程后桥分装发动机分装仪表台分装货箱分装第22页/共38页二、皮卡总装工艺设置内饰1工位安装顶棚线束、顶棚隔热垫、天线、前围隔热垫、前罩撑条、发动机罩隔热垫、机舱隔热垫、车门线束内饰2工位安装车门密封条、限位器、发动机罩密封条、洗涤罐、谐振腔内饰3工位安装油门踏板及拉线、制动踏板及总泵、离合踏板及总泵、空调组件、刮水电机及传动机构、门锁内饰4工位安装顶棚、遮阳板、车顶拉手、冷凝器及空调管、升降器内饰5工位安装玻璃导槽、玻璃、地板线束、地毯内饰6工位安装碳罐硬管、动转油壶、发动机罩锁、仪表台分装及安装内饰7工位安装车顶装饰条、前、后挡风玻璃内饰8工位安装立柱上饰板、安全带、后立柱内、外通风窗、前组合灯、雨刮盖板内饰9工位安装前围制动管路、碳罐、组合仪表、手刹、后视镜、防水膜、玻璃外夹条内饰10工位安装车门内饰板、前轮罩、前挡泥板、流水条、玻璃升降开关2.2内饰工艺流程第23页/共38页二、皮卡总装工艺设置底盘1工位安装下摆臂、扭杆、扭杆调节臂底盘2工位安装后桥及后制动管路、燃油箱、车轮、感载阀、上横臂、前制动器底盘3工位安装稳定杆、前减震器、纵向推力杆底盘4工位吊装发动机底盘5工位安装转向拉杆、转向器、备胎底盘6工位安装底盘线束、后减震器、发动机线束底盘7工位安装制动管路、燃油管路底盘8工位安装高压油管、低压油管、燃油胶管底盘9工位安装传动轴底盘10工位安装排气管2.3底盘工艺流程车架翻转后桥分装后桥、板簧分装发动机分装安装变速箱及附件、压缩机、动转油泵、离合分泵第24页/共38页二、皮卡总装工艺设置合车1工位安装悬置软垫、吊装驾驶室、吊装货箱合车2工位安装散热器、膨胀水箱、转向管柱、点火锁、组合开关、仪表台附件、副仪表台、机舱线束连接、后组合灯、后保险杠、连接加油硬管合车3工位安装座椅、门框U型胶条、进油管、真空胶管、高音喇叭、空滤器、后轮罩、后挡泥板合车4工位安装前保险杠、散热器罩、前挡泥围裙、立柱下内饰板、地毯压条合车5工位安装蓄电池、雨刮摇臂、车底线路连接，防冻液、洗涤液、制冷剂加注合车6工位安装方向盘、制动液、转向液、燃油加注货箱分装安装货箱锁、护栏、后门拉板、缓冲块2.4最终装配工艺流程第25页/共38页二、皮卡总装工艺设置2.5皮卡工艺流程特殊设置（相对于Q001车型）（1）暖风机、蒸发器、鼓风机在内饰配合安装（2）四门电动升降，安装完成后，需通电进行检测升降性能（3）车门限位器在内饰2工位安装，避免车门开度最大时影响通过性（4）货箱随驾驶室上内饰线，预先分装部分零部件，与驾驶室分步搭接到底盘（5）仪表横梁随车身电泳，需内饰拆下转运至仪表台分装区（6）转向管柱不需分装（7）真空助力器带制动主缸不需与制动踏板分装（8）前悬架为独立悬架，与Q001车型差异较大，不能预先分装，需上线安装，为保证节拍，需多工位安装（改造原生产线，在翻转前增加2个工位）第26页/共38页（9）燃油箱需在车架翻转前安装（10）安装上摆臂时需预加前轮倾角调整垫片（11）需预调底盘高度（12）为减轻发动机分装压力，发动机线束调至生产线安装（13）散热器在合车后安装（14）点火锁、组合开关安装时配止退环和卡簧（15）合车后油液加注增加动力转向液（16）换挡杆分两节，下节在发动机分装，上节合车后安装（17）离合为液压式，需加注制动液，与制动泵共用油壶（18）空滤器布置在发动机舱，合车后安装（19）蓄电池布置在发动机舱，合车后安装二、皮卡总装工艺设置2.5皮卡工艺流程特殊设置（相对于Q001车型）第27页/共38页三、皮卡调整工艺1、车门调整2、制动、离合踏板高度调整3、驻车制动调整4、油门调整5、前轮定位调整第28页/共38页三、皮卡调整工艺1、车门调整1.1目的保证车门间隙面差，保证淋雨密封性，保证门锁锁止可靠1.2调整顺序以后立柱外板为基准，先调整后门，然后调整前门，再调整翼子板和机盖，最后调整前组合灯、前保险杠、散热器罩，主要为焊装预调，总装进行微调1.3调整位置及方式1.3.1锁销调整：锁销前后方向可通过增减调整垫片调整，影响门锁锁止性能；上下方向可通过移动锁销固定螺母板进行调整，影响门锁锁止性能；内外侧可通过锁销旋转180°、移动锁销固定螺母板以及两者结合进行调整，主要影响间隙面差，对门锁锁止有轻微影响。1.3.2门铰链调整：门铰链与侧围板处可通过局部增加垫片使车门旋转，以保证面差以及顶部与侧围间隙，从而保证淋雨密封性。第29页/共38页三、皮卡调整工艺2、制动、离合踏板高度调整2.1目的保证制动、离合性能及舒适性2.2调整方式第30页/共38页三、皮卡调整工艺3、驻车制动调整1.1目的保证驻车制动性能1.2调整步骤驻车制动的调整应在真空加注制动液之后进行，调整方法如下：1）先踩制动踏板5次以上，检查制动液灌注是否成功，这一过程有调整制动间隙的作用；2）驻车制动杆到全行程3-5次，检查驻车拉索是否挂上，同时消除各种间隙；3）驻车制动杆从最低位拉到第四齿，打紧一号拉索的调整螺母；4）拉起驻车制动杆（约为350N）检查手刹齿数不超过13齿。否则重复第3步。手刹调整螺母第31页/共38页三、皮卡调整工艺4、油门调整间隙要求1-2mm调整此螺杆螺纹露出长度第32页/共38页三、皮卡调整工艺5、前轮定位调整5.1目的避免行驶跑偏、轮胎偏磨等问题产生，保证转向自动回正性能5.2调整位置及方式5.2.1调整准备：5.2.1.1调整轮胎气压：用气压表给轮胎充气或放气，保证轮胎气压符合要求（轮胎气压空载300kpa）5.2.1.2调整底盘高度：测量空车下摆臂轴心离地高度，按270±1mm控制，若不符合则需调整调